Чем бизнес класс отличается от первого класса в сапсане

Позволить себе купить билет на скоростной поезд Сапсан может практически любой пассажир: его стоимость варьируется от 1200 до 8500 рублей в зависимости от выбранного направления и класса обслуживания.

Классы билетов Сапсан

На сегодняшний день путешественникам доступна покупка как электронных, так и традиционных бумажных билетов на Сапсан в следующие классы обслуживания:

• Сапсан эконом или 2С;
• Сапсан эконом плюс или 2В;
• Сапсан бизнес-класс или 1С;
• Сапсан первый класс или 1В;
• вагон-бистро или 2Е;
• купе-переговорная или 1Р.

Каждый класс отличается друг от друга уровнем комфортабельности вагона и количеством доступных для пассажира услуг.

Сапсан Эконом

Эконом в Сапсане характеризуется отсутствием бесплатных услуг. Зато в вагоне есть кондиционер, установлены удобные кресла с регулируемым наклоном спинки и выдвигающейся опорой для ног, а также небольшие складные столики. Пассажир класса 2С имеет неограниченный доступ к встроенной системе развлечений, с помощью которой можно смотреть любимые фильмы, слушать музыку или читать последние новости.

Кроме того, любой путешественник может воспользоваться персональной системой освещения, а в вагонах №3 и №8 возможна перевозка маленьких по размеру животных.

Стоимость билета формируется исходя из множества факторов: количества свободных мест в вагоне, даты продажи, общего времени поезда в пути и др. Точную цену на желаемую дату можно узнать при бронировании. Так, стоимость билета в эконом-класс на Сапсан, следующий из Москвы в Санкт-Петербург, будет начинаться от 5134 рублей.

Сапсан Эконом плюс

2В – класс вагонов «Эконом плюс». В отличие от предыдущего варианта размещения здесь более широкие проходы между креслами, и у каждого пассажира есть возможность зарядить свой телефон и подключиться к интернету через Wi-Fi.

Кроме того, в стоимость билета включено бесплатное питание. Блюда можно выбрать из меню дня в поезде.

Цена билета в класс 2В, в среднем, на 500 рублей дороже, чем в эконом. К примеру, стоимость проезда из столицы в Санкт-Петербург будет начинаться уже не с 5134 рублей, а с 5823 рублей.

Сапсан Бизнес-класс

Бизнес-класс в Сапсане полностью оправдывает свое название и подразумевает наличие соответствующих услуг, в числе которых:

• гарантированное горячее питание;
• подборка свежей прессы;
• чай, натуральный кофе и другие напитки на выбор из меню мобильного бара;
• неограниченный доступ к медиацентру;
• индивидуальная зарядка мобильных устройств;
• бесплатный интернет;
• дорожный санитарно-гигиенический набор. Если вы путешествуете вместе с ребенком, для него выделяется отдельный детский набор.

К тому же в распоряжении пассажира класса 1С мягкое кресло из кожи с возможностью регулировки наклона спинки и выдвигающейся опорой для ног, удобный откидной столик, а также персональное освещение.

Стоимость билета в бизнес-зону уже значительно выше ранее описанных вариантов размещения. Так что, если вы захотите добраться из Москвы в город на Неве классом 1С, придется заплатить больше 6752 рублей.

Сапсан Первый класс

1В – первый класс вагонов Сапсана. В отличие от бизнес-зоны вместо обычных сидений здесь установлены комфортабельные кресла-кровати с поясничной поддержкой и регулируемой опорой для ног. Кроме того, каждый пассажир может воспользоваться личным складным столиком и персональной розеткой для зарядки гаджетов.

Уровень сервиса в классе 1В также на высочайшем уровне. Путешественнику в полном объеме доступен тот же перечень бесплатных услуг, что и в бизнес-зоне. Хотите почистить запылившуюся в дороге обувь? И это возможно! В вагоне находится несколько автоматических машинок, которые с легкостью справятся с этой задачей.

Цена билета первого класса, в среднем, на 2 тыс. рублей превышает цену бизнес-зоны. Так, стоимость проездного документа на поезд Сапсан, следующий из столицы в Санкт-Петербург, будет равняться уже 8630 рублям.

Вагон-бистро

Вагон-бистро или класс 2Е по уровню комфортабельности практически ничем не отличается от эконома. Пассажир также может разместиться в удобном кресле с регулируемой спинкой, перекусить за небольшим столиком или воспользоваться возможностями медиацентра.

Главное различие заключается в том, что, приобретая билет в класс 2Е, вы автоматически получаете гарантированное питание в пути на сумму 2 тыс. рублей. Блюда можно выбрать на свой вкус из меню мобильного бара.

При этом стоимость билетов в оба класса – примерно одинаковая. Так, решив совершить путешествие на поезде, выполняющем рейс Москва-Санкт-Петербург, вы заплатите за проезд и в вагоне-бистро, и в эконом-классе 5134 рубля.

Купе-переговорная

Купе-переговорная находится в вагоне первого класса. Это отдельное помещение VIP-уровня, рассчитанное на 4 человек. Здесь все сделано для максимального комфорта пассажира:

• установлены мягкие кожаные кресла с возможностью регулировки поясничной поддержки. Прямо напротив них – просторный стол. Рядом – небольшой диван;
• у каждого путешественника есть своя персональная розетка, что позволит быстро зарядить в пути любые мобильные устройства;
• в стены вагона встроены мониторы для проведения презентаций или просмотра фильмов.

Кроме того, для пассажиров класса 1Р доступно множество бесплатных услуг высокого качества. К примеру, горячее питание, приготовленное по оригинальным рецептам, или специальные дорожные наборы, в состав которых включены пледы и удобные подушки.

Стоимость билета в купе-переговорную соответствует уровню сервиса и варьируется, в среднем, от 20 до 28 тыс. рублей. Дело в том, выкупить купе можно только целиком, то есть необходимо заплатить одновременно за 4 места. К примеру, цена проездного документа по маршруту Москва-Санкт-Петербург в зону 1Р будет начинаться от 20683 рублей.

«Сапсан» является зарегистрированным товарным знаком.

В январе 2022 года у меня состоялась деловая поездка из Санкт-Петербурга в Москву на «Сапсане» в вагоне эконом-класса. Обратно я возвращался через несколько дней в вагоне бизнес-класса.

Как устроен сапсан внутри; какие классы вагонов есть; что доступно пассажирам, выбирая определённый класс вагона – всё это вы узнаете из личного опыта.

 «Сапсан», как средство передвижения

Комфортабельный высокоскоростной поезд, «Сапсан» способен развить скорость до 300 км/ч и в короткое время доставить пассажиров в пункт назначения. Не зря ему дано имя самой быстрой птицы в мире.

Сапсан – хищная птица, семейства соколиных. Считается самой быстрой в мире.

Расстояние 650 км от Санкт-Петербурга до Москвы «Сапсан» преодолевает за 3,5–4 часа.

Поезд оборудован сидячими местами. Насколько удобно будет пассажирам на этих сидениях в пути, зависит от класса вагона.

«Плюсы» и «минусы» поездки на «Сапсане»

«Сапсан» — очень удобный способ быстро преодолеть расстояние в относительно комфортных условиях.

«Плюсы» поездки на «Сапсане»

Безусловно, главным плюсом является возможность быстро добраться в нужное место. Быстрее можно на самолёте, но не всем этот вид транспорта подходит.

Вторым «плюсом» можно назвать выезд из центра одного города и приезд в центр другого города. Сюда же отнесу наличие станций метро рядом с вокзалами обоих городов.

Третий «плюс», можно выбрать удобное время для поездки, поезда в течение дня отправляются с регулярностью каждый час.

Четвёртый «плюс», можно выбрать степень комфортности поездки, но это напрямую зависит от материальных возможностей. Разброс цен на поездку в «Сапсане» от чуть более 2 тыс. рублей до более 20 тыс. тысяч рублей. Цены варьируются в зависимости от дней недели и времени отправления поезда.

Пятый «плюс», кормят во всех вагонах. Только в вагонах экономкласса питание оплачивается дополнительно. Сразу после отправки поезда проводник приносит меню, в котором можно выбрать для себя еду.

На этом, пожалуй, все «плюсы» заканчиваются и начинаются «минусы».

«Минусы» поездки на «Сапсане»

Главный «Минус» — это кресла, у которых не регулируется спинка, нельзя откинуться назад. Пишут, что есть более современные составы, где эта проблема решена, но мне не повезло, пишу, с чем сам столкнулся.

Второй «минус» — это отсутствие розеток для зарядки гаджетов у каждого кресла в вагоне эконом-класса. В таких вагонах возможность зарядить гаджеты предусмотрена только в начале и конце вагона. Устройств явно не хватает на всех желающих ими воспользоваться. Опять же, пишут, что в современной версии «Сапсана» эта проблема решена и розетки есть между креслами, но мне не посчастливилось лично в этом убедиться.

Третий «минус» — это направление кресел. Может оказаться, что все 4 часа пути ехать придётся спиной в направлении движения, а это очень неудобно. Следует более внимательно выбирать места в вагоне.

Ещё один «минус» может случиться – это отсутствие окна. У меня так и произошло. Я был очень удивлён: как это «без окна», оказалось, что часть окна всё же была и мне этого вполне хватило. Но, всё же, обращайте на это внимание.

Есть ещё особенность «Сапсана» — это места за столом. Казалось бы, удобно, можно поставить ноутбук и комфортно работать. Однако если вы путешествуете не вчетвером, то нужно быть готовым, что с вами «лицо к лицу» будут ехать чужие люди. А оно вам надо?

Расположение мест в сапсане и устройство вагона эконом-класса

Отправляясь в поездку, важно выбрать удобные для себя места по адекватной цене.

«Сапсан» оборудован двумя сидячими местами с обеих сторон у окон вагона. Но места по-разному расположены в направлении движения, и не у всех мест есть хороший обзор в окно.

Чтобы не ошибиться в выборе, нужно внимательно изучить схему вагона.

По ходу движения или наоборот

Если рассмотреть схему вагона, то станет понятно, что часть мест расположена по ходу движения, а другая часть – против хода, то есть придётся ехать «спиной вперёд» — это не очень удобно.

Рассмотрите внимательно на схеме вагона, как расположены спинки кресел и выберите подходящий для себя вариант. Направление движения на схемах всегда обозначается стрелкой.

Расположение окон

Окна на схеме вагона обозначены голубой линией. Места между окнами – серой. Если вы хотите, чтобы ваше место располагалось рядом с большим окном, открывающим прекрасный обзор пейзажей, то на этот факт нужно обратить внимание.

Места с окном в направлении движения поезда раскупаются в первую очередь.

Не спешите огорчаться, если в билете будет написано «место без окна». Это значит, что вашему вниманию достанется только часть окна, но вид всё же будет.

В мою поездку одно большое окно было разбито, то есть, оно было, но всё в трещинах. Созерцать проплывающие пейзажи через него было проблематично. Может быть и такое, так что наличие большого окна – не самый важный фактор в поездке.

Рядом с розетками для зарядки гаджетов

Расположение места рядом с розеткой для зарядки гаджетов является важным в длительной поездке.

Чтобы скоротать время, хочется читать или смотреть какой-нибудь фильм. Мобильные устройства при такой нагрузке быстро разряжаются. Важно поддерживать уровень зарядки батареи.

Расположение места рядом с розетками позволяет комфортно скоротать время в пути.

Что ещё есть во всех вагонах

Каждый вагон «Сапсана» оборудован туалетной комнатой с биотуалетом, гардеробом и местом для багажа.

В вагонах работает кондиционер. Курение запрещено на протяжении всей поездки.

Присутствует возможность заказать за дополнительную плату еду, кофе, чай, прессу.

Всё, что я описал относится к вагону эконом-класса. Это я прочувствовал в поездке из Санкт-Петербурга в Москву в январе 2022 года.

«Сапсан» бизнес-класс, что включено

Если в Москву из Санкт-Петербурга я ехал эконом-классом, то в обратном направлении билеты купил в бизнес-класс, поэтому, что включено в стоимость билета, расскажу, основываясь на личном опыте.

VIP зал ожидания

Первый приятный бонус ожидал меня на Ленинградском вокзале в Москве. VIP зал ожидания входил в стоимость билета.

Хочу отметить, этот зал может посетить каждый путешественник, но цена пребывания в нём одного человека за 2 часа – 2 тыс. рублей.

Честно скажу, путешествовал я много и часто, но всё экономичными тарифами, поэтому посмотреть, какие «плюшки» даёт бизнес-класс – исследовательский момент.

Как часто бывает, выселиться из квартиры пришлось до 12 часов, а поезд по расписанию отправлялся в 15 часов.

Гулять по непогоде в январе не хотелось, поэтому отправился на Ленинградский ж/д вокзал.

VIP зал – очень уютный уголок в кипящей вокзальной жизни.

На входе администратор проверил мой билет и провёл ознакомительную экскурсию по VIP зоне.

Гардероб и камера хранения вещей, уютные кресла и диванчики, столы для приёма пищи, массажные кресла, отдельный выход на перрон – всё это предусмотрено для посетителей специальной зоны. Дополнительной оплаты не требуется, если вы попали в эту привилегированную зону.

Шведский стол предлагает простую, но вкусную еду: пара супов, мясо, рыба, несколько гарниров на выбор, несколько салатов, сыры, колбасы, круассаны, пирожные, чай, кофе, бокал вина.

Да, бокал вина входит в стоимость пребывания в привилегированной зоне. Если посетителям захочется большего, то потребуется оплатить.

Я читал, что вино не предлагают, нужно самим спрашивать, но это не так. Официантка поинтересовалась, какое вино я предпочитаю, красное или белое. Бокал вина украсил мой обед.

В VIP зале имеются массажные кресла, и они пользуются спросом у посетителей. Администратор подробно объясняет, как ими пользоваться.

Мне не пришлось воспользоваться этим аппаратом, но мог наблюдать, как пользуются другие посетители зала.

Переговорные комнаты в VIP зале – это скорее просто название. Занять отдельное пространство может любой посетитель зала. Мне не довелось, но видел, как семья с детьми уверенно прошла в обособленное пространство и там пребывала до времени отбытия к поезду.

Общее впечатление – очень уютное место. Уж лучше, чем сидеть в общем зале ожидания поезда. Стоит своих денег.

Покинул я VIP зал, когда на поезд уже была объявлена посадка.

Расположение сидений и зарядка гаджетов в вагоне бизнес-класса

Бизнес-классом на «Сапсане» я ехал в первый раз. Сразу заметил, что кресла более удобные, чем в эконом-классе. Они кожаные, более широкие, с увеличенным пространством между рядами.

Есть подставка под ноги, это как, впрочем, и в эконом-классе.

Между сидениями предусмотрены USB-разъёмы для зарядки гаджетов, это очень удобно. Я в свободное от еды время смотрел фильм, понятно, подключив подзарядку смартфона.

Дорожные наборы

В вагоне на своём месте я обнаружил «дорожный набор», который включал в себя тапочки и добротную косметичку в экостиле с дополнительными «приятностями».

Тапочки были очень кстати, ноги просили отдыха от зимней обуви.

В косметичке была маска для глаз, чтобы можно была спать в пути, беруши, ложка и губка для обуви, расчёска.

Наушники в индивидуальной упаковке выдала проводница.

Уже выходя из вагона, я обратил внимание на пакеты. Оказалось, они биоразлагаемые и предназначены для сбора мусора. Не знал, а то бы воспользовался.

Питание и напитки

Сразу после отправления поезда проводники принесли прессу (бесплатно, на выбор). Потом меню, с вариантами питания, которое уже включено в стоимость билета.

Далее были салфетки антибактериальные, салфетки махровые влажные горячие.

Принесли салфетки, которые нужно было постелить на откидные столики. Два бокала вина на выбор: красное или белое.

Приборы – как в хорошем ресторане. Еда представлена была на выбор: мясо, курица, рыба, десерт.

Каждый набор включал в себя, кроме основного блюда, салат и гарнир. Как говорит шеф «всея Руси»: «когда вкусно, тогда вкусно».

Чай и кофе можно было заказывать без ограничений.

Еда очень вкусная. Обслуживание — на высоте.

Напоследок путешественникам вручили подарки: маленькие коробочки в которых была клюква в сахарной пудре. Мне этот продукт не зашёл, но всё равно приятно.

Время в пути пролетело незаметно.

Цена бизнес-класса и эконом

Цена на «Сапсан» варьируется в зависимости от класса вагона и времени путешествия.

В выходные и праздничные дни цена вырастает почти в два раза. Я же путешествовал в будничный день.

В эконом-классе цена за билет составляет 3 тыс. рублей и более. Питание оплачивается дополнительно, других преимуществ нет.

В бизнес-классе – чуть меньше 7 тыс. рублей. В эту стоимость входит пребывание я VIP зале (2 часа до отправления поезда = 2 тыс. рублей) и питание.

Думаю, цена бизнес-класса себя оправдывает.

Отзывы путешественников

От себя могу оставить очень положительный отзыв от поездки на «Сапсане» в бизнес-классе.

Очень удобно, вкусное питание, отличный сервис.

С «Сапсаном», казалось бы, чего проще: купил билет, сел и поехал. Но оказывается, что есть множество нюансов, причем во всех этих трех компонентах. Про эти нюансы уже давно написано, но в разных местах и далеко не всё. Мы собрали в одном материале всю базовую информацию про «Сапсан» – билеты, скидки, классы обслуживания, какие выбрать места и все остальное, что имеет значение.

«Сапсан» как средство передвижения: самое основное

Поезд «Сапсан» ходит по маршрутам:
— Москва – Петербург;
— Москва – Петербург – Нижний Новгород;

Отправляется в Москве с Ленинградского (преимущественно) и Курского вокзалов (нижегородские рейсы) и Московского вокзала в Петербурге.

Сейчас мы сделаем остановку, чтобы акцентировать ваше внимание. Не перепутайте:
— Ленинградский вокзал находится в Москве;
— Московский вокзал находится в Санкт-Петербурге.
(О вокзалах Петербурга мы писали здесь).

Расписание на «Сапсан» вы можете посмотреть на официальном сайте Российских железных дорог вот здесь.

Время в пути между Москвой и Петербургом на «Сапсане» составляет 3.5 – 4 часа и в целом сопоставимо со временем, которое вы затратите, если полетите самолетом.

В спорах том, что же выбрать, поезд или самолет, сломано огромное количество копий, и какого-то единого мнения не сложилось. Многое зависит от обстоятельств поездки, в частности, от точки отправления в одном городе и точки прибытия в другом. «Сапсан» едет из центра Москвы в центр Петербурга, но не все живут в центре и не всем в центр надо.

Если подытожить, то плюсы поездки на «Сапсане» заключаются в том, что:
— он отправляется из центра и прибывает в центр города;
— перед посадкой только легкий досмотр багажа, нет утомительных раздевательно-проверочных процедур;
— нет срывов отправления из-за непогоды, можно прогнозировать четко время убытия и прибытия;

Минусы поездки на «Сапсане»:
— придется 4 часа сидеть в не самых удобных креслах (о них чуть ниже);
— могут попасться не очень приятные или просто шумные попутчики. В самолете они тоже бывают, но там они хотя бы не обсуждают на весь вагон личные дела по телефону, да и лететь с ними всего лишь час.
— в «Сапсане» нельзя курить. Вообще. В самолете тоже нельзя, но потерпеть 1 час или 4 часа – для многих есть разница.
— цены несколько выше по сравнению с самолетами.

«Сапсанами» управляет Дирекция скоростного сообщения ОАО «РЖД», а не «Федеральная пассажирская компания», к которой относятся все другие поезда, кроме «Аллегро», «Ласточки», «Стрижа» и электричек.

Контакты: единый информационный центр – 8 800 775 00 00 (бесплатно).

Для того, чтобы сесть в поезд без нервотрепки, крайне желательно приехать на вокзал заблаговременно. У перронов стоит небольшой досмотровый комплекс, где вам придется пройти через рамку, а багаж пропустить через рентген. Это занимает некоторое время.

При посадке вы показываете проводнику проездной документ и оригинал документа, удостоверяющего личность, — тот, который указан в билете. Если билет электронный, то показываете паспорт.

Для детей до 14 лет можно показать нотариально заверенную копию свидетельства о рождении.

Из числа провожающих в вагон пускают только тех, кто помогает инвалидам, пожилым лицам и пассажирам с детьми.

В настоящее время «Сапсан» ходит между Москвой и Петербургом 15 раз в сутки в каждую сторону с 05.30 утра до 21.00 вечера. Каждые два часа в каждом направлении отправляется два поезда с десятиминутным интервалом между собой. Пассажиры последнего рейса не успевают в Петербурге на метро.

«Сапсан» движется с максимальной скоростью на отдельных участках 250 км/ч. Средняя же скорость составляет, если разделить расстояние в 640 км на 3.5 или 4 часа в пути, 160-170 км/ч.

Поезд движется плавно по так называемому бархатному, то есть бесстыковому, пути, а значит, характерного перестука железнодорожных колес вы не услышите.

Нумерация вагонов начинается:
— на рейсах из Москвы в Петербург – с головы поезда;
— на рейсах из Петербурга в Москву – с хвоста поезда.

Некоторые любопытные технические детали устройства поезда (производство, габариты) и подготовки проводников и машинистов читайте в самом конце текста.

Расположение мест в «Сапсане» и устройство вагонов

Все 10 вагонов в составе соединены сквозным проходом. Однако этого прохода нет между двумя 10-вагонными секциями, которые образуют сдвоенный «Сапсан».

Места устроены по самолетному принципу по два в ряд. Но в отличие от самолета часть сидений расположена по ходу движения поезда, а часть – против него.

Схемы других вагонов смотрите на сайте РЖД тут.

Кроме того, в каждом вагоне, кроме первого класса, есть места со столиками, за которыми люди сидят друг напротив друга, по два с каждой стороны.

Совет: берите места за столиками, если вы едете с друзьями, коллегами или семьей. В противном случае вы играете в лотерею, ибо не знаете, кто окажется напротив вас. Это вполне может быть какой-нибудь шумный, чавкающий или просто малоприятный тип, смотреть на которого с расстояния в полметра придется все четыре часа. Ну или спасаться бегством в вагон-бистро, в котором, скорее всего, не будет мест. Кроме того, за столиком в экономических классах вам точно не удастся вытянуть ноги, поскольку они упрутся в сидящего напротив попутчика.

Места выбираются при заказе билета. Обратите на этот момент особое внимание, чтобы ехать по ходу движения, а не задом наперед, или не попасть за столик, когда вы это совсем не хотите.

В салонах всех вагонов есть вешалки для одежды и свободное место для хранения ручной клади.

В туалетах 6-го и 16-го вагонов находится столик для пеленания детей.

Два больших табло в каждом из вагонов показывают маршрут, температуру воздуха за окном и скорость.

Розетки для зарядки мобильных телефонов и подключения других устройств есть только в вагонах классов «Экономический+», «Бизнес» (одна розетка между креслами) и «Первый» (у каждого кресла). В простом «экономе» они тоже есть, но лишь парочка на весь вагон.

Над каждым сиденьем расположены кнопки вызова проводника и включения освещения.

Во впередистоящее кресло встроен откидной столик по типу самолетного. Правда, поставить на него что-то существенное, например, ноутбук будет затруднительно.

Wi-Fi в «Сапсане» есть, но может работать плохо. Рекомендуем рассчитывать только на мобильный интернет. Он временами пропадает, но редко.

Важный момент: кресла в «Сапсане» не откидываются назад, как это принято, например, в самолетах. Они трансформируются несколько иначе: спинка чуть-чуть сползает вниз, а седалище одновременно сдвигается вперед, благодаря чему тело принимает более, что ли, расслабленную позу. Как это происходит, посмотрите на видео ниже.

Есть отдельный вагон-бистро, куда, к слову, также продаются билеты. Кроме того, во время следования стюарды проезжают мимо с тележками с едой и напитками. А кофе можно заказать по телефону прямо к своему месту.

Внимание! Никто не запрещает приносить в «Сапсан» собственную еду и напитки, в том числе алкоголь. Многие, узнав об этом после поездки, в ходе которой спустили на обед пару тысяч рублей, хлопают себя по лбу. А вот вы – предупреждены.

Услуги в «Сапсане» и классы обслуживания

В поезде пять классов обслуживания (от самого дешевого к самому дорогому):
— «Экономический»;
— «Экономический +»;
— «Вагон-бистро» (место в бистро с предоплаченным питанием на сумму до 2 тыс. рублей);
— «Бизнес»;
— «Первый».

Соответственно, набор услуг, бесплатных и платных, различается в зависимости от выбранного вами класса.

В платные – этот перечень почти одинаков для всех классов – входит заказ экскурсий, билетов, такси, мобильный бар, сувениры, мини-офис (распечатать, скопировать, отправить письма и файлы по электронной почте).

Бесплатные услуги для каждого из классов выглядят так:

«Вагон-бистро»: питание на сумму до 2 тыс. рублей, развлекательный медиацентр, автомат для чистки обуви. Этот вариант, кстати, многие рекомендуют. Дороже, чем «эконом» всего где-то на 1 тыс. рублей, а еды включено в билет – на 2 тыс.

«Экономический»: аудио- видеотрансляция, развлекательный медиацентр.

«Экономический +»: тоже самое, что и в «Экономическом», но прибавляются: питание, предварительный выбор питания, автомат для чистки обуви, доступ в Интернет и зарядка мобильных телефонов.

«Бизнес»: к «Экономическому +» добавляем также детский набор, дорожный набор, прессу, плед, подушку и VIP-зал на вокзалах в Москве, Петербурге и Твери.

«Первый»: добавляем к «Бизнесу» кресло, которое раскладывается в положение полулежа.

1 июля 2018 года будет введен новый класс под названием «Базовый». Плата за него не будет включать дополнительные услуги, благодаря чему стоимость билетов будет начинаться от 1906 рублей.

Стоит отметить, что в «Бизнесе» и «Первом» меньше мест, следовательно, больше пространства для того, чтобы вытянуть ноги. И атмосфера поспокойнее, потому что как правило его населяют уставшие командировочные люди, путешествующие с умным занятым видом и без детей. Может так получиться, что на какой-то конкретный рейс стоимость «Бизнеса» будет не сильно превышать цену на экономкласса, в таком случае мы бы рекомендовали именно «Бизнес» для душевного спокойствия и доступа к нелимитированному «крану» бесплатных напитков.

Что такое медиацентр? Это мультимедийный портал, в который упакованы фильмы, аудиокниги, музыка, новости, расписание и другие сведения о поезде. Вы можете подключиться к бортовому Wi-Fi и пользоваться порталом со своего устройства – компьютера, планшета или телефона. Если у вас своего устройства нет, то вам бесплатно выдадут планшет.

Кроме того, в каждом вагоне висят два экрана, на которых показывают фильмы. Для того, чтобы посмотреть фильм, а точнее, услышать его, в кармане кресла каждого пассажира лежит пакетик с наушниками, которые надо подключить через специальное гнездо.

Рекомендация: берите с собой свои собственные наушники, ибо местные, судя по отзывам и нашему личному опыту, слабенькие – малоудобные и в них плохо слышно.

Цены в «Сапсане»

Мы приведем несколько позиций, чтобы вы могли оценить, насколько цены на еду и напитки в «Сапсане» отличаются от среднегородских:
— чипсы — 150 рублей,
— сендвич – 250 рублей,
— капучино 200 рублей.

В общем, умножайте среднегородские на два, и не ошибетесь. Отметим, что уровень цен напоминает прайс хорошего театрального буфета в Петербурге.

Специальные услуги в «Сапсане»

В поезде есть несколько сервисов, которые широкому кругу пассажиров не нужны, но зато тех, кому нужны, могут сильно выручить.

— перевозка лиц с ограниченными возможностями. В вагоне №6 расположено место с креплением для инвалидных колясок. Оно также имеет кнопку для вызова проводника и находится рядом со специальным туалетом. Стол у такого места не имеет ножки и откидывается вверх.

— детское купе. Для пассажира с малышом до 1 года, который не занимает отдельного места, в вагоне №10 находится место с пеленальным столиком. Кроме того, в 10-м вагоне есть возможность проезда для нескольких взрослых (не более двух взрослых в одном заказе) с одним ребенком до 7 лет и одного взрослого с несколькими детьми, в числе которых не менее 1 ребенка в возрасте до 7 лет, установленным порядком.

— сопровождение детей. Вы можете отправить на поезде ребенка в возрасте от 10 до 16 лет одного, передав его работникам «Сапсана». Услуга доступна только законным представителям ребенка, стоит 1600 рублей, приобретается не менее чем за двое суток до поездки и недоступна на промежуточных станциях.

— купе-переговорная. Это помещение сразу за кабиной машиниста на четыре места в вагоне первого класса, где можно спокойно провести деловые консультации. Здесь есть стол, мультимедийные мониторы и кожаный диван. Выкупается сразу полностью. Обслуживание по высшему разряду: питание по оригинальным рецептам, дорожные наборы, пресса и пр.

— поиск забытых в «Сапсане» вещей. Все найденные проводниками оставленные вещи сдаются в камеры хранения на вокзалах. Паспорта – либо Федеральную миграционную службу, либо в отделения полиции. Узнать, есть ли в камере хранения вокзала ваш мобильный телефон или кофточка, вы можете по телефонам: Ленинградский вокзал: +7 (925) 150-32-02, Московский вокзал: +7 (812) 457-40-03.

Для того, чтобы забрать вещь, вам необходимо предъявить паспорт и билет на рейс. Если вдруг возникли какие-то сложности, оставьте заявку на розыск вещей у дежурного по вокзалу.

— перевозка животных. Собак (за исключением крупных пород), птиц и мелких домашних (комнатных) животных можно спокойно перевозить в классах «Бизнес», «Первый» и «Экономический». В «Экономический» пассажиры с животными едут на определенных местах в определенных вагонах:
— 1,2,3 и 4 в вагонах №3 (при сдвоенном составе – 13);
— 1, 2, 3, 4, 65 и 66 в вагоне №8 (при сдвоенном составе – 18).

Важно: в тариф на проезд на упомянутых выше местах УЖЕ включена плата за провоз животных (400 рублей), и вы ее платите даже в том случае, если с вами никого из зверей нет. В «Бизнесе» и «Первом» животных также можно провозить, к билету придется доплатить 900 рублей. В купе-переговорной тоже можно, причем бесплатно.

Допускается не более одного животного на один оформленный билет и при этом максимум два зверя на одно место.

Другие требования: «зоопарк» должен путешествовать в корзине или клетке или контейнере. Емкость располагают на месте для ручной клади. Максимально допустимая сумма по длине, ширине и высоте – 180 см. Перед оформлением билета обязательно внимательно прочтите короткие подробности по перевозке животных в «Сапсане».

Ветеринарные документы на животных для проезда с ними в поездах не требуются (правило введено с 10.01.2017).

Провоз велосипеда в «Сапсане»

Провезти можно, но с соблюдением ряда условий.

Есть общее правило для железнодорожных пассажиров: с собой можно взять ручную кладь, которая не тяжелее 36 кг и по сумме длина+ширина+высота не превышает 180 сантиметров.

Велосипед (без мотора) нужно разобрать и упаковать так, чтобы условие 180 см соблюдалось, и разместить таким образом, чтобы он никому в салоне не мешал. Кроме того, он должен быть вашей единственной ручной кладью (мелкие вещи в понятие «ручная кладь» не входят), ибо на один билет допускается одна ручная кладь. Впрочем, последнее условие обычно не проверяется и не соблюдается.

Есть другой вариант: включить обаяние и вспомнить ужимки героев из сериала «Форс-мажоры». Мы знаем как минимум один случай, когда велосипед доехал из Москвы в Петербург в не то что неупакованном, а вообще в неразобранном виде. Молодого человека знакомые попросили передать «посылку». Притащили велик на перрон, где и выяснилось, что его (велик) необходимо хотя бы разобрать. Однако открутить колеса не получилось, время поджимало, и проводник уж разрешил ехать так. Правда, это случилось в 2011 году. В настоящее время заполняемость «Сапсана» (или, как говорят железнодорожники, «населенность») близка к 100%, так что теперь могут и не пустить.

Билеты на «Сапсан»

Купить билет на «Сапсан» можно разными способами:
— по старинке: в кассах дальнего следования или в турфирме;
— на сайте ОАО «РЖД»;
— через мобильное приложение «РЖД пассажирам».
— на сайте poezd.ru

Билеты на «Сапсан» начинают продаваться за 90 суток до отправления.

Цена на них формируется динамическим образом: компьютерная программа оценивает текущий спрос на билеты конкретного класса, количество оставшихся до поездки дней и регулирует на основании этих данных стоимость. Общее правило такое: чем раньше вы покупаете билет на «Сапсан», тем дешевле он обходится. Отсюда простой вывод – самые дешевые билеты на нужную вам дату выпадают в самом старте продаж.

Ориентировочное время открытия продаж приходится на 9 утра по Москве. Так что ловите удачу, ибо цена может измениться в течение нескольких минут.

Цены на билеты на «Сапсан»

Для того, чтобы вы представляли себе порядок цен на билеты на «Сапсан», мы посмотрели тарифы на две даты на самый ранний рейс. Первая – через 90 дней, вторая – через неделю. Обратите внимание, что там, где 90 дней, есть тариф «Базовый». Во втором случае (через 7 дней) его нет, ибо на момент нашего «отправления» он еще не был введен. Напоминаем, что в тариф вагона-бистро включена еда на сумму до 2 тыс. рублей.

Вы можете спросить, почему в нашем случае не подтвердился тезис о том, что «чем раньше, тем дешевле»? Все просто: поездка через 7 дней выпадала на 1 мая, видимо, не самый популярный день.

Еще раз повторим, это ориентировочные цены. Реальные могут отличаться.

Важно: окончательная стоимость вашего билета высвечивается во время покупки (если на сайте или в мобильном приложении) после того, как вы зарезервировали место и перешли в раздел «Проверка заказа». Все цены, которые вы до этого момента, носят справочный характер.

У «Сапсана» есть несколько специальных тарифных планов и акций, которые позволяют прилично сэкономить.

Скидки на «Сапсан»

Важно: если у вас есть право на скидки по возрасту, Дню рождения и пр., то НЕ оформляйте в одном заказе билеты туда и обратно, ибо в таком случае скидку вам посчитают по совсем другому тарифу – «Туда-обратно», а она у него гораздо меньше, чем на все другие. Сначала купите билет в одну сторону, потом, уже в рамках нового заказа, в другую. При оформлении по тарифу «Туда-обратно» все наоборот: билеты в оба направлении надо покупать в рамках одного и того же заказа.

В одном заказе через интернет или мобильное приложение вы можете оформить сразу несколько билетов на разных людей. Если у пассажиров, на которых вы покупаете билет, есть права на указанные ниже скидки, то у каждого из них в ручном режиме выберите нужный тарифный план (кнопка «Выбрать тариф»). По умолчанию стоит тариф «полный».

Скидки рассчитываются от стоимости на момент оформления и распространяются только на проезд, а на сервисный и комиссионный сборы – нет.

Все скидки, которые даются по возрасту, состоянию здоровья или в честь Дня рождения требуют подтверждения при покупке (если тариф предусматривает покупку только в кассе) и при посадке в поезд. Нужны оригиналы документов, либо (в случае с детьми) также допускается нотариально заверенные копии. Если вы пришли на посадку, а документов, подтверждающих скидку, нет, или же выяснится, что вы на нее и вовсе не имели права, то вам придется разницу в стоимости доплатить.

Групповой тариф, школьный групповой и детский групповой оформляются в специальных кассах ОАО «РЖД» по специальным правилам.

Специальные тарифные планы

1. Для пассажиров 60+ лет
Тариф Senior. Скидка 30%. Не распространяется на купе-переговорную и первый класс.

2. Для пассажиров от 10 лет до 21 года
Тариф Junior. Скидка 30%. Не распространяется на купе-переговорную и первый класс.

3. Для пассажира, который занимает два смежных места
Тариф Single. Скидка 50% на второе место. Этот тариф можно оформить только в кассе, на сайте его приобрести нельзя. Не распространяется на купе-переговорную, первый класс и места в вагоне-бистро.

4. Для именинников
Тариф «День Рождения». Скидка 50% распространяется на самого именинника и его друзей (в количестве не более трех) в течение двух недель: 7 дней до и 7 дней после дня рождения. Приобретается только в кассе с предъявлением документа, подтверждающего дату дня рождения. При этом сам именинник может при покупке отсутствовать. Не распространяется на купе-переговорную и первый класс.

5. Для путешествующих туда и обратно
Тариф «Туда-обратно». Скидка 20%. Она распространяется только на билет в обратную сторону. Билет «туда» идет по полной стоимости. Оба билета должны быть оформлены в одном заказе.

6. Для детей до 10 лет
Тариф «Детский». Скидка 70%. Действует во всех классах обслуживания.

7. Для молодоженов на купе-переговорную.
Тариф «Медовый месяц». Скидка 50%. Действует в течение 1 месяца со дня регистрации брака.

8. Для маломобильных пассажиров и инвалидов
Скидка 40%. Распространяется также на 1 сопровождающего, билеты продаются на специализированные места.

Транспортные карты на «Сапсан»

Для часто путешествующих пассажиров выпущены специальные скидочные карты, пластиковом носителе (карта «Универсальная» также выпускается без пластика, только в электронном виде). Их можно приобрести, а потом «отбить» их стоимость за счет частых поездок. Правда, цена их такая, что заставит хорошо посчитать, стоит ли овчинка выделки.

Кроме того, по картам есть довольно много ограничений:
— они строго персональные, пользоваться ими может только владелец;
— не подлежат возврату, восстановлению или обмену;
— не распространяются на первый класс и купе-переговорную;
— РЖД может изменить условия работы по ним в одностороннем порядке;
— карта не действует, если владелец применяет какой-либо из специальных тарифных планов, про которые мы написали выше.

Приобрести дорожные карты (на пластике) можно в вагонах №6 и №16 (сдвоенный состав) «Сапсана». Электронная карта доступна только на сайте РЖД.

Карта «Универсальная»

Выпускается, как было указано, в двух вариантах:
— дорожном (на пластике). Скидка с тарифа составляет 10%. Оформляется на 1 год. Распространяется также на скоростной поезд «Ласточка». Стоимость карты – 3 тыс. рублей.
— электронном (без физического носителя). Скидка с тарифа составляет 10%. Оформляется на 1 месяц. Распространяется также на скоростной поезд «Ласточка». Стоимость карты – 1 тыс. рублей.

Купить билеты с помощью карты можно любым способом – через интернет, мобильное приложение или в кассах.

Карта «Бизнес-класс»

Скидка 30%. Оформляется на 6 месяцев при условии, что у пассажира есть 10 000 накопленных миль от компании-авиаперевозчика, которая летает между Москвой и Петербургом. Стоимость карты – 1999 рублей. (Замысел железнодорожников насчет авиационных миль понятен – перетянуть часто путешествующих пассажиров у авиации).

Компенсация за опоздание «Сапсана»

Пассажиры, которым не посчастливилось приехать на «Сапсане» вовремя и к тому с большим опозданием, имеют право на компенсацию хорошей такой части за проезд. Особенно повезло командировочным, если у них, конечно, не сорвалась какая-нибудь важная встреча.

Уточним, что компенсация не выплачивается, если «Сапсан» задержался или вовсе не доехал до пункта назначения из-за обстоятельств непреодолимой силы или не по вине «Российских железных дорог».

Размер компенсации зависит от времени опоздания и не распространяется на сервисный и комиссионный сборы:
— 25% от стоимости проезда, если «Сапсан» задержался 60 – 119 минут (включительно);
— 50% компенсируется при опоздании свыше 120 минут (включительно);

Что делать, чтобы получить компенсацию от «РЖД»?

1. Заполнить заявление: либо прямо в поезде, либо скачать вот этот файл.
2. В период 45 дней со дня прибытия «Сапсана» отправить «Почтой России» заявление и оригинал проездного документа по адресу:
196641, г. Санкт-Петербург, поселок Металлострой, участок ж. д. «Река Славянка-ЛЭП», а/я 53
3. В течение 30 дней с момента получения вашего заявления РЖД его рассматривает и принимает решение.
4. Если решение положительное, то компенсация направляется одним из двух способов, который вы укажете в заявлении:
— банковский перевод;
— почтовый перевод.

Важно: с полученной компенсации вычитается подоходный налог в 13%.

Правила этикета в «Сапсане»

Среди пассажиров за уже почти десятилетие работы «Сапсана» сложился определенный негласный этикет. Ну, по крайней мере, список того, что категорически неприемлемо, точно хорошо известен на основании многочисленных отзывов, которые мы собрали.

1. Не разговаривайте громко с попутчиками или по мобильному телефону. Едва ли остальным пассажирам будет интересно знать детали ваших переговоров с подрядчиком или состояние здоровье тети Розы.

2. Кинофильмами, видосиками из ютуба и игрушками лучше наслаждаться в наушниках.

3. Из этой же серии: отключите звуковые уведомления у смартфона. Особенно если у вас активная переписка в чатиках в вотсапе и подписка на 100500 каналов в Телеграме.

4. Лапшу класса «доширак» и прочую еду с резким запахом лучше съесть дома. Тоже самое относится к избытку парфюма – будьте поскромнее. На всякий случай. Видели, как иногда протекает аллергия? И мы тоже думаем, что лучше бы не надо.

5. В экономклассах расстояние между креслами, к сожалению, невелико, поэтому есть риск того, чтобы вы будете регулярно пинать сиденье соседа впереди. Рекомендуем воздержаться. Не пинайте, да непинаемы будете.

6. Когда находитесь за приятной трапезой, соблюдайте нормы этикета. Ну или хотя бы не чавкайте. Это жутко бесит, а мысленные проклятия от соседей могут магическим образом сбыться, причем еще до прибытия на конечную станцию.

7. Проводники и стюарды – тоже люди. Пассажиров много, а они одни. Бывает, что-то могут забыть или не успеть оперативно выполнить вашу просьбу, особенно когда половина вагона состоит из китайцев. Вежливое напоминание будет выглядеть более респектабельно, чем бесконечное фырканье по поводу того, что «молодежь совсем разучилась работать».

Любопытные технические детали «Сапсана»

Об устройстве «Сапсана» написано очень много, и мы не будем пересказывать технических блогеров, просто отметим несколько интересных моментов, касающихся как самого поезда, так и подготовки его и обслуживающего персонала в рейс.

«Сапсан» произведен в Германии на заводе компании Siemens на базе немецкого поезда Velaro и зовется Velaro Rus. От своего прародителя он весьма серьезно отличается, в первую очередь поправкой на российские климатические особенности.

Например, когда зимой 2009-2010 годов немецкие «аналоги» останавливались из-за налипшего на электрооборудовании снега, их русские братья бегали бесперебойно в сильный мороз. Почему? Дело в том, что у Velaro Rus полностью закрыто днище, и в принципе он серьезно адаптирован под низкие температуры – выдерживает минус 50 градусов по Цельсию. Перед запуском в России наши «Сапсаны» прошли жесточайший «климат-контроль» в специальном центре в Австрии, где с ними что только ни делали. Так что это качество, проверенное не только временем.

Внутри самого «Сапсана» постоянно поддерживается температура 22 градуса.

Корпус Velaro Rus шире, чем у «старшего родственника», на 33 см, чтобы соответствовать отечественным требованиям к железнодорожному подвижному составу.

В мороз и снег «Сапсаны» обрабатываются в депо специальной антиобледенительной жидкостью – прям как самолеты.

Длина сдвоенного «Сапсана» составляет 500 метров и 78 сантиметров, это пять футбольных полей по стандартам FIFA.

Кабина «Сапсана» отличается от Velaro тем, что машинист может выпрямиться в ней в полный рост. Во время движения он периодически встает, чтобы обеспечить нормальное кровоснабжение частей тела.

Ходовая часть и крыша «Сапсана» проверяется каждые 8 тыс. километров (это всего 12-13 рейсов), полоза на токоприемниках меняются каждые 40 тыс. километров, тормозные накладки – каждые 200 тыс. километров.

Машинист в «Сапсане» один. Для того, чтобы быть допущенным до столь ответственной работы, сотрудник РЖД должен отработать почти 10 лет на других поездах без каких-либо замечаний и обладать прекрасным здоровьем.

Перед каждым рейсом машинист проходит медицинский осмотр. Кроме того, есть и периодические медицинские осмотры, причем довольно строгие.

Во время рейса машинист не покидает кабину.

Во время движения поезда на руку машинисту надевают браслет, который фиксирует его пульс. Если пульс отклоняется от нормы, раздается звуковой сигнал, который также транслируется на экран. Машинист после сигнала должен нажать специальную кнопку, чтобы сообщить системе, что он в порядке. После пропуска двух сигналов и ненажатия кнопки, автоматически включается экстренное торможение.

Макияж – обязательный элемент дресс-кода проводниц.

На рейс, который отправляется в 07.00, проводницы встают в 03.00 утра, чтобы привести состав в порядок и все проверить.

Проводницы «Сапсана» проходят подготовку по иностранным языкам, основам сервиса, психологии и первой помощи.

P.S. Что делать, если вы забыли вещи в поезде, написано в этой статье.

Посмотреть расписание поездов Москва — Санкт-Петербург и обратно вы можете здесь:

Иван Семёнов

Фото: http://visual.rzd.ru

Здравствуйте!

На Сапсане я ездила всего несколько раз в жизни. Так получилось, что в период частых путешествий в Москву он мне был особо не по карману (а в 2008-м году Сапсаны и вовсе были только в проекте), ну а потом я просто стала выбирать самолеты. Тем не менее, небольшой опыт поездок у меня есть. Я считаю, что скоростной поезд Сапсан был и остается одним из самых удобных видов транспорта для поездок в Москву и обратно.

В сегодняшнем отзыве я расскажу о своих поездках на Сапсане: в первом классе и в эконом-классе.

Коротко о Сапсане.

Сапсан — это высокоскоростной поезд, курсирующий между Москвой и Санкт-Петербургом с декабря 2009-го года (позднее был добавлен маршрут, соединивший Питер, Москву и Нижний Новгород).

Даже сложно поверить, что мы пользуемся Сапсанами уже больше десяти лет! А ведь я помню, что во времена моих старших классов и раннего студенчества самым быстрым поездом была Аврора: она ездила один раз в день, и время в пути составляло четыре с небольшим часа. На Аврору я, кстати, попала в ее самый последний рейс — это было в апреле 2010-го года. Это было незапланированно, но очень памятно. Также, я несколько раз ездила в Москву на Невском Экспрессе, тоже хороший дневной поезд, уж точно не хуже Сапсана, но, насколько мне известно, сейчас его нет в расписании.

Сапсан — ни что иное, как поезд Velaro, произведенный в Германии на заводе Siemens. Предназначен он для эксплуатации на высокоскоростных железных дорогах (которые строятся специально под него), и широко используется в Европе. Аналоги наших Сапсанов можно встретить в Испании, Германии и других странах.

Поезда «Сапсан» произведены в Германии компанией «Siemens» (Сименс) и представляют собой адаптированную для России широко распространенную модель Velaro (производственное обозначение поезда — Velaro RUS).

Главная отличительная особенность Сапсана — это высокая скорость движения. На данный момент, это самый быстрый поезд в России.

Поезд «Сапсан» способен развивать скорость до 350 км/ч, однако на российских железных дорогах его скорость ограничена в 250 км/ч.

Стандартный поезд состоит из десяти вагонов, сдвоенный — из двадцати.

Вместимость — 522 и 1044 пассажира соответственно.

На самом деле, высокая вместимость Сапсана создает огромную нагрузку на инфраструктуру вокзалов. Можете себе представить, что творится на Московском вокзале в Питере перед отправлением Сапсанов, особенно когда они отправляются с интервалом в 10 минут? А когда один из таких поездов сдвоенный? Это один сплошной Китай. Не знаю, как это будет выглядеть после пандемии, но в прошлом году было именно так.

Маршруты и расписания.

Сапсан курсирует между тремя крупнейшими городами Европейской части России: Москва, Санкт-Петербург, Нижний Новгород. Помимо этого, данный поезд связывает эти мегаполисы с двумя областными центрами — Тверью и Владимиром.

Согласно информации с официального сайта Sapsan SU, в настоящее расписание движения поездов Сапсан следующее:

Санкт-Петербург — Москва:

05:30 прибытие 09:00

06:40 прибытие 10:43

06:50 прибытие 10:52

09:00 прибытие 12:58

09:10 прибытие 13:05

11:00 прибытие 14:46 только по выходным

11:10 прибытие 14:56 только по выходным

13:00 прибытие 16:58

15:00 прибытие 18:45

15:10 прибытие 18:59

17:00 прибытие 20:57 поезд до Н. Н.

17:10 прибытие 21:02

19:00 прибытие 22:58

19:10 прибытие 23:13

21:00 прибытие 00:35

Санкт-Петербург — Нижний Новгород:

17:00 прибытие 01:03

Москва — Нижний Новгород:

21:12 прибытие 01:03

Сапсан vs самолет.

Способов добраться из Санкт-Петербурга в Москву, как известно, немало. Что не удивительно: две столицы не только экономически, политически, научно и культурно связаны между собой, но и являются самыми популярными городами для приезжающих из других стран туристов. Поэтому поток путешествующих по маршруту Питер-Москва (и обратно) с каждым годом растет и будет продолжать расти.

Самый логичный способ перемещения между двумя столицами — это, конечно, воздушный транспорт. Только вдумайтесь: до карантина из Санкт-Петербурга в Москву ежедневно вылетало по 60 рейсов, и это далеко не предел, в 2018-2019 гг бывало и больше.

Время в пути составляет примерно 1 час 30 (иногда 40) минут. Цены начинаются от 1400 рублей за билет в эконом-классе, а самые доступные предложения — у авиакомпаний Северный Ветер (Nordwind) и Победа (дочерний аэрофлотовский лоукостер). Купить билет на самолет из Пулково не составляет труда, даже в день вылета. Разумеется, это будет Аэрофлот, с довольно высокой ценой билета, но, если вам нужно срочно оказаться в Москве, думаю, самолет — самый оптимальный вариант. Также, на самолете значительно удобнее путешествовать родителям с маленькими детьми (1,5 часа в пути против 3,5 в Сапсане).

В чем недостатки самолета по маршруту СПб-Москва?

Во-первых, привязка к аэропорту. Если Сапсан приезжает на Ленинградский вокзал (станция метро Комсомольская, самый центр Москвы), то с авиа все не так просто, и приходится продумывать свое путешествие исходя из того, куда прилетит самолет. Приходится учитывать, Аэрофлот, Пегас и Северный Ветер прилетают в Шереметьево, РусЛайн, ЮтЭйр и Победа — во Внуково, а Уральские Авиалинии и S7 Airlines — в Домодедово. Добираться из аэропорта до центра Москвы затратно по времени, и не всегда бюджетно (цена за билет в аэроэкспресс ~500 рублей).

Во-вторых, самолет в принципе подходит не всем, например, беременным женщинам и пожилым людям, все-таки, стоит выбрать поезд при планировании поездки в Москву. Ну и, конечно, есть те, кто страдает аэрофобией.

Что выберу я?

Все-таки, самолет. И не столько потому, что не люблю железнодорожный транспорт, сколько подкупает само время в пути: в поезде для меня часы тянутся как резина, ни поспать, ни отдохнуть нормально, а в самолете — раз, и ты уже в Москве.

А еще, билеты на Сапсан здорово раскупаются. Например, муж много раз попадал в ситуацию, когда ему удобнее было съездить в Москву на поезде, но билетов не было — ни на Сапсан, ни на Невский экспресс.

Покупка билета.

Приобрести билет на практически любой поезд можно на официальном сайте РЖД. Пошаговой инструкции не будет, поскольку мой отзыв посвящен не сервису продажи билетов, а конкретному поезду. Могу только сказать, что ничего сложного в этой операции нет, все понятно на интуитивном уровне, и кто угодно справится с первого раза. Мой дедушка много лет покупает билеты на поезд онлайн, и никаких проблем у него не возникает.

При оформлении проездного документа обязательно потребуются паспортные данные, причем, загранпаспорт также подходит. При посадке на поезд необходимо предъявить именно тот документ, данные которого вы указали при покупке билета.

Цены

на билеты зависят от нескольких факторов:

1) Место назначения. Логично, что билет на Сапсан из Санкт-Петербурга до Твери будет дешевле, чем до Москвы или Нижнего Новгорода.

2) Дата покупки. Билеты на поезда Сапсан поступают в продажу за 90 дней до отправления, и в данном случае действует правило «чем раньше купил — тем больше сэкономил».

3) Класс вагона. Самые доступные по цене билеты на Сапсан — в эконом-классе, а самые дорогие — в первом классе.

Также, на ценообразование влияет такой фактор, как заполняемость вагона. Окончательную цену мно узнать в момент покупки (бронирования). Также, насколько мне известно, при покупке через кассу обычно взимается сервисный сбор, но более конкретно тут я ничего не подскажу.

Базовые тарифы на Сапсан — в цитате:

СПб — Москва:

Эконом — от 2800 руб.

Эконом+ — от 3300 руб.

Бизнес — от 6300 руб.

Первый — от 11750 руб.

СПб — Н. Новгород:

Эконом — от 3700 руб.

Бизнес — от 9400 руб.

Первый — от 17850 руб.

Москва — Н. Новгород:

Эконом — от 1800 руб.

Эконом+ — от 2200 руб.

Бизнес — 5250 руб.

Первый — от 10100 руб.

Скидки предоставляются детям, лицам старше 60-ти лет, также, дисконт возможно получить, если вы относитесь к пассажирам с ограниченными возможностями, путешествуете в свой день рождения, а также, сопровождаете инвалида.

Если сравнить цены на самолет и на Сапсан, то тут может быть перевесю как в пользу перелета, так и в пользу поезда. Дело в том, что рейсов из Санкт-Петербурга в Москву намного больше, чем поездов, поэтому, как правило, есть возможность выбора более удобного времени отправления (то есть, вылета). И обычно билеты на рейсы, вылетающие в более удобное время, дороже, чем, скажем, в обед или рано утром/поздно вечером.

Тем не менее, купить билет на самолет дешево реально практически всегда. Осенью я летала в Москву за 3500 рублей туда-обратно, и это были не самые дешевые билеты, просто мне этот вариант больше всего подошел по времени. Приобретались билеты далеко не заранее, а за неделю до вылета. На Сапсан я бы за эти деньги взяла билет только в один конец.

Если сравнить бизнес-класс у S7 Airlines и первый класс в Сапсане, то РЖД выигрывает по цене более чем в два раза. Так что, иногда аэрофобом быть очень даже выгодно Тем более, первый класс в Сапсане, как оказалось, совершенно потрясающий.

Как получить билет на Сапсан бесплатно?

Всего-навсего, надо накопить бонусы РЖД. Если вы часто ездите между двумя столицами, есть смысл завести карту Альфа-банка РЖД и оплачивать билеты именно ею. Со временем накопятся бонусы, которые как раз можно потратить на покупку билета в Сапсане.

Подробно останавливаться не буду, расскажу лишь, что покупка за бонусы также осуществляется на сайте РЖД и у меня в прошлом году получилось оплатить бонусами 100% стоимости билетов, благодаря чему я съездила в Москву и вернулась обратно, не отдав за это ни копейки.

Более того, туда я ехала в первом классе, все подробности будут ниже.

Типы вагонов.

Поезд предлагает пассажирам поездку в вагоне одного из четырех классов. Коротко расскажу о каждом из них.

1) Эконом. Базовый вариант, наиболее популярный у китайцев пассажиров. Билеты в эконом-класс стоят дешевле, но зато и раскупаются быстрее остальных. Набор услуг минимальный: за цену билета вам предоставляется сидячее место, напитки и перекусы по прейскуранту, а также, безлимитные посещения уборной. Ну и, разумеется, вас вовремя доставляют из точки А в точку Б.

2) Эконом + — эконом с увеличенными местами для ног. Плюс сэндвич с напитком уже включен в стоимость билета. Более оптимальный вариант по соотношению цены и качества, но проблема в том, что такой вагон в каждом Сапсане всего один. Поэтому разбирают билеты быстро.

3) Бизнес — меньше мест в вагоне, комфортные кожаные кресла, зарядки USB плюс питание и некоторые другие сервисы. Билеты в вагоны этой категории стоят уже значительно дороже.

4) Первый класс — подробно о нем будет рассказано ниже. Вагон разделен на две части: собственно, первый класс (23 пассажирских сиденья) и купе-переговорная.

5) Вагон-бистро. В нем можно перекусить и выпитб кофе, а также, провести хоть все время в пути, если удастся занять столик.

Отправление.

В Санкт-Петербурге Сапсаны отправляются с Московского вокзала, в Москве — с Ленинградского, поэтому запутаться сложно. Перед посадкой необходимо пройти через рамку металлоискателя, а багаж и личные вещи, включая ключи, часы и мобильный телефон, положить на ленту. Почти как предполётный досмотр в аэропорту, правда, дьюти-фри на вокзалах нет и жидкости на «борт» проносить можно.

Далее, после процедур, связанных с безопасностью, мы проходим к нужному вагону и ждем, пока проводник проверит документы.

В том случае, если вы приобретали билет на сайте РЖД или у авторизованных посредников типа tutu RU, посадка осуществляется по паспорту, никакие бланки дополнительно распечатывать не нужно.

Отправление поезда, как правило, совпадает с расписанием. Что было в предыдущие годы, я не помню, но в 2019-м оба раза поезд начинал движение минута в минуту в соответствии с заявленным временем.

Поездка в вагоне первого класса.

Поскольку билеты на Сапсан покупала не я, а муж (за бонусы РЖД), я до последнего момента была не в курсе, какой у меня класс вагона, и пребывала в счастливом неведении.

Уже на вокзале выяснилось, что мой вагон под номером, и это первый класс! Неплохой подарок на день рождения, а главное, неожиданный.

Небольшой оффтоп. Рядом со мной в ожидании посадки стояли несколько девушек в возрасте от двадцати до восьмидесяти. Несмотря на теплую для середины октября погоду, они были в мехах и все, до единой, с сумками Луи Виттон. И я такая, короче, в толстовке из секонда, старом пальто, ноунейм-кроссовках и с матерчатой сумкой, которая мне досталась бесплатно от какого-то бренда. Ситуация, на самом деле, намного более комичная, чем я ее описываю В момент посадки я поняла, что моей компанией на ближайшие три с половиной часа станут дамочки с Рублевки, которые, наверное, боятся летать на самолете.

Зайдя в вагон, я обалдела: всего 23 пассажирских места! Внутри прохладно, свободно, просторно. В проходе места столько, что можно заниматься аэробикой:

Прямо за кабиной машиниста расположена переговорная, которая также относится к первому классу, но билеты туда продаются отдельно. Также, первый класс как бы совмещен с бизнесом, проход между вагонами 1 и 2 широкий, и даже туалет у них общий.

На этом фото можно мельком увидеть, как выглядит вагон бизнес-класса. Свободного места там уже поменьше, но все равно, внутри достаточно комфортно.

Кресла в вагоне первого класса расположены в два ряда: слева по ходу движения одно кресла, справа — два. Мне повезло, мое место не имело соседнего, даже не знаю, специально муж такое выбрал или нет.

Сиденья имеют кожаную обивку, они широкие и очень удобные. В таком кресле не грех даже вздремнуть, тем более, оно во всех смыслах комфортное: спинку можно откинуть назад, а ноги, наоборот, приподнять.

Регулируется все на панели управления, расположенной на правом подлокотнике кресла:

Места для ног очень много, я уверена, что не найдется такого человека, который будет стеснен в плане места:

Подголовники также очень удобные, эргономичные. Шея просто отдыхает, никакого дискомфорта.

Также, каждое кресло оснащено розеткой, то есть, у пассажиров есть возможность зарядить свои переносные устройства. На мой взгляд, не хватает USB-разъемов, возможно, и их потом добавят.

Разместить багаж или личные вещи можно на специальных полках, расположенных сверху, вдоль стен.

Окна в вагоне большие, с хорошим обзором. Открыть их невозможно, но в этом нет никакой необходимости, поскольку Сапсан — это не электричка, и в нем предусмотрена система кондиционирования воздуха.

Не успела я снять верхнюю одежду и плюхнуться в кресло, как ко мне подлетела проводник и спросила насчет напитков. Несмотря на вечернее время, я выбрала кофе. Принесли его быстро, буквально через две минут после отправления поезда. К кофе прилагались порционные сливки и какая-то одноразовая печенюшка, которая не попала на фото.

Чтобы продолжить тему еды, сначала расскажу о питании в вагоне первого класса. Сразу предупреждаю, что информация по меню актуальная на момент поездки (октябрь 2019 года).

Питание и горячие (а также, алкогольные) напитки входят в цену билета, доплачивать ничего не нужно.

Итак, меню. В зависимости от времени поездки, в Сапсане подают завтрак, обед или ужин.

Как видите, меню не слишком разнообразное, но, в целом, интересное. Есть из чего выбрать:

Горячие напитки можно заказывать неограниченное количество раз во время поездки, алкогольные — до двух раз (поправьте меня, если я не права). Я воспользовалась предоставленной возможностью и взяла кофе дважды за поездку, ну а больше бы просто не уместилось, ехать-то всего три с половиной часа

К вину, кстати, подают закуски. Я от алкоголя отказалась, поэтому мне принесли сок. «Сырная тарелка» оказалась так себе, какие-то дешевые сыры. Но, в целом, лучше, чем ничего.

Мой поезд отправлялся из Санкт-Петербурга в 21:00, поэтому я попала на ужин.

Подача очень достойная: посуда качественная, никакого пластика, все прилично. Перед ужином принесли нагретое влажное полотенце:

Заказала салат цезарь с креветками и лосось с «Галло-пинто», рататуем и соусм «Вердж». Принесли оба блюда примерно через 15 минут. Салат на вкус оказался средненький, а вот горячее очень понравилось: легкое, но сытное блюдо. Чувствуется, что сделано из хороших продуктов, никакой тяжести или дискомфорта в животе после еды не было.

На десерт принесли чай в чайнике и кусочек медового торта с орехами и черносливом. Тоже очень вкусно, я осталась довольна.

Теперь поговорим о дополнительных услугах и сервисах на «борту» первого класса. В вагоне можно взять прессу, проводники предлагают ее в самом начале поездки. WI-FI бесплатный на протяжении всей поездки, помимо этого, пассажирам также предоставляется доступ к каталогу фильмов и сериалов. В вагоне есть гардероб, куда можно убрать верхнюю одежду на время поездки (я им не воспользовалась), а также, специальные места для хранения габаритного багажа.

Скорость беспроводного Интернета низкая, и я считаю, что это никуда не годится. РЖД надо что-то делать с оборудованием в Сапсанах, хочется верить, что за восемь месяцев ситуация изменилась в лучшую сто. Хорошо, что на протяжении всего пути у меня неплохо тянул мобильный Интернет, хотя LTE был далеко не всегда.

Также, пассажирам первого класса предоставляется гигиенический набор вот в такой симпатичной косметичке с фирменным логотипом самого быстрого поезда РЖД:

Комплектация следующая:

• Двухсторонняя расческа;
• Губочка для обуви (бесцветная);
• Беруши;
• Маска для сна;
• Ложка для обуви;
• Бальзам для губ 5 мл (без запаха);
• Крем для рук 10 мл (без запаха);
• Одноразовые тапочки.

  

Коротко о санузле. Как было сказано выше, он общий с бизнес-классом. Ничего особенно интересного в уборной нет, обычный туалет, чуть получше, чем в среднестатистических поездах, но хуже, чем в самом обычном поезде в Евросоюзе. Внутри чисто, и это главное.

Что я могу сказать о поездке в первом классе? Конечно, мне понравилось! Вагоны просторные, кресла удобные, кофе вкусный, еда тоже неплохая. В общем, один сплошной комфорт. Отдельно отмечу сервис: проводники свою работу выполняют безукоризненно. Все очень доброжелательны, пассажиров обслуживают исключительно с улыбкой.

Единственное, что напрягает, — это цена. Не уверена, что готова отдать за билет в Москву почти 12 тысяч, учитывая, что билет на рейс авиакомпании Россия «туда-обратно», да еще и на двоих с ребенком, стоит дешевле.

Мне повезло, что появилась возможность приобрести билет в вагон первого класса за бонусы РЖД, но за полную цену я бы его брать не стала.

Поездка в вагоне эконом-класса.

На обратную дорогу из Москвы в Санкт-Петербург, как выяснилось позже, также задумывалось взять первый класс, но оказалось, что билетов на нужное мне время в наличии нет. И вообще, в наличии было только одно место в экономе, как оказалось, самое неудачное во всем вагоне (об этому чуть позже).

В отличие от первого и бизнес-класса, вагон напоминает маршрутку совершенно обычный — два ряда кресел по два в каждом и узкий проход между ними.

Сиденья чистые, без пятен, обивка — износостойкий велюр синего цвета, в целом, неплохого качества. Но вот сами кресла жутко неудобные: они словно каменные, неэргономичные, практически сразу начинает ныть спина. Подлокотники какие-то куцые. Места для ног внизу также очень мало.

Свою роль сыграло и то, что мне досталось место в последнем ряду у окна (спинка кресла упирается в перегородку и не откидывается), а рядом расположился весьма тучный мужчина, который, разумеется, отказался поменяться со мной. В общем, мне было ужасно тесно, некомфортно, я чувствовала себя скованно. У меня был билет на самый ранний Сапсан, который отправлялся с Ленинградского вокзала в 05:30 утра, и народу в него набилось столько, что на платформе было просто не протолкнуться: китайцы, какие-то школьники, туристы с бирками из аэропортов на чемоданах… В вагоне было ужасно шумно, хорошо, что я взяла с собой наушники.

Я не стала фотографировать битком набитый вагон, поэтому в моем отзыве эконом-класс выглядит вполне прилично.

Багаж, как в электричке, убирается на открытую верхнюю полку.

Услуги эконом-класса Сапсана: вкусняшек нет, напитков нет, вай-фая нет, розеток тоже нет.

При желании можно пересидеть время в пути в вагоне-ресторане (и я так и делала, когда ездила на Сапсане в прошлые годы), но, как назло, в этот раз бистро было закрыто «по техническим причинам». В общем, все против меня.

Чтобы хоть как-то себя взбодрить, я заказала у проводника американо за 150 рублей.

Санузел в эконом-классе точно такой же, как и в первом/бизнесе: внутри чисто, аккуратно, мыло и бумага на месте.

В целом, поездка в эконом-классе Сапсана мне не понравилась: очень многолюдно, шумно, сидеть было тесно и неудобно, а потом у меня долго болела спина. За такие условия, как мне кажется, билет стоит непомерно дорого, и я вряд ли когда-нибудь еще раз возьму эконом. Если только за бонусы, то есть, бесплатно. Вот бизнес — уже более вероятно, но тоже только в случае острой необходимости и отсутствии возможности улететь.

Да, кстати, хочу добавить, что высокая скорость движения Сапсана никак не ощущается, когда ты находишься внутри. Поезд не трясется, не качается, едет очень плавно. Меня никогда не укачивает в Сапсане, хотя в электричках, например, не всегда чувствую себя хорошо.

Время в пути. Остановки.

Сапсан — скоростной поезд, и на пути следования не предусмотрено большое количество остановок.

1) Маршрут Санкт-Петербург — Москва.

Самый ранний Сапсан идет без остановок, утренние и дневные поезда имеют остановки в Чудово, Окуловке, Угловке (Новгородская область), в Бологом, Вышнем Волочке и Твери (Тверская область) — более подробно смотрите по каждому конкретному поезду. Последний вечерний Сапсан уходит из Санкт-Петербурга в 21:00 и имеет только одну остановку в городе Тверь.

От количества остановок зависит время поездки, но, в любом случае, оно, согласно расписанию, не превышает 3 часов 58 минут. Самый быстрый поезд уходит из Санкт-Петербурга в 05:30 утра и идет всего 3 часа 30 минут. Я ездила в Москву на поезде, который уходит из Питера в 21:00 идет всего на пять минут дольше — 3 часа 35 минут.

2) Маршрут Санкт-Петербург — Нижний Новгород.

Сапсан, следующий до Нижнего Новгорода, имеет остановки в Окуловке, в Твери, на Курском вокзале Москвы, во Владимире и в Дзержинске. Время в пути — 9 часов 3 минуты. Для такого расстояния (свыше 1100 км) это совсем немного.

Прибытие.

При выходе из вагона, как это обычно бывает, по громкой связи напоминают, чтобы мы не забыли свои личные вещи. В Москве поезд прибывает на Ленинградский вокзал, в Санкт-Петербурге — на Московский. До выхода в город идти ровно столько же, как и от любого другого поезда.

Сапсан: плюсы и минусы.

Сначала пройдемся по основным достоинствам Сапсана.

В первую очередь, Сапсан — это быстро. Я прекрасно понимаю тех, кто отдает предпочтение скоростному поезду, а не самолету, и считает, что так быстрее. Иногда действительно быстрее добраться на Сапсане, и, конечно, второй весомый плюс, что оба вокзала находятся прямо в центре города, — в то время как из аэропорта до центра города еще надо добраться на аэроэкспрессе (в Москве) или такси (в Питере).

Третье достоинство — это неплохой сервис. Да, в эконом-классе он минимальный, но в бизнесе и в первом уже есть ощущение, что о тебе заботятся. К проводникам лично у меня ни разу не возникло никаких претензий. В вагонах и санузлах чисто, работают системы кондиционирования воздуха.

Четвертый плюс — высокая скорость вообще никак не ощущается во время движения. Поезд словно плывет по рельсам, ну или летит — кому какие сравнения больше по душе.

Про точность и пунктуальность даже говорить не хочется. Любой нормальный поезд должен отправляться и прибывать в четком соответствии с расписанием.

Недостатки Сапсана,

в основном, связаны, с тем, что мне не нравится эконом-класс. Если нет возможности «пересидеть» время в пути в вагоне-ресторане, то поездка превращается в пытку. Сиденья ужасно неудобные, в салоне шумно, многолюдно и тесно. В целом, на все это можно было бы закрыть глаза, если бы билеты стоили 1500 рублей в один конец. Но три тысячи — это уже перебор, билет в эконом-класс не должен стоит столько.

Заключение.

Не рекомендовать Сапсан я просто не могу — более быстрых поездов между Санкт-Петербургом и Москвой не существует. Если вы не любите самолеты или не хотите тратить свое время на аэроэкспресс, то скоростной поезд — 100% ваш вариант.

Я, повторюсь, выберу самолет, поскольку считаю, что перелет для меня более комфортен, чем поездка на поезде, пусть даже на таком быстром, как Сапсан. Если других вариантов нет — тогда да, Сапсан может здорово выручить.

Итоговая оценка — 4. Из-за неудобных сидений в эконом-классе поезд никак не может получить пять звезд. Но вот если бы я оценивала отдельно первый класс — это была бы твердая пятерка: да, дорого, но там действительно отличный сервис.

Благодарю за внимание!

Другие отзывы на тему транспорта:

Аэроэкспресс (Москва).

Международный аэропорт Даламан (Турция).

Авиакомпания AnadoluJet — бюджетный турецкий перевозчик.

Авиакомпания NORWEGIAN.

Авиакомпания UTair.

( 1 оценка, среднее 5 из 5 )

По каким маршрутам курсирует «Сапсан»?

Как сэкономить при покупки билета на “Сапсан” ?

Какие вагоны есть в «Сапсане»?

Можно ли путешествовать на «Сапсане» с животными?

Можно, для этого выделены места с 1 по 4, 65 и 66 в вагонах №8 (18), а также места с 1 по 4 в вагонах №3 (13). Стоимость перевозки животных уже включена в стоимость этих билетов.

Есть ли в «Сапсане» Wi-Fi?