Доставка локомотивных бригад к месту работы в ночное время

1. Особенности режима рабочего времени и времени отдыха, условий труда отдельных категорий работников железнодорожного транспорта общего пользования, работа которых непосредственно связана с движением поездов (далее – Особенности), устанавливают режим рабочего времени и времени отдыха отдельных категорий работников железнодорожного транспорта, труд которых непосредственно связан с движением поездов, осуществляющих свои трудовые обязанности в пути или пределах обслуживаемых участков инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования, выполняющих работу по перевозке грузов и оказанию услуг по обслуживанию пассажиров, а также работников, обеспечивающих непрерывность перевозочного процесса и безопасность движения поездов (далее – работники).

Особенности распространяются на юридических лиц и индивидуальных предпринимателей, выполняющих работы (оказывающих услуги) для пользователей услуг железнодорожного транспорта общего пользования, связанные с организацией и (или) осуществлением перевозочного процесса, а также работы (услуги), связанные с ремонтом железнодорожного подвижного состава и технических средств, используемых на железнодорожном транспорте.

Особенности не регулируют рабочее время и время отдыха работников железнодорожного транспорта, осуществляющих деятельность в области строительства, ведомственной охраны, образовательной деятельности, торговли, медицинского обслуживания, общественного питания (включая вагоны – рестораны, вагоны – кафе, вагоны – бары), а также работников, для которых применяется вахтовый метод организации работ.

2. В порядке, предусмотренном статьей 100 Трудового кодекса Российской Федерации ¹ (далее – Трудовой кодекс), продолжительность рабочей недели, работа с ненормированным рабочим днем для отдельных категорий работников, продолжительность ежедневной работы (смены), время начала и окончания работы (смены), время перерывов в работе, число смен в сутки, чередование рабочих и нерабочих дней устанавливаются коллективным договором или правилами внутреннего трудового распорядка.

¹Собрание законодательства Российской Федерации, 2002, № 1, ст. 3; 2006, № 27, ст. 2878.

Графики сменности утверждаются работодателем с учетом мнения представителей выборного органа первичной профсоюзной организации, представляющей интересы всех или большинства работников, или иного представительного органа работников (при наличии) (далее – представительный орган работников), и доводятся до сведения работников не позднее, чем за один месяц до введения их в действие в соответствии со статьей 103 Трудового кодекса ².

²Собрание законодательства Российской Федерации, 2002, № 1, ст. 3; 2006, № 27, ст. 2878.

В целях обеспечения непрерывности производственного процесса работы организации допускается изменение графиков сменности в течение учетного периода.

3. Для работников, занятых на круглосуточных непрерывных работах, а также при выполнении отдельных видов работ, где по условиям производства (работы) не может быть соблюдена установленная ежедневная или еженедельная продолжительность рабочего времени, в соответствии со статьей 104 Трудового кодекса ³ допускается введение суммированного учета рабочего времени с учетным периодом, не превышающим одного года, а для учета рабочего времени работников, занятых на работах с вредными и (или) опасными условиями труда, три месяца. В случае, если по причинам сезонного и (или) технологического характера для отдельных категорий работников, занятых на работах с вредными и (или) опасными условиями труда, установленная продолжительность рабочего времени не может быть соблюдена в течение учетного периода продолжительностью три месяца, отраслевым (межотраслевым) соглашением и коллективным договором может быть предусмотрено увеличение учетного периода для учета рабочего времени таких работников, но не более чем до одного года. При этом продолжительность рабочего времени за учетный период не может превышать нормального числа рабочих часов.

³Собрание законодательства Российской Федерации, 2002, № 1, ст. 3; 2015, № 24, ст. 3379.

В соответствии со статьей 104 Трудового кодекса порядок введения суммированного учета рабочего времени устанавливается правилами внутреннего трудового распорядка.

Ежемесячный, квартальный и годовой учет рабочего времени допускается только при наличии утвержденного графика сменности, включающего режим работы и отдыха на весь месяц, квартал и год соответственно.

4. Продолжительность рабочего времени при сменной работе устанавливается работодателем с учетом мнения представительного органа работников, но не более 12 часов.

При непрерывной круглосуточной работе продолжительность рабочей смены, непосредственно предшествующей нерабочему праздничному дню, не сокращается, переработка сверх нормы учетного периода при суммированном учете рабочего времени компенсируется предоставлением работнику дополнительного времени отдыха или с согласия работника оплатой по нормам, установленным для сверхурочной работы, в соответствии со статьей 95 Трудового кодекса ⁴.

⁴Собрание законодательства Российской Федерации, 2002, № 1, ст. 3.

5. Работа более двух смен подряд в период ночного времени (с 22 до 6 часов) не допускается, за исключением работников локомотивных бригад, указанных в пункте 19 Особенностей, а также за исключением работников, занятых ремонтом и техническим обслуживанием железнодорожных линий (участков инфраструктуры) преимущественно в ночное время суток. Перечень железнодорожных линий (участков инфраструктуры), ремонт и техническое обслуживание которых организовано преимущественно в ночное время суток, утверждается локальным нормативным актом работодателя, принятым с учетом мнения представительного органа работников соответствующей организации.

6. Для работников поездных бригад пассажирских поездов (проводников пассажирских вагонов, начальников (механиков – бригадиров) пассажирского поезда, поездных электромехаников, мойщиков – уборщиков железнодорожного подвижного состава, инженеров, электроников) и работников, осуществляющих свою деятельность на мобильных средствах диагностики и мониторинга устройств инфраструктуры, ночное время определяется по часовому поясу расположения депо формирования пассажирского поезда (станции приписки мобильного средства диагностики и мониторинга устройств инфраструктуры).

Время непрерывного отдыха между сменами должно составлять не менее 12 часов. Привлечение работника к работе независимо от продолжительности использованного отдыха за время предшествующей работы (смены) допускается в случаях производства работ, необходимых для обороны страны, а также для предотвращения производственной аварии либо устранения последствий производственной аварии или стихийного бедствия (снежных и песчаных заносов, обвалов, оползней, последствий ураганов, смерчей, бурь, ливневых дождей, наводнений и землетрясений) с письменного согласия работника.

На работах, где по условиям производства (работы) предоставление перерыва для отдыха и питания невозможно, работодатель обязан обеспечить работнику возможность отдыха и приема пищи в рабочее время. Перечень таких работ, а также места для отдыха и приема пищи устанавливаются правилами внутреннего трудового распорядка.

7. Рабочее время работников, постоянная работа которых осуществляется в пути, – работников поездных бригад пассажирских поездов, работников рефрижераторных секций и автономных рефрижераторных вагонов (далее – АРВЭ), хоппер-дозаторных и думпкарных маршрутов, вагонов-транспортеров сочлененного типа, служебных, багажных и сборно-раздаточных вагонов, работников, осуществляющих свою деятельность на мобильных средствах диагностики и мониторинга устройств инфраструктуры, при общей продолжительности поездки в оба конца трое суток и более может исчисляться турой (учетный период с момента явки работника на работу для поездки до момента явки работника на работу для следующей поездки после его отдыха в пункте постоянной работы).

8. Дежурство на дому или в специально оборудованной комнате (помещении), в купе вагона допускается с письменного согласия работника в соответствии с утвержденными работодателем и с учетом мнения представительного органа работников положениями о дежурстве. Дежурство на дому (при возможности вызова на работу) или в специально оборудованной комнате (помещении), в купе вагона может устанавливаться дежурным по железнодорожным станциям, начальникам железнодорожных станций участков инфраструктуры, оборудованных диспетчерской централизацией, автоблокировкой и полуавтоблокировкой, работникам хозяйства пути и сооружений в зимний период, работникам хозяйства электрификации и электроснабжения, работникам хозяйства автоматики и телемеханики, работникам хозяйства связи, приемосдатчикам груза и багажа, работникам восстановительных поездов, проводникам пассажирских вагонов, проводникам по сопровождению специальных вагонов, осмотрщикам-ремонтникам вагонов.

9. Рабочее время начинается с момента времени явки работника к постоянному месту работы. Рабочее время оканчивается после освобождения работника от выполнения трудовых обязанностей в часы, установленные правилами внутреннего трудового распорядка.

Начало и окончание работы могут назначаться вне постоянного пункта сбора (постоянного места работы) в пределах обслуживаемого участка, о чем работнику должно быть сообщено не позднее окончания предыдущего рабочего дня (смены). В этих случаях время следования до назначенного места работы и обратно не считается рабочим временем.

В других случаях время следования от постоянного пункта сбора до места предстоящей работы включается в рабочее время и определяется в правилах внутреннего трудового распорядка с учетом удаленности места предстоящей работы от постоянного пункта сбора и способа доставки работников.

Время приема и сдачи локомотивов, вагонов, рефрижераторных секций и АРВЭ, мобильных средств диагностики и мониторинга устройств инфраструктуры локомотивными и поездными бригадами, бригадами рефрижераторных секций и АРВЭ, работниками, осуществляющими свою деятельность на мобильных средствах диагностики и мониторинга устройств инфраструктуры, а также время на подготовку в рейс указанных бригад (работников) включается в рабочее время работников.

10. Время начала работы (смены, поездки) локомотивных и поездных бригад, машинистов (водителей) специального самоходного подвижного состава (далее – ССПС), железнодорожно-строительных машин и их помощников, бригад рефрижераторных секций и АРВЭ, бригад, обслуживающих вагоны – транспортеры сочлененного типа, работников, осуществляющих свою деятельность на мобильных средствах диагностики и мониторинга устройств инфраструктуры, начинается с момента времени явки к месту постоянной работы по графику, наряду или вызову.

Время окончания работы (смены, поездки) завершается оформлением работником или представителем работодателя документов первичного учета и поездной документации, подлежащих оформлению в соответствии с локальными актами работодателя после сдачи локомотива, мотор-вагонного подвижного состава (далее – МВПС), поезда, состава, железнодорожно-строительной машины, рефрижераторной секции, АРВЭ, вагона или мобильного средства диагностики и мониторинга устройств инфраструктуры в месте постоянной работы.

Время окончания работы (смены, поездки) в случае несостоявшейся поездки или смены работника на железнодорожной линии в пределах обслуживаемого участка определяется работодателем в порядке, установленном правилами внутреннего трудового распорядка.

11. Время начала и окончания работы (смены) работников, работающих посменно, и работников, рабочий день которых разделен на части, определяется графиком сменности.

Работникам, труд которых непосредственно связан с обслуживанием населения, а также при производстве работ, интенсивность которых неодинакова в течение рабочего дня (смены), может быть разделен на части в порядке, установленном статьей 105 Трудового кодекса ⁵, общей продолжительностью не более 12 часов.

⁵Собрание законодательства Российской Федерации, 2002, № 1, ст. 3; 2006, № 27, ст. 2878.

12. Время начала работы по окончании отпуска или болезни, исполнения государственных или общественных обязанностей работников с суммированным учетом рабочего времени, которым выходные дни предоставляются по графикам сменности, определяется правилами внутреннего трудового распорядка.

13. На непрерывных сменных работах работникам не разрешается оставлять рабочее место при неявке сменяющего работника. В этих случаях работодатель обязан немедленно принять меры по замене другим работником. Междусменный отдых вызываемого работника должен быть не менее 12 часов.

Порядок вызова другого работника на работу устанавливается правилами внутреннего трудового распорядка.

14. Работа локомотивных и кондукторских бригад организуется по графикам сменности или по безвызывной системе, при которой локомотивной бригаде устанавливается время явки на работу после окончания междусменного отдыха, предоставляемого после каждой поездки. Требования к продолжительности междусменного отдыха и порядок его расчета установлены пунктом 43 Особенностей.

В других случаях, а также в случаях нарушения работы по графикам сменности локомотивные и кондукторские бригады назначаются на работу по вызову. Порядок вызова устанавливается правилами внутреннего трудового распорядка организации.

Для обеспечения своевременной сменяемости и предотвращения переработки сверх нормальной продолжительности смены бригад маневровых локомотивов и локомотивов с вывозными и передаточными поездами не допускается отправление этих бригад на другие железнодорожные станции, если время окончания поездки превысит установленное время смены.

В рабочее время работников локомотивных бригад грузового и пассажирского, пригородного, скоростного, высокоскоростного движения включаются:

время на подготовку к работе, включая время прохождения инструктажа и предрейсовых или предсменных медицинских осмотров, предусмотренных Порядком проведения обязательных предрейсовых или предсменных медицинских осмотров на железнодорожном транспорте, утвержденным Приказом Минтранса России от 12 января 2021 г. № 4 (зарегистрирован Минюстом России 8 февраля 2021 г., регистрационный № 62430) (далее – Порядок проведения обязательных предрейсовых или предсменных медицинских осмотров на железнодорожном транспорте);

время, непосредственно затрачиваемое на выполнение основной трудовой функции;

время на приемку и сдачу локомотива, МВПС;

время следования пассажиром и ожидание следования пассажиром;

время ожидания работы;

время прохождения освидетельствования на состояние опьянения (алкогольного, наркотического или иного токсического опьянения), предусмотренного локальными нормативными актами работодателя, принятыми по согласованию с представительным органом работников.

Для работников локомотивных бригад, занятых на сменной работе, в рабочее время включается время от начала до окончания работы, установленное графиком, с учетом времени прохождения предрейсового или предсменного инструктажа и обязательного предрейсового или предсменного медицинского осмотра, время на приемку и сдачу локомотива.

15. По каждому пункту явки локомотивных бригад работодателем с учетом мнения представительного органа работников устанавливается предельно допустимое время нахождения локомотивных бригад на работе с момента явки, по истечении которого отправление их в поездку запрещается.

16. Продолжительность непрерывной работы локомотивных бригад более 7 часов при шестидневной рабочей неделе, но не более 12 часов, работа с двукратным обращением локомотивных бригад с проездом мимо места постоянной работы, а также при изменении режима работы локомотивных бригад в период действия графика сменности устанавливается в порядке, утвержденном работодателем с учетом мнения представительного органа работников.

При доведении поезда до железнодорожной станции для смены локомотивной бригады при необходимости продолжительность непрерывной работы с согласия ее работников может быть увеличена работодателем, но не должна превышать 12 часов.

Продолжительность непрерывной работы от момента явки в депо или пункт подмены по вызову до момента сдачи локомотива (за исключением времени следования пассажиром) локомотивных бригад устанавливается в соответствии с графиком движения поездов и разрабатываемыми в связи с предоставлением технологических окон в движении поездов вариантными графиками движения поездов в границах обслуживаемого участка во всех видах движения поездов с учетом затрат рабочего времени, принятых к расчету при разработке норм времени оборота работников локомотивных бригад.

Продолжительность рабочего времени машинистов грузового, пассажирского, пригородного, скоростного и высокоскоростного движения при работе без помощников машиниста должна составлять не более 7 часов.

Продолжительность рабочего времени машиниста пассажирского движения при условии оборудования подвижного состава системой автоведения, при работе без помощника машиниста должна составлять не более 8 часов.

Продолжительность работы работников локомотивных бригад скоростного и высокоскоростного движения без помощника машиниста с момента отправления и до прибытия поезда должна составлять не более 6 часов.

17. Время следования работников локомотивных и кондукторских бригад от места постоянной работы к пункту (железнодорожной станции), назначенному для приема локомотива (поезда, МВПС), если они не приняты на эти пункты на постоянную работу, а также время возвращения к месту постоянной работы после сдачи локомотива (поезда, МВПС) включается в их рабочее время и не включается в продолжительность непрерывной работы.

18. Продолжительность непрерывной работы локомотивных бригад пригородных поездов не может превышать 12 часов, а после ночного отдыха в пункте оборота не более 10 часов.

19. Для локомотивных бригад запрещаются поездки более двух календарных дней подряд в период с 0 до 5 часов суток по местному времени, в том числе если на одну из ночных поездок приходится следование пассажиром. Для машинистов локомотива при работе без помощника машиниста запрещается работа в течение двух ночей подряд. Настоящие требования не распространяются на локомотивные бригады, возвращающиеся из пункта оборота локомотивов (МВПС) или пункта подмены локомотивных бригад в качестве пассажиров.

20. Для работников организаций железнодорожного транспорта, где длительность производственного процесса превышает допустимую продолжительность ежедневной работы (смены) работников, работа которых протекает посменно (но не круглосуточно), а также работников с разделенным на части рабочим днем, устанавливается суммированный учет рабочего времени при шестидневной рабочей неделе с одним выходным днем и работе по четырехсменным графиками сменности с двенадцатичасовой продолжительностью работы.

Продолжительность смен в ночное время не сокращается.

21. Для диспетчеров поездных, работающих на диспетчерских участках железнодорожного транспорта общего пользования с особо интенсивным и интенсивным движением поездов, и дежурных по железнодорожным станциям внеклассным и 1 класса на участках железнодорожного транспорта общего пользования с интенсивным движением поездов устанавливается пятисменный график сменности с двенадцатичасовой продолжительностью непрерывной работы с предоставлением отдыха после дневного и ночного дежурства продолжительностью 48 часов с соблюдением месячной (квартальной) нормы рабочего времени.

22. Режим рабочего времени работников поездных бригад пассажирских поездов, работников, ответственных за обеспечение транспортной безопасности пассажирского поезда, несущих сменные дежурства в поездке, регламентируется графиками сменности, утверждаемыми работодателем на каждый поезд с учетом местных условий с учетом мнения представительного органа работников.

По графику сменности продолжительность непрерывной работы (смены) работников поездных бригад пассажирских поездов в поездке не должна превышать 12 часов, а суммарная продолжительность ежедневной работы (смены) в течение календарного дня не должна превышать 16 часов.

Режим работы работников поездных бригад пассажирских поездов, работников, ответственных за обеспечение транспортной безопасности всего пассажирского поезда, не несущих сменных дежурств, регламентируется графиками дежурств в рейсе, утверждаемыми работодателем на каждый поезд применительно к местным условиями с учетом мнения представительного органа работников.

23. Время следования работников поездных бригад пассажирских поездов на железнодорожные станции от места постоянной работы для приема вагонов вне места постоянной работы, а также после сдачи и возвращении обратно к месту постоянной работы включается в рабочее время из расчета 7 часов за каждые 24 часа (при шестидневной рабочей неделе) нахождения в пути следования или на железнодорожных станциях. При нахождении в пути следования или на железнодорожных станциях менее 24 часов рабочее время определяется в соответствующей пропорции.

24. Продолжительность поездки бригады рефрижераторной секции и АРВЭ не должна превышать 45 суток. Продолжительность поездки сверх срока может быть увеличена до 15 суток, если на момент смены бригады рефрижераторная секция и АРВЭ находятся в груженом состоянии или следуют в депо приписки, а при согласии работников бригады и на больший срок. Продолжительность поездки и порядок ее увеличения устанавливаются правилами внутреннего трудового распорядка.

Продолжительность поездки работников поездных бригад, обслуживающих вагоны в составе туристических и специальных поездов (разово назначенных по запросу сторонних организаций для перевозки организованных групп пассажиров по ранее запланированному маршруту), воинских эшелонов без захода в пункт формирования не должна превышать 30 суток. Продолжительность поездки сверх указанного срока может быть увеличена до 15 суток, если на момент смены в вагонах находятся пассажиры или вагоны следуют в депо приписки.

Продолжительность поездки и порядок ее увеличения устанавливается локальным нормативным актом организации, принятым с учетом мнения представительного органа работников. Направление работников поездных бригад для обслуживания составов данных поездов допускается с письменного согласия работников.

25. В рабочее время при проезде работников в качестве пассажиров на железнодорожные станции, в том числе на межгосударственные передаточные от места (к месту) постоянной работы для приема рефрижераторных секций и АРВЭ, проведения мероприятий по обеспечению транспортной безопасности всего пассажирского поезда формирования иностранных государств при следовании по территории Российской Федерации, а также после сдачи рефрижераторных секций и АРВЭ и возвращении обратно к месту постоянной работы включается 7 часов за каждые 24 часа (при шестидневной рабочей неделе) или 8 часов за каждые 24 часа (при пятидневной рабочей неделе) нахождения в пути следования или на пограничных и других железнодорожных станциях. При нахождении в пути следования (на железнодорожных станциях, в том числе межгосударственных передаточных) менее 24 часов рабочее время определяется в соответствующей пропорции.

26. При обслуживании рефрижераторных секций и АРВЭ, в том числе находящихся в запасе, продолжительность работы (смены) каждого работника (механика, проводника по сопровождению грузов и спецвагонов) по графику сменности не должна превышать 12 часов в сутки вне зависимости от количества грузовых вагонов в составе рефрижераторной секции.

27. При сопровождении рефрижераторных секций и АРВЭ на заводской или деповской ремонт (с момента выдачи уведомления на отправление) и ожидании постановки рефрижераторных секций и АРВЭ в ремонт каждому работнику бригады, сопровождающей рефрижераторные секции и АРВЭ, в рабочее время включается половина затраченного на это времени.

Время нахождения бригад рефрижераторных секций и АРВЭ на заводах и в депо при сдаче, приемке и сопровождении рефрижераторных секций и АРВЭ включается в рабочее время в соответствии с правилами внутреннего трудового распорядка.

28. При проезде работников путевых машинных станций к месту производства работ и обратно в пределах обслуживаемого участка специальными рабочими поездами время, затраченное время в пути сверх предусмотренного графиком движения этих поездов, включается в рабочее время. Если место производства работ находится за пределами обслуживаемого участка, то время проезда включается в рабочее по 8 часов за каждые 24 часа проезда при пятидневной рабочей неделе или 7 часов за каждые 24 часа (при шестидневной рабочей неделе).

29. В рабочее время работников, в том числе специалистов, обслуживающих железнодорожно-строительные машины, включаются:

время прохождения инструктажа и предрейсовых или предсменных медицинских осмотров, предусмотренных Порядком проведения обязательных предрейсовых или предсменных медицинских осмотров на железнодорожном транспорте;

время на подготовку машины к работе;

время непосредственной работы на машине;

время ожидания прицепки и отцепки от локомотива;

время ожидания отправления;

время следования по перегону;

время маневра на железнодорожной станции;

время постановки машины на место стоянки;

время прохождения освидетельствования на состояние опьянения (алкогольного, наркотического или иного токсического опьянения), предусмотренного локальными нормативными актами работодателя, принятыми по согласованию с представительным органом работников.

Время, затраченное на подготовку, погрузку и выгрузку хоппер-дозаторов и думпкаров и приведение их в транспортное положение, а также на технический уход, включается в рабочее время каждого работника бригады, обслуживающей хоппер-дозаторы и думпкары в соответствии с графиком работ.

При необходимости перемещения железнодорожно-строительных машин в нерабочем состоянии в составе поезда отдельным локомотивом или самостоятельно (для самоходного специализированного подвижного состава), хоппер-дозаторными и думпкарными маршрутами с железнодорожных станций погрузки к железнодорожным станциям выгрузки и обратно работодатель с учетом мнения представительного органа работников при создании условий для отдыха составляет графики сменности работников, обслуживающих железнодорожно-строительные машины.

30. Время проезда работников, обслуживающих (сопровождающих) специальный железнодорожный подвижной состав вне места постоянной работы (депо приписки, дистанции, участка обслуживания дистанции пути, путевой машинной станции, дирекции), в качестве пассажиров для приема специального железнодорожного подвижного состава на пограничных и других железнодорожных станциях, а также время после его сдачи и время проезда при возвращении в место постоянной работы включается в рабочее время по 7 часов за каждые 24 часа (при шестидневной рабочей неделе) нахождения в пути или на пограничных и других железнодорожных станциях. При нахождении в пути, на пограничных и других железнодорожных станциях менее 24 часов рабочее время определяется в соответствующей пропорции.

31. В рабочее время работников, обслуживающих (сопровождающих) специальный самоходный подвижной состав (мотовозы, дрезины, специальные автомотрисы для перевозки необходимых для производства работ материалов или доставки работников к месту работы), включаются:

время на подготовку к работе, включая время прохождения инструктажа и предрейсовых или предсменных медицинских осмотров, предусмотренных Порядком проведения обязательных предрейсовых или предсменных медицинских осмотров на железнодорожном транспорте;

время на подготовку машины к работе;

время, непосредственно затрачиваемое на выполнение основной трудовой функции;

время ожидания отправления;

время следования по перегону;

время маневров на железнодорожной станции;

время постановки на место стоянки;

время прохождения освидетельствования на состояние опьянения (алкогольного, наркотического или иного токсического опьянения), предусмотренного локальными нормативными актами работодателя, принятыми по согласованию с представительным органом работников.

32. Рабочее время проводников по сопровождению локомотивов, пассажирских вагонов и специального железнодорожного подвижного состава, моторвагонного подвижного состава в недействующем состоянии из депо, дистанций в другие депо, дистанции, а также на заводы и обратно включается в рабочее время по 12 часов в сутки.

Работникам, сопровождающим мобильные средства диагностики и мониторинга устройств инфраструктуры, в рабочее время включается половина затраченного времени.

При следовании свыше 12 часов на каждую единицу подвижного состава (сплотку локомотивов, группу вагонов) назначается по два проводника. Время следования в качестве пассажира, сдачи – приемки железнодорожного подвижного состава на заводе, в депо, дистанции включается в рабочее время по семь часов за каждые 24 часа нахождения в пути (при шестидневной рабочей неделе).

При сопровождении локомотива, МВПС в ремонт в действующем состоянии в составе поезда (вторым локомотивом) рабочее время каждого члена локомотивной бригады отмечается в маршруте машиниста и должно быть не более 12 часов в сутки.

33. Для работников восстановительных поездов применяется суммированный учет рабочего времени.

34. При выезде восстановительного поезда на ликвидацию последствий производственной аварии или стихийного бедствия порядок организации режима рабочего времени и времени отдыха работников восстановительного поезда и привлеченных работников, в том числе предоставление и учет времени перерывов для отдыха и питания в вагонах восстановительного поезда, определяются локальным нормативным актом, принятым с учетом мнения представительного органа работников.

35. При выезде восстановительного поезда для производства работ по устранению последствий производственных аварий или стихийных бедствий в течение длительного периода (после открытия движения поездов) работникам восстановительных поездов и привлеченным работникам должны предоставляться перерывы для отдыха и питания в вагонах восстановительного поезда. Указанные перерывы в рабочее время не включаются.

36. При выезде восстановительных поездов на учебно-тренировочные занятия и на выполнение работ по договорам подряда рабочее время определяется на основании графика сменности.

37. Работникам в соответствии с перечнем должностей, определенным коллективным договором или правилами внутреннего трудового распорядка, может быть установлен режим работы с ненормированным рабочим днем, за исключением работников поездных бригад пассажирских поездов, несущих сменные дежурства.

38. Для работников, работающих в должностях специалистов, обслуживающих служебные, служебно-технические и специальные вагоны, и работников, осуществляющих свою деятельность на мобильных средствах диагностики и мониторинга устройств инфраструктуры, применяется суммированный учет рабочего времени, а при необходимости рабочий день, разделенный на части. При нахождении в поездке рабочее время и время отдыха данных работников, за исключением проводников, устанавливается начальником вагона или его заместителем.

В поездке продолжительность работы (смены) работников, работающих в должностях специалистов, обслуживающих служебные, служебно-технические и специальные вагоны, не должна превышать 12 часов в сутки, а при работе по месту приписки вагона – 8 часов при пятидневной рабочей неделе.

39. Продолжительность поездки работников, осуществляющих свою деятельность на мобильных средствах диагностики и мониторинга устройств инфраструктуры, не должна превышать 15 суток.

40. Работникам локомотивных и кондукторских бригад выходные дни (еженедельный непрерывный отдых) предоставляются в различные дни недели равномерно в течение месяца путем добавления 24 часов к расчетному времени отдыха, положенному после очередной поездки в рабочей неделе.

Продолжительность еженедельного непрерывного отдыха не должна составлять менее 42 часов в соответствии со статьей 110 Трудового кодекса ⁶.

⁶Собрание законодательства Российской Федерации, 2002, № 1, ст. 3.

Продолжительность еженедельного непрерывного отдыха не может сокращаться, если по расчету она получается больше установленной. Дни еженедельного отдыха работникам локомотивных и кондукторских бригад предоставляются только в месте постоянной работы и устанавливаются в соответствии с правилами внутреннего трудового распорядка.

41. Дни еженедельного непрерывного отдыха работников, работающих на круглосуточных непрерывных работах, а также на других сменных работах с суммированным учетом рабочего времени, указываются в графике сменности.

Число дней еженедельного непрерывного отдыха в соответствии со статьей 111 Трудового кодекса ⁷ должно быть равно числу воскресений (при шестидневной рабочей неделе) по календарю в течение учетного периода.

⁷Собрание законодательства Российской Федерации, 2002, № 1, ст. 3; 2006, № 27, ст. 2878.

42. Предоставление как исключение дней еженедельного непрерывного отдыха в суммированном виде может допускаться:

с согласия работников локомотивных и кондукторских бригад, обслуживающих грузовые, пассажирские поезда, – за период не более чем две рабочих недели. Продолжительность сдвоенного выходного дня определяется путем добавления 24 часов к выходному дню, определяемому в порядке, предусмотренном пунктом 40 Особенностей;

для работников пассажирских поездов дальнего следования и беспересадочных вагонов (приемосдатчиков груза и багажа, поездных электромехаников, инженеров, электроников, начальников пассажирских поездов, работников поездных бригад пассажирских поездов, работающих по графику сменности), – за период не более чем две недели, а при потурном учете – за все время туры;

проводникам служебных и специальных вагонов и работникам, постоянная работа которых протекает в пути, – за период не свыше месяца, а при продолжительности поездки свыше месяца – за время поездки;

бригадам рефрижераторных секций и АРВЭ – за время поездки;

для работников путевых машинных станций, работникам хоппер-дозаторных и думпкарных маршрутов, вагонов-транспортеров сочлененного типа, служебных, багажных и сборно-раздаточных вагонов, имеющих разъездной характер работ, – за период не более чем две недели, а при потурном учете – за все время туры.

работникам, сопровождающим мобильные средства диагностики и мониторинга устройств инфраструктуры, машинистам и помощникам машинистов железнодорожно-строительных машин механизированных дистанций инфраструктуры, ССПС – за период не более 15 суток.

43. Работникам локомотивных и кондукторских бригад после каждой поездки в оба конца в месте постоянной работы предоставляется междусменный отдых без учета времени отдыха в пункте оборота (подмены). Допускается уменьшение продолжительности междусменного отдыха в месте постоянной работы, но не более чем на четверть от полагающегося по расчету с соответствующим увеличением междусменного отдыха после последующих поездок в учетном периоде. После двух ночных поездок подряд не допускается предоставление сокращенного между сменного отдыха. Междусменный отдых менее 16 часов (для локомотивных бригад пригородных поездов и бригад, работающих по сменному графику, – 12 часов) не допускается. Междусменный отдых локомотивной бригады в месте постоянной работы определяется как сумма рабочего времени каждой поездки в оба конца, умноженная на коэффициент, полученный путем деления недельной нормы часов отдыха за неделю в рабочие дни на недельную норму часов рабочего времени, за вычетом времени отдыха в пункте оборота (подмены).

С учетом мнения представительного органа работников при сменном графике работы допускается предоставление междусменного отдыха в месте постоянной работы работникам локомотивных бригад продолжительностью не менее 12 часов.

44. При обслуживании пригородных поездов с продолжительностью работы работников локомотивных бригад до конечного пункта следования до 4 часов предоставляется междусменный отдых в месте постоянной работы в соответствии с графиком сменности продолжительностью, определенной в порядке, предусмотренном пунктом 43 Особенностей.

При многократном обороте пригородного поезда в течение смены работникам локомотивных бригад может предоставляться перерыв для отдыха и питания в пункте оборота или на конечной железнодорожной станции следования поезда, а также в месте постоянной работы (рассматриваемом как пункт оборота). Перерыв для отдыха и питания может составлять менее половины времени предшествующей работы, но не менее 1 часа. Время нахождения работников локомотивных бригад в пункте оборота (подмены) локомотивных бригад или в месте постоянной работы локомотивных бригад до 1 часа включается в рабочее время.

45. Работникам локомотивных бригад предоставляется отдых в пункте оборота (подмены), когда время непрерывной поездки (в оба конца) превышает установленную продолжительность непрерывной работы. Продолжительность отдыха (как правило, одного за поездку) должна составлять не менее половины отработанного времени, но не менее 3 часов и не должна превышать времени работы с момента явки в основной пункт работы локомотивных бригад до момента окончания работы по прибытии в пункт оборота (подмены).

Допускается предоставление второго отдыха за поездку. Перечень участков, на которых допускается предоставление локомотивной бригаде второго отдыха за поездку и условия работы, определяются работодателем с учетом мнения представительного органа работников.

Минимальная продолжительность отдыха в пунктах оборота (подмены) может увеличиваться работодателем с учетом мнения представительного органа работников.

46. Допускается возвращение в место постоянной работы работников локомотивных и кондукторских бригад пассажирами без предоставления отдыха в пункте оборота (подмены).

Если работники локомотивной бригады следовали в пункт оборота локомотивов или подмены локомотивных бригад пассажирами в вагоне пассажирского или пригородного поезда, то они могут быть отправлены в поездку без отдыха.

47. Общее время полагающегося междусменного отдыха в месте постоянной работы для работников, постоянная работа которых осуществляется в пути, следует определять так же, как и работникам локомотивных и кондукторских бригад в порядке, предусмотренном пунктом 43 Особенностей, за вычетом отдыха в пути следования (во время поездки) с прибавлением приходящихся по календарю за период поездки (туры) воскресений и нерабочих праздничных дней. Дни еженедельного непрерывного отдыха за время поездки предоставляются в суммированном виде сразу после поездки.

Междусменный отдых работнику должен быть предоставлен после каждой поездки полностью.

В отдельных случаях, определенных правилами внутреннего трудового распорядка или иным локальным нормативным актом организации, принятым с учетом мнения представительного органа работников, допускается предоставление проводникам пассажирских вагонов междусменного отдыха после обслуживания состава в течение нескольких поездок общей продолжительностью не более 16 суток, рассматриваемых в данном случае как одна поездка (тура).

В исключительных случаях, когда междусменный отдых после данной поездки не может быть предоставлен полностью, неиспользованное количество часов междусменного отдыха за данную поездку присоединяется к причитающемуся количеству часов междусменного отдыха за следующие 1-2 поездки (туры). Междусменный отдых может быть уменьшен не более чем на четверть от полагающегося по расчету.

Если в течение 1-2 последующих поездок (тур) неиспользованная часть междусменного отдыха за предыдущую поездку (туру) не будет предоставлена полностью, эквивалентное количество рабочих часов считается сверхурочной работой для работников пассажирских поездов, если не применялся суммированный учет рабочего времени.

48. Если продолжительность междусменного отдыха локомотивных бригад и работников, постоянная работа которых осуществляется в пути, превысила нормальную продолжительность, то допускается соответствующее уменьшение времени междусменного отдыха после следующих поездок в данном учетном периоде, но не более чем на четверть нормальной продолжительности.

49. Кроме междусменного отдыха в основном пункте работы, работникам, постоянная работа которых осуществляется в пути, предоставляется отдых во время поездки. Продолжительность этого отдыха должна соответствовать графику сменности, принятому для этого поезда (вагона, секции), но не менее половины времени предшествующей работы.

50. Работникам поездных бригад пассажирских поездов, не несущих сменные дежурства, в месте постоянной работы предоставляется междусменный отдых такой же продолжительности, как работникам того же поезда, рабочее время которых в поездке регламентируется графиками сменности.

51. В период массовых пассажирских перевозок работодателем с учетом мнения представительного органа работников для работников бригад пассажирских поездов – на период май – сентябрь, для кассиров билетных на железнодорожном транспорте – на период апрель – июль может устанавливаться особый режим времени отдыха, при котором междусменный отдых по месту постоянной работы с письменного согласия работников данных категорий предоставляется в размере не менее половины времени отдыха, определяемого в порядке, предусмотренном пунктом 47 Особенностей.

Указанное сокращенное время междусменного отдыха не может составлять менее:

двух суток – у работников бригад пассажирских поездов;

12 часов – у кассиров билетных на железнодорожном транспорте.

Особый режим времени отдыха устанавливается в порядке, определенном правилами внутреннего трудового распорядка.

Неиспользованное время междусменного отдыха, определяемое в порядке, предусмотренном пунктом 47 Особенностей, должно быть компенсировано работникам поездных бригад пассажирских поездов не позднее 1 мая следующего календарного года, кассирам билетным на железнодорожном транспорте не позднее 1 апреля следующего календарного года предоставлением дополнительного времени отдыха по окончании периода массовых пассажирских перевозок или присоединено к ежегодному отпуску.

52. В период летних путевых работ для работников путевых машинных станций, машинистов железнодорожно-строительных машин, ССПС и помощников машинистов железнодорожно-строительных машин в отдельных случаях с их письменного согласия и с учетом мнения представительного органа работников допускается уменьшение продолжительности междусменного отдыха, но не более чем на четверть от полагающегося по графику сменности и не более чем на 24 часа в месяц.

Неиспользованное время полагающегося междусменного отдыха должно быть компенсировано работникам путевых машинных станций, машинистам железнодорожно-строительных машин, ССПС и помощникам машинистов железнодорожно-строительных машин путем предоставления дополнительного времени отдыха по окончании летних путевых работ, но не позднее 31 декабря текущего года или присоединено к ежегодному отпуску в те же сроки с оплатой в порядке, установленном законодательством Российской Федерации.

Вопрос: является ли нарушением трудового законодательства направление локомотивной бригады на второй отдых?..

Работаю машинистом электровоза в ОАО»РЖД».Организация труда и отдыха локомотивных бригад (машинисты и их помощники) регламентируется приказом номер 44 Минтранса РФ от 09.03.2016 г., где сказано, что допускается повторный отдых локомотивной бригады в доме отдыха. Этот приказ пришёл на смену приказу номер ЦТ/7 от 05.012012 г. Дирекции тяги ОАО»РЖД»,в котором было сказано, что повторный отдых только с согласия локомотивной бригады. Вопрос: является ли нарушением трудового законодательства направление локомотивной бригады на второй отдых?.. Ведь на лицо ухудшение условий труда и прямая угроза безопасности движения поездов, т.к. психоэмоциональное состояние машиниста сильно угнетенное и подавленное. Работа требует постоянного повышенного внимания, а когда машинист за двое суток спит два раза по 3-6 часов ни о какой бдительности речи быть не может. Проконсультирйте пожалуйста. Спасибо!..

Категория работодателя

Категория работников, в отношении которых проводится проверка

А. Работники железнодорожного транспорта, осуществляющие деятельность в области строительства, ведомственной охраны, эксплуатационных организаций связи, образовательной деятельности, торговли, медицинского обслуживания, общественного питания (включая вагоны-рестораны, вагоны-кафе, вагоны-бары)

Б. Работники – водители автомобилей

В. Работники, в отношении которых применяется вахтовый метод организации работ

Г. Работники железнодорожного транспорта, труд которых непосредственно связан с движением поездов и которые осуществляют свои трудовые обязанности в пути или пределах обслуживаемых участков инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования

Д. Работники железнодорожного транспорта, выполняющие работу по перевозке грузов и оказанию услуг по обслуживанию пассажиров

Е. Работники, обеспечивающие непрерывность перевозочного процесса и безопасность движения поездов

Ж. Ничего из вышеуказанного

Установление режима рабочего времени* работников

*Продолжительность рабочей недели, работа с ненормированным рабочим днем для отдельных категорий работников, продолжительность ежедневной работы (смены), время начала и окончания работы (смены), время перерывов в работе, число смен в сутки, чередование рабочих и нерабочих дней.

Порядок утверждения графиков сменности*

*Время начала и окончания работы (смены) работников, работающих посменно, и работников, рабочий день которых разделен на части, определяется графиком сменности.

Работникам, труд которых непосредственно связан с обслуживанием населения, а также при производстве работ, интенсивность которых неодинакова в течение рабочего дня (смены), рабочий день может быть разделен на части.

На тех работах, где это необходимо вследствие особого характера труда, а также где интенсивность труда неодинакова, применяется режим гибкого рабочего времени в порядке, установленном ст. 102 ТК РФ. Начало и окончание или общая продолжительность рабочего дня определяются по соглашению сторон.

Доведение графиков сменности до сведения работников

Продолжительность рабочего времени работников

Порядок введения суммированного учета рабочего времени работодателем*

*Для работников организаций железнодорожного транспорта, где длительность производственного процесса превышает допустимую продолжительность ежедневной работы (смены) работников, работа которых протекает посменно (но не круглосуточно), а также работников с разделенным на части рабочим днем, устанавливается суммированный учет рабочего времени при шестидневной рабочей неделе с одним выходным днем и работе по четырехсменным графикам работы с двенадцатичасовой продолжительностью. Продолжительность смен в ночное время не сокращается.

Условия введения суммированного учета рабочего времени работников, занятых на работах с вредными и (или) опасными условиями труда*

А. Установлен учетный период, не превышающий 3 месяца

Б. Продолжительность рабочего времени за учетный период не превышает нормального числа рабочих часов

В. Ничего из вышеуказанного

Г. Работники, занятые на работах с вредными и (или) опасными условиями труда, отсутствуют

*Если по причинам сезонного и (или) технологического характера для отдельных категорий работников, занятых на работах с вредными и (или) опасными условиями труда, установленная продолжительность рабочего времени не может быть соблюдена в течение учетного периода продолжительностью 3 месяца, отраслевым (межотраслевым) соглашением и коллективным договором может быть предусмотрено увеличение учетного периода для учета рабочего времени таких работников, но не более чем до одного года.

Условия ведения суммированного учета рабочего времени работников (кроме работников, занятых на работах с вредными и (или) опасными условиями труда)

А. Установлен учетный период, не превышающий 1 год

Б. Продолжительность рабочего времени за учетный период не превышает нормального числа рабочих часов

В. Ничего из вышеуказанного

Продолжительность учетного периода

График сменности при годовом учетном периоде утвержден

Продолжительность учетного периода

График сменности при квартальном учетном периоде утвержден

Продолжительность учетного периода

График сменности при ежемесячном учетном периоде утвержден

Продолжительность рабочего времени при сменной работе

*Продолжительность рабочего времени при сменной работе устанавливается работодателем с учетом мнения представительного органа работников (при наличии).

Компенсация переработки сверх нормы* учетного периода при суммированном учете рабочего времени работникам при непрерывной круглосуточной работе

*При непрерывной круглосуточной работе продолжительность рабочей смены, непосредственно предшествующей нерабочему праздничному дню, не сокращается.

Привлечение работников к работе в ночное время* (с 22 до 6 часов) (кроме работников локомотивных бригад, возвращающихся из пункта оборота локомотивов (МВПС) или пункта подмены локомотивных бригад в качестве пассажиров)

*Для работников поездных бригад пассажирских поездов (проводников пассажирских вагонов, начальников (механиков-бригадиров) пассажирского поезда, поездных электромехаников, мойщиков-уборщиков железнодорожного подвижного состава, инженеров, электроников) ночное время определяется по часовому поясу расположения депо формирования пассажирского поезда.

Время непрерывного отдыха между сменами*

*При отсутствии необходимости производства работ для обороны страны, а также для предотвращения производственной аварии либо устранения последствий производственной аварии или стихийного бедствия (снежных и песчаных заносов, обвалов, оползней, последствий ураганов, смерчей, бурь, ливневых дождей, наводнений и землетрясений).

**Если в течение 1-2 последующих поездок (тур) неиспользованная часть междусменного отдыха за предыдущую поездку (туру) не будет предоставлена полностью, эквивалентное количество рабочих часов считается сверхурочной работой для работников пассажирских поездов – если не применялся суммированный учет рабочего времени.

Соблюдение условий привлечения работников к работе независимо от продолжительности использованного отдыха за время предшествующей работы (смены)

А. Работник привлечен для производства работ, необходимых для обороны страны, для предотвращения производственной аварии либо устранения последствий производственной аварии или стихийного бедствия (снежных и песчаных заносов, обвалов, оползней, последствий ураганов, смерчей, бурь, ливневых дождей, наводнений и землетрясений)

Б. Работодателем получено письменное согласие работника на привлечение к работе

В. Ничего из вышеуказанного

Отдых и питание работников на работах, где по условиям производства (работы) предоставление перерыва для отдыха и питания невозможно

А. Работникам предоставлена возможность отдыха и приема пищи в рабочее время

Б. Перечень работ, где по условиям производства (работы) предоставление перерыва для отдыха и питания невозможно, а также места для отдыха и приема пищи установлены правилами внутреннего трудового распорядка

В. Ничего из вышеуказанного

Г. Работы с условиями, при которых предоставление перерыва для отдыха и питания невозможно, отсутствуют

Условия установления работникам* дежурств на дому или в специально оборудованной комнате (помещении), в купе вагона

А. Дежурство осуществляется с письменного согласия работника

Б. Дежурство осуществляется в соответствии с утвержденными работодателем и с учетом мнения представительного органа работников положениями о дежурстве в соответствующих видах деятельности железнодорожного транспорта

В. Ничего из вышеуказанного

Г. Работники, которым может быть установлено дежурство, отсутствуют

*Дежурным по железнодорожным станциям, начальникам железнодорожных станций участков инфраструктуры, оборудованных диспетчерской централизацией, автоблокировкой и полуавтоблокировкой, дежурным работникам хозяйства пути и сооружений в зимний период, дежурным работникам хозяйства электрификации и электроснабжения, работникам хозяйства автоматики и телемеханики, работникам хозяйства связи, приемосдатчикам груза и багажа, работникам восстановительных поездов, проводникам пассажирских вагонов, проводникам по сопровождению специальных вагонов, осмотрщикам-ремонтникам вагонов.

Время начала и окончания работы (смены, поездки) работников

А. Часы времени начала работы (явки работника к постоянному месту работы) установлены правилами внутреннего трудового распорядка

Б. Часы времени окончания работы (освобождения работника от выполнения трудовых обязанностей) установлены правилами внутреннего трудового распорядка

В. Ничего из вышеуказанного

Соблюдение условий назначения начала и окончания работы в пределах обслуживаемого участка вне постоянного пункта сбора (постоянного места работы)

А. Работнику сообщено о назначении начала и окончания работы не позднее окончания предыдущего рабочего дня (смены)

Б. Время следования до назначенного места работы и обратно не включается в рабочее время

В. Ничего из вышеуказанного

Г. Назначения начала и окончания работы в пределах обслуживаемого участка вне постоянного пункта сбора (постоянного места работы) не производилось

Учет времени следования от постоянного пункта сбора до места предстоящей работы

А. Время следования от постоянного пункта сбора до места предстоящей работы включается в рабочее время

Б. Время следования определяется в правилах внутреннего трудового распорядка с учетом удаленности места предстоящей работы от постоянного пункта сбора и способа доставки работников

В. Ничего из вышеуказанного

Состав рабочего времени локомотивных и поездных бригад, бригад рефрижераторных секций и автономных рефрижераторных вагонов (АРВЭ)

А. В рабочее время включается время приема и сдачи локомотивов, вагонов, рефрижераторных секций и АРВЭ работниками

Б. В рабочее время включается время на подготовку работников в рейс

В. Ничего из вышеуказанного

Г. Локомотивные и поездные бригады, бригады рефрижераторных секций и автономных рефрижераторных вагонов отсутствуют

Начало и окончание работы локомотивных и поездных бригад, машинистов (водителей) специального самоходного железнодорожного подвижного состава (далее – ССПС) и их помощников, бригад рефрижераторных секций и АРВЭ, железнодорожно-строительных машин, бригад, обслуживающих вагоны-транспортеры сочлененного типа

А. Явка к месту постоянной работы осуществляется по графику, наряду или вызову

Б. Окончание работы* (смены, поездки) осуществляется после завершения оформления соответствующей технической документации после сдачи локомотива, моторвагонного подвижного состава**, поезда, состава, железнодорожно-строительной машины, рефрижераторной секции, АРВЭ или вагона в месте постоянной работы

В. Ничего из вышеперечисленного

Г. Локомотивные и поездные бригады, машинисты (водители) ССПС и их помощники, бригады рефрижераторных секций и АРВЭ, железнодорожно-строительных машин, бригады, обслуживающие вагоны-транспортеры сочлененного типа отсутствуют

*В случае несостоявшейся поездки или смены на линии время окончания работы (смены, поездки) определяется представителем администрации организации в порядке, установленном правилами внутреннего трудового распорядка.

 **Далее – МВПС.

Время начала и окончания работы (смены) работников, работающих посменно, и работников, рабочий день которых разделен на части*

*Работникам, труд которых непосредственно связан с обслуживанием населения, а также при производстве работ, интенсивность которых неодинакова в течение рабочего дня (смены), рабочий день может быть разделен на части в порядке, установленном ст. 105 ТК РФ.

Время начала работы по окончании отпуска или болезни, исполнения государственных или общественных обязанностей работников с суммированным учетом рабочего времени

Соблюдение условий вызова другого работника при смене работника*

А. Междусменный отдых вызываемого работника должен быть не менее 12 часов

Б. Вызов другого работника осуществляется в порядке, определенном правилами внутреннего трудового распорядка

В. Ничего из вышеперечисленного

Г. Работники со сменным графиком отсутствуют

*На непрерывных сменных работах работникам не разрешается оставлять рабочее место, не дождавшись смены. Работодатель должен принять все зависящие от него меры для смены работника.

Организация работы локомотивных и кондукторских бригад

Организация работы локомотивных и кондукторских бригад при нарушении графиков сменности

А. Локомотивные и кондукторские бригады назначаются на работу по вызову

Б. Способы вызова установлены правилами внутреннего трудового распорядка

В. Ничего из вышеуказанного

Обеспечение своевременной сменяемости и предотвращение переработки сверх нормальной продолжительности смены бригад маневровых локомотивов и локомотивов с вывозными и передаточными поездами

В рабочее время работников локомотивных бригад грузового и пассажирского, пригородного движения включено:

А. Время на подготовку к работе, включая время прохождения инструктажа и предрейсовых или предсменных медицинских осмотров*

Б. Время, непосредственно затрачиваемое на выполнение основной трудовой функции

В. Время на приемку и сдачу локомотива, МВПС**

Г. Время следования пассажиром и ожидание следования пассажиром

Д. Время ожидания работы

Е. Время прохождения алкометрии, предусмотренной локальными нормативными актами работодателя, принятыми по согласованию с представительным органом работников

Ж. Ничего из вышеперечисленного

З. Бригады не осуществляют пригородного движения

*Предусмотренных порядком проведения обязательных предрейсовых или предсменных медицинских осмотров на железнодорожном транспорте общего пользования, утвержденным Приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 16 июля 2010 г. № 154, с учетом изменений, внесенных Приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 28 ноября 2012 г. № 416.

**Мотовагонного подвижного состава.

Рабочее время работников локомотивных и кондукторских бригад

А. Время следования работников от места постоянной работы к пункту (железнодорожной станции), назначенному для приема локомотива (поезда, МВПС), если они не приняты на эти пункты на постоянную работу, включается в рабочее время и не включается в продолжительность непрерывной работы

Б. Время возвращения работников к месту постоянной работы после сдачи локомотива (поезда, МВПС) включается в их рабочее время и не включается в продолжительность непрерывной работы

В. Ничего из вышеуказанного

Соблюдение условий отправления в поездку работников локомотивных бригад

*По каждому пункту явки локомотивных бригад работодателем с учетом мнения представительного органа работников устанавливается предельно допустимое время нахождения локомотивных бригад на работе с момента явки.

Продолжительность работы работников локомотивных бригад

А. Продолжительность непрерывной работы от момента явки в депо или пункт подмены по вызову до момента сдачи локомотива (за исключением времени следования пассажиром) устанавливается в соответствии с графиком движения поездов и вариантными графиками движения поездов*

Б. Продолжительность непрерывной работы локомотивных бригад более 7 часов при шестидневной рабочей неделе**, работа с двукратным обращением локомотивных бригад с проездом мимо места постоянной работы, изменение режима работы локомотивных бригад в период действия графика сменности устанавливается в порядке, утвержденном работодателем***

В. Ничего из вышеперечисленного

*Графики разрабатываются в связи с предоставлением технологических окон в движении поездов в границах участка обслуживания во всех видах движения поездов с учетом затрат рабочего времени, принятых к расчету при разработке норм времени оборота работников локомотивных бригад.

**Но не более 12 часов.

***С учетом мнения представительного органа работников (при наличии).

Продолжительность рабочего времени машинистов грузового, пассажирского, пригородного, скоростного и высокоскоростного движения при работе без помощников

Продолжительность работы работников локомотивных бригад скоростного и высокоскоростного движения без помощника машиниста

Продолжительность непрерывной работы локомотивных бригад пригородных поездов

А. Продолжительность непрерывной работы не превышает 12 часов

Б. Продолжительность непрерывной работы после ночного отдыха в пункте оборота составляет не более 10 часов

В. Ничего из вышеперечисленного

Г. Локомотивные бригады пригородных поездов отсутствуют

Соблюдение запрета на периодичность поездки локомотивных бригад в период с 0 до 5 часов

Привлечение к работе машиниста локомотива в течение 2 ночей подряд при работе без помощника машиниста

Режим рабочего времени диспетчеров поездных, работающих на диспетчерских участках железнодорожного транспорта общего пользования с особо интенсивным и интенсивным движением поездов, и дежурных по железнодорожным станциям внеклассным и 1-го класса* на участках железнодорожного транспорта общего пользования с интенсивным движением поездов

А. Установлен пятисменный график работы с 12-часовой продолжительностью непрерывной работы**

Б. Работникам предоставляется отдых после дневного и ночного дежурства продолжительностью 48 часов

В. Установлен месячный (квартальный) учетный период

Г. Ничего из перечисленного

Д. Диспетчеры поездных, работающие на диспетчерских участках железнодорожного транспорта общего пользования с особо интенсивным и интенсивным движением поездов, и дежурные по железнодорожным станциям внеклассным и 1-го класса на участках железнодорожного транспорта общего пользования с интенсивным движением поездов отсутствуют

*Согласно Постановлению Правительства РФ от 19.01.2008 № 16 «Об утверждении перечня работ, профессий, должностей, непосредственно связанных с управлением транспортными средствами или управлением движением транспортных средств».

**В особых случаях может быть установлен четырехсменный график с двенадцатичасовой продолжительностью непрерывной работы с предоставлением отсроченного отдыха равномерно в течение учетного периода.

Утверждение графиков сменности работников поездных бригад пассажирских поездов, работников, ответственных за обеспечение транспортной безопасности всего пассажирского поезда, несущих сменные дежурства в поездке

*С учетом мнения представительного органа работников (при наличии).

Продолжительность ежедневной работы (смены) работников поездных бригад пассажирских поездов в поездке

Режим работы работников поездных бригад пассажирских поездов, не несущих сменных дежурств, работников, ответственных за обеспечение транспортной безопасности всего пассажирского поезда

А. Режим работы регулируется графиками дежурств в рейсе

Б. Графики дежурств в рейсе утверждаются* работодателем на каждый поезд применительно к местным условиями

В. Ничего из вышеперечисленного

Г. Работники поездных бригад пассажирских поездов, работники, ответственные за обеспечение транспортной безопасности всего пассажирского поезда, не несущие сменные дежурства, отсутствуют

*С учетом мнения представительного органа работников (при наличии).

Рабочее время проводников при обслуживании пассажирского вагона двумя проводниками

Продолжительность поездки бригады рефрижераторной секции и АРВЭ

Условия увеличения продолжительности поездки бригады рефрижераторной секции и АРВЭ

А. Продолжительность поездки увеличена и составляет не более чем 60 суток*

Б. На момент смены бригады рефрижераторная секция и АРВЭ находятся в груженом состоянии или следуют в депо приписки

В. Ничего из вышеуказанного

*Увеличение продолжительности поездки возможно лишь при согласии работников.

Рабочее время при проезде работников в качестве пассажиров на пограничные и другие железнодорожные станции от места (к месту) постоянной работы для приема рефрижераторных секций и АРВЭ, проведения мероприятий по обеспечению транспортной безопасности всего пассажирского поезда формирования иностранных государств при следовании по территории Российской Федерации, а также после сдачи рефрижераторных секций и АРВЭ и возвращении работников обратно к месту постоянной работы

*При нахождении в пути следования (на пограничных и других железнодорожных станциях) менее 24 часов  рабочее время определяется в соответствующей пропорции.

Учет рабочего времени при сопровождении рефрижераторных секций и АРВЭ на заводской или деповской ремонт (с момента выдачи уведомления на отправление) и ожидании постановки рефрижераторных секций и АРВЭ в ремонт

Учет рабочего времени работников путевых машинных станций

Учет рабочего времени работников путевых машинных станций при нахождении места производства работ за пределами обслуживаемого участка

В рабочее время работников путевого хозяйства, в том числе специалистов, обслуживающих железнодорожно-строительные и путевые машины, включается:

А. Время прохождения инструктажа и предрейсовых или предсменных медицинских осмотров*

Б. Время на подготовку машины к работе

В. Время непосредственной работы на машине

Г. Время ожидания прицепки и отцепки от локомотива

Д. Время ожидания отправления

Е. Время следования по перегону

Ж. Время маневра на железнодорожной станции

З. Время постановки машины на место стоянки

И. Время прохождения алкометрии, предусмотренной локальными нормативными актами работодателя, принятыми по согласованию с представительным органом работников

К. Ничего из вышеперечисленного

*Порядок проведения обязательных предрейсовых или предсменных медицинских осмотров на железнодорожном транспорте общего пользования для машинистов (водителей) и помощников машинистов утвержден Приказом Минтранса России от 16.07.2010 № 154.

Рабочее время бригад, обслуживающих хоппер-дозаторы и думпкары

А. В рабочее время каждого работника бригады включается время, затраченное на подготовку, погрузку и выгрузку хоппер-дозаторов и думпкаров и приведение их в транспортное положение

Б. В рабочее время каждого работника бригады включается время на технический уход

В. Ничего из вышеперечисленного

Г. Бригады, обслуживающие хоппер-дозаторы и думпкары, отсутствуют

В рабочее время работников, обслуживающих (сопровождающих) специальный самоходный железнодорожный подвижной состав (мотовозы, дрезины, специальные автомотрисы для перевозки необходимых для производства работ материалов или доставки работников организаций железнодорожного транспорта или их структурных подразделений к месту работы), включается:

А. Время на подготовку к работе, включая время прохождения инструктажа и предрейсовых или предсменных медицинских осмотров*

Б. Время на подготовку машины к работе

В. Время, непосредственно затрачиваемое на выполнение основной трудовой функции

Г. Время ожидания отправления

Д. Время следования по перегону

Е. Время маневров на железнодорожной станции

Ж. Время постановки на место стоянки

З. Время прохождения алкометрии, предусмотренной локальными нормативными актами работодателя, принятыми по согласованию с представительным органом работников

И. Ничего из вышеперечисленного

К. Указанные категории работников отсутствуют

*Порядок проведения обязательных предрейсовых или предсменных медицинских осмотров на железнодорожном транспорте общего пользования для машинистов (водителей) и помощников машинистов утвержден Приказом Минтранса России от 16.07.2010 № 154.

Рабочее время работников, обслуживающих (сопровождающих) специальный железнодорожный подвижной состав вне места постоянной работы (депо приписки, дистанции, участка обслуживания дистанции пути, путевой машинной станции, дирекции)

*При нахождении в пути, на пограничных и других железнодорожных станциях менее 24 часов рабочее время определяется в соответствующей пропорции.

Учет рабочего времени проводников по сопровождению локомотивов, пассажирских вагонов и специального железнодорожного подвижного состава, моторвагонного подвижного состава в недействующем состоянии* из депо, дистанций в другие депо, дистанции, а также на заводы и обратно

*При сопровождении локомотива в ремонт в действующем состоянии в составе поезда (вторым локомотивом) рабочее время каждого члена локомотивной бригады отмечается в маршруте машиниста и должно быть не более 12 часов в сутки.

Учет времени следования проводников в качестве пассажира, сдачи-приемки железнодорожного подвижного состава на заводе, в депо, дистанции

Учет рабочего времени работников восстановительных поездов

Учет рабочего времени при выезде работников на ликвидацию последствий производственной аварии или стихийного бедствия

*Могут быть привлечены как работники восстановительных поездов, так и работники других подразделений.

Отдых при производстве работ по устранению последствий производственных аварий или стихийных бедствий

А. Работникам восстановительных поездов предоставляются перерывы для отдыха и питания в вагонах восстановительного поезда

Б. Предоставленные перерывы в рабочее время не включены

В. Ничего из вышеуказанного

Рабочее время работников при выезде восстановительных поездов на учебно-тренировочные занятия и на выполнение работ по договорам подряда

Учет рабочего времени работников, работающих в должностях специалистов, обслуживающих служебные, служебно-технические и специальные вагоны*

*При нахождении в поездке рабочее время и время отдыха данных работников, за исключением проводников, устанавливается начальником вагона или его заместителем.

Предоставление еженедельного непрерывного отдыха работникам локомотивных и кондукторских бригад

А. Выходные дни предоставляются в различные дни недели равномерно в течение месяца путем добавления 24 часов к расчетному времени отдыха, положенному после очередной поездки в рабочей неделе

Б. Продолжительность еженедельного непрерывного отдыха составляет не менее 42 часов*

В. Дни еженедельного отдыха предоставляются только в месте постоянной работы и объявляются в соответствии с правилами внутреннего трудового распорядка

Г. Ничего из вышеуказанного

Д. Работники локомотивных и кондукторских бригад отсутствуют

*Продолжительность еженедельного непрерывного отдыха не может сокращаться, если по расчету она получается больше установленной.

Дни еженедельного непрерывного отдыха*

*Число дней еженедельного непрерывного отдыха в соответствии со ст. 111 ТК РФ должно быть равно числу воскресений (при шестидневной рабочей неделе) по календарю в течение учетного периода.

Условия предоставления дней еженедельного непрерывного отдыха в суммированном виде работникам локомотивных и кондукторских бригад, обслуживающих грузовые и пассажирские поезда

*При этом продолжительность сдвоенного выходного дня определяется путем добавления 24 часов к выходному дню, определяемому в порядке, предусмотренном п. 37 Особенностей, утвержденных Приказом Минтранса России от 09.03.2016 № 44.

Условия предоставления дней еженедельного непрерывного отдыха в суммированном виде работникам пассажирских поездов дальнего следования и беспересадочных вагонов (приемосдатчиков груза и багажа, поездных электромехаников, инженеров, электроников, начальников пассажирских поездов, работников поездных бригад пассажирских поездов, работающих по графику сменности)

Условия предоставления дней еженедельного непрерывного отдыха в суммированном виде проводникам служебных и специальных вагонов и работникам, постоянная работа которых протекает в пути

Условия предоставления дней еженедельного непрерывного отдыха в суммированном виде бригадам рефрижераторных секций и АРВЭ

Условия предоставления дней еженедельного непрерывного отдыха в суммированном виде для работников путевых машинных станций, имеющих разъездной характер работ

Предоставление междусменного отдыха работникам локомотивных и кондукторских бригад

А. Работникам после каждой поездки в оба конца в месте постоянной работы предоставляется междусменный отдых без учета времени отдыха в пункте оборота (подмены)

Б. Междусменный отдых локомотивной бригады в месте постоянной работы определяется как сумма рабочего времени каждой поездки в оба конца, умноженная на коэффициент, полученный путем деления недельной нормы часов отдыха за неделю в рабочие дни на недельную норму часов рабочего времени, за вычетом времени отдыха в пункте оборота (подмены)

В. Междусменный отдых составляет не менее 16 часов (для локомотивных бригад пригородных поездов и бригад, работающих по сменному графику, – 12 часов*)

Г. Ничего из вышеуказанного

Д. Работники локомотивных и кондукторских бригад отсутствуют

*При обслуживании пригородных поездов с продолжительностью работы работников локомотивных бригад до конечного пункта следования до 4 часов предоставляется междусменный отдых в месте постоянной работы в соответствии с графиком сменности.

Предоставление отдыха работникам локомотивных бригад в случае превышения времени непрерывной поездки (в оба конца) установленной продолжительности непрерывной работы

А. Работникам локомотивных бригад предоставляется отдых* в пункте оборота (подмены)

Б. Продолжительность отдыха** (как правило, одного за поездку) составляет не менее половины отработанного времени, но не менее 3 часов

В. Продолжительность отдыха не превышает времени работы с момента явки в основной пункт работы локомотивных бригад до момента окончания работы по прибытии в пункт оборота (подмены)

Г. Ничего из вышеуказанного

*Допускается предоставление второго отдыха за поездку.
Конкретные участки и условия работы определяются работодателем с учетом мнения представительного органа работников.

**Минимальная продолжительность отдыха в пунктах оборота (подмены) может увеличиваться работодателем с учетом мнения представительного органа работников.

Междусменный отдых в месте постоянной работы для работников, постоянная работа которых осуществляется в пути

А. Общее время полагающегося междусменного отдыха определяется (как и работникам локомотивных и кондукторских бригад) в порядке, предусмотренном пунктом 40 Особенностей*, за вычетом отдыха в пути следования (во время поездки) с прибавлением приходящихся по календарю за период поездки (туры) воскресений и нерабочих праздничных дней**

Б. Дни еженедельного непрерывного отдыха за время поездки предоставляются в суммированном виде сразу после поездки

В. Ничего из вышеуказанного

Г. Работники, постоянная работа которых осуществляется в пути, отсутствуют

*Утвержденных Приказом Минтранса России от 09.03.2016 № 44.

**Междусменный отдых работнику должен быть предоставлен после каждой поездки полностью. В отдельных случаях, определенных правилами внутреннего трудового распорядка, допускается предоставление проводникам пассажирских вагонов междусменного отдыха после обслуживания состава в течение 2-5 поездок общей продолжительностью не более 15 суток, рассматриваемых в данном случае как одна поездка (тура).

В исключительных случаях, когда междусменный отдых после данной поездки не может быть предоставлен полностью, неиспользованное количество часов междусменного отдыха за данную поездку присоединяется к причитающемуся количеству часов междусменного отдыха за следующие 1-2 поездки (туры). Междусменный отдых может быть уменьшен не более чем на четверть от полагающегося по расчету.

Если в течение 1-2 последующих поездок (тур) неиспользованная часть междусменного отдыха за предыдущую поездку (туру) не будет предоставлена полностью, эквивалентное количество рабочих часов считается сверхурочной работой для работников пассажирских поездов – если не применялся суммированный учет рабочего времени.

Условия уменьшения продолжительности междусменного отдыха локомотивных бригад и других работников, постоянная работа которых осуществляется в пути, если продолжительность их междусменного отдыха превысила нормальную продолжительность

Предоставление отдыха во время поездки работникам, постоянная работа которых осуществляется в пути

А. Работникам предоставляется отдых во время поездки

Б. Продолжительность отдыха соответствует графику сменности, принятому для этого поезда (вагона, секции)

В. Продолжительность отдыха составляет не менее половины времени предшествующей работы

Г. Ничего из вышеуказанного

Междусменный отдых работников поездных бригад пассажирских поездов, не несущих сменных дежурств

Условия установления особого режима времени отдыха работников бригад пассажирских поездов, кассиров билетных на железнодорожном транспорте в период массовых пассажирских перевозок (июнь-сентябрь)

А. Особый режим времени отдыха установлен* работодателем в порядке, определенном правилами внутреннего трудового распорядка

Б. В соответствии с установленным особым режимом междусменный отдых предоставляется в размере не менее половины времени отдыха, определяемого в порядке, предусмотренном п. 44 Особенностей, утвержденных Приказом Минтранса России от 09.03.2016 № 44

В. В соответствии с установленным особым режимом сокращенное время междусменного отдыха составляет не менее: у работников бригад пассажирских поездов – 2 суток, у кассиров билетных на железнодорожном транспорте – 12 часов

Г. Неиспользованное время междусменного отдыха компенсировано работникам предоставлением дополнительного времени отдыха по окончании периода массовых пассажирских перевозок, но не позднее 1 мая следующего календарного года или присоединено к ежегодному отпуску

Д. Ничего из вышеперечисленного

Е. Работники бригад пассажирских поездов, кассиры билетные на железнодорожном транспорте отсутствуют

*С учетом мнения представительного органа работников (при наличии).

Условия уменьшения продолжительности междусменного отдыха в период летних путевых работ для работников путевых машинных станций, машинистов железнодорожно-строительных машин, ССПС и помощников машинистов подразделений хозяйства пути

А. Получено согласие работника на уменьшение продолжительности междусменного отдыха

Б. Продолжительность междусменного отдыха уменьшена*, но не более чем на четверть от полагающегося по графику сменности и не более чем на 24 часа в месяц

В. Ничего из вышеуказанного

Г. Работники путевых машинных станций, машинисты железнодорожно-строительных машин, ССПС и помощники машинистов подразделений хозяйства пути отсутствуют

*С учетом мнения представительного органа работников (при наличии).

Компенсация неиспользованного междусменного времени отдыха работникам путевых машинных станций, машинистов железнодорожно-строительных машин, ССПС и помощников машинистов подразделений хозяйства