Гтлк оао государственная транспортная лизинговая компания руководство

Дитрих Евгений Иванович
Генеральный директор ГТЛК

Шаплыко Дмитрий Владимирович
Первый заместитель генерального директора

Борисевич Антон Владимирович
Первый заместитель генерального директора

Асабин Игорь Юрьевич
Заместитель генерального директора, руководитель Аппарата

Мартынов Федор Михайлович
Заместитель генерального директора по юридическим вопросам

Бессарабов Сергей Геннадьевич
Заместитель генерального директора по работе с органами власти

Добровольский Владимир Павлович
Заместитель генерального директора по работе с клиентами

Королёв Антон Игоревич
Заместитель генерального директора по авиации

Выходец из Минпромторга, 43-летний Лядов работает в ГТЛК с 2016 г. / Сергей Черных / РИА Новости

Из госкомпании бесследно исчезают десятки миллиардов рублей. Куда и кому?

Государственная транспортная лизинговая компания (ГТЛК) положила глаз на «Машпромлизинг», которую контролирует Объединенная судостроительная корпорация (ОСК).

ГТЛК с ноября прошлого года возглавил Евгений Дитрих, которого считают человеком братьев Ротенбергов. Они нашли для себя новую «кормушку»?

29 января компания заключила договор с неизвестным подрядчиком на 9,4 млрд руб. Предмет закупки — крытый вагон 11-2163. Эту модель в декабре прошлого года, по данным группы компаний «

Инженерный центр вагоностроения

», сертифицировало АО «Алтайвагон». Почему компания не указана в контрагентах?

В сентябре 2019 г., РБК

писало

, что акционером «Алтайвагона», подконтрольного компании «Сибирский деловой союз» (СДС) Михаила Федяева, стал «Центр развития портовой инфраструктуры» (ЦРПИ). Он получил 25% в компании.

ЦРПИ мог купить долю в «Алтайвагоне» в интересах Игоря Ротенберга, сына Аркадия Ротенберга. Представители семьи это, естественно, не подтвердили. Официально ЦРПИ принадлежит Борису Гутцеву.

Интересно получается. В ноябре ГТЛК возглавляет человек Ротенбергов, в декабре «Алтайвагон», якобы не имеющий к ним отношение, сертифицирует вагон 11-2163. А в январе ГТЛК заключает договор на его поставку, не указывая подрядчика. Можно эту цепь событий считать случайной?

А если стоимость контракта завышена? Плевать! Официально подрядчик не объявлен, а тот, кому положено, в дела Ротенбергов, близких друзей Владимира Путина, нос совать не будет.

Грузите миллиарды в мешки?

Деньги из ГТЛК и до прихода Евгения Дитриха исчезали десятками миллиардов рублей и даже удивительно, что никому до этого нет дела. Видимо, к госкомпании присосались представители российской элиты, которая сама себе закон.

Перед заключением контракта на 9,4 млрд руб., ГТЛК заключила 15 договоров на предоставление кредита. Общая сумма – почти 600 млн руб. Кто дал деньги – неизвестно. В чем смысл данной операции? Договоры могли заключить для вывода из компании денег в виде возврата долга с процентами?

22 января был заключен контракт с неизвестным подрядчиком на приобретение автобусов большого класса НЕФАЗ 5299-0000040-57. Их производит Нефтекамский автозавод, входящий в «Камаз» Олега Дерипаски. Сумма контракта – 542 млн руб.

В этот же день заключен контракт на сумму 578 млн руб. Поставщик – неизвестен. Предмет поставки -троллейбус модели Авангард 5298-0000010-01. Их выпускает АО «Транс-Альфа» на базе Вологодского машиностроительного завода (ВМЗ). Бенефициары АО не указываются. Поговаривают, что к нему может иметь отношение корпорация «Ростех» Сергея Чемезова.

В этих контрактах хоть можно найти возможных исполнителей, а вот кто стал поставщиком серверного оборудования почти на 2,5 млрд руб., неизвестно.

И это только анализ контрактов за январь. В декабре с неизвестными подрядчиками также были заключены договоры, суммы которых складываются в миллиарды рублей. Что по этому поводу может сказать Евгений Дитрих? Свалить все на старое руководство ГТЛК, у ее нынешнего руководителя вряд ли получится.

Недавно Счетная палата направила в Генпрокуратуру результаты проверки компании «Автодор», которая подчинялась Минтрансу. Там такая же ситуация – подрядчики компании на сотни миллиардов рублей не указывались. К Дитриху у силовиков пока вопросов не возникло. И он теперь «дербанит» ГТЛК?

Наверное, следователям не составит труда посчитать на сколько миллиардов рублей ГТЛК заключила контрактов с неизвестными подрядчиками из общей суммы заказов – 552 млрд руб. Цифра может перевалить за сотню миллиардов?

У ГТЛК 6 «дочерних» структур, которые также не указывают своих подрядчиков. Этих контрактов столько, что их все перечислять их нет смысла. Остается только диву даваться, куда смотрят надзорные органы всех уровней.

ООО «Морской торговый порт «Лавна» в феврале 2019 г., заключило договор на производство работ подготовительного периода строительства и вертикальной планировки основной площадки объекта. Сумма контракта – 5,2 млрд руб., подрядчик – неизвестен.

Другая «дочка» ООО «ГТЛК-1520» была заказчиком в 29 контрактах, из которых подрядчик указан только в одном – ООО «Альфа-Лизинг» на сумму 2,9 млрд руб. А исполнители контрактов на сумму почти 43 млрд руб., неизвестны.

Официально самым крупным подрядчиком ГТЛК является АО «Вертолеты России», входящее в летный дивизион корпорации «Ростех». Ее глава Сергей Чемезов, не раз лоббировал интересы ГТЛК для получения заказов своими предприятиями.

В 2018 г., правительство приняло решение докапитализировать ГТЛК на 10 млрд руб. Деньги должны были пойти на покупку самолетов SSJ 100. Их производило АО «Гражданские самолеты Сухого».

В феврале 2020 г., АО было обанкрочено. При выручке 49 млрд руб., его убыток за 2018 г., составил 4,9 млрд руб. Чемезов хотел спасти предприятие за счет ГТЛК? Не получилось, сейчас оно входит в ПАО «Корпорация Иркут». Его финансовые данные за 2019 г., не раскрываются, а в 2018 г., при выручке 63 млрд руб., убыток составил 11 млрд руб. Наверное, поэтому финансовые показатели и засекретили.

Анализ контрактов ГТЛК показывает, что она может играть роль «кормушки» людей, приближенных к Владимиру Путину. И тем самым они подставляют его. Неужели сами этого не понимают? Или жажда наживы важнее имиджа президента России?

До Евгения Дитриха ГТЛК возглавлял выходец из ВЭБ Михаил Полубояринов, он занимал должность главы компании с марта прошлого года. До этого с 2015 г., ГТЛК руководил Сергей Храмагин.

Есть подозрение, что руководители ГТЛК сами ничего не решают, а являются лишь «пешками» в руках Сергея Чемезова, Аркадия Ротенберга и им подобных. Тот же Полубояринов не проработал и года, был назначен на пост главы ПАО «Аэрофлот».

Евгений Дитрих, судя по «тайным» контрактам, тоже может на должности не задержаться. Возможно, в ближайшем будущем ГТЛК ждет громкий скандал. Под раздачу могут попасть и Сергей Храмагин, и Михаил Полубояринов, и Евгений Дитрих. Стиль «руководства» у них был примерно одинаковый.

Зачем ГТЛК «Машпромлизинг»?

ГТЛК и ОСК уже много лет ведут борьбу за статус единого лизингового оператора в судостроении. За этим могут стоять интересы главы «Роснефти» Игоря Сечина и главы «Ростех» Сергея Чемезова.

Первым главой ОСК, созданной по указу Владимира Путина, был Роман Троценко, который, по слухам, часто действует в интересах Сечина. Нынешний руководитель корпорации Алексей Рахманов ранее работал в Минпромторге. Его возглавляет Денис Мантуров – давний партнер Сергея Чемезова.

Сечин и Чемезов – равноприближенные к Владимиру Путину люди и обычно стараются не вступать в отрытый конфликт. Примером тому может быть конфликт между «Роснефтью» и «АФК Система» Владимира Евтушенкова по поводу «Башнефти».

Евтушенков и Чемезов сотрудничают в области радиоэлектроники, но глава «Ростех» не стал вмешиваться в ситуацию. Хотя мог действовать тайно и именно ему, Евтушенков обязан заключением мирового соглашения, которое сэкономило ему 70 млрд руб.

«Машпромлизингу» были выделены из бюджета 22 млрд руб. Компания вместе с полученными деньгами может быть передана ГТЛК бесплатно. И это не может не возмущать ОСК, которая, наверное, считает, что ее таким образом «обкрадывают».

В ОСК говорят, что ГТЛК должна заплатить за компанию рыночную стоимость. Однако это точно решать не руководству компаний. Они могут сколько угодно ломать «копья», а окончательное решение – за правительством.

Евгений Дитрих – исполнитель воли Ротенбергов?

Неофициально судьбу «Машпромлизинга» могут решать между собой Ротенберги, Игорь Сечин и Сергей Чемезов. Евгению Дитриху и Алексею Рахманову отводится лишь роль исполнителей.

Катализатором к принятию решения о переподчинении ГТЛК «Машпромлизинга» могло стать получение им в январе 6,4 млрд руб., на развитие речных судов на подводных крыльях. Почему бы и не забрать себе прибыльную и регулярно датируемую государством структуру?

Как ГТЛК умеет распоряжаться бюджетными деньгами видно из выше приведенных примеров – контрактов на миллиарды рублей с неизвестными подрядчиками.

По-видимому, наверху принято решение – объединить все государственные лизинговые активы под одной «крышей» ГТЛК. Ей также планируют передать активы «ВЭБ-лизинга». Это – такая же «кормушка», как и ГТЛК.

В 2019 г., АО «ВЭБ-лизинг» получило выручку 60 млрд руб., и прибыль 16 млрд руб. Заказчиком компания была в 830 контрактах на сумму более 41 млрд руб.

2 декабря прошлого года компания заключила контракт с неизвестным подрядчиком на поставку подвижного состава ЭП2Д в количестве 6 (шести) единиц. Сумма контракта – 4,1 млрд руб.

ЭП2Д производит Демиховский машиностроительный завод (ДМЗ), входящий в «Транмашхолдинг» олигарха Искандера Махмудова, экс-партнера Сергея Чемезова по концерну «Калашников». Так что не только друзья Владимира Путина имеют доступ к государственным «кормушкам».

На сколько миллиардов рублей заключено у «ВЭБ-лизинга» контрактов с неизвестными подрядчиками? Наверное, это уже не важно. Компания растворится в ГТЛК вместе со своими «тайнами».

Евгений Дитрих вовсе не случайно оказался во главе ГТЛК. Он, по-видимому, выполняет роль смотрителя своеобразного государственного «общака», через который проходят десятки миллиардов рублей.

Делается все открыто, никто никого не стесняется и не боится. А чего бы, если всем заправляют Ротенберги и Чемезоав? Против них даже у Генпрокуратур и ФСБ кишка-тонка.

АО «ГТЛК» ИНН 7720261827, ОГРН 1027739407189 зарегистрировано 19.11.2001 в регионе Ямало-Ненецкий Автономный Округ по адресу: 629008, Ямало-Ненецкий Автономный Округ, г. Салехард, ул. Республики, д. 73, ком. 100. Статус: Действующее. Размер Уставного Капитала 174 351 930 000,00 руб.
читать далее…

«Государственная транспортная лизинговая компания» — открытое акционерное общество, 100 % акций находятся в Государственной собственности. Работает на рынке лизинговых услуг с 2001 года. Сокращённое фирменное наименование — ОАО «ГТЛК». Наименование общества на английском языке: Open Joint Stock Company «State transport leasing company».

История

19 ноября 2001 года по инициативе и при непосредственном участии ФГУП «Главный центр планирования и регулирования потоков воздушного движения» было создано ЗАО «Лизинговая компания гражданской авиации». Задача общества заключалась в том, чтобы помочь авиапредприятиям приобретать новую технику в условиях острой нехватки оборотных средств. Первоначально «Лизинговая компания гражданской авиации» финансировала оснащение российских предприятий гражданской авиации системами управления воздушным движением.

В 2003 году компания начала поставлять в лизинг технические средства для обеспечения авиационной безопасности аэропортов.

С 2005 года «Лизинговая компания гражданской авиации» стала работать в сфере дорожного хозяйства и автомобильного транспорта.

17 января 2006 года Федеральное агентство по управлению федеральным имуществом своим распоряжением № 57-р преобразовало закрытое акционерное общество «Лизинговая компания гражданской авиации» в открытое акционерное общество «Государственная транспортная лизинговая компания» 100 % акций которого находятся в федеральной собственности.

4 февраля 2009 года Правительство России своим постановлением № 93 передало полномочия по осуществлению прав акционера от имени РФ Министерству транспорта РФ. В этом же году для реализации лизинговых программ ГТЛК в области модернизации транспортной инфраструктуры и дорожного хозяйства Правительством РФ выделено 10 млрд руб. в уставный капитал компании.

В 2010 году сформирована новая команда менеджмента, установлены стратегические цели развития и расширена линейка лизинговых программ в новых сегментах лизинга (дорожное хозяйство, железнодорожный, речной и морской транспорт, авиационная техника и аэропортовое оборудование). По итогам 2010 года Государственная транспортная лизинговая компания заняла первое место по поставкам дорожно-строительного оборудования и техники и вошла в тройку лидеров в сегменте лизинга автобусов, по версии XIII ежегодного проекта «Лизинг России — 2010», подготовленном профессором ГУ-ВШЭ Газманом В.Д. Всего за 2010 год компания увеличила объем нового бизнеса практически в 5 раз.

В 2011 году активное развитие в компании получил лизинг с привлеченным финансированием. ГТЛК сотрудничает с ведущими российскими банками. Коммерческие программы позволили компании диверсифицировать и значительно увеличить свой портфель. В 2011 году ГТЛК вошла в ТОП-5 компаний лизингового рынка России и была признана самой быстрорастущей компанией рейтинговым агентством «Эксперт РА».

Основные направления деятельности

Государственная транспортная лизинговая компания предлагает в лизинг все виды техники и оборудования для транспортной отрасли: лизинг автотранспорта и спецтехники (в том числе грузовых автомобилей и пассажирского транспорта), лизинг авиационной техники и аэропортового оборудования, лизинг железнодорожного подвижного состава, а также водного транспорт и портового оборудования.

С 2009 года Государственная транспортная лизинговая компания участвует в сопровождении государственной политики по обновлению парка техники транспортных предприятий России. Компания сотрудничает с государственными ведомствами, департаментами и агентствами, среди которых Министерство транспорта Российской Федерации и Федеральное дорожное агентство (РОСАВТОДОР).

Партнёры и клиенты

Финансовые партнеры компании: «Сбербанк», «Транскредитбанк», «СМП-банк».

Крупнейшие клиенты компании: Международный аэропорт «Шереметьево», Международный аэропорт Владивостока «Кневичи», Красноярский аэропорт «Емельяново», ЗАО «Дороги Черноземья», ОАО «Дорожная служба Иркутской области», ООО «Дорснаб», ООО «ДЭП-71», ОАО «КДБ», ЗАО «УДС»Ремдорстрой», ОАО «Рязаньавтодор», ОАО «Примавтодор», ООО «Стройсервис», ЗАО «Аргус пайплайн», ООО «ССП-Консалт» и др.

Руководство

Совет директоров

• Н. В. Быстров — заместитель руководителя Росавтодора;
• В. В. Донченко — научный руководитель ОАО «Научно-исследовательский институт автомобильного транспорта»;
• А. А. Германович — директор программ в социальной и государственной сферах Московской школы управления «СКОЛКОВО»;
• Ю. М. Медведев — Советник генерального директора ФГУП «НПЦ газотурбиностроения «Салют» (председатель Совета директоров);
• В. В. Михайлов — вице-президент — директор департамента ОАО «ТрансКредитБанк»;
• В. В. Садыков 
• А. В. Тихонов — директор Департамента имущественных отношений и территориального планирования Минтранса России.

Генеральный директор:

• Храмагин Сергей Николаевич

Ссылки

Официальный сайт «ГТЛК»

Государственная транспортная лизинговая компания – одна из ведущих организаций на рынке лизинговых услуг России, многопрофильная лизинговая компания, входящая в ТОП-5 лизинговых компаний по объему лизингового портфеля и занимающая лидирующие позиции в сегментах лизинга авиации и водного транспорта. Единственным акционером компании является Российская Федерация в лице Министерства транспорта РФ

«Владельцы»

«Государственная транспортная лизинговая компания» — открытое акционерное общество, 100 % акций находятся в Государственной собственности. Работает на рынке лизинговых услуг с 2001 года. Сокращённое фирменное наименование — ОАО «ГТЛК». Наименование общества на английском языке: Open Joint Stock Company «State transport leasing company».

17 января 2006 года Федеральное агентство по управлению федеральным имуществом своим распоряжением № 57-р преобразовало закрытое акционерное общество «Лизинговая компания гражданской авиации» в открытое акционерное общество «Государственная транспортная лизинговая компания» 100 % акций которого находятся в федеральной собственности.

4 февраля 2009 года Правительство России своим постановлением № 93 передало полномочия по осуществлению прав акционера от имени РФ Министерству транспорта РФ. В этом же году для реализации лизинговых программ ГТЛК в области модернизации транспортной инфраструктуры и дорожного хозяйства Правительством РФ выделено 10 млрд руб. в уставный капитал компании.

«Менеджмент»

Сергей Храмагин — Генеральный директор

«Совет директоров»

Быстров Н.В.
заместитель руководителя Росавтодора

Донченко В.В.
научный руководитель ОАО «Научно-исследовательский институт автомобильного транспорта»

Германович А.А.
директор, член Правления Российского Фонда Прямых Инвестиций, профессор практики Московской школы управления «СКОЛКОВО»

Медведев Ю.М.
советник генерального директора ФГУП «НПЦ газотурбостроения «Салют»

Михайлов В.В.
вице-президент — директор департамента ОАО «ТрансКредитБанк»

Садыков В.В.
генеральный директор ОАО «ГТЛК» (2010-2012 гг.)

Тихонов А.В.
директор Департамента имущественных отношений и территориального планирования Минтранса России

«Новости»

Сергей Храмагин возглавил Государственную транспортную лизинговую компанию

Распоряжением министра транспорта Максима Соколова на должность генерального директора ГТЛК (Государственная транспортная лизинговая компания) назначен Сергей Храмагин. По словам министра, новый гендиректор сконцентрируется на реализации стратегии развития компании на период 2012-2015 гг. Особое внимание, сказал Соколов, следует уделить разработке лизинговых схем для предприятий, использующих механизмы государственно-частного партнерства в области дорожного строительства, транспорта и инфраструктуры, повышению инвестиционной привлекательности компании, использованию гибких лизинговых схем для создания платёжеспособного спроса на инновационную продукцию отечественных производителей, реализации государственных программ на уровне регионов и муниципалитетов.
Читайте далее: http://www.vedomosti.ru

Новый гендиректор назначен в ГТЛК

МОСКВА, 26 ноя — Прайм. Генеральным директором ОАО «Государственная транспортная лизинговая компания» (ГТЛК) назначен Сергей Храмагин, который сменит на этом посту Виталия Садыкова, руководившего компанией с 2010 года, говорится в сообщении Минтранса РФ.
Читайте далее: http://www.1prime.ru

ГТЛК в 2012-2015 гг. поставит в Россию 30 самолетов Cessna Grand Caravan 208B

Москва. 12 сентября. АвиаПорт — Государственная транспортная лизинговая компания (ГТЛК) поставит в Россию 30 легких многоцелевых самолетов Cessna Grand Caravan 208B в 2012-2015 гг., сообщил первый заместитель генерального директора компании Антон Борисевич.

По его словам, ГТЛК заключила контракт на поставку в период 2012-2013 годы 15 самолетов Cessna Grand Caravan 208B, в том числе 8 самолетов будут поставлены в 2012 году и 7 машин — в 2013 году. Кроме того, подписан опцион на поставку в последующие два года еще 15 самолетов этого типа. ГТЛК подписала контракт с производителем, не имея четких заказов, однако понимая потребности авиакомпаний, которые оперируют в сегменте малой авиации.
ссылка: http://www.aviaport.ru/news/2012/09/12/240495.html

Интервью с Виталием Садыковым, генеральным директором ГТЛК

 – В чем заключается деятельность ГТЛК и какие задачи ставит перед компанией Министерство транспорта как управляющий орган и как представитель государственной власти?

– Государство сегодня использует различные инструменты развития и комплексные решения для проблемных секторов экономики. Можно выделить федеральные целевые программы, прямое финансирование отдельных отраслей и конкретных предприятий. Помимо этих и других форм поддержки, сейчас особую актуальность приобретает лизинг, который заставляет государственные средства работать эффективно, по законам рынка. Для формирования возможности регулярного обновления и пополнения технического парка дорожных предприятий России была выбрана Государственная транспортная лизинговая компания. Именно это и стало ее основной задачей, которая со временем значительно расширилась – необходимо принимать участие в решении вопросов, связанных с обновлением технического парка, в том числе других сегментов транспортной отрасли, а не только дорожных предприятий.
ссылка: http://www.raexpert.ru/editions/sadykov_vitaly/

Государственная транспортная лизинговая компания (ОАО «ГТЛК»)

Государственная транспортная лизинговая компания (ОАО «ГТЛК») работает на рынке лизинговых услуг с 2001 года. Программой антикризисных мер Правительства РФ было утверждено создание государственной лизинговой компании в транспортном комплексе на базе ОАО «ГТЛК». Единственным акционером ГТЛК является Российская Федерация (100%) в лице Министерства транспорта Российской Федерации. Размер уставного капитала компании составляет 10 млрд. рублей.
ссылка: http://www.volvotrucks.com/trucks/russia-market/ru-ru/kaluga_factory/partners/Pages/gtlk.aspx