Логистическая стратегия как инструмент оптимизации ресурсов компании в цепях поставок

Понятие и значение логистической стратегии компании

По мнению некоторых современных специалистов в области логистики, логистическая стратегия (особенно, включающая ряд инновационных положений) является идеальным инструментом оптимизации ресурсов и бизнес-процессов крупных компаний. Разработка, утверждение и исполнение логистической стратегии способно повысить экономическую эффективность компании.

Логистическая стратегия представляет собой разработанный на долгосрочную перспективу общий план использования на предприятии инструментов и средств логистики ради оптимального управления потоковыми процессами в заданных параметрах внутренней и внешней среды в соответствии с положениями принятой корпоративной стратегии. Логистическая стратегия является формой выражения стратегического управления логистической деятельности предприятия.

В логистической стратегии устанавливается связь между, с одной стороны, целями, возможностями и ресурсами предприятия, а с другой стороны, рыночными реалиями. Кроме того, положения логистической стратегии подчинены общей стратегии предприятия, которая определяет основные направления и приоритеты логистической деятельности.

Организация цепей поставок серьезно усложнилась, а требования к повышению качества обслуживания и организации товародвижения и сбыта в целом возросли. Поэтому сейчас в обществе наблюдается неуклонный рост удельного веса затрат на реализацию логистических процессов. Следовательно, рационально разработанная и правильно реализуемая логистическая стратегия может существенным образом повлиять на оптимизацию ресурсов хозяйствующего субъекта в цепях поставок.

Разработка логистической стратегии компании

Направления развития логистики определяются высшим руководством компании в соответствии со стратегическими целями. Они должны обеспечивать оптимизацию всех ресурсов компании в процессе управления как основными (материальными), так и сопутствующими (финансовыми, информационными, сервисными) логистическими потоками.

Отсюда важным является соблюдение последовательности этапов разработки логистической стратегии компании:

1. Постановка главной цели (обеспечение конкурентных преимуществ компании на рынке) и, возможно, второстепенных целей;
2. Определение задач, выполнение которых приведет к достижению поставленных целей;
3. Прогнозирование результатов (отбор модели прогнозирования, сбор данных, составление прогноза);
4. Анализ внутренних и внешних затрат на реализацию логистической стратегии и оценка эффективности логистической деятельности по сравнению с конкурентами;
5. Оценка рисков в логистики, т.е. возможности нарушения устойчивости системы логистических процессов компании.

По завершении перечисленных этапов разработки логистической стратегии компания должна получить точное и ясное представление о своей логистической миссии. Еще должны быть приняты важные управленческие решения, которые касаются правил осуществления логистической деятельности в компании и непосредственной реализации логистической стратегии.

Реализация логистической стратегии компании

Разработка логистической стратегии компании осуществляется на стратегическом уровне планирования ее логистической деятельности. Вслед за ним происходит переход на тактический уровень планирования, на котором разрабатывают детальные планы реализации логистической стратегии.

Реализацией логистической стратегии компании будет заниматься, так называемый, логистический менеджмент. Поэтому очень важно определить его место и роль в общем менеджменте компании. Еще требуется согласовать цели логистического менеджмента с целями деятельности функциональных подразделений компании.

Логистические менеджеры, ответственные за реализацию логистической стратегии, должны обладать такими умениями, как:

• управлять изменениями;
• формировать в коллективе доверительные отношения;
• привлекать и развивать таланты;
• использовать неопределенность, неясность и сложность как импульсы развития;
• делиться своим опытом с подчиненными и др.

В логистической стратегии современной компании большое значение отводится формированию корпоративной логистической культуры. Речь идет про единую систему ценностей, норм и правил деятельности, которая должна быть привита сотрудникам компании и соблюдаться ими. В качестве примера можно привести распространение гибкого подхода к формированию внутрипроизводственного среды, ориентацию сотрудников на кратко- и долгосрочную перспективу развития логистики, построение системы деловых отношений с поставщиками и потребителями.

Логистическая стратегия реализуется в конкретных условиях внешней и внутренней среды. Поэтому важно учитывать факторы, которые оказывают воздействие на этот процесс. К факторам внешнего характера относятся емкость целевого рынка, конкурентная среда, особенности потребительского спроса на продукцию, общественное мнение, влияние властных структур и др. К факторам внутреннего характера относятся финансовые и ресурсные возможности компании, ее материальная база, уровень подготовки персонала логистических подразделений и др.

Таким образом, объективный анализ логистической стратегии позволяет компании избежать ошибок в стратегическом планировании своей хозяйственной деятельности предприятия и увеличить эффективность основных процессов, непосредственно связанных с формированием потребительской ценности.

Любая развивающаяся компания должна правильно выстраивать логистику и управление цепями поставок, это критерии, без которых не получится увеличивать прибыль и количество покупателей. Для многих фирм именно рациональное руководство над этой системой — серьезное конкурентное преимущество, которое поможет быстро стать самым узнаваемым брендом в категории. Мы предлагаем обсудить, что это за процесс, из чего он обычно состоит и как его наладить, чтобы результат стало видно в растущей доходности организации. Также поднимем этапы, компоненты и фазы действующего механизма, расскажем, как оценивать контрагентов и расходы.

Что это: цепь поставок в логистике

Так называют группу посредников и поставщиков, которые задействованы в пути от производителя до конечного потребителя. Для каждого отдельного продукта или линейки может быть свой, отличный список действующих лиц и фирм.

Поэтому с каждым новым таким товаром приходится создавать все заново и нанимать менеджера, который будет управлять процессом.

В комплекс действий можно включить не только передачу деталей, но также хранение, перемещение сырья и другие задачи, которые относятся к незавершенному производству. Сюда же можно отнести инвентарь.

Преимущества такого подхода

Управление играет очень важную роль, особенно в растущих организациях, где от эффективности этого процесса зависит прибыль.

Ключевые достоинства потока:

• развивает отношения и обслуживание для клиентов, делает их лучше;
• уменьшаются транспортные и складские расходы;
• становится выше производительность, оптимизируются бизнес-функции;
• становятся ниже прямые, косвенные, производственные и постоянные затраты;
• улучшает механизмы по доставлению товаров с наименьшими задержками по срокам;
• организует доставку необходимого объема к требуемому времени и месту;
• показывает компании, как адаптироваться к происходящим потрясениям экономик стран, постоянно растущему ожиданию от потребителей и ужесточению требований из-за глобализации.

Это лишь часть из большого перечня положительных сторон. Управление цепочками поставок в логистике — это незаменимый процесс, без которого будет невозможно наладить своевременную доставку, организовать крупные партии и сократить расходы. Рейтинг организации никогда не поднимется, если она будет постоянно ассоциироваться с несерьезной, непунктуальной, не выполняющей обещания в срок. А если не наладить логистические линии, то не появится вовремя сырья и не будет произведен продукт. Все будет работать как попало. Поэтому так важно все выстроить и создать рабочий механизм.

Цели

Каждая компания пытается соотносить спрос и предложение, держаться на балансе и двигаться к наиболее эффективному использованию ресурсов.

Основных мишеней, к достижению которых стремится любое предприятие, несколько:

• лучший способ удовлетворить покупателя — превзойти его ожидания, делать это регулярно;
• работать с партнерами на разных уровнях, так производительность будет на максимуме;
• организовать стандарты для всех повторяющихся процессов и придерживаться их;
• исключить дублирующиеся операции, это сэкономит время и деньги фирмы;
• уменьшить расходы, особенно в случаях, когда организация стремится сохранять капитал и есть небольшая неопределенность в экономическом плане;
• создавать эконом-варианты продуктов, которые будут интересны пользователям, но при этом не забывать наращивать стоимость для клиентов;
• контролировать, чтобы постоянно растущим ожиданиям клиентов всегда отвечали какие-то новые или индивидуальные товары, а чтобы они были удовлетворены текущим положением дел — следует непрерывно наращивать качество;
• следить за предложениями в магазине предприятия.

Это целый комплекс самых разных мероприятий, у которых одна основная цель — увеличивать прибыль и вести к финансовому успеху. Также часто эти действия нацелены на выход на новые рынки, увеличение продаж и улучшение дифференциации. Должна расти конкурентная выгода и стоимость всей компании для акционеров.

Организация системы управления логистическими цепями поставок

Фирма должна сделать последовательные шаги, чтобы превратить сырье в конечную продукцию. И еще несколько движений, чтобы реализовать их потребителю. Давайте обсудим первые 5, в пределах которых происходит создание товара.

Планирование

В этот момент разрабатывают план, в котором указывают, какие услуги или продукты могут отвечать потребностям клиентов. Лучше сосредоточиться на тех линейках, которые дадут максимальную прибыль при минимальных затратах. Правильно выделять такую продукцию еще на составлении стратегии на ближайшие год или два. Это необходимо, чтобы научиться управлять доступными ресурсами. Также разрабатывают показатели, на которые можно ориентироваться при составлении.

Разработка

Здесь занимаются созданием отношений с контрагентами — поставщиками, коллегами, посредниками. Они должны быть прочными и надежными, своевременно привозить сырье, забирать партии и не подводить. Следует внимательно подходить к выбору фирм, с которыми будет заключаться контракт, и прописывать там все условия — доставки, оплаты, задержек и прочих.

Другими словами, еще до того, как появится сам продукт, у него должно начать складываться ценообразование — создание, доставка, оплата работы поставщиков. Кроме того, необходимо создать специальные метрики, которые помогут контролировать и постоянно улучшать взаимоотношения.

Также руководители цепочки могут объединять процессы между собой или разделять их в отдельные линии. В такую обработку попадает проверка поставок, перенаправление их в производственную мощность, перевод платежей на автоматизацию или авторизацию через программу.

Производство

Это третий шаг, на котором начинают непосредственно ставить на поток изделия, которые нужны клиентам.

Здесь разрабатывают, создают, проверяют, контролируют и пакуют целые партии продуктов для продажи. Их распределяют по секторам склада и готовят к отправке. Менеджер обязан распланировать все действия так, чтобы не было задержек или, наоборот, нехватки времени для всех нужных этапов.

Поэтому часто проверяется эта часть работы, ее можно замерить, узнать производительность, объемы, планы составить на основе мощностей, изучить уровень качества и подумать, как его повысить.

Доставка

Как понятно из названия, цель этого шага — вовремя отправить продукт клиенту в пункт назначения. Он должен получить его в назначенный день и в указанном месте. Эту фазу называют также логистикой, особенно если фирма сотрудничает с другими организациями, например, курьерскими.

Обычно компания стремится обрастать сетью из внешних доставщиков и складов, чтобы экономить на аренде и собственных курьерах. Настраивается специальная система для выставления счетов покупателям, это минимизирует траты времени на подписание чека.

Виды потоков

УЦП — это система сырья, информации и продуктов, которые движутся между организациями, их поставщиками, потребителями, посредниками и другими компаниями, которые каким-либо образом участвуют в создании и продаже. Давайте разберем их разновидности.

Материалы

Это плавный переход товара от производителя к получателю. Это становится возможным с участием различных складов дилеров, дистрибьюторов и розничных реализаторов. Главная проблема, которую приходится решать на этом этапе — необходимость обеспечить перемещение продукции без остановок и как можно быстрее. Чем скорее будет двигаться товар, тем дешевле это обойдется для компании.

В обратную сторону поток тоже работает. Например, когда нужно произвести любого рода ремонт или заменить изделие с истекающим сроком хранения на свежий. В этом случае элементы двигаются в обратном направлении, от покупателя к производителю. Существует движение и внутри фирмы, между отделами и цехами.

Данные

Здесь хранятся и передаются самые разные цифры и тексты — ценники, заказы под поставку, различные диаграммы или графики, схемы прибыли и планы по дальнейшему росту компании. Обязательно анализируется информация по уже проданным объемам, чтобы предположить, сколько будет продано в дальнейшем.

Также жалобы любого характера — от клиентов, от сотрудников, на качество или перемены в техническом исполнении. Хранятся и изучаются отчеты о работе поставщика, отчетность по прибыли и затратам, счета-фактуры и другие финансовые бумаги.

Система управления логистическими цепочками поставок — это система, в которой успешно взаимодействуют производитель и потребитель. В сети могут участвовать также и другие лица — дистрибьюторы, дилеры или розничные торговцы.

Деньги

Производитель выставляет счета, на принимающей стороне их проверяют и оплачивают, если все правильно. Это основа процесса, который повторяется огромное количество раз. В случае если есть претензия, она тоже изучается и часть средств (или все) возвращаются покупателю, а бракованный товар — его создателю.

Важно понять, что для эффективной работы любой организации следует правильно выстроить бизнес-процессы так, чтобы можно было прикладывать минимум усилий. Более того, обычно менеджеру сложно определить, какие данные станут для него критически важными при принятии решений, поэтому желательно, чтобы все они были видимыми для него одним нажатием кнопки.

Компоненты потока

Мы разобрались, что можно отнести к основным вехам жизнедеятельности фирмы. Теперь давайте разберемся, какие элементы присутствуют внутри них.

Транспортные средства

Без этого не обойдется ни одна SCM система, даже если они выносят доставку на аутсорс. Наличие транспорта необходимо для бесперебойной поставки сырья, для перемещения между складами или цехами.

На этот элемент влияют растущие цены на бензин, экономическая нестабильность, меняющиеся ожидания от потребителей, поведение поставщиков, глобализация и даже перемены внутри отрасли и трудового права.

Если товар не придется транспортировать и он предоставляется по месту производства, включить в планирование транспорт все равно придется — от него зависит, как будут работать все остальные потоки.

Решения в долгосрочной перспективе

В это понятие вкладывают схемы, которые должен проработать менеджер по логистике, чтобы продукция попадала к конечному потребителю вовремя и в нужное место. Чтобы все правильно спроектировать, сотрудник обязан разбираться в том, как быстро производятся и обычно доставляются партии, с какой периодичностью и сезонностью это происходит, как влияют физические особенности продукции на запросы клиентов, если они имеются.

Довольно мало существует изделий, спрос на которые не меняется в зависимости от времени года, суток или других факторов. Поэтому необходимо учитывать все, поднимать данные за прошлые аналогичные периоды, сравнивать прибыль и продажи, постоянно искать новые сети и каналы сбыта. Важно помнить, что ни один получатель не будет постоянным в долгосрочной перспективе.

Если самостоятельно просчитать все эти нюансы сложно, то стоит обратиться в «Клеверенс». Наши сотрудники подберут программу, которая поможет рассчитывать нужные цифры для заказа новой партии сырья, основываясь на огромных массивах данных. С помощью этого ПО можно проанализировать предыдущие периоды и на их основе построить потребность в дальнейшей нагрузке. Планы на ближайшее время будет значительно проще составлять и применять.

Решения Lane Operation

Здесь менеджеры занимаются ежедневным планированием грузовых перевозок на основе постоянно меняющейся информации. Они работают как на входящем узле доставки, так и на исходящем, чтобы потребности в услугах можно было удовлетворить на минимальных затратах.

Если сотрудники будут правильно интегрировать в свою работу различные программы и научатся обрабатывать информацию, то продукт будет доставлен до клиента в любой момент незамедлительно, когда он потребуется, в том количестве, в котором необходим. Это помогает экономить на перевозках и хранении. Важно научиться планировать и готовить место под прибытие, чтобы это получалось.

Выбирается перевозчик и его режим

Еще одно решение, которое следует заранее принять — как будет перемещаться продукция. Необходимо определиться с типом транспорта. Это может быть железная дорога, обычные грузовые авто, через море или самолетом — вариантов множество, советуем просчитать несколько, чтобы найти оптимальный.

Операции на последнем уровне

Если в багажном отсеке находится несколько грузов для разных отправителей, то необходимо правильно построить маршрут, потом загрузить все в корректной последовательности, расписать в листе. Затем следует проинформировать водителя о том, где его первые остановки, чтобы ему не приходилось перекладывать половину автомобиля в поисках нужных посылок и делать ненужные остановки.

Хранение

Один из важнейших этапов. В последние годы требования клиентов становятся в разы выше, ожидания постоянно растут. Они желают, чтобы продукт оказывался у них на пороге в тот же день или на следующий, при этом с адекватной стоимостью. Поэтому приходится прикладывать огромные объединенные усилия IT, кадров и инженеров. А главное — правильно составить цепочки поставок.

Закупки

Еще один серьезный элемент. Компании необходимо определиться, все ли она будет делать своими силами или что-то передаст на аутсорс. Иногда это оказывается отличным решением, которое экономит огромные деньги.

Контроль возвратов и управление ими

Если программа обратной логистики правильно создана, то менеджеры всегда будут знать о том, какие продукты возвращаются чаще, что ремонтируется и другие нюансы.

Послепродажное обслуживание

Это не менее важный фактор, чем все перед ним, ведь предприятия предлагают покупателям не просто товары, а решение каких-то проблем или ожиданий.

Сюда можно включить дополнительные продажи запасных частей, обновлений, техобслуживание, ремонт, гарантию, обучение персонала взаимодействию с изделием.

Основные фазы и методы управления цепями поставок на предприятии

Если поделить процесс на отдельные законченные линии, связанные с принятием решений, то обычно все раскладывается на 3 этапа.

Стратегия

Здесь все решается руководством. В первую очередь, учитываются такие разделы: цены, долгосрочные прогнозы, изучение рыночных условий. Стараются отследить, как будет вести себя рынок в дальнейшем, составляется макет, излагаются цели и обязанности всех участвующих. Все стратегически важные постановления принимаются вышестоящими органами.

Планирование

Этот процесс выполняется на основе спроса и предложения. Сначала делаются исследования и опросы, чтобы понять, чего хотят клиенты. Необходимо стремиться к постоянному обновлению и получению актуальной информации. Фаза включает в себя все элементы от начала прогнозирования. Считается, что все сделано правильно, если в краткосрочном планировании хорошо работает.

Операции

Последний этап в принятии решений, внутри которого состоит много функциональных долей, некоторые из которых решаются за минуту или день. Основная цель — свести к минимуму неопределенность и оптимизировать производительность организации. Начинается с обработки заказа и заканчивается вручением продукта клиенту.

Показатели эффективности концепции управления логистическими цепями поставок

Если подходить к этим данным, как к измеримым величинам и постараться оценить, насколько хорошо и слаженно работает механизм, то можно воспользоваться любой из ниже предложенных действий.

Количественные меры

Здесь обычно проверяют производительность, реже — другие параметры. С их помощью можно рассматривать, насколько быстро создаются продукты и хватает ли мощностей для этого. Давайте рассмотрим их подробнее.

Нефинансовые

Сюда относится время, за которое заканчивается каждый следующий цикл, уровень, на котором обслуживается клиент, на какой отметке находятся запасы, насколько фирма готова к использованию всех ресурсов.

Финансовые

Также следует считать постоянные и переменные расходы. Ключевая цель, из-за которой все это считают — минимизировать расходы и увеличить доходы, насколько это возможно.

Повышаются цены из-за увеличения запасов, сырья, операций, оборудования и других причин. На каких факторах можно попробовать уменьшать издержки:

• стоимость сырья;
• выручка от продаж;
• расходы на проведение пересчетов;
• обработка материалов, производство продукции;
• штрафы.

Можно вести калькуляцию по видам деятельности, по результатам или по затратам в зависимости от того, для чего проводится подсчет.

Стратегический источник

Это способ, в котором к цепочкам необходимо подходить коллективно и организованно, чтобы внутри фирмы можно было консолидировано искать наилучшие выходы на рынки и предлагать идеальные для потребителей продукты. Все делается поэтапно.

Разобраться в категории расходов

В первые три шага нужно полностью обследовать общие затраты. Все это можно проверить с помощью специальных программ, особенно за прошедшие периоды. Важно понимать, на что тратятся деньги. Определяются заинтересованные и ответственные лица во всех подразделениях.

Оценивается рынок поставщиков

На втором этапе следует изучить своих контрагентов, а также подыскать замещающих на случай, если первые подведут. Стоит отслеживать динамику, анализировать работоспособность и загрузку, проверять риски и возможности.

Опрашиваются поставщики

Это делается как для действующих, так и для потенциальных компаний. Вся информация, которая будет собрана у нынешних посредников, будет использоваться для анализа и дальнейших изменений в системе. Опрос необходим, чтобы разобраться в потенциале и увидеть, насколько удовлетворены потребности клиентов.

Строится стратегия

Без нее невозможно функционировать. Для каждого региона и компании это собственная дорога, которую необходимо разработать и придерживаться. Стоит присмотреться к товарам-заменителям и постараться, чтобы ваш продукт превосходил другие по качеству, цене или иным характеристикам.

Запрос RFx

Во множестве случаев применяется конкурентный подход. Тогда приходится готовить запрос на предложение для большей части классификаций расходов. В нем должна содержаться информация о спецификациях услуги, требованиях, которые предъявляются к обслуживанию, структура ценообразования и критерии, которые участвуют в оценке.

Взаимодействие с новыми поставщиками

Обязательно составляется план связи с учетом любых изменений в спецификациях, обслуживании, стоимости. Также организуется планирование коммуникаций, в рамках которого наращивается нагрузка на участника. Важно внимательно относиться и учитывать все возможные риски.

Заключение

Мы рассмотрели, как работает менеджмент, логистика и управление цепями поставок, изучили статьи, проанализировали, как строится стратегия и через какие фазы она проходит. Исследовали все виды и фазы потоков, а также с помощью каких мер можно проверить эффективность функционирования предприятия. Чтобы бизнес постоянно развивался и увеличивал прибыль — критически важно правильно наладить эту часть работы компании.

Количество показов: 41684

Стратегическое управление цепями поставок является сложным, всеобъемлющим и интегрированным видом распланировки, применяемым с целью получения повышенной конкурентоспособности цепочки. Как правило, она достигается за счет возрастания добавочной ценности или повышения качества сервиса, которые отвечают за удовлетворенность покупателя,  а также угадывают его потребности в будущем.

Особенности

Реализация стратегий полностью зависит от фирмы, ее видения ситуации, возможностей и кадровых ресурсов, ведь успех операций по улучшению цепи поставок полностью лежит на умелом управлении и организации ресурсов, грамотной постановки задач и планирования, реального видения возможностей и нужд компании. Для начала необходимо провести SWOT-анализ, который поможет получить сведения о том, насколько существующая ЦП соответствует  заданным параметрам, какова ее эффективность, хорош ли она поддерживает цели бизнеса.

Стратегическое управление держится на следующих составляющих:

• человеческие ресурсы;
• координационные и сетевые процессы (например, сетевая конфигурация ЦП, структурирование менеджмента, мощность производств, логистика и так далее);
• технологии;
• денежные ресурсы.

Организация цепей поставок должна включать в себя планирование по стратегии, тактике и оперативности, которые будут поддерживаться системами ERP. Первоочередной задачей в начале составления новой стратегии считается достижение баланса между главными составляющими цепи – тратами и качеством сервиса – чтобы построить план повышения обслуживания с ограничением расходов.

Чтобы оставаться конкурентоспособными на рынке, необходимо учитывать следующие факторы при выстраивании стратегии УЦП:

• потребность рынка в выпускаемом продукте и необходимая частота выпуска новых линеек или проведения ребрендинга;
• время реагирования на перемены на рынке или в спросе потребителя;
• количество модификаций товаров (матрица ассортимента);
• требуемое качество сервиса и стоимость изделий;
• необходимость выработки нового продукта;
• определение частоты спроса, времени исполнения заказа и мощности цепи поставок.

Виды стратегий

В УЦП существует четыре основных стратегических типа:

• всеохватности;
• сосредоточенности на канал;
• индивидуального подхода к клиенту;
• динамичности операций.

Первый вариант базируется на гарантии доступности товаров: такая цепь обеспечивает доступ к продукции в любом месте и времени, в момент возникновения потребности в ней. Стратегия актуальна в условиях предсказуемого и достаточно широкого спроса на изделия.

Канальная сосредоточенность отличается предоставлением продукции в выгодном и привлекательном свете (имидж компании). При этом сам канал является ответственным за продажу своих товаров. Индивидуализированный подход и обслуживание заказчика/потребителя актуален при задаче повышения ценности товара. В этом случае максимально используются свойства цепи поставок. Фирма прорабатывает каждый заказ в отдельном порядке.

И, наконец, последний вариант – операционная динамичность – нацелен на дополнительную выработку определенных характеристик ЦП, разрешающих компании быстро изменять набор параметров и свойств, как самих товаров, так и цепи, чтобы удовлетворять моментально возникающие новые запросы потребителей или рынка. Как правило, фирмы, успешно пользующиеся данной стратегией, получают дивиденды от выхода первыми на рынок с конкретной продукцией.

В завершении коротко перечислим главные решения по стратегическому управлению цепями поставок:

• грамотное географическое распространение производств и логистических ресурсов ЦП (фабрик, площадок, терминалов, складов и так далее);
• организация производства (четкое определение количества, качества, наименования продукции) и распределение (правильное хранение, определение расходов на аренду или выкуп складских помещений);
• менеджмент всех видов запасов (сегодняшние, сезонные, страховые и другие) и стабилизация с постоянной поддержкой требуемого уровня доступности выпускаемых товаров для потребителей;
• решение логистических вопросов внутри ЦП (проектирование сети транспорта, поиск наиболее рациональных маршрутов и типов транспортировки, обращение к инсорсингу или аутсорсингу трансфера);
• информационное распространение сведений о продукции (создание единого ИП, интеграционного планирования, постоянного мониторинга и построения реалистичных прогнозов);
• исследование рынка продуктов и поставщиков с последующим надежным выбором (ведение договоров, успешный отлаженный контакт, особенно при выработке новых товаров, организация закупок).

Сюда же отнесем маркетинг – рекламу, продвижение и взаимодействие с потребителем на основе анализа и сегментирования рынка.

Все новости в telegram

Оптимизация цепи поставок

Оптимизация цепи поставок охватывает все звенья: поставщик, производитель, дистрибьютор, ритейл. Для каждого звена применяются свои методы, при этом существует универсальный — оптимизация цепи поставок с использование подходов Теории Ограничений. В статье рассматривается методология и практика оптимизации цепочки поставок на примере крупного производителя со своей дистрибуцией. Компания внедрила инструменты ТОС и за 3 месяца добилась существенных улучшений — рост продаж составил 82%!

☁  Облачная система управления для розничных сетей и магазинов

Проблемы в розничной торговле, как правило, являются следствием нехватки денежных средств. Компании берут слишком большие кредиты, держат слишком большие товарные запасы, и когда продажи падают, вслед за ними уменьшается и денежный поток. Банки теряют уверенность в возврате заемных средств и перестают давать деньги. В чем же заключается реальная причина проблем розницы и как их разрешить?

Для того, чтобы постоянно процветать, розничному бизнесу необходимо поддерживать баланс: важно обеспечить как стабильность, так и рост. Это означает необходимость выстраивать конкурентное преимущество, не идя на слишком большие риски.

Традиционный подход подразумевает получение преимущества за счет снижения цен и наращивания физического присутствия на рынке. Тем не менее, этот подход имеет свои недостатки, главным образом, в виде гораздо более длительных сроков пополнения запасов, проблем с качеством и завышенных требований поставщика к минимальному количеству заказа. Превосходство в физическом присутствии – это открытие все большего и большего количества магазинов на уже и без того насыщенном рынке. Это увеличивает эксплуатационные расходы, так что, когда происходит спад, ритейлеры вынуждены закрывать множество магазинов для того, чтобы выжить.
Реальный способ получить преимущество, не идя на выше описанные риски, — это удовлетворить главные потребительские нужды лучше, чем это делает любой из конкурентов.

Наличие товара — главный критерий оптимизации цепи поставок

Итак, следующий вопрос, который мы должны задать: что же является основной необходимостью покупателя? Мы можем ответить – цена; мы можем сказать – качество. Однако, если продукции попросту нет на полке, то цена и качество являются вторичными. Для осуществления (или хотя бы шанса) продажи самым важным является наличие товара. Ожидая найти определенный SKU и не находя его, клиент разочаровывается, и это серьезно подрывает впечатление потребителя о сети.

Торговая полка, как правило, является главным ограничением магазина в обеспечении высокого наличия. Значительная часть этого ограничения занимается товарами, которые были заказаны, исходя из чрезмерно оптимистичного прогноза. Стоит подчеркнуть, что большое количество товаров, которые рынок не хочет покупать, не способствует впечатлению о высоком наличии.

В случае с товарами, чей жизненный цикл на рынке короткий, медленное время реакции цепочки поставок заставляет предложение основываться в большей степени на научных догадках, чем на данных о реальных предпочтениях рынка.

Дефицит товара является основной причиной потери покупателя. Текущий режим работы большинства цепочек поставок, режим работы, основанный на прогнозе, обуславливает длительные сроки пополнения запасов в цепочке поставок. Длительное время пополнения, в свою очередь, вызывает дефицит товаров и необходимость держать высокие запасы, которые блокируют место на полке, а также снижают возможность подстраивать предложение в соответствии с фактическими предпочтениями рынка. Дефицит и высокий уровень запасов не только снижают доступность товаров, но и (значительно) сокращают продажи, а также увеличивают инвестиции в товарные запасы.

Оптимизация цепей поставок начинается с ключевого изменения («Что изменить?»)  — прекращение работы в соответствии с прогнозом. Ключ к исправлению ситуации («На что изменить?») скрывается в переходе на использование принципа вытягивания по ТОС. Другими словами, управление запасами по всей цепи на основании фактического потребления. В соответствии с этим противо-интуитивным подходом, все, что продано потребителю, пополняется в магазинах со складов – назовем их региональными распределительными центрами – очень часто (например, ежедневно).

☁ Оптимизация товарных запасов по ТОС. Решение ТОС для ритейла

Чем чаще поставки, тем меньше товаров магазину нужно держать в запасах и, следовательно, имея то же пространство на полке, можно выставлять больший ассортимент продукции. На региональных распределительных центрах запасы пополняются (например, еженедельно) из Центрального распределительного центра на основе данных из региональных РЦ. И на уровне региональных РЦ, и в центральном РЦ данные агрегируются, а колебания в спросе сглаживаются по сравнению с магазином.

Оптимизация цепей поставок с использованием динамического управления буферами

Оптимизация цепей поставок с помощью Динамического управления буфером (инструмент Теории ограничений)  дает эффект всей цепочке- от производителя до розничной торговой точки.

Для розницы переход к частым пополнениям на основе реального потребления вместе с правильной схемой стимулирования поставщиков (или сотрудничество с поставщиками, уже использующими такой же подход) обеспечивает высокое наличие товаров, а также удивительно высокую оборачиваемость запасов.

Конечно, при внедрении будет множество оговорок вида «Да, я вижу выгоду ТОС, но …». Что делать с новыми продуктами? Как на счет полной загрузки транспорта? Как поступать с сезонными продуктами? И так далее. Со всеми этими вопросами компаний в разных странах сталкивались и справлялись. Безусловно, это очень индивидуальный процесс и во многом зависит от управленческого решения менеджмента. Но все эти вопросы должны рассматриваться и решаться под заголовком «Как внедрить изменения?».

Предлагаем рассмотреть кейс компании, выбравшей этот путь.

Оптимизация цепочки поставок на примере группы компаний Big Frango (http://bigfrango.com.br/)

Говоря о цепях поставок, многие обращаются к зарубежным примерам. Некоторые из них рассматриваются в статье «Управление цепями поставок из Китая для новичков. Основы». Как управлять цепями поставок, должен знать любой профессиональный логист. Тем более что профессия менеджера по управлению цепями поставок очень популярна на сегодняшний день. В данной статье взглянем на различные аспекты и потенциальные проблемы, связанные с управлением цепями поставок.

Содержание:

1. Формат большой коробки
2. Взаимоотношения с поставщиками
3. Актуальные проблемы

Формат большой коробки

Формат магазинов «большая коробка» при построении цепей поставок широко использован среди лучших мастеров создания цепочек поставок.  В статье «Управление цепями поставок из Китая для новичков. Основы» мы говорим о подобных форматах. К ним относят магазины Walmart.

При построении таких цепей происходит следующее:

• закупка напрямую у тщательно отобранных производителей

• большие объёмы закупок

• очень низкие цены

• большое количество товаров повседневного спроса

• отсутствие наценок

В связи с этими критериями подойти к поиску поставщиков стоит особенно тщательно.

Взаимоотношения с поставщиками

Выстраивая взаимоотношения с поставщиками, обратите внимание на следующие моменты.

1. Организационная структура, стиль лидерства и управления в компании.

2. Культура поставщика — это поможет избежать нестабильности в отношениях.

3. Организация материального потока. Проверьте:

• Состояние производственного оборудования

• Количество спецтехники

• Наличие достаточных мощностей

Подробнее об особенностях проверки поставщиков рассказывается в статье «Поставщики из Китая: способы проверки контрагента».

4. Организация информационных потоков. Стоит учесть:

• Безопасность шифрования

• Стандарты отрасли

• Систему учета товаров

5. Общие выгоды и риски.

Риски должны быть управляемы на каждом этапе цепи поставок.

Актуальные проблемы

Так как механизм построения цепей поставок достаточно сложный и многоступенчатый, возникает ряд проблем, связанных с его управлением.

1. Вынужденный аудит, связанный со  случаями поступления золота, вольфрама, тантала и олова из Демократической Республики Конго и сопредельных государств. Такая мера приводит к удорожанию процессов.

2. Вмешательства активистов-противников глобализации.

3. Правила SEC.

Это правила Комиссии по ценным бумагам и биржам в отношении взаимодействия НПО и компаний, когда последние под давлением первых могут осуществлять определённые действия по причинам пиара или изменения идейных соображений. При выявлении данных фактов КЦББ  может наложить штрафы на ту же компанию и заставить  компанию быстро выполнить свои обязательства. Независимые проверки цепочек поставок являются важной частью соблюдения этих правил.

Совет: при работе с американскими компаниями или в рамках права регулируемого законами США стоит больше времени и средств уделять на выявление и управление рисками при организации своих цепей поставок.

4. Рейтинги SECH. 

Это рейтинг, который включает экономические, социальные и экологические оценки для оценки общей устойчивости компании. 

5. Прозрачность. 

Хотя защита данных важна, определенные меры прозрачности могут улучшить работу компании.  На рынке потребительских товаров, среди молодых брендов существует сегодня тенденция, когда они раскрывают информацию о своих цепочках поставок в маркетинговых целях и используют её, как инструмент увеличивающий их продажи.   Одновременно они вводят на рынок тренд-рассуждение, которое гласит, что если компания что-то скрывает от своих потребителей, то скорее всего в этом есть неэтичная составляющая. Однако многие компании скрывают информацию о своих цепочках поставок не от потребителей, а от конкурентов. 

6. Меры по обеспечению устойчивости.

По мере того, как крупные компании и страны по всему миру движутся к устойчивому производству, все цепочки поставок оказываются затронутыми. Многие компании работают над тем, чтобы уменьшить загрязнение окружающей среды и другие проблемы в своей цепочке поставок.

Социальная нагрузка на глобальные цепочки поставок компаний со стороны развитых западных государств постоянно растёт, что в обязательном порядке сказывается на увеличении стоимости цепей поставок 

Вам могут быть интересны курсы:

Специалист по международной логистике и ВЭД. Дипломная программа

Менеджер по транспортной логистике и ВЭД. Дипломная программа

СМОТРИТЕ ВИДЕОУРОКИ ПО ТЕМЕ



СТАТЬИ ПО ТЕМЕ

Поставщики из Китая: способы проверки контрагента

Инкотермс для чайников: общий обзор

Оптимизация ресурсов предприятия

Содержание

Введение. 2

1Теоретические основы оптимизации ресурсов в логистике. 4

1.1 Оптимизация ресурсов предприятия. 4

1.2 Определение потребностей логистической системы в
складе. 7

1.3 Расчет затрат на транспортировку складской продукции. 12

2Оптимизация ресурсов предприятия на примере DHL logistic. 15

2.1 Оптимизация ресурсов DHL logistic. 15

2.2 Определение потребностей логистической системы в
складе DHL logistic. 20

2.3 Расчет затрат на транспортировку складской продукции DHL
logistic. 22

Заключение. 26

Список использованной литературы.. 28

Введение

Актуальность
темы работы определяется тем, что вопросы оптимизации
ресурсов, связанных с материальными и нематериальными потоками на предприятии
являются достаточно актуальными на сегодняшний день. С помощью информационных
систем в логистике обеспечивается оптимизация логистических процессов
предприятия и повышается эффективность конечных результатов хозяйственной
деятельности за счет экономии и прибыли от этой оптимизации.

В
оптимизации логистических процессов предприятия заложены резервы роста экономической
эффективности, повышения качества продукции и снижения ее себестоимости.
Использование логистического подхода в управлении операционной деятельностью
предприятия позволяет выявить скрытые внутренние ресурсы предприятия, что
представляет собой значительный резерв повышения рентабельности его хозяйственной
деятельности.

Цель курсовой работы – исследование теоретических
основ оптимизации
ресурсов предприятия и
практическая разработка управленческих решений в по оптимизации ресурсов на примере DHL logistic.

Для достижения данной цели предполагается решить ряд
взаимосвязанных частных задач:

1.
Изучить
оптимизацию ресурсов предприятия.

2.
Рассмотреть
определение потребностей логистической системы в складе.

3.
Изучить
расчет затрат на транспортировку складской продукции       .

4.
Представить
оптимизацию ресурсов DHL logistic.

5.
Определить
потребности логистической системы в складе DHL logistic.

6.
Представить
расчет затрат на транспортировку складской продукции DHL logistic.

Объектом исследования является DHL
logistic.

Предмет исследования – оптимизация ресурсов предприятия.

Методологической
базой
являются научные труды таких российских ученых, как Б.А. Аникин, Г.Л.
Гаджинский, Е.А. Голиков, М.П. Гордон, В.И. Л.Б. Миротин, Ю.М. Неруш, А.Н.
Родников, В.И. Сергеев и др.

Хронологические
рамки исследования – 2015-2017 годы.

Для достижения цели исследования в работе применены
следующие  методы: системный, комплексный, функциональный, а также общие методы
научного творчества: наблюдение, сравнение, обобщение, анализ.

Основные
теоретические положения темы
работы на
разных этапах ее подготовки и полученные результаты исследования были доложены
и получили одобрение на ежегодных научно-практических конференциях и семинарах.

1Теоретические
основы оптимизации ресурсов в логистике

1.1 Оптимизация
ресурсов предприятия

Сфера 
логистики  охватывает  такие  области  как:  производство,  закупки  и 
распределение  продукции,  доставка  и  хранение,  а  также  является  основой 
при  стратегическом  планировании  и  прогнозировании  всей  деятельности  торговой 
сети [4, с. 87].

В условиях высокой конкуренции и
тотального сокращения затрат предприятия стремятся к минимизации расходов в
каждом звене логистической системы, что не всегда благотворно влияет на
ситуацию в целом. Для оптимизации логистики предприятия
необходимо применять комплекс мероприятий, позволяющих снизить издержки не
только в отдельном элементе цепи поставок, а в совокупности во всей цепи.

Для того чтобы отметить методы
логистической оптимизации ресурсов предприятия, можно
составить таблицу. Данные методы представлены в таблице 1.

Таблица 1

Методы оптимизации ресурсов в
логистике

 Источник:
[2, с. 141]

Далее следует отметить,
что в разных компаниях разный уровень логистического менеджмента, свои проблемы
и сформировать универсальный план оптимизации логистики для всех предприятий
невозможно. Но основываясь на представленных выше в табл. 2 методах оптимизации
можно представить методы оптимизации и оптимальный план оптимизации работы для
предприятия.

В первую очередь
необходимо начать с планирования продаж и операций, что позволит оптимизировать
закупки и уровень запасов. Необходимо проанализировать весь ассортимент
закупаемой продукции и определить ту его часть, которая приносит максимальный
эффект, ведь «20 % усилий дают 80 % результата, а остальные 80 % усилий — лишь
20 % результата». Для этого можно воспользоваться методикой ABC-анализа:
разделить весь ассортимент на группы по востребованности товара от наиболее
популярных, быстрооборачиваемых товаров к самым низкопотребляемым и
нерентабельным. В свою очередь, XYZ-анализ позволит оценить регулярность сбыта
той или иной группы товаров. На основе сочетания этих методов можно
оптимизировать ассортимент, что приведет к уменьшению затрат на закупки и
поможет избежать накопления излишней продукции.

Во-вторых, необходимо
определить поставщиков продукции, составив рейтинг. Для этого необходимо
определить основные критерии выбора поставщика, например: надежность поставки,
цена, качество товара, условия платежа, возможность внеплановых поставок,
финансовое состояние поставщика. Определить удельный вес каждого критерия.
Например, если необходимо заказать продукцию, дефицит которой недопустим, то
самый большой удельный вес будет у надежности поставки. Затем поставщики
оцениваются по каждому критерию по бальной системе от 0 до 10. Затем рейтинг
поставщика рассчитывается как сумма произведений бальной оценки величины
критерия на удельный вес критерия. Поставщик, имеющий самый высокий рейтинг и
является лучшим поставщиком для предприятия [7, с. 151].

Так же следует подумать
о реконструкции внутренней технологии работы склада. И в первую очередь встаёт
вопрос о выборе технологии грузообработки и оптимизации складского
технологического процесса на складе.

Оптимизация
транспортной логистики позволит сократить затраты на перевозку товаров и время
обслуживания клиентов за счёт увеличения количества перевозимых товаров,
увеличения точек доставки, уменьшения затрат на заработную плату (за счёт
сокращения количества водителей), уменьшения количества транспортных средств.

При использовании
собственного или наемного транспорта необходимо формировать оптимальные
маршруты доставки товаров. Для этого необходимо прежде всего выбрать критерий
оптимизации — длина маршрута или время доставки, а так же учитывать такие
параметры как зона доставки, график работы клиентов, порядок доставки груза,
количество клиентов в рейсе. Можно использовать маятниковые или кольцевые
маршруты. Необходимо разрабатывать такие маршруты, которые позволяют сократить
количество порожних пробегов.

Введение мониторинга
пробега и расхода по ГСМ. Помимо стандартной системы учёта расхода ГСМ, в
которую входит учёт километража, количества израсходованного топлива и чеки
заправок, подающиеся водителями, необходимо использовать современные системы контроля
расхода топлива, основанные на ГЛОНАСС GPS мониторинге, которые позволяет
сократить затраты на ГСМ до 40%  [3, с. 72].

Таким образом, логистическая
оптимизация ресурсов предприятия на основе автоматизации направлена на:

— увеличение пропускной
способности магазина (автоматизированные торговые объекты используют технологию
«мягких чеков» или, как их еще называют, «убийцы очередей», что позволяет
кардинально увеличивать пропускную способность магазинов);

— повышение лояльности
покупателей (серьезную помощь в организации программ лояльности могут оказывать
современные CRM-системы);

— эффективное
управление ассортиментом и ценообразование (автоматизированная работа с
большими обновляемыми ассортиментными матрицами, гибкие механизмы распределения
товаров по магазинам, продуманная система цен с учетом региональной специфики и
сохранением централизованного контроля);

— анализ информации о
работе магазина (хорошо налаженный учет позволяет обеспечить руководство всей
необходимой для управления бизнесом информацией, поддерживать на оптимальных
уровнях товарные остатки в торговом зале и на складах, оптимизировать
закупочную деятельность, своевременно инициировать распродажи по “зависшим”
товарам и проч.) [25].

Таким образом, от
вышеперечисленных факторов зависит эффективность работы предприятия. Все это
вместе позволяет оптимально распоряжаться финансовыми средствами предприятия и,
как следствие, обеспечивать конкурентные цены для покупателей.

1.2 Определение потребностей логистической системы в складе

Работа современного
предприятия зависит от правильного выбора программного обеспечения, успешности
его внедрения и безошибочности работы. Это напрямую влияет на результаты
деятельности, прибыльности, конкурентоспособности [8, с. 54].

1)  
Оценить
потребности бизнеса: зная «слабые места» можно выбрать систему, функционал
которой будет соответствовать потребностям компании. Выявление ключевых задач
бизнеса играет важную роль при выборе решения. 

2)  
Собрать
команду из разных специалистов: привлечь к проекту внедрения WMS менеджеров,
логистов, ИТ-специалистов. Это позволит учесть все требования, необходимые для
успешного внедрения.  

3)  
Запланировать
интеграцию с системами: система управления складом должна иметь открытую
архитектуру и возможность интеграции с корпоративными системами,
автоматизированными решениями, техникой и оборудованием, повышающим
эффективность работы склада. Семейство программных продуктов Logistics Vision
включает модуль Link Manager, который позволяет создавать интеграцию с ERP
(SAP, MS Dynamics NAV и AX, Oracle, 1C) и любыми другими учетными системами.

4)  
Минимизировать
стоимость владения: выбирая программу управления складом, учитывать
необходимость настройки под бизнес-процессы компании В течение деятельности
компании меняются ее требования к ведению бизнеса. Система должна решать
текущие задачи и быть способной адаптироваться под изменяющиеся условия. 

5)  
Выбрать
ориентированную на пользователя систему: если система управления складом не
удобна в работе, то пользователи не смогут извлечь всю выгоду ее эксплуатации. 
Выбирая программное обеспечение, нужно быть уверенным, что оно просто в
освоении и использовании.

6)  
Быть
уверенным в разработчике: профессиональная техническая поддержка имеет решающее
значение в критических ситуациях. Важно выбрать квалифицированную команду с 
выделенным центром поддержки клиентов и достаточными ресурсами для постоянного
взаимодействия с клиентами.

Далее следует обозначить, что
целью создания и функционирования любого складского комплекса является принятие
грузопотока с транспорта с одними параметрами, перерабатывать и выдавать его на
другой транспорт уже с другими параметрами и выполнить эти операции с
минимальными затратами. Но тут же необходимо брать во внимание то, что многообразие
параметров самого складского комплеска и технология номенклатуры грузов,
относят его не только к сложным логистическим системам, но и делают складскую
систему достаточно отличающейся друг от друга.

Таким
образом, создавая  систему складирования необходимо учитывать главный принцип:
обеспечение экономического успеха работы складского комплекса возможно только
путём индивидуального решения, учитывая все факторы, которые влияют на него.

Что
касается функций планирования и реализации системы складирования, то здесь
необходимо отметить, что они должны рассматриваться с точки зрения всей логистической
компании. Это необходимо для того, чтобы обеспечить интенсивность проходящих
потоков грузов, их требуемые условия хранения, рационализацию складской их
обработки (при этом должны стремиться к минимальным издержкам). Также это
необходимо для того, чтобы максимально обеспечить имеющиеся мощности складского
оборудования, и высокий уровень обслуживания потребителей.

Разработка
системы складирования (ССК) направлена на обеспечение оптимального размещения и
рациональное управление грузов на складе.

При
этом необходимо учитывать все взаимосвязи между внешними и внутренними потоками
объекта. К внешним потокам при этом относятся входящие на склад и выходящие со
склада потоки. К внутренним потокам объекта относят  сами складские потоки.
Учет данных взаимосвязей необходим  со связанными факторами, к которым в свою
очередь относятся:

—
характеристики склада;

—
складское оборудование;

—
характеристики груза и др.

Планирование
и реализация складской системы должна рассматриваться с точки зрения интересов
всей компании. Только тогда будет обеспечиваться экономический успех. Базовым
критерием эффективности выбранной концепции в таком случае будет являться
рентабельность складского комплекса. Таким образом, общая концепция решения
складской системы в первую очередь должна быть экономичной [4, с. 47-48].

Как
уже было отмечено, система складирования направлена на обеспечение оптимального
размещения и рациональное управление грузов на складе. При её разработке
необходимо принимать во внимание все взаимосвязи с внешними и внутренними
потоками и связанные с ними факторы.

Так,
система складирования состоит из следующих подсистем (рисунок 1):

Рисунок 1 –
Подсистемы системы складирования

Выбор
такой системы складирования должен осуществляться в следующем порядке:

1)  
Сначала
необходимо определить место склада в логистической системе и его функции;

2)  
Затем
необходимо установить общую направленность технической направленности складской
системы;

3)  
Далее
необходимо определить задачи, которой подчинены разработка системы
складирования;

4)  
Затем
необходимо выбрать элементы каждой складской подсистемы;

5)  
После
выбора элементов складской подсистемы необходимо создать комбинацию выбранных
элементов всех подсистем;

6)  
Затем
осуществляется предварительный выбор конкурентных вариантов из всех технически
возможных;

7)  
Предпоследним
этапом является технико-экономическая оценка каждого конкурентного варианта;

 
Последним
заключительным этапом осуществляется альтернативный выбор рационального
варианта.

Таким образом, система
складирования – это совокупность взаимосвязанных элементов-подсистем, направленная
на обеспечение оптимального размещения и рациональное управление складскими
логистическими потоками. 

Выбор
элементов складских подсистем ведется с помощью схем и диаграмм, разработанных на базе
компьютерных технологий. На реализацию этапа определения цели при планировании
системы складирования направлено возведение нового здания склада, расширение
или реструктуризация уже имеющегося склада, а также оснащение дополнительным
оборудованием или завоз нового. Сюда же относят и  оптимизацию фактических
решений на функционирующих складах [15].

В заключение отметим, что базовым принципом определения
потребности логистической системы в складировании
служит использование индивидуальных решений с учетом всех влияющих
на него факторов. Это поможет обеспечить экономический успех функционирования
складского комплекса.

1.3 Расчет затрат на транспортировку складской продукции

Анализ
затрат, которые включаются в себестоимость перевозки, необходим при формировании
тарифной политики  транспортно-экспедиторской  фирмы.  Важную  роль  в 
конкурентной  борьбе  между  транспортно-экспедиторскими компаниями играет
гибкая система тарифов.   Важным критерием оценки логистики
транспортно-экспедиторской компании является уровень общих логистических
издержек, а также себестоимость перевозки. Себестоимость перевозки
на 1 км пробега рассчитывается как отношение  расходов  на    осуществление 
перевозки  за  определенный  период  к  пробегу  автомобилей  за  тот же 
период времени [6, с. 52]:

С = (Зт + Зтор + Зшин +
Ззчм + За + Снак + Ззп + Н) / L                    (1)

где  Зт – затраты на
топливо и смазочные материалы; 

Зтор – техническое
обслуживание и ремонт подвижного состава; 

Зшин – затраты на
шины;  

Ззчм – затраты на
запчасти и материалы;  

За – амортизация
автопарка; 

Снак — накладные
расходы; 

Ззп – заработная плата
персонала с отчислениями;  

Н – налоги; 

L
– пробег автомобилей, км.

Следующее, что
необходимо отметить, что для того, чтобы оценить эффективность работы транспортно-складских
подразделений с применением относительных показателей необходимо провести
расчёт отраслевых нормативных параметров.

К ним можно отнести
следующие параметры:

1)  
Коэффициент
перевода объёма товаров в денежном выражении в объём товаров в кубических
метрах (Кпер, (руб./м3)

2)  
Нормативный
параметр на обработку одной позиции базового груза (Нвырп, (ч/поз.))

3)  
Нормативный
параметр на брак (норма естественной убыли) (Не.у. = 0.05 % Qo,o)

4)  
Нормативный
параметр на ошибки (Нош = 0.1 % Qобщ)

5)  
Нормативный
параметр на обработку одной позиции базового груза (Нвырп, (ч/поз.))

Таким
образом, расчёт, регулярный контроль и анализ данных параметров позволяют
оценить эффективность работы логистической системы компании в целом, а также:

1)  
решить
задачи в сфере деятельности транспортно-складских подразделений и уровня связанных
с ними логистических издержек;

2)  
выявить
места возникновения недостатков функционирования таким образом, чтобы акцентировать
внимание по их устранению на основе анализа причин их возникновения;

3)  
разработать
цели деятельности транспортно-складских подразделений компании;

4)  
измерить
степень прогресса в достижении поставленной цели;

5)  
проанализировать
эффективность работы логистической системы через выявление недостатков и фактора
снижения эффективности на различных этапах процесса исполнения заказа клиента;

6)  
планировать
деятельность по обслуживанию заказов клиентов, учитывая  цель достижения –
минимальный уровень издержек и оптимальное использование имеющихся ресурсов;

7)  
разработать
финансовые схемы, которые являются необходимыми для эффективности
транспортно-складских подразделений.

 Так, параметры, которые
характеризуют эффективность функционирования транспортно-складских
подразделений логистической компании, должны быть агрегированы и приведены к
интегрированному комплексному измерителю.

Указанные параметры
необходимы специалистам логистических отделов для того, чтобы проанализировать функционирование
транспортно-складских подразделений для выявления недостатков в деятельности
подразделений и оперативного принятия решений.

Результаты оценки эффективности
управления логистикой предприятия можно представить в виде отчёта. Данный отчёт
должен содержать следующие базовые показатели эффективности:

—
логистические
издержки по отношению к объёму продаж;

—
отдельные
составляющие логистических издержек по отношению к общим логистическим издержкам;

—
логистические
издержки компании по отношению к стандарту или среднему уровню в данной сфере;
логистические издержки по отношению к соответствующим статьям бюджета компании;

—
логистические
ресурсы бюджета на текущий момент по отношению к прогнозируемым издержкам и
т.д. [16].

2Оптимизация ресурсов предприятия на
примере DHL logistic

2.1 Оптимизация ресурсов DHL logistic

В качестве объекта
исследования было выбрано DHL logistic.

DHL представлена более
чем в 220 странах и территориях мира и является самой интернациональной
компанией в мире. В компании работают более 350.000 сотрудников, и мы
предоставляем решения для практически бесконечного числа потребностей в
логистике.

DHL является частью
Deutsche Post DHL Group — мирового лидера в области почтовых и логистических
услуг, и включает в себя бизнес-подразделения DHL Express, DHL Parcel, DHL
eCommerce, DHL Global Forwarding, DHL Freight и DHL Supply Chain (рисунок 2).

Рисунок 2 –
Структура концерна Deutsche Post DHL

                      
материальные потоки       

                      
финансовые потоки

                            сервисные
потоки

                               информационные
потоки  

Рисунок 3 —
Логистическая система DHL logistic

Цель логистической
системы DHL logistic символизирует семь условий эффективного функционирования
логистической системы на предприятии (группе предприятий).

Таким образом,
структуру логистической системы DHL logistic  составляют: поставщики;
транспорт; склад; магазин; покупатели.

Оценка
конкурентоспособности DHL logistic в виде бально–рейтинговой системы
представлена в таблице 1.

Из
данной таблицы следует сделать вывод, что DHL logistic имеет низкий уровень
конкурентоспособности. Руководству предприятия необходимо сосредоточить
внимание на следующих показателях:

1.
Качество
предоставления услуг;

2.
Оперативное
решение вопросов логистики;

3.
Предоставление
информации клиенту о ходе протекания  процессов продаж;

4.
Удовлетворенность
клиентов.

Таблица 1 — Оценка
конкурентоспособности DHL logistic в виде бально–рейтинговой системы

В связи с проведённой
оценкой конкурентоспособности DHL logistic и выявленными проблемными
показателями целесообразно провести анализ логистического управления
предприятия, и определить факторы, которые влияют на низкую
конкурентоспособность данного предприятия. Выявив данные факторы, можно будет
провести оптимизацию ресурсов предприятия.

Транспортировка товаров
осуществляется автомобильным транспортом.

Рассмотрим
процесс организации складской работы.

1. Во-первых, приёмка
товара начинается с графика поставок. Для графика поставок конечным результатом
является дата поступления товара от поставщика на склад. В свою очередь – это
начальный стартовый результат процесса работы с товаром на складе. На этом
стыке двух подразделений – транспортного отдела и слада, обязанностью
сотрудников транспортного отдела является тщательная отработка процедуры
взаимного информирования и согласования графика поступления товаров на склад. Таким
образом, согласование плановой даты, объёма и ассортимента поступающего товара
с транспортным отделом является стартом для процесса приёмки товара.

Затем
проверяются сопроводительные документы: ТТН
(товарно-транспортные накладные); счета; счета-фактуры; документы, которые
подтверждают качество товара.

3. Далее осуществляется
сама процедура приёмки груза по количеству и качеству. Затем документируются
отклонения от сопроводительных документов.

Приёмка
начинается с открытия борта или контейнера. Сразу необходимо обратить внимание
на целостность пломб (в случае если товар не вскрывался на таможне), а также
ряд товара при открытии транспортного средства, который находится вначале.
Сотрудник участка приёмка должен держать наготове фотоаппарат. В случае если
завалены паллеты или заметно, что повреждена тара – необходимо зафиксировать
это с помощью фотоаппарата. Затем начинается проверка груза по количеству и
качеству. Некондиционный товар откладывается отдельно, выбраковывается и
предъявляется контролёрам, которые в свою очередь подготавливают
соответствующие документы для последующих решений о движении данного груза. А
кондиционный товар пересчитывается и готовится к постановке на хранение на
складе.

Следует
отметить, что учет и документирование отклонений по количеству и качеству
является одним из важнейших вопросов при осуществлении приёмки груза. От качества
подготовки документов зависит дальнейшее оформление претензии  поставщикам и
перевозчикам.

4.
После того, как процедура по приёмке товара по качеству и количеству завершена,
необходимые отклонения учтены и задокументированы, начинается подготовка товара
к постановке на хранение.

Тут
следует отметить, что правильная подготовка товара на приёмке способствует
оптимизации ресурсов склада. Немаловажным является проверка характеристик по
весу и габаритам. В случае пренебрежения данной логистической операцией
возможно затруднение и нарушение всех последующих логистических операций с
грузом.

При
осуществлении приёмки каждой новой серии и партии товара следует производить
замеры его характеристик по весу и габаритам. Далее необходимо внести данную
информацию в базу данных. Последним шагом в процессе организации складской
работы является проверка документов качества и сертификация товара.

При
анализе организации складского хозяйства DHL logistic были выявлены следующие
логистические проблемы:

1.
Некачественный
сбор, обработка, хранение и передача товаров

2.
Большая
занятость работников предприятия, и как следствие перегруженность

3.
Однообразие 
в работе при создании перечней и соблюдения графиков, что приводит к
переутомлению работников.

Одним
из наиболее значимых показателей работы склада, который используется в расчёте
эффективности, является время. Время служит важнейшим конкурентным
преимуществом и целью оптимизации. Технологию выполнения работ связанных с
приемом первоначальных грузов на склад DHL logistic необходимо рассматривать с
точки зрения временных затрат.

Обобщив
существующие проблемы на складе DHL logistic можно выделить основные проблемы:

—
несовершенный
учет;

—
плохой
контроль движения товаров;

—
устаревшая
механизация и автоматизация;

—
низкая
скорость обработки грузов.

Таким образом,
целесообразным является подобрать возможный инструмент по оптимизации
организации складского хозяйства, предназначенный для автоматизации и ускорения
логистических процессов на складе.

2.2
Определение потребностей логистической системы в складе
DHL
logistic

Для руководства DHL logistic неизменно актуальной остается
задача получения максимальной отдачи от каждого метра имеющихся складских
площадей предприятия, что особенно важно при возрастании объемов продаж и
складского товарооборота. Характеристики склада DHL logistic с т: общая площадь
– 5000 кв. м., площадь зоны хранения – 3790,8 кв. м., рабочая высота – 9 метров
(рисунок 4):

Рисунок 4 — Схема склада DHL
logistic

Каждая
из модернизации складской инфраструктуры обеспечивает пользователям немалые
преимущества, но и обладает определенными недостатками (например, приводит к
уменьшению количества товарных позиций). Поэтому, учитывая специфику
деятельности данного предприятия и приоритетных задач складского сервиса,
следует сделать выбор в пользу варианта увеличения емкости склада в зоне
хранения почти на 26 % при использовании набивных или гравитационных стеллажей.

Применения
гравитационных и универсальных стеллажей подразумевает установку 63 секций
гравитационных и 72 секций фронтальных стеллажей. При комбинированном
использовании гравитационных и универсальных стеллажей получаем следующий
результат (рисунок 5):

Рисунок 5 —
Изменение товарного объема после применения гравитационных и универсальных
стеллажей

Результаты изменения
товарного объема после применения гравитационных и универсальных стеллажей на
складе DHL logistic представлены в таблице 2.

Особенности использования гравитационных стеллажей:

1.
Раздельный
фронт загрузки и выгрузки паллет на гравитационных стеллажах; Возможность
одновременной загрузки и выгрузки паллет на стеллаже;

2.
Использование
принципа FIFO (первым пришел, первым ушел);

3.
Только
паллетное размещение и подбор товаров;

4.
Применимо
на складах с большим оборотом, но ограниченным товарным ассортиментом; Отбор и
размещение товара при помощи погрузчиков и штабеллеров;

5.
Скорость
подбора товаров выше, чем при подборе с универсальных стеллажей;

6.
Меньшее
количество обслуживаемых товарных позиций;

7.
Возможность
разделение товаров с различными сроками хранения и различными объемами.

Таблица 2 — Результаты
изменения товарного объема после применения гравитационных и универсальных
стеллажей на складе DHL logistic

Таким образом, возрастание товарного объема достигает 25,5%.

2.3 Расчет затрат на транспортировку складской продукции DHL logistic

Осуществим решение транспортной
задачи для DHL logistic, целью которой является минимизация стоимости транспортировки
товаров.

Ежемесячные запасы продукции
на складах равны 120 и 180 шт, а ежемесячные потребности покупателей составляют:

ООО «Трансзапчасти» — 70
шт.

ООО «Москов-Лайт» — 140
шт.

ЗАО «Стар-компакт» —
90 шт.

Расходы на
транспортировку представлены в таблице 2.

Таблица 2 — Расходы на транспорт,
связанные с доставкой 1 шт продукции  (тыс. руб.)

Проведем обозначение через
 того количества штук, которое
будет составлять объем перевозки  i-го товара к j-му потребителю.

Осуществим проверку сбалансированности
задачи:

Суммарный объем продукции,
предназначенной для перевозки: 120 + 180 = 300 штук;

Объем суммарной потребности
в перевозимой продукции: 70 + 140 + 90 = 300 штук.

Исходя из представленного
выше расчета, можно сделать вывод о том, что указанная транспортная задача является
сбалансированной.

Сбалансированную транспортную
матрицу представим в таблице 3.

Таблица 3 — Транспортная матрица

Под целевой функцией понимается
сумма суммарных затрат на все возможные варианты перевозки продукции. Данная функция
задается исходя из выражения:

                (1)

Далее, зададим необходимые
ограничения для транспортной задачи:

Сделаем предположение о
том, что . В данном случае,
имеется возможность выразить оставшиеся неизвестные с использованием переменных 
u и
v:

Далее, осуществим выражение
целевой функции через u
и
v:

С учетом того, что все  являются неотрицательными, мы
получаем следующую систему неравенств:

Для того, чтобы осуществить
поиск множества точек, которые расположены в первой четверти, которая соответствует
плоскости Оuv,
нужно осуществить построение следующих прямых:

Линейной функцией F
=
f(u,
v)
достигается наименьшее значение в одной точке, которая соответствует одной из вершин
указанного пятиугольника.

При расчете получаем, что
ч F
=
F_min
=
1690 при u
=
0, v
=
120.

Исходя из этого, имеется
возможность для определения оптимального плана перевозок.

Заключение

В условиях кризиса,
когда особенно важно минимизировать потери и оптимизировать бизнес-процессы,
такие риски необходимо исключать. Поэтому руководству особенно важно
формализовать проблемы и выделить задачи и дальнейшие шаги по их решению.

Таким образом, если
сотрудники логистической компании ставят перед собой такие задачи, как
сокращение времени на поиск и идентификацию товара на складе, сокращение
времени на поиск и идентификацию товара, исключение пересортицы, минимизация
времени проведения инвентаризации, снижение человеческого фактора, то
целесообразным является использовать инструмент, который обеспечит точность
учета на складе.

Логистическая стратегия
фирмы направлена на оптимизацию ресурсов компании при управлении основными и
сопутствующими потоками. Для DHL logistic логистической стратегией является
максимизация уровня сервиса и минимизация общих логистических издержек. Но, чем
выше требования потребителей к качеству логистического сервиса, тем выше должны
быть логистические издержки, обеспечивающие этот уровень. Соответственно
логистическая стратегия компании в данном случае будет звучать следующим
образом: оптимальное соотношение качества логистического сервиса и общих
логистических издержек.

DHL
logistic имеет низкий уровень конкурентоспособности. Руководству предприятия
необходимо сосредоточить внимание на следующих показателях:

1.
Качество
предоставления услуг;

2.
Оперативное
решение вопросов логистики;

3.
Предоставление
информации клиенту о ходе протекания  процессов продаж;

4.
Удовлетворенность
клиентов.

При
анализе организации складского хозяйства DHL logistic были выявлены следующие
логистические проблемы:

1.
Некачественный
сбор, обработка, хранение и передача товаров

2.
Большая
занятость работников предприятия, и как следствие перегруженность

3.
Однообразие 
в работе при создании перечней и соблюдения графиков, что приводит к
переутомлению работников.

Учитывая
специфику деятельности данного предприятия и приоритетных задач складского
сервиса, следует сделать выбор в пользу варианта увеличения емкости склада в
зоне хранения почти на 26 % при использовании набивных или гравитационных
стеллажей.

Применения
гравитационных и универсальных стеллажей подразумевает установку 63 секций
гравитационных и 72 секций фронтальных стеллажей.

Благодаря
решению транспортной задачи было определено следующее.

В
результате решения транспортной задачи, можно сделать вывод о том, что
оптимальный план ежемесячных перевозок должен предполагать перевозку 120 шт
запчастей 1 для потребителя ООО «Москов-Лайт», 70 шт запчастей 2 для
потребителя ООО «Трансзапчасти», 20 штук запчастей 2 для потребителя ООО
«Москов-Лайт» и 90 штук запчастей 2 для потребителя ЗАО «Стар-компакт».
Соответственно, все эти объемы и виды продукции должны согласовываться в
контрактах между DHL logistic и покупатели продукции компании, исходя из
потребностей покупателей и транспортных возможностей и интересов поставщика.

Внедрение
данных предложений даст не только экономическую выгоду предприятию, но и
большие возможности по повышению эффективности его деятельности.

Список
использованной литературы

1.
Афонин,
А.М. Транспортная логистика: организация перевозки грузов: учебное пособие /
A.M.Афонин, В.Е. Афонина, A.M. Петрова, Ю.Н. Царегородцев. — М.: ФОРУМ :
ИНФРА-М, 2017. – 658 с.

3.
Волгин,
В. В. Логистические ловушки и решения в договорах: справочник предпринимателя /
В. В. Волгин. — 3-е изд. — М.: Дашков и К, 2014. – 331 с.

4.
Волгин,
В. В. Склад: логистика, управление, анализ / В. В. Волгин. — М.: Дашков и К°,
2013. – 310 с.

5.
Дыбская,
В.В. Логистика складирования: учебник/В.В.Дыбская. — М.: ИНФРА-М, 2017. – 612
с.

6.
Иванов,
Г.Г. Складская логистика: учебник / Г.Г.Иванов, Н.С.Киреева. — М.: Форум: 
ИНФРА-М, 2016. – 423 с.

7.
Канке,
А.А. Логистика: учебник  для студ. учрежд. СПО/А.А.Канке, И.П.Кошевая. -М.:
ФОРУМ: ИНФРА-М, 2016.  – 231 с.

8.
Левкин
Г.Г. Основы логистики: конспект лекций / Г.Г. Левкин, Н.Б. Куршакова, К.О.
Дзюбина. – М. – Берлин: Директ-Медиа, 2016. – 248 с.

9.
Логистика:
модели и методы: учебное пособие / П.В. Попов, И.Ю. Мирецкий, Р.Б. Ивуть, В.Е.
Хартовский; под общ. и науч. ред. П.В. Попова, И.Ю. Мирецкого. — М. : ИНФРА-М,
2017. – 621 с.

10.  
Логистика:
учебное пособие/Б.А.Аникин и др.; под ред.Б.А.Аникина. — М.: ИНФРА-М, 2015. –
614 с.

11.  
Николайчук,
В.Е. Логистический менеджмент: учебник / В.Е.Николайчук. — М.: Дашков и К,
2017. – 412 с.

12.  
Бабанский
А.А. Комплекс обеспечивающих подсистем. Журнал «Инновационная наука». Выпуск №
4-1 / 2016. – С. 34-36

13.  
Егоров
Ю.Н. О концептуальных подходах к развитию логистики. Журнал «Гуманитарные,
социально-экономические и общественные науки». Выпуск № 9 / 2015. – С. 166-168

14.  
Есина
В. WMS в России. Проблемы внедрения и эффективность//Склад и техника. 2015. №
12. – С. 13-15

15.  
Костышева
Я.В. Аанализ российского рынка автоматизированных систем управления складом. //
Вестник молодых ученых Самарского государственного экономического университета/
Издательство: Самарский государственный экономический университет (Самара), № 1
(29), 2015. – С. 80-86

16.  
Обеспечение
устойчивого развития субъекта хозяйствования за счет внедрения информационно-логистических
систем / Тимиргалеева Р.Р. // Ефективна економіка. № 1, 2015 — С. 10-12

17.  
Safa Gharbi, Hayfa Zgaya, Slim Hammadi «
Optimization of order picker path based on agent communication in warehouse
logistics», 6th IFAC Conference on Management and Control of Production and
Logistics, Volume 46, Issue 24, рр.
7-14, 2015

18.  
Wen-hui Ju «Study on Fire Risk and
Disaster Reducing Factors of Cotton Logistics Warehouse Based on Event and
Fault Tree Analysis», Procedia Engineering 135, рр. 
418 – 426, 2016

19.  
Компания
Ansoft. [Электронный ресурс]. URL:
http://www.ansoft.ru/menu62.htm
(дата обращения: 17.10.2018)