Основная задача логистического менеджмента в современных условиях бизнеса

Логистика – это важная составляющая любого бизнеса, которая прямо или косвенно связана с перевозкой определенных ресурсов. При грамотной оптимизации всех производственно-торговых операций предприятие способно не только улучшить свою конкурентоспособность, но и увеличить прибыльность. Данный раздел менеджмента занимается изучением, разработкой и внедрением инновационных технологий в сфере снабжения и управления всеми процессами, которые связаны с транспортировкой грузов. В нашей статье мы подробно рассмотрим основные цели, задачи и функции логистики, а также расскажем о самых успешных компаниях на рынке грузоперевозок в РФ.

Что из себя представляет

Если говорить просто, то это одна из экономических дисциплин о поставках и контроле перевозок, базирующаяся на законах и нормативно-правовой базе нашего государства. Термин подразумевает эффективное распоряжение товарными, финансовыми и другими потоками. Его суть заключается в том, чтобы найти самый рациональный способ движения продукции и сопутствующих материалов от места производства к конечному потребителю. Специалист, который занимается организацией доставки, должен построить весь процесс таким образом, чтобы при минимальных затратах получить максимальную прибыль.

Сущность

Главной задачей логистики является разработка методов планирования, координации и управления перемещением, складированием, а также другими процедурами, которые имеют место в экономической деятельности предприятия. Чтобы организация развивалась и приносила прибыль, следует правильно управлять движениями сырья и готовой продукции между всеми субъектами, а это значит необходимо расширять автопарк, переходить на альтернативные типы транспортировки, правильно определять и распределять объемы товара, изучать спрос на рынке так далее. Сущность и основная задача логистики и логистической деятельности состоит в рационализации управления материальными потоками и основана она на следующих принципах.

Функции

Основное функциональное назначение логистической деятельности заключается в действиях, которые ориентированы на создание плана рационального потока ресурсов. Сюда относят системообразующее, регулирующее, интегрирующее и результирующее свойство. Рассмотрим каждое из них более подробно.

• Первое, что требуется от специалиста в сфере оптимизации грузоперевозок – организация системы, направленной на целевое управление материальными благами хозяйствующего субъекта. Другими словами, ему необходимо создать механизм координации всех внутренних подразделений компании с другими предприятиями, которые выступают участниками данного процесса (начиная от поставщиков сырьевой базы и заканчивая дистрибьюторами и розничными точками продаж, обеспечивающих распределение произведенных товаров).

• Вторая цель логистической деятельности напрямую взаимодействует с системообразующей функцией. Она заключается в обеспечении слаженной работы одновременно отдела снабжения, подразделения сбыта, склада и посредников.

• Регулирующее свойство направлено на эффективное управление финансово-информационными потоками.

• Результирующее функциональное назначение отвечает за минимизацию расходов и создание рационального движения ресурсов (оптимизацию доставки сырья для производственных нужд и распределение продукта между дистрибьюторами).

Грамотная координация предприятия посредством основных принципов и функций логистики сводится к качественному определению потребностей производства, оценке клиентских запросов и обеспечению такого уровня и количества продукции, который удовлетворит существующий спрос на рынке.

В рамках снабжения, непосредственного выпуска продукта и его перемещения, менеджмент следит за управлением передвижения сырья и полуфабрикатов от снабжающих юрлиц в рабочие цеха, и товара к месту его реализации. От правильного построения всех итераций зависит прибыльность и конкурентоспособность фирмы.

Что преследует экономическая дисциплина

Основная цель логистики заключается в доставке сначала сырья, а после – готовой продукции в указанное место в требуемом количестве в определенные сроки, при минимальном уровне издержек. Она считается достигнутой при условиях:

• весь необходимый товар в наличии;
• затраты на процесс организации деятельности компании минимальные;
• заказ прибыл по нужному адресу;
• поставка осуществлялась вовремя, без срыва сроков;
• получено запланированное количество изделий;
• соблюден уровень качества;

В зависимости от специфики работы юрлица правила могут меняться. К примеру, при необходимости составления документов, на каких-либо обязательных условиях и т.д.

Какова главная задача логистики

Можно выделить две группы проблем, которые решает наука: первые, связанные с организацией регулирования материальных потоков и вторые – обращенные к конкретным действиям в данной области. Подробнее в таблице.

Принципы

Методика управления логистическими системами представляет собой совокупность процедур и понятий, на основе которых принимаются главные управленческие решения. Выделяют следующие догмы, на которых функционирует эта сфера:

• системный подход;
• общие издержки;
• координация и интеграция;
• глобальная оптимизация;
• моделирование;
• передовые решения;
• устойчивость и адаптивность.

Использования терминала сбора данных и софта для него

Автоматизация производственных и технологических процессов на предприятии – это то, что является решением основной логистической задачи. Вне зависимости от области работы фирмы, будь то продажа, хранение, перевозка или утилизация, для нее важно быстро и точно вести учет материальных и нематериальных активов. Программное обеспечение «Клеверенс» позволяет значительно повысить эффективность труда. Мобильные системы считывания по радиочастотным меткам и штрихкодам дают возможность систематизировать поток информации, избежав человеческого фактора. Наша компания предлагает как готовые решения для бизнеса, так и разрабатывает ПО под индивидуальные запросы.

Место в современных условиях

Основы логистики, ее понятие, роль, принципы, задачи и функции сводятся к оперативному составлению графика поставки сырья на производство, определении количества запасов продукта и планировании его сбыта в соответствии с потребительским спросом.

Транспортировка является приоритетным направлением деятельности организаций в разных отраслях, где необходимо развивать единую систему снабжения, изготовления продукции и ее реализации. Она интегрируется в существующую управленческую тактику таким образом, чтобы обеспечить рациональное управление производством на всех уровнях. Вместе с тем, развивающееся предприятие постоянно наращивает объемы и мощности, увеличивает активы, что приводит к усложнению структуры финансовых потоков, требуя постоянного развития логистических подходов.

Логист — кто он такой

В таком отделе работают специалисты, в обязанности которых входит рационализация процесса перевозок, продаж, снабжения производства сырьем, складирования, распределения товарных групп по конечным потребителям, относительно спроса на местах.

Целое подразделение с логистами разного уровня квалификации нужно только предприятию, у которого есть множество филиалов в различных уголках страны и требуется регулярный контроль закупок и поставок. Если же говорить просто о крупной компании – достаточно будет содержать в офисе несколько профильных специалистов. От логиста требуется найти оптимальный путь перемещения товаров от поставщика к заказчику. Работник этой сферы может сократить издержки и рационально использовать все имеющиеся в наличии ресурсы, просчитывать стратегии развития, тактические ходы.

Важная задача специалиста – контролировать. Это сложный процесс, который включает несколько направлений:

• анализ спроса на готовую продукцию компании;
• заключение различных договоров со смежными организациями и ведение всей бумажной документации;
• сотрудничество с таможней;
• распределение запасов, контроль их количества;
• подробная разработка схемы передвижений товара и поиск наилучшего варианта, в зависимости от текущей ситуации;
• минимизация расходов по всем направлениям.

От грамотности и опыта логиста напрямую зависит процветание, сокращение издержек и финансовое благополучие предприятия.

Логистика: ее роль, задачи, функции и основные проблемы в РФ

Логистический рынок России нельзя взять как эталон для построения аналогичной системы где-нибудь в другой стране. Данный спектр услуг находится далеко не в лучшем состоянии, практически без шансов достигнуть европейского уровня. Виной тому следующие причины.

• Немного компаний применяют высококлассный современный транспорт. В деятельности большинства перевозчиков задействованы морально и технически устаревшие машины.
• В стране практически отсутствуют опытные специалисты.
• Неблагоприятный суровый климат на большей территории государства.
• Плохое качество дорог, повышающее аварийность и резко снижающее возможность соблюдения сроков и быстрой транспортировки.
• Огромные расстояния между населенными пунктами.

Создавшиеся условия не только формируют риски, но и существенно повышают реальную стоимость услуги. Нехватка кадров, отсутствие транспортных развязок, непрозрачность трат, высокие цены, наплевательское отношение к заказчику и пренебрежение официальными договоренностями вывело отрасль на кризисный уровень. Ввиду этого, рынок практически закрыт для новичков. В лидерах на протяжении многих лет держатся только крупные организации с большими объемами выполняемых заказов.

ТОП-5 предприятий на российском рынке

В РФ немало успешных компаний, которые могут предоставить полный спектр транспортных услуг не только по стране, но и за ее пределами.

Деловые линии

Эта фирма занимает лидирующие позиции среди частных перевозчиков и на протяжении 10 лет выступает гарантом качества, надежности, всегда соблюдая оговоренные сроки. Транспортировка товаров успешно осуществляется разными видами транспорта в минимально возможный временной промежуток без ограничения по типу грузов. Нахождение последних легко отслеживается и контролируется. Специалисты могут организовать перемещение любого специфического материала, требующего особых условий хранения. Представительства уже функционируют на территории РФ, соседних Казахстана, Беларуси, активно ведутся переговоры с другими международными партнерами.

ПЭК

Это крупный оператор, с сотнями успешно заключенных сделок. По стране имеется не менее 100 филиалов и область их влияния постоянно растет. Среди главных преимуществ – большой автопарк собственных авто, выгодные условия сотрудничества, своевременная адресная доставка товаров и профессиональный штат сотрудников, которые держат обратную связь и знают, что и когда делать в экстренных ситуациях. В числе услуг работа со сложными, специфическими грузами, возможность 247 отслеживать местонахождение посылок, их погрузка и разгрузка в месте назначения.

Delko

Одна из первых организаций в области доставки, появившаяся на российском рынке. За почти 20 лет функционирования, существенно пополнился первоначальный автопарк. Количество и тип авто позволяют перевозить грузы любого назначения и веса (до 20 тонн). В перечне машин имеются и рефрижераторы, и кабины с прицепами и полуприцепами, оснащенные тентом. В арсенале Делко сотни успешно и в срок организованных транспортировок.

TTG

Это сравнительно новый перевозчик, который быстро наращивает клиентскую базу благодаря оперативности, надежности, адекватного и немедленного реагирования в нестандартных ситуациях. Рейтинги компании превышают позиции «старожилов» рынка, чья репутация формировалась годами. Влияние уже вышло за пределы страны и разрастается по государствам СНГ. В распоряжении перевозчиков собственный автопарк с более чем 500 новыми единицами разнотипных машин.

ДА-ТРАНС

Известный представитель логистических организаций, чья работа ведется не только в России, но и заграницей. Среди преимуществ: адресная доставка, приемлемая ценовая политика, несмотря на статус и надежность, выполнение специфических заказов, перемещение сложных грузов, четкое соблюдение условий договора.

Заключение

Сущность логистического процесса и его цель – это охватить весь производственно-сбытовой комплекс на предприятии, начиная со снабжения сырьем производства, заканчивая распределением товара по конечным адресатам. Это значит, что задачи охватывают не только движения финансов, но и производственные аспекты деятельности. Наука позволяет определить и внедрить меры по перераспределению материальных, транспортно-информационных и других потоков — как внутри самой организации так и в рамках каналов снабжения. В результате, благодаря рациональному подходу, достигается главная цель логистики, которая состоит в максимальной эффективности процесса работы при минимальных расходах на организационные мероприятия.

Количество показов: 19005

1. Логистический менеджмент.

С позиций теории
управления в рыночной экономике понятие
«менеджмент трактуется в двух смыслах:
во-первых, как совокупность средств и
форм управления производством и сбытом
для достижения стратегических, тактических
и оперативных целей и задач фирмы;
во-вторых, как инструмент управления
взаимоотношениями персонала фирмы с
внешними партнерами по бизнесу и с
потребителями продукции (услуг).

В первом смысле
логистический
менеджмент на фирме
представляет
собой синергию основных управленческих
функций (организации, планирования,
регулировании, координации, контроля,
учета и анализа) с элементарными и
комплексными логистическими функциями
для достижения целей ли ческой системы.

Во втором смысле,
логистический
– это
управленческий персонал, который по
своей роли в управленческой иерархии
фирмы и организационных уровнях
логистической системы можно подразделить
на:

• Высший управленческий
  персонал (интегральный менеджер,
  начальник отдела логистики, члены
  исполнительной дирекции фирмы,
  выполняющие функции логистических
  менеджеров и т.п.).

• Средний управленческий
  персонал (руководители структурных
  подразделений логистической системы,
  отдельных звеньев логистической системы
  и т.п.).

• Персонал нижних
  звеньев управления.

С точки зрения
логистики осуществление функций
стратеги­ческого (тактического,
оперативного) и функционального
менеджмента должно способствовать
реализации логистической миссии фирмы,
согласованной с маркетинговой и
производственной стра­тегиями.

Особенностью
логистического менеджмента является
то, что он как по стратегическим, так и
по тактическим (оперативным) целям и
задачам связан со всеми функциональными
областями и менеджмента (инвестиционного,
инновационного, производственного,
финансового, информационного, управления
персоналом) и процессах управления
закупками материальных ресурсов,
производством и сбытом готовой продукции.

Основная задача
логистического менеджмента в современных
условиях бизнеса — способствовать
выполнению стратегических целей фирмы
и созданию конкурентных преимуществ.
Ключевы­ми факторами конкурентного
преимущества в мировой эконо­мике в
настоящее время являются:

• лидерство в уровне
  качества товаров и услуг;

• лидерство в уровне
  затрат;

• дифференциация
  продукции;

• стратегический
  фокус.

Указанные ключевые
факторы могут быть использованы лю­бой
фирмой-конкурентом. Поэтому для успешного
выживания орга­низация бизнеса должна
постоянно внедрять новые подходы и
инновационные идеи на стратегических
направлениях своей дея­тельности.
Такие возможности предоставляет им
логистика. Например, эффективный
логистический менеджмент может умень­шить
общие издержки, давая фирме постоянное
лидерство в уровне затрат на определенном
сегменте рынка, где это имеет решаю­щее
значение. Одновременный акцент на
минимизации цены и высоком уровне
качества продукции и услуг (или поддержании
мировых стандартов качества) может
позиционировать фирму как ведущую на
конкретном рынке.

Соседние файлы в предмете [НЕСОРТИРОВАННОЕ]

• #
• #
• #
• #
• #
• #
• #
• #
• #
• #
• #

Содержание:

ВВЕДЕНИЕ

Актуальность темы работы обусловлена тем, что от того, насколько правильно предприятие организует логистический менеджмент, зависит эффективность его хозяйственной деятельности и успешное развитие. В современных условиях стоит большое внимание уделять организации отдела логистики на предприятии, так как распределение логистических функций между различными отделами компании часто приводит к удлинению логистического цикла, простою оборудования ввиду плохой организации работы отдела и прочим издержкам.

Анализ степени научной разработки проблемы показал, что тематика повышения эффективности логистического менеджмента сегодня представляет интерес для многих ученых. Однако, несмотря на безусловные достижения в исследовании актуальных проблем, в их трудах недостаточно освещаются вопросы создания формирования логистического менеджмента на предприятиях в нашей стране. Теоретическим основам рассматриваемой проблематики посвящены научные труды и публикации таких авторов как А.М. Зеваков, В.В. Петров, В.И. Сергеева, С.Б. Карнаухов, Г.Г. Лёвкин, Л.Б. Миротин, А.Г. Некрасов, Ю.М. Неруш и других.

Целью данной работы является анализ и совершенствование логистического менеджмента предприятии на примере ОАО «ГАЗ».

Для достижения указанной цели предусматривается решение следующих задач:

— раскрыть понятие логистического менеджмента, его цель, задачи, классификацию и принципы применения;

— охарактеризовать миссию и функции логистического менеджмента на современном предприятии, уровни логистического управления;

— дать организационно-экономическую характеристику деятельности ОАО «ГАЗ»;

— провести анализ логистического менеджмента предприятия;

— разработать рекомендации по оптимизации логистического менеджмента на рассматриваемом предприятии.

Объектом исследования является логистическая деятельность ОАО «ГАЗ».

Предметом исследования являются особенности оптимизации логистического менеджмента компании.

Методами исследования являются сбор и анализ теоретической и практической информации по объекту и предмету исследования, теоретический анализ собранных данных, анализ показателей эффективности управления логистикой, метод экспертных оценок и другие.

Информационная база курсовой работы включает статистические материалы, труды ведущих отечественных и зарубежных авторов, посвященные теме исследования, статьи, опубликованные в периодических изданиях, а также данные внутренней отчетности ОАО «ГАЗ».

Данная курсовая работа состоит из введения, основной части, заключения, списка использованных источников и приложений. Во введение выносятся актуальность исследования, предмет и объект работы, цель и задачи, его структура, применяемая теоретическая база и методы исследования. В первой главе рассматриваются теоретические аспекты логистического менеджмента на предприятии. Во второй главе данной работы представлена характеристика хозяйственной и оценка логистической деятельности ОАО «ГАЗ», а также выявляется необходимость оптимизации логистического менеджмента компании. В третьей главе предлагаются рекомендации по оптимизации логистического менеджмента на рассматриваемом предприятии. В заключение выносятся основные результаты и выводы, полученные в ходе работы.

Глава 1. Теоретические основы функционирования логистического менеджмента на предприятии

1.1. Понятие логистического менеджмента, его цель, задачи и принципы реализации

Одна из главнейших граней логистики состоит в воздействии на цели работы предприятия путем изменения его стратегии и плана, а также формирования конкурентных преимуществ, отличных от предыдущих. Организация логистического менеджмента на предприятии форсирует обмен информацией, а также согласовывает деятельность организации в общем и целом [9, с. 94].

Место логистического менеджмента в системе менеджмента организации наглядно отображено на рисунке 1.

Рис. 1. Место логистического менеджмента в системе менеджмента организации [5, с. 19]

В свою очередь термин “логистический менеджмент” в современном мире трудно трактовать однозначно ввиду различий между логистическими школами и странами, в которых осуществляется организации службы логистики. Также следует учитывать мнение того или иного исследователя, дающего свое собственное определение данного термина. Мнения насчет определения логистического менеджмента разделились на множество направлений – от утилитарного (логистический менеджмент – это управленческая система, на основании которой осуществляется управление материальными и информационными потоками) до научного (логистический менеджмент как способ комплексный способ оптимизации логистического процесса на любом масштабе).

Согласно Г.Г. Лёвкину, “логистический менеджмент – это деятельность на основе управленческих функций (организации, планирования, регуляции, координации, контроля, учета и анализа) с элементарными и комплексными логистическими функциями для достижения целей логистической системы” [10, с. 10].

Похожее трактование данному термину дает Ю.М. Неруш, согласно которому “логистический менеджмент – процесс администрирования логистической системы, т.е. выполнение основных управленческих функций (преимущественно с применением информационно-компьютерных технологий) для достижения целей логистической системы.” [14, с. 14].

Для логистического менеджмента главная цель – это формирование таких потоков материальных ресурсов, затраты на которые будут минимальны, и при которых запросы потребителей будут максимально удовлетворены. Цель логистического менеджмента связана с выполнением так называемых «семи правил логистики», или системы «7 R», которая заключается в следующем: нужный товар (1R — right product) должен быть требуемого качества (2R — right quality) и в необходимом количестве (3R — right quantity), должен быть доставлен в нужное время (4R — right time) и в нужное место (5R — right place), нужному потребителю (6R — right customer) и с выполнением необходимого уровня затрат (7R — right cost) [13, с. 11]. При этом логистический менеджмент тесно связан маркетингом на предприятии, так как оба они направлены на удовлетворение потребителей (см. рис. 2).

Рис. 2. Взаимосвязь логистического менеджмента и маркетинга [3, с. 9]

Для логистического менеджмента главными задачами являются:

— формирование материальных потоков организации;

— оптимизация режима загрузки производственных мощностей;

— оптимизация затрат по производству и реализации готовой продукции;

— экономия материальных ресурсов на всех стадиях материальных потоков [5, с. 20].

Логистическое управление в компании имеет интегрированный характер – оно начинается со времени возникновения нужды в том или ином продукте и продолжается до момента ее удовлетворения [20, с. 15]. Поэтому логистическое управление организацией – это такое управление бизнес-процессами, при которых все МП и сопутствующие им потоки направлены на максимизацию эффективности деятельность при движении от причины их возникновения до потребителя.

Логистический менеджмент при реализации на предприятии руководствуется следующими принципами:

— эффективность – в производстве должно участвовать только то, что несет дополнительную ценность для конечного потребителя, все остальное должно быть исключено из всех аспектов цепочки поставок;

— отзывчивость – вся цепочка поставок компании напрямую зависит от интересов потребителей;

— быстрота реакции – вся цепочка должна быть способной быстро адаптироваться к любым изменениям;

— безопасность – гарантия того, что товар безопасен для использования и безопасность людей и сохранность экологии не ущемляются [16, с. 34].

Принципы логистического менеджмента – обобщенные данные, закономерности явлений, выявленные из наблюдений экспертов [6, с. 16].

Общесистемные принципы логистического менеджмента делятся на системность, эмерджентность, иерархию и интеграцию.

С точки зрения системности логистическая система рассматривается как объект, состоящий из нескольких взаимосвязанных элементов.

Эмерджентность означает, что свойства предприятий не совпадают со свойствами составляющих его подразделений, оптимальное решение задач для отдельных подразделений не обязательно принесет положительный эффект для всего предприятия в целом [17, с. 58].

В логистической системе не может быть абсолютно жесткой иерархической структуры, она, как правило, сочетается с автономностью нижестоящих уровней по отношению к вышестоящим. Самоорганизация является неотъемлемым элементом в управлении логистическими системами [4, с. 31].

Интеграцией называют объединение частей в одно целое. Интеграция дает логистической системе синергетический эффект, то есть эффект, полученный при совместной деятельности элементов, превышает суммарный эффект деятельности каждого отдельного элемента. В случае правильного объединения людей, их совместная деятельность будет эффективна и возникнет эффект синергии.

1.2. Миссия и функции логистического менеджмента на современном предприятии, уровни логистического управления

Для создания на современном предприятии логистического менеджмента стоит учитывать, что данная система управления предполагает постоянный мониторинг всей логистической цепи. С данной точки зрения для организации открывается множество преимуществ – административный аппарат получает открытый доступ к прозрачным схемам движения ресурсов, что позволяет оценить, насколько эффективно отлажена работа и на каких этапах идут потери материальных ресурсов [11, с. 38].

Миссию логистического менеджмента на современном предприятии можно сформулировать следующим образом: “Обеспечить деятельность компании комплексными логистическими решениями, которые бы способствовали развитию ее бизнеса, путем:

— разработки и внедрения оптимальных логистических схем перемещения и управления материальными потоками;

— постоянного повышения качества оказываемых услуг, которые полностью соответствуют ожиданиям потребителей;

— соблюдения всех достигнутых договоренностей с Клиентами” [11, с. 39].

Оптимизация логистики на предприятии позволяет освободить средства для последующих инвестиций. Создание отдела логистики позволит значительно уменьшить запасы товара в различных отделах – от снабжения до сбыта – форсирует оборачиваемость вложенных ресурсов, уменьшит себестоимость товара, а также обеспечит максимально удовлетворение конечных потребителей [4, с. 31].

Что касается функций логистического менеджмента на предприятии, то они делятся на две категории: относящиеся к операционной деятельность и к деятельности, связанной с контролем и оптимизацией.

К первой группе функций логистического менеджмента на предприятии относятся:

— организация транспортировки. Под транспортировкой понимается полный цикл всех действий, связанных с перемещением материальных ресурсов, а именно погрузочные и разгрузочные работы, сам процесс перевозки, экспедиции и т.п.;

— управление запасами. Под данной функцией понимается получение заказов от клиентов и операции по их обработке, получение продукции и обслуживание клиентов, а также управление инфраструктурой по хранению и доставке товара покупателям;

— информационно-компьютерная поддержка. В данную функцию входит управление такими процессами как поддержание логистики на уровне технологического сообщения – компьютерных программ, систем связи и т.п.;

— управление складированием. Под данной функцией понимается весь перечень процессов, так или иначе связанных со складированием – от оптимального определения выбора размещения склада до выбора складского оборудования;

— организация грузопереработки. Данная функция напрямую связана с поддержанием запасов и заключается в коротких перемещениях товара – с места разгрузки, по складу, до места погрузки и т.п.;

— упаковывание. Под данной функцией понимается создание защитной упаковки, позволяющей сохранить груз при перемещении по складу и при доставке потребителю;

— сбор и возврат товаров. Данная функция относится к организации послепродажного сервиса [15, с. 22].

Ко второй группе относятся следующие функции:

— управление запасами. Данная функция повторяет такую же функцию, относящуюся к операционной деятельности;

— управление циклом выполнения заказов. Данная функция подразумевает контроль над сроками доставки товара, отслеживание движений МП и т.п.;

— интегрированное планирование и прогнозирование в цепи поставок. Данная функция подразумевает планирование расходов и движения товара в соответствии с прогнозами;

— межфункциональная и межорганизационная логистическая координация. Координация логистических функций, выполняющихся разными отделами торговой компании;

— поддержание стандартов качества логистического сервиса. Данная функция включает в себя поддержание должного уровня работы всех ступеней логистики в организации [1, с. 67-68].

Создание службы логистики, находящейся в подчинении руководства компании, позволит систематизировать все логистические процессы, проходящие на предприятии торговли, а также ввести логистическое управление в сбытовую деятельность компании [12, с. 19].

Служба логистики на предприятии торговли представляет собой централизованный аппарат помощью которого можно решать вопросы почти любой сложности, и который объединяет в себе все функции, которые нужны для результативного товарооборота. Несмотря на это, служба логистики не является заменой для соответствующих функциональных отделов. С точки зрения ОС, практически все уровни структуры имеют связь с отделом логистики, что помогает значительно улучшить деятельность и стабильность компании. Функция специалистов отдела логистики – рассмотрение и анализ крупных блоков задач и координация их выполнения [7, с. 12].

Организация службы логистики в компании базируется на классической трехуровневой ОС службы логистики (см. рис. 3).

Рис. 3. Трехуровневая ОС службы логистики на предприятии торговли [9, с. 102]

Основными задачами общего управления являются разработка стратегии компании, оценка торговой деятельности и функциональных подразделений организации, а также внесение существенных изменений в операции, выполняемые службой логистики. Поступающая на данный уровень информация (показатели деятельности, анализ внешней среды, общие проблемы функциональных подсистем) используется для проведения исследований и анализа работы отдела логистики на предприятии, на основании которых формируются те или иные решения по корректировки действий системы.

Функции программного управления наиболее широкие и включают в себя организацию процесса закупок, транспортировки и складирования товара, координация подсистем логистики как между собой, так и с вышестоящим руководством, отчет перед начальством по итогам и результатам работы отделов. На данном уровне штат сотрудников представлен как менеджерами-руководителями функциональных подразделений системы логистики, так и работниками, которые обеспечивают логистическую деятельность, включая инженеров и аналитиков [7, с. 13].

Для последнего уровня – оперативного управления – основными функциями являются координация движения товара, работа с поставщиками, отчет о нарушениях работы системы, а также решение всех задач, для осуществления которых существует определенный, регламентированный компанией метод исполнения. Работа на этом уровне наиболее стандартизирована, рутинна и несет наименьший коэффициент ответственности.

Многоуровневой схеме организации структуры того или иного отдела организации присущи следующие характеристики:

— все большая специализация с организацией каждого последующего уровня;

— усиленные координация и контроль на всех уровнях;

— формализация отношений между начальниками и обычными работниками организации;

— замедление принятия решений при высокой неопределенности;

— возникновение конфликтов интересов между компанией в цело и ее функциональными подразделениями;

— увеличение числа менеджеров ведет к снижению количества подчиненных у каждого отдельного руководителя [8, с. 75].

В любой структуре организации той или иной службы на предприятии торговли занимают информационные потоки (здесь и далее ИП), чаще всего связанные друг с другом в трехуровневой структуре (см. рис. 4).

Рис. 4. Иерархия движения информационного потока в службе логистики [8, с. 76]

Каждому уровню управления присущи определенные функции, выполняемые ИП.

На оперативном уровне ИП имеет наиболее широкий диапазон данных, так как именно на этом уровне происходит исполнение решений, носящих оперативный характер – то есть реагирование на полученные оперативные, справочные, нормативные и прочие данные. На данном уровне ИП используются для контролирования принятых на данном уровне решений, а также для оперативного планирования по большинству курсам деятельности организации.

На следующем уровне – уровне тактического управления – диапазон ИП гораздо меньше, чем на оперативном уровне, ввиду того, что данные более «чистые» — то есть тщательно отобранные, сконцентрированные и систематизированы. Данный уровень характеризуется использованием ИП для планирования тактических задач, а также управления производственно-хозяйственной деятельностью организации [2, с. 82].

На уровне стратегического принятия решений все ИП наиболее фиксированы и систематизированы. Все виды данных на данном уровне направлены на решение стратегических задач производственно-хозяйственной деятельности отдела логистики. После анализа ИП данного уровня принимаются решения о перспективах и развитии отдела логистики в компании [2, с. 83].

Таким образом, организация логистического менеджмента на современном предприятии – ответственный процесс, необходимый для сокращения затрат на транспортировку, складирование, погрузку и разгрузку товара, а также для ликвидации опасности появления неликвидов. Служба логистики позволяет оптимизировать процесс доставки товаров путем использования правила «7 R» и достичь максимального удовлетворения потребителей.

Глава 2. Анализ логистического менеджмента в ОАО «ГАЗ»

2.1. Организационно-экономическая характеристика деятельности предприятия

«Группа ГАЗ» — крупнейший производитель коммерческого транспорта России. Предприятие специализируется на разработке и производстве легких и среднетоннажных коммерческих автомобилей, автобусов, тяжелых грузовиков, силовых агрегатов и автокомпонентов [21].

Компания является лидером в России по созданию функционального, надежного, экономичного и экологичного транспорта для бизнеса, различных отраслей промышленности, пассажирских перевозок, образовательных и медицинских учреждений, коммунальных и пожарных служб, сельского хозяйства.

Высокая квалификация сотрудников является основным конкурентным преимуществом предприятия. В ОАО «ГАЗ» внедрена система мотивации сотрудников, повышающая заинтересованность в результате своего труда, благодаря чему привлекаются и закрепляются высококвалифицированные специалисты.

Специалисты компании разработали стратегическую концепцию развития производства и маркетинга, которая постепенно реализуется в жизни. Общество за свой счет проводит обучение специалистов, что в дальнейшем приносит свои положительные результаты. Основным фактором всей стратегии формирования организации является развитие новейших и многообещающих направлений деятельности.

Персонал рассматриваемого предприятия сгруппирован по тем функциональным задачам, которые он выполняет в рамках деятельности предприятия. Организационная структура управления ОАО «ГАЗ» изображена на рисунке 5.

Рис. 5. Организационная структура управления ОАО «ГАЗ»

Согласно данным рисунка 5 можно сделать вывод, что организационную структуру управления ОАО «ГАЗ» можно отнести к таким видам структур, как линейно-функциональная. То есть для рационального управления компанией была создана структура, соответствующая целям и задачам функционирования организации, которая максимально к ним приспособлена. Соответствующая организационная структура необходима для того, чтобы все протекающие в ней процессы проходили вовремя и качественно.

Главная особенность линейно-функциональной структуры в том, что она дает возможность использовать сразу достоинства и линейного и функционального подходов к управлению. А вот главный недостаток, который характерен для данного класса структур управления заключается в слабой гибкости. Некоторым организациям крайне сложно приспосабливаются к изменениям во внешней среде, при использовании такого построения аппарата управления.

Целью организации является получение прибыли благодаря осуществлению своей производственной деятельности. Компания обладает гражданскими правами, несет правовую ответственность и выполняет обязательные требования, необходимые для ведения любых не запрещенных видов деятельность российским законодательством.

Динамика результатов финансовой деятельности ОАО «ГАЗ» представлена в таблице 1.

Таблица 1

Динамика результатов финансовой деятельности ОАО «ГАЗ» за 2016-2018 гг., млн руб. [21]

Согласно представленным в таблице 1 данным можно сделать следующие выводы.

Прибыль от продаж за 2017 г составила 953,2 млн. руб.

Относительно 2017 г. прибыль от продаж снизилась на 874,5 млн. руб. Это связано со снижением выручки на 4 506,2 млн. руб. и с увеличением доли себестоимости в выручке от продаж c 84,8 % до 86,1 %. При этом рентабельность продаж снизилась с +8,86 % до +5,58%, т.е. на 3,28 процентных пункта.

Прибыль от продаж за 2018 г составила -480,4 млн. руб.

Относительно 2017 г. прибыль от продаж снизилась на 1 433,6 млн. руб. Это связано со снижением выручки на 4 381,1 млн.руб. и с увеличением доли себестоимости в выручке от продаж c 86,1 % до 90,2 %.

В целом, учитывая сложившуюся экономическую ситуацию на автомобильном рынке, «Группа ГАЗ» сохранила свою долю на рынке и начинает стабилизировать уровень своей чистой прибыли. В 2016 году отделы логистики всех 13 предприятий, входящих в «Группу ГАЗ», были расформированы для централизации логистического сервиса компании на одном предприятии, расположенном в Нижнем Новгороде.

2.2. Анализ организации логистической деятельности на предприятии

Логистическую систему компании можно представить в виде схемы, представленной на рисунке 6.

Российские поставки

Стратегические цели

Ограничения по мощности

Распределение

Управление номенклатурным планированием производства

Прогнозирование продаж

Производство

Снабжение

Управление заказами

Обработка заказов

Управление запасами

Импортные поставки

Рис. 6. Логистическая система «Группы ГАЗ»

Составляющие логистической системы «Группа ГАЗ»:

1) Процесс снабжения:

Задачи закупочной логистики в «Группе ГАЗ» решаются исходя из плана продаж, поступающего из отдела продаж, так как на предприятии управление материальными потоками осуществляется способом «тянущей системы». План составляется ежемесячно согласно заказам для каждого подразделения и всех видов продукции. Информационный поток исходит из отдела продаж в производственный отдел в виде плана закупок, на основе которого составляется план производства. План производства в свою очередь передается в управление номенклатурного планирования, и в зависимости от вида необходимого сырья, составляется план для одного из отделов: управления обеспечения материально-производственных запасов российских поставщиков, управления обеспечения материально-производственных запасов импортных поставщиков или управления обеспечения материально-производственных запасов металлических материалов. Такие же шаги проходит исходящий информационный поток. Главной задачей каждого из отделов является своевременное и оптимальное обеспечение производства необходимыми материальными ресурсами соответствующего качества.

Поставщики ищутся при помощи тендеров. Критериями выбора поставщика являются: цена и качество сырья, надежность и сроки поставки, возможность выбора оптимального способа доставки, время на доставку сырья, стоимость доставки. «Группа ГАЗ» работает с множеством поставщиков из различных городов и регионов, поставки для каждого из 13 предприятий проходят обработку на нижегородском предприятии ГАЗ. Так как на предприятии используется «тянущая система», одним из важнейших критериев является время доставки и качество продукции.

При выборе оптимального поставщика заключается договор, после чего служба снабжения осуществляет поиск транспортного средства для доставки сырья на производство. Входящая транспортная логистика – единственная централизованная служба предприятия, причем 90% поставок приходятся на автомобильные транспортные средства, другие виды транспорта используются только при поставках сырья на дальние расстояния (более 1500 км). Централизация позволяет быстро производить диспетчеризацию всех заявок по закупкам и снижаем расходы примерно на 5%, так как продукция доставляется одним транспортным средством сразу в несколько подразделений «Группы ГАЗ». На рисунке 7 представлены основные маршруты перевозок.

Заключение хозяйственных договоров по поставкам продукции является важным этапом в организации материально-технического снабжения производства. Данные документы включают в себя следующую информацию: наименование продукции, количество, сроки поставки продукции, общий срок действия договора, цена на продукцию и ее общая стоимость, условия оплаты, поставщик, маршрут движения.

Рис. 7. Основные маршруты перевозок

Оперативность работы обеспечивается тем, что часть постоянных заказов обеспечивается на основе месячных планов, в которых указаны сроки и объемы поставок по основным видам используемых материальных ресурсов. Доставку, как правило, осуществляют сторонние транспортные организации, с которыми «Группа ГАЗ» сотрудничает на постоянной основе.

Однако служба закупок сталкивается с некоторыми проблемами, что связано с низким уровнем планирования поставок. Проблему можно сформулировать следующим образом:

— 60% перевозок эффективны по плановым заявкам;

— 32% перевозок эффективны по внеплановым заявкам;

— 53% перевозок являются эффективными по всем видам заявок.

Количество экономически эффективных перевозок представлено на диаграмме (рисунок 8).

После доставки сырья проводится проверка качества и количества прибывшей продукции специалистами снабжения, в случае несоответствия выявляется причина.

Рис. 8. Процент эффективных перевозок

ОАО «ГАЗ» распространяет свою продукцию по территории России и за рубеж. Процедура продаж за рубеж сложнее, поэтому существует необходимость в создании дополнительных правил по оформлению договоров для снижения рисков. В связи с этим большая часть продаж осуществляется по территории России и СНГ. На рисунке 9 представлено процентное соотношение продаж.

Рис. 9. Соотношение типов перевозки

2) Организация процесса распределения продукции.

Отдел логистики ОАО «ГАЗ» также осуществляет реализацию функции распределения продукции. Все вопросы тары, упаковки, используемого сырья, размера партии и времени ее готовности решаются в отделе управления номенклатурного планирования. Логистика распределения является неотделимой частью производства, она нацелена на удовлетворение потребностей каждого из заказчиков. Основными функциями распределительной логистики являются изучение потребностей рынка и эффективная организация транспортного обслуживания для удовлетворения этих потребностей.

Каждый завод «Группы ГАЗ» занимается распределением готовой продукции самостоятельно.

Главной целью сбытовой деятельности рассматриваемой компании является управление движением товара на рынок и организация продажи для извлечения прибыли. Заказчики «Группы ГАЗ» распределены по всей территории России.

3) Функциональные области логистики предприятия.

Функциональные связи рассматриваемой компании являются основой взаимодействия подразделений службы снабжения производства внутри организации. При этом складское хозяйство является одним из звеньев организации материально-технического снабжения, к главным задачам которого можно отнести: прием и хранение материалов, их подготовка к производственному потреблению, снабжение производства необходимым сырьем. Принятые материалы хранятся на складах по номенклатурным группам.

Транспортная логистика ОАО «ГАЗ» осуществляет перевозки по всей территории Российской Федерации, Европе и Азии. При этом активно используются автомобильный, железнодорожный, авиа и водный виды транспорта.

Следует отметить, что ОАО «ГАЗ» имеет многолетний опыт работы в сфере транспортных транспортировок, что позволяет обеспечивать высокий уровень планирования поставок, взаимодействия с поставщиками и заказчиками, а также своевременное выполнение своих обязательств перед транспортными компаниями. Данное бизнес-направление централизовано, что способствует выгодному сотрудничеству с поставщиками транспортных услуг.

На данный момент в компании используется инструмент еженедельного планирования перевозок, что позволяет обеспечить предприятия от срыва поставок, и в то же время эффективно использовать ресурсы транспортных компаний для выполнения заказа. Однако, использование вытягивающей системы на предприятии не позволяет достаточно эффективно организовать распределение продукции, что чревато срывами поставок.

Компания «Группа ГАЗ» сотрудничает с 500 поставщиками, основными можно назвать следующие:

— ЗАО «Металлургический з-д «Петросталь»;

— ЗАО «ТРАНСПОРТНЫЕ СИСТЕМЫ», г. Москва;

— ОАО «Борский стекольный завод», г. Бор;

— ОАО «ЗМЗ», г. Заволжье;

— ОАО «Металлургический завод им. А. К. Серова», г. Серов;

— ОАО «Новолипецкий металлургический комбинат», г. Липецк;

— ОАО «Северсталь», г. Череповец;

— «A. Raymond Jablonec», Чехия;

— «FURTENBACH GMBH», Австрия;

— «Power&Signal GmbH, Германия.

Распределение продукции осуществляется каждым заводом отдельно, при этом продукция разделяется по дивизионам.

Основные направления сбыта легких коммерческих и среднетоннажных автомобилей представлено на рисунке 10.

Рис. 10. Основные направления сбыта легких коммерческих и среднетоннажных автомобилей

Основными покупателями продукции данного дивизиона являются частные предприниматели, причем продукция данного дивизиона пользуется наибольшим спросом у потребителей. В основном продукция закупается крупными предприятиями – около 63% производимых автомобилей.

Продажи дивизиона «Автобусы» сократился на 30% в 2018 году, однако автобусы заводов «ГАЗ» сохранили лидирующие позиции в своем сегменте на рынке. При этом Россия – основной рынок сбыта рассматриваемого дивизиона.

Ниже на рисунке 11 представлены основные направления сбыта автобусов.

Рис. 11. Основные направления сбыта автобусов

Динамика объемов продаж грузовых автомобилей также снизилась, что связано с низкой покупательской способностью прежних покупателей. В основном продукция данного дивизиона реализуется в пределах РФ. На рисунке 12 представлены направления реализации грузовых автомобилей.

Рис. 12. Основные направления реализации грузовых автомобилей

Сбыт силовых агрегатов в основном реализуется по России, второй по величине рынок сбыта – страны СНГ. Продажа продукции дивизиона «Силовые агрегаты» осуществляется через два основных канала сбыта:

— прямые продажи на конвейеры заводов;

— продажа через дилерскую сеть для ремонта техники.

Материальные потоки проходят путь от поставщика до потребителя, точка соприкосновения поставщика и предприятия называется входящей логистикой, управление движением внутри предприятия – материальным менеджментом, а переход материального потока из предприятия к потребителю – исходящей логистикой.

Управление материальными потоками на входе осуществляется с помощью программы оперативного учета транспортных услуг КИСУ ГАЗ операционными работниками управления обеспечением. Заявки составляются на основе плана продаж и распределяются между работниками по продуктовому или территориальному признаку. Например, один операционный работник может заниматься заявками только по маршруту Ярославль – Нижний Новгород. После формирования заявка передается в обработку транспортным логистам, которые в свою очередь осуществляют поиск транспорта для доставки сырья на производство.

Внедрение данной системы создания и обработки заявок было обусловлено масштабом организации и вытекающим из этого объемом документооборота, который ранее осуществлялся вручную, с помощью ведения так называемой «амбарной книги». При этом затраты на ведение учета достигали 5,6 миллионов рублей, так как существовала необходимость в постоянной печати документов, их хранении, доставке и заполнении, что отнимало много времени у операционных работников и служащих бухгалтерии. Более того, междугородняя доставка между подразделениями «Группы ГАЗ» замедляла бизнес-процессы и приводила к большим затратам, связанным с доставкой и простоями производства.

Программа довольно проста в использовании и позволяет сэкономить рабочее время сотрудников, заменяя телефон, электронную почту и прочие средства коммуникации. Заявки на доставку продукции формируются в модуле КИСУ ГАЗ в обязательном порядке, что позволяет эффективно управлять входящей и исходящей логистикой, так как информация о каждой заявке хранится в единой базе данных.

Внедрение системы позволило сократить затраты на обеспечение документооборота на 5 миллионов рублей в год, а сам процесс отслеживания состояния заявок стал более прозрачным за счет единой системы хранения данных. Однако программа нуждается в последующей доработке, так как существуют некоторые недочеты в ее функционировании, из-за чего возникают такие проблемы как повторная загрузка заявки или неточность ее отображения в системе.

2.3. Анализ показателей эффективности логистического менеджмента на предприятии

Для дальнейшего исследования были использованы показатели KPI как наиболее результативный инструмент для анализа работы как отделов, так и предприятия в целом. Использование показателей эффективности позволяет проанализировать эффективность логистического менеджмента путем сравнения плановых и фактических показателей, выделить проблемы, связанные с организацией логистики на предприятии, а также оценить, насколько эффективны вносимые руководством изменениям.

КПЭ логистического сервиса и издержек ОАО «ГАЗ» представлены в таблице 2.

Таблица 2

КПЭ логистического сервиса и издержек ОАО «ГАЗ»

Из таблицы 2 видно, что издержки ОАО «ГАЗ», связанные с логистикой, достаточно высокие, а нарушения сроков поставок происходят очень часто (практически каждый второй заказ не приходит к заказчику вовремя). Все это связано с высокой бюрократизацией всего логистического цикла в самом предприятии.

Усредненные показатели оценки эффективности функционирования логистического менеджмента ОАО «ГАЗ» представлены ниже в таблице 3.

Таблица 3

Усредненные показатели оценки эффективности функционирования логистического менеджмента ОАО «ГАЗ»

Согласно представленным в таблице 3 данным большой проблемой для ОАО «ГАЗ» стало нарушение сроков поставок, что сильно бьет по репутации предприятия. Данный показатель в будущем будет только расти из-за все более сложного сотрудничества с поставщиками ввиду сложившейся экономической ситуации в стране.

Также стоит отметить достаточно высокий уровень некомплектных доставок со стороны поставщиков, что лишь удлиняет логистический цикл предприятия. Также в трети случаев происходит отклонение от нормативных сроков прохождения документов, при этом скорость их прохождения в целом крайне низкая, что также негативно влияет на сроки исполнения работ.

Таким образом, можно сделать вывод о том, что ОАО «ГАЗ» нерационально использует свои ресурсы, как материальные, так и трудовые единицы, теряя время и деньги на простое и теряя заказы из-за задержек.

Для оценки эффективности логистической деятельности отдела закупок были рассчитаны два показателя – коэффициент концентрации логистических функций и коэффициент актуализации связей в структуре. Данные коэффициенты рассчитываются по следующим формулам соответственно.

К_кф=Ф_осн/Ф_ф (1)

где Ф_осн— количество основных функций;

Ф_ф — количество фактически выполняемых функций;

К_кф — коэффициент концентрации функций;

К_ас=С_п/С_о (2)

где С_п – количество полезных связей;

С_о – общее количество связей;

К_ас – коэффициент актуализации связей в структуре [18, с. 184].

Динамика значений коэффициента концентрации представлена в таблице 4.

Таблица 4

Динамика значений коэффициента концентрации

Динамика значений коэффициента актуализации связей в структуре управления представлена в таблице 5.

Таблица 5

Коэффициент актуализации связей в структуре управления

Из приведенных таблиц видно, что эффективность управления отделом закупок крайне низкая, что в свою очередь сказывается на эффективности логистического менеджмента рассматриваемого предприятия в целом и обуславливает необходимость разработки мер по его повышению.

Таким образом, был проведен анализ логистического менеджмента в компании ОАО «ГАЗ». На основании проведенного анализа были выявлены недостатки в данной сфере управления, на решение которых и должны быть направлены усилия в самое ближайшее время.

Глава 3. Направления оптимизации логистического менеджмента в ОАО «ГАЗ»

3.1. Рекомендации по оптимизации логистического менеджмента на предприятии

Для совершенствования логистического менеджмента и сохранению лидирующей позиции на автомобильном рынке, компании ОАО «ГАЗ» следует обратить внимание на следующие рекомендации (таблица 6).

Таблица 6

Стратегические решения по совершенствованию системы управления материальными и финансовыми потоками

Продолжение таблицы 6

ОАО «ГАЗ» является одним из ведущих производителей автомобилей и автокомплектующих в России, что обусловлено множеством факторов, к которым относятся использование «бережливого» производства, сотрудничество с сертифицированными поставщиками комплектующих, использование новейшего оборудования при производстве и эффективная маркетинговая деятельность, что делает бренд продукции «Группы ГАЗ» одним из самых известных в России. Однако в организации системы управления материальными и финансовыми потоками есть некоторые недостатки, которые затормаживают развитие компании, к ним можно отнести:

1) Неустойчивое финансовое положение.

2) Низкий уровень планирования поставок сырья и комплектующих.

3) Разногласия между подразделениями, обусловленные некорректной работой программы КИСУ ГАЗ.

4) Низкая отдача от инвестиций.

5) Низкая квалификация работников логистического подразделения.

Для устранения данных недочетов следует принять во внимание следующие рекомендации:

1. Переход на самостоятельное производство всех комплектующих, что поможет свести к нулю зависимость от поставщиков комплектующих, а также снизить себестоимость производства.

2. Разделение системы планирования на текущую и плановую. На данный момент лишь 53% от всех перевозок являются эффективными, что связано с гибким и нестабильным производственным процессом. План по закупкам составляется раз в месяц, в случае внепланового заказа возникает необходимость в срочном поиске поставщика комплектующих для производства и транспортного средства по доставке. Внеплановые заявки эффективно обрабатываются лишь в 32% случаев и в свою очередь мешают своевременной обработке запланированных заявок.

Как можно увидеть на диаграмме (рисунок 13), количество внеплановых заявок практически напрямую влияет на количество неэффективных перевозок.

Рис. 13. Зависимость неэффективных перевозок от внеплановых заявок

Таким образом, согласно рисунку 13 можно увидеть, что существует прямая зависимость неэффективных перевозок от внеплановых заявок и этому вопросу нужно уделять повышенное внимание.

3.2. Оценка экономического эффекта от предложенных рекомендаций

Для расчета экономического эффекта, полученного в случае увеличения плановости заявок, необходимо использовать таблицу 7. представленные данные позволяют рассчитать общее удорожание перевозки по первому и второму местам.

Таблица 7

Удорожание перевозки

В случае роста показателя перевозок по первым местам на 1% за 1 год или роста плановости на 1,7%, минимальный годовой эффект будет:

(5411397,36/100)*12 = 649367,68 рублей.

В случае роста эффективных перевозок на 2% и роста плановости на 3,3%:

649367,68*2 = 1298735 рублей.

Потому даже незначительное увеличение количества плановых заявок поможет значительно сократить логистические издержки компании.

1) Усовершенствование системы повышения квалификации персонала. Зачастую маршруты перевозок выбираются некорректно из-за недостатка квалификации у операционных логистов. Курсы по повышению квалификации в сфере логистики и финансов помогло бы решить данную проблему.

2) Снижение заемной части капитала в финансах фирмы, что сделает ее экономически устойчивой. Затраты на кредиты можно уменьшить в первую очередь с помощью субсидирования процентной ставки по кредитам и предоставления государством гарантий. Так как «Группа ГАЗ» сотрудничает с огромным количеством государственных организаций, кредит для компании мог бы предоставляться на более выгодных условиях. Более того, необходимость в займах уменьшится при условии снижения логистических и производственных издержек.

3) Централизация исходящей логистики компании. Централизация входящей логистики позволила сократить издержки и сделать процедуру заказов более прозрачной. При использовании одного транспортного средства для доставки продукции с разных заводов одному потребителю можно заметно сократить издержки и улучшить обслуживание потребителя.

Таким образом, для оптимизации логистического менеджмента в рассматриваемой организации необходимо использовать комплексный подход управления всеми видами потоков, что в будущем поможет значительно сократить издержки и наладить бесперебойное производство. Для дальнейшего функционирования на рынке автомобильных услуг компания должна на несколько шагов опережать своих конкурентов не только по цене и качеству производимой продукции, но и по уровню обслуживания потребителей.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Подводя итог проделанной работы, необходимо отметить следующее.

В первой главе данной работы представлен теоретический анализ логистики и логистического менеджмента, приведены описание трактовок содержания и сущности, а также описаны принципы и функции. В данной главе также раскрывается система организации логистического менеджмента на предприятии, а также описываются уровни логистического управления. Было определено, что в современных условиях логистический менеджмент – процесс администрирования логистической системы, т.е. выполнение основных управленческих функций (преимущественно с применением информационно-компьютерных технологий) для достижения целей логистической системы.

Организация логистического менеджмента на современном предприятии – ответственный процесс, необходимый для сокращения затрат на транспортировку, складирование, погрузку и разгрузку товара, а также для ликвидации опасности появления неликвидов. Служба логистики позволяет оптимизировать процесс доставки товаров путем использования правила «7 R» и достичь максимального удовлетворения потребителей.

В практической части работы была проанализирована деятельность компании ОАО «ГАЗ» — крупного производителя автомобилей и автокомплектующих в России. Результаты анализа финансовых показателей компании показывают, что компания находится в довольно затруднительном положении, что связано с экономическим кризисом и снизившейся покупательской способностью потребителей, однако ОАО «ГАЗ» не теряет свою долю на рынке и постепенно возвращает прежний уровень выручки.

В процессе исследования была исследована организационная структура управления логистикой данной компании. Было выявлено, что проблемой для ОАО «ГАЗ» стало нарушение сроков поставок, что сильно бьет по репутации предприятия. Данный показатель в будущем будет только расти из-за все более сложного сотрудничества с поставщиками ввиду сложившейся экономической ситуации в стране.

Также стоит отметить достаточно высокий уровень некомплектных доставок со стороны поставщиков, что лишь удлиняет логистический цикл предприятия. Также в трети случаев происходит отклонение от нормативных сроков прохождения документов, при этом скорость их прохождения в целом крайне низкая, что также негативно влияет на сроки исполнения работ.

Таким образом, можно сделать вывод о том, что ОАО «ГАЗ» нерационально использует свои ресурсы, как материальные, так и трудовые единицы, теряя время и деньги на простое и теряя заказы из-за задержек.

Для поддержания своих позиций на авторынке ОАО «ГАЗ» следует продолжать работу над совершенствованием модельного ряда производимых автомобилей, их параметров, а также внедрять производство новых видов продукции, что позволит завлечь новых покупателей.

Главной целью закупок является своевременное обеспечение производства необходимым сырьем и комплектующими. Заявки по закупкам оформляются в корпоративной информационной системе КИСУ ГАЗ.

Для совершенствования логистического менеджмента в организации было предложено использовать комплексный подход управления всеми видами потоков, что в будущем поможет значительно сократить издержки и наладить бесперебойное производство. Для дальнейшего функционирования на рынке автомобильных услуг компания должна на несколько шагов опережать своих конкурентов не только по цене и качеству производимой продукции, но и по уровню обслуживания потребителей.

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ

1. Альбеков А.У. Логистика коммерции / А.У. Альбеков — Ростов-на-Дону: Феникс, 2013. — 512 с.

2. Аникина И.А. Анализ методов, моделей и алгоритмов, применяемых в логистических исследованиях // Прикаспийский журнал: управление и высокие технологии — 2012. — № 1. — С. 82-87.

3. Ардатова М.М. Логистика в вопросах и ответах: учеб. Пособие / М.М. Ардатова — М.: ТК Велби, 2014. — 272 с.

4. Васенина С.А. Организация службы логистики как фактор развития предприятия в условиях современного рынка // Закономерности и особенности функционирования экономики РФ как системы взаимодействующих регионов (материалы региональной научной конференции молодых ученых). — 2015. — С. 31-32

5. Зеваков А.М., Петров В.В. Логистика производственных и товарных запасов: учебник / А.М. Зеваков, В.В. Петров — СПб: Изд-во Михайлова В.А., 2014. — 320 с.

6. Иванова М.Б. Логистика: учеб. Пособие / М.Б. Иванова — М.: Риор, 2013. — 176 с.

7. Инновационные технологии в логистике и управлении цепями поставок // Под научной редакцией В.И. Сергеева. – М.: Изд-во Эс-Си-Эм Консалтинг, 2015. – 156 с.

8. Карнаухов С.Б. Логистические системы в экономике России: монография / С.Б. Карнаухов — М.: Благовест-В, 2014. — 216 с.

9. Ладыкова Т.И., Леонтьева Т.П. Организация логистики на предприятии // Актуальные проблемы экономической теории и региональной экономики. — 2015. — № 1 (17). — С. 94-103.

10. Лёвкин Г.Г. Логистика: теория и практика / Г.Г. Лёвкин — М.: Директ-Медиа, 2011. — 219 с.

11. Логистика: управление в грузовых транспортно-логистических системах: учеб. пособие / под ред. проф. Л.Б. Миротина. — М.: ЮРИСТЪ, 2014. — 414 с.

12. Миротин Л.Б., Некрасов А.Г. Логистика интегрированных цепочек поставок: учебник / Л.Б. Миротин, А.Г. Некрасов — М.: Экзамен, 2013. — 256 с.

13. Миротин Л.Б. Логистика: обслуживание потребителей: учебник / Л.Б. Миротин, Ы.Э. Ташбаев, А.Г. Касенов — М.: Инфра-М, 2014. — 190 с.

14. Неруш Ю.М. Логистика: учеб. для вузов. / Ю.М. Неруш — М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2014.- 495 с.

15. Николайчук В.Е. Логистика в сфере распределения: учеб. пособие / В.Е. Николайчук — СПб: Питер, 2013. — 160 с.

16. Николайчук В.Е. Логистика: краткий учеб. курс / В.Е. Николайчук — СПб: Питер, 2013. – 241 с.

17. Радионов А.Р., Радионов Р.А. Логистика: нормирование сбытовых запасов и оборотных средств предприятия: учеб. пособие / А.Р. Радионов, Р.А. Радионов — М.: Дело, 2014. — 416 с.

18. Саати Т. Принятие решений при зависимостях и обратных связях: аналитические сети: учебное пособие / Т. Саати. – М.: Книжный дом «ЛИБРОКОМ», 2013. – 360 с.

19. Семененко А.И., Сергеев В.И. Логистика. Основы теории: учеб. для вузов. / А.И. Семененко, В.И. Сергеев — СПб: Союз, 2013. — 544 с.

20. Сергеев В.И. Логистические системы мониторинга цепей поставок: учеб. пособие / В.И. Сергеев — М.: Инфра-М, 2014. — 172 с.

21. О компании ОАО «ГАЗ» // Официальный сайт ОАО «ГАЗ» [Электронный ресурс] – URL: http://gazgroup.ru/company/about/

Цели, критерии оптимизации и ограничения логистического менеджмента 

Процесс перехода национальной экономики Российской Федерации к рыночным отношениям, который сопровождается существенными структурными изменениями, повышением уровня значимости регионального экономического звена, а также иными факторами, в существенной мере повышает уровень значимости логистики, как области новых и эффективных отношений в сфере обеспечения производственных процессов всеми необходимыми ресурсами. 

За счет организационных форм, экономических методов логистического управления товародвижением, методов и средств кадрового и информационного его обеспечения, технических средств управления становится возможным максимальное сокращение совокупных затрат на всех этапах передвижения и хранения товаров. 

На основании этого, логистика, как современная парадигма ресурсосберегающих организмов предпринимательской деятельности, выделяет систему бизнес-активности, которая нацелена на сугубо прагматическое осуществление логистического подхода, который называется логистическим менеджментом. 

В современной системе менеджмента организации выделяется композиция организационной системы управления, в которой наблюдаются функционально-ориентированные сферы деятельности (инвестиции, финансы, маркетинг, инновации, производство и прочее), которые объединены тактическими, стратегическими, а также иными целями. 

В качестве особенности логистического менеджмента, как по оперативным (тактическим), так и по стратегическим задачам и целям выделяется его связь с каждой функциональной областью менеджмента (информационного, кадрового, производственного, инвестиционного, финансового, инновационного) в процессах производства, управления закупками материальных ресурсов, а также сбыта готовых товаров. 

Логистический менеджмент оказывает существенное воздействие на состояние правового и финансово-экономического обеспечения различных вариантов взаимодействия в условиях рынка, а также наоборот – на его основе появляются новые требования к коммуникационному обеспечению различных хозяйственных связей, к функционированию и организации складского хозяйства, к рынку транспортных услуг, к развитию транспортных служб на предприятиях и в посреднических организациях. 

Также происходит комплексное рассмотрение, оценка и выбор экономичных способов доставки груза, используются прогрессивные правовые и коммерческие правила и нормы, перевозочная и тарифная документация. 

Основной целью логистического менеджмента является адаптация торговой, либо производственной организации к запросу потребителей, что гарантирует быстрое выполнение заказов, совместно с точным соблюдением сроков поставок. Данная цель может быть конкретизирована следующими подцелями: 

1. Гарантии оптимальности передвижений потока товаров и материалов, которые обеспечивают надежность поставок в ситуации минимальных затрат, а также позволяют рационально использовать все существующие мощности. 
2. Выработка системы контроля, которая вскрывает специфику нерациональных процессов, а также формирует новые цели организации на базе сопоставления доходов и расходов (то есть анализа результатов работы и затрат). 
3. Выработка функционально непротиворечивой организационной структуры предприятия. 

Вопросы формирования инфраструктуры рынка товаров являются задачей исключительной важности и сложности. Развитые страны обслуживают процессы воспроизводства общественных продуктов с помощью целой рыночной системы. 

В современных условиях, в Российской Федерации не существует нормально функционирующих базисных рынков (капиталов, земли, труда). В свою очередь, рынок услуг и товаров формируется без тщательного влияния государства, в ситуации сохранения монополизма, при отсутствии конкуренции в сферах производства и товарного обращения. 

Особенности логистического менеджмента в Российской Федерации

Важно выделять перечень специфических трудностей, которые могут существенно затруднять развитие логистической сферы в условиях современной Российской Федерации. Среди них: 

1. Наличие сложной общеэкономической ситуации, а также социальной напряженности, которые не могут способствовать продвижению потенциально новых идей для большей части инженерно-технических специалистов, работников логистической отрасли, менеджеров, предпринимателей в России. Повышенные уровни монополизма в ключевых отраслях, наличие финансовой неустойчивости, отсутствие ощутимого прироста в производстве и уровне жизни населения, процессы негативной реструктуризации национальной экономики, а также свертывание реальных инвестиций в своей массе могут формировать неблагоприятную обстановку для развития и внедрения логистики в Российской Федерации. 
2. На протяжении длительного периода, отечественная экономическая наука недооценивала значимость области обращений на макроуровне, а также значимость сбыта и снабжения продуктов на микроуровне, что позволяет формировать фундаментальные целеполагающие позиции в логистике. Темпы развития области обращений существенным образом отставали от развития сферы производства, она получала финансирование только по остаточным принципам, и руководящим управленческим персоналом ее роль недооценивалась. Итогом стало то, что область обращения отличалась очень низкими темпами продвижения товаров ль производителей к потребителям, повышенным уровнем неудовлетворительного спроса, низким уровнем надежности, а также недостаточным уровнем качества обслуживания потребителя. 
3. В современных условиях, Российская Федерация сильно отстает от усредненного мирового уровня развития экономической инфраструктуры, при этом, в качестве основных негативных моментов следует выделить отсутствие проработанных стратегий развития дистрибьюторских систем в области торговли, товарооборота и промышленности; недостаточный уровень развития современной системы электронных сетей и электронных коммуникаций, телекоммуникаций и систем связи; отсутствие развитой транспортной инфраструктуры прежде всего в области автомобильных перевозок; отсутствие почти во всех транспортных сферах современных и новых транспортных средств, которые могли бы отвечать мировым стандартам; высокий уровень морального и физического износа подвижных транспортных составов; низкий уровень развития производственной и технической базы складского хозяйства; отсутствие современной технологической базы в области грузопереработки; низкий уровень автоматизации и механизации складских работ, слабый уровень развития промышленности в области производства современной упаковки и тары. 

Каждый из вышеуказанных факторов существенным образом препятствует внедрению логистических концепций в экономику Российской Федерации, а преодоление этого за короткие промежутки времени является большой проблемой. 

Для того, чтобы выйти из сложившейся ситуации, важно разрабатывать государственные стратегии развития отечественного рынка товаров. Разработка новых эффективных экономических структур и механизмов, которые будут способствовать управлению рынками и торговлей с помощью экономических методов, должна осуществляться в таких направлениях, как: 

1. Выработка экономических структур и механизмов, которые могут обеспечить функционирование свободных и независимых, однако регулируемых рынков, в которых для каждого субъекта экономики существуют равные возможности в области доступа к данным о спросе, ценах, предложении, а также общие, равные для всех условия заключения сделок. 
2. Выработка комплексной системы контроля и регламентации рынков и торговли, которая могла бы включить в себя единую правовую основу, а также обязательные формы лицензирования торговой деятельности и для частных лиц, и для организаций и предприятий. Также важно проводить сертификацию торговых предприятий. 
3. Выработка системы необходимых условий, которые могли бы стимулировать кооперацию организаций оптовой торговли, информационно-торговых предприятий, товаропроизводителей, а также финансовых предприятий, в которых участие могли бы принимать регионы и муниципалитеты в уставных капиталах. 

Особое внимание необходимо уделить правовому аспекту развития и становления системы логистики в Российской Федерации. В современных условиях, отечественное законодательство в сфере логистики практически отсутствует. Не создано ни одного закона, нормативного документа, либо подзаконного акта, в котором содержалось бы упоминание логистики. 

Законодательство Российской Федерации недостаточным образом корреспондирует с системой международного законодательства в сфере международной торговли, а также движения внутренних национальных, международных (включая транзитные) и смешанных перевозок. 

В настоящее время принято выделять целую систему факторов, которые могут сдерживать продвижение товаров, а также приводить к тому, что в уже установленных логистических цепях не наблюдается долговременная стабильность. 

Процессы повышения организационно-экономической устойчивости организации происходит средствами межфункционального логистического менеджмента, который позволяет устранять конфликты между функциональными отделами компании, а также обеспечивать процессы интегрированного взаимодействия с логистическими партнерами по бизнесу. 

Процессы взаимодействия компании-производителя с логистическими посредниками и партнерами в области сбыта и снабжения являются предметом логистического менеджмента, который обладает приоритетным значением для достижения стратегических целей организации на рынке услуг и товаров, а также для всех производственных факторов. 

В случае, если политика организации, которая действует в дистрибутивных каналах может затронуть интересы других организаций и способно влиять на их доходность, то благодаря логистическому менеджменту становится возможным формирование компромиссных решений, на основе которых становится возможным достижение определенных выгод для всех членов дистрибутивных каналов, в ситуации его оценки как единой системы. 

В период XX-XXI века существенным образом активизировались научные исследования вопросов отечественной логистики, разрешение которых имеет особую значимость для практики. В качестве наиболее существенных результатов, которые достигнуты в области данных исследований за последние годы важно выделить следующее: 

1. В области развития производственной логистики была разработана теория создания логистической системы, а также методов управления организационно-экономической устойчивостью организации в конкурентной среде, за счет чего достигнут существенных эффект в масштабных коммерческих производительных структурах. В качестве определяющего фактора повышения эффективности управления организацией с точки зрения логистики выступает процесс упорядочения функциональных взаимодействий руководства, функциональных менеджеров, отдельных работников и структурных подразделений. 
2. Произошло существенное расширение и углубление сферы логистического распределения. Вместе с производственной, закупочной, финансовой, коммерческой и распределительной логистикой процессы становления и развития прошли, а также получают развитие сейчас сферы логистики сервиса, страховой и таможенной логистики, муниципальной логистики, логистики товародвижения, а также логистики пассажирских перевозок. 
3. Произведена систематизация методологических, теоретических, а также практических проблем логистики, а также логистического менеджмента, совместно с их ролью и местом в области современного бизнеса. Достигнуты существенные успехи в единстве формулировки ключевых подходов и определений в понятийном аппарате логистики. 
4. Разработаны научные направления транспортной логистики, которые связаны с виртуальными возможностями современных IT-технологий и глобальных информационных сетей в информационно-аналитическом и организационном обеспечении процессов управления логистическими транспортными операциями. 
5. Выработана методологическая основа, а также разработаны методы и модели формирования микро и макрологистических транспортных систем, обнаружены составные компоненты качества транспортно-экспедиционного обслуживания, что имеет особую значимость в рамках процесса реконструкции транспортных систем России, а также ее адаптации к европейским и мировым стандартам, что связано с тенденцией создания в Российской Федерации транспортных путей, которые будут являться элементом единого европейского экономического пространства. 

Особенности процессов логистического менеджмента в организации 

В компании, система логистического менеджмента представлена в форме административно-организационной структуры логистической системы, которая выполняет ключевые управленческие функции (планирование, организация, контроль, координация, анализ, учет и регулирование) для того, чтобы достигнуть перспективных и текущих целей, которые устанавливаются для логистических систем. 

Обеспечение реального хода процессов логистического менеджмента производится управленческим персоналом организации, который в соответствии с уровнями структурной иерархии, а также установленным уровням компетенций и особенностям выполняемых функций разделены на три ступени: 

1. Управленческий персонал нижнего звена (lower management), в котором работают специалисты функциональных департаментов (отделов) логистики: инженеры-логисты, логистические менеджеры, статистики (аналитики), а также вспомогательный персонал. 
2. Среднее управленческое звено (middle management), представленное главами и ведущими специалистами системы функционального менеджмента. К их числу принято относить руководителей структурных подразделений отдела, службы или департамента логистики; логистическими менеджерами среднего уровня, координаторами функциональных логистических областей, либо логистических функций, а также аналитиками. 
3. Высшее управленческое звено (top management) представленное высшим уровнем функционального управления. Работники данного подразделения возглавляют процессы разработки и реализации логистической стратегии организации. В соответствии с размерами корпорации (организации), к их числу относят вице-президента корпорации в области логистики; директора по логистике; начальника отдела (департамента) логистики и интегрального логистического менеджера. 

Целью логистического менеджмента является реализация конкурентной корпоративной стратегии корпорации, а также функциональной стратегии логистики с оптимальными затратами ресурсов. Кроме того, также в цель логистического менеджмента входит обеспечение процессов устойчивого развития организации средствами логистической координации противоречий, возникающих внутри корпорации между службами закупки, продаж, производства, финансов, маркетинга, а также процессы оптимизации внешних отношений с получателями, поставщиками, а также логистическими посредниками. 

Вопросы соотношения категорий «логистический менеджмент» и «логистика» еще не являются предметом специального исследования. В методологическом и концептуальном плане термин «логистика» шире понятия «логистический менеджмент». Можно говорить о том, что термин «логистика» — это теоретическая основа логистического менеджмента. Несмотря на существенные различительные признаки, однако, некоторые авторы делают эти понятия тождественными. 

В общепринятых трактовках, менеджмент представляет собой способность добиваться поставленных целей с использованием интеллекта, туда, мотивированного поведения коллектива организации. 

Менеджмент – это вид деятельности, функция руководства людьми в различных организациях, а также раздел человеческого знания, который помогает реализовывать данную функцию. 

Согласно распространенной позиции, термины «управление» и «менеджмент» с одной стороны, и понятие «руководитель» с другой нельзя считать до конца идентичными. Прежде всего, понятие «менеджмент» почти всегда подразумевает наличие «менеджера» — субъекта управления, человека, который действует в конкретной организации. 

В общем смысле, без конкретизации, чаще всего уместно использовать понятие «администрирование» (либо «логистическое администрирование»), которое в самой большей степени может отразить обезличенность системы управления. 

Кроме того, менеджер является профессиональным управляющим, который осознает, что он является представителем особой профессии, который прошел специальную подготовку. 

В обобщенном виде, логистика представляет собой идеальный инструмент менеджмента, который может способствовать достижению тактических, стратегических, а также оперативных целей организации бизнеса благодаря эффективному (с позиции снижения общих затрат) удовлетворению требований конечного потребителя к качеству производимых продуктов и управленческих услуг сервисными и (или) материальными потоками, совместно с сопутствующими им информационными потоками и финансовыми средствами. 

В контексте культуры, термин «менеджмент» имеет тесную связь с понятием «бизнес» — то есть с деятельностью, направленной на извлечение прибыли средствами реализации и создания определенных услуг и продуктов. Следовательно, логистический менеджмент представляет собой процесс управления коммерческими хозяйственными организациями. 

Большой интерес к институту логистического менеджмента обусловлен как интенсивными темпами развития логистики – предпринимательской и функциональной деятельностью, так и соответствующим этому развитием области профессионального предпринимательского образования, которое является частью управленческой инфраструктуры. 

Для развития логистического менеджмента особенно благоприятны условия рыночной экономики, в которой особую значимость имеют горизонтальные связи, а также услуги общего пользования, которые удовлетворяют совокупные общественные потребности и которые оплачивает потребитель. В этих условиях логистический менеджмент быстро становится самостоятельным видом предпринимательства (логистическим бизнесом). 

В качестве особенности логистического менеджмента, как в стратегических, так и в тактических (оперативных) целях и задачах выступает его связь с каждой функциональной областью менеджмента (инновационного, инвестиционного, производственного, информационного, менеджменту по персоналу, финансового) в процессе управления закупкой материальных ресурсов, сбытом и производством готовых продуктов. 

В существенной мере логистический менеджмент влияет на особенности финансово-экономического, а также правового обеспечения видов взаимодействия в разных условиях. Также наоборот – возникают новые требования к коммуникационным формам обеспечения хозяйственных связей, к функционированию и организации складского хозяйства, к рынку транспортных услуг, к развитию транспортной службы на предприятиях и в организациях-посредниках. 

Вместе с тем, происходит комплексная оценка, рассмотрение и выбор экономических способов транспортировки грузов, используются современные правовые и коммерческие правила и нормы, перевозочная документация и тарифы. 

Основной целью логистического менеджмента является адаптация производственных фирм к запросу потребителей, что предоставляет гарантии быстрого исполнения заказа клиентов, а также точное исполнение срока поставки. Данная цель может быть конкретизирована с помощью следующих подцелей: 

1. Гарантия оптимальности движения потока материалов и товаров, обеспечивающей надежность поставок при минимальных затратах и максимальном использовании существующих мощностей;
2. Создание системы контроля, вскрывающей нерациональные процессы и формирующей новые цели фирмы на основе сопоставления расходов и доходов (т.е. анализа затрат и результатов);
3. Создание функционально непротиворечивой организационной структуры фирмы.

Как следует из определения цели логистического менеджмента, главное его предназначение — эффективное управление основными и сопутствующими потоками при условиях оптимизации необходимых ресурсов. Оптимизация представляет собой процесс нахождения экстремального значения поведения логистической системы (максимум с точки зрения результатов, минимальный — затрат), которые могут быть оценены как лучшие варианты из множества возможных.

В процессе оптимизации выясняется, какое состояние логистической системы будет наилучшим с точки зрения предъявляемых к ней требований (критериев оптимальности) и которое рассматривается как цель оптимизации. В плане логистического менеджмента оптимизация рассматривается не только как аналитический процесс, но и как процесс достижения этой цели: перевод системы от существующего к искомому состоянию. В общем виде критериями логистической оптимизации могут быть:

1. Достижение заданного, исходя из конкурентной политики фирмы, уровня логистического обслуживания потребителей при минимизации используемых ресурсов;
2. Поддержание возможно более высокого уровня логистического обслуживания потребителей при ограниченном на определенном уровне объеме ресурсных затрат.

В первом случае в качестве ограничения выступает заданный уровень обслуживания, а во втором — совокупность материальных и нематериальных ресурсов.

Логистический менеджмент — это неотъемлемая составляющая управления современными предприятиями. Имеется в виду управление потоками ресурсов, приведение их к оптимальному состоянию с целью максимизации прибыли и минимизации расходов.

Определение понятия

Исследователи-экономисты до сих пор не пришли к общему мнению относительно определения термина. Изучив популярные теории отечественных ученых, можно выделить несколько положений. Логистический менеджмент — это:

• Совокупность мероприятий по управлению снабжением, производством и сбытом для достижения целей и задач предприятия, главная из которых — максимизация прибыли.
• Инструмент, при помощи которого происходит управление процессами, связанными с внутренней и внешней средой.
• Совокупность активностей, которые направлены на достижение логистических целей.
• Воздействие на финансово-экономические и правовые процессы в организации.
• Процесс достижения целей посредством использования трудовых, интеллектуальных, материальных и прочих ресурсов фирмы.
• Деятельность, направленная на получение максимальной прибыли, посредством реализации произведенной продукции или оказания услуг.

Взгляд разных исследователей на логистику

Зарубежные ученые достаточно много внимания уделяли и продолжают уделять исследованию понятия и целей логистического менеджмента. Естественно, их взгляды на данный вопрос несколько отличались. Наглядно это представлено в таблице.

Основные задачи

Задачи логистического менеджмента можно сформулировать следующим образом:

• выполнение логистического плана в поставленные сроки и в строго заданных объемах;
• приведение логистического плана в соответствие маркетинговому и производственному;
• поддержание стабильно высокого уровня качества логистического сервиса;
• анализ факторов, влияющих на удовлетворенность конечного потребителя;
• эффективное использование основных средств, инвестиций и других источников финансирования;
• поддержание высокой производительности труда за счет совершенствования технологии;
• приведение технологической базы в сфере логистики в соответствие с современными научно-техническими достижениями;
• внедрение новых информационных и компьютерных технологий;
• проведение финансового аудита логистических операций;
• сведение к минимуму логистических издержек;
• изучение влияния логистической системы на общее положение дел в организации;
• поиск поставщиков и потребителей сырья и готовой продукции;
• координация с другими службами организации.

Функции

Можно выделить такие основные функции логистического менеджмента:

• Системообразующая. Формирование системы технологий по обеспечению производственного и управленческого процесса необходимыми ресурсами.
• Интегрирующая. Логистика призвана синхронизировать и скооперировать процессы сбыта, хранения и поставок. Также должна быть обеспечена согласованность интересов участников логистической системы.
• Регулирующая. Обеспечивается соответствие функционирования логистической системы общим интересам организации. Как правило, это выражается в минимизации издержек.
• Результирующая. Логистическая деятельность направлена на выполнение плана работы (поставка определенного количества продукции определенному покупателю в определенные сроки).

Основные проблемы управления логистикой

Логистический менеджмент начал изучаться, как отдельная составляющая управленческого процесса сравнительного недавно. В связи с этим в данной сфере остается немало нерешенных проблем. Вот основные из них:

• Необходимость строгого контроля общего доступа к информационным ресурсам на всех этапах работы организации.
• Смешанный тип управления на большинстве отечественных предприятий (то есть, организация одновременно выступает и как потребитель, и как производитель, и как продавец).
• Отсутствие государственной поддержки и контроля над логистическими процессами.
• Огромное количество посредников в цепи поставок и отсутствие координации между звеньями.

Основные принципы

Логистический менеджмент на предприятии должен осуществляться в соответствии с такими принципами:

• Синергетичность. Наилучших результатов можно добиться только при согласованной и слаженной работе всех звеньев логистической цепи.
• Динамичной. Логистическая система должна постоянно развиваться и совершенствоваться.
• Комплектность. Компоненты логистической системы должны работать в тесной взаимосвязи.
• Инициативность. Логистическая система должна оперативно реагировать на события, происходящие во внутренней и внешней среде.
• Целесообразность. Стоит избирательно подходить к выбору структур и технологий. Их применение должно быть уместным и должно сопровождаться минимальными затратами.

Принципы организации логистических систем

В процессе практической деятельности и теоретических исследований были выработаны основные принципы формирования логистических систем. Вот о чем идет речь:

• Системный подход. Имеется в виду рассмотрение не элементов логистической системы, а тесной взаимосвязи их друг с другом. То есть, при проведении оптимизации работа проводится не над отдельными составляющими, а над системой в целом.
• Тотальные затраты. Логистический менеджмент учитывает всю совокупность материальных затрат, связанных с функционированием цепи.
• Глобальная оптимизация. При совершенствовании структуры логистической системы модернизация проводится во всех звеньях цепи.
• Логистическая координация и интеграция. Менеджмент логистических процессов направлен на то, чтобы достичь согласованного участия звеньев цепи в реализации целевых функций.
• Моделирование компьютерно-информационной поддержки. В современном мире реализация логистики практически невозможна без использования современных технологий и вычислительных средств.
• Принцип разработки подсистем. Для полноценного функционирования логистической системы необходима реализация технической, организационной, экономической, кадровой, правовой, экологической и других подсистем.
• Всеобщее управление качеством. Необходимо обеспечить надежную работу каждого звена для продуктивного функционирования системы в целом.
• Гуманизация функций и технологических решений логистического менеджмента фирмы. Имеется в виду приведение в системы в соответствие экологическим, культурным, этическим и социальным требованиям.
• Устойчивость и адаптивность. Логистическая система должна работать стабильно. В то же время она должна гибко реагировать на изменения в отрасли.

Свойства логистических систем

Логистической системе присущи такие основные свойства:

• Целостность с возможностью деления. Все элементы системы работают слаженно, в общем ритме, для достижения общих целей. Тем не менее каждое из звеньев может рассматриваться и реорганизовываться в отдельности.
• Наличие связей. Внутри логистической системы действует жесткая и нерушимая система связей между звеньями.
• Организация. Элементы строго упорядочены, то есть имеют организационную структуру.
• Оперативность. Система должна быть способна доставить нужный ресурс до определенного времени в определенное место. При этом важно выбирать оптимальные пути с целью минимизации затрат.
• Сложность. Система должна быть устроена так, чтобы не выходить из равновесия в результате стохастического влияния внешней среды. Это достигается за счет наличия сложной системы взаимосвязей между звеньями.
• Интегративность. Ни одно из звеньев не обладает полным набором свойств, которые присущи системе в целом. Только в совокупности они могут работать продуктивно.

Система логистического менеджмента

Материальные потоки, процесс перемещения сырья и материалов, сбыт готового товара — все это и многое другое находится в ведении менеджера по логистике. Составляющие системы логистического менеджмента описаны в таблице.

Основные концепции методологии логистики

Одно из существенных условий эффективной работы предприятия — грамотно выстроенная логистика. Логистический менеджмент осуществляется в соответствии с такими ключевыми концепциями:

• Концепция общих затрат. Логистическая цепь рассматривается, как целостный объект, без детализации по звеньям. Считается, что все затраты осуществляются единовременно. Цель применения концепции — поиск путей минимизации общих издержек.
• Предотвращение локальной субоптимизации. Суть данной концепции заключается в том, что оптимизация какого-то одного звена в сети, порой, не приносит желаемых результатов, а приводит к увеличению затрат. Необходим поиск компромиссных вариантов, которые подойдут для оптимизации всех элементов системы.
• Финансовые обмены. Замена одних процессов на другие приводит к тому, что одни затраты повышаются, а другие уменьшаются. Нужно найти такую комбинацию, при которой сведутся к минимуму совокупные издержки.

Виды логистического анализа

Система логистического менеджмента включает в себя аналитическое звено. Вот какие виды анализа можно выделить:

• По целям и задачам: определение комплексных показателей; оценка результатов хозяйственной деятельности; подготовка информационной базы для принятия управленческих решений.
• По аспектам: экономический; финансовый; технический; функционально-стоимостной; проблемно-ориентированный.
• По содержанию программы: комплексный; локальный (звеньевой).
• По субъектам: внешний; внутренний.
• По периодичности и повторяемости: разовый; регулярный.
• По характеру принимаемых решений: предварительный; текущий; итоговый; оперативный; перспективный.

Виды логистических потоков

Логистическое управление в менеджменте организации неразрывно связано с понятием потоков. Их можно классифицировать следующим образом:

• По отношению к системе: внутренние; внешние.
• По степени непрерывности: непрерывные (в каждый момент времени по траектории перемещается определенное количество объектов); дискретные (объекты перемещаются с интервалами во времени).
• По степени регулярности: детерминированные (определенные в каждый момент времени); стохастические (имеют случайный характер).
• По степени стабильности: стабильные; нестабильные.
• По степени изменчивости: стационарные (постоянная интенсивность в установившемся процессе); нестационарные (переменчивая интенсивность в неустановившемся процессе).
• По характеру перемещения элементов: равномерные; неравномерные.
• По степени периодичности: периодические (происходят с определенной временной закономерностью); непериодические (не подчиняются временным закономерностям).
• По степени соответствия изменения заданному ритму: ритмичные; неритмичные.
• По степени сложности: простые (состоят из однородных объектов); сложные (состоят из неоднородных объектов).
• По степени управляемости: управляемые (реагируют на управляющее воздействие); неуправляемые (не поддаются управляющему воздействию).
• По степени упорядоченности: ламинарные (взаимное перемещение носит целенаправленный характер, потоки регулярны и могут изменяться во времени под воздействием колебаний во внешней среде); турбулентные (взаимное перемещение элементов хаотичное).

Логистические риски

В структуре менеджмента организации логистический менеджмент занимает одну из ключевых позиций. Грамотная организация данного процесса важна ввиду огромного количества рисков. Вот основные из них:

• коммерческий (срыв поставок, нарушение сроков исполнения обязательств, нерациональные закупки, потери из-за неграмотной организации транспортировки);
• несанкционированное распространение информации (по невнимательности, из-за непрофессионализма или умышленно);
• утрата имущества из-за непредвиденных природных катаклизмов (стихийные бедствия, погодные условия);
• злой умысел (хищение, порча имущества);
• экологический (нанесение вреда окружающей среде);
• наступление гражданской ответственности за ущерб (который нанесен в процессе выполнения логистических функций);
• технический (связан с эксплуатацией оборудования);
• профессиональной безопасности (получение травм).

Условия успешной логистики

Для достижения желаемых результатов осуществления логистического менеджмента на предприятии необходимо соблюдать три ключевых условия:

• Точная и детальная формулировка названия должностей и функциональных обязанностей сотрудников логистической службы. Также должны быть обозначены связи между сотрудниками, подотчетность и границы ответственности.
• Четкий расчет количества логистического персонала на данный момент и на перспективу. Также необходимо очертить круг требований к работникам (образование, знания, навыки, опыт работы). Для выполнения данного условия необходимо знать объем работ и перспективы расширения.
• Нужно выбирать менеджера по логистике, который будет соответствовать должности. Неправильно подбирать должность под сотрудника.

Полезная литература по логистике

На отечественных предприятиях, к сожалению, система логистического менеджмента развита недостаточно хорошо. В связи с этим есть потребность получения информации из теоретических источников. Вот на какие издания стоит обратить внимание:

• Козлов, Уваров, Долгов «Логистический менеджмент фирмы».
• Миротин, Боков «Современный инструментарий логистического управления».
• Уотерс «Логистика. Управление цепью поставок».
• Саматова «Основы логистики».
• Гордон, Карнаухов «Логистика товародвижения».

Это самые популярные и достоверные источники информации о логистическом менеджменте. В них можно почерпнуть много нового и полезного.