МИНИСТЕРСТВО ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
УКАЗАНИЕ
от 17 сентября 2001 г. N Ш-1597у
ОБ ОТРАСЛЕВОЙ ЦЕЛЕВОЙ ПРОГРАММЕ СОДЕЙСТВИЯ ЗАНЯТОСТИ ВЫСВОБОЖДАЕМЫХ РАБОТНИКОВ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА НА 2001 — 2005 ГОДЫ
Министерство путей сообщения Российской Федерации объявляет Отраслевую целевую программу содействия занятости высвобождаемых работников железнодорожного транспорта на 2001 — 2005 годы (далее — Программа), одобренную 3 июля 2001 года Постановлением расширенного заседания коллегии Министерства путей сообщения Российской Федерации N 7, и во исполнение ее приказывает:
1. Руководителям департаментов и управлений, начальникам железных дорог, начальникам отделений железных дорог принять меры к неукоснительному выполнению заданий и мероприятий Программы.
2. Начальникам железных дорог, начальникам отделений железных дорог:
2.1. Обеспечить ежеквартальное информирование МПС России о ходе выполнения Программы.
2.2. Подготовить и направить до 1 ноября 2001 г. обращения в территориальные органы занятости Минтруда России с целью заключения договоров на совместную деятельность по созданию новых рабочих мест, переподготовке работников, их дальнейшему трудоустройству.
Статс — секретарь,
Заместитель Министра
П.А.ШЕВОЦУКОВ
ОТРАСЛЕВАЯ ЦЕЛЕВАЯ ПРОГРАММА
СОДЕЙСТВИЯ ЗАНЯТОСТИ ВЫСВОБОЖДАЕМЫХ РАБОТНИКОВ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА НА 2001 — 2005 ГОДЫ
ПАСПОРТ ПРОГРАММЫ
| Наименование программы | — Отраслевая целевая программа содействия занятости высвобождаемых работников федерального железнодорожного транспорта на 2001 — 2005 годы |
| Основание для разработки | — Постановление Правительства Российской Федерации от 9 ноября 2000 г. N 37 |
| Государственный заказчик | — Министерство путей сообщения Российской Федерации |
| Основные разработчики | — Департаменты кадров и учебных заведений, экономики Министерства путей сообщения Российской Федерации, Московский государственный университет путей сообщения (МИИТ) |
| Главная цель Программы | — Обеспечение государственной поддержки занятости высвобождаемых работников железнодорожного транспорта на период реформирования отрасли |
| Головной исполнитель | — Департамент кадров и учебных заведений Министерства путей сообщения Российской Федерации |
| Основные исполнители | — Департаменты, управления и железные дороги МПС России |
| Сроки реализации Программы | — 2001 — 2005 годы |
| Базовые направления программных действий | — правовое, методическое и информационное обеспечение; повышение уровня кадрового потенциала отрасли; развитие трудовых ресурсов; улучшение рабочей среды и содействие адаптационным процессам; социальные составляющие компенсационной политики; взаимодействие с региональными органами власти |
| Объемы и источники финансирования | — Финансовые затраты на реализацию Программы составят 3481,16 млн. рублей <*>, в том числе за счет средств федерального бюджета 941,603 млн. руб. путем реструктуризации задолженности Государственному фонду занятости населения РФ, образовавшейся по состоянию на 01.01.2001) |
| Ожидаемые результаты | — Создание на период реформирования железнодорожного транспорта и последующие годы системы мер, обеспечивающих занятость высвобождаемых работников и устойчивое развитие отрасли в условиях рыночных отношений |
| Контроль за выполнением Программы | — Текущая информация и ежеквартальные доклады о ходе выполнения Программы, использовании финансовых средств предоставляются в установленном порядке |
<*> В ценах 2001 года.
ВВЕДЕНИЕ
Принятая федеральным правительством Программа структурной реформы железнодорожного транспорта предусматривает существенные изменения в подходах к отраслевой экономической и социальной политике. В значительной мере это касается рынка труда, проблем занятости, профессиональной подготовки и социальной защиты работников железных дорог. Нельзя не учитывать, что начавшийся процесс реформирования будет сопровождаться не только ростом производительности труда и других экономических показателей, но и неизбежным сокращением численности персонала, отраслевых расходов на социальную сферу.
Прогноз экономического развития народного хозяйства страны и объемов перевозок свидетельствует о том, что эффективная работа железнодорожного транспорта возможна только при существенном изменении технологии перевозочного процесса, эксплуатации и ремонта подвижного состава, с одновременным приведением численности персонала в соответствие с объемами выполняемой работы. К концу 2005 года предстоит снизить численность персонала, занятого на перевозках, к уровню 2000 года на 418,2 тысячи человек.
Для обеспечения устойчивого функционирования железнодорожного транспорта в условиях структурной реформы необходима государственная поддержка занятости высвобождаемых железнодорожников.
Задачу снятия негативных последствий переходного периода и в том числе временной безработицы можно решить лишь при интеграции на рынке труда отраслевой и общефедеральной политики. Поэтому основой для разработки Отраслевой целевой программы содействия занятости высвобождаемых работников железнодорожного транспорта на 2001 — 2005 гг. послужили Указы Президента Российской Федерации от 28 апреля 1997 г. N 426 «Об основных положениях структурной реформы в сферах естественных монополий», от 8 ноября 1997 г. N 1201 «О совершенствовании структуры железнодорожного транспорта», Постановление Правительства Российской Федерации от 9 ноября 2000 г. N 37. Программа рассчитана на консолидацию действий федеральных органов исполнительной власти и органов государственной власти субъектов Федерации, работодателей и Отраслевого профсоюза железнодорожников и транспортных строителей по оздоровлению ситуации на рынке труда путем согласования и регулирования спроса и предложения рабочей силы.
В рамках общей стратегической установки на формирование качественно нового, «гибкого» отраслевого рынка труда ставится задача поддержать занятость высвобождаемых работников отрасли, сдержать уровень регистрируемой безработицы в целом по стране и особенно в депрессивных, социально плохо защищенных регионах.
Отраслевая целевая программа строится на принципах:
— комплексного подхода к решению проблем занятости, который предусматривает учет всех факторов (экономических, социальных, демографических и других), способствующих смягчению напряженности на рынке труда тех территорий, где расположены предприятия, учреждения, организации отрасли;
— приоритета активных действий в политике занятости (создание и сохранение рабочих мест, улучшение условий и оплаты труда, поддержание и развитие социальной сферы предприятий, содействие трудоустройству высвобождаемых кадров, организация общественных работ и др.);
— четкого разграничения сфер ответственности федеральных и региональных органов исполнительной власти, территориальных структур Минтруда России, акционерных обществ, объединений работодателей, соответствующих выборных органов Российского профсоюза железнодорожников и транспортных строителей, трудовых коллективов в решении проблем занятости населения;
— минимизации и эффективного использования всех средств, в том числе финансовых, направляемых на разработку и реализацию Программы.
1. СОСТОЯНИЕ ОТРАСЛЕВОГО РЫНКА ТРУДА
1.1. Общие характеристики и динамика занятости
По состоянию на 01.01.2001 на федеральном железнодорожном транспорте работало 1 млн. 537 тыс. человек, в том числе по основной деятельности — 1 млн. 285 тыс. Из них 418,4 тыс. человек — руководители и специалисты. В отрасли насчитывалось 73,5 тыс. медицинских работников, 24,5 тыс. педагогов, 5,4 тыс. работников культуры, 35,2 тыс. человек трудятся в сфере рабочего снабжения и торговли.
На протяжении последних лет МПС России и железными дорогами проводится целенаправленная работа по приведению численности персонала в соответствие с объемами перевозок. Для смягчения последствий этой работы и социальной защиты железнодорожников реализована Программа содействия занятости высвобождаемых работников железнодорожного транспорта на 1998 — 2000 годы, которая была утверждена Постановлением Правительства Российской Федерации от 31.07.98 N 870.
В течение трех лет обеспечены:
— упреждающая переподготовка работников и перемещение их на другие рабочие места;
— создание новых рабочих мест в системе фирменного транспортного обслуживания, в системе сервиса для пассажиров, а также за счет расширения и внедрения новых услуг, предпринимательской деятельности, развития сезонной занятости;
— приоритетный прием молодых кадров, в т.ч. выпускников учебных заведений железнодорожного транспорта;
— взаимодействие с региональными службами занятости по вопросам трудоустройства, переподготовки кадров и создания для них новых рабочих мест;
— использование режима неполного рабочего времени и отпусков без сохранения заработной платы;
— доплаты к пенсиям из средств МПС России лицам, которым в соответствии с законодательством по предложению территориальных органов службы занятости досрочно, до наступления положенного возраста, оформлена пенсия;
— выплата выходного пособия сверх предусмотренного законодательством в размере минимальной оплаты труда в отрасли за каждый отработанный год при увольнении лиц со стажем работы на железнодорожном транспорте 15 и более лет;
— строгое соблюдение условий поддержания занятости на основе социального партнерства, закрепленного в Отраслевом тарифном соглашении.
Программой 1998 — 2000 гг. до конца отведенного периода намечалось высвободить 400 тысяч человек. На 01.01.2000 фактическое снижение среднесписочной численности составило 428 тысяч.
В целях сохранения высококвалифицированного кадрового потенциала в отрасли велась упреждающая переподготовка кадров. В 1998 — 2000 годах новым (смежным) профессиям обучено почти 194 тысячи человек, в т.ч. 26,3 тысячи из числа подлежащих высвобождению. Из общего количества прошедших учебу 155 тысяч человек трудоустроено на предприятиях железнодорожного транспорта в порядке внутритранспортного перемещения. Кроме того, создано около 14 тысяч новых рабочих мест и трудоустроено на них 18,2 тысячи человек.
Ежегодно из вузов, техникумов и колледжей на предприятия железнодорожного транспорта поступало около 5 тысяч человек, что в основном обеспечивало потребности железных дорог в специалистах.
По сокращению штата в 1998 — 2000 годах уволено 31,5 тысячи человек. На пенсию уволено 52,7 тысячи человек.
Из числа уволенных работников по сокращению штата в 1998 — 2000 годах 25,5 тысячи человек (80,9%) были поставлены на учет в территориальных органах занятости. Из них 4,7 тысячи человек трудоустроено.
Территориальными органами занятости в 1998 — 2000 годах переподготовлено 1,7 тысячи высвобожденных работников отрасли и создано для них 391 рабочее место, оформлена досрочная пенсия более 500 работникам.
Железными дорогами заключено 529 договоров с территориальными органами занятости Минтруда России на подготовку (переподготовку) кадров и создание новых рабочих мест за счет средств Государственного фонда занятости населения путем погашения задолженности предприятий железнодорожного транспорта этому фонду, образовавшейся на 01.01.98. Было использовано всего 76,9 млн. рублей.
Поставленные цели и задачи на 1998 — 2000 годы Программой содействия занятости высвобождаемых работников федерального железнодорожного транспорта в основном выполнены, но имеются проблемы, требующие дальнейшего решения. Более того, некоторые из них обостряются и усугубляются. Другие же в условиях структурной реформы приобретают совсем иное, чем прежде, хозяйственное и социальное значение.
1.2. Ключевые проблемы в сфере занятости и их социальная составляющая
По оценкам специалистов, привлекательность предприятий отрасли для рабочей силы на региональных рынках труда в 1998 — 2000 годах несколько снизилась. Слабеют мотивация, стимулы к труду. При развитии этих тенденций могут возникнуть сложности с привлечением на железные дороги квалифицированных кадров в целом ряде регионов. Именно под таким углом зрения следует рассматривать ситуацию в сфере отраслевой занятости, оценивать наиболее значимые проблемы, требующие первоочередного решения.
1. Проблемы мотивации трудовой деятельности персонала.
1.1. Повышение эффективности мотивационных механизмов упирается в традиционно жесткие принципы отраслевой экономики.
1.2. Уровень техники, технологических процессов в настоящее время требует значительных затрат ручного, низко квалифицированного труда, что обуславливает низкую заработную плату большого количества работников ведущих профессий и естественно не стимулирует высоких конечных результатов.
1.3. Отсутствие научно — обоснованной технологии перевозочного процесса, эксплуатации и ремонта подвижного состава и технических средств не позволяет объективно определить штат персонала на выполняемый объем работы.
2. Проблемы социально — психологического и информационного обеспечения.
2.1. Негативное отношение части работников к ожидаемым реформам во многом связано с тем, что многие из них боятся потерять работу, свои социальные гарантии и льготы при переходе в создаваемые акционерные общества. В то же время ни руководящие кадры железных дорог, ни профсоюзные работники не разъясняют по-настоящему сути проводимой реформы.
2.2. Очевидной стала актуальность совершенствования механизмов поддержания социального партнерства между трудовыми коллективами в лице их выборных профсоюзных органов и администрацией.
2.3. Недостаточный уровень информированности работников отрасли и трудовых коллективов об их правах лишают людей возможности объективно оценивать свои перспективы на отраслевом рынке труда и находить приемлемые варианты занятости.
3. Проблемы управления кадрами и формирования социальной политики.
3.1. Реалии переходного периода, с одной стороны, обозначили возрастающую значимость плановой подготовки и переподготовки кадров, мягкого перераспределения кадровых ресурсов в момент структурной перестройки отрасли, а с другой — напрямую связали эти процессы с необходимостью повышать мотивацию труда, улучшать микроклимат в производственных коллективах, максимально использовать для погашения перестроечных издержек социальные ресурсы ведомственной системы.
3.2. Не достигнуто достаточной согласованности в механизмах формирования кадровой и социальной политики, недостаточна и эффективность управленческой деятельности административных звеньев, являющихся инструментами реализации этой политики.
3.3. Социальные составляющие, жестко связанные в пореформенных условиях с управлением кадровыми ресурсами, оцениваются и воспринимаются руководящим составом железных дорог чаще всего по критериям второго плана. Между тем все яснее вырисовывается потребность, результирующая изменившиеся в последнее время настроения гражданского общества: реформы должны не ухудшать, а улучшать жизнь людей. Структурная реформа отрасли может быть в полной мере поддержана железнодорожниками и членами их семей, если негативные ожидания будут существенно снижены. А снижены они могут, в первую очередь, за счет усиления социальной направленности планируемых преобразований, дополнительных социальных гарантий и большой разъяснительной работы.
2. ЦЕЛИ И ЗАДАЧИ ПРОГРАММЫ
В основе Программы — цели и задачи государственной политики, отраженные в Федеральной программе содействия занятости населения Российской Федерации, Генеральном соглашении между общероссийскими объединениями профсоюзов, общероссийскими объединениями работодателей и Правительством Российской Федерации, Отраслевом тарифном соглашении на 2001 — 2003 годы, а также в программах реформирования железнодорожного транспорта.
Отраслевая программа содействия занятости высвобождаемых работников на 2001 — 2005 гг. в соответствии с принятой государством политикой занятости предусматривает учет и защиту интересов граждан и их семей. Высвобождение контингента будет проводиться поэтапно и главным образом (61%) за счет естественного оттока, увольнения на пенсию, ограничения приема. При этом в проектируемые показатели Программы включаются, причем в самом широком диапазоне, меры адаптационного и компенсационного характера (см. таблицы 1, 2).
Таблица 1
Основные показатели отраслевой программы содействия занятости на 2001 — 2005 годы
| N | Основные показатели | 2001 | 2002 | 2003 | 2004 | 2005 | Итого |
| 1 | Численность работающих на перевозках, тыс. чел. | 948,6 | 861,3 | 791,9 | 731,8 | 673,8 | |
| 2 | Высвобождение контингента на перевозках, тыс. чел. | 143,4 | 87,3 | 69,4 | 60,1 | 58,0 | 418,2 |
| 3 | Создание новых рабочих мест для высвобождаемых работников (тыс.) | 2,01 | 1,55 | 0,54 | 0,53 | 0,52 | 5,15 |
| 4 | Прием молодых специалистов из вузов (тыс. чел.) | 3,8 | 3,5 | 3,5 | 3,4 | 3,6 | 17,8 |
| 5 | Прием молодых специалистов из техникумов (тыс. чел.) | 4,8 | 4,0 | 3,8 | 3,6 | 3 | 19,2 |
| 6 | Переподготовка высвобождаемых работников (тыс. чел.) | 15,9 | 12,1 | 11,1 | 10,2 | 10,1 | 59,4 |
| 7 | Подготовка рабочих в техникумах, колледжах, на производстве и в ПТУ (тыс. чел.) | 62,0 | 58,1 | 56,6 | 54,8 | 54,4 | 285,9 |
| 8 | Повышение квалификации руководителей, специалистов (тыс. чел.) | 58,0 | 56,2 | 56,4 | 55,7 | 55,7 | 282 |
| 9 | Повышение квалификации кадров массовых профессий (тыс. чел.) | 179,7 | 172,7 | 169,0 | 166,2 | 162,4 | 850 |
| 10 | Строительство жилья для высвобождаемых работников (тыс. кв. м) | 53,5 | 82,43 | 62,33 | 23,88 | 22,47 | 244,61 |
Таблица 2
Проект целевых производственно — экономических параметров на 2001 — 2005 гг. (в ценах 2001 г.)
| Показатели | 2001 г. | 2002 г. | 2003 г. | 2004 г. | 2005 г. | % 2005 г. к 2001 г. | % 2005 г. к 2000 г. |
| Контингент на перевозках, тыс. чел. % к предыдущему году +/- к пред. году | 948,6 86,9 -143,4 | 861,3 90,8 -87,3 | 791,9 91,9 -69,4 | 731,8 92,4 -60,1 | 673,8 92,1 -58,0 | 71,0 -274,8 | 61,7 -418,2 |
| Темпы роста производительности труда, % | 120 | 115 | 114 | 113 | 113 | 167,4 | 200,8 |
| в том числе за счет снижения контингента | 115,1 | 110,1 | 108,8 | 108,2 | 108,6 | 140,8 | 157,0 |
| Заработная плата, руб. % к пред. году | 4632 133,4 | 5604 121,0 | 6476 115,6 | 7242 111,8 | 7544 109,7 | 171,5 | 217,0 228,8 |
| Рост реальной заработной платы, % | 114,0 | 109,0 | 107,0 | 106,5 | 106,5 | 150,8 | |
| Отношение прироста реальной заработной платы к приросту производительности труда | 0,7 | 0,6 | 0,5 | 0,5 | 0,5 |
Основными целями Отраслевой программы содействия занятости являются:
— сохранение высококвалифицированного кадрового потенциала отрасли и повышение престижности железнодорожных профессий;
— создание условий для оптимальной работоспособности кадров и максимально полного использования человеческих ресурсов;
— преодоление негативных моментов, связанных с высвобождением персонала, смягчение социально-психологического напряжения среди работников.
Основными задачами Программы являются:
— упреждающая подготовка и переподготовка кадров, обучение новым (смежным) профессиям;
— создание соответствующих изменившейся конъюнктуре отраслевого рынка труда новых рабочих мест;
— обеспечение социальных льгот и гарантий при уходе людей на пенсию или увольнении по сокращению штата;
— зачисление высвобождаемых специалистов и работников ведущих профессий в кадровый резерв с частичной выплатой пособий;
— содействие при закрытии малодеятельных железнодорожных линий, участков в переселении людей в другие регионы, где будет востребована рабочая сила;
— развитие сезонной и временной занятости.
3. БАЗОВЫЕ НАПРАВЛЕНИЯ ПРОГРАММНЫХ ДЕЙСТВИЙ
В системе мер, призванных содействовать занятости высвобождаемых работников железных дорог, предусматривается два уровня действий, носящих общеотраслевой характер и определяющих интересы более узкие, по профилю хозяйств. Однако, независимо от любой последующей дифференциации, предполагаемые программные действия можно систематизировать по следующим направлениям.
Повышение уровня кадрового потенциала отрасли. Реализация столь масштабной и комплексной задачи одновременно включает и концептуальные подходы к кадровой политике, и чисто практические шаги, позволяющие последовательно укреплять совокупную ресурсную базу системы управления и коммуникаций, транспортного производства, социальной сферы, системы оплаты и мотивации труда работников всех отраслевых звеньев (см. таблицы 3 — 14).
Развитие трудовых ресурсов. Решение этой задачи во многом зависит от функционирования отраслевой системы непрерывного образования, включая внутрипроизводственную учебу, от возможностей для самообразования, условий и форм опережающего обучения работников, находящихся под угрозой увольнения или перемещения на другие рабочие места. Действующая система должна быть сориентирована на обеспечение высокого качества новой рабочей силы, снижение риска безработицы среди выпускников отраслевых учебных заведений, а вносимые в учебный процесс перемены обязаны отвечать складывающейся конъюнктуре, оставаться адекватными переменам на рынке труда (см. таблицы 16 — 21).
Улучшение рабочей среды и содействие адаптационным процессам. Такое направление действий предусматривает в Программе взаимообусловленные и тесно связанные задачи. С одной стороны, здесь достигается максимально щадящий режим на производстве для представителей «группы риска» (кандидатов на сокращение) — причем этот режим подразумевает самую разную социальную поддержку. С другой стороны, преследуется цель дать работнику и административным службам относительно цельное представление о том, за счет чего легче приспособиться к изменившимся условиям, с помощью каких индивидуальных и встречных коллективных средств можно достичь адаптационного компромисса (см. таблицы 23 — 25).
Социальные составляющие компенсационной политики. В данном случае речь идет, во-первых, о существующих и создаваемых органах, механизмах, управленческих структурах, отвечающих за разработку и координацию отраслевой социальной политики (а к ней относятся в том числе и действующие на железных дорогах социальные гарантии, льготы); во-вторых, об условиях и порядке содержания учреждений и предприятий социальной сферы, предназначенных в известной мере гасить людям их пореформенные потери, служить дополнительной мотивацией при выборе профессии и места работы (см., в частности, таблицу 26).
Правовое, методическое и информационное обеспечение. Его основу составляют мероприятия, реализация которых позволит создать необходимую законодательную и нормативную базу для комплексного решения вопросов социальной защиты высвобождаемых работников отрасли, обеспечит устойчивое функционирование железнодорожного транспорта в новых экономических условиях и соответствие численности работающих объемам перевозок (см., в частности, таблицу 27).
Взаимодействие с региональными органами власти. Устойчивое функционирование отрасли в новых экономических условиях предполагает тесное взаимодействие железнодорожных структур управления с региональными и местными органами в проведении согласованной политики содействия занятости высвобождаемых железнодорожников. Особое значение придается разработке целевых дорожных и отделенческих программ содействия занятости, которые осуществляются на территориях нахождения дорог.
Таблица 3
Контрольные параметры снижения численности контингента на перевозках по дорогам (2001 — 2005 гг.), чел.
| Дороги | 2001 г. | 2002 г. | 2003 г. | 2004 г. | 2005 г. | 2001 — 2005 гг. |
| Октябрьская | 15834 | 8546 | 7360 | 6351 | 6097 | 44188 |
| Калининградская | 844 | 331 | 264 | 177 | 174 | 1790 |
| Московская | 17205 | 10792 | 8991 | 8071 | 7884 | 52943 |
| Горьковская | 10237 | 5073 | 4513 | 3992 | 4027 | 27842 |
| Северная | 8198 | 4631 | 3311 | 3149 | 2916 | 22205 |
| Северо — Кавказская | 12783 | 7612 | 6700 | 5861 | 5509 | 38465 |
| Юго — Восточная | 10381 | 4736 | 4360 | 3482 | 3607 | 26566 |
| Приволжская | 4061 | 3797 | 2944 | 2343 | 2249 | 15394 |
| Куйбышевская | 8852 | 4980 | 3229 | 2682 | 2509 | 22252 |
| Свердловская | 9049 | 5721 | 4422 | 3639 | 3754 | 26585 |
| Южно — Уральская | 10482 | 6211 | 4514 | 3766 | 3692 | 28665 |
| Западно — Сибирская | 12243 | 10283 | 8192 | 7431 | 7100 | 45249 |
| Красноярская | 5271 | 3034 | 2208 | 1730 | 1727 | 13970 |
| Восточно — Сибирская | 5479 | 3630 | 2062 | 1762 | 1625 | 14558 |
| Забайкальская | 7120 | 3265 | 2670 | 2275 | 2131 | 17461 |
| Дальневосточная | 4682 | 4393 | 3435 | 3214 | 2823 | 18547 |
| Сахалинская | 679 | 265 | 225 | 176 | 176 | 1520 |
| СЕТЬ | 143400 | 87300 | 69400 | 60100 | 58000 | 418200 |
Таблица 4
Закрытие и консервация раздельных пунктов и численность высвобождаемого персонала в
2001 — 2005 годах
| Дороги | Количество раздельных пунктов | Высвобождаемый контингент, чел. | ||||||||||
| 2001 г. | 2002 г. | 2003 г. | 2004 г. | 2005 г. | всего | 2001 г. | 2002 г. | 2003 г. | 2004 г. | 2005 г. | всего | |
| Октябрьская | 58 | 29 | 4 | 6 | 4 | 101 | 460 | 230 | 12 | 13 | 12 | 727 |
| Калининградская | 5 | 3 | 2 | 0 | 0 | 10 | 52 | 26 | 15 | 0 | 0 | 93 |
| Московская | 20 | 10 | 0 | 0 | 0 | 30 | 400 | 200 | 0 | 0 | 0 | 600 |
| Горьковская | 56 | 28 | 4 | 7 | 9 | 104 | 201 | 101 | 8 | 30 | 21 | 361 |
| Северная | 33 | 17 | 6 | 6 | 6 | 68 | 263 | 131 | 20 | 20 | 20 | 454 |
| Северо — Кавказская | 49 | 25 | 1 | 0 | 0 | 75 | 409 | 204 | 8 | 5 | 7 | 633 |
| Юго — Восточная | 43 | 22 | 8 | 5 | 5 | 83 | 335 | 167 | 0 | 0 | 0 | 502 |
| Приволжская | 41 | 20 | 4 | 3 | 5 | 73 | 106 | 53 | 0 | 0 | 0 | 159 |
| Куйбышевская | 51 | 25 | 15 | 17 | 17 | 125 | 406 | 203 | 29 | 30 | 31 | 699 |
| Свердловская | 20 | 10 | 4 | 2 | 8 | 44 | 478 | 239 | 20 | 10 | 40 | 787 |
| Южно — Уральская | 29 | 15 | 3 | 0 | 0 | 47 | 275 | 137 | 17 | 0 | 0 | 429 |
| Западно — Сибирская | 15 | 7 | 1 | 0 | 0 | 23 | 331 | 165 | 20 | 0 | 0 | 516 |
| Красноярская | 19 | 9 | 0 | 0 | 0 | 28 | 143 | 72 | 0 | 0 | 0 | 215 |
| Восточно — Сибирская | 20 | 10 | 0 | 0 | 0 | 30 | 88 | 44 | 0 | 0 | 0 | 132 |
| Забайкальская | 24 | 12 | 14 | 14 | 14 | 78 | 186 | 93 | 28 | 28 | 28 | 363 |
| Дальневосточная | 17 | 9 | 4 | 6 | 6 | 42 | 163 | 82 | 34 | 15 | 10 | 304 |
| Сахалинская | 4 | 2 | 0 | 0 | 0 | 6 | 17 | 8 | 0 | 0 | 0 | 25 |
| Итого по сети: | 504 | 253 | 70 | 66 | 74 | 967 | 4313 | 2155 | 211 | 151 | 169 | 6999 |
Таблица 5
Сокращение числа диспетчерских участков и численность высвобождаемого персонала в 2001 — 2005 годах
| Дороги | Количество раздельных пунктов | Высвобождаемый контингент, чел. | ||||||||||
| 2001 г. | 2002 г. | 2003 г. | 2004 г. | 2005 г. | всего | 2001 г. | 2002 г. | 2003 г. | 2004 г. | 2005 г. | всего | |
| Октябрьская | 6 | 3 | 2 | 1 | 0 | 12 | 24 | 12 | 8 | 4 | 0 | 48 |
| Калининградская | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Московская | 4 | 2 | 2 | 2 | 2 | 12 | 16 | 8 | 8 | 8 | 8 | 48 |
| Горьковская | 8 | 1 | 2 | 0 | 0 | 11 | 32 | 4 | 8 | 0 | 0 | 44 |
| Северная | 11 | 1 | 1 | 2 | 1 | 16 | 44 | 4 | 4 | 8 | 4 | 64 |
| Северо — Кавказская | 10 | 1 | 2 | 3 | 0 | 16 | 40 | 4 | 8 | 12 | 0 | 64 |
| Юго — Восточная | 15 | 1 | 1 | 0 | 0 | 17 | 60 | 4 | 4 | 0 | 0 | 68 |
| Приволжская | 4 | 1 | 1 | 0 | 0 | 6 | 16 | 4 | 4 | 0 | 0 | 24 |
| Куйбышевская | 10 | 1 | 1 | 1 | 1 | 14 | 40 | 4 | 4 | 4 | 4 | 56 |
| Свердловская | 6 | 1 | 2 | 2 | 2 | 13 | 24 | 4 | 8 | 8 | 8 | 52 |
| Южно — Уральская | 16 | 2 | 0 | 0 | 0 | 18 | 64 | 8 | 0 | 0 | 0 | 72 |
| Западно — Сибирская | 2 | 1 | 1 | 0 | 0 | 4 | 8 | 4 | 4 | 0 | 0 | 16 |
| Красноярская | 4 | 1 | 0 | 0 | 0 | 5 | 16 | 4 | 0 | 0 | 0 | 20 |
| Восточно — Сибирская | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 2 | 8 | 0 | 0 | 0 | 0 | 8 |
| Забайкальская | 4 | 1 | 1 | 0 | 0 | 6 | 16 | 4 | 4 | 0 | 0 | 24 |
| Дальневосточная | 6 | 2 | 2 | 2 | 1 | 13 | 24 | 8 | 8 | 8 | 4 | 52 |
| Сахалинская | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 4 |
| Итого по сети: | 109 | 19 | 18 | 13 | 7 | 166 | 436 | 76 | 72 | 52 | 28 | 664 |
Таблица 6
Перечень ликвидируемых локомотивных депо и численность высвобождаемого контингента в 2001 — 2005 годах
Высвобождаемый контингент
| Дорога, ТЧ | 2001 г. | 2002 г. | 2003 г. | 2004 г. | 2005 г. | Всего |
| Октябрьская | 289 | 289 | ||||
| Ховрино | 289 | 289 | ||||
| Московская | 240 | 211 | 451 | |||
| Малоярославец | 185 | 185 | 370 | |||
| Курбакинская | 55 | 26 | 81 | |||
| Северная | 794 | 794 | ||||
| Ярославль | 209 | 209 | ||||
| Рыбинск | 54 | 54 | ||||
| Малошуйка | 63 | 63 | ||||
| Кулой | 247 | 247 | ||||
| Котлас | 5 | 5 | ||||
| Сосногорск | 61 | 61 | ||||
| Воркута | 74 | 74 | ||||
| Череповец | 81 | 81 | ||||
| Юго — Восточная | 186 | 186 | ||||
| Тамбов | 90 | 90 | ||||
| Волуйки | 96 | 96 | ||||
| Приволжская | 10 | 30 | 29 | 69 | ||
| Арчеда | 30 | 30 | ||||
| Сенная | 29 | 29 | ||||
| Анисовка | 10 | 10 | ||||
| Свердловская | 38 | 38 | ||||
| Каменск — Уральский | 38 | 38 | ||||
| Восточно — Сибирская | 40 | 35 | 75 | |||
| Лена | 40 | 40 | ||||
| Слюдянка | 35 | 35 | ||||
| Забайкальская | 400 | 424 | 824 | |||
| Завитая | 400 | 424 | 824 | |||
| Дальневосточная | 86 | 161 | 54 | 301 | ||
| Облучье | 61 | 61 | ||||
| Вяземская | 32 | 32 | ||||
| Ружино | 12 | 34 | 46 | |||
| Уссурийск | 21 | 36 | 57 | |||
| Первая Речка | 29 | 29 | ||||
| Партизанск | 30 | 30 | ||||
| Высокогорная | 12 | 16 | 18 | 46 | ||
| Итого: | 1997 | 786 | 190 | 54 | 3027 |
Таблица 7
Перечень ликвидируемых вагонных депо и численность высвобождаемого контингента в 2001 — 2005 годах
Высвобождаемый контингент
| Дорога, ВЧД | 2001 г. | 2002 г. | 2003 г. | 2004 г. | 2005 г. | Всего |
| Северная ж.д.: | 333 | 0 | 0 | 0 | 0 | 333 |
| ВЧД Кулой | 333 | 0 | 0 | 0 | 0 | 333 |
| Забайкальская ж.д.: | 352 | 352 | ||||
| ВЧД Хилок (переход на односменный режим работы, удлинение гарантийных плеч) | 243 | 0 | 0 | 0 | 0 | 243 |
| ВЧД Ерофей Павлович | 109 | 0 | 0 | 0 | 0 | 109 |
| Красноярская ж.д.: | 0 | 0 | 478 | 0 | 0 | 478 |
| ВЧД Боготол | 0 | 0 | 478 | 0 | 0 | 478 |
| Итого по сети: | 685 | 0 | 478 | 0 | 0 | 1163 |
Таблица 8
Перечень заводов хозяйства пути МПС, подлежащих реорганизации, и численность высвобождаемого контингента в 2001 году
| Дорога, заводы | Высвобождаемый контингент |
| Московская ж.д. | 184 |
| Рязанский шпалопропиточный завод | 88 |
| Навлинский шпалопропиточный завод | 96 |
| Октябрьская ж.д. | 118 |
| Бологовский шпалопропиточный завод | 118 |
| Горьковская ж.д. | 117 |
| Зеленодольский шпалопропиточный завод | 117 |
| Северо — Кавказская ж.д. | 117 |
| Тихорецкий шпалопропиточный завод | 117 |
| Приволжская ж.д. | 114 |
| Сарептский шпалопропиточный завод | 114 |
| Южно — Уральская ж.д. | 128 |
| Оренбургский шпалопропиточный завод | 128 |
| Итого по сети: | 778 |
Таблица 9
Перечень заводов хозяйства пути МПС, переводимых в другую собственность, и численность высвобождаемого контингента в 2001 году
| Дорога, заводы | Высвобождаемый контингент |
| Юго — Восточная ж.д. | 165 |
| Жирновский щебеночный завод | 105 |
| Богураевский щебеночный завод | 60 |
| Северная ж.д. | 60 |
| Павловогорский щебеночный завод | 60 |
| Куйбышевская ж.д. | 96 |
| Пронинский шпалопропиточный завод | 96 |
| Западно — Сибирская ж.д. | 202 |
| Баскусканский щебеночный завод | 202 |
| Итого по сети: | 523 |
Таблица 10
Перечень реорганизуемых дистанций пути и численность высвобождаемого контингента в 2001 — 2002 годах
| Дорога | Количество дистанций | Высвобождаемый контингент, чел. |
| Октябрьская | 4 | 156 |
| Северная | 3 | 93 |
| Северо — Кавказская | 3 | 89 |
| Куйбышевская | 2 | 68 |
| Свердловская | 4 | 152 |
| Южно — Уральская | 1 | 29 |
| Западно — Сибирская | 2 | 72 |
| Красноярская | 1 | 27 |
| Дальневосточная | 1 | 31 |
| Сахалинская | 1 | 23 |
| Итого по сети: | 22 | 740 |
Таблица 11
Перечень реорганизуемых путевых машинных станций и численность высвобождаемого контингента в 2001 году
| Дорога | Высвобождаемый контингент, чел. |
| Октябрьская ж.д. | |
| ПМС N 85 | 82 |
| ПМС N 86 | 110 |
| Итого по сети: | 192 |
Таблица 12
Количество упраздняемых пунктов коммерческого осмотра в хозяйстве грузовой и коммерческой работы и численность высвобождаемого контингента в 2001 — 2005 годах
Высвобождаемый контингент
| Дорога | Количество | 2001 г. | 2002 г. | 2003 г. | 2004 г. | 2005 г. | Всего |
| Октябрьская | 3 | 105 | 105 | ||||
| Московская | 8 | 27 | 27 | ||||
| Горьковская | 4 | 29 | 9 | 38 | |||
| Северная | 9 | 20 | 5 | 5 | 30 | ||
| Северо — Кавказская | 1 | 22 | 22 | ||||
| Юго — Восточная | 3 | 56 | 56 | ||||
| Приволжская | 2 | 61 | 61 | ||||
| Куйбышевская | 3 | 29 | 29 | ||||
| Свердловская | 8 | 54 | 54 | ||||
| Южно — Уральская | 3 | 59 | 10 | 69 | |||
| Западно — Сибирская | 3 | 91 | 91 | ||||
| Красноярская | 4 | 32 | 19 | 51 | |||
| Забайкальская | 4 | 26 | 26 | ||||
| Дальневосточная | 1 | 32 | 32 | ||||
| Итого по сети: | 56 | 643 | 43 | 5 | 691 |
Таблица 13
Перечень ликвидируемых дистанций сигнализации и связи и численность высвобождаемого контингента в 2001 году
| Дорога, ШЧ | 2001 г. |
| Приволжская ж.д. | |
| Анисовская ШЧ-4 | 10 |
| Куйбышевская ж.д. | |
| Сызранская ШЧ-3 | 3 |
| Абдулинская ШЧ-11 | 3 |
| Белорецкая ШЧ-15 | 5 |
| Свердловская ж.д. | |
| Тобольская ШЧ-18 | 6 |
| Демьянская ШЧ-19 | 5 |
| Южно — Уральская ж.д. | |
| Шумихинская ШЧ-19 | 5 |
| Красноярская ж.д. | |
| Кошурниковская ШЧ-11 | 8 |
| Ужурская ШЧ-9 | 9 |
| ИТОГО по сети: | 54 |
Таблица 14
Перечень ликвидируемых и объединяемых дистанций электроснабжения и численность высвобождаемого контингента в 2001 — 2005 годах
| Дорога, ЭЧ | 2001 г. | 2002 г. | 2003 г. | 2004 г. | 2005 г. | Всего |
| Юго — Восточная ж.д. Мичуринская и Тамбовская Воронежская и Грязинская Ртищевская и Балашовская (объединение) | 35 | 35 | ||||
| Куйбышевская ж.д. Пензенская и Кузнецкая (объединение) Безенчукская (ликвидация) | 8 | 4 | 12 | |||
| Забайкальская ж.д. Ер. Павловичская Шилкинская (ликвидация) | 15 | 15 | ||||
| Итого по сети: | 8 | 39 | 0 | 15 | 0 | 62 |
Таблица 15
Создание новых рабочих мест в 2001 — 2005 годах
| Дороги | Количество новых рабочих мест | |||||
| 2001 г. | 2002 г. | 2003 г. | 2004 г. | 2005 г. | всего | |
| Октябрьская | 264 | 197 | 30 | 8 | 2 | 501 |
| Калининградская | 13 | 0 | 5 | 0 | 0 | 18 |
| Московская | 117 | 75 | 40 | 44 | 56 | 332 |
| Горьковская | 40 | 65 | 30 | 15 | 12 | 162 |
| Северная | 42 | 57 | 25 | 20 | 21 | 165 |
| Северо — Кавказская | 53 | 25 | 15 | 12 | 10 | 115 |
| Юго — Восточная | 127 | 142 | 65 | 103 | 128 | 565 |
| Приволжская | 298 | 216 | 50 | 15 | 18 | 597 |
| Куйбышевская | 106 | 50 | 14 | 14 | 13 | 197 |
| Свердловская | 36 | 36 | 17 | 26 | 32 | 147 |
| Южно — Уральская | 287 | 215 | 73 | 93 | 110 | 778 |
| Западно — Сибирская | 27 | 20 | 3 | 47 | 2 | 99 |
| Красноярская | 10 | 10 | 4 | 2 | 2 | 28 |
| Восточно — Сибирская | 96 | 176 | 27 | 50 | 66 | 415 |
| Забайкальская | 193 | 41 | 20 | 18 | 23 | 295 |
| Дальневосточная | 297 | 220 | 119 | 60 | 21 | 717 |
| Сахалинская | 4 | 5 | 3 | 3 | 4 | 19 |
| Итого по сети: | 2010 | 1550 | 540 | 530 | 520 | 5150 |
Таблица 16
План повышения квалификации кадров массовых профессий в 2001 — 2005 годах
| Дороги | 2001 г. | 2002 г. | 2003 г. | 2004 г. | 2005 г. | Всего |
| Октябрьская | 13731 | 14131 | 14276 | 14119 | 13995 | 70250 |
| Калининградская | 788 | 844 | 865 | 888 | 886 | 4271 |
| Московская | 17948 | 18360 | 18611 | 18993 | 18950 | 92862 |
| Горьковская | 15400 | 14755 | 13295 | 14044 | 14142 | 71636 |
| Северная | 10000 | 10000 | 10000 | 10000 | 10000 | 50000 |
| Северо — Кавказская | 11358 | 11921 | 12090 | 12249 | 12316 | 59933 |
| Юго — Восточная | 10500 | 10000 | 9500 | 9000 | 8500 | 47500 |
| Приволжская | 8622 | 8012 | 7620 | 7128 | 7026 | 38408 |
| Куйбышевская | 10650 | 8253 | 8510 | 8602 | 8630 | 44644 |
| Свердловская | 16445 | 15589 | 15810 | 15895 | 15861 | 79600 |
| Южно — Уральская | 11200 | 11554 | 11625 | 11220 | 10730 | 56329 |
| Западно — Сибирская | 19338 | 16689 | 16368 | 15708 | 14928 | 83031 |
| Красноярская | 6563 | 6419 | 6092 | 5797 | 5551 | 30421 |
| Восточно — Сибирская | 6064 | 5465 | 4929 | 4488 | 4012 | 24958 |
| Забайкальская | 10150 | 9353 | 8348 | 7387 | 6484 | 41722 |
| Дальневосточная | 10500 | 10821 | 10583 | 10192 | 9852 | 51948 |
| Сахалинская | 482 | 501 | 500 | 507 | 508 | 2498 |
| Итого по сети: | 179736 | 172667 | 169021 | 166214 | 162373 | 850011 |
Таблица 17
План повышения квалификации руководителей и специалистов в 2001 — 2005 годах
| Дороги | 2001 г. | 2002 г. | 2003 г. | 2004 г. | 2005 г. | Всего |
| Октябрьская | 6873 | 6894 | 6864 | 6892 | 6896 | 34419 |
| Калининградская | 128 | 128 | 140 | 140 | 140 | 676 |
| Московская | 10175 | 10100 | 10191 | 10058 | 10243 | 50767 |
| Горьковская | 4650 | 4525 | 4400 | 4275 | 4150 | 22000 |
| Северная | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 15000 |
| Северо — Кавказская | 3950 | 3990 | 4000 | 4000 | 4050 | 19990 |
| Юго — Восточная | 4000 | 3500 | 3500 | 3500 | 3500 | 18000 |
| Приволжская | 1719 | 1454 | 1431 | 1425 | 1430 | 7459 |
| Куйбышевская | 4500 | 4500 | 4450 | 4450 | 4500 | 22400 |
| Свердловская | 2100 | 1900 | 1900 | 1900 | 1900 | 9700 |
| Южно — Уральская | 2965 | 3073 | 3098 | 2985 | 2958 | 15079 |
| Западно — Сибирская | 4700 | 4200 | 4000 | 3800 | 3600 | 20300 |
| Красноярская | 2350 | 2300 | 2250 | 2200 | 2200 | 11300 |
| Восточно — Сибирская | 2995 | 2740 | 3200 | 3200 | 3200 | 15335 |
| Забайкальская | 1882 | 2006 | 2107 | 2207 | 2206 | 10408 |
| Дальневосточная | 1760 | 1650 | 1550 | 1440 | 1430 | 7830 |
| Сахалинская | 277 | 268 | 264 | 260 | 262 | 1331 |
| Итого по сети: | 58024 | 56228 | 56345 | 55732 | 55665 | 281994 |
Таблица 18
Переподготовка высвобождаемых работников в системе профессионального образования и на предприятиях в 2001 — 2005 годах
| Дороги | 2001 г. | 2002 г. | 2003 г. | 2004 г. | 2005 г. | Всего |
| Октябрьская | 199 | 201 | 155 | 131 | 128 | 814 |
| Калининградская | 20 | 15 | 10 | 10 | 10 | 65 |
| Московская | 624 | 565 | 588 | 571 | 577 | 2925 |
| Горьковская | 1865 | 1530 | 1543 | 1261 | 1381 | 7580 |
| Северная | 700 | 500 | 500 | 450 | 450 | 2600 |
| Северо — Кавказская | 560 | 580 | 585 | 590 | 600 | 2915 |
| Юго — Восточная | 1700 | 1500 | 1500 | 1400 | 1300 | 7400 |
| Приволжская | 361 | 200 | 236 | 177 | 130 | 1104 |
| Куйбышевская | 1800 | 1650 | 1680 | 1700 | 1700 | 8530 |
| Свердловская | 3351 | 840 | 393 | 237 | 237 | 5058 |
| Южно — Уральская | 401 | 317 | 301 | 330 | 291 | 1640 |
| Западно — Сибирская | 302 | 252 | 225 | 170 | 145 | 1094 |
| Красноярская | 600 | 500 | 400 | 300 | 300 | 2100 |
| Восточно — Сибирская | 2000 | 2000 | 2000 | 1900 | 1900 | 9800 |
| Забайкальская | 200 | 200 | 200 | 200 | 200 | 1000 |
| Дальневосточная | 1050 | 1080 | 680 | 680 | 670 | 4160 |
| Сахалинская | 156 | 134 | 128 | 100 | 100 | 618 |
| Итого по сети: | 15889 | 12064 | 11124 | 10207 | 10119 | 59403 |
Таблица 19
Прогноз подготовки рабочих в техникумах, колледжах, на производстве и в ПТУ в 2001 — 2005 годах
| Дороги | 2001 г. | 2002 г. | 2003 г. | 2004 г. | 2005 г. | Всего |
| Октябрьская | 5000 | 4505 | 4257 | 4105 | 3987 | 21854 |
| Калининградская | 250 | 250 | 230 | 230 | 220 | 118 |
| Московская | 9317 | 9296 | 8782 | 9115 | 9149 | 45659 |
| Горьковская | 3180 | 2456 | 2529 | 2126 | 2219 | 12510 |
| Северная | 5000 | 4500 | 4000 | 3500 | 3500 | 20500 |
| Северо — Кавказская | 3284 | 3300 | 3400 | 3500 | 3600 | 17084 |
| Юго — Восточная | 4500 | 4300 | 4300 | 4200 | 4000 | 21300 |
| Приволжская | 1327 | 1415 | 1498 | 1522 | 1595 | 7357 |
| Куйбышевская | 3720 | 3500 | 3540 | 3500 | 3500 | 17760 |
| Свердловская | 4165 | 3150 | 3200 | 3250 | 3300 | 17065 |
| Южно — Уральская | 3000 | 3100 | 3100 | 3100 | 3100 | 15400 |
| Западно — Сибирская | 4300 | 4000 | 3800 | 3500 | 3100 | 18700 |
| Красноярская | 2375 | 2200 | 2100 | 2000 | 1950 | 10625 |
| Восточно — Сибирская | 5200 | 5000 | 5000 | 4700 | 4700 | 24600 |
| Забайкальская | 3300 | 3300 | 3200 | 3100 | 3100 | 16000 |
| Дальневосточная | 4000 | 3800 | 3530 | 3300 | 3280 | 17910 |
| Сахалинская | 64 | 73 | 74 | 67 | 72 | 350 |
| Итого по сети: | 61982 | 58145 | 56540 | 54815 | 54372 | 285854 |
Таблица 20
Прогноз приема молодых специалистов из вузов железнодорожного транспорта в 2001 — 2005 годах
| Дороги | 2001 г. | 2002 г. | 2003 г. | 2004 г. | 2005 г. | Всего |
| Октябрьская | 465 | 431 | 413 | 414 | 470 | 2193 |
| Калининградская | 3 | 5 | 6 | 4 | 20 | 38 |
| Московская | 527 | 502 | 557 | 559 | 487 | 2632 |
| Горьковская | 117 | 94 | 123 | 136 | 121 | 591 |
| Северная | 100 | 100 | 100 | 158 | 165 | 623 |
| Северо — Кавказская | 250 | 240 | 200 | 180 | 190 | 1060 |
| Юго — Восточная | 71 | 78 | 83 | 156 | 156 | 544 |
| Приволжская | 134 | 147 | 199 | 223 | 267 | 970 |
| Куйбышевская | 255 | 260 | 275 | 340 | 310 | 1440 |
| Свердловская | 268 | 191 | 202 | 184 | 187 | 1032 |
| Южно — Уральская | 100 | 112 | 114 | 140 | 150 | 616 |
| Западно — Сибирская | 378 | 220 | 230 | 180 | 170 | 1178 |
| Красноярская | 122 | 114 | 111 | 126 | 173 | 646 |
| Восточно — Сибирская | 395 | 316 | 270 | 108 | 177 | 1266 |
| Забайкальская | 304 | 335 | 317 | 236 | 296 | 1488 |
| Дальневосточная | 282 | 321 | 305 | 231 | 223 | 1362 |
| Сахалинская | 30 | 17 | 19 | 20 | 70 | 156 |
| Итого по сети: | 3801 | 3483 | 3524 | 3395 | 3632 | 17835 |
Таблица 21
Прогноз приема молодых специалистов из техникумов железнодорожного транспорта в 2001 — 2005 годах
| Дороги | 2001 г. | 2002 г. | 2003 г. | 2004 г. | 2005 г. | Всего |
| Октябрьская | 660 | 400 | 350 | 370 | 370 | 2150 |
| Калининградская | 0 | 0 | 2 | 2 | 2 | 6 |
| Московская | 686 | 420 | 370 | 350 | 350 | 2176 |
| Горьковская | 340 | 275 | 250 | 250 | 250 | 1365 |
| Северная | 280 | 270 | 260 | 260 | 260 | 1330 |
| Северо — Кавказская | 160 | 240 | 230 | 190 | 160 | 980 |
| Юго — Восточная | 449 | 450 | 400 | 380 | 0 | 1679 |
| Приволжская | 228 | 270 | 270 | 230 | 230 | 1228 |
| Куйбышевская | 326 | 326 | 300 | 280 | 280 | 1512 |
| Свердловская | 62 | 57 | 51 | 49 | 53 | 272 |
| Южно — Уральская | 300 | 290 | 290 | 250 | 250 | 1380 |
| Западно — Сибирская | 343 | 210 | 200 | 150 | 160 | 1063 |
| Красноярская | 120 | 123 | 100 | 100 | 0 | 443 |
| Восточно — Сибирская | 292 | 62 | 171 | 186 | 0 | 711 |
| Забайкальская | 365 | 350 | 300 | 280 | 280 | 1575 |
| Дальневосточная | 225 | 253 | 267 | 294 | 295 | 1334 |
| Сахалинская | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Итого по сети: | 4836 | 3996 | 3811 | 3621 | 2940 | 19204 |
Таблица 22
Внутритранспортное перемещение высвобождаемых работников с предварительной подготовкой, переподготовкой и обучением новым (смежным) профессиям в 2001 — 2005 годах
| Дороги | 2001 г. | 2002 г. | 2003 г. | 2004 г. | 2005 г. | Всего |
| Октябрьская | 4161 | 3464 | 2545 | 2447 | 2438 | 15055 |
| Калининградская | 158 | 115 | 127 | 146 | 109 | 655 |
| Московская | 5000 | 5000 | 5000 | 5000 | 5000 | 25000 |
| Горьковская | 7360 | 4272 | 3443 | 1990 | 1520 | 18585 |
| Северная | 2500 | 2400 | 2100 | 2100 | 2100 | 11200 |
| Северо — Кавказская | 3900 | 3100 | 3000 | 3000 | 3000 | 16000 |
| Юго — Восточная | 1546 | 1410 | 1300 | 1300 | 1000 | 6556 |
| Приволжская | 1645 | 1348 | 1258 | 1266 | 1191 | 6708 |
| Куйбышевская | 2800 | 2100 | 1850 | 1600 | 1200 | 9550 |
| Свердловская | 1685 | 1411 | 1353 | 1262 | 1243 | 6954 |
| Южно — Уральская | 2172 | 2064 | 1944 | 1899 | 1801 | 9880 |
| Западно — Сибирская | 5000 | 4500 | 4000 | 3500 | 3000 | 20000 |
| Красноярская | 2250 | 2100 | 1950 | 1820 | 1700 | 9820 |
| Восточно — Сибирская | 1035 | 901 | 826 | 757 | 700 | 4219 |
| Забайкальская | 1600 | 1600 | 1600 | 1600 | 1600 | 8000 |
| Дальневосточная | 1300 | 1350 | 950 | 850 | 900 | 5350 |
| Сахалинская | 62 | 15 | 16 | 16 | 13 | 122 |
| Итого по сети: | 44174 | 37150 | 33262 | 30553 | 28515 | 173654 |
Таблица 23
Увольнение лиц пенсионного возраста в 2001 — 2005 годах
| Дороги | 2001 г. | 2002 г. | 2003 г. | 2004 г. | 2005 г. | Всего |
| Октябрьская | 1611 | 1607 | 1528 | 1729 | 1641 | 8116 |
| Калининградская | 117 | 128 | 96 | 146 | 148 | 635 |
| Московская | 1661 | 1649 | 1695 | 2033 | 1993 | 9031 |
| Горьковская | 1918 | 1240 | 1187 | 1612 | 1715 | 7672 |
| Северная | 1000 | 800 | 700 | 700 | 700 | 3900 |
| Северо — Кавказская | 1800 | 1500 | 1300 | 1300 | 1300 | 7200 |
| Юго — Восточная | 1000 | 860 | 862 | 904 | 891 | 4517 |
| Приволжская | 959 | 812 | 764 | 791 | 741 | 4067 |
| Куйбышевская | 1056 | 986 | 989 | 1025 | 1053 | 5109 |
| Свердловская | 1384 | 1234 | 923 | 1131 | 1231 | 5903 |
| Южно — Уральская | 1076 | 982 | 1051 | 1221 | 1245 | 5575 |
| Западно — Сибирская | 1350 | 1450 | 1400 | 1750 | 1900 | 7850 |
| Красноярская | 700 | 600 | 450 | 450 | 300 | 2500 |
| Восточно — Сибирская | 417 | 381 | 387 | 443 | 461 | 2089 |
| Забайкальская | 800 | 800 | 800 | 800 | 800 | 4000 |
| Дальневосточная | 1043 | 940 | 897 | 905 | 896 | 4681 |
| Сахалинская | 124 | 84 | 75 | 95 | 91 | 469 |
| Итого по сети: | 18016 | 16053 | 15104 | 17035 | 17106 | 83314 |
Таблица 24
Досрочное оформление пенсии по согласованию с территориальными органами занятости в 2001 — 2005 годах
| Дороги | 2001 — 2005 годы |
| Октябрьская | 100 |
| Калининградская | 6 |
| Московская | 140 |
| Горьковская | 35 |
| Северная | 10 |
| Северо — Кавказская | 80 |
| Юго — Восточная | 87 |
| Приволжская | 17 |
| Куйбышевская | 18 |
| Свердловская | 15 |
| Южно — Уральская | 20 |
| Западно — Сибирская | 200 |
| Красноярская | 20 |
| Восточно — Сибирская | 17 |
| Забайкальская | 10 |
| Дальневосточная | 90 |
| Сахалинская | 10 |
| Итого по сети: | 875 |
Таблица 25
Количество лиц, имеющих право на льготную пенсию в 2001 — 2005 годах
| Дороги | 2001 г. | 2002 г. | 2003 г. | 2004 г. | 2005 г. | Всего |
| Октябрьская | 1009 | 1061 | 1037 | 1220 | 1091 | 5418 |
| Калининградская | 8 | 9 | 9 | 8 | 8 | 42 |
| Московская | 552 | 564 | 610 | 727 | 730 | 3183 |
| Горьковская | 1542 | 1316 | 862 | 915 | 834 | 5469 |
| Северная | 500 | 400 | 350 | 350 | 350 | 1950 |
| Северо — Кавказская | 456 | 460 | 422 | 457 | 466 | 2261 |
| Юго — Восточная | 457 | 419 | 491 | 511 | 500 | 2378 |
| Приволжская | 274 | 225 | 248 | 268 | 246 | 1261 |
| Куйбышевская | 437 | 381 | 425 | 409 | 359 | 2011 |
| Свердловская | 735 | 710 | 681 | 789 | 743 | 3658 |
| Южно — Уральская | 576 | 592 | 581 | 623 | 669 | 3041 |
| Западно — Сибирская | 300 | 350 | 350 | 400 | 450 | 1850 |
| Красноярская | 150 | 170 | 180 | 180 | 180 | 860 |
| Восточно — Сибирская | 233 | 260 | 275 | 291 | 271 | 1330 |
| Забайкальская | 304 | 361 | 328 | 384 | 339 | 1716 |
| Дальневосточная | 661 | 688 | 718 | 692 | 625 | 3384 |
| Сахалинская | 242 | 275 | 283 | 343 | 341 | 1484 |
| Итого по сети: | 8436 | 8241 | 7850 | 8567 | 8202 | 41296 |
Таблица 26
Программа строительства (приобретения) жилья для высвобождаемых работников железнодорожного транспорта на 2001 — 2005 годы
| Дорога | 2001 г. | 2002 г. | 2003 г. | 2004 г. | 2005 г. | 2001 — 2005 гг. | ||||||||||||
| количество переселяемых специалистов | потребная площадь | стоимость | количество переселяемых специалистов | потребная площадь | стоимость | количество переселяемых специалистов | потребная площадь | стоимость | количество переселяемых специалистов | потребная площадь | стоимость | количество переселяемых специалистов | потребная площадь | стоимость | количество переселяемых специалистов | потребная площадь | стоимость | |
| чел. | тыс. кв. м | млн. руб. | чел. | тыс. кв. м | млн. руб. | чел. | тыс. кв. м | млн. руб. | чел. | тыс. кв. м | млн. руб. | чел. | тыс. кв. м | млн. руб. | чел. | тыс. кв. м | млн. руб. | |
| Октябрьская | 27 | 1,36 | 12,2 | 25 | 1,26 | 11,3 | 25 | 1,26 | 11,3 | 25 | 1,26 | 11,3 | 106 | 5,36 | 48,4 | 208 | 10,5 | 94,5 |
| Северная | 100 | 5,2 | 30,4 | 110 | 5,66 | 34,84 | 70 | 3,64 | 21,3 | 60 | 3,12 | 18,3 | 50 | 2,6 | 15,2 | 390 | 20,22 | 120,04 |
| Свердловская | 0 | 0 | 0 | 26 | 1,45 | 8,6 | 40 | 2,23 | 13,98 | 35 | 1,97 | 14,3 | 29 | 1,67 | 11 | 130 | 7,32 | 47,88 |
| Западно — Сибирская | 0 | 3,12 | 36,0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 3,12 | 36,0 |
| Восточно — Сибирская | 118 | 5,7 | 54,2 | 115 | 5,56 | 35,5 | 120 | 5,8 | 54,9 | 123 | 5,94 | 52,9 | 125 | 6,04 | 57,1 | 601 | 29,04 | 254,6 |
| Забайкальская | 347 | 22,4 | 197,3 | 595 | 37,9 | 213,5 | 290 | 19,6 | 103,9 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1232 | 79,9 | 514,7 |
| Дальневосточная | 249 | 14,3 | 171,6 | 505 | 29,0 | 347,6 | 493 | 28,3 | 339,2 | 175 | 9,99 | 119,9 | 90 | 5,2 | 62,4 | 1512 | 86,79 | 1040,7 |
| Сахалинская | 25 | 1,42 | 7,67 | 26 | 1,6 | 10,08 | 25 | 1,5 | 10,13 | 25 | 1,6 | 11,52 | 25 | 1,6 | 12,24 | 126 | 7,72 | 51,64 |
| Итого: | 866 | 53,5 | 509,37 | 1402 | 82,43 | 661,42 | 1063 | 62,33 | 554,71 | 443 | 23,88 | 228,22 | 425 | 22,47 | 206,34 | 4199 | 244,61 | 2160,06 |
Таблица 27
График пересмотра и разработки сборников норм трудовых затрат на период 2001 — 2005 гг.
| N п/п | Наименование проектов нормативных актов | Срок исполнения | Ожидаемая эффективность |
| Снижение трудовых затрат (%) | |||
| 1 | 2 | 3 | 4 |
| Хозяйство перевозок | |||
| 1. | Типовой проект организации труда на рабочем месте операторов станционно — технологического центра обработки поездной информации и перевозочных документов | 2001 г. | 2,5 |
| 2. | Типовой проект организации труда на рабочем месте сигналиста железнодорожной станции | 2001 г. | 3,0 |
| 3. | Типовой проект организации труда на рабочих местах станционного и маневрового диспетчеров железнодорожных станций | 2002 г. | 5,7 |
| 4. | Типовой проект организации труда на рабочих местах дежурного по сортировочной горке и операторов по сортировочной горке | 2002 г. | 3,8 |
| 5. | Методика использования компьютерных технологий для расчетов норм численности работников железнодорожных станций на заданные объемы перевозок с учетом особенностей местных условий производства работ | 2001 — 2003 гг. | 2,3 |
| 6. | Нормативы численности регулировщиков скорости движения вагонов железнодорожной станции | 2003 г. | 3,0 |
| 7. | Нормативы затрат труда диспетчерского аппарата в условиях внедрения автоматизированных систем диспетчерского контроля и управления | 2003 г. | 11,4 |
| 8. | Методика использования компьютерных технологий для расчетов загрузки диспетчерского аппарата и определения оптимального количества диспетчерских участков в Едином центре диспетчерского управления перевозками | 2004 г. | 3,5 |
| 9. | Нормы времени на операции, выполняемые работниками железнодорожных станций по информационному обеспечению | 2004 г. | 5,0 |
| 10. | Нормативы затрат труда оперативных работников железнодорожных станций по управлению процессами перевозок | 2005 г. | 5,0 |
| 11. | Нормативы численности работников станционного технологического центра обработки поездной информации и перевозочных документов | 2005 г. | 5,0 |
| Локомотивное хозяйство | |||
| 1. | Типовые нормы времени на ремонт колесных пар и подшипников качения тягового подвижного состава | 2001 г. | 5,0 |
| 2. | Типовые нормы времени на малярные работы при техническом обслуживании и текущем ремонте тягового подвижного состава | 2001 г. | 5,0 |
| 3. | Нормативы затрат рабочей силы (трудоемкости) на техническое обслуживание ТО-2 тягового подвижного состава | 2001 г. | 5,0 |
| 4. | Отраслевые нормы времени на слесарные работы по ремонту унифицированной системы автоматического регулирования температуры теплоносителей дизеля САРТ | 2001 г. | 8,0 |
| 5. | Отраслевые нормы времени на слесарные работы по ремонту унифицированной системы управления электропередачей и электроприводом тепловозов УСТА | 2001 г. | 8,0 |
| 6. | Типовые нормы времени на техническое обслуживание и текущий ремонт контрольно — измерительных приборов, автоматической локомотивной сигнализации, автостопов тягового подвижного состава | 2002 г. | 4,0 |
| 7. | Типовые нормы времени на уборку вагонов электропоездов и дизель — поездов | 2002 г. | 7,0 |
| 8. | Типовые нормы времени на слесарные работы по ремонту механического оборудования локомотивов | 2002 г. | 6,0 |
| 9. | Типовые нормы времени на техническое обслуживание ТО-2 локомотивов | 2003 г. | 6,0 |
| 10. | Типовые нормы времени на капитальный и средний ремонт дизель — электрических кранов типа: КДЭ, КЖДЭ, КЖ и КЖГ | 2003 г. | 7,0 |
| 11. | Типовые нормы времени на слесарные работы по ремонту топливной аппаратуры тепловозов | 2003 г. | 5,0 |
| 12. | Типовые нормы времени на слесарные работы по ремонту электрических машин тепловозов | 2004 г. | 5,0 |
| 13. | Нормативы затрат рабочей силы (трудоемкости) на техническое обслуживание ТО-3 и текущий ремонт тягового подвижного состава | 2004 г. | 4,0 |
| 14. | Типовые нормы времени на слесарные работы по ремонту дизеля и вспомогательного оборудования тепловозов | 2004 — 2005 гг. | 7,0 |
| 15. | Типовые нормы времени на слесарные работы по ремонту электрических машин электровозов | 2005 г. | 5,0 |
| 16. | Типовые нормы времени на слесарные работы по устройствам безопасности при техническом обслуживании ТО-3 и текущем ремонте локомотивов | 2005 г. | 7,0 |
| Вагонное хозяйство | |||
| 1. | Типовые нормы времени и нормативы численности рабочих на капитальный и плановый текущий ремонт контейнеров с учетом автоматизации и механизации производственных процессов | 2001 г. | 8,8 |
| 2. | Типовые нормы времени и нормативы численности рабочих, занятых на текущем ремонте контейнеров | 2001 г. | 8,0 |
| 3. | Типовые нормы времени на разделку исключенных из инвентаря вагонов на металлолом и запасные части | 2001 г. | 9,0 |
| 4. | Типовые нормы времени на ремонт контрольно — измерительных приборов пятивагонных рефрижераторных секций | 2001 г. | 10,0 |
| 5. | Типовые нормы времени на кузнечно — штамповочные работы, выполняемые в вагонных депо | 2001 г. | 9,0 |
| 6. | Типовые нормы времени на токарные работы, выполняемые в вагонных депо | 2002 г. | 7,0 |
| 7. | Типовые нормы времени на ремонт и формирование колесных пар | 2002 г. | 6,0 |
| 8. | Типовые нормы времени и нормированные задания для рабочих по ремонту и обслуживанию оборудования предприятий вагонного хозяйства | 2002 г. | 9,0 |
| 9. | Типовые нормативы численности механиков дизельной и холодильной установок и нормы времени на техническое обслуживание автономных рефрижераторных вагонов на ПТО АРВ | 2002 г. | 18,0 |
| 10. | Типовые нормы времени на фрезерные, сверлильные и строгальные работы, выполняемые в вагонных депо | 2003 г. | 9,0 |
| 11. | Типовые нормы времени на подготовку четырехосных цистерн и бункерных полувагонов под налив нефтепродуктов | 2003 г. | 6,0 |
| 12. | Типовые нормы времени на проведение контроля узлов и деталей вагонов средствами неразрушающего контроля | 2003 г. | 6,0 |
| 13. | Типовые нормы времени на деповской ремонт автономных рефрижераторных вагонов | 2003 г. | 12,0 |
| 14. | Типовые нормы оперативного времени и нормативы численности рабочих на пунктах технического обслуживания грузовых вагонов | 2004 г. | 5,0 |
| 15. | Типовые нормы времени на ремонт вагонных букс с роликовыми подшипниками с учетом автоматизации и механизации производственных процессов | 2004 г. | 4,0 |
| 16. | Типовые нормы времени на текущий отцепочный ремонт грузовых вагонов | 2004 г. | 6,0 |
| 17. | Типовые нормы времени на деповской ремонт повышенного объема пятивагонных рефрижераторных секций постройки БМЗ | 2004 г. | 8,0 |
| 18. | Типовые нормы времени на слесарные работы при деповском ремонте грузовых вагонов с учетом применения поточно — конвейерной линии | 2005 г. | 6,0 |
| 19. | Типовые нормы времени на сварочные работы при деповском ремонте грузовых вагонов | 2005 г. | 5,0 |
| 20. | Типовые нормы времени на столярные и малярные работы при деповском ремонте грузовых вагонов | 2005 г. | 5,0 |
| 21. | Типовые нормы времени на деповской ремонт пятивагонных рефрижераторных секций (ходовые части, кузов вагона и автосцепное устройство, тормозное оборудование и др.) | 2005 г. | 12,0 |
| Хозяйство пути и сооружений | |||
| 1. | Типовые нормы времени на работы, выполняемые в мастерских дистанций пути, путевых машинных станциях и в путевых дорожных мастерских | 2001 г. | 3,0 |
| 2. | Типовые нормы времени на работу передвижной рельсосварочной машины (ПРСМ): а) при восстановлении рельсовых путей; б) при сварке рельсовых звеньев в плети | 2001 г. | 6,0 |
| 3. | Типовые нормы времени на работы по ремонту верхнего строения пути | 2002 г. | 5,7 |
| 4. | Типовые нормы времени на замену рельсовых плетей инвентарными рельсами с применением путеукладочного крана УК-25/9-18 | 2003 г. | 6,7 |
| 5. | Нормативы численности рабочих по ремонту и обслуживанию машин, механизмов и оборудования в рельсосварочных поездах | 2004 г. | 6,0 |
| 6. | Нормативы численности рабочих по ремонту и обслуживанию машин, механизмов и оборудования в шпалопропиточных заводах | 2004 г. | 6,7 |
| 7. | Типовые нормы времени на средний ремонт грузовой автодрезины типа ДГКу в условиях мастерских дистанций пути, путевых машинных станций и путевых дорожных мастерских | 2004 г. | 4,8 |
| 8. | Нормативы численности рабочих по ремонту и обслуживанию машин, механизмов и оборудования путевых машинных станций | 2004 г. | 5,0 |
| 9. | Типовые нормы времени на средний ремонт снегоуборочной машины СМ-2 в условиях мастерских дистанций пути и в путевых дорожных мастерских | 2005 г. | 5,0 |
| 10. | Нормативы численности рабочих по ремонту и обслуживанию машин, механизмов и оборудования в дистанциях пути | 2005 г. | 5,0 |
| Хозяйство сигнализации, централизации и блокировки | |||
| 1. | Типовые нормы времени на проверку и ремонт аппаратуры СЦБ в РТУ. Часть II | 2001 г. | 6,0 |
| 2. | Типовые нормы времени на техническое обслуживание устройств системы ДИСК-Б | 2002 г. | 6,0 |
| 3. | Типовые нормы времени на техническое обслуживание устройств СЦБ | 2002 — 2004 гг. | 2,0 |
| 4. | Типовые нормы времени на техническое обслуживание устройств механизированных и автоматизированных сортировочных горок | 2005 г. | 5,0 |
| Хозяйство информатизации и связи | |||
| 1. | Нормы времени на техническое обслуживание устройств проводной связи | 2001 г. | 5,0 |
| 2. | Нормативы численности работников по обработке данных и сопровождению комплексов и задач промышленной эксплуатации | 2001 г. | |
| 3. | Типовые технологии и нормы времени на техническое обслуживание, ремонт и эксплуатацию ПЭВМ | 2001 г. | |
| 4. | Нормативы численности работников по техническому обслуживанию энергетических, кондиционерных установок и на хозяйственное обслуживание здания и помещения ИВЦ железных дорог | 2001 г. | |
| 5. | Отраслевые нормы времени на техническое обслуживание устройств поездной и станционной радиосвязи | 2002 г. | |
| 6. | Нормативы численности специалистов по обслуживанию средств вычислительной техники | 2002 г. | |
| 7. | Нормы времени на сопровождение задач по типовым технологиям | 2002 г. | |
| 8. | Отраслевые нормы времени на техническое обслуживание аппаратуры оперативно — технологической связи (ОТС) | 2003 г. | |
| 9. | Нормы времени на работы, выполняемые при решении задач и обслуживании систем в ИВЦ железных дорог | 2003 г. | |
| 10. | Нормы времени на сопровождение и техническое обслуживание автоматизированных рабочих мест (АРМ) | 2003 г. | |
| 11. | Нормы времени на программирование задач для персональных ЭВМ | 2004 г. | |
| 12. | Нормы времени на эксплуатацию корпоративных локальных вычислительных сетей | 2004 г. | |
| 13. | Отраслевые нормы времени на техническое обслуживание цифровых АТС и телеграфных станций | 2004 — 2005 гг. | |
| 14. | Нормативы удельного расхода запчастей на эксплуатацию ЭВМ | 2005 г. | |
| 15. | Нормативы численности специалистов по техническому обслуживанию устройств обработки и передачи информации | 2005 г. | |
| 16. | Нормативы численности работников по эксплуатации автоматизированных систем в информационно — вычислительных центрах железных дорог | 2005 г. | |
| Хозяйство грузовой и коммерческой работы | |||
| 1. | Нормативы численности работников в товарных конторах станций | 2000 — 2001 гг. | 5,0 |
| 2. | Нормативы численности рабочих, занятых очисткой и промывкой железнодорожных вагонов на дезпромстанциях и дезпромпунктах | 2001 г. | 6,7 |
| 3. | Отраслевые нормы времени и выработки на переработку тарно — упаковочных грузов | 2001 г. | 6,0 |
| 4. | Отраслевые нормы времени и выработки на переработку лесных и навалочных грузов | 2002 г. | 6,0 |
| 5. | Типовые нормы времени на обслуживание и ремонт электрокозловых кранов | 2002 г. | 6,0 |
| 6. | Отраслевые нормы времени и выработки на переработку контейнеров, тяжеловесных грузов, металлов и металлических изделий | 2003 г. | 6,0 |
| 7. | Нормативы численности работников, занятых ремонтом и техническим обслуживанием грузовых автомобилей в механизированных дистанций погрузочно — разгрузочных работ и коммерческих операций | 2003 г. | 5,0 |
| 8. | Нормативы численности приемосдатчиков груза и багажа на станциях железных дорог | 2003 — 2004 гг. | 5,0 |
| 9. | Комплексные типовые нормы времени на переработку среднетоннажных контейнеров кранами, оборудованными автостропами | 2004 г. | 6,5 |
| 10. | Комплексные типовые нормы времени на переработку крупнотоннажных контейнеров кранами | 2005 г. | 6,5 |
| 11. | Нормативы численности работников пунктов коммерческого осмотра на железнодорожных станциях | 2005 г. | 6,0 |
| Хозяйство электрификации и электроснабжения | |||
| 1. | Типовой проект организации труда энергодиспетчеров дистанции электроснабжения | 2001 г. | 1,8 |
| 2. | Типовой проект организации труда работников контактной сети | 2001 г. | 2,5 |
| 3. | Типовой проект организации труда на тяговых подстанциях | 2001 г. | 8,6 |
| 4. | Типовой проект организации рабочего места работников ремонтно — ревизионного участка | 2001 г. | 3,0 |
| 5. | Инструкция по техническому обслуживанию и ремонту устройств электроснабжения СЦБ | 2001 г. | 3,8 |
| 6. | Технологические карты на работы по обслуживанию скоростной подвески контактной сети КС-200 | 2001 — 2002 гг. | 3,3 |
| 7. | Типовые нормы времени на капитальный ремонт устройств и оборудования тяговых подстанций | 2002 г. | 6,7 |
| 8. | Технология обслуживания и ремонта устройств телемеханики МСТ-95 | 2002 г. | 5,9 |
| 9. | Типовые нормы времени на техническое обслуживание и текущий ремонт устройств электроснабжения СЦБ и других нетяговых потребителей | 2002 г. | 5,7 |
| 10. | Типовые нормы времени на капитальный ремонт устройств контактной сети | 2003 г. | 7,8 |
| 11. | Типовые нормы времени на текущий ремонт и профилактические испытания полупроводниковых преобразователей тяговых подстанций электрифицированных железных дорог | 2004 г. | 11,3 |
| 12. | Типовые нормы времени на техническое обслуживание и текущий ремонт устройств телемеханики «Лисна» и ЭСТ-62 | 2004 г. | 6,4 |
| 13. | Типовой проект организации труда работников района электроснабжения | 2004 г. | 3,6 |
| 14. | Типовые нормы времени на техническое обслуживание и текущий ремонт контактной сети электрифицированных железных дорог | 2005 г. | 5,1 |
| 15. | Типовые нормы времени на текущий ремонт и профилактические испытания оборудования и устройств тяговых подстанций и постов секционирования железных дорог | 2005 г. | 3,8 |
| 16. | Типовые нормы времени на техническое обслуживание устройств релейной защиты и электроавтоматики тяговых подстанций, постов секционирования и линий 110 — 220 кВ электрифицированных железных дорог | 2005 г. | 8,1 |
| Хозяйство гражданских сооружений и водоснабжения | |||
| 1. | Нормативы численности рабочих, занятых обслуживанием котельных и тепловых сетей | 2001 — 2002 гг. | 5,0 |
| 2. | Нормативы численности рабочих дистанций гражданских сооружений, занятых на текущем ремонте жилищного фонда | 2003 г. | 5,0 |
| 3. | Нормы времени на производство продукции лесопильных рам в дистанциях гражданских сооружений | 2004 г. | 6,4 |
| 4. | Нормативы численности рабочих, занятых на эксплуатации систем водоснабжения и водоотведения предприятий железнодорожного транспорта | 2005 г. | 4,9 |
| Пассажирское хозяйство | |||
| 1. | Типовые нормы времени на малярные работы при деповском ремонте пассажирских вагонов | 2001 г. | 3,0 |
| 2. | Типовые нормы времени на ремонт электро-, радиооборудования при ремонте пассажирских вагонов | 2001 г. | 3,0 |
| 3. | Нормативы численности кассиров билетных предприятий железнодорожного транспорта | 2001 г. | 3,0 |
| 4. | Типовые нормы времени на слесарные работы при деповском ремонте пассажирских вагонов | 2002 г. | 4,0 |
| 5. | Типовые нормы оперативного времени и нормативы численности рабочих на пунктах технического обслуживания пассажирских вагонов | 2003 г. | 3,5 |
| 6. | Типовые нормы и нормативы численности рабочих по техническому обслуживанию оборудования пассажирских вагонов | 2003 г. | 5,0 |
| 7. | Нормативы численности рабочих пассажирского хозяйства на пассажирских станциях и вокзалах | 2003 г. | 4,0 |
| 8. | Типовые нормы времени на слесарные работы по внутреннему оборудованию при деповском ремонте пассажирских вагонов | 2004 г. | 3,0 |
| 9. | Типовые нормы времени на столярные и обойные работы при деповском ремонте пассажирских вагонов | 2004 г. | 2,0 |
| 10. | Типовые нормы времени на столярные работы при деповском ремонте пассажирских вагонов | 2004 г. | 3,0 |
| 11. | Типовые нормы времени на текущем отцепочном ремонте пассажирских вагонов | 2005 г. | 4,0 |
| 12. | Типовые нормы времени на обработку белья железных дорог на фабриках — прачечных | 2005 г. | 3,0 |
| 13. | Типовые номы времени на подготовку в рейс и обслуживание проводниками в пути следования пассажирских вагонов | 2005 г. | 3,0 |
4. СИСТЕМА МЕРОПРИЯТИЙ ПРОГРАММЫ СОДЕЙСТВИЯ ЗАНЯТОСТИ
I. Перечень мероприятий общеотраслевого характера
| N п/п | Содержание мероприятий | Ожидаемый результат | Исполнители | Срок исполнения |
| 1. Правовое, методическое и информационное обеспечение | ||||
| 1.1. | Подготовить изменения и дополнения в действующие законодательные акты, связанные с деятельностью федерального железнодорожного транспорта | Устойчивое функционирование железнодорожного транспорта | ЦЗ, ЦЮ, руководители департаментов | 2001 — 2005 гг. |
| 1.2. | Подготовить изменения и дополнения в Закон «О федеральном железнодорожном транспорте» | Устойчивое функционирование железнодорожного транспорта | ЦЗ, ЦЮ, руководители департаментов | 2001 — 2005 гг. |
| 1.3. | Внести изменения и дополнения в действующие нормативные акты, регулирующие внутриотраслевую деятельность, технические и технологические процессы на железнодорожном транспорте | Устойчивое функционирование железнодорожного транспорта | ЦЗ, руководители департаментов, начальники дорог | 2001 — 2005 гг. |
| 1.4. | Организовать ежегодный социологический мониторинг состояния социально — трудовых отношений на предприятиях железнодорожного транспорта с выработкой рекомендаций по их совершенствованию | Обеспечение стабильных трудовых отношений в отрасли | ЦКадр, ЦЧУ, ЦЭУ, ГВЦ, ПВЦ | 2002 — 2005 гг. |
| 1.5. | Разработать систему и механизм взаимодействия ОАО «РЖД» и его структурных подразделений с учебными заведениями железнодорожного транспорта | ЦКадр, МИИТ | 2002 г. | |
| 2. Повышение уровня кадрового потенциала отрасли | ||||
| 2.1. | Подготовить Концепцию кадровой политики на федеральном железнодорожном транспорте на период его реформирования | Определение основных целей и задач в работе с кадрами на период реформирования | ЦКадр | 2001 г. |
| 2.2. 2.2.1 | Разработать и внедрить корпоративную автоматизированную систему управления персоналом отрасли В том числе — создать Отраслевой банк данных по имеющимся вакансиям и специалистам отрасли, желающих трудоустроиться или сменить место своей работы (в рамках отраслевой кадровой информационной системы) | Использование АСУ кадрами железнодорожного транспорта | ЦКадр, ЦИС, ВНИИАС, ГВЦ | 2003 г. Ежегодно |
| 2.3. | Внести изменения в Положение о профессиональной службе работников железнодорожного транспорта с учетом особенностей периода его реформирования, порядка прохождения аттестации руководителей и специалистов | Определение основных требований к руководителям и специалистам по профессиональному уровню | ЦКадр | 2002 г. |
| 2.4. | Пересмотреть и уточнить квалификационные требования и должностные задачи для части рабочих мест руководителей и специалистов отрасли | Совершенствование квалификационных характеристик руководителей и специалистов отрасли | ЦЭУ, ЦКадр, ПВЦ | 2001 — 2005 гг. |
| 2.5. | Провести анализ реализации программы использования трудовых ресурсов | Повышение эффективности системы мотивации труда | ЦЭУ, ЦКадр, ЦЧУ, начальники железных дорог, ЦК отраслевого профсоюза | 2001 — 2003 гг. |
| 2.6. | Обеспечивать индексацию минимального уровня оплаты труда в зависимости от роста потребительских цен и поэтапное приближение его к прожиточному минимуму | Обеспечение благосостояния работников отрасли. Повышение эффективности системы мотивации труда | ЦЭУ | Постоянно |
| 2.7. | Разработать концепцию оплаты работников железнодорожного транспорта в условиях реформирования отрасли, усиливающую мотивацию квалифицированного и качественного труда | Повышение эффективности системы мотивации труда | ЦЭУ, ВНИИЖТ | 2001 г. |
| 2.8. | Разработать основные направления социологического и психологического обеспечения работы с кадрами | Качественная организация социологических и психологических центров | ЦКадр, ПГУПС, МИИТ | 2001 г. |
| 2.9. | Организовать на базе Европейского Центра (Германия) подготовку руководителей служб управления персоналом железных дорог и изучением зарубежного опыта работы с кадрами | ЦКадр, МИИТ | 2001 — 2005 гг. | |
| 2.10. | Разработать прогноз реальной потребности в специалистах для отрасли до 2005 г. | ЦКадр, МИИТ | I квартал 2002 г. | |
| 3. Развитие трудовых ресурсов | ||||
| 3.1. | Обеспечить трудоустройство выпускников высших и средних специальных учебных заведений, профессиональных училищ системы МПС РФ строго в соответствии с заключенными договорами | Формирование профессионального кадрового состава отрасли | ЦЗ, ЦКадр, департаменты МПС России, железные дороги | 2001 — 2005 гг. |
| 3.2. | Гарантировать обеспечение студентов вузов и средних специальных учебных заведений, учащихся профессиональных училищ системы МПС РФ рабочими местами и условиями для прохождения производственной практики | Формирование профессионального кадрового состава отрасли | ЦЗ, ЦКадр, департаменты МПС России, железные дороги | 2001 — 2005 гг. |
| 3.3. | Разработать типовой договор по формированию железными дорогами кадрового заказа на специалистов с высшим и средним профессиональным образованием (с учетом открытия новых специальностей и специализаций) | Заключение договоров между железными дорогами и учебными заведениями на подготовку специалистов | ЦЗ, ЦКадр, департаменты МПС России, вузы, железные дороги | 2001 г. |
| 3.4. | Осуществлять плановый прием студентов на бюджетной основе по всем формам обучения в вузы, в техникумы | Удовлетворение потребности железных дорог в специалистах соответствующей квалификации | ЦКадр, вузы, техникумы | Ежегодно |
| 3.5. | Обеспечить повышение квалификации и плановую подготовку: — руководителей и специалистов — кадров массовых профессий | 281,9 тыс. человек 850 тыс. чел. | ЦКадр, начальники железных дорог, учебные заведения отрасли | 2001 — 2005 гг. |
| 3.6. | Разработать прогноз потребности отрасли в новых (перспективных) специальностях и объемы подготовки специалистов по этим специальностям | ЦКадр, МИИТ, начальники железных дорог | 2002 г. | |
| 4. Улучшение рабочей среды и содействие адаптационным процессам | ||||
| 4.1. | Подготовить и издать литературу справочного и информационного характера в помощь высвобождаемым железнодорожникам и членам их семей по вопросам поведения на рынке труда, переподготовки и трудоустройства | Обеспечение устойчивой рабочей среды на железнодорожном транспорте | ЦЗ, ЦКадр, железные дороги | 2001 — 2005 гг. |
| 4.2. | Организовать в отраслевых средствах массовой информации разъяснительную работу о сути и социальных последствиях реформ | Снижение негативных ожиданий работников отрасли в связи с проводимой реформой | ЦОС, ЦКадр | В течение всего периода реформирования |
| 4.3. | Проводить работу по внутриотраслевому перемещению высвобождаемых работников, переезду на новое место работы с предоставлением жилья или условий льготного его приобретения, оплатой проезда работников и членов их семей | Снижение негативных ожиданий работников отрасли в связи с проводимой реформой | ЦЗ, ЦКадр, железные дороги | 2001 — 2005 гг. |
| 4.4. | Практиковать предоставления работникам право досрочного (до 2-х лет) выхода на пенсию, поощрять добровольное увольнение с выплатой компенсаций по договоренности сторон или перевод на другую нижеоплачиваемую работу с доплатой до среднего заработка по прежнему месту работы в течение 3-х месяцев | Снижение негативных ожиданий работников отрасли в связи с проводимой реформой | ЦЗ, ЦКадр, железные дороги | 2001 — 2005 гг. |
| 4.5. | Для сохранения кадрового резерва работников ведущих профессий использовать временно (до 6 месяцев) высококвалифицированные кадры на других работах с доплатой до среднего заработка по прежнему месту работы и обеспечением условий для поддержания их профессионального уровня | Сохранение профессионального кадрового состава работников отрасли | ЦЗ, ЦКадр, железные дороги | 2001 — 2005 гг. |
| 4.6. | Применять как временную меру, альтернативную увольнению, режим неполного рабочего времени, отпуска без сохранения заработной платы в соответствии с законодательством о труде | Сохранение профессионального кадрового состава работников отрасли | ЦЗ, ЦКадр, железные дороги | 2001 — 2005 гг. |
| 4.7. | Сохранять за высвобождаемыми работниками в течение 2-х лет право пользования услугами детских, лечебных учреждений, очередность на получение жилья или улучшение жилищных условий, обеспечения топливом на равных условиях с работающими, первоочередное трудоустройство при возникновении вакантных или создании новых рабочих мест | Сохранение профессионального кадрового состава работников отрасли | ЦЗ, ЦКадр, железные дороги | 2001 — 2005 гг. |
| 4.8. | Предупреждать работника о его предстоящем увольнении не менее чем за 3 месяца с предоставлением ему в этот период оплачиваемого времени для самостоятельного поиска работы | Снижение негативных ожиданий работников отрасли в связи с проводимой реформой | ЦЗ, ЦКадр, железные дороги | 2001 — 2005 гг. |
| 4.9. | Производить ежемесячную доплату к пенсии лицам, которым в соответствии с Законом «О занятости населения в Российской Федерации» по предложению органов службы занятости досрочно оформлена пенсия, в размере минимальной оплаты труда в отрасли до момента наступления общеустановленного пенсионного возраста. Производить выплату единовременного поощрения при увольнении впервые из организаций железнодорожного транспорта в связи с уходом на пенсию | Снижение негативных ожиданий работников отрасли в связи с проводимой реформой | ЦЗ, ЦКадр, железные дороги | 2001 — 2005 гг. |
| 4.10. | Выплачивать выходное пособие сверх предусмотренного законодательством Российской Федерации в размере минимальной оплаты труда в отрасли за каждый отработанный год при увольнении работников в связи с сокращением штата, проработавших на железнодорожном транспорте 15 и более лет (за исключением тех, которым в соответствии с законодательством назначена пенсия до достижения пенсионного возраста по предложению службы занятости) | Снижение негативных ожиданий работников отрасли в связи с проводимой реформой | ЦЗ, ЦКадр, железные дороги | 2001 — 2005 гг. |
| 4.11. | Предоставлять руководителям, специалистам МПС РФ, управлений, отделений, организаций железных дорог, штатным профсоюзным работникам, высвобождаемым в связи с реформированием отрасли, преимущественное право на первоочередное трудоустройство в организациях железнодорожного транспорта. Выплачивать им до трудоустройства на другую постоянную работу ежемесячное пособие по договоренности сторон, но не менее минимального размера оплаты труда в отрасли, на срок не более одного года и сохранять непрерывный стаж работы для выплаты вознаграждения за выслугу лет | Снижение негативных ожиданий работников отрасли в связи с проводимой реформой | ЦЗ, ЦКадр, железные дороги | 2001 — 2005 гг. |
| 5. Социальные составляющие компенсационной политики | ||||
| 5.1. | Обеспечить развитие и поддержку системы социальных гарантий и льгот работникам железнодорожного транспорта | Обеспечение стабильности трудовых коллективов | ЦЗ, департаменты МПС, ЦКадр, начальники железных дорог, ЦК отраслевого профсоюза | Постоянно |
| 5.2. | Активизировать деятельность лечебно — профилактических учреждений отрасли в системе обязательного медицинского страхования | Привлечение дополнительных средств из фондов обязательного медицинского страхования | ЦУВС, начальники железных дорог | Постоянно |
| 5.3. | Расширить объемы и виды медицинской помощи, оказываемой по добровольному медицинскому страхованию и платным медицинским услугам | Привлечение дополнительных внебюджетных средств | ЦУВС, начальники врачебно — санитарных служб железных дорог | Постоянно |
| 5.4. | Эффективнее использовать имеющиеся мощности санаторно — курортных учреждений для восстановительного лечения и оздоровления работников железнодорожного транспорта | Повышение качества жизни работников, сохранение трудового потенциала, снижение заболеваемости с временной утратой трудоспособности | ЦУВС, ЦУКС, ЦЭУ, ЦФ, начальники железных дорог | 2001 — 2005 гг. |
| 6. Взаимодействие с региональными органами власти | ||||
| 6.1. | Создать в МПС и на железных дорогах (отделениях дорог) взаимодействующие с территориальными органами государственной власти подразделения содействия занятости | Снижение негативных ожиданий работников отрасли в связи с проводимой реформой | ЦЗ, ЦКадр, железные дороги | 2001 г. |
| 6.2. | Разработать и утвердить по согласованию с соответствующими выборными профсоюзными и региональными (местными) органами исполнительной власти Программы занятости на железных дорогах, отделениях дорог и других предприятиях федерального железнодорожного транспорта | Снижение негативных ожиданий работников отрасли в связи с проводимой реформой | ЦЗ, ЦКадр, железные дороги | 2001 г. |
II. Перечень основных мероприятий, обеспечивающих снижение численности контингента на перевозках
| N п/п | Мероприятия | Параметры снижения численности работников, чел. | |
| 2001 — 2005 | 2001 | ||
| Хозяйство перевозок | |||
| Организационно — технические мероприятия по реструктуризации железнодорожного транспорта | 8849 | 4000 | |
| 1. | Внедрение комплекса мероприятий по оптимизации перевозочного процесса, закрытие и консервация станций, раздельных пунктов, малодеятельных участков, сокращение числа отделений и участков, ввод ЕДЦУ | 8849 | 4000 |
| Внедрение новой техники и передовых технологий | 7764 | 2039 | |
| 1. | Перевод станций на автодействие и дистанционное управление | 1250 | 605 |
| 2. | Развитие (модернизация и строительство) диспетчерской централизации | 1310 | 55 |
| 3. | Внедрение участков ЭЦ стрелок и сигналов | 943 | 288 |
| 4. | Внедрение информационных технологий в управление перевозочным процессом | 3373 | 913 |
| 5. | Внедрение прогрессивных графиков движения и оптимизация вагонопотоков | 488 | 98 |
| 6. | Внедрение механизированных средств закрепления подвижного состава на станциях | 200 | 40 |
| 7. | Изменение планов формирования поездов и технология работы на сортировочных горках | 200 | 40 |
| Совершенствование нормирования, организации труда и заработной платы | 7185 | 4841 | |
| 1. | Пересмотр и внедрение отраслевых норм затрат труда | 3410 | 2236 |
| 2. | Проведение мероприятий по сокращению потерь и увеличению загрузки рабочего времени, совмещению профессий, выявлению и ликвидации неэффективных рабочих мест, совершенствование организации труда на рабочих местах | 2005 | 1105 |
| 3. | Приведение контингента в соответствие с объемом выполняемых работ | 1770 | 1500 |
| Итого по хозяйству перевозок | 23798 | 10880 | |
| Хозяйство локомотивное | |||
| Организационно — технические мероприятия по реструктуризации железнодорожного транспорта | |||
| 1. | Внедрение Программы развития локомотивного хозяйства, совершенствование, концентрация и специализация системы ремонта локомотивов, концентрация производственных участков по ТО и ТР локомотивов | 8920 | |
| Внедрение новой техники и передовых технологий | 33743 | 8255 | |
| 1. | Изменение плеч обслуживания локомотивов и локомотивных бригад | 3540 | 1594 |
| 2. | Электрификация и переключение грузопотоков на электрифицированные участки | 2548 | 224 |
| 3. | Увеличение межремонтного пробега, переход на ремонт подвижного состава с учетом фактического состояния | 6380 | 1920 |
| 4. | Перевод локомотивных бригад на работу в «одно лицо» | 230 | 130 |
| 5. | Создание и освоение нового специального технологического оборудования и совершенствование имеющегося. Автоматизация и механизация технологических процессов | 1693 | 348 |
| 6. | Оптимизация перевозочного процесса (улучшение использования локомотивов, графика движения, веса поезда и скорости) | 5335 | 1060 |
| 7. | Развитие АСУ организации работы локомотивных бригад | 2760 | 766 |
| 8. | Улучшение использования маневрового ТПС (концентрация на опорных станциях, расширение зон обслуживания, групповая подборка вагонов на технически оснащенных станциях) | 3464 | 696 |
| 9. | Выполнение капитальных ремонтов с заменой дизеля и приводов вспомогательного оборудования | 1728 | 288 |
| 10. | Поставка нового подвижного состава | 1175 | 78 |
| 11. | Оборудование электропоездов буксовыми подшипниками | 122 | 122 |
| 12. | Внедрение рельсосмазывателей магнито — плазменного упрочнения бандажей колесных пар, оборудование локомотивов гребнесмазывателями | 1560 | 315 |
| 13. | Внедрение бесконтактной аппаратуры и статических преобразователей | 1100 | 210 |
| 14. | Реконструкция котельных | 60 | 0 |
| 15. | Внедрение средств малой механизации | 2048 | 504 |
| Совершенствование нормирования, организации труда и заработной платы | 5752 | 4700 | |
| 1. | Внедрение и пересмотр отраслевых нормативов трудовых затрат, проведение мероприятий по сокращению потерь и увеличению загрузки рабочего времени, совмещению профессий, выявлению и ликвидации неэффективных рабочих мест, совершенствование организации труда на рабочих местах | 5163 | 4700 |
| 2. | Изменение организации труда (в т.ч. внедрение поточных линий по ремонту агрегатов и узлов ТПС) | 589 | 0 |
| Итого по локомотивному хозяйству | 48416 | 12955 | |
| Хозяйство вагонное | |||
| Организационно — технические мероприятия по реструктуризации железнодорожного транспорта | 27506 | 7934 | |
| 1. | Вывод из эксплуатационной деятельности деповского и капитального ремонта вагонов, АРВ и Рефсервиса | 26319 | 7934 |
| 2. | Сокращение и перепрофилирование вагонных депо | 1187 | 0 |
| Внедрение новой техники и передовых технологий | 11072 | 3500 | |
| 1. | Оснащение ремонтных предприятий современным оборудованием и средствами механизации | 4111 | 2247 |
| 2. | Совершенствование технологии ремонта и повышения качества | 1963 | 405 |
| 3. | Увеличение протяженности гарантийных участков безотказного следования вагонов в поездах | 886 | 275 |
| 4. | Планирование ремонта по фактическому объему работы (пробегу) | 1468 | 520 |
| 5. | Внедрение средств технической диагностики и сокращение номенклатуры работ по ТО составов | 1116 | 53 |
| 6. | Проведение КРП вагонов | 1528 | 0 |
| Совершенствование нормирования, организации труда и заработной платы | 6872 | 6310 | |
| 1. | Пересмотр норм времени и норм затрат труда | 872 | 562 |
| 2. | Проведение мероприятий по сокращению потерь и увеличению загрузки рабочего времени, совмещению профессий, выявлению и ликвидации неэффективных рабочих мест, совершенствование организации труда на рабочих местах | 6000 | 5748 |
| Итого по вагонному хозяйству | 45450 | 17744 | |
| Хозяйство пассажирское | |||
| Организационно — технические мероприятия по реструктуризации железнодорожного транспорта | 113873 | 6299 | |
| 1. | Перевод отдельных групп работников и доходов от их деятельности на ПВД (проводники пассажирских вагонов, охрана, стирка белья, экипировка вагонов, предоставление услуг на вокзалах и в поездах, ревизорский аппарат) | 6075 | 2279 |
| 2. | Создание пассажирских и пригородных компаний | 99314 | 2382 |
| 3. | Перевод или передача работы отдельных предприятий и групп работников на коммерческую основу (пригородные компании, обеспечение постельными принадлежностями, уборка и экипировка вагонов, охрана вагонов в парках отстоя, перевозка багажа, уборка и содержание вокзалов, обслуживание гостиничных комплексов, предварительной продажи билетов, текущий ремонт зданий, окраска вагонов) | 6402 | 1606 |
| 4. | Изменение структуры управления предприятий и ликвидация объектов (укрупнение дорожных ДОП, передача контингента другим службам) | 1058 | 32 |
| 5. | Специализация вагоноремонтных предприятий (перевод ЛВЧД из ремонтных в эксплуатационные) | 100 | 0 |
| 6. | Производство капитального ремонта пассажирских вагонов в условиях депо | 924 | 0 |
| Внедрение новой техники и передовых технологий | 6605 | 4456 | |
| 1. | Дооснащение предприятий оснасткой и оборудованием (дробеструйно — окрасочный комплекс, упрочнение деталей и внедрение средств неразрушающего контроля, полимерных покрытий, установок безвоздушной покраски в электростатическом поле, установок лазерного измерения геометрических параметров тележек, электронной системы обмера колесных пар, стендов диагностики и испытания узлов и деталей вагона) | 364 | 911 |
| 2. | Внедрение ресурсосберегающих технологий | 2825 | 2812 |
| 3. | Автоматизация технологических процессов и механизация рабочих мест (внедрение АРМ, перонного контроля) | 31 | 0 |
| 4. | Увеличение межремонтных пробегов пассажирских вагонов | 376 | 89 |
| 5. | Оптимизация графика движения поездов (высвобождение поездных бригад, сокращение времени простоя составов в пунктах формирования и оборота) | 1302 | 1124 |
| 6. | Повышение производительности каналов связи, внедрение системы АСУ «Экспресс-3» | 1707 | 340 |
| Совершенствование нормирования, организации труда и заработной платы | 8456 | 5770 | |
| 1. | Изменение режима работы предприятий | 374 | 74 |
| 2. | Внедрение и пересмотр отраслевых норм времени и норм затрат труда, проведение мероприятий по сокращению профессий, выявлению и ликвидации неэффективных рабочих мест, совершенствование организации труда на рабочих местах, приведение контингента в соответствие с объемом выполняемых работ | 8082 | 5696 |
| Итого по пассажирскому хозяйству | 128934 | 16525 | |
| Хозяйство пути | |||
| Организационно — технические мероприятия по реструктуризации железнодорожного транспорта | 25740 | 400 | |
| 1. | Применение новой организационной структуры на текущем содержании пути | 12768 | |
| 2. | Передача объемов капитального ремонта пути из ПЧ в ПМС | 11062 | |
| 3. | Создание специализированных путевых машинных станций по эксплуатации и ремонту путевой техники | 1000 | |
| 4. | Продажа или передача малодеятельных, убыточных подъездных путей | 1000 | 400 |
| Внедрение новой техники и передовых технологий | 22588 | 11350 | |
| 1. | Применение современных технологий с использованием высокоэффективных машин на текущем содержании и ремонтах пути | 17588 | 8150 |
| 2. | Снижение непроизводительных затрат за счет машинизированной очистки путей от растительности | 5000 | 3200 |
| Совершенствование нормирования, организации труда и заработной платы | 8183 | 7683 | |
| 1. | Проведение мероприятий по сокращению потерь и увеличению загрузки рабочего времени, совмещению профессий, выявлению и ликвидации неэффективных рабочих мест | 6265 | 6065 |
| 2. | Перевод железнодорожных переездов из охраняемых в неохраняемые | 1918 | 1618 |
| Итого по хозяйству пути | 56511 | 19433 | |
| Хозяйство грузовой и коммерческой работы | |||
| Организационно — технические мероприятия по реструктуризации железнодорожного транспорта | 1440 | 94 | |
| 1. | Закрытие станций для грузовой работы | 340 | 94 |
| 2. | Структурные изменения в работе МЧ | 16 | |
| 3. | Создание коммерческих структур на базе подразделений хозяйства с передачей им соответствующих функций | 1084 | |
| Внедрение новой техники и передовых технологий | 1735 | 289 | |
| 1. | Внедрение ресурсосберегающих технологий, автоматизации и средств информатизации | 349 | 101 |
| 2. | Присоединение малодеятельных станций к опорным станциям, закрытие малодеятельных подъездных путей | 54 | 7 |
| 3. | Ликвидация ПКО, удлинение плеч обслуживания ПКО, закрытие сортировочной работы | 284 | 77 |
| 4. | Внедрение и совершенствование АРМ-технологий | 780 | 54 |
| 5. | Формирование отправительских маршрутов | 198 | 40 |
| 6. | Развитие контейнерных перевозок | 35 | 0 |
| 7. | Установка промышленного телевидения на ПКО | 35 | 10 |
| 8. | Строительство путей для переработки навалочных грузов | 20 | |
| Совершенствование нормирования, организации труда и заработной платы | 5245 | 2790 | |
| 1. | Проведение мероприятий по сокращению потерь и увеличению загрузки рабочего времени, совмещению профессий, выявлению и ликвидации неэффективных рабочих мест, совершенствование организации труда на рабочих местах | 3705 | 2263 |
| 2. | Пересмотр норм затрат труда и нормативов численности | 1540 | 527 |
| Итого по хозяйству | 8440 | 3173 | |
| Хозяйство сигнализации, связи и вычислительной техники | |||
| Организационно — технические мероприятия по реструктуризации железнодорожного транспорта | 2742 | 100 | |
| 1. | Создание на базе заводов — изготовителей сервисных центров по ремонту аппаратуры на полупроводниках и микропроцессорных элементов | 462 | 100 |
| 2. | Перевод из эксплуатационной деятельности в ПВД при реформировании ж.д. транспорта | 2280 | |
| Внедрение новой техники и передовых технологий | 6205 | 1935 | |
| 1. | Внедрение Программы автоматизированной системы управления хозяйством АС-Ш | 850 | 250 |
| 2. | Закрытие путей на перегонах и перевод на ПАБ | 99 | 50 |
| 3. | Внедрение в эксплуатацию цифровых систем ОТС Миником ДХ-500ЖД, ДСС и ОБЪ-128 | 469 | 210 |
| 4. | Внедрение в эксплуатацию цифрового коммутационного оборудования (цифровых АТС) для всех уровней сети (ДУ, ОУ, ОС) | 1705 | 525 |
| 5. | Внедрение в эксплуатацию цифровых РТМС | 300 | 130 |
| 6. | Замена аналоговых систем передачи, работающих по медному кабелю на цифровые | 463 | 120 |
| 7. | Внедрение систем управления технологическим сегментом устройств радиосвязи, цифровых РРЛ и новых методов эксплуатации | 209 | 90 |
| 8. | Внедрение мобильных измерительных комплексов автоматики и радиосвязи на базе мотрис для использования в технологическом процессе ТО | 880 | 240 |
| 9. | Внедрение малообслуживаемой техники (светодиодных светофорных головок, герметичных аккумуляторов, ударопрочных линз, напольного оборудования из полимерных материалов) | 350 | 140 |
| 10. | Реализация Программы обновления и развития средств ЖАТС | 560 | 180 |
| 11. | Внедрение новой технологии испытания приборов в РТУ дистанций | 155 | 0 |
| 12. | Строительство ВОЛС | 165 | 0 |
| Совершенствование нормирования, организации труда и заработной платы | 2234 | 1868 | |
| 1. | Внедрение бригадной формы организации труда и создание в дистанциях специализированных бригад по ремонту технических средств для ж.д. линий III, IV категорий | 910 | 800 |
| 2. | Устранение параллелизма в обслуживании рельсовых цепей работниками дистанций пути | 168 | 130 |
| 3. | Ликвидация незагруженных рабочих мест | 160 | 130 |
| 4. | Пересмотр норм времени и норм затрат труда рабочих | 521 | 333 |
| 5. | Ликвидация сменного дежурства | 160 | 160 |
| 6. | Приведение норм обслуживания в зависимости от категорий линий | 315 | 315 |
| Итого по хозяйству | 11181 | 3903 | |
| Хозяйство электроснабжения | |||
| Организационно — технические мероприятия по реструктуризации железнодорожного транспорта | 673 | 180 | |
| 1. | Передача работ по реконструкции и ремонту устройств контактной сети специализированным предприятиям | 392 | |
| 2. | Сокращение районов контактной сети на участке Санкт — Петербург — Москва | 101 | |
| 3. | Создание филиала Южно — Уральской ж.д. «Энергомонтажный поезд N 728» | 180 | 180 |
| Внедрение новой техники и передовых технологий | 1862 | 130 | |
| 1. | Перевод участков постоянного тока на переменный | 200 | |
| 2. | Внедрение «Автоматизированной системы учета электроэнергии на тягу поездов» | 154 | |
| 3. | Ввод в эксплуатацию системы телемеханики узлов по радиоканалу | 83 | |
| 4. | Внедрение аппаратуры освещения железнодорожных станций и узлов | 23 | 10 |
| 5. | Внедрение комплексной технологии ремонта и модернизации устройств контактной сети | 360 | 50 |
| 6. | Применение технических решений, направленных на замену и модернизацию устаревшего оборудования | 210 | |
| 7. | Внедрение мобильных систем связи для бригад контактной сети | 69 | |
| 8. | Другие мероприятия внедрения новой техники и передовых технологий (внедрение малообслуживаемого оборудования и средств диагностики для технологии ремонта «по состоянию», внедрение сухих трансформаторов со встроенными регуляторами напряжения, замена масляных выключателей на вакуумные, фидеров контактной сети и т.д.) | 634 | 70 |
| 9. | Внедрение средств малой механизации | 129 | |
| Совершенствование нормирования, организации труда и заработной платы | 5021 | 1814 | |
| 1. | Разработка, пересмотр и внедрение нормативов трудовых затрат | 899 | 100 |
| 2. | Проведение мероприятий по сокращению потерь и увеличению загрузки рабочего времени, совмещению профессий, расширению зон обслуживания, ликвидация незагруженных рабочих мест | 300 | 150 |
| 3. | Пересмотр межремонтных сроков ремонта контактной сети и устройств электроснабжения СЦБ | 212 | |
| 4. | Изменение режима работы | 2740 | 794 |
| 5. | Другие организационно — технические мероприятия в целях приведения контингента в соответствие с объемом выполняемых работ | 870 | 770 |
| Итого по снижению численности | 7556 | 2124 | |
| 1. | Введение в эксплуатацию 4724 км электрифицированных линий | +2700 | +460 |
| Итого по хозяйству электроснабжения | 4856 | 1664 | |
| Аппарат управления | |||
| Совершенствование нормирования, организации труда и заработной платы | 4650 | 3600 | |
| Оптимизация структуры управления | |||
| Прочие организации | |||
| Совершенствование нормирования, организации труда и заработной платы | 85964 | 53323 | |
| Оптимизация структуры управления | |||
| ИТОГО НА ПЕРЕВОЗКАХ | 418200 | 143400 | |
| В том числе | |||
| 1. | Организационно — технические мероприятия по реструктуризации железнодорожного транспорта | 189743 | 19007 |
| 2. | Внедрение новой техники и передовых технологий | 91594 | 31954 |
| 3. | Совершенствование нормирования, организации труда и заработной платы | 136862 | 92439 |
Примечание. Вследствие того, что планируемые объемы перевозочной работы, а также темпы и этапы реализации отраслевых программ и, в первую очередь, программы реформирования железнодорожного транспорта могут изменяться, параметры снижения численности контингента могут быть откорректированы по годам, хозяйствам и железным дорогам.
5. РЕСУРСНОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ ПРОГРАММЫ
Для реализации Программы необходимы финансовые, материально — технические и трудовые ресурсы.
Стоимость Программы на 2001 — 2005 годы составляет 3481,16 млн. рублей, на 2001 год — 884,28 млн. рублей (таблица 28).
Таблица 28
Объем затрат по программе на 2001 — 2005 годы (млн. руб., в ценах 2001 г.)
| Наименование мероприятия, источники финансирования | Общий объем финансирования за период 2001 — 2005 гг. | В том числе по годам реализации | ||||
| 2001 | 2002 | 2003 | 2004 | 2005 | ||
| Создание новых рабочих мест для высвобождаемых работников | 442,9 | 172,86 | 133,3 | 46,44 | 45,58 | 44,72 |
| Переподготовка высвобождаемых работников | 142,5 | 38,1 | 29 | 26,7 | 24,5 | 24,2 |
| Переселение высвобождаемых работников из регионов с критической ситуацией в сфере занятости | 2160,06 | 509,37 | 661,42 | 554,71 | 228,22 | 206,34 |
| Выплата пособий сверх предусмотренных законодательством (по ОТС уволенным по сокращению штатов и проработавшим 15 и более лет на железнодорожном транспорте) | 441,0 | 114,3 | 120,0 | 112,0 | 50,7 | 44,0 |
| Доплаты к пенсии лицам, которым по согласованию с органами занятости досрочно оформлена пенсия | 3,0 | 0,5 | 1,5 | 0,8 | 0,2 | 0 |
| Доплаты для работников, переведенных в связи с высвобождением на нижеоплачиваемую работу (кадровый резерв ведущих профессий) | 270,0 | 41,0 | 45,0 | 60,0 | 64,0 | 60,0 |
| Пересмотр и разработка необходимой законодательной базы для комплексного решения вопросов социальной защиты высвобождаемых железнодорожников | 12,7 | 6,35 | 6,35 | 0 | 0 | 0 |
| Проведение ежегодного социологического мониторинга состояния социально — трудовых отношений и занятости на железных дорогах | 9,0 | 1,8 | 1,8 | 1,8 | 1,8 | 1,8 |
| ИТОГО: в том числе средства федерального бюджета путем реструктуризации задолженности Государственному фонду занятости населения РФ, образовавшейся по состоянию на 01.01.2001 | 3481,16 941,603 | 884,28 | 998,37 | 802,45 | 415,0 | 381,06 |
6. МЕХАНИЗМ РЕАЛИЗАЦИИ И УПРАВЛЕНИЕ ПРОГРАММОЙ
Механизм реализации, формы и методы организации управления Программой определяются государственным заказчиком, который руководствуется в своей деятельности действующим законодательством, указами Президента Российской Федерации, постановлениями Правительства Российской Федерации.
Текущее управление Программой осуществляется головным исполнителем — Министерством путей сообщения Российской Федерации — через отраслевую комиссию, формируемую на основе делегирования в ее состав представителей основных исполнителей Программы, ЦК отраслевого профсоюза и возглавляемую заместителем Министра.
Отраслевая комиссия решает следующие задачи:
— периодически уточняет целевые показатели и затраты по программным мероприятиям, механизмы реализации Программы, состав исполнителей с учетом выделенных финансовых средств;
— анализирует и обобщает информацию с мест, готовит предложения по дальнейшему уточнению Программы, периодически информирует заказчиков и другие заинтересованные стороны о ходе и путях повышения эффективности реализации мероприятий.
Решения отраслевой комиссии являются обязательными для исполнителей программных мероприятий.
Основная работа по контролю за реализацией Программы возлагается на отраслевую комиссию.
Механизм контроля заключается в следующем:
— подготовка ежегодных (при необходимости и полугодовых) отчетов о ходе выполнения программных мероприятий, степени соответствия полученных результатов ожидаемому эффекту, правильности расходования финансовых средств;
— предоставление каждого такого отчета соответствующему территориальному органу исполнительной власти и отраслевому профсоюзу с целью совместного обсуждения и внесения по его итогам необходимых корректив в проводимую по Программе работу;
— организация рабочих совещаний с привлечением специалистов отрасли, работодателей и представителей отраслевого профсоюза, органов исполнительной власти субъектов Российской Федерации, территориальных органов Минтруда России по вопросам занятости населения и других заинтересованных организаций.
По окончании срока выполнения Программы отраслевая комиссия составляет завершающий отчет. В нем отмечается, что сделано, какие получены результаты, что сделать не удалось и по каким причинам, дается оценка эффективности Программы.
7. ПРОГНОЗ ЭФФЕКТИВНОСТИ ПРОГРАММЫ
В период реформирования отрасли к концу 2005 года предстоит снизить численность работников, занятых на перевозках, на 418,2 тыс. человек, при этом основной задачей является сохранение высококвалифицированного персонала и обеспечение трудоустройства высвобождаемого контингента.
Производительность труда на железнодорожном транспорте в результате его реформирования должна увеличиться не менее чем в 2 раза.
Одним из важных элементов нового экономического механизма функционирования железнодорожного транспорта станет эффективная система мотивации работников к труду. Система мотивации будет обеспечивать заинтересованность в наилучшем результате работы при минимальных издержках и способствовать повышению уровня жизни и социальной защищенности железнодорожников.
Уровень заработной платы на железнодорожном транспорте, соответствующий в последние годы восьмому месту среди базовых отраслей экономики, к 2005 году повысится в 1,5 раза и займет место не ниже пятого.
Изменение структуры управления железнодорожным транспортом не приведет к снижению качества подготовки кадров и к ухудшению условий функционирования учреждений образования. Для этого за учреждениями высшего и среднего специального образования намечено сохранить статус государственных, бюджетные источники финансирования и оставить их в непосредственном ведении МПС России.
Прежде всего не должно быть допущено ухудшение условий жизни и труда, ослабление социальной защищенности работников отрасли и членов их семей. По этой причине планируется сохранить санатории — профилактории, объекты оздоровления, жилищно — коммунального хозяйства, другие объекты социальной сферы, расположенные в городах, населенных пунктах, линейных станциях, где эти объекты обслуживают железнодорожные организации и потому не могут быть переданы муниципалитетам.
В ходе реализации Программы намечено:
— трудоустроить на новые рабочие места 5,15 тыс. высвобождаемых работников;
— обеспечить переподготовку 59,4 тысячи высвобождаемых работников;
— обеспечить прием на работу 17,8 тысячи выпускников высших и 19,2 тысячи выпускников средних специальных учебных заведений отрасли;
— обеспечить переподготовку 285,9 тысячи рабочих — железнодорожников;
— обеспечить повышение квалификации 282 тысяч руководителей и специалистов;
— обеспечить повышение квалификации 850 тысяч работников массовых профессий;
— обеспечить выплату пособий сверх предусмотренных законодательством 33,4 тысячам работников;
— обеспечить доплаты к пенсии 875 работникам, которым по согласованию с органами занятости досрочно оформлена пенсия;
— обеспечить доплаты 3,0 тысячам работников, переведенных в связи с высвобождением на нижеоплачиваемую работу;
— обеспечить переселение 4,2 тыс. работников из регионов с критической ситуацией в сфере занятости.
Эффективность реализации Программы определят следующие показатели:
— удовлетворение потребностей в профессиональной ориентации на 90 — 95% от числа нуждающихся;
— удовлетворение потребностей в профессиональной переподготовке на 80 — 85% от числа нуждающихся;
— удовлетворение потребностей в трудоустройстве на 80 — 85% от числа нуждающихся.
Приведенные цифры и оценки носят прогнозный характер. Фактическая эффективность Программы будет определяться в ходе ее реализации.
С точки зрения социально — экономических последствий Программа позволит создать необходимые условия для устойчивого функционирования железнодорожного транспорта в интересах государства, населения страны и самих тружеников реформируемой отрасли.
II.1 Слесарные работы
|
Профессия |
Таблица |
||||||
|
Наименование |
Тип |
Измеритель |
Учтенный |
Тарифный |
Норма |
||
|
Каркас |
Полувагон |
Вагон |
С |
6,0 3,9 |
0,270 0,365 |
||
|
№ п/п |
Содержание |
Единица |
Оборудование, |
Тарифный |
Учтенный |
Оперативное |
|
|
на |
на |
||||||
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
|
Выправить |
|||||||
|
1 |
крышку |
Крышка |
Вагоноремонтная |
6 |
1,25 |
4,56 |
5,70 |
|
2 |
То |
« |
Кран |
4 |
1,25 |
7,60 |
9,50 |
|
3 |
обвязку |
Место |
Вагоноремонтная |
6 |
0,45 |
5,06 |
2,28 |
|
4 |
То |
« |
Кран |
4 |
0,45 |
6,00 |
2,70 |
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
|
5 |
уширение |
Вагон |
Вагоноремонтная |
6 |
0,11 |
6,12 |
0,67 |
|
6 |
То |
« |
Кран |
5 |
0,11 |
17,91 |
1,97 |
|
7 |
стойку |
Стойка |
Вагоноремонтная |
6 |
0,15 |
6,52 |
0,99 |
|
8 |
То |
« |
Струбцина, |
4 |
0,15 |
10,93 |
1,64 |
|
9 |
рессору |
Рессора |
Вагоноремонтная |
6 |
0,17 |
5,68 |
0,96 |
|
10 |
То |
То |
Кран |
4 |
0,17 |
8,55 |
1,45 |
|
Поджать |
|||||||
|
11 |
стойку |
Стойка |
Вагоноремонтная |
6 |
0,98 |
1,26 |
1,23 |
|
12 |
То |
« |
Струбцина |
3 |
0,98 |
2,70 |
2,65 |
|
13 |
обвязку |
Место |
Вагоноремонтная |
6 |
0,31 |
3,12 |
0,97 |
|
14 |
То |
« |
Струбцина |
3 |
0,31 |
2,70 |
0,84 |
|
15 |
Передвинуть |
Вагон |
Вагоноремонтная |
— |
1,00 |
1,88 |
1,88 |
|
Итого |
14,68 |
||||||
|
без «Донбасс» |
20,75 |
|
Категория |
Норматив, |
Расчет |
||
|
с |
без |
с |
без |
|
|
Топ |
— |
— |
14,68 |
20,75 |
|
Тпз |
1,88 |
3,08 |
0,27 |
0,64 |
|
Тоб |
6,75 |
0,90 |
0,99 |
0,19 |
|
Тпр |
1,80 |
1,50 |
0,26 |
0,31 |
|
Т |
— |
— |
16,20 |
21,89 |
|
Профессия |
Таблица |
|||||||
|
Наименование |
Тип |
Измеритель |
Тарифный |
Норма |
||||
|
на |
в |
на |
в |
|||||
|
нормальными |
тяжелыми |
нормальными |
тяжелыми |
|||||
|
Детали |
Полувагон |
Вагон |
3,8 |
3,9 |
3,0 |
0,650 |
0,470 |
0,180 |
|
№ п/п |
Содержание |
Единица |
Тарифный |
Инструмент, |
Учтенный |
Оперативное |
|
|
На |
На |
||||||
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
|
Работы |
|||||||
|
Сменить |
|||||||
|
1 |
балочку |
Балочка |
4 |
Кран |
0,31 |
5,26 |
1,63 |
|
2 |
замок |
Замок |
4 |
Ключ |
0,15 |
6,78 |
1,02 |
|
3 |
валик |
Валик |
3 |
Молоток, |
2,15 |
0,19 |
0,41 |
|
4 |
закидку |
Закидка |
3 |
Ключ |
0,01 |
4,42 |
0,44 |
|
5 |
крышку |
Крышка |
3 |
Кран |
0,20 |
40,20 |
8,04 |
|
6 |
клин |
Клин |
3 |
Молоток, |
0,21 |
3,08 |
0,65 |
|
7 |
подвеску |
Подвеска |
4 |
Кран |
0,12 |
1,29 |
0,15 |
|
8 |
рычаг |
Рычаг |
4 |
Ключ |
0,09 |
4,42 |
0,40 |
|
9 |
сектор |
Сектор |
3 |
Ключ |
0,05 |
7,20 |
0,36 |
|
неставить |
|||||||
|
10 |
валик |
Валик |
3 |
Молоток, |
1,80 |
1,59 |
2,86 |
|
11 |
крышку |
Крышка |
4 |
Кран |
0,10 |
24,58 |
2,46 |
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
|
12 |
подвеску |
Подвеска |
4 |
Кран |
0,05 |
1,24 |
0,06 |
|
13 |
сектор |
Сектор |
3 |
Ключ |
0,10 |
3,83 |
0,38 |
|
14 |
валик |
Валик |
3 |
Молоток, |
0,30 |
4,19 |
1,26 |
|
15 |
створку |
Створка |
4 |
Молоток, |
0,20 |
7,22 |
1,44 |
|
Укрепить |
|||||||
|
16 |
кронштейн |
Кронштейн |
2 |
Ключ гаечный |
0,15 |
1,85 |
0,28 |
|
17 |
планку, |
Планка |
3 |
Тоже |
0,39 |
6.24 |
2,43 |
|
18 |
Накладку |
Накладка |
4 |
Молоток |
0,50 |
5,43 |
2,72 |
|
Итого |
26,99 |
||||||
|
Работа |
|||||||
|
Сменить |
|||||||
|
19 |
петлю |
Петля |
3 |
Молоток |
0,08 |
11,46 |
0,92 |
|
20 |
поручень |
Поручень |
3 |
Тоже |
0,10 |
7,64 |
0,76 |
|
21 |
подножку |
Подножка |
3 |
» |
0,09 |
7,64 |
0,69 |
|
22 |
скобу, |
Скоба |
3 |
» |
0,12 |
7,64 |
0,92 |
|
Выправить |
|||||||
|
23 |
закидку |
Закидка |
3 |
Кувалда, |
0,05 |
1.37 |
0,07 |
|
24 |
поручень |
Поручень |
3 |
То |
0,15 |
2,34 |
0,35 |
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
|
25 |
подножку |
Подножка |
3 |
« |
0,10 |
5,46 |
0,55 |
|
26 |
палец |
Палец |
3 |
« |
0,05 |
3,75 |
0,19 |
|
27 |
рычаг |
Рычаг |
3 |
Кувалда, |
0,15 |
7,30 |
1,10 |
|
28 |
скобу, |
Скоба |
3 |
То |
0,20 |
3,54 |
0,71 |
|
29 |
стойку |
Стойка |
3 |
То |
0,35 |
10,93 |
3,83 |
|
Итого |
10,09 |
||||||
|
Всего |
37,08 |
||||||
|
Категория |
Норматив, |
Расчет |
|||||
|
на |
в |
||||||
|
нормальными |
тяжелыми |
||||||
|
Топ |
— |
37,08 |
26,99 |
10,09 |
|||
|
Тпз |
3,08 |
1,14 |
0,83 |
0,31 |
|||
|
Тоб |
0,90 |
0,33 |
0,24 |
0,09 |
|||
|
Тпр |
1,50 |
0,55 |
0,40 |
0,15 |
|||
|
Т |
— |
39,10 |
28,46 |
10,64 |
|
Профессия |
Таблица |
|||||||
|
Наименование |
Тип |
Измеритель |
Тарифный |
Норма |
||||
|
на
всю |
в |
на |
в |
|||||
|
нормальными |
тяжелыми |
нормальными |
тяжелыми |
|||||
|
Детали |
Хоппер |
Вагон |
3,9 |
4,0 |
3,0 |
0,431 |
0,339 |
0,092 |
|
№ п/п |
Содержание |
Единица |
Тарифный |
Инструмент, |
Учтенный объем работы |
Оперативное |
|
|
На |
Всего |
||||||
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
|
Работы |
|||||||
|
Сменить |
|||||||
|
1 |
балочку |
Балочка |
4 |
Кран |
0,05 |
5,26 |
0,26 |
|
2 |
валик |
Валик |
3 |
Молоток, |
0,21 |
4,47 |
0,94 |
|
3 |
замок |
Замок |
4 |
Ключ |
0,09 |
6,78 |
0,61 |
|
4 |
крышка |
Крышка |
4 |
Молоток, |
0,15 |
7,91 |
1,18 |
|
5 |
подвеску |
Подвеска |
4 |
Кран |
0,12 |
1,29 |
0,15 |
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
|
6 |
рычаг |
Рычаг |
4 |
Ключ |
0,09 |
4,42 |
0,40 |
|
Поставить |
|||||||
|
7 |
валик |
Валик |
3 |
Молоток |
0,50 |
2,50 |
1,25 |
|
8 |
крышку |
Крышка |
3 |
Молоток, |
0,05 |
4,48 |
0,22 |
|
9 |
пружину |
Пружина |
3 |
Молоток, |
0,05 |
7,29 |
0,36 |
|
10 |
подвеску |
Подвеска |
4 |
Кран |
0,05 |
1,24 |
0,06 |
|
Укрепить: |
|||||||
|
11 |
кронштейн |
Кронштейн |
2 |
Ключ |
0,10 |
1,85 |
0,19 |
|
12 |
механизм |
Механизм |
2 |
То |
0,25 |
6,24 |
1,56 |
|
13 |
планку, |
Планка |
3 |
« |
0,17 |
1,28 |
0,22 |
|
14 |
Крышку |
Крышка |
3 |
Кувалда, |
0,80 |
1,83 |
1,46 |
|
15 |
Накладку |
Накладка |
3 |
Молоток |
0,30 |
5,43 |
1,63 |
|
Механизм |
|||||||
|
16 |
проверить |
Вагон |
4 |
Воздухоразборная |
1,0 |
3,50 |
3,50 |
|
17 |
отрегулировать |
« |
5 |
Ключ масленка |
0,10 |
30,41 |
3,04 |
|
Выправить |
|||||||
|
18 |
крышку |
Крышка |
4 |
Домкрат |
0,20 |
7,60 |
1,52 |
|
19 |
крышку |
« |
4 |
Молоток |
0,20 |
3,73 |
0,75 |
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
|
Итого |
19,30 |
||||||
|
Работы |
|||||||
|
Выправить: |
|||||||
|
20 |
поручень |
Поручень |
3 |
Горелка, |
0,20 |
2,34 |
0,47 |
|
21 |
подножку |
Подножка |
3 |
То |
0.25 |
5,46 |
1,36 |
|
22 |
рычаг |
Рычаг |
3 |
« |
0.05 |
7.30 |
0,36 |
|
23 |
раскос |
Раскос |
3 |
« |
0,15 |
5,75 |
0,86 |
|
24 |
стойку |
Стойка |
3 |
« |
0,20 |
10,93 |
2,19 |
|
Итого |
5,24 |
||||||
|
Всего |
25,54 |
|
Категория |
Норматив |
Расчет |
||
|
всего |
в |
|||
|
нормальными |
тяжелыми |
|||
|
Топ |
— |
24,54 |
19,30 |
5.24 |
|
Тпз |
3,08 |
0,75 |
0,59 |
0,16 |
|
Тоб |
0,90 |
0,22 |
0,17 |
0,05 |
|
Тпр |
1,50 |
0,37 |
0,29 |
0,08 |
|
Т |
— |
25,88 |
20,35 |
5.53 |
|
Профессия |
Таблица |
|||||||
|
Наименование |
Тип |
Измеритель |
Тарифный |
Норма |
||||
|
на |
в |
на |
в |
|||||
|
нормальными |
тяжелыми |
нормальными |
тяжелыми |
|||||
|
Детали |
Крытый |
Вагон |
3,5 |
3,5 |
3,2 |
0,567 |
0,457 |
0,110 |
|
№ п/п |
Содержание |
Единица |
Тарифный |
Инструмент, |
Учтенный |
Оперативное |
|
|
На |
На |
||||||
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
8 |
7 |
8 |
|
Работы |
|||||||
|
Сменить |
|||||||
|
1 |
балочку |
Балочка |
4 |
Кран |
0,08 |
5,26 |
0.42 |
|
2 |
замок |
Замок |
4 |
Ключ |
0,16 |
6,78 |
1,08 |
|
3 |
подвеску |
Подвеска |
4 |
Кран |
0,15 |
1,29 |
0,19 |
|
4 |
клин |
Клин |
4 |
Молоток |
0,28 |
3,08 |
0,86 |
|
5 |
рычаг |
Рычаг |
4 |
Ключ |
0,09 |
4,42 |
0,40 |
|
1 |
2. |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
|
6 |
пружину |
Пружина |
4 |
Домкрат |
0,10 |
8,55 |
0,86 |
|
7 |
Подвеску |
Подвеска |
4 |
Кран |
0,15 |
1,24 |
0,19 |
|
8 |
Дверь |
Дверь |
4 |
Кран |
1,20 |
5,60 |
6,72 |
|
Укрепить: |
|||||||
|
9 |
кронштейн |
Кронштейн |
2 |
Ключ |
0,25 |
1,85 |
0,46 |
|
10 |
планку, |
Планка |
3 |
То |
0,20 |
6,24 |
1,25 |
|
Выправить: |
|||||||
|
11 |
зонт |
Зонт |
3 |
Кувалда |
0,21 |
9,60 |
2,08 |
|
12 |
ручку |
Ручка |
3 |
« |
0,25 |
1,37 |
0,34 |
|
13 |
стенку |
Место |
4 |
Струбцина, |
0,08 |
45,54 |
3,64 |
|
14 |
угольник |
Угольник |
3 |
Кувалда |
0,18 |
5,47 |
0,98 |
|
15 |
Накладку |
Накладка |
4 |
Молоток |
1,20 |
5,43 |
6,51 |
|
Итого |
25,98 |
||||||
|
Работы |
|||||||
|
Сменить: |
|||||||
|
16 |
кронштейн |
Кронштейн |
4 |
Молотки |
0,09 |
16.12 |
1,45 |
|
17 |
пробой |
Пробой |
3 |
То |
0,12 |
4,50 |
0,54 |
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
|
18 |
поручень |
Поручень |
3 |
Молотки |
0,06 |
7,64 |
0,46 |
|
19 |
подножку |
Подножка |
3 |
То |
0,08 |
7,64 |
0,61 |
|
Выправить |
|||||||
|
20 |
подножку |
Подножка |
3 |
Горелка, |
0,10 |
5,46 |
0,55 |
|
21 |
поручень |
Поручень |
3 |
То |
0,10 |
2,34 |
0.23 |
|
22 |
рельс |
Рельс |
3 |
Горелка, |
0,21 |
7,30 |
1,53 |
|
23 |
рычаг |
Рычаг |
3 |
Горелка, |
0,12 |
7,30 |
0,88 |
|
Итого |
6,25 |
||||||
|
Всего |
32,23 |
|
Категория |
Норматив |
Расчет |
||
|
на |
в |
|||
|
нормальными |
тяжелыми |
|||
|
Топ |
— |
32,23 |
25,98 |
6,25 |
|
Тпз |
3,08 |
0,99 |
0,80 |
0,19 |
|
Тоб |
0,90 |
0,29 |
0,23 |
0,06 |
|
Тпр |
1,50 |
0,49 |
0,39 |
0,10 |
|
Т |
— |
34,00 |
27,40 |
6,60 |
|
Профессия |
Таблица |
|||||||
|
Наименование |
Тип |
Измеритель работы |
Тарифный |
Норма |
||||
|
на |
в |
на |
в |
|||||
|
нормальными |
тяжелыми |
нормальными |
тяжелыми |
|||||
|
Детали |
Крытый |
Вагон |
3,4 |
3,5 |
3,2 |
0,524 |
0,354 |
0,170 |
|
№ п/п |
Содержание |
Единица |
Тарифный |
Инструмент, |
Учтенный работы |
Оперативное |
|
|
На |
На |
||||||
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
|
Работы |
|||||||
|
Сменить |
|||||||
|
1 |
балочку |
Балочка |
4 |
Кран |
0,08 |
5,26 |
0,42 |
|
2 |
замок |
Замок |
4 |
Ключ |
0,12 |
6,78 |
0,81 |
|
3 |
подвеску |
Подвеска |
4 |
Кран |
0,09 |
1,29 |
0,12 |
|
люк |
|||||||
|
4 |
верхний |
Люк |
4 |
0,34 |
7,91 |
2,68 |
|
|
5 |
боковой |
» |
4 |
То |
0,11 |
3,73 |
0,41 |
|
6 |
ролик |
Ролик |
4 |
Ключ |
0,14 |
7,80 |
1,10 |
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
|
7 |
крышку |
Крышка |
4 |
То |
0,07 |
3,44 |
0,24 |
|
8 |
рычаг |
Рычаг |
4 |
« |
0,09 |
4,42 |
0,39 |
|
9 |
пружины |
Пружина |
4 |
Домкрат |
0,09 |
8,55 |
0,77 |
|
10 |
клин |
Клин |
4 |
Молоток, |
0,15 |
3,08 |
0.46 |
|
Поставить |
|||||||
|
11 |
подвеску |
Подвеска |
4 |
Кран |
0,20 |
1,24 |
0,25 |
|
люк |
|||||||
|
12 |
верхний |
Люк |
4 |
То |
0,03 |
4,48 |
6,13 |
|
13 |
боковой |
« |
4 |
« |
0,05 |
1,96 |
0,10 |
|
14 |
Дверь |
Дверь |
4 |
Кран |
0,58 |
5,60 |
3,24 |
|
Укрепить |
|||||||
|
15 |
кронштейн |
Кронштейн |
2 |
Ключ |
0,15 |
1,85 |
0,28 |
|
16 |
планку |
Планка |
3 |
То |
0,60 |
6,25 |
3,74 |
|
Выправить |
|||||||
|
17 |
зонт |
Зонт |
3 |
Кувалда |
0,21 |
9,60 |
2,02 |
|
18 |
ручку |
Ручка |
3 |
« |
0,18 |
1,37 |
0,25 |
|
19 |
угольник |
Угольник |
3 |
Кувалда |
0,30 |
5,47 |
1,64 |
|
20 |
Накладку |
Накладка |
4 |
Молоток |
0,20 |
5,43 |
1,09 |
|
Итого |
20,14 |
||||||
|
Работы |
|||||||
|
Сменить: |
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
|
21 |
кронштейн, |
Кронштейн |
4 |
Молотки |
0,15 |
16,12 |
2,42 |
|
22 |
поручень |
Поручень |
3 |
То |
0,20 |
7,64 |
1,53 |
|
23 |
подножку |
Подножка |
3 |
“ |
0,15 |
7,64 |
1,15 |
|
Выправить |
|||||||
|
24 |
подножку |
Подножка |
3 |
Горелка, |
0,10 |
5,46 |
0,55 |
|
25 |
поручень |
Поручень |
3 |
То |
0,10 |
2,34 |
0,23 |
|
26 |
рельс |
Рельс |
3 |
Горелка, |
0,40 |
7,30 |
2,92 |
|
27 |
рычаг |
Рычаг |
3 |
Горелка, |
0,12 |
7,30 |
0,88 |
|
Итого |
9,68 |
||||||
|
Всего |
29,82 |
|
Категория |
Норматив |
Расчет |
||
|
на |
в |
|||
|
нормальными |
тяжелыми |
|||
|
Топ |
— |
29.82 |
20,14 |
9,68 |
|
Тпз |
3,08 |
0,92 |
0,62 |
0,30 |
|
Тоб |
0,90 |
0,27 |
0,18 |
0,09 |
|
Тпр |
1,50 |
0,45 |
0,30 |
0,15 |
|
Т |
— |
31,46 |
21,24 |
10,22 |
|
Профессия |
Таблица |
|||||||
|
Наименование |
Тип |
Измеритель |
Тарифный |
Норма |
||||
|
на |
в |
на работу |
в |
|||||
|
нормальными |
тяжелыми |
нормальными |
тяжелыми |
|||||
|
Детали |
Хоппер |
Вагон |
3,8 |
3,9 |
3,6 |
0,598 |
0,477 |
0,121 |
|
№ п/п |
Содержание |
Единица |
Тарифный |
Инструмент, |
Учтенный |
Оперативное |
|
|
На |
На |
||||||
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
|
Работы |
|||||||
|
Сменить |
|||||||
|
1 |
балочку |
Балочка |
4 |
Кран |
0,08 |
5,26 |
0,42 |
|
2 |
замок |
Замок |
4 |
Ключ |
0,18 |
6,78 |
1,22 |
|
крышку |
|||||||
|
3 |
разгрузочного |
Крышка |
4 |
Молоток, |
0,25 |
7,91 |
1,98 |
|
4 |
загрузочного |
Крышка |
4 |
Кран |
0,11 |
3,73 |
0,41 |
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
|
5 |
подвеску |
Подвеска |
4 |
Кран |
0,12 |
1,29 |
0,15 |
|
6 |
рычаг |
Рычаг |
4 |
Ключ |
0,08 |
4,42 |
0,35 |
|
Укрепить: |
|||||||
|
7 |
кронштейн |
Кронштейн
или |
2 |
Ключ |
0,13 |
1,85 |
0,24 |
|
8 |
планку |
Планка |
3 |
То |
0,15 |
6,24 |
0,94 |
|
9 |
Накладку |
Накладка |
4 |
Молоток |
0,30 |
5,43 |
1,63 |
|
10 |
Механизм |
Вагон |
4 |
Молоток, |
1,00 |
12,70 |
12.70 |
|
11 |
Длину |
» |
4 |
То |
0,40 |
17,80 |
7,12 |
|
Итого |
27.16 |
||||||
|
Работы |
|||||||
|
Выправить: |
|||||||
|
12 |
горловину |
Горловина |
4 |
Горелка, |
0,15 |
7,32 |
1,10 |
|
13 |
поручень |
Поручень |
3 |
Горелка, |
0,15 |
2.34 |
0,35 |
|
14 |
подножку |
Подножка |
3 |
То |
0,20 |
5,46 |
1,09 |
|
15 |
стойку |
Стойка |
4 |
» |
0,17 |
10,93 |
1,86 |
|
16 |
рычаг |
Рычаг |
3 |
» |
0,15 |
7,30 |
1,10 |
|
17 |
тягу |
Тяга |
4 |
Горелка, |
0,20 |
5,13 |
1,03 |
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
|
|
18 |
штурвал |
Штурвал |
3 |
То |
0,20 |
1,52 |
0,30 |
|
|
Итого |
6,83 |
|||||||
|
Всего |
33,99 |
|||||||
|
Категория времени |
Норматив |
Расчет |
||
|
на |
в |
|||
|
нормальными |
тяжелыми |
|||
|
Топ |
— |
33,99 |
27,16 |
6,83 |
|
Тпз |
3,08 |
1,05 |
0,84 |
0,21 |
|
Тоб |
0,90 |
0,31 |
0,24 |
0,06 |
|
Тпр |
1,50 |
0,50 |
0,41 |
0,10 |
|
Т |
— |
35,85 |
28,65 |
7,20 |
|
Профессия |
Таблица |
|||||||
|
Наименование |
Тип |
Измеритель |
Тарифный |
Норма |
||||
|
на |
в |
на |
в |
|||||
|
нормальными |
тяжелыми |
нормальными |
тяжелыми |
|||||
|
Детали |
Хоппер |
Вагон |
3,7 |
3,6 |
3,8 |
0,870 |
0,470 |
0,400 |
|
№ п/п |
Содержание |
Единица |
Тарифный |
Инструмент, |
Учтенный |
Оперативное |
||
|
На |
На |
|||||||
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
|
|
Работы |
||||||||
|
Сменить |
||||||||
|
1 |
балочку |
Балочка |
4 |
Кран |
0,40 |
5,26 |
2,10 |
|
|
2 |
предохранитель |
Предохранитель |
4 |
Ключ |
0,05 |
6,78 |
0,34 |
|
|
3 |
крышку |
Крышка |
4 |
Кран, |
0.15 |
3.73 |
0,56 |
|
|
4 |
подвеску |
Подвеска |
4 |
Кран |
0,20 |
1,29 |
0,26 |
|
|
5 |
рычаг |
Рычаг |
4 |
Ключ |
0,25 |
4,42 |
1.11 |
|
|
6 |
хомут |
Хомут |
4 |
Кран, |
0,10 |
94,25 |
9,43 |
|
|
Поставить |
||||||||
|
7 |
болт |
Болт |
4 |
Ключ |
1,15 |
1,80 |
2.07 |
|
|
8 |
колпак |
Колпак |
4 |
То |
0,05 |
1.87 |
0,09 |
|
|
Укрепить |
||||||||
|
9 |
Кронштейн |
Кронштейн |
2 |
Ключ |
0,60 |
1.85 |
1,11 |
|
|
10 |
планку |
Планка |
3 |
То |
0,85 |
6.24 |
5,30 |
|
|
11 |
Пригнать |
Накладка |
3 |
Молоток |
0.85 |
5.43 |
4.62 |
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
|
Итого |
26,99 |
||||||
|
Работы |
|||||||
|
12 |
Сменить |
Подножка |
3 |
Молоток, |
0,10 |
7,64 |
0,76 |
|
Выправить |
|||||||
|
13 |
горловину |
Горловина |
4 |
Горелка, |
0,15 |
7,32 |
1,10 |
|
14 |
поручень |
Поручень |
3 |
Горелка, |
0,30 |
2,34 |
0,70 |
|
15 |
стойку |
Стойка |
4 |
Горелка, |
1,30 |
10,93 |
14,21 |
|
16 |
подножку |
Подножка |
3 |
Горелка, |
0,65 |
5,46 |
3,55 |
|
17 |
рычаг |
Рычаг |
3 |
Горелка, |
0,05 |
7,30 |
0,37 |
|
18 |
тягу |
Тяга |
4 |
Горелка, |
0,25 |
5,13 |
1,28 |
|
19 |
штурвал |
Штурвал |
3 |
Горелка, |
0,35 |
1,52 |
0,53 |
|
Итого |
22,50 |
||||||
|
Всего |
49,49 |
|
Категория |
Норматив |
Расчет |
||
|
на |
в |
|||
|
нормальными |
тяжелыми |
|||
|
Топ |
— |
49,49 |
26,99 |
22,50 |
|
Тпз |
3,08 |
1,52 |
0,83 |
0,69 |
|
Тоб |
0,90 |
0,45 |
0,24 |
0,20 |
|
Тпр |
1,50 |
0,74 |
0,40 |
0,34 |
|
Т |
— |
52,20 |
28,46 |
23,73 |
|
Профессия |
Таблица |
|||||||
|
Наименование |
Тип |
Измеритель |
Тарифный |
Норма |
||||
|
на |
в |
на работу |
в |
|||||
|
нормальными |
тяжелыми |
нормальными |
тяжелыми
и |
|||||
|
Детали |
Платформа |
Вагон |
3,5 |
3,7 |
3,0 |
0,572 |
0,461 |
0,111 |
|
№ п/п |
Содержание |
Единица |
Тарифный |
Инструмент, |
Учтенный |
Оперативное |
|
|
На |
На |
||||||
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
|
Работы |
|||||||
|
Сменить |
|||||||
|
1 |
балочку |
Балочка |
4 |
Кран |
0.08 |
5,26 |
0,43 |
|
2 |
борт |
Борт |
4 |
Кран |
0,40 |
10,10 |
4,04 |
|
3 |
замок |
Замок |
4 |
Ключ |
0,50 |
6,78 |
3,40 |
|
4 |
клин |
Клин |
4 |
То |
0,30 |
3,08 |
0,92 |
|
5 |
клин |
Клин |
2 |
Ключ |
0,85 |
2,26 |
1,92 |
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
|
6 |
подвеску |
Подвеска |
4 |
Кран |
0,24 |
1,29 |
0,31 |
|
7 |
рычаг |
Рычаг |
4 |
Ключ |
0,12 |
6,65 |
0,80 |
|
8 |
рессору |
Рессора |
4 |
Домкрат |
0,30 |
8,55 |
2,56 |
|
9 |
Борт |
Борт |
3 |
Приспособление, |
0,40 |
9,53 |
3,81 |
|
Поставить: |
|||||||
|
10 |
угольник |
Угольник |
4 |
— |
0,01 |
1,24 |
0,01 |
|
11 |
подвеску |
Подвеска |
4 |
Кран |
0,42 |
1,24 |
0,52 |
|
12 |
клин |
Клин |
2 |
Ключ |
0,40 |
1,02 |
0,41 |
|
Укрепить: |
|||||||
|
13 |
кронштейн |
Кронштейн |
2 |
Ключ |
0,30 |
1,85 |
0,55 |
|
14 |
планку |
Планка |
3 |
То |
0,35 |
6,24 |
2,18 |
|
15 |
Пригнать |
Накладка |
3 |
Молоток |
0,80 |
5,43 |
4,34 |
|
Итого |
26,20 |
||||||
|
Работы |
|||||||
|
16 |
Поручень |
Поручень |
3 |
Молотки |
0,40 |
7,64 |
3,06 |
|
Выправить: |
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
|
17 |
державку |
Державка |
4 |
Горелка, |
0,20 |
3,75 |
0,75 |
|
18 |
кронштейн |
Кронштейн |
3 |
Горелка, |
0.10 |
7,80 |
0,78 |
|
19 |
поручень |
Поручень |
3 |
Горелка, |
0,12 |
2,34 |
0,28 |
|
20 |
рычаг |
Рычаг |
3 |
То |
0,20 |
7,30 |
1,46 |
|
Итого |
6,33 |
||||||
|
Всего |
32,53 |
||||||
|
Категория времени |
Норматив |
Расчет |
|||||
|
на |
в |
||||||
|
нормальными |
тяжелыми |
||||||
|
Топ |
— |
32,53 |
26,20 |
6,33 |
|||
|
Тпз |
3,08 |
1,00 |
0,81 |
0,19 |
|||
|
Тоб |
0,90 |
0,29 |
0,24 |
0,06 |
|||
|
Тпр |
1,50 |
0,49 |
0,39 |
0,09 |
|||
|
Т |
— |
34,31 |
27.64 |
6,67 |
|
Профессия |
Таблица |
|||||||
|
Наименование |
Тип |
Измеритель |
Тарифный |
Норма |
||||
|
на |
в |
на |
в |
|||||
|
нормальными |
тяжелыми |
нормальными |
тяжелыми |
|||||
|
Детали |
Цистерна |
Вагон |
3,3 |
3,3 |
3,0 |
0,406 |
0.355 |
0,051 |
|
№ п/п |
Содержание |
Единица |
Тарифный |
Инструмент, |
Учтенный |
Оперативное |
|
|
На |
На |
||||||
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
|
Работы |
|||||||
|
Сменить |
|||||||
|
1 |
балочку |
Бал |
4 |
Кран |
0,21 |
5,26 |
1,10 |
|
2 |
болт |
Болт |
3 |
Ключ |
0,09 |
3,03 |
0 |
|
3 |
болт |
« |
3 |
То |
0,20 |
9,57 |
1,91 |
|
4 |
клин |
Клин |
4 |
Молоток, |
0,30 |
6,44 |
1,93 |
|
5 |
заглушку |
Заглушка |
4 |
То |
0,10 |
13,72 |
1,37 |
|
6 |
крышку |
Крышка |
3 |
Молоток, |
0,14 |
7,36 |
1,03 |
|
7 |
подшипник |
Подшипник |
4 |
Домкрат-тумбочка, |
0,16 |
13,59 |
2,17 |
|
8 |
подвеску |
Подвеска |
4 |
Кран |
0,2 |
1,29 |
0,26 |
|
9 |
рычаг |
Рычаг |
4 |
Ключ |
0,18 |
6,65 |
1,20 |
|
10 |
рессору |
Рессора |
4 |
Домкрат, |
0,12 |
8,55 |
1,03 |
|
11 |
Подвеску |
Подвеска |
4 |
Кран |
0,12 |
1,24 |
0,15 |
|
Укрепить: |
|||||||
|
12 |
болт |
Болт |
3 |
Ключ |
1,00 |
3,03 |
3,03 |
|
13 |
кронштейн |
Кронштейн |
2 |
Ключ |
0.20 |
1,85 |
0,37 |
|
1 |
2 |
3 |
4 |
б |
6 |
7 |
8 |
|
14 |
планку |
Планка |
3 |
То |
0.36 |
6,24 |
2,24 |
|
15 |
Накладку |
Накладка |
4 |
Молоток |
0,40 |
5.43 |
2,17 |
|
Итого |
20,2З |
||||||
|
Работы |
|||||||
|
16 |
Поручень |
Поручень |
3 |
Молотки |
0.12 |
7,64 |
0,92 |
|
Выправить |
|||||||
|
17 |
поручень |
Поручень |
2 |
Горелка, |
0,30 |
2,34 |
0,70 |
|
18 |
стойку |
Стойка |
2 |
Кувалда, |
0,01 |
6,35 |
0,06 |
|
19 |
поручень |
Поручень |
2 |
Кувалда, |
0,10 |
3,62 |
0,36 |
|
20 |
рычаг |
Рычаг |
3 |
То |
0,11 |
7,30 |
0,80 |
|
Итого |
2,84 |
||||||
|
Всего |
23,07 |
|
Категория |
Норматив |
Расчет |
|||
|
на |
в |
||||
|
нормальными |
тяжелыми |
||||
|
Топ |
— |
23.07 |
20,23 |
2,84 |
|
|
Тпз |
3,08 |
0,71 |
0,62 |
0,09 |
|
|
Тоб |
0,90 |
0,21 |
0,18 |
0,03 |
|
|
Тпр |
1,50 |
0,35 |
0,30 |
0,05 |
|
|
Т |
— |
24,34 |
21,33 |
3,01 |
|
Профессия |
Таблица |
|||
|
Наименование |
Тип |
Измеритель |
Тарифный |
Норма |
|
Систему |
Хоппер |
Вагон |
5,0 |
0,450 |
|
№ п/п |
Содержание |
Единица |
Тарифный |
Инструмент, |
Учтенный |
Оперативное |
|
|
На |
На |
||||||
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
б |
7 |
8 |
|
Сменить: |
|||||||
|
1 |
кран |
Кран |
Ключ |
0,05 |
5,46 |
0,27 |
|
|
2 |
кран |
« |
То |
0,10 |
17,98 |
1,80 |
|
|
3 |
рукав |
Рукав |
“ |
0,10 |
2,84 |
0,28 |
|
|
4 |
трубу |
Труба |
Ключ |
0,30 |
7,32 |
2,20 |
|
|
5 |
Трубу |
« |
Приспособление, |
0,30 |
5,95 |
1,78 |
|
|
6 |
Стыковое |
Соединение |
Ключ |
0,25 |
6,65 |
1,66 |
|
|
7 |
Плотность |
Вагон |
Установка |
1,0 |
17,63 |
17,63 |
|
|
Итого |
25,62 |
|
Категория |
Норматив, |
Расчет |
|
Топ |
— |
25,62 |
|
Тпз |
3,08 |
0,79 |
|
Тоб |
0,90 |
0,23 |
|
Тпр |
1,50 |
0,38 |
|
Т |
— |
27,02 |
|
Профессия |
Таблица |
||
|
Наименование |
Единица |
Тарифный |
Норма |
|
Профилактическую |
Вагон |
5 |
0,809 |
|
№ п/п |
Содержание |
Единица |
Оборудование, |
Учтенный |
Оперативное |
|
|
На |
На |
|||||
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
|
1 |
Крышку |
Крышка |
Щетка |
8,0 |
0,73 |
5,84 |
|
2 |
Болты |
« |
Ключ |
8,0 |
1,87 |
14,96 |
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
|
3 |
Смазку |
Букса |
Лопатка |
8,0 |
0,67 |
5,36 |
|
4 |
Подшипник |
Букса |
Молоток, |
8,0 |
1,03 |
8,24 |
|
5 |
Кузов |
Вагон |
Кран |
0,23 |
7,27 |
1,67 |
|
6 |
Болты |
Букса |
Ключ |
1,84 |
0,56 |
1,03 |
|
7 |
Планку |
Планка |
— |
1,84 |
0,18 |
0,33 |
|
8 |
Крепление |
букса |
Молоток |
1,84 |
0,50 |
0,92 |
|
9 |
Планку |
Планка |
1,84 |
0,31 |
0,57 |
|
|
10 |
Болты |
Букса |
Ключ |
1,84 |
1,21 |
2,23 |
|
11 |
Смазку |
« |
Банка |
1,84 |
0,50 |
0,92 |
|
12 |
Прокладку, |
Ключ |
1,84 |
2,14 |
3,94 |
|
|
Итого |
46,01 |
|
Категория |
Норматив, |
Расчет |
|
Топ |
— |
46,01 |
|
Тпз |
3,06 |
1,42 |
|
Тоб |
0,90 |
0,41 |
|
Тпр |
1,50 |
0,69 |
|
Т |
— |
48,53 |
|
Профессия |
Таблица |
|||
|
Наименование |
Тип |
Измеритель |
Тарифный |
Норма |
|
Техническую |
Хоппер |
Вагон |
5 |
2,54 |
|
№ п/п |
Содержание |
Единица |
Оборудование, |
Учтенный |
Оперативное |
|
|
На |
На |
|||||
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
|
1 |
Техническое |
Вагон |
— |
1,0 |
5,00 |
5,00 |
|
Отнять: |
||||||
|
2 |
рукав |
Рукав |
Ключ |
0,10 |
1,04 |
0,10 |
|
3 |
кран |
Кран |
То |
0,08 |
2,24 |
0,18 |
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
|
4 |
цилиндр |
Цилиндр |
Ключ |
0,30 |
12,76 |
3,83 |
|
5 |
крышку |
Крышка |
То |
0,70 |
21,15 |
14,81 |
|
Отремонтировать: |
||||||
|
6 |
цилиндр |
Цилиндр |
Ключ |
0,30 |
35,83 |
10,75 |
|
7 |
поршень |
Поршень |
То |
0,70 |
31,38 |
21,97 |
|
Поставить: |
||||||
|
8 |
крышку |
Крышка |
Ключ |
0,70 |
27,67 |
19,37 |
|
9 |
цилиндр |
Цилиндр |
То |
0,30 |
17,74 |
5,32 |
|
10 |
кран |
Кран |
Ключ |
0,08 |
2,62 |
0,21 |
|
11 |
рукав |
Рукав |
Ключ |
0,10 |
1,20 |
0,12 |
|
12 |
Стыковое |
Соединение |
Ключ |
2,5 |
6,65 |
16,63 |
|
13 |
Механизм |
Вагон |
Молоток, |
1,0 |
30,41 |
30,41 |
|
14 |
Действие |
« |
Воздухоразборная |
1,0 |
14,25 |
14,25 |
|
Итого |
142,95 |
|
Категория |
Норматив, % оперативного времени |
Расчет |
|
Топ |
— |
142,95 |
|
Тпз |
2,83 |
4,04 |
|
Тоб |
0,90 |
1,29 |
|
Тпр |
2,76 |
3,95 |
|
Т |
— |
152,23 |
|
Профессия |
Таблица |
||||
|
Причина |
Наименование |
Учитываемый |
Измеритель |
Тарифный |
Норма |
|
Неисправность |
Колесную пару |
Колесная |
Одна |
4,0 |
0,362 |
|
Две |
0,409 |
||||
|
Две |
0,536 |
||||
|
Три |
0,563 |
||||
|
Четыре |
0,632 |
|
№ п/п |
Содержание |
Единица |
Оборудование, |
Учтенный |
Оперативное |
|||||||||
|
одной |
двух |
двух |
трех |
четырех |
На |
на |
||||||||
|
В |
В |
одной |
двух |
двух |
трех |
четырех |
||||||||
|
В |
В |
|||||||||||||
|
1 |
Тележку |
Тележка |
Домкрат |
1 |
1 |
2 |
2 |
2 |
8,26 |
8.26 |
8,26 |
10.50 |
10,50 |
10,50 |
|
2 |
Балку |
балка |
Кран |
1 |
1 |
2 |
2 |
2 |
0,53 |
0,53 |
0,53 |
1,06 |
1,06 |
1,06 |
|
3 |
Колесную |
Колесная |
— |
1 |
2 |
2 |
3 |
4 |
0,50 |
0,50 |
1.00 |
1,00 |
1,50 |
2,00 |
|
4 |
Тумбочки |
Две |
— |
1 |
1 |
2 |
2 |
2 |
0,49 |
0.49 |
0,49 |
0,98 |
0,98 |
0,98 |
|
5 |
Балку |
Балка |
Кран |
1 |
1 |
2 |
2 |
2 |
0,32 |
0,32 |
0,32 |
0,64 |
0.64 |
0,64 |
|
Колесную |
||||||||||||||
|
6 |
на |
Колесная |
То |
1 |
2 |
2 |
3 |
4 |
0,85 |
0,85 |
1,70 |
1,70 |
2,55 |
3,40 |
|
7 |
к |
То |
— |
1 |
2 |
2 |
3 |
4 |
0,85 |
0,85 |
1,70 |
1,70 |
2,55 |
3,40 |
|
8 |
Балку |
балка |
Кран |
1 |
1 |
2 |
2 |
2 |
0.36 |
0,36 |
0,36 |
0,72 |
0,72 |
0,72 |
|
9 |
Балку |
Балка |
Кран |
1 |
1 |
2 |
2 |
2 |
0,36 |
0,36 |
0.36 |
0,72 |
0,72 |
0,72 |
|
10 |
Тумбочки |
Две |
— |
1 |
2 |
2 |
3 |
4 |
0,49 |
0,49 |
0,49 |
0,98 |
0,98 |
0,98 |
|
11 |
Колесную |
Колесная |
— |
1 |
2 |
2 |
3 |
4 |
0,50 |
0,50 |
1,00 |
1,00 |
1,50 |
2,00 |
|
12 |
Балку |
балка |
Кран |
1 |
1 |
2 |
2 |
2 |
0,48 |
0,48 |
0,48 |
0,96 |
0,96 |
0,96 |
|
13 |
Тележку |
тележка |
Домкраты |
1 |
1 |
2 |
2 |
2 |
6,98 |
6,98 |
6,98 |
9,28 |
9,28 |
9,26 |
|
Итого |
20,61 |
23,31 |
30,52 |
33,22 |
35,92 |
|
Категория |
Норматив, % |
Расчет |
||||
|
одной |
двух |
двух |
трёх |
четырёх |
||
|
в |
в |
|||||
|
Топ |
— |
20,61 |
23,31 |
30,52 |
33,22 |
35,92 |
|
Тпз |
3,06 |
0,63 |
0,72 |
0,94 |
1,02 |
1,11 |
|
Тоб |
0,90 |
0,19 |
3,21 |
0,27 |
0,30 |
0,32 |
|
Тпр |
1,50 |
0,31 |
0,35 |
0,46 |
0,50 |
0,54 |
|
Т |
— |
21,74 |
24,59 |
32,19 |
35,04 |
37,89 |
|
Профессия |
Таблица |
||||||
|
Наименование |
Тип |
Измеритель |
Тарифный |
Норма |
|||
|
Аппарат |
Все |
Аппарат |
4,0 |
1,33 |
|||
|
№ п/п |
Содержание |
Единица |
Тарифный |
Инструмент, |
Учтенный |
Оперативное |
|
|
На |
На |
||||||
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
|
1 |
Тележку |
Тележка |
Домкраты |
1.0 |
8,26 |
8,26 |
|
|
2 |
Подъемник |
Подъемник |
— |
1,0 |
1,08 |
1,08 |
|
|
3 3 |
Цепь |
Цепь |
Молоток, |
1,0 |
1,62 |
1,62 |
|
|
4 |
Клин |
Клин |
Ключ |
1,0 |
3,08 |
3,08 |
|
|
5 |
Прибор |
Прибор |
Молоток |
1,0 |
0,53 |
0,53 |
|
|
6 |
Автосцепку |
Автосцепка |
Кран |
1,0 |
2,03 |
2,03 |
|
|
7 |
Тележку-подъемник |
Тележка |
1,0 |
2,54 |
2,54 |
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
|
Болты |
|||||||
|
8 |
шплинт |
Шплинт |
Молоток, |
8,0 |
0,31 |
2,48 |
|
|
Отвернуть |
|||||||
|
9 |
контргайку |
Контргайка |
Гайковерт |
8,0 |
0,27 |
2,16 |
|
|
10 |
гайку |
Гайка |
Гайковерт |
8,0 |
0,27 |
2,16 |
|
|
Поглощающий |
|||||||
|
11 |
сжать |
Аппарат |
Струбцина |
0,10 |
2,24 |
0,22 |
|
|
12 |
отнять |
« |
Тележка-подъемник |
1,0 |
3,60 |
3,60 |
|
|
13 |
из |
« |
Кран |
1,0 |
10,56 |
10,56 |
|
|
14 |
к |
« |
То |
1.0 |
1,18 |
1,18 |
|
|
15 |
поставить |
« |
Тележка-подъемник |
1,0 |
7,86 |
7,86 |
|
|
Болты |
|||||||
|
16 |
гайки |
Гайка |
— |
8,0 |
0,22 |
1,76 |
|
|
17 |
укрепить |
« |
Гайковерт |
8,0 |
0,34 |
2,72 |
|
|
18 |
контргайки |
Контргайка |
— |
8,0 |
0,22 |
1,76 |
|
|
19 |
шплинт |
Шплинт |
Молоток, |
8.0 |
0,38 |
3,04 |
|
|
20 |
Автосцепку |
автосцепка |
Кран |
1,0 |
1,67 |
1,67 |
|
|
21 |
Прибор |
Прибор |
— |
1.0 |
0,69 |
0,69 |
|
|
22 |
Клин |
Клин |
Ключ |
1,0 |
3,26 |
3,26 |
|
|
23 |
Тележку-подъемник |
тележка |
— |
1,0 |
2,22 |
2,22 |
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
|
24 |
Цепь |
Цепь |
Ключ |
1,0 |
1,10 |
1,10 |
|
|
25 |
Работу |
Автосцепка |
— |
1,0 |
1,35 |
1,35 |
|
|
26 |
Тележку |
Тележка |
Домкраты |
1,0 |
6,98 |
6,98 |
|
|
Итого |
75,91 |
|
Категория |
Норматив, |
Расчет |
|
Топ |
— |
75,91 |
|
Тпз |
2,48 |
1,88 |
|
Тоб |
1,50 |
1,14 |
|
Тпр |
1,50 |
1,14 |
|
Т |
— |
80,07 |
|
Профессия |
Таблица |
|||
|
Наименование |
Тип |
Измеритель |
Тарифный |
Норма |
|
Автосцепку |
Вагон типов |
Автосцепка |
4,0 |
0,274 |
|
№ п/п |
Содержание |
Единица |
Инструмент, |
Оперативное |
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
|
1 |
Цепь |
Цепь |
Ключ |
1.62 |
|
2 |
Клин |
Клин |
То |
3,08 |
|
Автосцепку |
||||
|
3 |
от |
Автосцепка |
Кран |
2,03 |
|
4 |
снять |
« |
« |
1,18 |
|
5 |
поставить |
« |
« |
1,67 |
|
6 |
клин |
Клин |
Ключ |
3,62 |
|
7 |
Цепь |
Цепь |
Ключ |
1,02 |
|
8 |
Работу |
Автосцепка |
— |
1,35 |
|
Итого |
15,57 |
|
Категория |
Норматив, |
Расчет |
|
Топ |
— |
15,57 |
|
Тпз |
2,48 |
0,39 |
|
Тоб |
1,50 |
0,23 |
|
Тпр |
1,50 |
0,23 |
|
Т |
— |
16,42 |
Соседние файлы в предмете [НЕСОРТИРОВАННОЕ]
- #
- #
- #
- #
- #
- #
- #
- #
- #
- #
- #
ОТКРЫТОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО «РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ»
РАСПОРЯЖЕНИЕ
от 16 октября 2013 г. N 2214р
ОБ УТВЕРЖДЕНИИ НОРМ ВРЕМЕНИ НА ТЕКУЩИЙ ОТЦЕПОЧНЫЙ РЕМОНТ
ГРУЗОВЫХ ВАГОНОВ
В целях организации и нормирования труда работников, занятых на текущем отцепочном ремонте грузовых вагонов:
1. Утвердить принятые с учетом мотивированного мнения первичной профсоюзной организации ОАО «РЖД» РОСПРОФЖЕЛ прилагаемые Нормы времени на текущий отцепочный ремонт грузовых вагонов (далее — Нормы времени).
2. Начальнику Управления вагонного хозяйства Центральной дирекции инфраструктуры Гончарову С.Е. обеспечить:
доведение до сведения причастных работников Норм времени, утвержденных настоящим распоряжением;
введение Норм времени в причастных структурных подразделениях в сроки и порядке, установленные Трудовым кодексом Российской Федерации.
3. Признать утратившим силу сборник «Нормы времени на текущий отцепочный ремонт грузовых вагонов», утвержденный ОАО «РЖД» 1 марта 2005 г.
4. Признать утратившими силу таблицы со 2 по 11 раздела II «Нормы оперативного времени», раздел II.7 «Специализированные пути ремонта грузовых вагонов» и таблицу 10 раздела III «Нормативы численности рабочих» сборника «Нормы оперативного времени и нормативы численности рабочих на пунктах технического обслуживания грузовых вагонов», утвержденного ОАО «РЖД» 18 декабря 2009 г.
5. Контроль за исполнением настоящего распоряжения возложить на начальника Центральной дирекции инфраструктуры Супруна В.Н.
Вице-президент ОАО «РЖД»
А.В.ЦЕЛЬКО
Утверждены
распоряжением ОАО «РЖД»
от 16 октября 2013 г. N 2214р
НОРМЫ
ВРЕМЕНИ НА ТЕКУЩИЙ ОТЦЕПОЧНЫЙ РЕМОНТ ГРУЗОВЫХ ВАГОНОВ
I. ОБЩАЯ ЧАСТЬ
Нормы времени на текущий отцепочный ремонт грузовых вагонов (далее — нормы времени) разработаны отделом организации труда в вагонном хозяйстве Центра организации труда и проектирования экономических нормативов — филиала ОАО «РЖД» с участием эксплуатационных вагонных депо и предназначены для нормирования труда слесарей по ремонту подвижного состава, электросварщиков ручной сварки и маляров.
За основу разработки норм времени приняты: Положение о системе нормирования труда в ОАО «РЖД», утвержденное распоряжением ОАО «РЖД» от 3 июля 2006 г. N 1350р; Типовой технологический процесс текущего отцепочного ремонта грузовых вагонов ТК-284, утвержденный ОАО «РЖД» 1 декабря 2006 г.; Общее руководство по ремонту тормозного оборудования вагонов 732-ЦВ-ЦЛ, утвержденное 54-м Советом по железнодорожному транспорту государств — участников Содружества 18 — 19 мая 2011 г.; Руководство по техническому обслуживанию тормозов грузовых вагонов на ППВ (пунктах подготовки грузовых вагонов к перевозкам) Р 020 ПКБ ЦВ-2011 РК, утвержденное ОАО «РЖД» 6 июня 2012 г.; Общемашиностроительные нормативы времени на газовую, газоэлектрическую и кислородно-флюсовую резку черных нержавеющих и цветных металлов, ЦБНТ, Москва, 1981 г.; хронометражные наблюдения, технические характеристики оборудования, механизмов и инструмента.
Нормы времени установлены в нормо-часах.
Нормами времени учтено оперативное время на выполнение работ, а также нормативы времени на обслуживание рабочего места, подготовительно-заключительные действия и регламентированные перерывы, которые представлены в таблице.
|
N п/п |
Наименование работы |
Нормативы времени (в % от оперативного времени) |
|||
|
ПЗ |
Об |
Отл |
Всего |
||
|
1 |
Слесарные работы |
3,04 |
0,84 |
1,52 |
5,40 |
|
2 |
Электросварочные работы |
4,08 |
1,25 |
1,83 |
7,16 |
|
3 |
Малярные работы |
4,28 |
0,60 |
1,80 |
6,68 |
Нормы времени рассчитаны по формуле:
Т = Топ + Тпз + Тоб + Тотл,
где:
Топ — оперативное время,
Тпз — время на подготовительно-заключительные действия,
Тоб — время на обслуживание рабочего места,
Тотл — время перерывов на отдых и личные надобности.
Наименование профессий рабочих и тарифные разряды работ в нормах времени указаны в соответствии с действующими Едиными тарифно-квалификационными справочниками работ и профессий рабочих, выпуск 2 (приложение к Постановлению Министерства труда и социального развития Российской Федерации от 15 ноября 1999 г. N 45), выпуск 1 от 31 января 1985 г. N 31/3-30.
Выполнение работ рабочими, квалификация (разряд) которых отличается от указанной в нормах времени, не может служить основанием для изменения норм времени.
При текущем отцепочном ремонте грузовых вагонов предусмотрена следующая организация труда рабочих:
ремонт вагонов производится на участке текущего отцепочного ремонта стационарным методом по способу непосредственного ремонта деталей и узлов на вагоне или их замены заранее отремонтированными или новыми, отвечающими техническим требованиям;
рабочие места слесаря по ремонту подвижного состава, электросварщика ручной сварки и маляра оснащены необходимыми приспособлениями, комплектом исправного личного инструмента, оснасткой, выписками и эскизами из технологических документов. Личный инструмент и приспособления хранятся в индивидуальных шкафах, находящихся вблизи рабочих мест, во время работы — в переносных инструментальных ящиках, а инструмент и приспособления общего пользования — на специально оборудованных стендах;
транспортировка деталей и запасных частей в пределах рабочего места (в радиусе до 50 метров) осуществляется самими работниками;
транспортировка колесных пар, автосцепок, боковых рам, надрессорных балок, дверей, бортов и т.д. производится слесарями по ремонту подвижного состава с использованием подъемного механизма.
Если в эксплуатационном вагонном депо фактические затраты труда на текущий отцепочный ремонт грузовых вагонов превышают предусмотренные нормами времени, то следует провести детальный анализ этих работ с выявлением причин роста трудозатрат, разработкой и последующим внедрением мероприятий, направленных на их снижение за счет совершенствования технологии работ, повышения уровня механизации работ, улучшения организации и нормирования труда.
Если отдельные элементы работы, включенные в нормы времени, не выполняются работниками депо по причинам, связанным с местными особенностями или условиями производства работ, то затраты труда на эти работы исключаются из норм времени.
На работы, не предусмотренные нормами времени, разрабатываются местные нормы времени, которые утверждаются в порядке, установленном в ОАО «РЖД».
Все виды работ при текущем отцепочном ремонте грузовых вагонов должны проводиться с учетом требований организации труда при строгом соблюдении правил охраны труда и противопожарной безопасности.
В нормах времени предусмотрен объем выполняемых работ с учетом их среднестатистической повторяемости.
Нормы времени на текущий отцепочный ремонт грузовых вагонов предусматривают:
ремонт вагонов в объеме ТР-2, который включает в себя слесарные работы на раме и кузове вагона ( таблицы 1 — 19), слесарно-тормозные работы ( таблицы 20 — 21), электросварочные работы ( таблицы 22 — 34), нанесение трафарета (таблица 35) ;
ремонт вагонов в объеме ТР-1, который включает в себя слесарные работы на раме и кузове вагона ( таблицы 36 — 49), слесарно-тормозные работы ( таблицы 50 — 51), электросварочные работы ( таблицы 52 — 62);
смену узлов и деталей грузового вагона: автосцепного устройства ( таблицы 63 — 75), тормозного оборудования ( таблицы 76 — 88), тележки грузового вагона ( таблицы 89 — 103), кузова вагона ( таблицы 104 — 110);
ремонт вагонов в объеме ремонта ТР-2 и ТР-1, который включает в себя малярные работы ( таблицы 111 — 112), столярные работы ( таблицы 113 — 114), инструментальные замеры и регулировку ( таблицы 115 — 122).
Текущий отцепочный ремонт в объеме ТР-2 предусматривает ремонт груженых и порожних грузовых вагонов с отцепкой от транзитных и прибывших в разборку поездов или от сформированных составов с переводом их в нерабочий парк и подачей на ремонтные пути. Текущий отцепочный ремонт грузовых вагонов в объеме ТР-1 предусматривает ремонт порожних вагонов, выполняемый при их подготовке к перевозкам с отцепкой от состава или группы вагонов, с подачей на ремонтные пути и переводом в нерабочий парк.
Нормы времени на выполнение слесарных и электросварочных работ на раме и кузове вагона разработаны по каждому типу вагонов. Нормы времени на смену деревянных узлов и деталей, частичную окраску грузового вагона разработаны для 4-осного крытого вагона с деревянной обшивкой и 4-осной платформы с металлическими бортами; на выполнение технической ревизии механизма разгрузки разработаны для 4-осного вагона-хоппера для горячих окатышей и агломерата; на ремонт системы механизма разгрузки — для 4-осного вагона-самосвала и 4-осного вагона-хоппера всех типов. Нормы времени на выполнение слесарно-тормозных работ, по испытанию тормоза на вагоне, полному опробованию тормозов и нанесению трафаретов разработаны на вагон (группу вагонов) независимо от типа. Выполнение работ по испытанию тормоза предусмотрено как на один вагон, так и на группу — до 2-х, 4-х и 6-ти вагонов одновременно (в объеме ремонта ТР-2); на выполнение полного опробования тормозов группе вагонов до 10 и до 20 вагонов (в объеме ремонта ТР-1).
Кроме того, разработаны нормы времени на смену узлов и деталей грузового вагона: автосцепного устройства, тормозного оборудования, кузова вагона, тележки грузового вагона и на инструментальные замеры на вагоне. Нормы времени на смену узлов и деталей грузового вагона предусмотрены для всех типов вагонов в объеме ремонта ТР-1 — без выкатки тележки и в объеме ремонта ТР-2 — с выкаткой тележки.
Нормы времени на электросварочные работы учитывают виды швов: Т — тавровый, Н — нахлесточный, С — стыковой.
Расчет численности слесарей по ремонту подвижного состава, электросварщиков ручной сварки и маляров производится на основе фактических данных о выполненной работе за отчетный период, которые подтверждаются соответствующей справкой об объеме отремонтированных вагонов с разбивкой по типам вагонов и количестве смененных узлов и деталей на вагонах на основании расчетно-дефектных ведомостей (калькуляций), подписанной начальником службы вагонного хозяйства.
Предложения и замечания по нормам времени направлять в Центр организации труда и проектирования экономических нормативов — филиал ОАО «РЖД» по адресу: 107996, г. Москва, Орликов пер., д. 5, строение 1, тел. (499)262-76-74.
ПЕРЕЧЕНЬ
НОРМ ВРЕМЕНИ
|
N таблицы |
Работа |
Единица измерения |
Тарифный разряд работы |
Норма времени, нормо-ч |
|
РЕМОНТ ВАГОНОВ В ОБЪЕМЕ ТР-2 |
||||
|
Слесарные работы на раме и кузове вагона |
||||
|
Отремонтировать: |
||||
|
4-осный цельнометаллический полувагон |
||||
|
1 |
с применением ВРМ |
Вагон |
2,9 |
0,21 |
|
1 |
без применения ВРМ |
-«- |
3,0 |
0,24 |
|
2 |
4-осный вагон-хоппер для горячих окатышей и агломерата |
-«- |
3,6 |
0,137 |
|
3 |
4-осный хоппер-дозатор |
-«- |
3,8 |
0,121 |
|
4 |
4-осный вагон-самосвал |
-«- |
3,5 |
0,115 |
|
5 |
4-осный крытый цельнометаллический вагон |
-«- |
2,7 |
0,110 |
|
6 |
4-осный крытый вагон с деревянной обшивкой |
-«- |
2,6 |
0,110 |
|
7 |
4-осный крытый вагон-хоппер для цемента |
-«- |
3,4 |
0,122 |
|
8 |
4-осный крытый вагон-хоппер для минеральных удобрений |
-«- |
3,5 |
0,164 |
|
9 |
4-осный крытый вагон-хоппер для зерна |
-«- |
3,4 |
0,145 |
|
10 |
4-осную платформу с металлическими бортами |
-«- |
2,5 |
0,101 |
|
11 |
4-осную двухъярусную платформу для легковых автомобилей |
-«- |
2,6 |
0,074 |
|
12 |
4-осную платформу для крупнотоннажных контейнеров |
-«- |
2,4 |
0,077 |
|
13 |
4-осную платформу для лесоматериалов |
-«- |
2,6 |
0,094 |
|
14 |
4-осную цистерну всех типов |
-«- |
2,6 |
0,130 |
|
15 |
8-осную цистерну всех типов |
-«- |
2,7 |
0,133 |
|
16 |
4-осный вагон для нефтебитума |
-«- |
2,9 |
0,092 |
|
Систему механизма разгрузки отремонтировать: |
||||
|
17 |
4-осного вагона-хоппера всех типов |
-«- |
5,0 |
0,41 |
|
18 |
4-осного вагона-самосвала |
-«- |
5,0 |
0,38 |
|
19 |
Техническую ревизию механизма разгрузки 4-осного вагона-хоппера для горячих окатышей и агломерата произвести |
-«- |
7,0 |
1,78 |
|
Слесарно-тормозные работы |
||||
|
20 |
Тормозное оборудование вагонов всех типов отремонтировать |
Вагон |
4,0 |
0,28 |
|
Испытание тормоза вагонов всех типов произвести: |
||||
|
21 |
на один вагон |
-«- |
4,0 |
0,39 |
|
21 |
на группу из двух вагонов |
Группа вагонов |
4,0 |
0,43 |
|
21 |
на группу из четырех вагонов |
-«- |
4,0 |
0,49 |
|
21 |
на группу из шести вагонов |
-«- |
4,0 |
0,56 |
|
Электросварочные работы |
||||
|
Металлические узлы и детали вагона отремонтировать: |
||||
|
4-осный цельнометаллический полувагон |
Вагон |
|||
|
22 |
с торцевыми дверями |
-«- |
3,2 |
0,64 |
|
22 |
без торцевых дверей |
-«- |
3,3 |
0,59 |
|
23 |
4-осный вагон-хоппер всех типов |
-«- |
3,2 |
0,32 |
|
24 |
4-осный хоппер-дозатор |
-«- |
4,0 |
0,37 |
|
25 |
4-осный вагон-самосвал |
-«- |
3,8 |
0,43 |
|
26 |
4-осный крытый цельнометаллический вагон |
-«- |
3,3 |
0,38 |
|
27 |
4-осный крытый вагон с деревянной обшивкой |
-«- |
3,4 |
0,32 |
|
28 |
4-осную платформу с металлическими бортами |
-«- |
3,5 |
0,33 |
|
29 |
4-осную двухъярусную платформу для легковых автомобилей |
-«- |
4,0 |
0,29 |
|
30 |
4-осную платформу для крупнотоннажных контейнеров |
-«- |
3,4 |
0,109 |
|
31 |
4-осную платформу для лесоматериалов |
-«- |
3,4 |
0,175 |
|
32 |
4-осную цистерну всех типов |
-«- |
4,2 |
0,182 |
|
33 |
8-осную цистерну всех типов |
-«- |
3,8 |
0,161 |
|
34 |
4-осный вагон для нефтебитума |
-«- |
3,9 |
0,126 |
|
Нанесение трафарета |
||||
|
Трафарет на все типы вагонов нанести: |
||||
|
без технической ревизии механизма разгрузки |
||||
|
35 |
механическим способом |
Вагон |
2,0 |
0,040 |
|
35 |
ручным способом |
-«- |
2,0 |
0,053 |
|
с технической ревизией механизма разгрузки |
||||
|
35 |
механическим способом |
-«- |
2,0 |
0,046 |
|
35 |
ручным способом |
-«- |
2,0 |
0,065 |
|
РЕМОНТ ВАГОНОВ В ОБЪЕМЕ ТР-1 |
||||
|
Слесарные работы на раме и кузове вагона |
||||
|
Отремонтировать: |
||||
|
4-осный цельнометаллический полувагон |
||||
|
36 |
с применением ВРМ |
Вагон |
2,8 |
0,28 |
|
36 |
без применения ВРМ |
-«- |
3,0 |
0,27 |
|
4-осный вагон-хоппер для горячих окатышей и агломерата |
||||
|
37 |
с применением ВРМ |
Вагон |
3,9 |
0,111 |
|
37 |
без применения ВРМ |
-«- |
3,8 |
0,100 |
|
4-осный хоппер-дозатор |
||||
|
38 |
с применением ВРМ |
-«- |
4,1 |
0,097 |
|
38 |
без применения ВРМ |
-«- |
4,1 |
0,096 |
|
4-осный вагон-самосвал |
||||
|
39 |
с применением ВРМ |
-«- |
3,5 |
0,086 |
|
39 |
без применения ВРМ |
-«- |
3,4 |
0,083 |
|
4-осный крытый цельнометаллический вагон |
||||
|
40 |
с применением ВРМ |
-«- |
3,0 |
0,114 |
|
40 |
без применения ВРМ |
-«- |
2,9 |
0,106 |
|
4-осный крытый вагон с деревянной обшивкой |
||||
|
41 |
с применением ВРМ |
-«- |
2,7 |
0,110 |
|
41 |
без применения ВРМ |
-«- |
2,6 |
0,102 |
|
4-осный крытый вагон-хоппер для цемента |
||||
|
42 |
с применением ВРМ |
-«- |
3,6 |
0,166 |
|
42 |
без применения ВРМ |
-«- |
3,6 |
0,154 |
|
4-осный крытый вагон-хоппер для минеральных удобрений |
||||
|
43 |
с применением ВРМ |
-«- |
3,7 |
0,21 |
|
43 |
без применения ВРМ |
-«- |
3,6 |
0,190 |
|
4-осный крытый вагон-хоппер для зерна |
||||
|
44 |
с применением ВРМ |
-«- |
3,9 |
0,22 |
|
44 |
без применения ВРМ |
-«- |
3,6 |
0,195 |
|
4-осную платформу с металлическими бортами |
||||
|
45 |
с применением ВРМ |
-«- |
2,9 |
0,108 |
|
45 |
без применения ВРМ |
-«- |
2,7 |
0,087 |
|
4-осную платформу для крупнотоннажных контейнеров |
||||
|
46 |
с применением ВРМ |
-«- |
2,7 |
0,070 |
|
46 |
без применения ВРМ |
-«- |
2,5 |
0,059 |
|
4-осную платформу для лесоматериалов |
||||
|
47 |
с применением ВРМ |
-«- |
2,8 |
0,056 |
|
47 |
без применения ВРМ |
-«- |
2,5 |
0,046 |
|
4-осную цистерну всех типов |
||||
|
48 |
с применением ВРМ |
-«- |
2,8 |
0,146 |
|
48 |
без применения ВРМ |
-«- |
2,6 |
0,125 |
|
8-осную цистерну всех типов |
||||
|
49 |
с применением ВРМ |
Вагон |
2,8 |
0,137 |
|
49 |
без применения ВРМ |
-«- |
2,6 |
0,117 |
|
Слесарно-тормозные работы |
||||
|
50 |
Тормозное оборудование вагонов всех типов отремонтировать |
Вагон |
4,0 |
0,152 |
|
Полное опробование тормозов произвести: |
||||
|
51 |
группа вагонов (до 10 вагонов) |
Группа вагонов |
4,0 |
0,36 |
|
51 |
группа вагонов (до 20 вагонов) |
-«- |
4,0 |
0,38 |
|
Электросварочные работы |
||||
|
Металлические узлы и детали вагона отремонтировать: |
||||
|
4-осный цельнометаллический полувагон |
||||
|
52 |
с торцевыми дверями |
Вагон |
3,3 |
0,37 |
|
52 |
без торцевых дверей |
-«- |
3,1 |
0,27 |
|
53 |
4-осный вагон-хоппер всех типов |
-«- |
3,3 |
0,158 |
|
54 |
4-осный хоппер-дозатор |
-«- |
3,2 |
0,142 |
|
55 |
4-осный вагон-самосвал |
-«- |
3,5 |
0,32 |
|
56 |
4-осный крытый цельнометаллический вагон |
-«- |
3,3 |
0,23 |
|
57 |
4-осный крытый вагон с деревянной обшивкой |
-«- |
3,2 |
0,25 |
|
58 |
4-осную платформу с металлическими бортами |
-«- |
3,4 |
0,152 |
|
59 |
4-осную платформу для крупнотоннажных контейнеров |
-«- |
3,3 |
0,072 |
|
60 |
4-осную платформу для лесоматериалов |
-«- |
3,0 |
0,100 |
|
61 |
4-осную цистерну всех типов |
-«- |
3,5 |
0,074 |
|
62 |
8-осную цистерну всех типов |
-«- |
3,5 |
0,122 |
|
УЗЛЫ И ДЕТАЛИ ГРУЗОВОГО ВАГОНА |
||||
|
Автосцепное устройство |
||||
|
Сменить: |
||||
|
63 |
детали расцепного привода |
Расцепной привод |
3,0 |
0,080 |
|
64 |
клин тягового хомута |
Клин |
4,0 |
0,102 |
|
65 |
валик подъемника |
Валик подъемника |
3,0 |
0,114 |
|
66 |
автосцепку (в сборе) |
Автосцепка |
3,0 |
0,24 |
|
67 |
поглощающий аппарат |
Поглощающий аппарат |
4,0 |
0,93 |
|
67 |
тяговый хомут |
Тяговый хомут |
4,0 |
0,93 |
|
67 |
упорную плиту |
Упорная плита |
4,0 |
0,91 |
|
67 |
поддерживающую планку |
Планка |
4,0 |
0,91 |
|
68 |
замок или предохранитель замка автосцепного устройства |
Замок или предохранитель |
3,0 |
0,072 |
|
69 |
замкодержатель автосцепного устройства |
Замкодержатель |
3,0 |
0,072 |
|
70 |
подъемник замка автосцепного устройства |
Подъемник замка |
3,0 |
0,075 |
|
71 |
центрирующую балочку |
Центрирующая балочка |
4,0 |
0,020 |
|
71 |
маятниковую подвеску |
Маятниковая подвеска |
4,0 |
0,021 |
|
72 |
расцепной рычаг (с расцепной и блокировочной цепью) |
Расцепной рычаг |
3,0 |
0,183 |
|
73 |
расцепной рычаг (с расцепной цепью) |
-«- |
3,0 |
0,094 |
|
74 |
кронштейн расцепного привода (с расцепной и блокировочной цепью) |
Один кронштейн |
3,0 |
0,187 |
|
74 |
сменить |
Два кронштейна |
3,0 |
0,191 |
|
75 |
кронштейн расцепного привода (с расцепной цепью) |
Один кронштейн |
3,0 |
0,098 |
|
75 |
сменить |
Два кронштейна |
3,0 |
0,102 |
|
Тормозное оборудование |
||||
|
Сменить: |
||||
|
76 |
тормозной цилиндр (в сборе) |
Тормозной цилиндр |
4,0 |
0,26 |
|
77 |
главную и магистральную часть воздухораспределителя |
Воздухораспределитель |
4,0 |
0,176 |
|
78 |
камеру воздухораспределителя |
Камера воздухораспределителя |
4,0 |
0,32 |
|
79 |
запасный резервуар |
Запасный резервуар |
4,0 |
0,125 |
|
80 |
авторежим |
Авторежим |
4,0 |
0,153 |
|
81 |
рукав соединительный |
Рукав |
3,0 |
0,043 |
|
82 |
кран концевой |
Кран |
3,0 |
0,114 |
|
83 |
кран разобщительный |
-«- |
3,0 |
0,106 |
|
84 |
ниппель (соединения разобщительного крана с тройником) сменить |
Ниппель |
3,0 |
0,108 |
|
85 |
тройник |
Тройник |
4,0 |
0,32 |
|
86 |
манжету тормозного цилиндра |
Манжета |
4,0 |
0,303 |
|
87 |
авторегулятор |
Авторегулятор |
4,0 |
0,129 |
|
88 |
подводящую трубку |
Трубка |
4,0 |
0,22 |
|
Тележка грузового вагона |
||||
|
Сменить: |
||||
|
89 |
надрессорную балку |
Надрессорная балка |
5,0 |
0,69 |
|
90 |
балку опорную авторежима |
Балка авторежима |
5,0 |
0,140 |
|
две боковые рамы в одной тележке |
||||
|
91 |
с балкой опорной авторежима |
Две боковые рамы |
5,0 |
0,95 |
|
91 |
без балки опорной авторежима |
-«- |
5,0 |
0,81 |
|
одну боковую раму в тележке |
||||
|
92 |
с балкой опорной авторежима |
Боковая рама |
5,0 |
0,55 |
|
92 |
без балки опорной авторежима |
-«- |
5,0 |
0,48 |
|
93 |
один триангель на тележке |
Триангель |
4,0 |
0,29 |
|
94 |
два триангеля на тележке |
Два триангеля |
4,0 |
0,404 |
|
95 |
пружину |
Рессорное подвешивание |
4,0 |
0,193 |
|
клин |
||||
|
96 |
один клин |
Клин |
4,0 |
0,1047 |
|
96 |
два клина |
-«- |
4,0 |
0,183 |
|
97 |
колпак скользуна |
Колпак |
4,0 |
0,039 |
|
опорную прокладку в буксовом проеме |
||||
|
98 |
одна прокладка |
Прокладка |
5,0 |
0,059 |
|
98 |
две прокладки |
-«- |
5,0 |
0,1045 |
|
98 |
три прокладки |
-«- |
5,0 |
0,163 |
|
98 |
четыре прокладки |
-«- |
5,0 |
0,21 |
|
Вагон (с одной стороны) поднять |
||||
|
99 |
с выкаткой тележки |
Вагон |
3,0 |
0,111 |
|
99 |
без выкатки тележки |
-«- |
3,0 |
0,079 |
|
Вагон (с двух сторон) поднять |
||||
|
100 |
с выкаткой тележки |
-«- |
3,0 |
0,21 |
|
100 |
без выкатки тележки |
-«- |
3,0 |
0,152 |
|
Шкворень |
||||
|
101 |
поставить |
Шкворень |
3,0 |
0,026 |
|
101 |
сменить |
-«- |
3,0 |
0,038 |
|
102 |
Рычажную передачу отрегулировать |
Тележка |
5,0 |
0,0802 |
|
Колесную пару сменить |
||||
|
103 |
одну колесную пару в 2-осной тележке |
Одна колесная пара |
4,0 |
0,21 |
|
103 |
две колесные пары в 2-осной тележке |
Две колесные пары |
4,0 |
0,26 |
|
103 |
одну колесную пару в 4-осной тележке |
Одна колесная пара |
4,0 |
0,23 |
|
103 |
две колесные пары в 4-осной тележке |
Две колесные пары |
4,0 |
0,28 |
|
103 |
три колесные пары в 4-осной тележке |
Три колесные пары |
4,0 |
0,49 |
|
103 |
четыре колесные пары в 4-осной тележке |
Четыре колесные пары |
4,0 |
0,54 |
|
Кузов вагона |
||||
|
Сменить: |
||||
|
104 |
створку двери |
Створка двери |
3,0 |
0,24 |
|
105 |
борт (боковой) |
Борт |
3,0 |
0,201 |
|
106 |
борт (торцовый) |
-«- |
3,0 |
0,152 |
|
107 |
дверь |
Дверь |
3,0 |
0,26 |
|
108 |
крышку разгрузочного люка |
Крышка люка |
3,0 |
0,29 |
|
109 |
крышку разгрузочного люка бункера |
-«- |
3,0 |
0,24 |
|
110 |
крышку загрузочного люка бункера |
-«- |
3,0 |
0,078 |
|
МАЛЯРНЫЕ РАБОТЫ В ОБЪЕМЕ ТР-2 И ТР-1 |
||||
|
Вагон частично окрасить: |
||||
|
4-осный крытый вагон с деревянной обшивкой |
||||
|
111 |
механическим способом |
Вагон |
2,4 |
0,030 |
|
111 |
ручным способом |
Вагон |
2,4 |
0,043 |
|
4-осная платформа с металлическими бортами |
||||
|
112 |
механическим способом |
-«- |
2,0 |
0,039 |
|
112 |
ручным способом |
-«- |
2,0 |
0,055 |
|
СТОЛЯРНЫЕ РАБОТЫ В ОБЪЕМЕ ТР-2 И ТР-1 |
||||
|
Деревянные узлы и детали вагона отремонтировать: |
||||
|
113 |
4-осный крытый вагон с деревянной обшивкой |
Вагон |
3,0 |
0,501 |
|
114 |
4-осная платформа с металлическими бортами |
-«- |
3,0 |
0,59 |
|
ИНСТРУМЕНТАЛЬНЫЕ ЗАМЕРЫ И РЕГУЛИРОВКА |
||||
|
115 |
Зазоры между скользунами замерить |
Вагон |
4,0 |
0,025 |
|
116 |
Зазоры между скользунами отрегулировать |
Тележка |
4,0 |
0,070 |
|
117 |
Замеры завышения фрикционных клиньев произвести |
Вагон |
4,0 |
0,061 |
|
118 |
Замеры пятников и подпятников произвести |
Тележка |
5,0 |
0,048 |
|
119 |
Измерение и подбор пружин |
Комплект |
4,0 |
0,079 |
|
120 |
Замеры автосцепки в сборе на вагоне произвести |
Вагон |
4,0 |
0,061 |
|
121 |
Толщину гребня и диаметр колеса измерить (при подкатке под вагон) |
Колесная пара |
4,0 |
0,062 |
|
122 |
Замеры базы боковой рамы произвести (при подборе в тележку) |
Тележка |
5,0 |
0,029 |
II. ТАБЛИЦЫ НОРМ ВРЕМЕНИ
II.1. РЕМОНТ ВАГОНОВ В ОБЪЕМЕ ТР-2
II.1.1. Слесарные работы на раме и кузове вагона
Таблица 1
|
Профессия исполнителя — слесарь по ремонту подвижного состава |
|||||||
|
Наименование работы |
Тип и род вагона |
Измеритель работы |
Учтенный фактор |
Тарифный разряд работы |
Норма времени, нормо-ч |
||
|
Раму и кузов вагона отремонтировать |
4-осный цельнометаллический полувагон |
Вагон |
с ВРМ |
2,9 |
0,21 |
||
|
без ВРМ |
3,0 |
0,24 |
|||||
|
N п/п |
Содержание работы |
Единица измерения |
Оборудование, инструмент и приспособления |
Тарифный разряд работы |
Учтенный объем работы |
Оперативное время на единицу измерения, нормо-мин. |
Норма времени T, нормо-мин. |
|
Рама вагона |
|||||||
|
1 |
Подножку составителя сменить |
Подножка |
Молоток слесарный и пневматический, бородок, клещи |
2 |
0,064 |
7,64 |
0,52 |
|
Укрепить: |
|||||||
|
2 |
кронштейн или державку расцепного привода |
Кронштейн или державка |
Ключ гаечный |
2 |
0,160 |
1,70 |
0,29 |
|
3 |
планку поддерживающую поглощающего аппарата |
Планка |
-«- |
3 |
0,180 |
6,24 |
1,18 |
|
4 |
клин тягового хомута |
Клин |
-«- |
3 |
0,053 |
7,11 |
0,40 |
|
Выправить: |
|||||||
|
5 |
подножку составителя |
Подножка |
Кувалда, лом |
2 |
0,144 |
5,46 |
0,83 |
|
6 |
рычаг расцепного привода |
Рычаг |
-«- |
2 |
0,087 |
7,30 |
0,67 |
|
Кузов вагона |
|||||||
|
Сменить: |
|||||||
|
7 |
закидку запорного механизма |
Закидка |
Ключ гаечный, молоток слесарный и пневматический, бородок, клещи |
3 |
0,159 |
4,42 |
0,74 |
|
8 |
сектор запорного механизма |
Сектор |
Ключ гаечный, молоток слесарный и пневматический, бородок, клещи |
3 |
0,121 |
7,20 |
0,92 |
|
9 |
петлю крышки люка |
Петля |
Молоток слесарный и пневматический, бородок, клещи |
3 |
0,068 |
11,46 |
0,82 |
|
10 |
поручень составителя |
Поручень |
-«- |
2 |
0,070 |
7,64 |
0,56 |
|
11 |
скобу подтягивающую крышки люка |
Скоба |
-«- |
2 |
0,060 |
7,64 |
0,48 |
|
Поставить: |
|||||||
|
12 |
валик крышки люка |
Валик |
Молоток, бородок |
3 |
0,413 |
1,09 |
0,47 |
|
13 |
сектор запорного механизма крышки люка |
Сектор |
Ключ гаечный, молоток, бородок |
3 |
0,083 |
3,83 |
0,34 |
|
Выправить: |
|||||||
|
14 |
закидку запорного механизма крышки люка |
Закидка |
Кувалда |
3 |
0,133 |
1,37 |
0,19 |
|
15 |
крышку люка с применением ВРМ |
Крышка |
Вагоноремонтная машина |
4 |
0,230 |
4,56 |
1,11 |
|
16 |
крышку люка |
-«- |
Кран, домкрат передвижной |
4 |
0,230 |
7,60 |
1,84 |
|
17 |
обвязку верхнюю каркаса кузова с применением ВРМ |
Место |
Вагоноремонтная машина |
4 |
0,120 |
5,06 |
0,64 |
|
18 |
обвязку верхнюю каркаса кузова |
-«- |
Кран, приспособление |
4 |
0,115 |
6,00 |
0,73 |
|
19 |
поручень составителя |
Поручень |
Кувалда, лом |
2 |
0,205 |
2,34 |
0,51 |
|
20 |
палец сектора |
Палец |
-«- |
3 |
0,011 |
3,75 |
0,04 |
|
21 |
скобу подтягивающую крышки люка |
Скоба |
-«- |
2 |
0,072 |
3,54 |
0,27 |
|
22 |
стойку каркаса кузова с применением ВРМ |
Стойка |
Вагоноремонтная машина |
4 |
0,038 |
6,62 |
0,27 |
|
23 |
стойку каркаса кузова |
Стойка |
Струбцина, кувалда, лестница, лом |
4 |
0,042 |
10,93 |
0,48 |
|
24 |
уширение (сужение) кузова с применением ВРМ |
Вагон |
Вагоноремонтная машина |
4 |
0,042 |
6,12 |
0,27 |
|
25 |
уширение (сужение) кузова |
-«- |
Кран, приспособление |
4 |
0,030 |
17,91 |
0,57 |
|
Поджать для электросварочных работ: |
|||||||
|
26 |
обвязку верхнюю каркаса кузова с применением ВРМ |
Место |
Вагоноремонтная машина |
4 |
0,030 |
3,12 |
0,10 |
|
27 |
обвязку верхнюю каркаса кузова |
-«- |
Струбцина |
3 |
0,090 |
2,70 |
0,26 |
|
28 |
стойку каркаса кузова с применением ВРМ |
Стойка |
Вагоноремонтная машина |
4 |
0,072 |
1,26 |
0,10 |
|
29 |
стойку каркаса кузова |
-«- |
Струбцина |
3 |
0,136 |
2,70 |
0,39 |
|
30 |
Накладку по месту установить |
Накладка |
Молоток |
3 |
0,120 |
5,43 |
0,69 |
|
ИТОГО |
|||||||
|
с применением ВРМ |
12,41 |
||||||
|
без применения ВРМ |
14,19 |
Таблица 2
|
Профессия исполнителя — слесарь по ремонту подвижного состава |
|||||||
|
Наименование работы |
Тип и род вагона |
Измеритель работы |
Тарифный разряд работы |
Норма времени, нормо-ч |
|||
|
Раму и кузов вагона отремонтировать |
4-осный вагон-хоппер для горячих окатышей и агломерата |
Вагон |
3,6 |
0,137 |
|||
|
N п/п |
Содержание работы |
Единица измерения |
Оборудование, инструмент и приспособления |
Тарифный разряд работы |
Учтенный объем работы |
Оперативное время на единицу измерения, нормо-мин. |
Норма времени T, нормо-мин. |
|
Рама вагона |
|||||||
|
1 |
Подножку составителя сменить |
Подножка |
Молоток слесарный и пневматический, бородок, клещи |
2 |
0,030 |
7,64 |
0,24 |
|
Укрепить: |
|||||||
|
2 |
клин тягового хомута |
Клин |
Ключ гаечный |
3 |
0,275 |
7,11 |
2,06 |
|
3 |
кронштейн или державку расцепного привода |
Кронштейн или державка |
-«- |
2 |
0,050 |
1,70 |
0,09 |
|
4 |
планку поддерживающую поглощающего аппарата |
Планка |
-«- |
3 |
0,040 |
6,24 |
0,26 |
|
Выправить: |
|||||||
|
5 |
подножку составителя |
Подножка |
Кувалда, лом |
2 |
0,020 |
5,46 |
0,12 |
|
6 |
рычаг расцепного привода |
Рычаг |
-«- |
2 |
0,020 |
7,30 |
0,15 |
|
Кузов вагона |
|||||||
|
Сменить: |
|||||||
|
7 |
поручень составителя |
Поручень |
Молоток слесарный и пневматический, бородок, клещи |
2 |
0,085 |
7,64 |
0,68 |
|
8 |
валик крышки разгрузочного люка |
Валик |
Молоток |
3 |
0,005 |
4,47 |
0,02 |
|
Поставить: |
|||||||
|
9 |
валик крышки разгрузочного люка |
-«- |
-«- |
3 |
0,025 |
2,50 |
0,07 |
|
10 |
пружину защелки |
Пружина |
Молоток, бородок |
3 |
0,004 |
7,29 |
0,03 |
|
11 |
Механизм управления укрепить |
Механизм |
Ключ гаечный |
2 |
0,010 |
1,28 |
0,01 |
|
12 |
Поручень составителя выправить |
Поручень |
Кувалда, лом |
2 |
0,005 |
2,34 |
0,01 |
|
13 |
Крышку люка бункера поджать |
Крышка |
-«- |
3 |
0,050 |
1,83 |
0,10 |
|
14 |
Накладку по месту установить |
Накладка |
Молоток |
3 |
0,040 |
5,43 |
0,23 |
|
Механизм разгрузки: |
|||||||
|
15 |
действие проверить |
Вагон |
Воздухоразборная колонка, щуп |
4 |
0,950 |
3,50 |
3,50 |
|
16 |
отрегулировать |
-«- |
Ключ трубный, молоток, бородок, зубило, щуп, масленка |
7 |
0,020 |
30,41 |
0,64 |
|
ИТОГО |
8,21 |
Таблица 3
|
Профессия исполнителя — слесарь по ремонту подвижного состава |
|||||||
|
Наименование работы |
Тип и род вагона |
Измеритель работы |
Тарифный разряд работы |
Норма времени, нормо-ч |
|||
|
Раму и кузов вагона отремонтировать |
4-осный хоппер-дозатор |
Вагон |
3,8 |
0,121 |
|||
|
N п/п |
Содержание работы |
Единица измерения |
Оборудование, инструмент и приспособления |
Тарифный разряд работы |
Учтенный объем работы |
Оперативное время на единицу измерения, нормо-мин. |
Норма времени T, нормо-мин. |
|
Рама вагона |
|||||||
|
1 |
Подножку составителя сменить |
Подножка |
Молоток слесарный и пневматический, бородок, клещи |
2 |
0,010 |
7,64 |
0,08 |
|
Укрепить: |
|||||||
|
2 |
кронштейн или державку расцепного привода |
Кронштейн или державка |
Ключ гаечный |
2 |
0,050 |
1,70 |
0,09 |
|
3 |
планку поддерживающую поглощающего аппарата |
Планка |
-«- |
3 |
0,100 |
6,24 |
0,66 |
|
4 |
клин тягового хомута |
Клин |
-«- |
3 |
0,400 |
7,11 |
3,00 |
|
Выправить: |
|||||||
|
5 |
подножку составителя |
Подножка |
Кувалда, лом |
2 |
0,050 |
5,46 |
0,29 |
|
6 |
рычаг расцепного привода |
Рычаг |
-«- |
2 |
0,060 |
7,30 |
0,46 |
|
Кузов вагона |
|||||||
|
Сменить: |
|||||||
|
7 |
стяжку регулировочного механизма крышек люков |
Стяжка |
Молоток, бородок |
3 |
0,050 |
4,06 |
0,21 |
|
8 |
поручень составителя |
Поручень |
Молоток слесарный и пневматический, бородок, клещи |
2 |
0,005 |
7,64 |
0,04 |
|
9 |
ступеньку лестницы |
Ступенька |
Ключ гаечный, молоток, бородок |
2 |
0,005 |
3,80 |
0,02 |
|
Выправить: |
|||||||
|
10 |
плуг |
Плуг |
Кувалда, лом |
2 |
0,010 |
3,83 |
0,04 |
|
11 |
поручень составителя |
Поручень |
-«- |
2 |
0,050 |
2,34 |
0,12 |
|
12 |
раму боковую механизма дозирования |
Рама |
-«- |
4 |
0,090 |
3,54 |
0,34 |
|
13 |
Механизм дозирования отрегулировать |
Вагон |
Молоток, бородок, зубило, ключ гаечный, измерительный прибор |
7 |
0,050 |
30,41 |
1,60 |
|
14 |
Накладку по месту установить |
Накладка |
Молоток |
3 |
0,050 |
5,43 |
0,29 |
|
ИТОГО |
7,24 |
Таблица 4
|
Профессия исполнителя — слесарь по ремонту подвижного состава |
|||||||
|
Наименование работы |
Тип и род вагона |
Измеритель работы |
Тарифный разряд работы |
Норма времени, нормо-ч |
|||
|
Раму и кузов вагона отремонтировать |
4-осный вагон самосвал |
Вагон |
3,5 |
0,115 |
|||
|
N п/п |
Содержание работы |
Единица измерения |
Оборудование, инструмент и приспособления |
Тарифный разряд работы |
Учтенный объем работы |
Оперативное время на единицу измерения, нормо-мин. |
Норма времени всего T, нормо-мин. |
|
Рама вагона |
|||||||
|
1 |
Подножку составителя сменить |
Подножка |
Молоток слесарный и пневматический, бородок, клещи |
2 |
0,050 |
7,64 |
0,40 |
|
Укрепить: |
|||||||
|
2 |
кронштейн или державку расцепного привода |
Кронштейн или державка |
Ключ гаечный |
2 |
0,100 |
1,70 |
0,18 |
|
3 |
планку поддерживающую поглощающего аппарата |
Планка |
-«- |
3 |
0,110 |
6,24 |
0,72 |
|
Выправить: |
|||||||
|
4 |
подножку составителя |
Подножка |
Кувалда, лом |
2 |
0,120 |
5,46 |
0,69 |
|
5 |
рычаг расцепного привода |
Рычаг |
-«- |
2 |
0,100 |
7,30 |
0,77 |
|
Кузов вагона |
|||||||
|
Сменить: |
|||||||
|
6 |
поручень составителя |
Поручень |
Молоток слесарный и пневматический, бородок, клещи |
2 |
0,023 |
7,64 |
0,19 |
|
7 |
рычаг механизма открывания борта |
Рычаг |
Молоток, бородок |
3 |
0,050 |
5,60 |
0,30 |
|
8 |
Поручень составителя выправить |
Поручень |
Кувалда, лом |
2 |
0,050 |
2,34 |
0,12 |
|
9 |
Механизм открывания бортов отрегулировать |
Вагон |
Молоток, бородок, зубило |
5 |
0,091 |
30,41 |
2,92 |
|
10 |
Накладку по месту установить |
Накладка |
Молоток |
3 |
0,110 |
5,43 |
0,63 |
|
ИТОГО |
6,92 |
Таблица 5
|
Профессия исполнителя — слесарь по ремонту подвижного состава |
|||||||
|
Наименование работы |
Тип и род вагона |
Измеритель работы |
Тарифный разряд работы |
Норма времени, нормо-ч |
|||
|
Раму и кузов вагона отремонтировать |
4-осный крытый цельнометаллический вагон |
Вагон |
2,7 |
0,110 |
|||
|
N п/п |
Содержание работы |
Единица измерения |
Оборудование, инструмент и приспособления |
Тарифный разряд работы |
Учтенный объем работы |
Оперативное время на единицу измерения, нормо-мин. |
Норма времени T, нормо-мин. |
|
Рама вагона |
|||||||
|
Сменить: |
|||||||
|
1 |
подножку составителя |
Подножка |
Молоток слесарный и пневматический, бородок, клещи |
2 |
0,045 |
7,64 |
0,36 |
|
2 |
болт крепления валика подъемника |
Болт |
Ключ гаечный |
4 |
0,025 |
1,21 |
0,03 |
|
3 |
болт крепления клина тягового хомута |
-«- |
Ключ гаечный, молоток, бородок |
4 |
0,030 |
4,06 |
0,13 |
|
Укрепить: |
|||||||
|
4 |
кронштейн или державку расцепного привода |
Кронштейн или державка |
Ключ гаечный |
2 |
0,154 |
1,70 |
0,28 |
|
5 |
планку поддерживающую поглощающего аппарата |
Планка |
-«- |
3 |
0,147 |
6,24 |
0,97 |
|
6 |
валик подъемника |
Валик |
-«- |
3 |
0,035 |
1,21 |
0,04 |
|
7 |
клин тягового хомута |
Клин |
-«- |
3 |
0,050 |
7,11 |
0,37 |
|
Выправить: |
|||||||
|
8 |
подножку составителя |
Подножка |
Кувалда, лом |
2 |
0,099 |
5,46 |
0,57 |
|
9 |
рычаг расцепного привода |
Рычаг |
-«- |
2 |
0,011 |
7,30 |
0,08 |
|
Кузов вагона |
|||||||
|
Сменить: |
|||||||
|
10 |
кронштейн направляющий рельса опорного задвижной двери |
Кронштейн |
Молотки пневматический и слесарный, клещи |
3 |
0,047 |
16,12 |
0,80 |
|
11 |
поручень составителя |
Поручень |
-«- |
2 |
0,060 |
7,64 |
0,48 |
|
12 |
Болт крепления крыши к кузову укрепить |
Болт |
Ключ гаечный |
3 |
0,050 |
0,33 |
0,02 |
|
Выправить: |
|||||||
|
13 |
зонт двери |
Зонт |
Кувалда, лом |
2 |
0,055 |
9,60 |
0,56 |
|
14 |
поручень составителя |
Поручень |
-«- |
2 |
0,022 |
2,34 |
0,05 |
|
15 |
рельс опорный задвижной двери |
Рельс |
Кувалда, лом |
3 |
0,030 |
7,30 |
0,23 |
|
16 |
торцевую стенку при глубоких вмятинах |
Место |
Струбцина, кувалда, лестница |
3 |
0,025 |
45,54 |
1,20 |
|
17 |
Накладку по месту установить |
Накладка |
Молоток |
3 |
0,070 |
5,43 |
0,40 |
|
ИТОГО |
6,57 |
Таблица 6
|
Профессия исполнителя — слесарь по ремонту подвижного состава |
|||||||
|
Наименование работы |
Тип и род вагона |
Измеритель работы |
Тарифный разряд работы |
Норма времени, нормо-ч |
|||
|
Раму и кузов вагона отремонтировать |
4-осный крытый вагон с деревянной обшивкой |
Вагон |
2,6 |
0,110 |
|||
|
N п/п |
Содержание работы |
Единица измерения |
Оборудование, инструмент и приспособления |
Тарифный разряд работы |
Учтенный объем работы |
Оперативное время на единицу измерения, нормо-мин. |
Норма времени T, нормо-мин. |
|
Рама вагона |
|||||||
|
Сменить: |
|||||||
|
1 |
подножку составителя |
Подножка |
Молоток слесарный и пневматический, бородок, клещи |
2 |
0,080 |
7,64 |
0,64 |
|
2 |
болт крепления клина тягового хомута |
-«- |
Ключ гаечный |
4 |
0,024 |
4,06 |
0,10 |
|
3 |
болт крепления валика подъемника |
-«- |
-«- |
4 |
0,018 |
1,21 |
0,02 |
|
4 |
Болт коробки скользуна поставить |
Болт |
Ключ гаечный, молоток, бородок |
3 |
0,152 |
0,73 |
0,12 |
|
Укрепить: |
|||||||
|
5 |
кронштейн или державку расцепного привода |
Кронштейн или державка |
Ключ гаечный |
2 |
0,120 |
1,70 |
0,22 |
|
6 |
планку поддерживающую поглощающего аппарата |
Планка |
-«- |
3 |
0,100 |
6,24 |
0,66 |
|
7 |
болт крепления клина тягового хомута |
Болт |
-«- |
3 |
0,068 |
3,38 |
0,24 |
|
8 |
валик подъемника |
Валик |
-«- |
3 |
0,047 |
1,21 |
0,06 |
|
9 |
клин тягового хомута |
Клин |
-«- |
3 |
0,074 |
7,11 |
0,55 |
|
10 |
Подножку составителя выправить |
Подножка |
Кувалда, лом |
2 |
0,055 |
5,46 |
0,32 |
|
Кузов вагона |
|||||||
|
Сменить: |
|||||||
|
11 |
кронштейн направляющий рельса опорного задвижной двери |
Кронштейн |
Молотки пневматический и слесарный, клещи |
3 |
0,050 |
16,12 |
0,85 |
|
12 |
поручень составителя |
Поручень |
-«- |
2 |
0,040 |
7,64 |
0,32 |
|
13 |
Болт крепления крыши к кузову поставить |
Болт |
Ключ гаечный, молоток, бородок |
3 |
0,036 |
0,38 |
0,01 |
|
Выправить: |
|||||||
|
14 |
зонт двери |
Зонт |
Кувалда, лом |
2 |
0,070 |
9,60 |
0,71 |
|
15 |
поручень двери |
Поручень |
-«- |
2 |
0,050 |
1,37 |
0,07 |
|
16 |
поручень составителя |
-«- |
-«- |
2 |
0,100 |
2,34 |
0,25 |
|
17 |
рельс опорный задвижной двери |
Рельс |
-«- |
3 |
0,070 |
7,30 |
0,54 |
|
18 |
угольник притворный дверной стойки |
Угольник |
Кувалда, лом |
2 |
0,069 |
5,47 |
0,40 |
|
19 |
Накладку по месту установить |
Накладка |
Молоток |
3 |
0,095 |
5,43 |
0,54 |
|
ИТОГО |
6,62 |
Таблица 7
|
Профессия исполнителя — слесарь по ремонту подвижного состава |
|||||||
|
Наименование работы |
Тип и род вагона |
Измеритель работы |
Тарифный разряд работы |
Норма времени, нормо-ч |
|||
|
Раму и кузов вагона отремонтировать |
4-осный крытый вагон-хоппер для цемента |
Вагон |
3,4 |
0,122 |
|||
|
N п/п |
Содержание работы |
Единица измерения |
Оборудование, инструмент и приспособления |
Тарифный разряд работы |
Учтенный объем работы |
Оперативное время на единицу измерения, нормо-мин. |
Норма времени T, нормо-мин. |
|
Рама вагона |
|||||||
|
Укрепить: |
|||||||
|
1 |
кронштейн или державку расцепного привода |
Кронштейн или державка |
Ключ гаечный |
2 |
0,141 |
1,70 |
0,25 |
|
2 |
планку поддерживающую поглощающего аппарата |
Планка |
-«- |
3 |
0,130 |
6,24 |
0,86 |
|
Выправить: |
|||||||
|
3 |
подножку составителя |
Подножка |
Кувалда, лом |
2 |
0,080 |
5,46 |
0,46 |
|
4 |
рычаг расцепного привода |
Рычаг |
-«- |
2 |
0,090 |
7,30 |
0,69 |
|
Кузов вагона |
|||||||
|
Сменить: |
|||||||
|
5 |
штурвал разгрузочного механизма |
Штурвал |
Ключ гаечный, молоток, бородок |
3 |
0,060 |
2,51 |
0,16 |
|
6 |
фиксатор |
Фиксатор |
-«- |
2 |
0,029 |
1,80 |
0,06 |
|
Выправить: |
|||||||
|
7 |
горловину люка |
Люк |
Кувалда, лом |
4 |
0,040 |
7,32 |
0,31 |
|
8 |
поручень составителя |
Поручень |
-«- |
2 |
0,039 |
2,34 |
0,10 |
|
9 |
тягу разгрузочного люка |
Тяга |
-«- |
4 |
0,020 |
5,13 |
0,11 |
|
10 |
штурвал разгрузочного механизма |
Штурвал |
-«- |
3 |
0,050 |
2,34 |
0,12 |
|
11 |
раскос каркаса кузова |
Раскос |
-«- |
4 |
0,030 |
5,75 |
0,18 |
|
12 |
стойку каркаса кузова |
Стойка |
Кувалда, лом |
4 |
0,020 |
10,93 |
0,23 |
|
13 |
Механизм разгрузки и плотность прилегания крышек проверить |
Вагон |
Молоток, бородок |
4 |
0,450 |
3,50 |
1,66 |
|
14 |
Длину тяг механизма разгрузки отрегулировать |
-«- |
-«- |
4 |
0,100 |
17,80 |
1,88 |
|
15 |
Накладку по месту установить |
Накладка |
Молоток |
3 |
0,045 |
5,43 |
0,26 |
|
ИТОГО |
7,33 |
Таблица 8
|
Профессия исполнителя — слесарь по ремонту подвижного состава |
|||||||
|
Наименование работы |
Тип и род вагона |
Измеритель работы |
Тарифный разряд работы |
Норма времени, нормо-ч |
|||
|
Раму и кузов вагона отремонтировать |
4-осный крытый вагон-хоппер для минеральных удобрений |
Вагон |
3,5 |
0,164 |
|||
|
N п/п |
Содержание работы |
Единица измерения |
Оборудование, инструмент и приспособления |
Тарифный разряд работы |
Учтенный объем работы |
Оперативное время на единицу измерения, нормо-мин. |
Норма времени T, нормо-мин. |
|
Рама вагона |
|||||||
|
Укрепить: |
|||||||
|
1 |
кронштейн или державку расцепного привода |
Кронштейн или державка |
Ключ гаечный |
2 |
0,167 |
1,70 |
0,30 |
|
2 |
планку поддерживающую поглощающего аппарата |
Планка |
-«- |
3 |
0,160 |
6,24 |
1,05 |
|
Выправить: |
|||||||
|
3 |
подножку составителя |
Подножка |
Кувалда, лом |
2 |
0,080 |
5,46 |
0,46 |
|
4 |
рычаг расцепного привода |
Рычаг |
-«- |
2 |
0,140 |
7,30 |
1,08 |
|
Кузов вагона |
|||||||
|
Выправить: |
|||||||
|
5 |
горловину люка |
Горловина |
-«- |
4 |
0,069 |
7,32 |
0,53 |
|
6 |
поручень составителя |
Поручень |
-«- |
2 |
0,060 |
2,34 |
0,15 |
|
7 |
стойку каркаса кузова |
Стойка |
-«- |
4 |
0,065 |
10,93 |
0,75 |
|
8 |
раскос каркаса кузова |
Раскос |
-«- |
4 |
0,060 |
5,75 |
0,36 |
|
9 |
тягу разгрузочного люка |
Тяга |
-«- |
4 |
0,059 |
5,13 |
0,32 |
|
10 |
штурвал разгрузочного механизма |
Штурвал |
-«- |
3 |
0,040 |
1,52 |
0,06 |
|
11 |
Механизм разгрузки и плотность прилегания крышек проверить |
Вагон |
Молоток, бородок |
4 |
0,300 |
4,67 |
1,48 |
|
12 |
Длину тяг механизма разгрузки отрегулировать |
-«- |
-«- |
4 |
0,162 |
17,80 |
3,04 |
|
13 |
Накладку по месту установить |
Накладка |
Молоток |
3 |
0,049 |
5,43 |
0,28 |
|
ИТОГО |
9,86 |
Таблица 9
|
Профессия исполнителя — слесарь по ремонту подвижного состава |
|||||||
|
Наименование работы |
Тип и род вагона |
Измеритель работы |
Тарифный разряд работы |
Норма времени, нормо-ч |
|||
|
Раму и кузов вагона отремонтировать |
4-осный крытый вагон-хоппер для зерна |
Вагон |
3,4 |
0,145 |
|||
|
N п/п |
Содержание работы |
Единица измерения |
Оборудование, инструмент и приспособления |
Тарифный разряд работы |
Учтенный объем работы |
Оперативное время на единицу измерения, нормо-мин. |
Норма времени T, нормо-мин. |
|
Рама вагона |
|||||||
|
Укрепить: |
|||||||
|
1 |
кронштейн или державку расцепного привода |
Кронштейн или державка |
Ключ гаечный |
2 |
0,190 |
1,70 |
0,34 |
|
2 |
планку поддерживающую поглощающего аппарата |
Планка |
-«- |
3 |
0,162 |
6,24 |
1,07 |
|
Выправить: |
|||||||
|
3 |
подножку составителя |
Подножка |
Кувалда, лом |
2 |
0,150 |
5,46 |
0,86 |
|
4 |
рычаг расцепного привода |
Рычаг |
-«- |
2 |
0,088 |
7,30 |
0,68 |
|
Кузов вагона |
|||||||
|
5 |
Штурвал разгрузочного механизма сменить |
Штурвал |
Ключ гаечный, молоток, бородок |
3 |
0,050 |
2,51 |
0,13 |
|
Выправить: |
|||||||
|
6 |
горловину люка |
Люк |
Кувалда, лом |
4 |
0,036 |
7,32 |
0,28 |
|
7 |
поручень составителя |
Поручень |
-«- |
2 |
0,070 |
2,34 |
0,17 |
|
8 |
стойку каркаса кузова |
Стойка |
-«- |
4 |
0,030 |
10,93 |
0,35 |
|
9 |
раскос каркаса кузова |
Раскос |
-«- |
4 |
0,040 |
5,75 |
0,24 |
|
10 |
тягу разгрузочного люка |
Тяга |
-«- |
4 |
0,066 |
5,13 |
0,36 |
|
11 |
штурвал разгрузочного люка |
Штурвал |
-«- |
3 |
0,036 |
1,52 |
0,06 |
|
12 |
Механизм разгрузки и плотность прилегания крышек проверить |
Вагон |
Молоток, бородок |
4 |
0,350 |
5,08 |
1,87 |
|
13 |
Длину тяг механизма разгрузки отрегулировать |
-«- |
-«- |
4 |
0,110 |
17,80 |
2,06 |
|
14 |
Накладку по месту установить |
Накладка |
Молоток |
3 |
0,044 |
5,43 |
0,25 |
|
ИТОГО |
8,72 |
Таблица 10
|
Профессия исполнителя — слесарь по ремонту подвижного состава |
|||||||
|
Наименование работы |
Тип и род вагона |
Измеритель работы |
Тарифный разряд работы |
Норма времени, нормо-ч |
|||
|
Раму и кузов вагона отремонтировать |
4-осная платформа с металлическими бортами |
Вагон |
2,5 |
0,101 |
|||
|
N п/п |
Содержание работы |
Единица измерения |
Оборудование, инструмент и приспособления |
Тарифный разряд работы |
Учтенный объем работы |
Оперативное время на единицу измерения, нормо-мин. |
Норма времени T, нормо-мин. |
|
Рама вагона |
|||||||
|
1 |
Поручень сцепщика сменить |
Поручень |
Молоток слесарный и пневматический, бородок, клещи |
2 |
0,080 |
7,64 |
0,64 |
|
Укрепить: |
|||||||
|
2 |
кронштейн или державку расцепного привода |
Кронштейн или державка |
Ключ гаечный |
2 |
0,200 |
1,70 |
0,36 |
|
3 |
планку поддерживающую поглощающего аппарата |
Планка |
-«- |
3 |
0,130 |
6,24 |
0,86 |
|
Выправить: |
|||||||
|
4 |
державку торцевой петли |
Державка |
Приспособление |
4 |
0,090 |
3,75 |
0,36 |
|
5 |
кронштейн опорный торцевого борта |
Кронштейн |
Кувалда, лом |
2 |
0,110 |
7,80 |
0,90 |
|
6 |
поручень сцепщика |
Поручень |
-«- |
2 |
0,150 |
2,34 |
0,37 |
|
7 |
рычаг расцепного привода |
Рычаг |
-«- |
2 |
0,120 |
7,30 |
0,92 |
|
Кузов вагона |
|||||||
|
8 |
Клин или валик запора борта сменить |
Клин или валик |
Ключ гаечный, молоток, бородок |
3 |
0,190 |
2,26 |
0,45 |
|
9 |
Борт выправить |
Борт |
Приспособление, молоток |
3 |
0,060 |
9,53 |
0,60 |
|
10 |
Клин или валик запора борта поставить |
Клин или валик |
Ключ гаечный, молоток, бородок |
3 |
0,280 |
1,02 |
0,30 |
|
11 |
Накладку по месту установить |
Накладка |
Молоток |
3 |
0,050 |
5,43 |
0,29 |
|
ИТОГО |
6,05 |
Таблица 11
|
Профессия исполнителя — слесарь по ремонту подвижного состава |
|||||||
|
Наименование работы |
Тип и род вагона |
Измеритель работы |
Тарифный разряд работы |
Норма времени, нормо-ч |
|||
|
Раму и кузов вагона отремонтировать |
4-осная двухъярусная платформа для легковых автомобилей |
Вагон |
2,6 |
0,074 |
|||
|
N п/п |
Содержание работы |
Единица измерения |
Оборудование, инструмент и приспособления |
Тарифный разряд работы |
Учтенный объем работы |
Оперативное время на единицу измерения, нормо-мин. |
Норма времени T, нормо-мин. |
|
Рама вагона |
|||||||
|
1 |
Подножку составителя сменить |
Подножка |
Молоток слесарный и пневматический, бородок, клещи |
2 |
0,100 |
7,64 |
0,81 |
|
Укрепить: |
|||||||
|
2 |
кронштейн или державку расцепного привода |
Кронштейн или державка |
Ключ гаечный |
2 |
0,133 |
1,70 |
0,24 |
|
3 |
планку поддерживающую поглощающего аппарата |
Планка |
-«- |
3 |
0,067 |
6,24 |
0,44 |
|
Выправить: |
|||||||
|
4 |
поручень сцепщика |
Поручень |
Кувалда, лом |
2 |
0,100 |
2,34 |
0,25 |
|
5 |
рычаг расцепного привода |
Рычаг |
-«- |
2 |
0,033 |
7,30 |
0,25 |
|
Кузов вагона |
|||||||
|
Сменить: |
|||||||
|
6 |
площадку переездную |
Площадка |
Кран, молоток, бородок |
4 |
0,033 |
9,43 |
0,33 |
|
7 |
поручень составителя |
Поручень |
Молоток слесарный и пневматический, бородок, клещи |
2 |
0,070 |
7,64 |
0,56 |
|
8 |
упор колесный |
Упор |
Молоток, бородок |
3 |
0,070 |
1,50 |
0,11 |
|
Выправить: |
|||||||
|
9 |
гнездо колесного упора |
Гнездо |
Кувалда, лом |
3 |
0,100 |
2,34 |
0,25 |
|
10 |
площадку переездную |
Площадка |
Кувалда, лом |
3 |
0,067 |
6,40 |
0,45 |
|
11 |
Накладку по месту установить |
Накладка |
Молоток |
3 |
0,133 |
5,43 |
0,76 |
|
ИТОГО |
4,45 |
Таблица 12
|
Профессия исполнителя — слесарь по ремонту подвижного состава |
|||||||
|
Наименование работы |
Тип и род вагона |
Измеритель работы |
Тарифный разряд работы |
Норма времени, нормо-ч |
|||
|
Раму и кузов вагона отремонтировать |
4-осная платформа для крупнотоннажных контейнеров |
Вагон |
2,4 |
0,077 |
|||
|
N п/п |
Содержание работы |
Единица измерения |
Оборудование, инструмент и приспособления |
Тарифный разряд работы |
Учтенный объем работы |
Оперативное время на единицу измерения, нормо-мин. |
Норма времени T, нормо-мин. |
|
Рама вагона |
|||||||
|
1 |
Поручень сцепщика сменить |
Поручень |
Молоток слесарный и пневматический, бородок, клещи |
2 |
0,137 |
7,64 |
1,10 |
|
Укрепить: |
|||||||
|
2 |
кронштейн или державку расцепного привода |
Кронштейн или державка |
Ключ гаечный |
2 |
0,100 |
1,70 |
0,18 |
|
3 |
планку поддерживающую поглощающего аппарата |
Планка |
-«- |
3 |
0,180 |
6,24 |
1,18 |
|
4 |
клин тягового хомута |
Клин |
-«- |
3 |
0,043 |
7,11 |
0,32 |
|
Выправить: |
|||||||
|
5 |
поручень сцепщика |
Поручень |
Кувалда, лом |
2 |
0,180 |
2,34 |
0,44 |
|
6 |
рычаг расцепного привода |
Рычаг |
-«- |
2 |
0,120 |
7,30 |
0,92 |
|
7 |
Накладку по месту установить |
Накладка |
Молоток |
3 |
0,086 |
5,43 |
0,49 |
|
ИТОГО |
4,63 |
Таблица 13
|
Профессия исполнителя — слесарь по ремонту подвижного состава |
|||||||
|
Работа |
Тип и род вагона |
Измеритель работы |
Тарифный разряд работы |
Норма времени, нормо-ч |
|||
|
Раму и кузов вагона отремонтировать |
4-осная платформа для перевозки лесоматериалов |
Вагон |
2,6 |
0,094 |
|||
|
N п/п |
Содержание работы |
Единица измерения |
Оборудование, инструмент и приспособления |
Тарифный разряд работы |
Учтенный объем работы |
Оперативное время на единицу измерения, нормо-мин. |
Норма времени T, нормо-мин. |
|
Рама вагона |
|||||||
|
Сменить: |
|||||||
|
1 |
поручень сцепщика |
Поручень |
Молоток слесарный и пневматический, бородок, клещи |
2 |
0,151 |
7,64 |
1,22 |
|
2 |
болт клина тягового хомута |
Болт |
Ключ гаечный, молоток, бородок |
3 |
0,094 |
4,06 |
0,40 |
|
Укрепить: |
|||||||
|
3 |
кронштейн или державку расцепного привода |
Кронштейн или державка |
Ключ гаечный |
2 |
0,170 |
1,70 |
0,30 |
|
4 |
планку поддерживающую поглощающего аппарата |
Планка |
-«- |
3 |
0,180 |
6,24 |
1,18 |
|
Выправить: |
|||||||
|
5 |
державку торцевой петли |
Державка |
Приспособление |
4 |
0,113 |
3,75 |
0,45 |
|
6 |
кронштейн опорный торцевого борта |
Кронштейн |
Кувалда |
2 |
0,057 |
7,80 |
0,47 |
|
7 |
поручень сцепщика |
Поручень |
-«- |
2 |
0,110 |
2,34 |
0,27 |
|
8 |
рычаг расцепного привода |
Рычаг |
-«- |
2 |
0,075 |
7,30 |
0,58 |
|
Кузов вагона |
|||||||
|
9 |
Борт выправить |
Борт |
Приспособление, кувалда |
3 |
0,057 |
9,53 |
0,57 |
|
10 |
Клин или валик запора борта поставить |
Клин или валик |
Ключ гаечный, молоток, бородок |
3 |
0,057 |
1,02 |
0,06 |
|
11 |
Накладку по месту установить |
Накладка |
Молоток |
3 |
0,019 |
5,43 |
0,11 |
|
ИТОГО |
5,61 |
Таблица 14
|
Профессия исполнителя — слесарь по ремонту подвижного состава |
|||||||
|
Наименование работы |
Тип и род вагона |
Измеритель работы |
Тарифный разряд работы |
Норма времени, нормо-ч |
|||
|
Раму и кузов вагона отремонтировать |
4-осная цистерна всех типов |
Вагон |
2,6 |
0,130 |
|||
|
N п/п |
Содержание работы |
Единица измерения |
Оборудование, инструмент и приспособления |
Тарифный разряд работы |
Учтенный объем работы |
Оперативное время на единицу измерения, нормо-мин. |
Норма времени T, нормо-мин. |
|
Рама вагона |
|||||||
|
Сменить: |
|||||||
|
1 |
болт крепления котла к раме |
Болт |
Ключ гаечный |
3 |
0,099 |
3,03 |
0,32 |
|
2 |
болт крепления клина тягового хомута |
-«- |
-«- |
3 |
0,113 |
4,06 |
0,48 |
|
3 |
поручень сцепщика |
Поручень |
Молоток слесарный и пневматический, бородок, клещи |
2 |
0,085 |
7,64 |
0,68 |
|
4 |
Болт крепления котла к раме поставить |
Болт |
Ключ гаечный |
3 |
0,350 |
1,16 |
0,43 |
|
Укрепить: |
|||||||
|
5 |
болт крепления котла к раме |
-«- |
Ключ гаечный |
2 |
0,350 |
0,90 |
0,33 |
|
6 |
кронштейн или державку расцепного привода |
Кронштейн или державка |
-«- |
2 |
0,169 |
1,70 |
0,30 |
|
7 |
планку поддерживающую поглощающего аппарата |
Планка |
-«- |
3 |
0,210 |
6,24 |
1,38 |
|
8 |
болт крепления клина тягового хомута |
Болт |
-«- |
3 |
0,082 |
3,38 |
0,29 |
|
Выправить: |
|||||||
|
9 |
поручень сцепщика |
Поручень |
Кувалда, лом |
2 |
0,130 |
2,34 |
0,32 |
|
10 |
рычаг расцепного привода |
Рычаг |
-«- |
2 |
0,085 |
7,30 |
0,65 |
|
Котел |
|||||||
|
Сменить: |
|||||||
|
11 |
клапан сливного прибора |
Клапан |
Ключ гаечный |
4 |
0,015 |
5,16 |
0,08 |
|
12 |
кольцо нажимное и уплотнительное сливного прибора |
Комплект |
Молоток, бородок |
4 |
0,049 |
10,70 |
0,55 |
|
Поставить: |
|||||||
|
13 |
муфту стяжного хомута |
Муфта |
Ключ гаечный |
4 |
0,025 |
3,67 |
0,10 |
|
14 |
прокладку люка |
Прокладка |
Ключ-вилка |
3 |
0,042 |
2,05 |
0,09 |
|
15 |
Болт крепления лестницы укрепить |
Болт |
Ключ гаечный |
2 |
0,211 |
0,88 |
0,20 |
|
Выправить: |
|||||||
|
16 |
лестницу котла наружную |
Лестница |
Кувалда, лом |
2 |
0,056 |
2,68 |
0,16 |
|
17 |
ступеньку лестницы |
Ступенька |
-«- |
2 |
0,163 |
3,90 |
0,67 |
|
18 |
стойку лестницы наружной |
Стойка |
-«- |
2 |
0,089 |
6,35 |
0,60 |
|
19 |
Накладку по месту установить |
Накладка |
Молоток |
3 |
0,030 |
5,43 |
0,17 |
|
ИТОГО |
7,80 |
Таблица 15
|
Профессия исполнителя — слесарь по ремонту подвижного состава |
|||||||
|
Наименование работы |
Тип и род вагона |
Измеритель работы |
Тарифный разряд работы |
Норма времени, нормо-ч |
|||
|
Раму и кузов вагона отремонтировать |
8-осная цистерна |
Вагон |
2,7 |
0,133 |
|||
|
N п/п |
Содержание работы |
Единица измерения |
Оборудование, инструмент и приспособления |
Тарифный разряд работы |
Учтенный объем работы |
Оперативное время на единицу измерения, нормо-мин. |
Норма времени T, нормо-мин. |
|
Рама вагона |
|||||||
|
Сменить: |
|||||||
|
1 |
болт крепления клина тягового хомута |
Болт |
Ключ гаечный |
3 |
0,101 |
4,06 |
0,43 |
|
2 |
поручень сцепщика |
Поручень |
Молоток слесарный и пневматический, бородок, клещи |
2 |
0,051 |
7,64 |
0,41 |
|
Укрепить: |
|||||||
|
3 |
кронштейн или державку расцепного привода |
Кронштейн или державка |
Ключ гаечный |
2 |
0,160 |
1,70 |
0,29 |
|
4 |
планку поддерживающую поглощающего аппарата |
Планка |
-«- |
3 |
0,249 |
6,24 |
1,64 |
|
Выправить: |
|||||||
|
5 |
поручень сцепщика |
Поручень |
Кувалда, лом |
2 |
0,101 |
2,34 |
0,25 |
|
6 |
рычаг расцепного привода |
Рычаг |
-«- |
2 |
0,073 |
7,30 |
0,56 |
|
Котел |
|||||||
|
Сменить: |
|||||||
|
7 |
клапан сливного прибора |
Клапан |
Ключ гаечный |
4 |
0,060 |
5,16 |
0,33 |
|
8 |
кольцо нажимное и уплотнительное сливного прибора |
Комплект |
Молоток, бородок |
4 |
0,100 |
10,70 |
1,13 |
|
Поставить: |
|||||||
|
9 |
болт крепления лестницы |
Болт |
Ключ гаечный |
2 |
0,400 |
1,16 |
0,49 |
|
10 |
прокладку люка |
Прокладка |
Ключ-вилка |
3 |
0,060 |
2,05 |
0,13 |
|
11 |
поручень наружной лестницы |
Поручень |
Ключ гаечный, лестница |
2 |
0,057 |
3,67 |
0,22 |
|
Укрепить: |
|||||||
|
12 |
болт крепления лестницы |
Болт |
Ключ гаечный |
2 |
0,154 |
0,88 |
0,14 |
|
13 |
поручень наружной лестницы |
Поручень |
Ключ гаечный, лестница |
2 |
0,330 |
0,90 |
0,31 |
|
Выправить: |
|||||||
|
14 |
лестницу котла наружную |
Лестница |
Кувалда, лом |
2 |
0,089 |
2,68 |
0,25 |
|
15 |
ступеньку лестницы |
Ступенька |
-«- |
2 |
0,240 |
3,90 |
0,99 |
|
16 |
стойку лестницы наружной |
Стойка |
-«- |
2 |
0,049 |
6,35 |
0,33 |
|
17 |
Накладку по месту установить |
Накладка |
Молоток |
3 |
0,010 |
5,43 |
0,06 |
|
ИТОГО |
7,96 |
Таблица 16
|
Профессия исполнителя — слесарь по ремонту подвижного состава |
|||||||
|
Наименование работы |
Тип и род вагона |
Измеритель работы |
Тарифный разряд работы |
Норма времени, нормо-ч |
|||
|
Раму и кузов вагона отремонтировать |
4-осный вагон для нефтебитума |
Вагон |
2,9 |
0,092 |
|||
|
N п/п |
Содержание работы |
Единица измерения |
Оборудование, инструмент и приспособления |
Тарифный разряд работы |
Учтенный объем работы |
Оперативное время на единицу измерения, нормо-мин. |
Норма времени T, нормо-мин. |
|
Рама вагона |
|||||||
|
Укрепить: |
|||||||
|
1 |
кронштейн или державку расцепного привода |
Кронштейн или державка |
Ключ гаечный |
2 |
0,105 |
1,70 |
0,19 |
|
2 |
планку поддерживающую поглощающего аппарата |
Планка |
-«- |
3 |
0,132 |
6,24 |
0,87 |
|
Выправить: |
|||||||
|
3 |
подножку составителя |
Подножка |
Кувалда, лом |
2 |
0,050 |
5,46 |
0,29 |
|
4 |
рычаг расцепного привода |
Рычаг |
-«- |
2 |
0,079 |
7,30 |
0,61 |
|
Кузов вагона |
|||||||
|
Сменить: |
|||||||
|
5 |
валик винта механизма запора |
Валик |
Ключ гаечный, молоток, бородок |
3 |
0,105 |
12,61 |
1,40 |
|
6 |
крышку бункера |
Крышка |
Молоток, бородок |
4 |
0,050 |
14,83 |
0,78 |
|
Поставить: |
|||||||
|
7 |
винт механизма запора |
Винт |
Лом |
3 |
0,026 |
0,90 |
0,02 |
|
8 |
крышку бункера |
Крышка |
Молоток, бородок |
4 |
0,060 |
7,20 |
0,46 |
|
9 |
Опору бункера укрепить |
Опора |
Ключ гаечный |
2 |
0,026 |
13,25 |
0,36 |
|
10 |
Поручень составителя выправить |
Поручень |
Кувалда, лом |
2 |
0,060 |
2,34 |
0,15 |
|
11 |
Накладку по месту установить |
Накладка |
Молоток |
0,070 |
5,43 |
0,40 |
|
|
ИТОГО |
5,53 |
Таблица 17
|
Профессия исполнителя — слесарь по ремонту подвижного состава |
||||||
|
Наименование работы |
Тип и род вагона |
Измеритель работы |
Тарифный разряд работы |
Норма времени, нормо-ч |
||
|
Систему механизма разгрузки отремонтировать |
4-осный вагон-хоппер всех типов |
Вагон |
5,0 |
0,41 |
||
|
N п/п |
Содержание работы |
Единица измерения |
Оборудование, инструмент и приспособления |
Учтенный объем работы |
Оперативное время на единицу измерения, нормо-мин. |
Норма времени T, нормо-мин. |
|
Сменить: |
||||||
|
1 |
кран концевой |
Кран |
Ключ гаечный, ключ трубный, льноволокно, смазка ЖД |
0,11 |
5,46 |
0,63 |
|
2 |
кран разобщительный |
-«- |
-«- |
0,08 |
17,98 |
1,52 |
|
3 |
рукав соединительный |
Рукав |
-«- |
0,08 |
2,84 |
0,24 |
|
4 |
трубу 3/4″ |
Труба |
-«- |
0,17 |
7,32 |
1,31 |
|
5 |
Трубу 3/4″ изогнуть |
-«- |
Приспособление для гибки труб (трубогиб), мел, метр |
0,17 |
5,95 |
1,07 |
|
6 |
Стыковое соединение перепаковать |
Соединение |
Ключ трубный, льноволокно, нож, смазка ЖД |
0,17 |
6,65 |
1,19 |
|
7 |
Плотность воздухопровода проверить |
Вагон |
Установка для проверки тормоза на вагоне |
1,00 |
17,63 |
18,58 |
|
ИТОГО |
24,54 |
Таблица 18
|
Профессия исполнителя — слесарь по ремонту подвижного состава |
||||||
|
Наименование работы |
Тип и род вагона |
Измеритель работы |
Тарифный разряд работы |
Норма времени, нормо-ч |
||
|
Систему механизма разгрузки отремонтировать |
4-осный вагон-самосвал |
Вагон |
5,0 |
0,38 |
||
|
N п/п |
Содержание работы |
Единица измерения |
Оборудование, инструмент и приспособления |
Учтенный объем работы |
Оперативное время на единицу измерения, нормо-мин. |
Норма времени T, нормо-мин. |
|
Сменить: |
||||||
|
1 |
кран концевой |
Кран |
Ключ гаечный, ключ трубный, льноволокно, смазка ЖД |
0,04 |
5,46 |
0,23 |
|
2 |
рукав соединительный |
Рукав |
-«- |
0,07 |
2,84 |
0,21 |
|
3 |
Механизм опрокидывания отремонтировать |
Вагон |
Молоток, бородок |
0,10 |
20,40 |
2,15 |
|
4 |
Стыковое соединение перепаковать |
Соединение |
Ключ трубный, льноволокно, нож, смазка ЖД |
0,20 |
6,65 |
1,40 |
|
5 |
Плотность воздухопровода проверить |
Вагон |
Установка для проверки тормоза на вагоне |
1,00 |
17,63 |
18,58 |
|
ИТОГО |
22,57 |
Таблица 19
|
Профессия исполнителя — слесарь по ремонту подвижного состава |
||||||
|
Работа |
Тип и род вагона |
Измеритель работы |
Тарифный разряд работы |
Норма времени, нормо-ч |
||
|
Техническую ревизию механизма разгрузки произвести |
4-осный вагон-хоппер для горячих окатышей и агломерата |
Вагон |
7,0 |
1,78 |
||
|
N п/п |
Содержание работы |
Единица измерения |
Оборудование, инструмент и приспособления |
Учтенный объем работы |
Оперативное время на единицу измерения, нормо-мин. |
Норма времени T, нормо-мин. |
|
1 |
Техническое состояние механизма разгрузки проверить |
Вагон |
— |
1,00 |
5,00 |
5,27 |
|
Снять: |
||||||
|
2 |
рукав соединительный |
Рукав |
Ключ гаечный, ключ трубный |
0,10 |
1,04 |
0,11 |
|
3 |
кран концевой |
Кран |
-«- |
0,08 |
2,24 |
0,19 |
|
4 |
цилиндр |
Цилиндр |
Ключ гаечный, ключ трубный, молоток, бородок |
0,25 |
12,76 |
3,36 |
|
5 |
крышку с поршнем цилиндра |
Крышка |
-«- |
0,20 |
21,15 |
4,46 |
|
Отремонтировать: |
||||||
|
6 |
цилиндр |
Цилиндр |
Ключ гаечный, бородок, банка со смазкой, керосин, ветошь |
0,30 |
35,83 |
11,33 |
|
7 |
поршень |
Поршень |
-«- |
0,30 |
31,38 |
9,92 |
|
Поставить: |
||||||
|
8 |
крышку с поршнем цилиндра |
Крышка |
Ключ гаечный, ключ трубный, молоток, бородок |
0,20 |
27,67 |
5,83 |
|
9 |
цилиндр |
Цилиндр |
-«- |
0,25 |
17,74 |
4,67 |
|
10 |
кран концевой |
Кран |
Ключ трубный, ключ гаечный, льноволокно, смазка ЖД |
0,08 |
2,62 |
0,22 |
|
11 |
рукав соединительный |
Рукав |
-«- |
0,10 |
1,20 |
0,13 |
|
12 |
Стыковые соединения уплотнить |
Соединение |
-«- |
2,00 |
6,65 |
14,02 |
|
13 |
Механизм разгрузки отрегулировать |
Вагон |
Молоток, бородок, зубило, щуп |
1,00 |
30,41 |
32,05 |
|
14 |
Действие механизма разгрузки проверить |
Вагон |
Воздухоразборная колонка, щуп |
1,00 |
14,25 |
15,02 |
|
ИТОГО |
106,58 |
II.1.2. Слесарно-тормозные работы
Таблица 20
|
Профессия исполнителя — слесарь по ремонту подвижного состава |
||||||
|
Наименование работы |
Измеритель работы |
Тарифный разряд работы |
Норма времени, нормо-ч |
|||
|
Тормозное оборудование вагонов всех типов отремонтировать |
Вагон |
4,0 |
0,28 |
|||
|
N п/п |
Содержание работы |
Единица измерения |
Оборудование, инструмент и приспособления |
Учтенный объем работы |
Оперативное время на единицу измерения, нормо-мин. |
Норма времени T, нормо-мин. |
|
Надежность крепления тормозного оборудования проверить и укрепить: |
||||||
|
1 |
магистраль воздухопровода |
Магистраль |
Ключ гаечный, молоток |
0,69 |
1,25 |
0,91 |
|
2 |
резервуар запасный |
Резервуар |
Ключ гаечный |
0,21 |
1,25 |
0,28 |
|
3 |
тройник магистрали |
Тройник |
-«- |
0,20 |
1,25 |
0,26 |
|
4 |
камера воздухораспределителя |
Камера |
-«- |
0,17 |
2,47 |
0,44 |
|
5 |
цилиндр тормозной |
Цилиндр |
-«- |
0,19 |
2,47 |
0,49 |
|
6 |
предохранительное устройство тормозной рычажной передачи |
Предохранительное устройство |
-«- |
0,08 |
1,25 |
0,11 |
|
Поставить: |
||||||
|
7 |
валик переключателя грузовых режимов |
Валик |
Молоток, бородок |
0,13 |
2,27 |
0,31 |
|
8 |
поводок клапана выпускного |
Поводок |
Молоток |
0,26 |
0,78 |
0,21 |
|
9 |
ручку режимного переключателя |
Ручка |
Молоток, бородок |
0,14 |
0,38 |
0,06 |
|
10 |
ручку крана разобщительного |
-«- |
-«- |
0,14 |
0,34 |
0,05 |
|
11 |
ручку крана концевого |
-«- |
-«- |
0,12 |
0,34 |
0,04 |
|
Сменить: |
||||||
|
12 |
хомут запасного резервуара |
Хомут |
Ключ гаечный |
0,02 |
1,34 |
0,02 |
|
13 |
скобу крепления магистрального воздухопровода |
Скоба |
Ключ гаечный |
0,03 |
1,50 |
0,05 |
|
14 |
уплотнительное кольцо соединительного рукава |
Кольцо |
— |
0,03 |
0,25 |
0,01 |
|
15 |
башмак тормозной |
Башмак |
Молоток, бородок |
0,15 |
7,08 |
1,12 |
|
16 |
колодку тормозную |
Колодка |
-«- |
0,68 |
2,54 |
1,82 |
|
17 |
подвеску тормозного башмака |
Подвеска |
-«- |
0,09 |
2,29 |
0,22 |
|
18 |
втулку подвески тормозного башмака |
Втулка |
-«- |
0,22 |
0,62 |
0,14 |
|
19 |
Утечку в соединениях трубопровода устранить |
Соединение |
Ключ трубный, льноволокно, смазка ЖД |
0,25 |
7,98 |
2,10 |
|
Рычажную передачу тормозного оборудования отрегулировать: |
||||||
|
20 |
вращением авторегулятора |
Авторегулятор |
— |
0,80 |
0,45 |
0,38 |
|
перестановкой валика в горизонтальном рычаге: |
||||||
|
21 |
шплинт удалить |
Шплинт |
Молоток, бородок |
0,49 |
0,16 |
0,08 |
|
22 |
шайбу снять |
Шайба |
— |
0,49 |
0,05 |
0,03 |
|
23 |
валик выбить |
Валик |
Молоток, бородок |
0,49 |
0,16 |
0,08 |
|
24 |
упорный рычаг привода от корпуса авторегулятора отвести |
Рычаг привода |
— |
0,49 |
0,33 |
0,17 |
|
25 |
упорный рычаг привода к корпусу авторегулятора вплотную подвести, положение зафиксировать |
-«- |
Молоток, бородок |
0,49 |
2,00 |
1,03 |
|
26 |
валик поставить |
Валик |
-«- |
0,49 |
0,86 |
0,44 |
|
27 |
шайбу поставить |
Шайба |
— |
0,49 |
0,05 |
0,03 |
|
28 |
шплинт установить |
Шплинт |
Молоток, бородок |
0,49 |
0,20 |
0,10 |
|
29 |
Зазоры между упором авторежима и контактной планкой опорной балки тележки отрегулировать |
Авторежим |
Ключ гаечный, молоток |
0,30 |
3,60 |
1,14 |
|
Стояночный тормоз |
||||||
|
30 |
Винт стояночного тормоза смазать |
Винт |
Смазка, кисть |
0,74 |
0,61 |
0,48 |
|
31 |
Винт стояночного тормоза разработать |
-«- |
Молоток, щетка металлическая |
0,74 |
3,12 |
2,43 |
|
32 |
Действие стояночного тормоза проверить |
Тормоз |
— |
0,74 |
1,52 |
1,19 |
|
33 |
Тягу стояночного тормоза поставить |
Тяга |
Молоток, бородок |
0,20 |
3,25 |
0,69 |
|
ИТОГО |
16,91 |
Таблица 21
|
Профессия исполнителя — слесарь по ремонту подвижного хозяйства |
||||||||||||
|
Наименование работы |
Тип и род вагона |
Измеритель работы |
Тарифный разряд работы |
Норма времени, нормо-ч |
||||||||
|
Испытание тормоза вагонов всех типов произвести: |
Вагон |
|||||||||||
|
одного вагона |
один вагон |
4,0 |
0,39 |
|||||||||
|
группы из двух вагонов |
группа из двух вагонов |
4,0 |
0,43 |
|||||||||
|
группы из четырех вагонов |
группа из четырех вагонов |
4,0 |
0,49 |
|||||||||
|
группы из шести вагонов |
группа из шести вагонов |
4,0 |
0,56 |
|||||||||
|
N п/п |
Содержание работы |
Единица измерения |
Оборудование, инструмент и приспособления |
Учтенный объем работы |
Оперативное время на единицу измерения, нормо-мин. |
Норма времени T, нормо-мин. |
||||||
|
на один вагон |
на группу |
на один вагон |
на группу |
|||||||||
|
из двух вагонов |
из четырех вагонов |
из шести вагонов |
из двух вагонов |
из четырех вагонов |
из шести вагонов |
|||||||
|
1 |
Манометр на тормозной цилиндр установить |
Манометр |
Ключ гаечный |
1,00 |
2,00 |
4,00 |
6,00 |
0,90 |
0,95 |
1,90 |
3,79 |
5,69 |
|
2 |
Установку для испытания тормоза к вагону или группе вагонов подключить |
Вагон или группа вагонов |
Установка |
1,00 |
1,00 |
1,00 |
1,00 |
0,17 |
0,18 |
0,18 |
0,18 |
0,18 |
|
3 |
Тормозную магистраль двух или более вагонов соединить |
-«- |
Технологический соединительный рукав |
— |
1,00 |
3,00 |
5,00 |
0,17 |
— |
0,18 |
0,54 |
0,90 |
|
4 |
Тормозную магистраль сжатым воздухом продуть |
-«- |
Установка |
1,00 |
1,00 |
1,00 |
1,00 |
0,12 |
0,13 |
0,13 |
0,13 |
0,13 |
|
5 |
На головку последнего соединительного рукава хвостового вагона заглушку установить |
Заглушка |
— |
1,00 |
1,00 |
1,00 |
1,00 |
0,13 |
0,14 |
0,14 |
0,14 |
0,14 |
|
6 |
Зарядку тормозной магистрали до 5,4 кгс/кв. см произвести |
Вагон или группа вагонов |
Установка |
1,00 |
1,00 |
1,00 |
1,00 |
6,00 |
6,32 |
6,32 |
6,32 |
6,32 |
|
7 |
Кран перекрыть |
-«- |
-«- |
1,00 |
1,00 |
1,00 |
1,00 |
0,03 |
0,03 |
0,03 |
0,03 |
0,03 |
|
8 |
Плотность пневматической тормозной системы вагона или группы вагона проверить |
-«- |
Манометр |
1,00 |
1,00 |
1,00 |
1,00 |
5,00 |
5,27 |
5,27 |
5,27 |
5,27 |
|
9 |
Тормозную магистраль к установке подключить |
-«- |
Установка |
1,00 |
1,00 |
1,00 |
1,00 |
0,03 |
0,03 |
0,03 |
0,03 |
0,03 |
|
10 |
Ступень торможения при помощи крана машиниста произвести |
-«- |
-«- |
1,00 |
1,00 |
1,00 |
1,00 |
5,00 |
5,27 |
5,27 |
5,27 |
5,27 |
|
11 |
Отпуск тормозов произвести |
-«- |
-«- |
1,00 |
1,00 |
1,00 |
1,00 |
0,17 |
0,18 |
0,18 |
0,18 |
0,18 |
|
12 |
Полное служебное торможение произвести |
-«- |
-«- |
1,00 |
1,00 |
1,00 |
1,00 |
2,00 |
2,11 |
2,11 |
2,11 |
2,11 |
|
13 |
Давление в тормозной магистрали до 4,5 кгс/кв. см повысить |
Вагон или группа вагонов |
Установка |
1,00 |
1,00 |
1,00 |
1,00 |
0,23 |
0,24 |
0,24 |
0,24 |
0,24 |
|
14 |
Воздухораспределитель на горный режим переключить |
-«- |
— |
1,00 |
2,00 |
4,00 |
6,00 |
0,05 |
0,05 |
0,11 |
0,21 |
0,32 |
|
15 |
Режимный валик воздухораспределителя на средний режим переключить (при отсутствии авторежима) |
-«- |
— |
0,10 |
0,10 |
0,13 |
0,15 |
0,03 |
0,003 |
0,003 |
0,004 |
0,005 |
|
16 |
Под упор вилки авторежима металлическую прокладку толщиной 32 мм подложить (при наличии авторежима) |
-«- |
— |
0,10 |
0,10 |
0,13 |
0,15 |
0,28 |
0,03 |
0,03 |
0,04 |
0,04 |
|
17 |
Полное служебное торможение произвести |
-«- |
Установка |
1,00 |
1,00 |
1,00 |
1,00 |
1,10 |
1,16 |
1,16 |
1,16 |
1,16 |
|
18 |
Отпуск тормозов произвести |
-«- |
-«- |
1,00 |
1,00 |
1,00 |
1,00 |
0,55 |
0,58 |
0,58 |
0,58 |
0,58 |
|
19 |
Воздухораспределитель на равнинный режим переключить |
-«- |
— |
1,00 |
2,00 |
4,00 |
6,00 |
0,05 |
0,05 |
0,11 |
0,21 |
0,32 |
|
20 |
Режимный валик воздухораспределителя на порожний режим переключить (при отсутствии авторежима) |
Вагон или группа вагонов |
— |
0,10 |
0,10 |
0,13 |
0,15 |
0,03 |
0,003 |
0,003 |
0,004 |
0,005 |
|
21 |
Из-под упора авторежима металлическую прокладку толщиной 32 мм убрать (при наличии авторежима) |
-«- |
— |
0,10 |
0,10 |
0,13 |
0,15 |
0,03 |
0,003 |
0,003 |
0,004 |
0,005 |
|
22 |
Вагон или группу вагонов от установки отключить |
-«- |
Установка |
1,00 |
1,00 |
1,00 |
1,00 |
0,15 |
0,16 |
0,16 |
0,16 |
0,16 |
|
23 |
Воздух из воздухораспределителя через выпускной клапан выпустить |
-«- |
— |
1,00 |
2,00 |
4,00 |
6,00 |
0,13 |
0,14 |
0,27 |
0,55 |
0,82 |
|
24 |
Манометр с тормозного цилиндра снять |
Манометр |
Ключ гаечный |
1,00 |
2,00 |
4,00 |
6,00 |
0,55 |
0,58 |
1,16 |
2,32 |
3,48 |
|
25 |
Заглушку с головки последнего соединительного рукава хвостового вагона снять |
Заглушка |
— |
1,00 |
1,00 |
1,00 |
1,00 |
0,03 |
0,03 |
0,03 |
0,03 |
0,03 |
|
ИТОГО |
23,64 |
25,60 |
29,50 |
33,42 |
II.1.3. Электросварочные работы
Таблица 22
|
Профессия исполнителя — электросварщик ручной сварки, газорезчик |
|||||||||||||||
|
Наименование работы |
Тип и род вагона |
Измеритель работы |
Тарифный разряд работы |
Норма времени, нормо-ч |
|||||||||||
|
Металлические узлы и детали вагона отремонтировать |
4-осный цельнометаллический полувагон |
вагон с торцевыми дверями |
3,2 |
0,64 |
|||||||||||
|
вагон без торцевых дверей |
3,3 |
0,59 |
|||||||||||||
|
N п/п |
Содержание работы |
Единица измерения |
Тип шва |
Толщина материала, мм |
Тарифный разряд работы |
Учтенный объем работы по длине шва, длине среза или объему наплавки, объему нагрева |
Оперативное время, нормо-мин. |
Норма времени T, нормо-мин. |
|||||||
|
на единицу измерения |
на учтенный объем работы |
||||||||||||||
|
горизонтальном |
вертикальном |
потолочном |
горизонтальном |
вертикальном |
потолочном |
горизонтальном |
вертикальном |
потолочном |
|||||||
|
Рама вагона |
|||||||||||||||
|
Срезать: |
|||||||||||||||
|
накладку с балки |
|||||||||||||||
|
1 |
концевой |
м |
— |
8 |
3 |
0,004 |
0,006 |
0,002 |
4,07 |
3,88 |
5,18 |
0,02 |
0,02 |
0,01 |
0,05 |
|
2 |
хребтовой |
-«- |
— |
10 |
3 |
0,002 |
0,002 |
0,002 |
4,05 |
3,86 |
5,15 |
0,01 |
0,01 |
0,01 |
0,03 |
|
3 |
шкворневой |
-«- |
— |
8 |
3 |
0,005 |
0,005 |
0,002 |
4,07 |
3,88 |
5,18 |
0,02 |
0,02 |
0,01 |
0,05 |
|
4 |
ступеньку подножки составителя |
-«- |
— |
5 |
3 |
0,029 |
0,007 |
— |
4,06 |
3,87 |
— |
0,12 |
0,03 |
— |
0,16 |
|
5 |
упор крышки люка |
-«- |
— |
10 |
3 |
0,018 |
0,005 |
— |
4,05 |
3,86 |
— |
0,07 |
0,02 |
— |
0,10 |
|
Приварить: |
|||||||||||||||
|
6 |
кронштейн концевого крана |
-«- |
Н |
8 |
3 |
0,018 |
0,045 |
0,012 |
15,94 |
13,95 |
16,93 |
0,29 |
0,63 |
0,20 |
1,20 |
|
накладку к балке |
|||||||||||||||
|
7 |
концевой |
-«- |
-«- |
8 |
5 |
0,006 |
0,009 |
0,003 |
15,94 |
13,95 |
16,93 |
0,10 |
0,13 |
0,05 |
0,29 |
|
8 |
хребтовой |
-«- |
-«- |
10 |
5 |
0,067 |
0,009 |
0,003 |
22,91 |
19,99 |
24,37 |
1,53 |
0,18 |
0,07 |
1,92 |
|
9 |
шкворневой |
-«- |
-«- |
8 |
5 |
0,009 |
0,006 |
0,002 |
15,94 |
13,95 |
16,93 |
0,14 |
0,08 |
0,03 |
0,28 |
|
10 |
ступеньку подножки составителя |
-«- |
С |
5 |
3 |
0,046 |
0,027 |
— |
10,92 |
9,59 |
— |
0,50 |
0,26 |
— |
0,82 |
|
11 |
упор крышки люка |
м |
Н |
10 |
3 |
0,012 |
0,009 |
0,002 |
22,91 |
19,99 |
24,37 |
0,27 |
0,18 |
0,05 |
0,54 |
|
Разделать трещину в балке: |
|||||||||||||||
|
12 |
концевой |
-«- |
— |
8 |
3 |
0,010 |
0,015 |
— |
4,07 |
3,88 |
— |
0,04 |
0,06 |
— |
0,11 |
|
13 |
шкворневой |
-«- |
— |
8 |
3 |
0,004 |
0,006 |
— |
4,07 |
3,88 |
— |
0,02 |
0,02 |
— |
0,04 |
|
14 |
промежуточной |
-«- |
— |
8 |
3 |
0,018 |
0,013 |
— |
4,07 |
3,88 |
— |
0,07 |
0,05 |
— |
0,13 |
|
Заварить трещину в балке: |
|||||||||||||||
|
15 |
концевой |
-«- |
С |
8 |
5 |
0,008 |
0,013 |
— |
16,78 |
14,40 |
— |
0,13 |
0,19 |
— |
0,34 |
|
16 |
шкворневой |
-«- |
-«- |
8 |
5 |
0,005 |
0,009 |
0,003 |
16,78 |
14,40 |
17,74 |
0,08 |
0,13 |
0,05 |
0,29 |
|
17 |
промежуточной |
-«- |
-«- |
8 |
5 |
0,012 |
0,025 |
— |
16,78 |
14,40 |
— |
0,20 |
0,36 |
— |
0,60 |
|
Нагреть: |
|||||||||||||||
|
18 |
рычаг расцепного привода |
куб. см |
— |
25 |
2 |
0,45 |
— |
— |
0,16 |
— |
— |
0,07 |
— |
— |
0,08 |
|
19 |
подножку составителя |
-«- |
— |
8 |
2 |
0,93 |
— |
— |
0,11 |
— |
— |
0,10 |
— |
— |
0,11 |
|
ИТОГО |
7,14 |
||||||||||||||
|
Кузов вагона |
|||||||||||||||
|
Приварить: |
|||||||||||||||
|
20 |
вставку в верхнюю обвязку |
м |
С |
8 |
3 |
0,076 |
0,064 |
0,002 |
16,78 |
14,40 |
17,74 |
1,28 |
0,92 |
0,04 |
2,39 |
|
21 |
кронштейн поручня составителя |
-«- |
Н |
8 |
3 |
0,078 |
0,017 |
0,002 |
15,94 |
13,95 |
16,93 |
1,24 |
0,24 |
0,03 |
1,62 |
|
22 |
металлическую обшивку к стойке |
-«- |
Н |
4 |
3 |
0,025 |
0,057 |
— |
7,63 |
6,74 |
— |
0,19 |
0,38 |
— |
0,62 |
|
23 |
ушко кольца увязочного |
-«- |
С |
12 |
3 |
0,012 |
0,002 |
0,008 |
33,00 |
28,18 |
34,93 |
0,40 |
0,06 |
0,28 |
0,78 |
|
24 |
накладку к металлической обшивке |
-«- |
Н |
4 |
3 |
0,530 |
0,093 |
0,026 |
7,63 |
6,74 |
8,08 |
4,04 |
0,63 |
0,21 |
5,23 |
|
Срезать: |
|||||||||||||||
|
25 |
накладку с металлической обшивки |
-«- |
— |
4 |
3 |
0,024 |
0,027 |
0,017 |
4,06 |
3,87 |
5,17 |
0,10 |
0,10 |
0,09 |
0,31 |
|
26 |
обвязку верхнюю |
-«- |
— |
8 |
3 |
0,020 |
0,010 |
0,015 |
4,07 |
3,88 |
5,18 |
0,08 |
0,04 |
0,08 |
0,21 |
|
27 |
запор двери верхний |
м |
— |
6 |
3 |
0,079 |
0,018 |
0,005 |
4,07 |
3,88 |
5,18 |
0,32 |
0,07 |
0,03 |
0,45 |
|
Разделать трещину в: |
|||||||||||||||
|
28 |
металлической обшивке |
-«- |
— |
4 |
3 |
0,011 |
0,019 |
— |
4,06 |
3,87 |
— |
0,04 |
0,07 |
— |
0,13 |
|
29 |
стойке |
-«- |
— |
8 |
3 |
0,015 |
0,054 |
0,001 |
4,07 |
3,88 |
5,18 |
0,06 |
0,21 |
0,01 |
0,30 |
|
30 |
раскосе |
-«- |
— |
8 |
3 |
0,002 |
0,026 |
— |
4,07 |
3,88 |
— |
0,01 |
0,10 |
— |
0,12 |
|
Заварить трещину в: |
|||||||||||||||
|
31 |
раскосе |
-«- |
С |
8 |
3 |
0,002 |
0,026 |
— |
16,78 |
14,40 |
— |
0,03 |
0,37 |
— |
0,44 |
|
32 |
металлической обшивке |
-«- |
-«- |
4 |
3 |
0,028 |
0,040 |
0,001 |
11,89 |
10,24 |
12,55 |
0,33 |
0,41 |
0,01 |
0,81 |
|
33 |
стойке |
-«- |
-«- |
8 |
3 |
0,14 |
0,066 |
0,01 |
16,78 |
14,40 |
17,74 |
2,35 |
0,95 |
0,18 |
3,73 |
|
Нагреть: |
|||||||||||||||
|
34 |
поручень составителя |
куб. см |
— |
22 |
2 |
2,40 |
— |
— |
0,16 |
— |
— |
0,38 |
— |
— |
0,41 |
|
35 |
закидку запорного механизма крышки люка |
-«- |
— |
10 |
2 |
0,16 |
— |
— |
0,12 |
— |
— |
0,02 |
— |
— |
0,02 |
|
36 |
палец сектора |
-«- |
— |
25 |
2 |
0,02 |
— |
— |
0,16 |
— |
— |
0,003 |
— |
— |
0,003 |
|
37 |
скобу подтягивающую крышки люка |
-«- |
— |
25 |
2 |
0,42 |
— |
— |
0,16 |
— |
— |
0,07 |
— |
— |
0,07 |
|
ИТОГО |
17,64 |
||||||||||||||
|
Торцевая дверь |
|||||||||||||||
|
Приварить: |
|||||||||||||||
|
38 |
запор двери верхний |
м |
Н |
6 |
4 |
0,057 |
0,033 |
0,010 |
10,20 |
8,96 |
10,82 |
0,58 |
0,30 |
0,11 |
1,06 |
|
39 |
металлическую обшивку к стойке |
-«- |
-«- |
4 |
3 |
0,013 |
0,030 |
— |
7,63 |
6,74 |
— |
0,10 |
0,20 |
— |
0,32 |
|
40 |
планку запора нижнего |
-«- |
-«- |
8 |
4 |
0,056 |
0,024 |
— |
15,94 |
13,95 |
— |
0,89 |
0,33 |
— |
1,32 |
|
41 |
накладку к металлической обшивке |
-«- |
-«- |
4 |
3 |
0,032 |
0,047 |
0,022 |
7,63 |
6,74 |
8,08 |
0,24 |
0,32 |
0,18 |
0,79 |
|
ИТОГО |
3,49 |
||||||||||||||
|
Крышка люка |
|||||||||||||||
|
Приварить: |
|||||||||||||||
|
накладку к |
|||||||||||||||
|
42 |
запорному угольнику |
м |
Н |
6 |
3 |
0,120 |
0,074 |
0,082 |
10,20 |
8,96 |
10,82 |
1,22 |
0,66 |
0,89 |
2,97 |
|
43 |
обшивке (листу) |
-«- |
-«- |
5 |
3 |
0,120 |
0,120 |
0,076 |
9,40 |
8,27 |
9,97 |
1,13 |
0,99 |
0,76 |
3,08 |
|
44 |
усиливающую планку к обвязочному угольнику |
-«- |
-«- |
6 |
4 |
0,028 |
0,044 |
0,043 |
10,20 |
8,96 |
10,82 |
0,29 |
0,39 |
0,47 |
1,23 |
|
45 |
регулировочную пластину кронштейна крышки люка |
-«- |
-«- |
6 |
3 |
0,086 |
— |
— |
10,20 |
— |
— |
0,88 |
— |
— |
0,94 |
|
46 |
кронштейн крепления крышки люка |
-«- |
С |
8 |
3 |
— |
0,009 |
— |
— |
16,78 |
— |
— |
0,15 |
— |
0,16 |
|
Разделать трещину в: |
|||||||||||||||
|
47 |
кронштейне крышки люка |
-«- |
— |
8 |
3 |
— |
0,013 |
— |
— |
3,88 |
— |
— |
0,05 |
— |
0,05 |
|
48 |
обвязке крышки люка |
-«- |
— |
8 |
3 |
— |
— |
0,067 |
— |
— |
5,18 |
— |
— |
0,35 |
0,37 |
|
Заварить трещину в: |
|||||||||||||||
|
49 |
кронштейне крышки люка |
-«- |
С |
8 |
3 |
— |
0,013 |
— |
— |
14,40 |
— |
— |
0,19 |
— |
0,20 |
|
50 |
обвязке крышки люка |
-«- |
-«- |
8 |
3 |
— |
— |
0,067 |
— |
— |
17,74 |
— |
— |
1,19 |
1,27 |
|
51 |
Запорный угольник крышки люка |
куб. см |
— |
8 |
2 |
0,55 |
— |
— |
0,11 |
— |
— |
0,06 |
— |
— |
0,06 |
|
ИТОГО |
10,33 |
||||||||||||||
|
ВСЕГО |
|||||||||||||||
|
с торцевыми дверями |
38,60 |
||||||||||||||
|
без торцевых дверей |
35,11 |
Таблица 23
|
Профессия исполнителя — электросварщик ручной сварки, газорезчик |
|||||||||||||||
|
Наименование работы |
Тип и род вагона |
Измеритель работы |
Тарифный разряд работы |
Норма времени, нормо-ч |
|||||||||||
|
Металлические узлы и детали вагона отремонтировать |
4-осный вагон-хоппер всех типов |
Вагон |
3,2 |
0,32 |
|||||||||||
|
N п/п |
Содержание работы |
Единица измерения |
Тип шва |
Толщина материала, мм |
Тарифный разряд работы |
Учтенный объем работы по длине шва, длине среза или объему наплавки, объему нагрева |
Оперативное время, нормо-мин. |
Норма времени T, нормо-мин. |
|||||||
|
на единицу измерения |
на учтенный объем работы |
||||||||||||||
|
горизонтальном |
вертикальном |
потолочном |
горизонтальном |
вертикальном |
потолочном |
горизонтальном |
вертикальном |
потолочном |
|||||||
|
Рама вагона |
|||||||||||||||
|
Приварить: |
|||||||||||||||
|
кронштейн |
|||||||||||||||
|
1 |
концевого крана |
м |
Н |
6 |
3 |
0,014 |
0,016 |
0,006 |
10,20 |
8,96 |
10,82 |
0,14 |
0,14 |
0,06 |
0,38 |
|
2 |
подножки составителя |
-«- |
6 |
3 |
0,014 |
0,043 |
— |
10,20 |
8,96 |
— |
0,14 |
0,39 |
— |
0,57 |
|
|
накладку к балке |
|||||||||||||||
|
3 |
концевой |
-«- |
-«- |
10 |
5 |
0,018 |
0,016 |
— |
22,91 |
19,99 |
— |
0,41 |
0,32 |
— |
0,78 |
|
4 |
хребтовой |
-«- |
-«- |
10 |
5 |
0,026 |
0,020 |
0,012 |
22,91 |
19,99 |
24,37 |
0,60 |
0,40 |
0,29 |
1,38 |
|
5 |
поперечной |
-«- |
-«- |
8 |
5 |
0,001 |
0,003 |
0,001 |
15,94 |
13,95 |
16,93 |
0,02 |
0,04 |
0,02 |
0,08 |
|
6 |
шкворневой |
-«- |
-«- |
8 |
5 |
0,007 |
0,005 |
0,001 |
15,94 |
13,95 |
16,93 |
0,11 |
0,07 |
0,02 |
0,21 |
|
Разделать трещину в балке: |
|||||||||||||||
|
7 |
концевой |
-«- |
— |
10 |
3 |
0,007 |
0,014 |
— |
4,05 |
3,86 |
— |
0,03 |
0,05 |
— |
0,09 |
|
8 |
поперечной |
-«- |
— |
8 |
3 |
— |
0,002 |
— |
— |
3,88 |
— |
— |
0,01 |
— |
0,01 |
|
9 |
хребтовой |
-«- |
— |
10 |
3 |
0,021 |
0,002 |
— |
4,05 |
3,86 |
— |
0,09 |
0,01 |
— |
0,10 |
|
10 |
шкворневой |
-«- |
— |
8 |
3 |
0,027 |
0,009 |
— |
4,07 |
3,88 |
— |
0,11 |
0,03 |
— |
0,16 |
|
Заварить трещину в балке: |
|||||||||||||||
|
11 |
концевой |
-«- |
С |
10 |
5 |
0,007 |
0,014 |
— |
25,15 |
21,50 |
— |
0,18 |
0,30 |
— |
0,51 |
|
12 |
поперечной |
-«- |
-«- |
8 |
5 |
— |
0,002 |
— |
— |
14,40 |
— |
— |
0,03 |
— |
0,03 |
|
13 |
хребтовой |
м |
С |
10 |
5 |
0,021 |
0,002 |
— |
25,15 |
21,50 |
— |
0,53 |
0,04 |
— |
0,61 |
|
14 |
шкворневой |
-«- |
-«- |
8 |
5 |
0,027 |
0,009 |
— |
16,78 |
14,40 |
— |
0,45 |
0,13 |
— |
0,62 |
|
Нагреть: |
|||||||||||||||
|
15 |
подножку составителя |
куб. см |
— |
8 |
2 |
3,19 |
— |
— |
0,11 |
— |
— |
0,35 |
— |
— |
0,38 |
|
16 |
рычаг расцепного привода |
-«- |
— |
25 |
2 |
1,33 |
— |
— |
0,16 |
— |
— |
0,21 |
— |
— |
0,23 |
|
ИТОГО |
6,14 |
||||||||||||||
|
Кузов вагона |
|||||||||||||||
|
Срезать: |
|||||||||||||||
|
кронштейн |
|||||||||||||||
|
17 |
штурвала разгрузочного механизма |
-«- |
— |
4 |
3 |
0,034 |
0,005 |
0,025 |
4,06 |
3,87 |
5,17 |
0,14 |
0,02 |
0,13 |
0,31 |
|
18 |
крышки разгрузочного люка |
-«- |
— |
10 |
3 |
0,004 |
0,025 |
— |
4,05 |
3,86 |
— |
0,02 |
0,10 |
— |
0,12 |
|
19 |
скобу |
-«- |
— |
3 |
3 |
0,060 |
— |
— |
4,01 |
— |
— |
0,24 |
— |
— |
0,26 |
|
20 |
накладку с металлической обшивки |
-«- |
— |
2 |
3 |
0,005 |
0,006 |
0,001 |
4,01 |
3,83 |
5,22 |
0,02 |
0,02 |
0,01 |
0,05 |
|
Приварить: |
|||||||||||||||
|
кронштейн |
|||||||||||||||
|
21 |
штурвала разгрузочного механизма |
-«- |
Н |
4 |
3 |
0,040 |
0,010 |
0,030 |
7,63 |
6,74 |
8,08 |
0,31 |
0,07 |
0,24 |
0,66 |
|
22 |
крышки разгрузочного люка |
-«- |
-«- |
10 |
3 |
0,008 |
0,035 |
— |
22,91 |
19,99 |
— |
0,18 |
0,70 |
— |
0,95 |
|
23 |
раскос каркаса кузова |
-«- |
-«- |
5 |
3 |
0,015 |
0,005 |
0,004 |
9,40 |
8,27 |
9,97 |
0,14 |
0,04 |
0,04 |
0,24 |
|
24 |
стойку каркаса кузова |
-«- |
-«- |
5 |
5 |
0,005 |
0,019 |
— |
9,40 |
8,27 |
— |
0,05 |
0,16 |
— |
0,22 |
|
25 |
металлическую обшивку к стойке |
-«- |
-«- |
8 |
3 |
0,085 |
0,071 |
0,011 |
15,94 |
13,95 |
16,93 |
1,35 |
0,99 |
0,19 |
2,71 |
|
26 |
скобу крепления загрузочного люка |
-«- |
-«- |
4 |
4 |
0,110 |
— |
— |
7,63 |
— |
— |
0,84 |
— |
— |
0,90 |
|
Разделать трещину в: |
|||||||||||||||
|
27 |
кронштейне штурвала разгрузочного механизма |
м |
— |
4 |
3 |
0,008 |
0,003 |
— |
4,06 |
3,87 |
— |
0,03 |
0,01 |
— |
0,05 |
|
28 |
бункере |
-«- |
— |
5 |
3 |
0,005 |
0,010 |
0,020 |
4,06 |
3,87 |
5,17 |
0,02 |
0,04 |
0,10 |
0,17 |
|
29 |
люке |
-«- |
— |
5 |
3 |
0,004 |
0,004 |
0,002 |
4,06 |
3,87 |
5,17 |
0,02 |
0,02 |
0,01 |
0,05 |
|
30 |
раскосе каркаса кузова |
-«- |
— |
5 |
3 |
0,007 |
0,012 |
— |
4,06 |
3,87 |
— |
0,03 |
0,05 |
— |
0,08 |
|
31 |
стойке каркаса кузова |
-«- |
— |
5 |
3 |
0,007 |
0,015 |
— |
4,06 |
3,87 |
— |
0,03 |
0,06 |
— |
0,09 |
|
Заварить трещину в: |
|||||||||||||||
|
32 |
кронштейне штурвала разгрузочного механизма |
-«- |
С |
4 |
3 |
0,008 |
0,003 |
— |
11,89 |
10,24 |
— |
0,10 |
0,031 |
— |
0,13 |
|
33 |
бункере |
-«- |
-«- |
5 |
3 |
0,005 |
0,010 |
0,020 |
11,89 |
10,24 |
12,55 |
0,06 |
0,10 |
0,25 |
0,44 |
|
34 |
люке |
-«- |
-«- |
5 |
3 |
0,004 |
0,004 |
0,002 |
11,89 |
10,24 |
12,55 |
0,05 |
0,04 |
0,03 |
0,12 |
|
35 |
раскосе каркаса кузова |
-«- |
-«- |
5 |
3 |
0,007 |
0,012 |
— |
11,89 |
10,24 |
— |
0,08 |
0,12 |
— |
0,22 |
|
36 |
стойке каркаса кузова |
-«- |
-«- |
5 |
3 |
0,007 |
0,015 |
— |
11,89 |
10,24 |
— |
0,08 |
0,15 |
— |
0,25 |
|
Нагреть: |
|||||||||||||||
|
37 |
горловину люка |
куб. см |
— |
5 |
2 |
1,98 |
— |
— |
0,09 |
— |
— |
0,18 |
— |
— |
0,19 |
|
38 |
поручень составителя |
-«- |
— |
25 |
2 |
3,22 |
— |
— |
0,16 |
— |
— |
0,52 |
— |
— |
0,55 |
|
39 |
тягу разгрузочного люка |
-«- |
— |
20 |
2 |
1,80 |
— |
— |
0,15 |
— |
— |
0,27 |
— |
— |
0,29 |
|
40 |
штурвал разгрузочного механизма |
-«- |
— |
25 |
2 |
17,30 |
— |
— |
0,16 |
— |
— |
2,77 |
— |
— |
2,97 |
|
41 |
раскос каркаса кузова |
-«- |
— |
5 |
2 |
2,50 |
— |
— |
0,09 |
— |
— |
0,23 |
— |
— |
0,24 |
|
42 |
стойку каркаса кузова |
-«- |
— |
5 |
2 |
6,30 |
— |
— |
0,09 |
— |
— |
0,57 |
— |
— |
0,61 |
|
ИТОГО |
12,87 |
||||||||||||||
|
ВСЕГО |
19,01 |
Таблица 24
|
Профессия исполнителя — электросварщик ручной сварки, газорезчик |
|||||||||||||||
|
Наименование работы |
Тип и род вагона |
Измеритель работы |
Тарифный разряд работы |
Норма времени, нормо-ч |
|||||||||||
|
Металлические узлы и детали вагона отремонтировать |
4-осный хоппер-дозатор |
Вагон |
4,0 |
0,37 |
|||||||||||
|
N п/п |
Содержание работы |
Единица измерения |
Тип шва |
Толщина материала, мм |
Тарифный разряд работы |
Учтенный объем работы по длине шва, длине среза или объему наплавки, объему нагрева |
Оперативное время, нормо-мин. |
Норма времени T, нормо-мин. |
|||||||
|
на единицу измерения |
на учтенный объем работы |
||||||||||||||
|
горизонтальном |
вертикальном |
потолочном |
горизонтальном |
вертикальном |
потолочном |
горизонтальном |
вертикальном |
потолочном |
|||||||
|
Рама вагона |
|||||||||||||||
|
Срезать кронштейн: |
|||||||||||||||
|
1 |
концевого крана |
м |
— |
10 |
3 |
0,009 |
0,020 |
0,002 |
4,05 |
3,86 |
5,15 |
0,04 |
0,08 |
0,01 |
0,13 |
|
2 |
цилиндра механизма разгрузки |
-«- |
— |
8 |
3 |
0,003 |
0,018 |
0,002 |
4,07 |
3,88 |
5,18 |
0,01 |
0,07 |
0,01 |
0,10 |
|
Приварить: |
|||||||||||||||
|
кронштейн |
|||||||||||||||
|
3 |
цилиндра механизма разгрузки |
-«- |
Н |
8 |
3 |
0,005 |
0,013 |
0,003 |
15,94 |
13,95 |
16,93 |
0,08 |
0,18 |
0,05 |
0,33 |
|
4 |
концевого крана |
-«- |
-«- |
10 |
3 |
0,005 |
0,021 |
0,002 |
22,91 |
19,99 |
24,37 |
0,11 |
0,42 |
0,05 |
0,62 |
|
5 |
накладку к концевой балке |
-«- |
-«- |
10 |
5 |
0,017 |
0,008 |
0,001 |
22,91 |
19,99 |
24,37 |
0,39 |
0,00 |
0,02 |
0,44 |
|
6 |
подвеску соединительного рукава |
-«- |
-«- |
5 |
3 |
— |
0,002 |
0,001 |
— |
8,27 |
9,97 |
— |
0,02 |
0,01 |
0,03 |
|
7 |
ступеньку подножки составителя |
-«- |
-«- |
5 |
3 |
0,004 |
0,003 |
0,003 |
9,40 |
8,27 |
9,97 |
0,04 |
0,02 |
0,03 |
0,10 |
|
Разделать трещину в балке: |
|||||||||||||||
|
8 |
поперечной |
-«- |
— |
8 |
3 |
0,004 |
0,081 |
— |
4,07 |
3,88 |
— |
0,02 |
0,31 |
— |
0,35 |
|
9 |
хребтовой |
-«- |
— |
10 |
3 |
0,064 |
0,004 |
— |
4,05 |
3,86 |
— |
0,26 |
0,02 |
— |
0,29 |
|
10 |
шкворневой |
-«- |
— |
8 |
3 |
0,130 |
0,150 |
0,001 |
4,07 |
3,88 |
5,18 |
0,53 |
0,58 |
0,01 |
1,20 |
|
Заварить трещину в балке: |
|||||||||||||||
|
11 |
поперечной |
-«- |
С |
8 |
5 |
0,005 |
0,083 |
— |
16,78 |
14,40 |
— |
0,08 |
1,20 |
— |
1,37 |
|
12 |
хребтовой |
-«- |
-«- |
10 |
5 |
0,064 |
0,004 |
— |
25,15 |
21,50 |
— |
1,61 |
0,09 |
— |
1,82 |
|
13 |
шкворневой |
м |
С |
8 |
5 |
0,130 |
0,150 |
0,014 |
16,78 |
14,40 |
17,74 |
2,34 |
2,16 |
0,25 |
5,09 |
|
Нагреть: |
|||||||||||||||
|
14 |
подножку составителя |
куб. см |
— |
8 |
2 |
1,25 |
— |
— |
0,11 |
— |
— |
0,14 |
— |
— |
0,15 |
|
15 |
рычаг расцепного привода |
-«- |
— |
25 |
2 |
2,13 |
— |
— |
0,16 |
— |
— |
0,34 |
— |
— |
0,37 |
|
ИТОГО |
12,39 |
||||||||||||||
|
Кузов вагона |
|||||||||||||||
|
Срезать: |
|||||||||||||||
|
16 |
крышку люка |
м |
— |
2 |
3 |
0,006 |
0,079 |
0,006 |
4,01 |
3,83 |
5,22 |
0,02 |
0,30 |
0,03 |
0,38 |
|
17 |
накладку от металлической обшивки |
-«- |
— |
8 |
3 |
0,040 |
0,027 |
0,028 |
4,07 |
3,88 |
5,18 |
0,16 |
0,10 |
0,15 |
0,44 |
|
18 |
палец со стоп-фиксатора |
-«- |
— |
12 |
3 |
0,028 |
0,026 |
0,013 |
4,23 |
4,04 |
5,39 |
0,12 |
0,11 |
0,07 |
0,31 |
|
Приварить: |
|||||||||||||||
|
19 |
крышку люка |
-«- |
Н |
2 |
4 |
0,054 |
0,040 |
0,049 |
4,79 |
4,29 |
5,05 |
0,26 |
0,17 |
0,25 |
0,73 |
|
накладку к: |
|||||||||||||||
|
20 |
обшивке кузова |
-«- |
-«- |
8 |
3 |
0,036 |
0,090 |
0,026 |
15,94 |
13,95 |
16,93 |
0,57 |
1,26 |
0,44 |
2,43 |
|
21 |
стойке |
-«- |
-«- |
8 |
5 |
0,042 |
0,005 |
0,020 |
15,94 |
13,95 |
16,93 |
0,67 |
0,07 |
0,34 |
1,16 |
|
22 |
плуг к дозирующей планке |
-«- |
-«- |
8 |
4 |
0,002 |
0,001 |
— |
15,94 |
13,95 |
— |
0,03 |
0,01 |
— |
0,05 |
|
23 |
палец на стоп-фиксатор |
-«- |
-«- |
12 |
4 |
0,030 |
0,026 |
0,013 |
28,86 |
25,16 |
30,71 |
0,87 |
0,65 |
0,40 |
2,06 |
|
стойку к: |
|||||||||||||||
|
24 |
кузову |
-«- |
-«- |
8 |
5 |
0,024 |
0,002 |
— |
15,94 |
13,95 |
— |
0,38 |
0,03 |
— |
0,44 |
|
25 |
раме |
-«- |
-«- |
8 |
5 |
— |
0,001 |
0,001 |
— |
13,95 |
16,93 |
— |
0,01 |
0,02 |
0,03 |
|
26 |
скобу рычага |
-«- |
-«- |
4 |
4 |
0,003 |
0,008 |
0,006 |
7,63 |
6,74 |
8,08 |
0,02 |
0,05 |
0,05 |
0,13 |
|
Нагреть: |
|||||||||||||||
|
27 |
поручень составителя |
куб. см |
— |
22 |
2 |
1,20 |
— |
— |
0,16 |
— |
— |
0,19 |
— |
— |
0,21 |
|
28 |
плуг |
куб. см |
— |
8 |
2 |
4,20 |
— |
— |
0,11 |
— |
— |
0,46 |
— |
— |
0,50 |
|
29 |
раму боковую механизма дозирования |
-«- |
— |
8 |
2 |
5,60 |
— |
— |
0,11 |
— |
— |
0,62 |
— |
— |
0,66 |
|
30 |
Трещину в верхней обвязке разделать |
-«- |
— |
8 |
3 |
0,002 |
0,015 |
0,001 |
4,07 |
3,88 |
5,18 |
0,01 |
0,06 |
0,01 |
0,08 |
|
31 |
Трещину в верхней обвязке заварить |
м |
С |
8 |
3 |
0,002 |
0,015 |
0,001 |
16,78 |
14,40 |
17,74 |
0,03 |
0,22 |
0,02 |
0,29 |
|
ИТОГО |
9,90 |
||||||||||||||
|
ВСЕГО |
22,29 |
Таблица 25
|
Профессия исполнителя — электросварщик ручной сварки, газорезчик |
|||||||||||||||
|
Наименование работы |
Тип и род вагона |
Измеритель работы |
Тарифный разряд работы |
Норма времени, нормо-ч |
|||||||||||
|
Металлические узлы и детали вагона отремонтировать |
4-осный вагон-самосвал |
Вагон |
3,8 |
0,43 |
|||||||||||
|
N п/п |
Содержание работы |
Единица измерения |
Тип шва |
Толщина материала, мм |
Тарифный разряд работы |
Учтенный объем работы по длине шва, длине среза или объему наплавки, объему нагрева |
Оперативное время, нормо-мин. |
Норма времени T, нормо-мин. |
|||||||
|
на единицу измерения |
на учтенный объем работы |
||||||||||||||
|
горизонтальном |
вертикальном |
потолочном |
горизонтальном |
вертикальном |
потолочном |
горизонтальном |
вертикальном |
потолочном |
|||||||
|
Рама вагона |
|||||||||||||||
|
Срезать: |
|||||||||||||||
|
1 |
кронштейн концевого крана |
м |
— |
8 |
3 |
0,027 |
0,074 |
0,002 |
4,07 |
3,88 |
5,18 |
0,11 |
0,29 |
0,01 |
0,44 |
|
накладку с балки |
|||||||||||||||
|
2 |
концевой |
-«- |
— |
8 |
3 |
0,023 |
0,026 |
0,022 |
4,07 |
3,88 |
5,18 |
0,09 |
0,10 |
0,11 |
0,33 |
|
3 |
хребтовой |
-«- |
— |
10 |
3 |
0,056 |
0,043 |
0,021 |
4,05 |
3,86 |
5,15 |
0,23 |
0,17 |
0,11 |
0,54 |
|
4 |
шкворневой |
-«- |
— |
8 |
3 |
0,060 |
0,034 |
0,023 |
4,07 |
3,88 |
5,18 |
0,24 |
0,13 |
0,12 |
0,53 |
|
Приварить: |
|||||||||||||||
|
5 |
кронштейн концевого крана |
-«- |
Н |
8 |
3 |
0,027 |
0,074 |
0,002 |
15,94 |
13,95 |
16,93 |
0,43 |
1,03 |
0,03 |
1,60 |
|
накладку к: |
|||||||||||||||
|
балке |
|||||||||||||||
|
6 |
концевой |
-«- |
-«- |
8 |
5 |
0,023 |
0,026 |
0,022 |
15,94 |
13,95 |
16,93 |
0,37 |
0,36 |
0,37 |
1,18 |
|
7 |
хребтовой |
-«- |
-«- |
10 |
5 |
0,056 |
0,043 |
0,021 |
22,91 |
19,99 |
24,37 |
1,28 |
0,86 |
0,51 |
2,84 |
|
8 |
шкворневой |
-«- |
-«- |
8 |
5 |
0,060 |
0,034 |
0,023 |
15,94 |
13,95 |
16,93 |
0,96 |
0,47 |
0,39 |
1,95 |
|
9 |
кронштейну крепления цилиндра |
-«- |
-«- |
8 |
4 |
0,061 |
0,023 |
— |
15,94 |
13,95 |
— |
0,97 |
0,32 |
— |
1,39 |
|
пластину к: |
|||||||||||||||
|
10 |
заплечику собачки |
-«- |
-«- |
6 |
4 |
0,039 |
0,021 |
— |
10,20 |
8,96 |
— |
0,40 |
0,19 |
— |
0,63 |
|
11 |
опорной поверхности рычага запорного механизма |
м |
Н |
10 |
4 |
0,096 |
0,026 |
— |
22,91 |
19,99 |
— |
2,20 |
0,52 |
— |
2,91 |
|
Разделать трещину в: |
|||||||||||||||
|
балке |
|||||||||||||||
|
12 |
концевой |
-«- |
— |
10 |
3 |
0,008 |
— |
— |
4,05 |
— |
— |
0,03 |
— |
— |
0,03 |
|
13 |
шкворневой |
-«- |
— |
8 |
3 |
0,026 |
0,010 |
0,016 |
4,07 |
3,88 |
5,18 |
0,11 |
0,04 |
0,08 |
0,24 |
|
14 |
кронштейне крепления цилиндра |
-«- |
— |
8 |
3 |
— |
0,019 |
— |
— |
3,88 |
— |
— |
0,07 |
— |
0,08 |
|
Заварить: |
|||||||||||||||
|
трещину в: |
|||||||||||||||
|
балке |
|||||||||||||||
|
15 |
концевой |
-«- |
С |
10 |
5 |
0,008 |
— |
— |
25,15 |
— |
— |
0,20 |
— |
— |
0,22 |
|
16 |
шкворневой |
-«- |
-«- |
8 |
5 |
0,026 |
0,01 |
0,016 |
16,78 |
14,40 |
17,74 |
0,44 |
0,14 |
0,28 |
0,93 |
|
17 |
кронштейне крепления цилиндра |
-«- |
-«- |
8 |
5 |
— |
0,019 |
— |
— |
14,40 |
— |
— |
0,27 |
— |
0,29 |
|
18 |
отверстия в накладке кронштейна крепления цилиндра |
-«- |
-«- |
— |
5 |
— |
4,210 |
— |
— |
0,29 |
— |
— |
1,22 |
— |
1,31 |
|
Нагреть: |
|||||||||||||||
|
19 |
подножку составителя |
куб. см |
— |
8 |
2 |
2,80 |
— |
— |
0,11 |
— |
— |
0,31 |
— |
— |
0,33 |
|
20 |
рычаг расцепного привода |
-«- |
— |
25 |
2 |
3,72 |
— |
— |
0,16 |
— |
— |
0,60 |
— |
— |
0,64 |
|
ИТОГО |
18,41 |
||||||||||||||
|
Кузов вагона |
|||||||||||||||
|
Срезать накладку с: |
|||||||||||||||
|
21 |
кромки листа торцевой стенки |
м |
— |
8 |
3 |
0,026 |
0,008 |
— |
4,07 |
3,88 |
— |
0,11 |
0,03 |
— |
0,15 |
|
22 |
листа внутреннего продольного борта |
-«- |
— |
8 |
3 |
0,049 |
0,012 |
— |
4,07 |
3,88 |
— |
0,20 |
0,05 |
— |
0,26 |
|
23 |
листа пола |
м |
— |
8 |
3 |
0,019 |
— |
— |
4,07 |
— |
— |
0,08 |
— |
— |
0,08 |
|
24 |
листа торцевой стенки |
-«- |
— |
8 |
3 |
0,024 |
0,011 |
— |
4,07 |
3,88 |
— |
0,10 |
0,04 |
— |
0,15 |
|
Приварить накладку к: |
|||||||||||||||
|
25 |
кромке листа торцевой стенки |
-«- |
Н |
8 |
3 |
0,026 |
0,008 |
— |
15,94 |
13,95 |
— |
0,41 |
0,11 |
— |
0,56 |
|
26 |
листу внутреннего продольного борта |
-«- |
-«- |
8 |
3 |
0,049 |
0,012 |
— |
15,94 |
13,95 |
— |
0,78 |
0,17 |
— |
1,02 |
|
27 |
листу пола |
-«- |
-«- |
8 |
3 |
0,019 |
— |
— |
15,94 |
— |
— |
0,30 |
— |
— |
0,32 |
|
28 |
листу торцевой стенки |
-«- |
-«- |
8 |
3 |
0,024 |
0,011 |
— |
15,94 |
13,95 |
— |
0,38 |
0,15 |
— |
0,57 |
|
Разделать трещину: |
|||||||||||||||
|
борта |
|||||||||||||||
|
29 |
продольного |
-«- |
— |
8 |
3 |
0,040 |
0,006 |
— |
4,07 |
3,88 |
— |
0,16 |
0,02 |
— |
0,20 |
|
30 |
торцевого |
-«- |
— |
8 |
3 |
0,026 |
0,017 |
— |
4,07 |
3,88 |
— |
0,11 |
0,07 |
— |
0,18 |
|
31 |
козырька продольного борта |
-«- |
— |
8 |
3 |
— |
0,052 |
— |
— |
3,88 |
— |
— |
0,20 |
— |
0,22 |
|
Заварить трещину: |
|||||||||||||||
|
борта |
|||||||||||||||
|
32 |
продольного |
-«- |
С |
8 |
3 |
0,040 |
0,006 |
— |
16,78 |
14,40 |
— |
0,67 |
0,09 |
— |
0,81 |
|
33 |
торцевого |
-«- |
-«- |
8 |
3 |
0,026 |
0,017 |
— |
16,78 |
14,40 |
— |
0,44 |
0,24 |
— |
0,73 |
|
34 |
козырька продольного борта |
-«- |
-«- |
8 |
3 |
— |
0,052 |
— |
— |
14,40 |
— |
— |
0,75 |
— |
0,80 |
|
35 |
Кулачок эксцентрика трансмиссии наплавить |
куб. см |
— |
— |
4 |
— |
0,072 |
— |
— |
13,17 |
— |
— |
0,95 |
— |
1,02 |
|
36 |
Поручень составителя нагреть |
-«- |
— |
22 |
2 |
2,63 |
— |
— |
0,16 |
— |
— |
0,42 |
— |
— |
0,45 |
|
ИТОГО |
7,52 |
||||||||||||||
|
ВСЕГО |
25,93 |
Таблица 26
|
Профессия исполнителя — электросварщик ручной сварки, газорезчик |
|||||||||||||||
|
Наименование работы |
Тип и род вагона |
Измеритель работы |
Тарифный разряд работы |
Норма времени, нормо-ч |
|||||||||||
|
Металлические узлы и детали вагона отремонтировать |
4-осный крытый цельнометаллический вагон |
Вагон |
3,3 |
0,38 |
|||||||||||
|
N п/п |
Содержание работы |
Единица измерения |
Тип шва |
Толщина материала, мм |
Тарифный разряд работы |
Учтенный объем работы по длине шва, длине среза или объему наплавки, объему нагрева |
Оперативное время, нормо-мин. |
Норма времени T, нормо-мин. |
|||||||
|
на единицу измерения |
на учтенный объем работы |
||||||||||||||
|
горизонтальном |
вертикальном |
потолочном |
горизонтальном |
вертикальном |
потолочном |
горизонтальном |
вертикальном |
потолочном |
|||||||
|
Рама вагона |
|||||||||||||||
|
Приварить кронштейн: |
|||||||||||||||
|
1 |
концевого крана |
м |
Н |
6 |
3 |
0,021 |
0,011 |
0,015 |
10,20 |
8,96 |
10,82 |
0,21 |
0,10 |
0,16 |
0,51 |
|
2 |
подножки составителя |
-«- |
-«- |
6 |
3 |
0,017 |
0,017 |
— |
10,20 |
8,96 |
— |
0,17 |
0,15 |
— |
0,35 |
|
Срезать накладку с балки: |
|||||||||||||||
|
3 |
концевой |
-«- |
— |
10 |
3 |
0,010 |
0,009 |
— |
4,05 |
3,86 |
— |
0,04 |
0,03 |
— |
0,08 |
|
4 |
хребтовой |
-«- |
— |
10 |
3 |
0,010 |
0,014 |
0,001 |
4,05 |
3,86 |
5,15 |
0,04 |
0,05 |
0,01 |
0,11 |
|
Приварить: |
|||||||||||||||
|
накладку к балке: |
|||||||||||||||
|
5 |
концевой |
-«- |
Н |
10 |
5 |
0,012 |
0,011 |
0,001 |
22,91 |
19,99 |
24,37 |
0,27 |
0,22 |
0,02 |
0,56 |
|
6 |
хребтовой |
-«- |
-«- |
10 |
5 |
0,010 |
0,014 |
0,001 |
22,91 |
19,99 |
24,37 |
0,23 |
0,28 |
0,02 |
0,57 |
|
7 |
шкворневой |
-«- |
-«- |
8 |
5 |
0,036 |
0,033 |
0,002 |
15,94 |
13,95 |
16,93 |
0,57 |
0,46 |
0,03 |
1,14 |
|
8 |
звено цепочки автосцепки |
-«- |
С |
6 |
3 |
0,002 |
— |
— |
12,61 |
— |
— |
0,03 |
— |
— |
0,03 |
|
Разделать трещину в балке: |
|||||||||||||||
|
9 |
концевой |
-«- |
— |
10 |
3 |
0,003 |
0,005 |
— |
4,05 |
3,86 |
— |
0,01 |
0,02 |
— |
0,03 |
|
10 |
хребтовой |
-«- |
— |
10 |
3 |
0,005 |
0,003 |
— |
4,05 |
3,86 |
— |
0,02 |
0,01 |
— |
0,03 |
|
11 |
шкворневой |
-«- |
— |
8 |
3 |
0,005 |
0,005 |
0,002 |
4,07 |
3,88 |
5,18 |
0,02 |
0,02 |
0,01 |
0,05 |
|
Заварить трещину в балке: |
|||||||||||||||
|
12 |
концевой |
м |
С |
10 |
5 |
0,003 |
0,005 |
— |
25,15 |
21,50 |
— |
0,08 |
0,11 |
— |
0,20 |
|
13 |
хребтовой |
-«- |
-«- |
10 |
5 |
0,005 |
0,003 |
— |
25,15 |
21,50 |
— |
0,13 |
0,06 |
— |
0,20 |
|
14 |
шкворневой |
-«- |
-«- |
8 |
5 |
0,005 |
0,005 |
0,002 |
16,78 |
14,40 |
17,74 |
0,08 |
0,07 |
0,04 |
0,21 |
|
Нагреть: |
|||||||||||||||
|
15 |
рычаг расцепного привода |
куб. см |
— |
25 |
2 |
0,470 |
— |
— |
0,16 |
— |
— |
0,08 |
— |
— |
0,08 |
|
16 |
подножку составителя |
-«- |
— |
8 |
2 |
1,400 |
— |
— |
0,11 |
— |
— |
0,15 |
— |
— |
0,17 |
|
ИТОГО |
4,32 |
||||||||||||||
|
Кузов вагона |
|||||||||||||||
|
Приварить: |
|||||||||||||||
|
17 |
рельс направляющий задвижной двери |
м |
Н |
12 |
3 |
0,110 |
0,027 |
0,002 |
28,86 |
25,16 |
30,71 |
3,17 |
0,68 |
0,06 |
4,20 |
|
18 |
порог двери |
-«- |
-«- |
8 |
3 |
0,024 |
— |
— |
15,94 |
— |
— |
0,38 |
— |
— |
0,41 |
|
19 |
зонт двери |
-«- |
-«- |
3 |
3 |
0,125 |
0,050 |
— |
7,85 |
6,94 |
— |
0,98 |
0,35 |
— |
1,42 |
|
20 |
металлическую обшивку |
-«- |
-«- |
4 |
3 |
0,504 |
0,070 |
0,048 |
7,63 |
6,74 |
8,08 |
3,85 |
0,47 |
0,39 |
5,04 |
|
21 |
Накладку с металлической обшивки срезать |
-«- |
— |
4 |
3 |
0,052 |
0,009 |
— |
4,06 |
3,87 |
— |
0,21 |
0,03 |
— |
0,26 |
|
Приварить накладку к: |
|||||||||||||||
|
22 |
металлической обшивке |
-«- |
Н |
4 |
3 |
0,157 |
0,067 |
— |
7,63 |
6,74 |
— |
1,20 |
0,45 |
— |
1,77 |
|
23 |
стойке |
-«- |
-«- |
10 |
5 |
0,011 |
0,066 |
— |
22,91 |
19.99 |
— |
0,25 |
1,32 |
— |
1,68 |
|
Разделать трещину в: |
|||||||||||||||
|
24 |
дверном рельсе |
-«- |
— |
12 |
3 |
0,021 |
— |
— |
4,23 |
— |
— |
0,09 |
— |
— |
0,10 |
|
25 |
стойке |
-«- |
— |
6 |
3 |
0,005 |
0,007 |
0,002 |
4,07 |
3,88 |
5,18 |
0,02 |
0,03 |
0,01 |
0,06 |
|
Заварить трещину в: |
|||||||||||||||
|
26 |
дверном рельсе |
-«- |
С |
12 |
3 |
0,021 |
— |
— |
33,00 |
— |
— |
0,69 |
— |
— |
0,74 |
|
27 |
стойке |
м |
С |
6 |
3 |
0,005 |
0,007 |
0,002 |
12,61 |
10,84 |
13,31 |
0,06 |
0,08 |
0,03 |
0,18 |
|
Нагреть: |
|||||||||||||||
|
28 |
рельс опорный задвижной двери |
куб. см |
— |
12 |
2 |
4,300 |
— |
— |
0,13 |
— |
— |
0,56 |
— |
— |
0,60 |
|
29 |
поручень составителя |
-«- |
— |
22 |
2 |
1,520 |
— |
— |
0,16 |
— |
— |
0,24 |
— |
— |
0,26 |
|
ИТОГО |
16,72 |
||||||||||||||
|
Дверь |
|||||||||||||||
|
30 |
Поручень двери срезать |
м |
— |
16 |
3 |
0,023 |
0,007 |
— |
4,69 |
4,47 |
— |
0,11 |
0,03 |
— |
0,15 |
|
Приварить: |
|||||||||||||||
|
31 |
накладку к обшивке |
-«- |
Н |
2 |
3 |
0,032 |
0,049 |
— |
4,79 |
4,29 |
— |
0,15 |
0,21 |
— |
0,39 |
|
32 |
поручень двери |
-«- |
-«- |
16 |
3 |
0,023 |
0,007 |
— |
28,86 |
25,16 |
— |
0,66 |
0,18 |
— |
0,90 |
|
33 |
Трещину в обвязке разделать |
-«- |
— |
2 |
3 |
0,010 |
0,007 |
— |
4,01 |
3,83 |
— |
0,04 |
0,03 |
— |
0,07 |
|
34 |
Трещину в обвязке заварить |
-«- |
С |
2 |
3 |
0,010 |
0,007 |
— |
9,38 |
8,26 |
— |
0,09 |
0,06 |
— |
0,16 |
|
35 |
Накладку с листа цельнометаллической крыши срезать |
-«- |
— |
2 |
3 |
0,010 |
0,005 |
0,002 |
4,01 |
3,83 |
5,22 |
0,04 |
0,02 |
0,01 |
0,07 |
|
36 |
Накладку к листу цельнометаллической крыши приварить |
-«- |
Н |
2 |
3 |
0,027 |
0,005 |
0,002 |
4,79 |
4,29 |
5,05 |
0,13 |
0,02 |
0,01 |
0,17 |
|
ИТОГО |
1,91 |
||||||||||||||
|
ВСЕГО |
22,95 |
Таблица 27
|
Профессия исполнителя — электросварщик ручной сварки, газорезчик |
|||||||||||||||
|
Наименование работы |
Тип и род вагона |
Измеритель работы |
Тарифный разряд работы |
Норма времени, нормо-ч |
|||||||||||
|
Металлические узлы и детали вагона отремонтировать |
4-осный крытый вагон с деревянной обшивкой |
Вагон |
3,4 |
0,32 |
|||||||||||
|
N п/п |
Содержание работы |
Единица измерения |
Тип шва |
Толщина материала, мм |
Тарифный разряд работы |
Учтенный объем работы по длине шва, длине среза или объему наплавки, объему нагрева |
Оперативное время, нормо-мин. |
Норма времени T, нормо-мин. |
|||||||
|
на единицу измерения |
на учтенный объем работы |
||||||||||||||
|
горизонтальном |
вертикальном |
потолочном |
горизонтальном |
вертикальном |
потолочном |
горизонтальном |
вертикальном |
потолочном |
|||||||
|
Рама вагона |
|||||||||||||||
|
Приварить кронштейн: |
|||||||||||||||
|
1 |
концевого крана |
м |
Н |
6 |
3 |
0,012 |
0,032 |
0,009 |
10,20 |
8,96 |
10,82 |
0,12 |
0,29 |
0,10 |
0,54 |
|
2 |
подножки составителя |
-«- |
-«- |
6 |
3 |
0,017 |
0,031 |
— |
10,20 |
8,96 |
— |
0,17 |
0,28 |
— |
0,48 |
|
Срезать накладку с балки: |
|||||||||||||||
|
3 |
концевой |
-«- |
— |
10 |
3 |
0,003 |
0,005 |
— |
4,05 |
3,86 |
— |
0,01 |
0,02 |
— |
0,03 |
|
4 |
хребтовой |
-«- |
— |
10 |
3 |
0,008 |
0,007 |
— |
4,05 |
3,86 |
— |
0,03 |
0,03 |
— |
0,06 |
|
Приварить: |
|||||||||||||||
|
накладку к балке: |
|||||||||||||||
|
5 |
концевой |
-«- |
Н |
10 |
5 |
0,003 |
0,050 |
— |
22,91 |
19,99 |
— |
0,07 |
1,00 |
— |
1,14 |
|
6 |
шкворневой |
-«- |
-«- |
8 |
5 |
0,012 |
0,004 |
0,002 |
15,94 |
13,95 |
16,93 |
0,19 |
0,06 |
0,03 |
0,30 |
|
7 |
звено цепочки автосцепки |
-«- |
С |
6 |
3 |
0,002 |
— |
— |
12,61 |
— |
— |
0,03 |
— |
— |
0,03 |
|
Разделать трещину в балке: |
|||||||||||||||
|
8 |
концевой |
-«- |
— |
10 |
3 |
— |
0,005 |
— |
— |
3,86 |
— |
— |
0,02 |
— |
0,02 |
|
9 |
шкворневой |
-«- |
— |
8 |
3 |
0,008 |
0,005 |
0,001 |
4,07 |
3,88 |
5,18 |
0,03 |
0,02 |
0,01 |
0,06 |
|
Заварить трещину в балке: |
|||||||||||||||
|
10 |
концевой |
м |
С |
10 |
5 |
— |
0,005 |
— |
— |
21,50 |
— |
— |
0,11 |
— |
0,12 |
|
11 |
шкворневой |
-«- |
-«- |
8 |
5 |
0,009 |
0,005 |
0,001 |
16,78 |
14,40 |
17,74 |
0,15 |
0,07 |
0,02 |
0,26 |
|
12 |
Подножку составителя нагреть |
куб. см |
— |
8 |
2 |
1,39 |
— |
— |
0,11 |
— |
— |
0,15 |
— |
— |
0,16 |
|
ИТОГО |
3,20 |
||||||||||||||
|
Кузов вагона |
|||||||||||||||
|
Приварить: |
|||||||||||||||
|
13 |
рельс направляющий задвижной двери |
м |
Н |
12 |
3 |
0,089 |
0,005 |
— |
28,86 |
25,16 |
— |
2,57 |
0,13 |
— |
2,89 |
|
14 |
порог двери |
-«- |
-«- |
8 |
3 |
0,050 |
0,021 |
— |
15,94 |
13,95 |
— |
0,80 |
0,29 |
— |
1,17 |
|
15 |
зонт двери |
-«- |
-«- |
3 |
3 |
0,132 |
0,019 |
— |
7,85 |
6,94 |
— |
1,04 |
0,13 |
— |
1,25 |
|
16 |
Накладку с раскоса срезать |
-«- |
— |
6 |
3 |
0,012 |
0,008 |
0,008 |
4,07 |
3,88 |
5,18 |
0,05 |
0,03 |
0,04 |
0,13 |
|
Приварить накладку к: |
|||||||||||||||
|
17 |
раскосу |
-«- |
Н |
6 |
3 |
0,013 |
0,008 |
0,008 |
10,20 |
8,96 |
10,82 |
0,13 |
0,07 |
0,09 |
0,31 |
|
18 |
стойке |
-«- |
-«- |
10 |
5 |
0,062 |
0,063 |
0,017 |
22,91 |
19,99 |
24,37 |
1,42 |
1,26 |
0,41 |
3,32 |
|
Разделать трещину в: |
|||||||||||||||
|
19 |
дверном рельсе |
-«- |
— |
12 |
3 |
0,038 |
0,019 |
— |
4,23 |
4,04 |
— |
0,16 |
0,08 |
— |
0,25 |
|
20 |
стойке |
-«- |
— |
6 |
3 |
0,017 |
0,008 |
— |
4,07 |
3,88 |
— |
0,07 |
0,03 |
— |
0,11 |
|
Заварить трещину в: |
|||||||||||||||
|
21 |
дверном рельсе |
-«- |
С |
12 |
3 |
0,038 |
0,019 |
— |
33,00 |
28,18 |
— |
1,25 |
0,54 |
— |
1,92 |
|
22 |
стойке |
-«- |
-«- |
6 |
3 |
0,017 |
0,008 |
— |
12,61 |
10,84 |
— |
0,21 |
0,09 |
— |
0,32 |
|
Нагреть: |
|||||||||||||||
|
23 |
рельс опорный задвижной двери |
куб. см |
— |
12 |
2 |
12,43 |
— |
— |
0,13 |
— |
— |
1,62 |
— |
— |
1,73 |
|
24 |
поручень составителя |
-«- |
— |
22 |
2 |
1,360 |
— |
— |
0,16 |
— |
— |
0,22 |
— |
— |
0,23 |
|
ИТОГО |
13,63 |
||||||||||||||
|
Дверь |
|||||||||||||||
|
25 |
Поручень двери срезать |
м |
— |
16 |
3 |
0,005 |
0,005 |
— |
4,69 |
4,47 |
— |
0,02 |
0,02 |
— |
0,05 |
|
Приварить: |
|||||||||||||||
|
26 |
накладку к обшивке |
м |
Н |
2 |
3 |
0,076 |
0,037 |
— |
4,79 |
4,29 |
— |
0,36 |
0,16 |
— |
0,56 |
|
27 |
поручень двери |
-«- |
-«- |
16 |
3 |
0,016 |
0,014 |
— |
28,86 |
25,16 |
— |
0,46 |
0,35 |
— |
0,87 |
|
28 |
Трещину в обвязке разделать |
-«- |
— |
2 |
3 |
0,027 |
0,018 |
0,001 |
4,01 |
3,83 |
5,22 |
0,11 |
0,07 |
0,01 |
0,20 |
|
29 |
Трещину в обвязке заварить |
-«- |
С |
2 |
3 |
0,027 |
0,018 |
0,001 |
9,38 |
8,26 |
9,94 |
0,25 |
0,15 |
0,01 |
0,44 |
|
30 |
Поручень двери нагреть |
куб. см |
— |
25 |
2 |
0,830 |
— |
— |
0,16 |
— |
— |
0,13 |
— |
— |
0,14 |
|
31 |
Накладку листа цельнометаллической крыши срезать |
м |
— |
2 |
3 |
0,033 |
0,003 |
— |
4,01 |
3,83 |
— |
0,13 |
0,01 |
— |
0,15 |
|
32 |
Накладку к листу цельнометаллической крыши приварить |
-«- |
Н |
2 |
3 |
0,033 |
0,003 |
— |
4,79 |
4,29 |
— |
0,16 |
0,01 |
— |
0,18 |
|
ИТОГО |
2,59 |
||||||||||||||
|
ВСЕГО |
19,42 |
Таблица 28
|
Профессия исполнителя — электросварщик ручной сварки, газорезчик |
|||||||||||||||
|
Наименование работы |
Тип и род вагона |
Измеритель работы |
Тарифный разряд работы |
Норма времени, нормо-ч |
|||||||||||
|
Металлические узлы и детали вагона отремонтировать |
4-осная платформа с металлическими бортами |
Вагон |
3,5 |
0,33 |
|||||||||||
|
N п/п |
Содержание работы |
Единица измерения |
Тип шва |
Толщина материала, мм |
Тарифный разряд работы |
Учтенный объем работы по длине шва, длине среза или объему наплавки, объему нагрева |
Оперативное время, нормо-мин. |
Норма времени T, нормо-мин. |
|||||||
|
на единицу измерения |
на учтенный объем работы |
||||||||||||||
|
горизонтальном |
вертикальном |
потолочном |
горизонтальном |
вертикальном |
потолочном |
горизонтальном |
вертикальном |
потолочном |
|||||||
|
Рама вагона |
|||||||||||||||
|
Срезать: |
|||||||||||||||
|
1 |
державку петли |
м |
— |
10 |
3 |
0,003 |
0,004 |
0,002 |
4,05 |
3,86 |
5,15 |
0,01 |
0,02 |
0,01 |
0,04 |
|
кронштейн |
|||||||||||||||
|
2 |
торцевого борта |
-«- |
— |
12 |
3 |
0,032 |
0,010 |
0,002 |
4,23 |
4,04 |
5,39 |
0,14 |
0,04 |
0,01 |
0,20 |
|
3 |
подножки составителя |
-«- |
— |
6 |
3 |
0,024 |
0,048 |
— |
4,07 |
3,88 |
— |
0,10 |
0,19 |
— |
0,30 |
|
4 |
скобу лесной стойки |
-«- |
— |
12 |
3 |
0,001 |
0,002 |
0,001 |
4,23 |
4,04 |
5,39 |
0,004 |
0,01 |
0,01 |
0,02 |
|
5 |
увязочную проволоку |
-«- |
— |
3 |
3 |
0,007 |
0,002 |
— |
4,01 |
3,83 |
— |
0,03 |
0,01 |
— |
0,04 |
|
Приварить: |
|||||||||||||||
|
накладку к балке: |
|||||||||||||||
|
6 |
концевой |
-«- |
Н |
10 |
5 |
0,034 |
0,026 |
0,001 |
22,91 |
19,99 |
24,37 |
0,78 |
0,52 |
0,02 |
1,42 |
|
7 |
хребтовой |
-«- |
-«- |
10 |
5 |
0,006 |
0,003 |
0,002 |
22,91 |
19,99 |
24,37 |
0,14 |
0,06 |
0,05 |
0,26 |
|
8 |
державку петли |
-«- |
Т |
10 |
4 |
0,038 |
0,006 |
0,004 |
22,91 |
19,99 |
24,37 |
0,87 |
0,12 |
0,10 |
1,17 |
|
кронштейн |
|||||||||||||||
|
9 |
концевого крана |
-«- |
Н |
5 |
3 |
0,008 |
0,011 |
0,005 |
9,40 |
8,27 |
9,97 |
0,08 |
0,09 |
0,05 |
0,23 |
|
10 |
торцевого борта |
-«- |
-«- |
12 |
3 |
0,033 |
0,030 |
0,003 |
28,86 |
25,16 |
30,71 |
0,95 |
0,75 |
0,09 |
1,93 |
|
11 |
подножки составителя |
-«- |
-«- |
6 |
3 |
0,026 |
0,054 |
— |
10,20 |
8,96 |
— |
0,27 |
0,48 |
— |
0,80 |
|
12 |
скобу лесной стойки |
-«- |
-«- |
12 |
3 |
0,005 |
0,010 |
0,002 |
28,86 |
25,16 |
30,71 |
0,14 |
0,25 |
0,06 |
0,49 |
|
13 |
ударную розетку |
м |
С |
8 |
5 |
0,039 |
0,016 |
— |
16,78 |
14,40 |
— |
0,65 |
0,23 |
— |
0,95 |
|
14 |
звено цепочки автосцепки |
-«- |
-«- |
6 |
3 |
0,002 |
— |
— |
12,61 |
— |
— |
0,03 |
— |
— |
0,03 |
|
Разделать трещину в: |
|||||||||||||||
|
балке: |
|||||||||||||||
|
15 |
концевой |
-«- |
— |
10 |
3 |
0,028 |
0,023 |
— |
4,05 |
3,86 |
— |
0,11 |
0,09 |
— |
0,22 |
|
16 |
хребтовой |
-«- |
— |
10 |
3 |
0,022 |
0,028 |
— |
4,05 |
3,86 |
— |
0,09 |
0,11 |
— |
0,21 |
|
17 |
кронштейне торцевого борта |
-«- |
— |
12 |
3 |
0,002 |
0,004 |
— |
4,23 |
4,04 |
— |
0,01 |
0,02 |
— |
0,03 |
|
18 |
ударной розетке |
-«- |
— |
8 |
3 |
0,002 |
— |
— |
4,07 |
— |
— |
0,01 |
— |
— |
0,01 |
|
Заварить трещину в: |
|||||||||||||||
|
балке: |
|||||||||||||||
|
19 |
концевой |
-«- |
С |
10 |
5 |
0,028 |
0,020 |
— |
25,15 |
21,50 |
— |
0,70 |
0,43 |
— |
1,22 |
|
20 |
хребтовой |
-«- |
-«- |
10 |
5 |
0,023 |
0,022 |
— |
25,15 |
21,50 |
— |
0,58 |
0,47 |
— |
1,13 |
|
21 |
кронштейне торцевого борта |
-«- |
-«- |
12 |
3 |
0,014 |
0,018 |
— |
33,00 |
28,18 |
— |
0,46 |
0,51 |
— |
1,04 |
|
22 |
ударной розетке |
-«- |
-«- |
8 |
5 |
0,015 |
0,019 |
— |
16,78 |
14,40 |
— |
0,25 |
0,27 |
— |
0,56 |
|
Нагреть: |
|||||||||||||||
|
23 |
державку торцевой петли |
куб. см |
— |
12 |
2 |
5,340 |
— |
— |
0,13 |
— |
— |
0,69 |
— |
— |
0,74 |
|
24 |
кронштейн опорный торцевого борта |
-«- |
— |
12 |
2 |
0,960 |
— |
— |
0,13 |
— |
— |
0,12 |
— |
— |
0,13 |
|
25 |
рычаг расцепного привода |
-«- |
— |
25 |
2 |
1,860 |
— |
— |
0,16 |
— |
— |
0,30 |
— |
— |
0,32 |
|
26 |
поручень сцепщика |
-«- |
— |
22 |
2 |
2,350 |
— |
— |
0,16 |
— |
— |
0,38 |
— |
— |
0,40 |
|
ИТОГО |
13,89 |
||||||||||||||
|
Кузов вагона |
|||||||||||||||
|
Срезать: |
|||||||||||||||
|
27 |
заклепку валика |
м |
— |
6 |
3 |
0,012 |
0,008 |
— |
4,07 |
3,88 |
— |
0,05 |
0,03 |
— |
0,09 |
|
петлю: |
|||||||||||||||
|
28 |
борта |
м |
— |
12 |
3 |
0,017 |
0,024 |
— |
4,23 |
4,04 |
— |
0,07 |
0,10 |
— |
0,18 |
|
29 |
клинового запора |
-«- |
— |
12 |
3 |
0,007 |
0,014 |
— |
4,23 |
4,04 |
— |
0,03 |
0,06 |
— |
0,09 |
|
Приварить: |
|||||||||||||||
|
30 |
накладку на борт |
-«- |
Н |
3 |
3 |
0,068 |
0,043 |
— |
7,85 |
6,94 |
— |
0,53 |
0,30 |
— |
0,89 |
|
петлю: |
|||||||||||||||
|
31 |
борта |
-«- |
-«- |
12 |
3 |
0,046 |
0,055 |
— |
28,86 |
25,16 |
— |
1,33 |
1,38 |
— |
2,91 |
|
32 |
клинового запора |
-«- |
Т |
12 |
3 |
0,006 |
0,008 |
— |
28,86 |
25,16 |
— |
0,17 |
0,20 |
— |
0,40 |
|
33 |
планку к борту |
-«- |
-«- |
4 |
3 |
0,006 |
0,006 |
0,001 |
7,63 |
6,74 |
8,08 |
0,05 |
0,04 |
0,01 |
0,10 |
|
34 |
Трещину борта разделать |
-«- |
— |
3 |
3 |
0,060 |
0,015 |
— |
4,01 |
3,83 |
— |
0,24 |
0,06 |
— |
0,32 |
|
35 |
Трещину борта заварить |
-«- |
С |
3 |
3 |
0,060 |
0,015 |
— |
9,38 |
8,26 |
— |
0,56 |
0,12 |
— |
0,74 |
|
ИТОГО |
5,72 |
||||||||||||||
|
ВСЕГО |
19,61 |
Таблица 29
|
Профессия исполнителя — электросварщик ручной сварки, газорезчик |
|||||||||||||||
|
Наименование работы |
Тип и род вагона |
Измеритель работы |
Тарифный разряд работы |
Норма времени, нормо-ч |
|||||||||||
|
Металлические узлы и детали вагона отремонтировать |
4-осная двухъярусная платформа для легковых автомобилей |
Вагон |
4,0 |
0,29 |
|||||||||||
|
N п/п |
Содержание работы |
Единица измерения |
Тип шва |
Толщина материала, мм |
Тарифный разряд работы |
Учтенный объем работы по длине шва, длине среза или объему наплавки, объему нагрева |
Оперативное время, нормо-мин. |
Норма времени T, нормо-мин. |
|||||||
|
на единицу измерения |
на учтенный объем работы |
||||||||||||||
|
горизонтальном |
вертикальном |
потолочном |
горизонтальном |
вертикальном |
потолочном |
горизонтальном |
вертикальном |
потолочном |
|||||||
|
Рама вагона |
|||||||||||||||
|
1 |
Накладку с концевой балки срезать |
м |
— |
10 |
3 |
0,015 |
0,068 |
0,03 |
4,05 |
3,86 |
5,15 |
0,06 |
0,26 |
0,15 |
0,51 |
|
Приварить накладку к балке: |
|||||||||||||||
|
2 |
концевой |
-«- |
Н |
10 |
5 |
0,015 |
0,068 |
0,003 |
22,91 |
19,99 |
24,37 |
0,34 |
1,36 |
0,07 |
1,90 |
|
3 |
хребтовой |
-«- |
-«- |
10 |
5 |
0,042 |
0,108 |
0,042 |
22,91 |
19,99 |
24,37 |
0,96 |
2,16 |
1,02 |
4,44 |
|
4 |
шкворневой |
-«- |
-«- |
10 |
5 |
0,007 |
0,014 |
0,007 |
22,91 |
19,99 |
24,37 |
0,16 |
0,28 |
0,17 |
0,65 |
|
Разделать трещину в балке: |
|||||||||||||||
|
5 |
концевой |
-«- |
— |
10 |
3 |
— |
0,030 |
— |
— |
3,86 |
— |
— |
0,12 |
— |
0,12 |
|
6 |
хребтовой |
-«- |
— |
10 |
3 |
0,007 |
0,027 |
— |
4,05 |
3,86 |
— |
0,03 |
0,10 |
— |
0,14 |
|
7 |
шкворневой |
-«- |
— |
10 |
3 |
— |
0,005 |
— |
— |
3,86 |
— |
— |
0,02 |
— |
0,02 |
|
Заварить трещину в балке: |
|||||||||||||||
|
8 |
концевой |
-«- |
С |
10 |
5 |
— |
0,030 |
— |
— |
21,50 |
— |
— |
0,65 |
— |
0,69 |
|
9 |
хребтовой |
-«- |
-«- |
10 |
5 |
0,007 |
0,027 |
— |
25,15 |
21,50 |
— |
0,18 |
0,58 |
— |
0,81 |
|
10 |
шкворневой |
-«- |
-«- |
10 |
5 |
— |
0,005 |
— |
— |
21,50 |
— |
— |
0,11 |
— |
0,12 |
|
Нагреть: |
|||||||||||||||
|
11 |
поручень сцепщика |
куб. см |
— |
20 |
2 |
1,760 |
— |
— |
0,15 |
— |
— |
0,26 |
— |
— |
0,28 |
|
12 |
рычаг расцепного привода |
-«- |
— |
25 |
2 |
1,810 |
— |
— |
0,16 |
— |
— |
0,29 |
— |
— |
0,31 |
|
ИТОГО |
9,99 |
||||||||||||||
|
Кузов вагона |
|||||||||||||||
|
Срезать: |
|||||||||||||||
|
13 |
кронштейн направляющих устройств |
м |
— |
5 |
3 |
0,250 |
— |
— |
4,06 |
— |
— |
1,02 |
— |
— |
1,09 |
|
14 |
связь рольганга |
-«- |
— |
5 |
3 |
0,110 |
— |
— |
4,06 |
— |
— |
0,45 |
— |
— |
0,48 |
|
15 |
цепочку колесного упора |
-«- |
— |
5 |
3 |
— |
0,035 |
— |
— |
3,87 |
— |
— |
0,14 |
— |
0,15 |
|
Приварить: |
|||||||||||||||
|
16 |
вставку направляющих устройств |
-«- |
С |
3 |
4 |
— |
0,028 |
— |
— |
8,26 |
— |
— |
0,23 |
— |
0,25 |
|
17 |
кронштейн направляющих устройств |
-«- |
Н |
5 |
3 |
0,250 |
— |
— |
5,40 |
— |
— |
1,35 |
— |
— |
1,45 |
|
18 |
связь рольганга |
-«- |
-«- |
5 |
4 |
0,110 |
— |
— |
9,40 |
— |
— |
1,03 |
— |
— |
1,11 |
|
19 |
цепочку колесного упора |
-«- |
С |
5 |
3 |
— |
0,035 |
— |
— |
8,27 |
— |
— |
0,29 |
— |
0,31 |
|
Разделать трещину в: |
|||||||||||||||
|
20 |
корпусе колесного упора |
-«- |
— |
6 |
3 |
0,010 |
— |
— |
4,07 |
— |
— |
0,04 |
— |
— |
0,04 |
|
21 |
переездной площадке |
-«- |
— |
6 |
3 |
— |
0,074 |
— |
— |
3,88 |
— |
— |
0,29 |
— |
0,31 |
|
22 |
стойке |
-«- |
— |
6 |
3 |
0,009 |
0,025 |
— |
4,07 |
3,88 |
— |
0,04 |
0,10 |
— |
0,14 |
|
23 |
подножке составителя |
-«- |
— |
4 |
3 |
0,008 |
— |
— |
4,06 |
— |
— |
0,03 |
— |
— |
0,03 |
|
Заварить трещину в: |
|||||||||||||||
|
24 |
корпусе колесного упора |
-«- |
С |
6 |
4 |
0,010 |
— |
— |
12,61 |
— |
— |
0,13 |
— |
— |
0,14 |
|
25 |
переездной площадке |
-«- |
-«- |
6 |
3 |
— |
0,074 |
— |
— |
10,84 |
— |
— |
0,80 |
— |
0,86 |
|
26 |
стойке |
-«- |
-«- |
6 |
3 |
0,009 |
0,025 |
— |
12,61 |
10,84 |
— |
0,11 |
0,27 |
— |
0,41 |
|
27 |
подножке составителя |
-«- |
-«- |
4 |
3 |
0,008 |
— |
— |
11,89 |
— |
— |
0,10 |
— |
— |
0,10 |
|
Нагреть: |
|||||||||||||||
|
28 |
гнездо колесного упора |
куб. см |
— |
6 |
2 |
1,870 |
— |
— |
0,11 |
— |
— |
0,21 |
— |
— |
0,22 |
|
29 |
переездную площадку |
-«- |
— |
6 |
2 |
1,180 |
— |
— |
0,11 |
— |
— |
0,13 |
— |
— |
0,14 |
|
ИТОГО |
7,23 |
||||||||||||||
|
ВСЕГО |
17,22 |
Таблица 30
|
Профессия исполнителя — электросварщик ручной сварки, газорезчик |
|||||||||||||||
|
Наименование работы |
Тип и род вагона |
Измеритель работы |
Тарифный разряд работы |
Норма времени, нормо-ч |
|||||||||||
|
Металлические узлы и детали вагона отремонтировать |
4-осная платформа для крупнотоннажных контейнеров |
Вагон |
3,4 |
0,109 |
|||||||||||
|
N п/п |
Содержание работы |
Единица измерения |
Тип шва |
Толщина материала, мм |
Тарифный разряд работы |
Учтенный объем работы по длине шва, длине среза или объему наплавки, объему нагрева |
Оперативное время, нормо-мин. |
Норма времени T, нормо-мин. |
|||||||
|
на единицу измерения |
на учтенный объем работы |
||||||||||||||
|
горизонтальном |
вертикальном |
потолочном |
горизонтальном |
вертикальном |
потолочном |
горизонтальном |
вертикальном |
потолочном |
|||||||
|
Рама вагона |
|||||||||||||||
|
Приварить: |
|||||||||||||||
|
1 |
кронштейн концевого крана |
м |
Н |
5 |
3 |
0,005 |
0,015 |
0,007 |
9,40 |
8,27 |
9,97 |
0,05 |
0,12 |
0,07 |
0,26 |
|
2 |
звено цепочки автосцепки |
-«- |
С |
6 |
3 |
0,007 |
— |
— |
12,61 |
— |
— |
0,09 |
— |
— |
0,09 |
|
3 |
ударную розетку |
-«- |
-«- |
8 |
5 |
0,005 |
0,007 |
— |
16,78 |
14,40 |
— |
0,08 |
0,10 |
— |
0,20 |
|
4 |
планку упора крепления груза |
-«- |
-«- |
10 |
3 |
0,055 |
0,015 |
— |
25,15 |
21,50 |
— |
1,38 |
0,32 |
— |
1,83 |
|
5 |
подножку составителя |
-«- |
Н |
6 |
3 |
0,003 |
0,005 |
— |
10,20 |
8,96 |
— |
0,03 |
0,04 |
— |
0,08 |
|
6 |
фитинговый упор |
-«- |
С |
8 |
3 |
0,039 |
0,032 |
0,004 |
16,78 |
14,40 |
17,74 |
0,65 |
0,46 |
0,07 |
1,27 |
|
Разделать трещину в: |
|||||||||||||||
|
балке: |
|||||||||||||||
|
7 |
шкворневой |
-«- |
— |
8 |
3 |
0,008 |
0,011 |
— |
4,07 |
3,88 |
— |
0,03 |
0,04 |
— |
0,08 |
|
8 |
концевой |
-«- |
— |
8 |
3 |
0,037 |
0,014 |
— |
4,07 |
3,88 |
— |
0,15 |
0,05 |
— |
0,22 |
|
9 |
ударной розетке |
-«- |
— |
8 |
3 |
0,010 |
0,009 |
— |
4,07 |
3,88 |
— |
0,04 |
0,03 |
— |
0,08 |
|
Заварить трещину в: |
|||||||||||||||
|
балке: |
|||||||||||||||
|
10 |
шкворневой |
-«- |
С |
8 |
5 |
0,018 |
0,009 |
— |
16,78 |
14,40 |
— |
0,30 |
0,13 |
— |
0,46 |
|
11 |
концевой |
-«- |
-«- |
8 |
5 |
0,040 |
0,001 |
— |
16,78 |
14,40 |
— |
0,67 |
0,01 |
— |
0,73 |
|
12 |
ударной розетке |
-«- |
-«- |
8 |
5 |
0,014 |
0,007 |
0,003 |
16,78 |
14,40 |
17,74 |
0,23 |
0,10 |
0,05 |
0,41 |
|
Нагреть: |
|||||||||||||||
|
13 |
рычаг расцепного привода |
куб. см |
— |
25 |
2 |
0,560 |
— |
— |
0,16 |
— |
— |
0,09 |
— |
— |
0,10 |
|
14 |
поручень сцепщика |
-«- |
— |
22 |
2 |
4,290 |
— |
— |
0,16 |
— |
— |
0,69 |
— |
— |
0,74 |
|
ИТОГО |
6,55 |
Таблица 31
|
Профессия исполнителя — электросварщик ручной сварки, газорезчик |
|||||||||||||||
|
Наименование работы |
Тип и род вагона |
Измеритель работы |
Тарифный разряд работы |
Норма времени, нормо-ч |
|||||||||||
|
Металлические узлы и детали вагона отремонтировать |
4-осная платформа для лесоматериалов |
Вагон |
3,4 |
0,175 |
|||||||||||
|
N п/п |
Содержание работы |
Единица измерения |
Тип шва |
Толщина материала, мм |
Тарифный разряд работы |
Учтенный объем работы по длине шва, длине среза или объему наплавки, объему нагрева |
Оперативное время, нормо-мин. |
Норма времени T, нормо-мин. |
|||||||
|
на единицу измерения |
на учтенный объем работы |
||||||||||||||
|
горизонтальном |
вертикальном |
потолочном |
горизонтальном |
вертикальном |
потолочном |
горизонтальном |
вертикальном |
потолочном |
|||||||
|
Рама вагона |
|||||||||||||||
|
Срезать: |
|||||||||||||||
|
накладку с балки: |
|||||||||||||||
|
1 |
концевой |
м |
— |
10 |
3 |
0,005 |
— |
— |
4,05 |
— |
— |
0,02 |
— |
— |
0,02 |
|
2 |
хребтовой |
-«- |
— |
10 |
3 |
0,011 |
0,009 |
— |
4,05 |
3,86 |
— |
0,04 |
0,03 |
— |
0,08 |
|
Приварить: |
|||||||||||||||
|
накладку к балке: |
|||||||||||||||
|
3 |
концевой |
-«- |
Н |
10 |
5 |
0,003 |
0,005 |
— |
22,91 |
19,99 |
— |
0,07 |
0,10 |
— |
0,18 |
|
4 |
хребтовой |
-«- |
-«- |
10 |
5 |
0,009 |
0,002 |
— |
22,91 |
19,99 |
— |
0,21 |
0,04 |
— |
0,26 |
|
5 |
шкворневой |
-«- |
-«- |
10 |
5 |
0,004 |
0,002 |
0,001 |
22,91 |
19,99 |
24,37 |
0,08 |
0,04 |
0,02 |
0,16 |
|
6 |
кронштейн концевого крана |
-«- |
-«- |
6 |
3 |
0,010 |
0,009 |
0,009 |
10,20 |
8,96 |
10,82 |
0,10 |
0,08 |
0,10 |
0,30 |
|
7 |
ступеньку подножки составителя |
-«- |
-«- |
6 |
3 |
0,023 |
0,011 |
0,009 |
10,20 |
8,96 |
10,82 |
0,23 |
0,10 |
0,10 |
0,46 |
|
Разделать трещину в балке: |
|||||||||||||||
|
8 |
концевой |
-«- |
— |
10 |
3 |
— |
0,001 |
— |
— |
3,86 |
— |
— |
0,004 |
— |
0,004 |
|
9 |
хребтовой |
-«- |
— |
10 |
3 |
0,004 |
— |
— |
4,05 |
— |
— |
0,02 |
— |
— |
0,02 |
|
10 |
шкворневой |
-«- |
— |
10 |
3 |
0,006 |
0,010 |
0,002 |
4,05 |
3,86 |
5,15 |
0,02 |
0,04 |
0,01 |
0,08 |
|
Заварить трещину в балке: |
|||||||||||||||
|
11 |
концевой |
-«- |
С |
10 |
5 |
— |
0,006 |
— |
— |
21,50 |
— |
— |
0,13 |
— |
0,14 |
|
12 |
хребтовой |
м |
С |
10 |
5 |
0,011 |
— |
— |
25,15 |
— |
— |
0,28 |
— |
— |
0,30 |
|
13 |
шкворневой |
-«- |
-«- |
10 |
5 |
0,028 |
0,001 |
0,010 |
25,15 |
21,50 |
26,61 |
0,70 |
0,02 |
0,27 |
1,06 |
|
Нагреть: |
|||||||||||||||
|
14 |
рычаг расцепного привода |
куб. см |
— |
25 |
2 |
0,055 |
— |
— |
0,16 |
— |
— |
0,01 |
— |
— |
0,01 |
|
15 |
поручень сцепщика |
-«- |
— |
8 |
2 |
0,230 |
— |
— |
0,11 |
— |
— |
0,03 |
— |
— |
0,03 |
|
16 |
державку торцевой петли |
-«- |
— |
12 |
2 |
0,650 |
— |
— |
0,13 |
— |
— |
0,08 |
— |
— |
0,09 |
|
17 |
кронштейн опорный торцевого борта |
-«- |
— |
12 |
2 |
0,120 |
— |
— |
0,13 |
— |
— |
0,02 |
— |
— |
0,02 |
|
ИТОГО |
3,11 |
||||||||||||||
|
Кузов вагона |
|||||||||||||||
|
Разделать трещину в: |
|||||||||||||||
|
18 |
стойке |
м |
— |
8 |
3 |
0,029 |
0,170 |
0,063 |
4,07 |
3,88 |
5,18 |
0,12 |
0,66 |
0,33 |
1,18 |
|
19 |
торцевой стене |
-«- |
— |
4 |
3 |
0,005 |
0,005 |
0,006 |
4,06 |
3,87 |
5,17 |
0,02 |
0,02 |
0,03 |
0,08 |
|
20 |
гребенке |
-«- |
— |
8 |
3 |
0,006 |
0,006 |
0,027 |
4,07 |
3,88 |
5,18 |
0,02 |
0,02 |
0,14 |
0,20 |
|
Заварить трещину в: |
|||||||||||||||
|
21 |
стойке |
-«- |
С |
8 |
3 |
0,041 |
0,170 |
0,076 |
16,78 |
14,40 |
17,74 |
0,69 |
2,45 |
1,35 |
4,81 |
|
22 |
торцевой стене |
-«- |
-«- |
4 |
3 |
0,022 |
0,010 |
0,002 |
11,89 |
10,24 |
12,55 |
0,26 |
0,10 |
0,03 |
0,42 |
|
23 |
гребенке |
-«- |
-«- |
8 |
3 |
0,009 |
0,004 |
0,018 |
16,78 |
14,40 |
17,74 |
0,15 |
0,06 |
0,32 |
0,57 |
|
24 |
Стойку к раме приварить |
-«- |
-«- |
8 |
5 |
0,004 |
— |
0,002 |
16,78 |
— |
17,74 |
0,07 |
— |
0,04 |
0,11 |
|
ИТОГО |
7,37 |
||||||||||||||
|
ВСЕГО |
10,48 |
Таблица 32
|
Профессия исполнителя — электросварщик ручной сварки, газорезчик |
|||||||||||||||
|
Наименование работы |
Тип и род вагона |
Измеритель работы |
Тарифный разряд работы |
Норма времени, нормо-ч |
|||||||||||
|
Металлические узлы и детали вагона отремонтировать |
4-осная цистерна всех типов |
Вагон |
4,2 |
0,182 |
|||||||||||
|
N п/п |
Содержание работы |
Единица измерения |
Тип шва |
Толщина материала, мм |
Тарифный разряд работы |
Учтенный объем работы по длине шва, длине среза или объему наплавки, объему нагрева |
Оперативное время, нормо-мин. |
Норма времени T, нормо-мин. |
|||||||
|
на единицу измерения |
на учтенный объем работы |
||||||||||||||
|
горизонтальном |
вертикальном |
потолочном |
горизонтальном |
вертикальном |
потолочном |
горизонтальном |
вертикальном |
потолочном |
|||||||
|
Рама вагона |
|||||||||||||||
|
Приварить: |
|||||||||||||||
|
кронштейн |
|||||||||||||||
|
1 |
концевого крана |
м |
Н |
6 |
3 |
0,009 |
0,044 |
0,010 |
10,20 |
8,96 |
10,82 |
0,09 |
0,39 |
0,11 |
0,64 |
|
2 |
запасного резервуара |
-«- |
Н |
8 |
3 |
0,008 |
— |
— |
15,94 |
— |
— |
0,13 |
— |
— |
0,14 |
|
3 |
воздухораспределителя |
-«- |
-«- |
6 |
3 |
0,002 |
— |
— |
10,20 |
— |
— |
0,02 |
— |
— |
0,02 |
|
4 |
ударную розетку |
-«- |
С |
8 |
5 |
0,026 |
0,201 |
0,003 |
16,78 |
14,40 |
17,74 |
0,44 |
2,89 |
0,05 |
3,63 |
|
5 |
звено цепочки автосцепки |
-«- |
-«- |
6 |
3 |
0,003 |
— |
— |
12,61 |
— |
— |
0,04 |
— |
— |
0,04 |
|
Срезать: |
|||||||||||||||
|
6 |
накладку с концевой балки |
-«- |
— |
8 |
3 |
0,012 |
0,022 |
0,013 |
4,07 |
3,88 |
5,18 |
0,05 |
0,09 |
0,07 |
0,22 |
|
7 |
ступеньку подножки составителя |
-«- |
6 |
3 |
0,029 |
— |
— |
4,07 |
— |
— |
0,12 |
— |
— |
0,13 |
|
|
Приварить: |
|||||||||||||||
|
накладку к балке |
|||||||||||||||
|
8 |
концевой |
-«- |
Н |
8 |
5 |
0,012 |
0,022 |
0,013 |
15,94 |
13,95 |
16,93 |
0,19 |
0,31 |
0,22 |
0,77 |
|
9 |
хребтовой |
-«- |
-«- |
10 |
5 |
0,006 |
0,007 |
0,007 |
22,91 |
19,99 |
24,37 |
0,14 |
0,14 |
0,18 |
0,49 |
|
10 |
шкворневой |
-«- |
-«- |
8 |
5 |
0,002 |
0,002 |
— |
15,94 |
13,95 |
— |
0,03 |
0,03 |
— |
0,06 |
|
11 |
ступеньку подножки составителя |
-«- |
-«- |
6 |
3 |
0,029 |
— |
— |
10,20 |
— |
— |
0,30 |
— |
— |
0,32 |
|
Разделать трещину в: |
|||||||||||||||
|
балке |
|||||||||||||||
|
12 |
концевой |
м |
— |
8 |
3 |
0,010 |
0,013 |
0,010 |
4,07 |
3,88 |
5,18 |
0,04 |
0,05 |
0,05 |
0,15 |
|
13 |
хребтовой |
-«- |
— |
10 |
3 |
0,003 |
0,001 |
— |
4,05 |
3,86 |
— |
0,01 |
0,004 |
— |
0,02 |
|
14 |
шкворневой |
-«- |
— |
8 |
3 |
0,003 |
0,004 |
0,006 |
4,07 |
3,88 |
5,18 |
0,01 |
0,02 |
0,03 |
0,06 |
|
15 |
ударной розетке |
-«- |
— |
8 |
3 |
0,012 |
0,001 |
0,006 |
4,07 |
3,88 |
5,18 |
0,05 |
0,004 |
0,03 |
0,09 |
|
Заварить трещину в: |
|||||||||||||||
|
балке |
|||||||||||||||
|
16 |
концевой |
-«- |
С |
8 |
5 |
0,010 |
0,013 |
0,010 |
16,78 |
14,40 |
17,74 |
0,17 |
0,19 |
0,18 |
0,57 |
|
17 |
хребтовой |
-«- |
-«- |
10 |
5 |
0,003 |
0,001 |
— |
25,15 |
21,50 |
— |
0,08 |
0,02 |
— |
0,10 |
|
18 |
шкворневой |
-«- |
-«- |
8 |
5 |
0,003 |
0,004 |
0,006 |
16,78 |
14,40 |
17,74 |
0,05 |
0,06 |
0,11 |
0,23 |
|
19 |
ударной розетке |
-«- |
-«- |
8 |
5 |
0,012 |
0,001 |
0,006 |
16,78 |
14,40 |
17,74 |
0,20 |
0,01 |
0,11 |
0,35 |
|
Нагреть: |
|||||||||||||||
|
20 |
рычаг расцепного привода |
куб. см |
— |
25 |
2 |
0,982 |
— |
— |
0,16 |
— |
— |
0,16 |
— |
— |
0,17 |
|
21 |
поручень сцепщика |
-«- |
— |
22 |
2 |
1,700 |
— |
— |
0,16 |
— |
— |
0,27 |
— |
— |
0,29 |
|
ИТОГО |
8,49 |
||||||||||||||
|
Котел |
|||||||||||||||
|
22 |
Болт стяжного хомута срезать |
м |
— |
24 |
3 |
0,006 |
0,001 |
— |
5,02 |
4,79 |
— |
0,03 |
0,005 |
— |
0,04 |
|
Приварить: |
|||||||||||||||
|
23 |
болт к полосе стяжного хомута |
-«- |
Н |
10 |
4 |
0,002 |
0,002 |
— |
22,91 |
19,99 |
— |
0,05 |
0,04 |
— |
0,09 |
|
24 |
упор |
-«- |
-«- |
10 |
5 |
0,003 |
0,001 |
— |
22,91 |
19,99 |
— |
0,07 |
0,02 |
— |
0,10 |
|
25 |
приспособление для размещения ЗПУ к колпаку и крышке цистерны |
м |
Т |
8 |
4 |
0,084 |
0,006 |
— |
15,94 |
13,95 |
— |
1,34 |
0,08 |
— |
1,52 |
|
Нагреть: |
|||||||||||||||
|
26 |
лестницу котла наружную |
куб. см |
— |
8 |
2 |
2,260 |
— |
— |
0,11 |
— |
— |
0,25 |
— |
— |
0,27 |
|
27 |
стойку наружной лестницы |
-«- |
— |
8 |
2 |
0,270 |
— |
— |
0,11 |
— |
— |
0,03 |
— |
— |
0,03 |
|
28 |
ступеньку наружной лестницы |
-«- |
— |
8 |
2 |
2,980 |
— |
— |
0,11 |
— |
— |
0,33 |
— |
— |
0,35 |
|
ИТОГО |
2,40 |
||||||||||||||
|
ВСЕГО |
10,89 |
Таблица 33
|
Профессия исполнителя — электросварщик ручной сварки, газорезчик |
|||||||||||||||
|
Наименование работы |
Тип и род вагона |
Измеритель работы |
Тарифный разряд работы |
Норма времени, нормо-ч |
|||||||||||
|
Металлические узлы и детали вагона отремонтировать |
8-осная цистерна всех типов |
Вагон |
3,8 |
0,161 |
|||||||||||
|
N п/п |
Содержание работы |
Единица измерения |
Тип шва |
Толщина материала, мм |
Тарифный разряд работы |
Учтенный объем работы по длине шва, длине среза или объему наплавки, объему нагрева |
Оперативное время, нормо-мин. |
Норма времени T, нормо-мин. |
|||||||
|
на единицу измерения |
на учтенный объем работы |
||||||||||||||
|
горизонтальном |
вертикальном |
потолочном |
горизонтальном |
вертикальном |
потолочном |
горизонтальном |
вертикальном |
потолочном |
|||||||
|
Рама вагона |
|||||||||||||||
|
Приварить: |
|||||||||||||||
|
1 |
кронштейн концевого крана |
м |
Н |
6 |
3 |
0,002 |
0,032 |
0,002 |
10,20 |
8,96 |
10,82 |
0,02 |
0,29 |
0,02 |
0,35 |
|
2 |
ударную розетку |
-«- |
С |
8 |
5 |
0,009 |
0,085 |
— |
16,78 |
14,40 |
— |
0,15 |
1,22 |
— |
1,47 |
|
3 |
звено цепочки автосцепки |
-«- |
-«- |
6 |
3 |
0,012 |
— |
— |
12,61 |
— |
— |
0,15 |
— |
— |
0,16 |
|
Срезать: |
|||||||||||||||
|
4 |
накладку с концевой балки |
-«- |
— |
8 |
3 |
0,008 |
0,014 |
0,008 |
4,07 |
3,88 |
5,18 |
0,03 |
0,05 |
0,04 |
0,14 |
|
5 |
ступеньку подножки составителя |
-«- |
6 |
3 |
0,044 |
— |
— |
4,07 |
— |
— |
0,18 |
— |
— |
0,19 |
|
|
Приварить: |
|||||||||||||||
|
накладку к балке |
|||||||||||||||
|
6 |
концевой |
-«- |
Н |
8 |
5 |
0,008 |
0,014 |
0,008 |
15,94 |
13,95 |
16,93 |
0,13 |
0,20 |
0,14 |
0,49 |
|
7 |
хребтовой |
-«- |
-«- |
10 |
5 |
0,006 |
0,007 |
0,007 |
22,91 |
19,99 |
24,37 |
0,14 |
0,14 |
0,17 |
0,48 |
|
8 |
шкворневой |
-«- |
-«- |
8 |
5 |
0,012 |
— |
— |
15,94 |
— |
— |
0,19 |
— |
— |
0,20 |
|
9 |
ступеньку подножки составителя |
-«- |
-«- |
6 |
3 |
0,044 |
— |
— |
10,20 |
— |
— |
0,45 |
— |
— |
0,48 |
|
Разделать трещину в: |
|||||||||||||||
|
балке |
|||||||||||||||
|
10 |
концевой |
-«- |
— |
8 |
3 |
0,005 |
0,007 |
0,002 |
4,07 |
3,88 |
5,18 |
0,02 |
0,03 |
0,01 |
0,06 |
|
11 |
хребтовой |
-«- |
— |
10 |
3 |
0,003 |
0,001 |
— |
4,05 |
3,86 |
— |
0,01 |
0,004 |
— |
0,02 |
|
12 |
шкворневой |
м |
— |
8 |
3 |
0,002 |
0,002 |
0,001 |
4,07 |
3,88 |
5,18 |
0,01 |
0,01 |
0,01 |
0,02 |
|
13 |
ударной розетке |
-«- |
— |
8 |
3 |
0,007 |
— |
— |
4,07 |
— |
— |
0,03 |
— |
— |
0,03 |
|
Заварить трещину в: |
|||||||||||||||
|
балке |
|||||||||||||||
|
14 |
концевой |
-«- |
С |
8 |
5 |
0,005 |
0,007 |
0,002 |
16,78 |
14,40 |
17,74 |
0,08 |
0,10 |
0,04 |
0,24 |
|
15 |
хребтовой |
-«- |
-«- |
10 |
5 |
0,003 |
0,001 |
— |
25,15 |
21,50 |
— |
0,08 |
0,02 |
— |
0,10 |
|
16 |
шкворневой |
-«- |
-«- |
8 |
5 |
0,002 |
0,002 |
0,001 |
16,78 |
14,40 |
17,74 |
0,03 |
0,03 |
0,02 |
0,09 |
|
17 |
ударной розетке |
-«- |
-«- |
8 |
5 |
0,007 |
— |
— |
16,78 |
— |
— |
0,12 |
— |
— |
0,13 |
|
Нагреть: |
|||||||||||||||
|
18 |
рычаг расцепного привода |
куб. см |
— |
25 |
2 |
1,800 |
— |
— |
0,16 |
— |
— |
0,29 |
— |
— |
0,31 |
|
19 |
поручень сцепщика |
-«- |
— |
22 |
2 |
1,180 |
— |
— |
0,16 |
— |
— |
0,19 |
— |
— |
0,20 |
|
ИТОГО |
5,16 |
||||||||||||||
|
Котел |
|||||||||||||||
|
20 |
Приспособление для размещения ЗПУ к колпаку и крышке цистерны приварить |
м |
Т |
8 |
4 |
0,120 |
0,082 |
— |
15,94 |
13,95 |
— |
1,91 |
1,14 |
— |
3,28 |
|
Нагреть: |
|||||||||||||||
|
21 |
лестницу котла наружную |
куб. см |
— |
8 |
2 |
1,720 |
— |
— |
0,11 |
— |
— |
0,19 |
— |
— |
0,20 |
|
22 |
стойку наружной лестницы |
-«- |
— |
8 |
2 |
0,960 |
— |
— |
0,11 |
— |
— |
0,11 |
— |
— |
0,11 |
|
23 |
ступеньку наружной лестницы |
-«- |
— |
8 |
2 |
7,690 |
— |
— |
0,11 |
— |
— |
0,85 |
— |
— |
0,91 |
|
ИТОГО |
4,50 |
||||||||||||||
|
ВСЕГО |
9,66 |
Таблица 34
|
Профессия исполнителя — электросварщик ручной сварки, газорезчик |
|||||||||||||||
|
Наименование работы |
Тип и род вагона |
Измеритель работы |
Тарифный разряд работы |
Норма времени, нормо-ч |
|||||||||||
|
Металлические узлы и детали вагона отремонтировать |
4-осный вагон для нефтебитума |
Вагон |
3,9 |
0,126 |
|||||||||||
|
N п/п |
Содержание работы |
Единица измерения |
Тип шва |
Толщина материала, мм |
Тарифный разряд работы |
Учтенный объем работы по длине шва, длине среза или объему наплавки, объему нагрева |
Оперативное время, нормо-мин. |
Норма времени T, нормо-мин. |
|||||||
|
на единицу измерения |
на учтенный объем работы |
||||||||||||||
|
горизонтальном |
вертикальном |
потолочном |
горизонтальном |
вертикальном |
потолочном |
горизонтальном |
вертикальном |
потолочном |
|||||||
|
Рама вагона |
|||||||||||||||
|
Срезать накладку с балки: |
|||||||||||||||
|
1 |
концевой |
м |
— |
10 |
3 |
0,019 |
0,012 |
— |
4,05 |
3,86 |
— |
0,08 |
0,05 |
— |
0,13 |
|
2 |
хребтовой |
-«- |
— |
10 |
3 |
— |
0,005 |
— |
— |
3,86 |
— |
— |
0,02 |
— |
0,02 |
|
Приварить накладку к балке: |
|||||||||||||||
|
3 |
концевой |
-«- |
Н |
10 |
5 |
0,019 |
0,014 |
— |
22,91 |
19,99 |
— |
0,44 |
0,28 |
— |
0,77 |
|
4 |
хребтовой |
-«- |
-«- |
10 |
5 |
0,029 |
0,024 |
— |
22,91 |
19,99 |
— |
0,66 |
0,48 |
— |
1,23 |
|
Разделать трещину в: |
|||||||||||||||
|
балке |
|||||||||||||||
|
5 |
концевой |
-«- |
— |
10 |
3 |
— |
0,005 |
— |
— |
3,86 |
— |
— |
0,02 |
— |
0,02 |
|
6 |
хребтовой |
-«- |
— |
10 |
3 |
0,006 |
0,012 |
— |
4,05 |
3,86 |
— |
0,02 |
0,05 |
— |
0,08 |
|
7 |
ступеньке лестницы |
-«- |
5 |
3 |
0,062 |
— |
— |
4,06 |
— |
— |
0,25 |
— |
— |
0,27 |
|
|
Заварить трещину в: |
|||||||||||||||
|
балке |
|||||||||||||||
|
8 |
концевой |
-«- |
С |
10 |
5 |
— |
0,005 |
— |
— |
21,50 |
— |
— |
0,11 |
— |
0,12 |
|
9 |
хребтовой |
-«- |
-«- |
10 |
5 |
0,006 |
0,012 |
— |
25,15 |
21,50 |
— |
0,15 |
0,26 |
— |
0,44 |
|
10 |
ступеньке лестницы |
-«- |
-«- |
5 |
3 |
0,062 |
— |
— |
12,61 |
— |
— |
0,78 |
— |
— |
0,84 |
|
Нагреть: |
|||||||||||||||
|
11 |
рычаг расцепного привода |
куб. см |
— |
25 |
2 |
2,070 |
— |
— |
0,16 |
— |
— |
0,33 |
— |
— |
0,35 |
|
12 |
подножку составителя |
-«- |
— |
8 |
2 |
1,239 |
— |
— |
0,11 |
— |
— |
0,14 |
— |
— |
0,15 |
|
ИТОГО |
4,42 |
||||||||||||||
|
Кузов вагона |
|||||||||||||||
|
Бункер |
|||||||||||||||
|
13 |
Упор срезать |
м |
— |
8 |
3 |
0,009 |
— |
— |
4,07 |
— |
— |
0,04 |
— |
— |
0,04 |
|
Приварить: |
|||||||||||||||
|
накладку |
|||||||||||||||
|
14 |
к наружной обшивке |
-«- |
Н |
4 |
3 |
0,002 |
0,005 |
— |
7,63 |
6,74 |
— |
0,02 |
0,03 |
— |
0,05 |
|
15 |
усиливающую опорного сектора |
-«- |
-«- |
8 |
4 |
— |
0,070 |
— |
— |
13,95 |
— |
0,07 |
— |
0,07 |
|
|
16 |
сектор опорный |
-«- |
-«- |
8 |
4 |
0,009 |
— |
— |
15,94 |
— |
— |
0,14 |
— |
— |
0,15 |
|
17 |
упор |
-«- |
-«- |
8 |
4 |
0,060 |
0,070 |
— |
15,94 |
13,95 |
— |
0,96 |
0,98 |
— |
2,07 |
|
18 |
ушко |
-«- |
-«- |
6 |
4 |
0,002 |
0,005 |
— |
10,20 |
8,96 |
— |
0,02 |
0,04 |
— |
0,07 |
|
19 |
Трещину в наружной обшивке разделать |
-«- |
— |
6 |
3 |
0,009 |
0,005 |
— |
4,07 |
3,88 |
— |
0,04 |
0,02 |
— |
0,06 |
|
20 |
Трещину в наружной обшивке заварить |
-«- |
С |
6 |
3 |
0,009 |
0,005 |
— |
12,61 |
10,84 |
— |
0,11 |
0,05 |
— |
0,18 |
|
Опора |
|||||||||||||||
|
21 |
Петлю ограничителя срезать |
-«- |
— |
8 |
3 |
0,005 |
— |
— |
4,07 |
— |
— |
0,02 |
— |
— |
0,02 |
|
22 |
Петлю ограничителя приварить |
-«- |
Н |
8 |
4 |
0,005 |
— |
— |
15,94 |
— |
— |
0,08 |
— |
— |
0,09 |
|
23 |
Поручень составителя нагреть |
куб. см |
— |
20 |
2 |
2,200 |
— |
— |
0,15 |
— |
— |
0,33 |
— |
— |
0,35 |
|
ИТОГО |
3,15 |
||||||||||||||
|
ВСЕГО |
7,57 |
II.1.4. Нанесение трафарета
Таблица 35
|
Профессия исполнителя — маляр |
||||||||
|
Наименование работы |
Тип вагона |
Измеритель работы |
Способ окраски |
Тарифный разряд работы |
Норма времени, нормо-ч |
|||
|
Трафарет нанести |
Все типы вагонов без технической ревизии механизма разгрузки |
Вагон |
Механический |
2,0 |
0,040 |
|||
|
Ручной |
2,0 |
0,053 |
||||||
|
с технической ревизией механизма разгрузки |
Механический |
2,0 |
0,046 |
|||||
|
Ручной |
2,0 |
0,065 |
||||||
|
N п/п |
Содержание работы |
Единица измерения |
Оборудование, инструмент и приспособления |
Учтенный объем работы |
Оперативное время, нормо-мин. |
Норма времени T, нормо-мин. |
||
|
на единицу измерения при окраске |
на учтенный объем работы при окраске |
|||||||
|
механическим способом |
ручным способом |
механическим способом |
ручным способом |
|||||
|
Нанести трафарет: |
||||||||
|
1 |
текущего отцепочного ремонта |
Надпись |
Краскопульт, кисть, ведро, краска, трафарет |
2 |
1,13 |
1,48 |
2,42 |
3,16 |
|
2 |
технической ревизии механизма разгрузки |
-«- |
-«- |
1 |
0,32 |
0,67 |
0,34 |
0,71 |
|
ИТОГО |
||||||||
|
без технической ревизии механизма разгрузки |
2,42 |
3,16 |
||||||
|
с технической ревизией механизма разгрузки |
2,76 |
3,87 |
Примечание: Если маляр изготавливает трафареты, то работы по нанесению знаков и надписей тарифицируются по 3 разряду.
II.2. РЕМОНТ ВАГОНОВ В ОБЪЕМЕ ТР-1
II.2.1. Слесарные работы на раме и кузове вагона
Таблица 36
|
Профессия исполнителя — слесарь по ремонту подвижного состава |
|||||||
|
Наименование работы |
Тип и род вагона |
Измеритель работы |
Учтенный фактор |
Тарифный разряд работы |
Норма времени, нормо-ч |
||
|
Раму и кузов вагона отремонтировать |
4-осный цельнометаллический полувагон |
Вагон |
с ВРМ |
2,8 |
0,28 |
||
|
без ВРМ |
3,0 |
0,27 |
|||||
|
N п/п |
Содержание работы |
Единица измерения |
Оборудование, инструмент и приспособления |
Тарифный разряд работы |
Учтенный объем работы |
Оперативное время на единицу измерения, нормо-мин. |
Норма времени T, нормо-мин. |
|
Сменить: |
|||||||
|
1 |
сектор запорного механизма |
Сектор |
Ключ гаечный, молоток слесарный и пневматический, бородок, клещи |
3 |
0,130 |
7,20 |
0,99 |
|
2 |
закидку запорного механизма крышки люка |
Закидка |
-«- |
3 |
0,150 |
4,42 |
0,70 |
|
3 |
опорную прокладку буксового проема с применением ВРМ |
Прокладка |
Вагоноремонтная машина, молоток, бородок |
5 |
0,050 |
4,79 |
0,25 |
|
4 |
петлю крышки люка |
Петля |
Молоток слесарный и пневматический, бородок, клещи |
3 |
0,090 |
11,46 |
1,09 |
|
5 |
подножку составителя |
Подножка |
-«- |
2 |
0,059 |
7,64 |
0,48 |
|
6 |
поручень составителя |
Поручень |
-«- |
2 |
0,070 |
7,64 |
0,56 |
|
7 |
скобу подтягивающую крышки люка |
Скоба |
-«- |
2 |
0,060 |
7,64 |
0,48 |
|
8 |
пружину тележки с применением ВРМ |
Пружина |
Вагоноремонтная машина |
4 |
0,130 |
5,68 |
0,78 |
|
9 |
фрикционный клин с применением ВРМ |
Клин |
Вагоноремонтная машина |
4 |
0,030 |
7,21 |
0,23 |
|
Поставить: |
|||||||
|
10 |
валик крышки люка |
Валик |
Молоток, бородок |
3 |
0,450 |
1,09 |
0,52 |
|
11 |
сектор запорного механизма крышки люка |
Сектор |
Ключ гаечный, молоток, бородок |
3 |
0,100 |
3,83 |
0,40 |
|
12 |
валик крепления двери |
Валик |
Молоток, бородок |
3 |
0,090 |
0,48 |
0,05 |
|
13 |
закидку запорного механизма крышки люка |
Закидка |
Ключ гаечный, молоток, бородок |
3 |
0,031 |
3,83 |
0,13 |
|
Укрепить: |
|||||||
|
14 |
кронштейн или державку расцепного привода |
Кронштейн или державка |
Ключ гаечный |
2 |
0,140 |
1,70 |
0,25 |
|
15 |
болт крепления клина тягового хомута |
Болт |
-«- |
3 |
0,023 |
3,38 |
0,08 |
|
16 |
клин тягового хомута |
Клин |
-«- |
3 |
0,025 |
7,11 |
0,19 |
|
17 |
планку поддерживающую поглощающего аппарата |
Планка |
-«- |
3 |
0,150 |
6,24 |
0,99 |
|
18 |
Накладку по месту установить |
Накладка |
Молоток |
3 |
0,200 |
5,43 |
1,14 |
|
Выправить: |
|||||||
|
19 |
закидку запорного механизма крышки люка |
Закидка |
Кувалда |
3 |
0,180 |
1,37 |
0,26 |
|
20 |
обвязку верхнюю каркаса кузова |
Место |
Кран, приспособление |
4 |
0,129 |
6,00 |
0,82 |
|
21 |
обвязку верхнюю каркаса кузова с применением ВРМ |
-«- |
Вагоноремонтная машина |
4 |
0,120 |
5,06 |
0,64 |
|
22 |
поручень составителя |
Поручень |
Кувалда, лом |
2 |
0,220 |
2,34 |
0,54 |
|
23 |
подножку составителя |
Подножка |
-«- |
2 |
0,144 |
5,46 |
0,83 |
|
24 |
уширение (сужение) кузова |
Вагон |
Кран, приспособление |
4 |
0,050 |
17,91 |
0,94 |
|
25 |
уширение (сужение) кузова с применением ВРМ |
Вагон |
Вагоноремонтная машина |
4 |
0,090 |
6,12 |
0,58 |
|
26 |
крышку люка с применением ВРМ |
Крышка |
-«- |
4 |
0,250 |
4,56 |
1,20 |
|
27 |
крышку люка |
-«- |
Кран, домкрат передвижной |
4 |
0,250 |
7,60 |
2,00 |
|
28 |
стойку каркаса кузова с применением ВРМ |
Стойка |
Вагоноремонтная машина |
4 |
0,130 |
6,62 |
0,91 |
|
29 |
стойку каркаса кузова |
-«- |
Струбцина, кувалда, лестница, лом |
4 |
0,100 |
10,93 |
1,15 |
|
30 |
палец сектора |
Палец |
Кувалда, лом |
3 |
0,023 |
3,75 |
0,09 |
|
31 |
рычаг расцепного привода |
Рычаг |
-«- |
2 |
0,080 |
7,30 |
0,62 |
|
32 |
скобу подтягивающую крышки люка |
Скоба |
-«- |
2 |
0,138 |
3,54 |
0,52 |
|
Поджать для электросварочных работ: |
|||||||
|
33 |
обвязку верхнюю каркаса кузова |
Место |
Струбцина |
3 |
0,100 |
2,70 |
0,28 |
|
34 |
обвязку верхнюю каркаса кузова с применением ВРМ |
-«- |
Вагоноремонтная машина |
4 |
0,099 |
3,12 |
0,33 |
|
ИТОГО |
|||||||
|
с применением ВРМ |
16,98 |
||||||
|
без применения ВРМ |
16,10 |
Таблица 37
|
Профессия исполнителя — слесарь по ремонту подвижного состава |
|||||||
|
Наименование работы |
Тип и род вагона |
Измеритель работы |
Учтенный фактор |
Тарифный разряд работы |
Норма времени, нормо-ч |
||
|
Раму и кузов вагона отремонтировать |
4-осный вагон-хоппер для горячих окатышей и агломерата |
Вагон |
с ВРМ |
3,9 |
0,111 |
||
|
без ВРМ |
3,8 |
0,100 |
|||||
|
N п/п |
Содержание работы |
Единица измерения |
Оборудование, инструмент и приспособления |
Тарифный разряд работы |
Учтенный объем работы |
Оперативное время на единицу измерения, нормо-мин. |
Норма времени T, нормо-мин. |
|
Сменить: |
|||||||
|
1 |
валик крышки разгрузочного люка |
Валик |
Молоток |
3 |
0,030 |
4,47 |
0,14 |
|
2 |
поручень составителя |
Поручень |
Молоток слесарный и пневматический, бородок, клещи |
2 |
0,080 |
7,64 |
0,64 |
|
3 |
подножку составителя |
Подножка |
-«- |
2 |
0,028 |
7,64 |
0,23 |
|
4 |
опорную прокладку буксового проема с применением ВРМ |
Прокладка |
Вагоноремонтная машина, молоток, бородок |
5 |
0,014 |
4,79 |
0,07 |
|
5 |
пружину тележки с применением ВРМ |
Пружина |
Вагоноремонтная машина |
4 |
0,080 |
5,68 |
0,48 |
|
6 |
фрикционный клин с применением ВРМ |
Клин |
-«- |
4 |
0,015 |
7,21 |
0,11 |
|
Поставить: |
|||||||
|
7 |
валик крышки разгрузочного люка |
Валик |
Молоток |
3 |
0,012 |
2,50 |
0,03 |
|
8 |
пружину защелки |
Пружина |
Молоток, бородок |
3 |
0,007 |
7,29 |
0,05 |
|
9 |
Накладку по месту установить |
Накладка |
Молоток |
3 |
0,026 |
5,43 |
0,15 |
|
Укрепить: |
|||||||
|
10 |
клин тягового хомута |
Клин |
Ключ гаечный |
3 |
0,009 |
7,11 |
0,07 |
|
11 |
болт клина тягового хомута |
Болт |
-«- |
3 |
0,012 |
3,38 |
0,04 |
|
12 |
кронштейн или державку расцепного привода |
Кронштейн или державка |
Ключ гаечный |
2 |
0,014 |
1,70 |
0,03 |
|
13 |
планку поддерживающую поглощающего аппарата |
Планка |
-«- |
3 |
0,006 |
6,24 |
0,04 |
|
14 |
механизм управления |
Механизм |
-«- |
2 |
0,050 |
1,28 |
0,07 |
|
Механизм разгрузки: |
|||||||
|
15 |
действие проверить |
Вагон |
Воздухоразборная колонка, щуп |
4 |
1,00 |
3,50 |
3,69 |
|
16 |
отрегулировать |
-«- |
Ключ трубный, молоток, бородок, зубило, щуп, масленка |
7 |
0,020 |
30,41 |
0,64 |
|
Выправить: |
|||||||
|
17 |
подножку составителя |
Подножка |
Кувалда, лом |
2 |
0,010 |
5,46 |
0,06 |
|
18 |
рычаг расцепного привода |
Рычаг |
-«- |
2 |
0,015 |
7,30 |
0,12 |
|
19 |
поручень составителя |
Поручень |
-«- |
2 |
0,003 |
2,34 |
0,01 |
|
ИТОГО |
|||||||
|
с применением ВРМ |
6,67 |
||||||
|
без применения ВРМ |
6,01 |
Таблица 38
|
Профессия исполнителя — слесарь по ремонту подвижного состава |
|||||||
|
Наименование работы |
Тип и род вагона |
Измеритель работы |
Учтенный фактор |
Тарифный разряд работы |
Норма времени, нормо-ч |
||
|
Раму и кузов вагона отремонтировать |
4-осный хоппер-дозатор |
Вагон |
с ВРМ |
4,1 |
0,097 |
||
|
без ВРМ |
4,1 |
0,096 |
|||||
|
N п/п |
Содержание работы |
Единица измерения |
Оборудование, инструмент и приспособления |
Тарифный разряд работы |
Учтенный объем работы |
Оперативное время на единицу измерения, нормо-мин. |
Норма времени T, нормо-мин. |
|
Сменить: |
|||||||
|
1 |
стяжку регулировочного механизма крышек люков |
Стяжка |
Молоток, бородок |
3 |
0,060 |
4,06 |
0,26 |
|
2 |
поручень составителя |
Поручень |
Молоток слесарный и пневматический, бородок, клещи |
2 |
0,002 |
7,64 |
0,02 |
|
3 |
подножку составителя |
Подножка |
-«- |
2 |
0,010 |
7,64 |
0,08 |
|
4 |
опорную прокладку буксового проема с применением ВРМ |
Прокладка |
Вагоноремонтная машина, молоток, бородок |
5 |
0,001 |
4,79 |
0,01 |
|
5 |
пружину тележки с применением ВРМ |
Пружина |
Вагоноремонтная машина |
4 |
0,005 |
5,68 |
0,03 |
|
6 |
фрикционный клин с применением ВРМ |
-«- |
4 |
0,002 |
7,21 |
0,02 |
|
|
7 |
ступеньку лестницы |
Ступенька |
Ключ гаечный, молоток, бородок |
2 |
0,004 |
3,80 |
0,02 |
|
Укрепить: |
|||||||
|
8 |
кронштейн или державку расцепного привода |
Кронштейн или державка |
Ключ гаечный |
2 |
0,010 |
1,70 |
0,02 |
|
9 |
планку поддерживающую поглощающего аппарата |
Планка |
-«- |
3 |
0,002 |
6,24 |
0,01 |
|
10 |
клин тягового хомута |
Клин |
Ключ гаечный |
3 |
0,150 |
7,11 |
1,12 |
|
11 |
болт клина тягового хомута |
Болт |
-«- |
3 |
0,012 |
3,38 |
0,04 |
|
12 |
Механизм дозирования отрегулировать |
Вагон |
Молоток, бородок, зубило, ключ гаечный, измерительный прибор |
7 |
0,060 |
30,41 |
1,92 |
|
13 |
Накладку по месту установить |
Накладка |
Молоток |
3 |
0,050 |
5,43 |
0,29 |
|
Выправить: |
|||||||
|
14 |
плуг |
Плуг |
Кувалда, лом |
2 |
0,180 |
3,83 |
0,73 |
|
15 |
поручень составителя |
Поручень |
-«- |
2 |
0,040 |
2,34 |
0,10 |
|
16 |
подножку составителя |
Подножка |
-«- |
2 |
0,005 |
5,46 |
0,03 |
|
17 |
рычаг расцепного привода |
Рычаг |
-«- |
2 |
0,100 |
7,30 |
0,77 |
|
18 |
раму боковую механизма дозирования |
Рама |
-«- |
4 |
0,100 |
3,54 |
0,37 |
|
ИТОГО |
|||||||
|
с применением ВРМ |
5,84 |
||||||
|
без применения ВРМ |
5,78 |
Таблица 39
|
Профессия исполнителя — слесарь по ремонту подвижного состава |
|||||||
|
Наименование работы |
Тип и род вагона |
Измеритель работы |
Учтенный фактор |
Тарифный разряд работы |
Норма времени, нормо-ч |
||
|
Раму и кузов вагона отремонтировать |
4-осный вагон-самосвал |
Вагон |
с ВРМ |
3,5 |
0,086 |
||
|
без ВРМ |
3,4 |
0,083 |
|||||
|
N п/п |
Содержание работы |
Единица измерения |
Оборудование, инструмент и приспособления |
Тарифный разряд работы |
Учтенный объем работы |
Оперативное время на единицу измерения, нормо-мин. |
Норма времени T, нормо-мин. |
|
Сменить: |
|||||||
|
1 |
поручень составителя |
Поручень |
Молоток слесарный и пневматический, бородок, клещи |
2 |
0,040 |
7,64 |
0,32 |
|
2 |
подножку составителя |
Подножка |
-«- |
2 |
0,040 |
7,64 |
0,32 |
|
3 |
рычаг механизма открывания борта |
Рычаг |
Молоток, бородок |
3 |
0,055 |
5,60 |
0,32 |
|
4 |
опорную прокладку буксового проема с применением ВРМ |
Прокладка |
Вагоноремонтная машина, молоток, бородок |
5 |
0,009 |
4,79 |
0,05 |
|
5 |
пружину тележки с применением ВРМ |
Пружина |
Вагоноремонтная машина |
4 |
0,007 |
5,68 |
0,04 |
|
6 |
фрикционный клин с применением ВРМ |
-«- |
4 |
0,008 |
7,21 |
0,06 |
|
|
Укрепить: |
|||||||
|
7 |
кронштейн или державку расцепного привода |
Кронштейн |
Ключ гаечный |
2 |
0,070 |
1,70 |
0,13 |
|
8 |
планку поддерживающую поглощающего аппарата |
Планка |
-«- |
3 |
0,030 |
6,24 |
0,20 |
|
9 |
болт клина тягового хомута |
Болт |
-«- |
3 |
0,004 |
3,38 |
0,01 |
|
10 |
клин тягового хомута |
Клин |
-«- |
3 |
0,002 |
7,11 |
0,01 |
|
Выправить: |
|||||||
|
11 |
поручень составителя |
Поручень |
Кувалда, лом |
2 |
0,060 |
2,34 |
0,15 |
|
12 |
подножку составителя |
Подножка |
-«- |
2 |
0,095 |
5,46 |
0,55 |
|
13 |
рычаг расцепного привода |
Рычаг |
-«- |
2 |
0,055 |
7,30 |
0,42 |
|
14 |
Накладку по месту установить |
Накладка |
Молоток |
3 |
0,095 |
5,43 |
0,54 |
|
15 |
Механизм открывания бортов отрегулировать |
Вагон |
Молоток, бородок, зубило |
5 |
0,063 |
30,41 |
2,02 |
|
ИТОГО |
|||||||
|
с применением ВРМ |
5,14 |
||||||
|
без применения ВРМ |
4,99 |
Таблица 40
|
Профессия исполнителя — слесарь по ремонту подвижного состава |
|||||||
|
Наименование работы |
Тип и род вагона |
Измеритель работы |
Учтенный фактор |
Тарифный разряд работы |
Норма времени, нормо-ч |
||
|
Раму и кузов вагона отремонтировать |
4-осный крытый цельнометаллический вагон |
Вагон |
с ВРМ |
3,0 |
0,114 |
||
|
без ВРМ |
2,9 |
0,106 |
|||||
|
N п/п |
Содержание работы |
Единица измерения |
Оборудование, инструмент и приспособления |
Тарифный разряд работы |
Учтенный объем работы |
Оперативное время на единицу измерения, нормо-мин. |
Норма времени T, нормо-мин. |
|
Сменить: |
|||||||
|
1 |
опорную прокладку буксового проема с применением ВРМ |
Прокладка |
Вагоноремонтная машина, молоток, бородок |
5 |
0,015 |
4,79 |
0,08 |
|
2 |
фрикционный клин с применением ВРМ |
Вагоноремонтная машина |
4 |
0,010 |
7,21 |
0,08 |
|
|
3 |
пружину тележки с применением ВРМ |
Пружина |
-«- |
4 |
0,050 |
5,68 |
0,30 |
|
4 |
болт крепления валика подъемника |
Болт |
Ключ гаечный |
4 |
0,010 |
1,21 |
0,01 |
|
5 |
кронштейн направляющий рельса опорного задвижной двери |
Кронштейн |
Молоток пневматический и слесарный, клещи |
3 |
0,044 |
16,12 |
0,75 |
|
6 |
подножку составителя |
Подножка |
-«- |
2 |
0,012 |
7,64 |
0,10 |
|
7 |
поручень составителя |
Поручень |
-«- |
2 |
0,065 |
7,64 |
0,52 |
|
8 |
болт крепления клина тягового хомута |
Болт |
Ключ гаечный, молоток, бородок |
4 |
0,009 |
4,06 |
0,04 |
|
Поставить: |
|||||||
|
9 |
болт коробки скользуна |
-«- |
-«- |
3 |
0,012 |
0,73 |
0,01 |
|
10 |
болт крепления крыши к кузову |
-«- |
-«- |
3 |
0,110 |
0,38 |
0,04 |
|
Укрепить: |
|||||||
|
11 |
кронштейн или державку расцепного привода |
Кронштейн или державка |
Ключ гаечный |
2 |
0,100 |
1,70 |
0,18 |
|
12 |
болт крепления клина тягового хомута |
Болт |
Ключ гаечный |
3 |
0,030 |
3,38 |
0,11 |
|
13 |
планку поддерживающую поглощающего аппарата |
Планка |
-«- |
3 |
0,012 |
6,24 |
0,08 |
|
14 |
болт крепления крыши к кузову |
Болт |
-«- |
3 |
0,060 |
0,33 |
0,02 |
|
15 |
валик подъемника |
Валик |
-«- |
3 |
0,030 |
1,21 |
0,04 |
|
16 |
клин тягового хомута |
Клин |
-«- |
3 |
0,047 |
7,11 |
0,36 |
|
Выправить: |
|||||||
|
17 |
рельс опорный задвижной двери |
Рельс |
Кувалда, лом |
3 |
0,060 |
7,30 |
0,46 |
|
18 |
подножку составителя |
Подножка |
-«- |
2 |
0,050 |
5,46 |
0,29 |
|
19 |
поручень составителя |
Поручень |
-«- |
2 |
0,095 |
2,34 |
0,23 |
|
20 |
крышку люка |
Крышка |
Кран, домкрат |
3 |
0,013 |
9,23 |
0,13 |
|
21 |
поручень двери |
Ручка |
Кувалда, лом |
3 |
0,073 |
1,37 |
0,11 |
|
22 |
зонт двери |
Зонт |
-«- |
2 |
0,060 |
9,60 |
0,61 |
|
23 |
угольник притворный дверной стойки |
Угольник |
-«- |
3 |
0,069 |
5,47 |
0,40 |
|
24 |
торцовую стенку при глубоких вмятинах |
Стенка |
Струбцина, кувалда, лестница |
4 |
0,030 |
45,54 |
1,44 |
|
25 |
рычаг расцепного привода |
Рычаг |
Кувалда, лом |
2 |
0,030 |
7,30 |
0,23 |
|
26 |
Накладку по месту установить |
Накладка |
Молоток |
3 |
0,039 |
5,43 |
0,22 |
|
ИТОГО |
6,84 |
||||||
|
с применением ВРМ |
|||||||
|
без применения ВРМ |
6,38 |
Таблица 41
|
Профессия исполнителя — слесарь по ремонту подвижного состава |
|||||||
|
Наименование работы |
Тип и род вагона |
Измеритель работы |
Учтенный фактор |
Тарифный разряд работы |
Норма времени, нормо-ч |
||
|
Раму и кузов вагона отремонтировать |
4-осный крытый вагон с деревянной обшивкой |
Вагон |
с ВРМ |
2,7 |
0,110 |
||
|
без ВРМ |
2,6 |
0,102 |
|||||
|
N п/п |
Содержание работы |
Единица измерения |
Оборудование, инструмент и приспособления |
Тарифный разряд работы |
Учтенный объем работы |
Оперативное время на единицу измерения, нормо-мин. |
Норма времени T, нормо-мин. |
|
Сменить: |
|||||||
|
1 |
кронштейн направляющий рельса опорного задвижной двери |
Кронштейн или державка |
Молоток пневматический и слесарный, клещи |
3 |
0,050 |
16,12 |
0,85 |
|
2 |
поручень составителя |
Поручень |
-«- |
2 |
0,050 |
7,64 |
0,40 |
|
3 |
подножку составителя |
Подножка |
-«- |
2 |
0,050 |
7,64 |
0,40 |
|
4 |
болт крепления скользуна |
Болт |
Ключ гаечный, молоток, бородок |
3 |
0,030 |
1,25 |
0,04 |
|
5 |
болт крепления клина тягового хомута |
-«- |
-«- |
4 |
0,010 |
4,06 |
0,04 |
|
6 |
болт крепления валика подъемника |
-«- |
Ключ гаечный |
4 |
0,010 |
1,21 |
0,01 |
|
7 |
опорную прокладку буксового проема с применением ВРМ |
Прокладка |
Вагоноремонтная машина, молоток, бородок |
5 |
0,025 |
4,79 |
0,13 |
|
8 |
пружину тележки с применением ВРМ |
Пружина |
Вагоноремонтная машина |
4 |
0,022 |
5,68 |
0,13 |
|
9 |
фрикционный клин с применением ВРМ |
-«- |
4 |
0,031 |
7,21 |
0,24 |
|
|
Поставить: |
|||||||
|
10 |
болт коробки скользуна |
Болт |
Ключ гаечный, молоток, бородок |
3 |
0,140 |
0,73 |
0,11 |
|
11 |
болт крепления крыши к кузову |
-«- |
-«- |
3 |
0,040 |
0,38 |
0,02 |
|
Укрепить: |
|||||||
|
12 |
кронштейн или державку расцепного привода |
Кронштейн или державка |
Ключ гаечный |
2 |
0,100 |
1,70 |
0,18 |
|
13 |
планку поддерживающую поглощающего аппарата |
Планка |
-«- |
3 |
0,021 |
6,24 |
0,14 |
|
14 |
болт крепления клина тягового хомута |
Болт |
-«- |
3 |
0,050 |
3,38 |
0,18 |
|
15 |
валик подъемника |
Валик |
-«- |
3 |
0,030 |
1,21 |
0,04 |
|
16 |
клин тягового хомута |
Клин |
-«- |
3 |
0,040 |
7,11 |
0,30 |
|
Выправить: |
|||||||
|
17 |
зонт двери |
Зонт |
Кувалда, лом |
2 |
0,090 |
9,60 |
0,91 |
|
18 |
поручень двери |
Ручка |
-«- |
3 |
0,060 |
1,37 |
0,09 |
|
19 |
подножку составителя |
Подножка |
-«- |
2 |
0,010 |
5,46 |
0,06 |
|
20 |
поручень составителя |
Поручень |
-«- |
2 |
0,110 |
2,34 |
0,27 |
|
21 |
рельс опорный задвижной двери |
Рельс |
-«- |
3 |
0,095 |
7,30 |
0,73 |
|
22 |
рычаг расцепного привода |
Рычаг |
-«- |
2 |
0,050 |
7,30 |
0,38 |
|
23 |
угольник притворный дверной стойки |
Угольник |
-«- |
3 |
0,070 |
5,47 |
0,40 |
|
24 |
Накладку по месту установить |
Накладка |
Молоток |
3 |
0,100 |
5,43 |
0,57 |
|
ИТОГО |
|||||||
|
с применением ВРМ |
6,62 |
||||||
|
без применения ВРМ |
6,12 |
Таблица 42
|
Профессия исполнителя — слесарь по ремонту подвижного состава |
|||||||
|
Наименование работы |
Тип и род вагона |
Измеритель работы |
Учтенный фактор |
Тарифный разряд работы |
Норма времени, нормо-ч |
||
|
Раму и кузов вагона отремонтировать |
4-осный крытый вагон-хоппер для цемента |
Вагон |
с ВРМ |
3,6 |
0,166 |
||
|
без ВРМ |
3,6 |
0,154 |
|||||
|
N п/п |
Содержание работы |
Единица измерения |
Оборудование, инструмент и приспособления |
Тарифный разряд работы |
Учтенный объем работы |
Оперативное время на единицу измерения, нормо-мин. |
Норма времени T, нормо-мин. |
|
Сменить: |
|||||||
|
1 |
штурвал разгрузочного механизма |
Штурвал |
Ключ гаечный, молоток, бородок |
3 |
0,074 |
2,51 |
0,20 |
|
2 |
фиксатор |
Фиксатор |
-«- |
2 |
0,049 |
1,80 |
0,09 |
|
3 |
поручень составителя |
Поручень |
Молоток пневматический и слесарный, клещи |
2 |
0,005 |
7,64 |
0,04 |
|
4 |
подножку составителя |
Подножка |
-«- |
2 |
0,001 |
7,64 |
0,01 |
|
5 |
опорную прокладку буксового проема с применением ВРМ |
Прокладка |
Вагоноремонтная машина, молоток, бородок |
5 |
0,028 |
4,79 |
0,14 |
|
6 |
фрикционный клин с применением ВРМ |
Клин |
Вагоноремонтная машина |
4 |
0,034 |
7,21 |
0,26 |
|
7 |
пружину тележки с применением ВРМ |
Пружина |
-«- |
4 |
0,047 |
5,68 |
0,28 |
|
Укрепить: |
|||||||
|
8 |
кронштейн или державку расцепного привода |
Кронштейн или державка |
Ключ гаечный |
2 |
0,134 |
1,70 |
0,24 |
|
9 |
планку поддерживающую поглощающего аппарата |
Планка |
-«- |
3 |
0,100 |
6,24 |
0,66 |
|
10 |
болт крепления клина тягового хомута |
Болт |
-«- |
3 |
0,006 |
3,38 |
0,02 |
|
11 |
клин тягового хомута |
Клин |
-«- |
3 |
0,004 |
7,11 |
0,03 |
|
12 |
Накладку по месту установить |
Накладка |
Молоток |
3 |
0,015 |
5,43 |
0,09 |
|
13 |
Механизм разгрузки и плотность прилегания крышек проверить |
Вагон |
Молоток, бородок |
4 |
1,000 |
3,50 |
3,69 |
|
14 |
Длину тяг механизма разгрузки отрегулировать |
-«- |
-«- |
4 |
0,110 |
17,80 |
2,06 |
|
Выправить: |
|||||||
|
15 |
горловину люка |
Горловина |
Кувалда, лом |
4 |
0,050 |
7,32 |
0,39 |
|
16 |
поручень составителя |
Поручень |
-«- |
2 |
0,080 |
2,34 |
0,20 |
|
17 |
подножку составителя |
Подножка |
-«- |
2 |
0,070 |
5,46 |
0,40 |
|
18 |
рычаг расцепного привода |
Рычаг |
-«- |
2 |
0,050 |
7,30 |
0,38 |
|
19 |
тягу разгрузочного люка |
Тяга |
-«- |
4 |
0,034 |
5,13 |
0,18 |
|
20 |
штурвал разгрузочного механизма |
Штурвал |
-«- |
3 |
0,054 |
2,34 |
0,13 |
|
21 |
раскос каркаса кузова |
Раскос |
Кувалда, лестница |
4 |
0,035 |
5,75 |
0,21 |
|
22 |
стойку каркаса кузова |
Стойка |
-«- |
4 |
0,020 |
10,93 |
0,23 |
|
ИТОГО |
|||||||
|
с применением ВРМ |
9,93 |
||||||
|
без применения ВРМ |
9,25 |
Таблица 43
|
Профессия исполнителя — слесарь по ремонту подвижного состава |
|||||||
|
Наименование работы |
Тип и род вагона |
Измеритель работы |
Учтенный фактор |
Тарифный разряд работы |
Норма времени, нормо-ч |
||
|
Раму и кузов вагона отремонтировать |
4-осный крытый вагон-хоппер для минеральных удобрений |
Вагон |
с ВРМ |
3,7 |
0,21 |
||
|
без ВРМ |
3,6 |
0,190 |
|||||
|
N п/п |
Содержание работы |
Единица измерения |
Оборудование, инструмент и приспособления |
Тарифный разряд работы |
Учтенный объем работы |
Оперативное время на единицу измерения, нормо-мин. |
Норма времени T, нормо-мин. |
|
Сменить: |
|||||||
|
1 |
поручень составителя |
Поручень |
Молоток пневматический и слесарный, клещи |
2 |
0,015 |
7,64 |
0,12 |
|
2 |
подножку составителя |
Подножка |
-«- |
2 |
0,010 |
7,64 |
0,08 |
|
3 |
опорную прокладку буксового проема с применением ВРМ |
Прокладка |
Вагоноремонтная машина, молоток, бородок |
5 |
0,071 |
4,79 |
0,36 |
|
4 |
пружину тележки с применением ВРМ |
Пружина |
Вагоноремонтная машина |
4 |
0,058 |
5,68 |
0,35 |
|
5 |
фрикционный клин с применением ВРМ |
Клин |
-«- |
4 |
0,038 |
7,21 |
0,29 |
|
Укрепить: |
|||||||
|
6 |
кронштейн или державку расцепного привода |
Кронштейн |
Ключ гаечный |
2 |
0,120 |
1,70 |
0,22 |
|
7 |
планку поддерживающую поглощающего аппарата |
Планка |
-«- |
3 |
0,040 |
6,24 |
0,26 |
|
8 |
болт крепления клина тягового хомута |
Болт |
-«- |
3 |
0,006 |
3,38 |
0,02 |
|
9 |
клин тягового хомута |
Клин |
-«- |
3 |
0,004 |
7,11 |
0,03 |
|
10 |
Накладку по месту установить |
Накладка |
Молоток |
3 |
0,069 |
5,43 |
0,39 |
|
11 |
Механизм разгрузки и плотность прилегания крышек проверить |
Вагон |
Молоток, бородок |
4 |
1,000 |
4,67 |
4,92 |
|
12 |
Длину тяг механизма разгрузки отрегулировать |
Вагон |
Молоток, бородок |
4 |
0,110 |
17,80 |
2,06 |
|
Выправить: |
|||||||
|
13 |
горловину люка |
Горловина |
Кувалда, лом |
4 |
0,071 |
7,32 |
0,55 |
|
14 |
поручень составителя |
Поручень |
-«- |
2 |
0,060 |
2,34 |
0,15 |
|
15 |
подножку составителя |
Подножка |
-«- |
2 |
0,070 |
5,46 |
0,40 |
|
16 |
стойку каркаса кузова |
Стойка |
Кувалда, лестница |
4 |
0,068 |
10,93 |
0,78 |
|
17 |
раскос каркаса кузова |
Раскос |
-«- |
4 |
0,060 |
5,75 |
0,36 |
|
18 |
рычаг расцепного привода |
Рычаг |
Кувалда, лом |
2 |
0,085 |
7,30 |
0,65 |
|
19 |
тягу разгрузочного люка |
Тяга |
-«- |
4 |
0,061 |
5,13 |
0,33 |
|
20 |
штурвал разгрузочного механизма |
Штурвал |
-«- |
3 |
0,041 |
1,52 |
0,07 |
|
ИТОГО |
|||||||
|
с применением ВРМ |
12,39 |
||||||
|
без применения ВРМ |
11,39 |
Таблица 44
|
Профессия исполнителя — слесарь по ремонту подвижного состава |
|||||||
|
Наименование работы |
Тип и род вагона |
Измеритель работы |
Учтенный фактор |
Тарифный разряд работы |
Норма времени, нормо-ч |
||
|
Раму и кузов вагона отремонтировать |
4-осный крытый вагон-хоппер для зерна |
Вагон |
с ВРМ |
3,9 |
0,22 |
||
|
без ВРМ |
3,6 |
0,195 |
|||||
|
N п/п |
Содержание работы |
Единица измерения |
Оборудование, инструмент и приспособления |
Тарифный разряд работы |
Учтенный объем работы |
Оперативное время на единицу измерения, нормо-мин. |
Норма времени T, нормо-мин. |
|
Сменить: |
|||||||
|
1 |
поручень составителя |
Поручень |
Молоток пневматический и слесарный, клещи |
2 |
0,005 |
7,64 |
0,04 |
|
2 |
подножку составителя |
Подножка |
-«- |
2 |
0,012 |
7,64 |
0,10 |
|
3 |
штурвал разгрузочного механизма |
Штурвал |
Ключ гаечный, молоток, бородок |
3 |
0,051 |
2,51 |
0,13 |
|
4 |
опорную прокладку буксового проема с применением ВРМ |
Прокладка |
Вагоноремонтная машина, молоток, бородок |
5 |
0,055 |
4,79 |
0,28 |
|
5 |
пружину тележки с применением ВРМ |
Пружина |
Вагоноремонтная машина |
4 |
0,078 |
5,68 |
0,47 |
|
6 |
фрикционный клин с применением ВРМ |
Клин |
-«- |
4 |
0,068 |
7,21 |
0,52 |
|
7 |
Валик крышки разгрузочного люка поставить |
Валик |
Молоток |
3 |
0,057 |
1,55 |
0,09 |
|
Укрепить: |
|||||||
|
8 |
кронштейн или державку расцепного привода |
Кронштейн или державка |
Ключ гаечный |
2 |
0,140 |
1,70 |
0,25 |
|
9 |
планку поддерживающую поглощающего аппарата |
Планка |
-«- |
3 |
0,075 |
6,24 |
0,49 |
|
10 |
болт крепления клина тягового хомута |
Болт |
-«- |
3 |
0,006 |
3,38 |
0,02 |
|
11 |
клин тягового хомута |
Клин |
-«- |
3 |
0,057 |
7,11 |
0,43 |
|
12 |
Накладку по месту установить |
Накладка |
Молоток |
3 |
0,020 |
5,43 |
0,11 |
|
13 |
Механизм разгрузки и плотность прилегания крышек проверить |
Вагон |
Молоток, бородок |
4 |
1,000 |
5,08 |
5,35 |
|
14 |
Длину тяг механизма разгрузки отрегулировать |
-«- |
-«- |
4 |
0,130 |
17,80 |
2,44 |
|
Выправить: |
|||||||
|
15 |
горловину люка |
Горловина |
Кувалда, лом |
4 |
0,047 |
7,32 |
0,36 |
|
16 |
поручень составителя |
Поручень |
-«- |
2 |
0,080 |
2,34 |
0,20 |
|
17 |
подножку составителя |
Подножка |
-«- |
2 |
0,080 |
5,46 |
0,46 |
|
18 |
рычаг расцепного привода |
Рычаг |
-«- |
2 |
0,060 |
7,30 |
0,46 |
|
19 |
тягу разгрузочного люка |
Тяга |
-«- |
4 |
0,070 |
5,13 |
0,38 |
|
20 |
штурвал разгрузочного люка |
Штурвал |
-«- |
3 |
0,040 |
1,52 |
0,06 |
|
21 |
стойку каркаса кузова |
Стойка |
Кувалда, лестница |
4 |
0,010 |
10,93 |
0,12 |
|
22 |
раскос каркаса кузова |
Раскос |
Кувалда, лом |
4 |
0,035 |
5,75 |
0,21 |
|
ИТОГО |
|||||||
|
с применением ВРМ |
12,97 |
||||||
|
без применения ВРМ |
11,70 |
Таблица 45
|
Профессия исполнителя — слесарь по ремонту подвижного состава |
|||||||
|
Наименование работы |
Тип и род вагона |
Измеритель работы |
Учтенный фактор |
Тарифный разряд работы |
Норма времени, нормо-ч |
||
|
Раму и кузов вагона отремонтировать |
4-осная платформа с металлическими бортами |
Вагон |
с ВРМ |
2,9 |
0,108 |
||
|
без ВРМ |
2,7 |
0,087 |
|||||
|
N п/п |
Содержание работы |
Единица измерения |
Оборудование, инструмент и приспособления |
Тарифный разряд работы |
Учтенный объем работы |
Оперативное время на единицу измерения, нормо-мин. |
Норма времени T, нормо-мин. |
|
Сменить: |
|||||||
|
1 |
клин или валик запора борта |
Клин или валик |
Ключ гаечный, молоток, бородок |
3 |
0,276 |
2,26 |
0,66 |
|
2 |
поручень сцепщика |
Поручень |
Молоток пневматический и слесарный, клещи |
2 |
0,060 |
7,64 |
0,48 |
|
3 |
подножку составителя |
Подножка |
-«- |
2 |
0,002 |
7,64 |
0,02 |
|
4 |
опорную прокладку буксового проема с применением ВРМ |
Прокладка |
Вагоноремонтная машина, молоток, бородок |
5 |
0,050 |
4,79 |
0,25 |
|
5 |
фрикционный клин с применением ВРМ |
Клин |
Вагоноремонтная машина |
4 |
0,027 |
7,21 |
0,21 |
|
6 |
пружину тележки с применением ВРМ |
Пружина |
-«- |
4 |
0,125 |
5,68 |
0,75 |
|
Поставить: |
|||||||
|
7 |
клин или валик запора борта |
Клин или валик |
Ключ гаечный, молоток, бородок |
3 |
0,300 |
1,02 |
0,32 |
|
8 |
болт коробки скользуна |
Болт |
-«- |
3 |
0,030 |
0,73 |
0,02 |
|
Укрепить: |
|||||||
|
9 |
кронштейн или державку расцепного привода |
Кронштейн или державка |
Ключ гаечный |
2 |
0,100 |
1,70 |
0,18 |
|
10 |
планку поддерживающую поглощающего аппарата |
Планка |
Ключ гаечный |
3 |
0,090 |
6,24 |
0,59 |
|
11 |
клин тягового хомута |
Клин |
-«- |
3 |
0,050 |
7,11 |
0,37 |
|
12 |
болт крепления клина тягового хомута |
Болт |
-«- |
3 |
0,010 |
3,38 |
0,04 |
|
13 |
валик подъемника |
Валик |
-«- |
3 |
0,019 |
1,21 |
0,02 |
|
14 |
Накладку по месту установить |
Накладка |
Молоток |
3 |
0,055 |
5,43 |
0,31 |
|
Выправить: |
|||||||
|
15 |
борт выправить |
Борт |
Приспособление, кувалда |
3 |
0,075 |
9,53 |
0,75 |
|
16 |
державку бортовой петли |
Державка |
Приспособление |
4 |
0,042 |
3,75 |
0,17 |
|
17 |
кронштейн опорный торцевого борта |
Кронштейн |
Кувалда, лом |
2 |
0,039 |
7,80 |
0,32 |
|
18 |
поручень сцепщика |
Поручень |
-«- |
2 |
0,040 |
2,34 |
0,10 |
|
19 |
подножку составителя |
Подножка |
-«- |
2 |
0,060 |
5,46 |
0,35 |
|
20 |
рычаг расцепного привода |
Рычаг |
-«- |
2 |
0,070 |
7,30 |
0,54 |
|
ИТОГО |
6,45 |
||||||
|
с применением ВРМ |
|||||||
|
без применения ВРМ |
5,24 |
Таблица 46
|
Профессия исполнителя — слесарь по ремонту подвижного состава |
|||||||
|
Наименование работы |
Тип и род вагона |
Измеритель работы |
Учтенный фактор |
Тарифный разряд работы |
Норма времени, нормо-ч |
||
|
Раму и кузов вагона отремонтировать |
4-осная платформа для крупнотоннажных контейнеров |
Вагон |
с ВРМ |
2,7 |
0,070 |
||
|
без ВРМ |
2,5 |
0,059 |
|||||
|
N п/п |
Содержание работы |
Единица измерения |
Оборудование, инструмент и приспособления |
Тарифный разряд работы |
Учтенный объем работы |
Оперативное время на единицу измерения, нормо-мин. |
Норма времени T, нормо-мин. |
|
Сменить: |
|||||||
|
1 |
опорную прокладку буксового проема с применением ВРМ |
Прокладка |
Вагоноремонтная машина, молоток, бородок |
5 |
0,015 |
4,79 |
0,08 |
|
2 |
пружину тележки с применением ВРМ |
Пружина |
Вагоноремонтная машина |
4 |
0,045 |
5,68 |
0,27 |
|
3 |
фрикционный клин с применением ВРМ |
Клин |
-«- |
4 |
0,023 |
7,21 |
0,17 |
|
4 |
поручень сцепщика |
Поручень |
Молоток слесарный и пневматический, бородок, клещи |
2 |
0,051 |
7,64 |
0,41 |
|
5 |
подножку составителя |
Подножка |
-«- |
2 |
0,011 |
7,64 |
0,09 |
|
6 |
болт крепления клина тягового хомута |
Болт |
Ключ гаечный, молоток, бородок |
3 |
0,050 |
4,06 |
0,21 |
|
7 |
плиту с упорами |
Плита |
Молоток |
4 |
0,033 |
3,62 |
0,13 |
|
8 |
Болт коробки скользуна поставить |
Болт |
Ключ гаечный, молоток, бородок |
3 |
0,038 |
0,73 |
0,03 |
|
Укрепить: |
|||||||
|
9 |
кронштейн или державку расцепного привода |
Кронштейн или державка |
Ключ гаечный |
2 |
0,090 |
1,70 |
0,16 |
|
10 |
планку поддерживающую поглощающего аппарата |
Планка |
Ключ гаечный |
3 |
0,100 |
6,24 |
0,66 |
|
11 |
клин тягового хомута |
Клин |
-«- |
3 |
0,005 |
7,11 |
0,04 |
|
12 |
болт крепления клина тягового хомута |
Болт |
-«- |
3 |
0,008 |
3,38 |
0,03 |
|
13 |
Накладку по месту установить |
Накладка |
Молоток |
3 |
0,110 |
5,43 |
0,63 |
|
Выправить: |
|||||||
|
14 |
поручень сцепщика |
Поручень |
Кувалда, лом |
2 |
0,070 |
2,34 |
0,17 |
|
15 |
подножку составителя |
Подножка |
-«- |
2 |
0,050 |
5,46 |
0,29 |
|
16 |
рычаг расцепного привода |
Рычаг |
-«- |
2 |
0,090 |
7,30 |
0,69 |
|
ИТОГО |
|||||||
|
с применением ВРМ |
4,06 |
||||||
|
без применения ВРМ |
3,54 |
Таблица 47
|
Профессия исполнителя — слесарь по ремонту подвижного состава |
|||||||
|
Наименование работы |
Тип и род вагона |
Измеритель работы |
Учтенный фактор |
Тарифный разряд работы |
Норма времени, нормо-ч |
||
|
Раму и кузов вагона отремонтировать |
4-осная платформа для перевозки лесоматериалов |
Вагон |
с ВРМ |
2,8 |
0,056 |
||
|
без ВРМ |
2,5 |
0,046 |
|||||
|
N п/п |
Содержание работы |
Единица измерения |
Оборудование, инструмент и приспособления |
Тарифный разряд работы |
Учтенный объем работы |
Оперативное время на единицу измерения, нормо-мин. |
Норма времени T, нормо-мин. |
|
Сменить: |
|||||||
|
1 |
опорную прокладку буксового проема с применением ВРМ |
Прокладка |
Вагоноремонтная машина, молоток, бородок |
5 |
0,005 |
4,79 |
0,03 |
|
2 |
пружину тележки с применением ВРМ |
Пружина |
Вагоноремонтная машина |
4 |
0,062 |
8,55 |
0,56 |
|
3 |
фрикционный клин с применением ВРМ |
Клин |
-«- |
4 |
0,002 |
7,21 |
0,02 |
|
4 |
поручень сцепщика |
Поручень |
Молоток слесарный и пневматический, бородок, клещи |
2 |
0,001 |
7,64 |
0,01 |
|
5 |
подножку составителя |
Подножка |
-«- |
2 |
0,002 |
7,64 |
0,02 |
|
6 |
Клин или валик запора борта поставить |
Клин или валик |
Ключ гаечный, молоток, бородок |
3 |
0,060 |
1,02 |
0,06 |
|
Укрепить: |
|||||||
|
7 |
кронштейн или державку расцепного привода |
Кронштейн или державка |
Ключ гаечный |
2 |
0,103 |
1,85 |
0,20 |
|
8 |
планку поддерживающую поглощающего аппарата |
Планка |
-«- |
3 |
0,133 |
6,24 |
0,87 |
|
9 |
клин тягового хомута |
Клин |
-«- |
3 |
0,001 |
7,11 |
0,01 |
|
10 |
болт крепления клина тягового хомута |
Болт |
-«- |
3 |
0,003 |
3,38 |
0,01 |
|
11 |
Накладку по месту установить |
Накладка |
Молоток |
3 |
0,050 |
5,43 |
0,29 |
|
Выправить: |
|||||||
|
12 |
державку бортовой петли |
Державка |
Приспособление |
4 |
0,030 |
3,75 |
0,12 |
|
13 |
поручень сцепщика |
Поручень |
Кувалда, лом |
2 |
0,033 |
2,34 |
0,08 |
|
14 |
подножку составителя |
Подножка |
-«- |
2 |
0,100 |
5,46 |
0,58 |
|
15 |
рычаг расцепного привода |
Рычаг |
-«- |
2 |
0,067 |
7,30 |
0,52 |
|
ИТОГО |
|||||||
|
с применением ВРМ |
3,38 |
||||||
|
без применения ВРМ |
2,77 |
Таблица 48
|
Профессия исполнителя — слесарь по ремонту подвижного состава |
|||||||
|
Наименование работы |
Тип и род вагона |
Измеритель работы |
Учтенный фактор |
Тарифный разряд работы |
Норма времени, нормо-ч |
||
|
Раму и кузов вагона отремонтировать |
4-осная цистерна всех типов |
Вагон |
с ВРМ |
2,8 |
0,146 |
||
|
без ВРМ |
2,6 |
0,125 |
|||||
|
N п/п |
Содержание работы |
Единица измерения |
Оборудование, инструмент и приспособления |
Тарифный разряд работы |
Учтенный объем работы |
Оперативное время на единицу измерения, нормо-мин. |
Норма времени T, нормо-мин. |
|
Сменить: |
|||||||
|
1 |
болт крепления котла к раме |
Болт |
Ключ гаечный |
3 |
0,080 |
3,03 |
0,26 |
|
2 |
болт крепления клина тягового хомута |
-«- |
Ключ гаечный, молоток, бородок |
3 |
0,053 |
4,06 |
0,23 |
|
3 |
клапан сливного прибора |
Клапан |
Ключ гаечный |
4 |
0,040 |
5,16 |
0,22 |
|
4 |
кольцо нажимное и уплотнительное сливного прибора |
Комплект |
-«- |
4 |
0,050 |
10,70 |
0,56 |
|
5 |
опорную прокладку буксового проема с применением ВРМ |
Прокладка |
Вагоноремонтная машина, молоток, бородок |
5 |
0,010 |
4,79 |
0,05 |
|
6 |
пружину тележки с применением ВРМ |
Пружина |
Вагоноремонтная машина |
4 |
0,100 |
5,68 |
0,60 |
|
7 |
фрикционный клин с применением ВРМ |
Клин |
-«- |
4 |
0,085 |
7,21 |
0,65 |
|
8 |
поручень сцепщика |
Поручень |
Молоток слесарный и пневматический, бородок, клещи |
2 |
0,030 |
7,64 |
0,24 |
|
9 |
подножку составителя |
Подножка |
-«- |
2 |
0,003 |
7,64 |
0,02 |
|
Поставить: |
|||||||
|
10 |
болт крепления котла к раме |
Болт |
Ключ гаечный |
3 |
0,220 |
1,16 |
0,27 |
|
11 |
муфту стяжного хомута |
Муфта |
-«- |
4 |
0,081 |
3,67 |
0,31 |
|
12 |
прокладку люка |
Прокладка |
Ключ-вилка |
3 |
0,054 |
2,05 |
0,12 |
|
13 |
хомут котла |
Хомут |
Лом |
3 |
0,018 |
12,00 |
0,23 |
|
14 |
болт коробки скользуна |
Болт |
Ключ гаечный, молоток, бородок |
3 |
0,027 |
0,73 |
0,02 |
|
Укрепить: |
|||||||
|
15 |
болт крепления котла к раме |
-«- |
Ключ гаечный |
2 |
0,300 |
0,90 |
0,28 |
|
16 |
болт крепления лестницы |
-«- |
-«- |
2 |
0,360 |
0,88 |
0,33 |
|
17 |
кронштейн или державку расцепного привода |
Кронштейн или державка |
-«- |
2 |
0,110 |
1,70 |
0,20 |
|
18 |
болт крепления клина тягового хомута |
Болт |
-«- |
3 |
0,060 |
3,38 |
0,21 |
|
19 |
клин тягового хомута |
Клин |
-«- |
3 |
0,001 |
7,11 |
0,01 |
|
20 |
планку поддерживающую поглощающего аппарата |
Планка |
-«- |
3 |
0,150 |
6,24 |
0,99 |
|
21 |
Накладку по месту установить |
Накладка |
Молоток |
3 |
0,018 |
5,43 |
0,10 |
|
Выправить: |
|||||||
|
22 |
лестницу котла наружную |
Лестница |
Кувалда, лом |
2 |
0,080 |
2,68 |
0,23 |
|
23 |
поручень сцепщика |
Поручень |
-«- |
2 |
0,100 |
2,34 |
0,25 |
|
24 |
рычаг расцепного привода |
Рычаг |
-«- |
2 |
0,070 |
7,30 |
0,54 |
|
25 |
ступеньку лестницы |
Ступенька |
-«- |
2 |
0,306 |
3,90 |
1,26 |
|
26 |
стойку лестницы наружной |
Стойка |
-«- |
2 |
0,090 |
6,35 |
0,60 |
|
ИТОГО |
|||||||
|
с применением ВРМ |
8,78 |
||||||
|
без применения ВРМ |
7,48 |
Таблица 49
|
Профессия исполнителя — слесарь по ремонту подвижного состава |
|||||||
|
Наименование работы |
Тип и род вагона |
Измеритель работы |
Учтенный фактор |
Тарифный разряд работы |
Норма времени, нормо-ч |
||
|
Раму и кузов вагона отремонтировать |
8-осная цистерна |
Вагон |
с ВРМ |
2,8 |
0,137 |
||
|
без ВРМ |
2,6 |
0,117 |
|||||
|
N п/п |
Содержание работы |
Единица измерения |
Оборудование, инструмент и приспособления |
Тарифный разряд работы |
Учтенный объем работы |
Оперативное время на единицу измерения, нормо-мин. |
Норма времени T, нормо-мин. |
|
Сменить: |
|||||||
|
1 |
болт крепления клина тягового хомута |
Болт |
Ключ гаечный, молоток, бородок |
3 |
0,020 |
4,06 |
0,09 |
|
2 |
клапан сливного прибора |
Клапан |
Ключ гаечный |
4 |
0,083 |
5,16 |
0,45 |
|
3 |
кольцо нажимное и уплотнительное сливного прибора |
Комплект |
-«- |
4 |
0,110 |
10,70 |
1,24 |
|
4 |
опорную прокладку буксового проема с применением ВРМ |
Прокладка |
Вагоноремонтная машина, молоток, бородок |
5 |
0,030 |
4,79 |
0,15 |
|
5 |
пружину тележки с применением ВРМ |
Пружина |
Вагоноремонтная машина |
4 |
0,122 |
5,68 |
0,73 |
|
6 |
фрикционный клин с применением ВРМ |
Клин |
-«- |
4 |
0,045 |
7,21 |
0,34 |
|
7 |
поручень сцепщика |
Поручень |
Молоток слесарный и пневматический, бородок, клещи |
2 |
0,050 |
7,64 |
0,40 |
|
Поставить: |
|||||||
|
8 |
прокладку люка |
Прокладка |
Ключ-вилка |
3 |
0,083 |
2,05 |
0,18 |
|
9 |
болт крепления лестницы |
Болт |
Ключ гаечный |
2 |
0,400 |
1,16 |
0,49 |
|
10 |
поручень наружной лестницы |
Поручень |
Ключ гаечный, лестница |
2 |
0,062 |
3,67 |
0,24 |
|
Укрепить: |
|||||||
|
11 |
болт крепления лестницы |
Болт |
Ключ гаечный |
2 |
0,200 |
0,88 |
0,19 |
|
12 |
кронштейн или державку расцепного привода |
Кронштейн или державка |
-«- |
2 |
0,090 |
1,70 |
0,16 |
|
13 |
планку поддерживающую поглощающего аппарата |
Планка |
-«- |
3 |
0,167 |
2,42 |
0,43 |
|
14 |
болт крепления клина тягового хомута |
Болт |
-«- |
3 |
0,020 |
3,38 |
0,07 |
|
15 |
клин тягового хомута |
Клин |
-«- |
3 |
0,001 |
7,11 |
0,01 |
|
16 |
поручень наружной лестницы |
Поручень |
Ключ гаечный, лестница |
2 |
0,342 |
0,90 |
0,32 |
|
Выправить: |
|||||||
|
17 |
лестницу котла наружную |
Лестница |
Кувалда, лом |
2 |
0,090 |
2,68 |
0,25 |
|
18 |
поручень сцепщика |
Поручень |
-«- |
2 |
0,100 |
2,34 |
0,25 |
|
19 |
рычаг расцепного привода |
Рычаг |
-«- |
2 |
0,070 |
7,30 |
0,54 |
|
20 |
ступеньку лестницы |
Ступенька |
-«- |
2 |
0,250 |
3,90 |
1,03 |
|
21 |
стойку лестницы наружной |
Стойка |
-«- |
2 |
0,088 |
6,35 |
0,59 |
|
22 |
Накладку по месту установить |
Накладка |
Молоток |
3 |
0,010 |
5,43 |
0,06 |
|
ИТОГО |
|||||||
|
с применением ВРМ |
8,21 |
||||||
|
без применения ВРМ |
6,99 |
II.2.2. Слесарно-тормозные работы
Таблица 50
|
Профессия исполнителя — слесарь по ремонту подвижного состава |
||||||
|
Наименование работы |
Измеритель работы |
Тарифный разряд работы |
Норма времени, нормо-ч |
|||
|
Тормозное оборудование вагонов всех типов отремонтировать |
Вагон |
4,0 |
0,152 |
|||
|
N п/п |
Содержание работы |
Единица измерения |
Оборудование, инструмент и приспособления |
Учтенный объем работы |
Оперативное время на единицу измерения, нормо-мин. |
Норма времени T, нормо-мин. |
|
Надежность крепления проверить, при необходимости укрепить: |
||||||
|
1 |
магистраль воздухопровода |
Магистраль |
Ключ гаечный, молоток |
0,49 |
1,25 |
0,65 |
|
2 |
резервуар запасный |
Резервуар |
Ключ гаечный |
0,12 |
1,25 |
0,16 |
|
3 |
тройник магистрали |
Тройник |
-«- |
0,13 |
1,25 |
0,17 |
|
4 |
камеру воздухораспределителя |
Камера |
-«- |
0,10 |
2,47 |
0,26 |
|
5 |
цилиндр тормозной |
Цилиндр |
-«- |
0,12 |
2,47 |
0,31 |
|
6 |
предохранительное устройство тормозной рычажной передачи |
Предохранительное устройство |
-«- |
0,08 |
1,25 |
0,11 |
|
7 |
Чеку тормозной колодки забить |
Чека |
Молоток |
0,22 |
0,81 |
0,19 |
|
Поставить: |
||||||
|
8 |
поводок клапана выпускного |
Поводок |
-«- |
0,18 |
0,78 |
0,15 |
|
9 |
ручку режимного переключателя |
Ручка |
Молоток, бородок |
0,04 |
0,38 |
0,02 |
|
10 |
ручку крана разобщительного |
Ручка |
-«- |
0,07 |
0,34 |
0,03 |
|
11 |
ручку крана концевого |
-«- |
-«- |
0,09 |
0,34 |
0,03 |
|
12 |
пробку тормозного цилиндра |
Пробка |
Ключ гаечный |
0,02 |
0,63 |
0,01 |
|
13 |
предохранительную скобу валика подвески |
Скоба |
Молоток, бородок |
0,04 |
0,22 |
0,01 |
|
Сменить: |
||||||
|
14 |
колодку тормозную |
Колодка |
Молоток, бородок |
0,37 |
2,54 |
0,99 |
|
15 |
скобу предохранительную |
Скоба |
-«- |
0,03 |
0,44 |
0,01 |
|
16 |
подвеску тормозного башмака |
Подвеска |
-«- |
0,02 |
2,29 |
0,05 |
|
17 |
рычаг вертикальный рычажной передачи |
Рычаг |
-«- |
0,01 |
4,56 |
0,05 |
|
18 |
рычаг горизонтальный рычажной передачи |
-«- |
-«- |
0,07 |
3,04 |
0,22 |
|
19 |
чеку тормозной колодки |
Чека |
-«- |
0,23 |
0,81 |
0,20 |
|
20 |
валик рычажной передачи |
Валик |
-«- |
0,28 |
0,10 |
0,03 |
|
21 |
втулку подвески тормозного башмака |
Втулка |
-«- |
0,18 |
0,62 |
0,12 |
|
22 |
шплинт |
Шплинт |
-«- |
0,01 |
0,36 |
0,00 |
|
23 |
уплотнительное кольцо соединительного рукава |
Кольцо |
— |
0,03 |
0,88 |
0,03 |
|
24 |
башмак тормозной |
Башмак |
Молоток, бородок |
0,02 |
7,08 |
0,15 |
|
25 |
Утечку в соединениях трубопровода устранить |
Соединение |
Ключ трубный, льноволокно, смазка ЖД, кисть |
0,13 |
7,98 |
1,09 |
|
Рычажную передачу тормозного оборудования отрегулировать: |
||||||
|
26 |
вращением авторегулятора |
Авторегулятор |
— |
0,40 |
0,45 |
0,19 |
|
перестановкой валика в горизонтальном рычаге |
||||||
|
27 |
шплинт удалить |
Шплинт |
Молоток, бородок |
0,16 |
0,16 |
0,03 |
|
28 |
шайбу снять |
Шайба |
— |
0,16 |
0,05 |
0,01 |
|
29 |
валик выбить |
Валик |
Молоток, бородок |
0,16 |
0,16 |
0,03 |
|
30 |
упорный рычаг привода от корпуса авторегулятора отвести |
Авторегулятор |
— |
0,16 |
0,33 |
0,06 |
|
31 |
упорный рычаг привода к корпусу авторегулятора вплотную подвести, положение зафиксировать |
Авторегулятор |
Молоток, бородок |
0,16 |
2,00 |
0,34 |
|
32 |
валик поставить |
Валик |
-«- |
0,16 |
0,86 |
0,15 |
|
33 |
шайбу поставить |
Шайба |
— |
0,16 |
0,05 |
0,01 |
|
34 |
шплинт установить |
Шплинт |
Молоток, бородок |
0,16 |
0,20 |
0,03 |
|
35 |
Рычажную передачу тележки отрегулировать |
Тележка |
-«- |
0,15 |
4,56 |
0,72 |
|
36 |
Зазоры между упором авторежима и контактной планкой опорной балки тележки отрегулировать |
Авторежим |
Ключ гаечный, молоток |
0,16 |
3,60 |
0,61 |
|
Стояночный тормоз |
||||||
|
37 |
Винт стояночного тормоза смазать |
Винт |
Банка со смазкой, кисть |
0,34 |
0,61 |
0,22 |
|
38 |
Винт стояночного тормоза разработать |
-«- |
Молоток, щетка металлическая |
0,34 |
3,12 |
1,12 |
|
39 |
Действие стояночного тормоза проверить |
Тормоз |
— |
0,34 |
1,52 |
0,54 |
|
ИТОГО |
9,10 |
Таблица 51
|
Профессия исполнителя — слесарь по ремонту подвижного состава |
||||||
|
Наименование работы |
Измеритель работы |
Тарифный разряд работы |
Норма времени, нормо-ч |
|||
|
Полное опробование тормозов произвести |
Группа вагонов (до 10 вагонов) |
4,0 |
0,36 |
|||
|
Группа вагонов (до 20 вагонов) |
4,0 |
0,38 |
||||
|
N п/п |
Содержание работы |
Единица измерения |
Оборудование, инструмент и приспособления |
Учтенный объем работы |
Оперативное время на единицу измерения, нормо-мин. |
Норма времени T, нормо-мин. |
|
1 |
Установку для испытания тормоза к вагону подключить |
Группа вагонов |
Установка |
1,00 |
0,17 |
0,18 |
|
2 |
Тормозную магистраль сжатым воздухом продуть |
-«- |
-«- |
1,00 |
0,12 |
0,13 |
|
3 |
На головку последнего соединительного рукава хвостового вагона заглушку установить |
Заглушка |
— |
1,00 |
0,13 |
0,14 |
|
4 |
Зарядку тормозной магистрали до 5,4 кгс/кв. см произвести |
Группа вагонов |
Установка |
1,00 |
6,00 |
6,32 |
|
5 |
Тормозную магистраль от установки отключить |
-«- |
-«- |
1,00 |
0,03 |
0,03 |
|
6 |
Плотность пневматической тормозной системы вагона проверить |
-«- |
-«- |
1,00 |
5,00 |
5,27 |
|
7 |
Тормозную магистраль к установке подключить |
-«- |
-«- |
1,00 |
0,03 |
0,03 |
|
8 |
Ступень торможения произвести |
-«- |
-«- |
1,00 |
5,00 |
5,27 |
|
9 |
Отпуск тормозов произвести |
-«- |
-«- |
1,00 |
0,17 |
0,18 |
|
10 |
Полное служебное торможение произвести |
-«- |
-«- |
1,00 |
2,00 |
2,11 |
|
11 |
Давление в тормозной магистрали до 4,5 кгс/кв. см повысить |
-«- |
-«- |
1,00 |
0,23 |
0,24 |
|
12 |
Вагон от установки отключить |
-«- |
-«- |
1,00 |
0,15 |
0,16 |
|
13 |
Воздух из воздухораспределителя через выпускной клапан выпустить |
Вагон |
-«- |
10,00 20,00 |
0,13 |
1,37 2,74 |
|
14 |
Заглушку с головки последнего соединительного рукава хвостового вагона снять |
Заглушка |
— |
1,00 |
0,03 |
0,03 |
|
ИТОГО |
||||||
|
группа до 10 вагонов |
21,46 |
|||||
|
группа до 20 вагонов |
22,83 |
II.2.3. Электросварочные работы
Таблица 52
|
Профессия исполнителя — электросварщик ручной сварки, газорезчик |
|||||||||||||||
|
Наименование работы |
Тип и род вагона |
Измеритель работы |
Тарифный разряд работы |
Норма времени, нормо-ч |
|||||||||||
|
Металлические узлы и детали вагона отремонтировать |
4-осный цельнометаллический полувагон |
вагон с торцевыми дверями |
3,3 |
0,37 |
|||||||||||
|
вагон без торцевых дверей |
3,1 |
0,27 |
|||||||||||||
|
N п/п |
Содержание работы |
Единица измерения |
Тип шва |
Толщина материала, мм |
Тарифный разряд работы |
Учтенный объем работы по длине шва, длине среза или объему наплавки, объему нагрева |
Оперативное время, нормо-мин. |
Норма времени T, нормо-мин. |
|||||||
|
на единицу измерения |
на учтенный объем работы |
||||||||||||||
|
горизонтальном |
вертикальном |
потолочном |
горизонтальном |
вертикальном |
потолочном |
горизонтальном |
вертикальном |
потолочном |
|||||||
|
Рама вагона |
|||||||||||||||
|
Срезать: |
|||||||||||||||
|
накладку с балки |
|||||||||||||||
|
1 |
концевой |
м |
— |
8 |
3 |
0,002 |
0,003 |
0,002 |
4,07 |
3,88 |
5,18 |
0,008 |
0,01 |
0,01 |
0,03 |
|
2 |
хребтовой |
-«- |
— |
10 |
3 |
0,001 |
0,002 |
0,001 |
4,05 |
3,86 |
5,15 |
0,004 |
0,008 |
0,005 |
0,02 |
|
3 |
шкворневой |
-«- |
— |
8 |
3 |
0,002 |
0,002 |
0,001 |
4,07 |
3,88 |
5,18 |
0,008 |
0,008 |
0,005 |
0,02 |
|
4 |
ступеньку подножки составителя |
-«- |
— |
5 |
3 |
0,006 |
0,007 |
— |
4,06 |
3,87 |
— |
0,024 |
0,03 |
— |
0,06 |
|
5 |
упор крышки люка |
-«- |
— |
10 |
3 |
— |
0,003 |
— |
— |
3,86 |
— |
— |
0,01 |
— |
0,01 |
|
Приварить: |
|||||||||||||||
|
кронштейн |
|||||||||||||||
|
6 |
концевого крана |
-«- |
Н |
8 |
3 |
0,017 |
0,043 |
0,012 |
15,94 |
13,95 |
16,93 |
0,27 |
0,60 |
0,20 |
1,15 |
|
7 |
крепления тормозной магистрали |
-«- |
-«- |
6 |
3 |
0,008 |
— |
— |
10,20 |
8,96 |
10,82 |
0,08 |
— |
— |
0,09 |
|
накладку к балке |
|||||||||||||||
|
8 |
концевой |
-«- |
-«- |
8 |
5 |
0,001 |
0,002 |
0,002 |
15,94 |
13,95 |
16,93 |
0,02 |
0,03 |
0,03 |
0,08 |
|
9 |
хребтовой |
-«- |
-«- |
10 |
5 |
0,001 |
0,001 |
0,001 |
22,91 |
19,99 |
24,37 |
0,02 |
0,02 |
0,02 |
0,07 |
|
10 |
шкворневой |
м |
С |
8 |
5 |
0,002 |
0,005 |
0,001 |
15,94 |
13,95 |
16,93 |
0,03 |
0,07 |
0,02 |
0,13 |
|
11 |
ступеньку подножки составителя |
-«- |
-«- |
5 |
3 |
0,026 |
0,018 |
— |
10,92 |
9,59 |
— |
0,28 |
0,17 |
— |
0,49 |
|
12 |
упор крышки люка |
-«- |
Н |
10 |
3 |
0,002 |
0,003 |
— |
22,91 |
19,99 |
— |
0,05 |
0,06 |
— |
0,11 |
|
13 |
накладку к дверному порогу |
-«- |
-«- |
8 |
3 |
0,019 |
0,001 |
— |
15,94 |
13,95 |
— |
0,30 |
0,01 |
— |
0,34 |
|
Разделать трещину в балке: |
|||||||||||||||
|
14 |
концевой |
-«- |
— |
8 |
3 |
0,004 |
0,005 |
— |
4,07 |
3,88 |
— |
0,02 |
0,02 |
— |
0,04 |
|
15 |
шкворневой |
-«- |
— |
8 |
3 |
0,002 |
0,009 |
— |
4,07 |
3,88 |
— |
0,008 |
0,03 |
— |
0,05 |
|
16 |
промежуточной |
-«- |
— |
8 |
3 |
0,004 |
— |
— |
4,07 |
— |
— |
0,02 |
— |
— |
0,02 |
|
Заварить трещину в балке: |
|||||||||||||||
|
17 |
концевой |
-«- |
С’ |
8 |
5 |
0,004 |
0,007 |
— |
16,78 |
14,40 |
— |
0,07 |
0,10 |
— |
0,18 |
|
18 |
шкворневой |
-«- |
-«- |
8 |
5 |
0,003 |
0,006 |
0,002 |
16,78 |
14,40 |
17,74 |
0,05 |
0,09 |
0,04 |
0,18 |
|
19 |
промежуточной |
-«- |
-«- |
8 |
5 |
0,006 |
— |
— |
16,78 |
— |
— |
0,10 |
— |
— |
0,11 |
|
Нагреть: |
|||||||||||||||
|
20 |
рычаг расцепного привода |
куб. см |
— |
25 |
2 |
0,660 |
— |
— |
0,16 |
— |
— |
0,11 |
— |
— |
0,11 |
|
21 |
подножку составителя |
-«- |
— |
8 |
2 |
0,150 |
— |
— |
0,11 |
— |
— |
0,02 |
— |
— |
0,02 |
|
ИТОГО |
3,31 |
||||||||||||||
|
Кузов вагона |
|||||||||||||||
|
Приварить: |
|||||||||||||||
|
22 |
вставку в верхнюю обвязку |
м |
С |
8 |
3 |
0,036 |
0,022 |
0,003 |
16,78 |
14,4 |
17,74 |
0,60 |
0,32 |
0,05 |
1,04 |
|
23 |
кронштейн поручня составителя |
-«- |
Н |
8 |
3 |
0,004 |
0,028 |
0,001 |
15,94 |
13,95 |
16,93 |
0,06 |
0,39 |
0,02 |
0,51 |
|
24 |
металлическую обшивку к стойке |
-«- |
-«- |
4 |
3 |
0,021 |
0,071 |
— |
7,63 |
6,74 |
— |
0,16 |
0,48 |
— |
0,68 |
|
25 |
ушко кольца увязочного |
-«- |
С |
12 |
3 |
0,018 |
— |
— |
33,00 |
— |
— |
0,59 |
— |
— |
0,64 |
|
26 |
накладку от металлической обшивки |
м |
— |
4 |
3 |
0,025 |
0,028 |
0,015 |
4,06 |
3,87 |
5,17 |
0,10 |
0,11 |
0,08 |
0,31 |
|
27 |
верхнюю обвязку |
-«- |
— |
8 |
3 |
0,001 |
0,020 |
0,017 |
4,07 |
3,88 |
5,18 |
0,004 |
0,08 |
0,09 |
0,18 |
|
Приварить: |
|||||||||||||||
|
накладку к |
|||||||||||||||
|
28 |
металлической обшивке |
-«- |
Н |
4 |
3 |
0,091 |
0,051 |
0,021 |
7,63 |
6,74 |
8,08 |
0,69 |
0,34 |
0,17 |
1,29 |
|
29 |
стойке |
-«- |
-«- |
6 |
5 |
0,001 |
0,007 |
— |
10,20 |
8,96 |
— |
0,01 |
0,06 |
— |
0,08 |
|
Разделать трещину в: |
|||||||||||||||
|
30 |
металлической обшивке |
-«- |
— |
8 |
3 |
0,080 |
0,012 |
— |
4,07 |
3,88 |
— |
0,33 |
0,05 |
— |
0,40 |
|
31 |
стойке |
-«- |
— |
8 |
3 |
0,011 |
0,035 |
0,001 |
4,07 |
3,88 |
5,18 |
0,04 |
0,14 |
0,005 |
0,20 |
|
Заварить трещину в: |
|||||||||||||||
|
32 |
раскосе |
-«- |
С |
8 |
3 |
0,001 |
0,021 |
0,014 |
16,78 |
14,4 |
17,74 |
0,02 |
0,30 |
0,25 |
0,61 |
|
33 |
металлической обшивке |
-«- |
-«- |
8 |
3 |
0,053 |
0,033 |
0,004 |
16,78 |
14,4 |
17,74 |
0,89 |
0,48 |
0,07 |
1,54 |
|
34 |
стойке |
-«- |
-«- |
8 |
3 |
0,060 |
0,071 |
0,001 |
16,78 |
14,4 |
17,74 |
1,01 |
1,02 |
0,02 |
2,19 |
|
35 |
в верхней обвязке |
-«- |
-«- |
8 |
3 |
0,014 |
0,008 |
— |
16,78 |
14,4 |
— |
0,23 |
0,12 |
— |
0,38 |
|
Нагреть: |
|||||||||||||||
|
36 |
поручень составителя |
куб. см |
— |
22 |
2 |
0,510 |
— |
— |
0,16 |
— |
— |
0,08 |
— |
— |
0,09 |
|
37 |
закидку запорного механизма крышки люка |
-«- |
— |
10 |
2 |
0,030 |
— |
— |
0,12 |
— |
— |
0,004 |
— |
— |
0,004 |
|
38 |
палец сектора |
-«- |
— |
25 |
2 |
0,015 |
— |
— |
0,16 |
— |
— |
0,002 |
— |
— |
0,002 |
|
39 |
скобу подтягивающую крышки люка |
-«- |
— |
25 |
2 |
0,105 |
— |
— |
0,16 |
— |
— |
0,02 |
— |
— |
0,02 |
|
40 |
Запор двери верхний срезать |
м |
— |
6 |
3 |
0,045 |
0,010 |
0,006 |
4,07 |
3,88 |
5,18 |
0,18 |
0,04 |
0,03 |
0,27 |
|
ИТОГО |
10,44 |
||||||||||||||
|
Торцевая дверь |
|||||||||||||||
|
Приварить: |
|||||||||||||||
|
41 |
запор двери верхний |
м |
Н |
6 |
4 |
0,300 |
0,110 |
0,009 |
10,2 |
8,96 |
10,82 |
3,06 |
0,99 |
0,10 |
4,44 |
|
42 |
металлическую обшивку к стойке |
-«- |
-«- |
4 |
3 |
0,004 |
0,031 |
0,017 |
7,63 |
6,74 |
8,08 |
0,03 |
0,21 |
0,14 |
0,40 |
|
43 |
планку запора нижнего |
-«- |
-«- |
8 |
4 |
0,031 |
0,021 |
— |
15,94 |
13,95 |
— |
0,49 |
0,29 |
— |
0,84 |
|
44 |
накладку к металлической обшивке |
-«- |
-«- |
4 |
3 |
0,023 |
0,026 |
0,013 |
7,63 |
6,74 |
8,08 |
0,18 |
0,18 |
0,11 |
0,49 |
|
ИТОГО |
6,17 |
||||||||||||||
|
Крышка люка |
|||||||||||||||
|
Приварить: |
|||||||||||||||
|
накладку к |
|||||||||||||||
|
45 |
запорному угольнику |
-«- |
-«- |
6 |
3 |
0,050 |
0,010 |
0,012 |
10,20 |
8,96 |
10,82 |
0,51 |
0,09 |
0,13 |
0,78 |
|
46 |
обшивке (листу) |
-«- |
-«- |
6 |
3 |
0,056 |
0,025 |
— |
10,20 |
8,96 |
— |
0,57 |
0,22 |
— |
0,85 |
|
47 |
усиливающую планку к обвязочному угольнику |
-«- |
-«- |
6 |
4 |
0,003 |
0,001 |
0,012 |
10,20 |
8,96 |
10,82 |
0,03 |
0,009 |
0,13 |
0,18 |
|
48 |
регулировочную пластину кронштейна крышки люка |
-«- |
-«- |
6 |
3 |
0,002 |
— |
— |
10,20 |
— |
— |
0,02 |
— |
— |
0,02 |
|
49 |
Трещину люка заварить |
-«- |
С |
6 |
3 |
0,013 |
— |
0,022 |
12,61 |
— |
13,31 |
0,16 |
— |
0,29 |
0,49 |
|
ИТОГО |
2,32 |
||||||||||||||
|
ВСЕГО |
|||||||||||||||
|
с торцевыми дверями |
22,24 |
||||||||||||||
|
без торцевых дверей |
16,07 |
Таблица 53
|
Профессия исполнителя — электросварщик ручной сварки, газорезчик |
|||||||||||||||
|
Наименование работы |
Тип и род вагона |
Измеритель работы |
Тарифный разряд работы |
Норма времени, нормо-ч |
|||||||||||
|
Металлические узлы и детали вагона отремонтировать |
4-осный вагон-хоппер всех типов |
Вагон |
3,3 |
0,158 |
|||||||||||
|
N п/п |
Содержание работы |
Единица измерения |
Тип шва |
Толщина материала, мм |
Тарифный разряд работы |
Учтенный объем работы по длине шва, длине среза или объему наплавки, объему нагрева |
Оперативное время, нормо-мин. |
Норма времени T, нормо-мин. |
|||||||
|
на единицу измерения |
на учтенный объем работы |
||||||||||||||
|
горизонтальном |
вертикальном |
потолочном |
горизонтальном |
вертикальном |
потолочном |
горизонтальном |
вертикальном |
потолочном |
|||||||
|
Рама вагона |
|||||||||||||||
|
Приварить: |
|||||||||||||||
|
кронштейн |
|||||||||||||||
|
1 |
концевого крана |
м |
Н |
6 |
3 |
0,006 |
0,014 |
— |
10,20 |
8,96 |
— |
0,06 |
0,13 |
— |
0,20 |
|
2 |
подножки составителя |
-«- |
-«- |
6 |
3 |
0,009 |
0,010 |
— |
10,20 |
8,96 |
— |
0,09 |
0,09 |
— |
0,20 |
|
накладку к балке |
|||||||||||||||
|
3 |
концевой |
-«- |
-«- |
10 |
5 |
0,006 |
0,001 |
— |
22,91 |
19,99 |
— |
0,14 |
0,02 |
— |
0,17 |
|
4 |
хребтовой |
-«- |
-«- |
10 |
5 |
0,007 |
— |
— |
22,91 |
— |
— |
0,16 |
— |
— |
0,17 |
|
5 |
шкворневой |
-«- |
-«- |
8 |
5 |
0,009 |
0,006 |
0,003 |
15,94 |
13,95 |
16,93 |
0,14 |
0,08 |
0,05 |
0,30 |
|
6 |
ступеньку подножки составителя |
-«- |
С |
5 |
3 |
0,017 |
— |
— |
10,92 |
— |
— |
0,19 |
— |
— |
0,20 |
|
Разделать трещину в балке: |
|||||||||||||||
|
7 |
концевой |
-«- |
— |
10 |
3 |
0,026 |
0,001 |
— |
4,05 |
3,86 |
— |
0,11 |
0,004 |
— |
0,12 |
|
8 |
поперечной |
-«- |
— |
8 |
3 |
— |
0,001 |
— |
— |
3,88 |
— |
— |
0,004 |
— |
0,004 |
|
9 |
хребтовой |
-«- |
— |
10 |
3 |
0,001 |
— |
— |
4,05 |
— |
— |
0,004 |
— |
— |
0,004 |
|
10 |
шкворневой |
-«- |
— |
8 |
3 |
0,029 |
— |
— |
4,07 |
— |
— |
0,12 |
— |
— |
0,13 |
|
Заварить трещину в балке: |
|||||||||||||||
|
11 |
концевой |
-«- |
С |
10 |
5 |
0,026 |
0,001 |
— |
25,15 |
21,50 |
— |
0,65 |
0,02 |
— |
0,72 |
|
12 |
поперечной |
-«- |
-«- |
8 |
5 |
— |
0,002 |
— |
— |
14,40 |
— |
— |
0,03 |
— |
0,03 |
|
13 |
хребтовой |
м |
С |
10 |
5 |
0,001 |
— |
— |
25,15 |
— |
— |
0,03 |
— |
— |
0,03 |
|
14 |
шкворневой |
-«- |
-«- |
8 |
5 |
0,029 |
— |
— |
16,78 |
— |
— |
0,49 |
— |
— |
0,52 |
|
Нагреть: |
|||||||||||||||
|
15 |
подножку составителя |
куб. см |
— |
8 |
2 |
0,077 |
— |
— |
0,11 |
— |
— |
0,01 |
— |
— |
0,01 |
|
16 |
рычаг расцепного привода |
-«- |
— |
25 |
2 |
0,011 |
— |
— |
0,16 |
— |
— |
0,002 |
— |
— |
0,002 |
|
ИТОГО |
2,81 |
||||||||||||||
|
Кузов вагона |
|||||||||||||||
|
Срезать: |
|||||||||||||||
|
17 |
кронштейн штурвала разгрузочного механизма |
-«- |
— |
4 |
3 |
0,120 |
0,001 |
0,005 |
4,06 |
3,87 |
5,17 |
0,49 |
0,004 |
0,03 |
0,55 |
|
18 |
скобу |
-«- |
— |
3 |
3 |
— |
0,001 |
— |
— |
3,83 |
— |
— |
0,004 |
— |
0,004 |
|
Приварить: |
|||||||||||||||
|
19 |
кронштейн штурвала разгрузочного механизма |
-«- |
Н |
4 |
3 |
0,120 |
0,01 |
0,005 |
7,63 |
6,74 |
8,08 |
0,92 |
0,07 |
0,04 |
1,10 |
|
20 |
раскос каркаса кузова |
м |
-«- |
5 |
3 |
0,012 |
0,003 |
0,003 |
9,40 |
8,27 |
9,97 |
0,11 |
0,02 |
0,03 |
0,18 |
|
21 |
стойку каркаса кузова |
-«- |
-«- |
5 |
5 |
0,008 |
0,011 |
— |
9,40 |
8,27 |
— |
0,08 |
0,09 |
— |
0,18 |
|
22 |
металлическую обшивку к стойке |
-«- |
-«- |
8 |
3 |
0,046 |
0,017 |
— |
15,94 |
13,95 |
— |
0,73 |
0,24 |
— |
1,04 |
|
23 |
скобу крепления загрузочного люка |
-«- |
-«- |
4 |
4 |
0,019 |
0,003 |
— |
7,63 |
6,74 |
— |
0,14 |
0,02 |
— |
0,18 |
|
24 |
накладку к металлической обшивке |
-«- |
-«- |
4 |
3 |
0,043 |
0,034 |
— |
7,63 |
6,74 |
— |
0,33 |
0,23 |
— |
0,60 |
|
25 |
ограждение переходной площадки |
-«- |
-«- |
3 |
3 |
0,006 |
— |
— |
7,85 |
— |
— |
0,05 |
— |
— |
0,05 |
|
26 |
накладку к металлическому листу переходной площадки |
-«- |
-«- |
5 |
3 |
0,009 |
— |
— |
9,40 |
— |
— |
0,08 |
— |
— |
0,09 |
|
Разделать трещину в: |
|||||||||||||||
|
27 |
кронштейне штурвала разгрузочного механизма |
м |
— |
4 |
3 |
— |
0,003 |
— |
~ |
3,87 |
— |
— |
0,01 |
— |
0,01 |
|
28 |
бункере |
-«- |
— |
5 |
3 |
0,032 |
0,012 |
— |
4,06 |
3,87 |
— |
0,13 |
0,05 |
— |
0,19 |
|
29 |
люке |
-«- |
— |
5 |
3 |
0,024 |
0,002 |
— |
4,06 |
3,87 |
— |
0,10 |
0,01 |
— |
0,11 |
|
30 |
стойке каркаса кузова |
-«- |
— |
5 |
3 |
— |
0,003 |
— |
— |
3,87 |
— |
— |
0,01 |
— |
0,01 |
|
31 |
крышке разгрузочного люка |
-«- |
— |
4 |
3 |
0,029 |
— |
— |
4,06 |
— |
— |
0,12 |
— |
— |
0,13 |
|
Заварить трещину в: |
|||||||||||||||
|
32 |
кронштейне штурвала разгрузочного механизма |
-«- |
С |
4 |
3 |
~ |
0,005 |
— |
— |
10,24 |
— |
— |
0,05 |
— |
0,05 |
|
33 |
бункере |
-«- |
-«- |
5 |
3 |
0,032 |
0,025 |
— |
11,89 |
10,24 |
— |
0,38 |
0,26 |
— |
0,68 |
|
34 |
люке |
-«- |
-«- |
5 |
3 |
0,024 |
0,002 |
— |
11,89 |
10,24 |
— |
0,29 |
0,02 |
— |
0,33 |
|
35 |
стойке каркаса кузова |
-«- |
-«- |
5 |
3 |
— |
0,008 |
— |
— |
10,24 |
— |
— |
0,08 |
— |
0,09 |
|
36 |
крышке разгрузочного люка |
-«- |
-«- |
4 |
3 |
0,029 |
— |
11,89 |
— |
0,34 |
— |
— |
0,37 |
||
|
Нагреть: |
|||||||||||||||
|
37 |
горловину люка |
куб. см |
— |
5 |
2 |
2,000 |
— |
— |
0,09 |
— |
— |
0,18 |
— |
— |
0,19 |
|
38 |
поручень составителя |
-«- |
— |
25 |
2 |
0,380 |
— |
— |
0,16 |
— |
— |
0,06 |
— |
— |
0,07 |
|
39 |
тягу разгрузочного люка |
-«- |
— |
20 |
2 |
0,008 |
— |
— |
0,15 |
— |
— |
0,001 |
— |
— |
0,001 |
|
40 |
штурвал разгрузочного механизма |
-«- |
— |
25 |
2 |
0,007 |
— |
— |
0,16 |
— |
— |
0,001 |
— |
— |
0,001 |
|
41 |
раскос каркаса кузова |
-«- |
— |
5 |
2 |
1,300 |
— |
— |
0,09 |
— |
— |
0,12 |
— |
— |
0,13 |
|
42 |
стойку каркаса кузова |
-«- |
— |
5 |
2 |
3,200 |
— |
— |
0,09 |
— |
— |
0,29 |
— |
— |
0,31 |
|
ИТОГО |
6,65 |
||||||||||||||
|
ВСЕГО |
9,46 |
Таблица 54
|
Профессия исполнителя — электросварщик ручной сварки, газорезчик |
|||||||||||||||
|
Наименование работы |
Тип и род вагона |
Измеритель работы |
Тарифный разряд работы |
Норма времени, нормо-ч |
|||||||||||
|
Металлические узлы и детали вагона отремонтировать |
4-осный хоппер-дозатор |
Вагон |
3,2 |
0,142 |
|||||||||||
|
N п/п |
Содержание работы |
Единица измерения |
Тип шва |
Толщина материала, мм |
Тарифный разряд работы |
Учтенный объем работы по длине шва, длине среза или объему наплавки, объему нагрева |
Оперативное время, нормо-мин. |
Норма времени T, нормо-мин. |
|||||||
|
на единицу измерения |
на учтенный объем работы |
||||||||||||||
|
горизонтальном |
вертикальном |
потолочном |
горизонтальном |
вертикальном |
потолочном |
горизонтальном |
вертикальном |
потолочном |
|||||||
|
Рама вагона |
|||||||||||||||
|
Срезать кронштейн: |
|||||||||||||||
|
1 |
концевого крана |
м |
— |
10 |
3 |
0,003 |
0,013 |
0,003 |
4,05 |
3,86 |
5,15 |
0,01 |
0,05 |
0,02 |
0,08 |
|
2 |
цилиндра механизма разгрузки |
-«- |
— |
8 |
3 |
0,002 |
0,013 |
0,003 |
4,07 |
3,88 |
5,18 |
0,01 |
0,05 |
0,02 |
0,08 |
|
Приварить: |
|||||||||||||||
|
кронштейн |
|||||||||||||||
|
3 |
цилиндра механизма разгрузки |
-«- |
Н |
8 |
3 |
0,004 |
0,014 |
0,002 |
15,94 |
13,95 |
16,93 |
0,06 |
0,20 |
0,03 |
0,31 |
|
4 |
концевого крана |
-«- |
-«- |
10 |
3 |
0,011 |
0,017 |
0,006 |
22,91 |
19,99 |
24,37 |
0,25 |
0,34 |
0,15 |
0,79 |
|
5 |
накладку к концевой балке |
-«- |
-«- |
10 |
5 |
0,006 |
0,007 |
0,006 |
22,91 |
19,99 |
24,37 |
0,14 |
0,14 |
0,15 |
0,45 |
|
6 |
подвеску соединительного рукава |
-«- |
-«- |
5 |
3 |
— |
0,002 |
— |
— |
8,27 |
— |
— |
0,02 |
— |
0,02 |
|
7 |
ступеньку подножки составителя |
-«- |
-«- |
5 |
3 |
0,002 |
— |
0,002 |
9,40 |
— |
9,97 |
0,02 |
— |
0,02 |
0,04 |
|
Разделать трещину в балке: |
|||||||||||||||
|
8 |
поперечной |
-«- |
— |
8 |
3 |
0,010 |
— |
— |
4,07 |
— |
— |
0,04 |
— |
— |
0,04 |
|
9 |
хребтовой |
-«- |
— |
10 |
3 |
0,004 |
— |
— |
4,05 |
— |
— |
0,02 |
— |
— |
0,02 |
|
10 |
шкворневой |
-«- |
— |
8 |
3 |
0,002 |
0,001 |
— |
4,07 |
3,88 |
— |
0,01 |
0,004 |
— |
0,01 |
|
Заварить трещину в балке: |
|||||||||||||||
|
11 |
поперечной |
м |
С |
8 |
5 |
0,018 |
— |
— |
16,78 |
— |
— |
0,30 |
— |
— |
0,32 |
|
12 |
хребтовой |
-«- |
-«- |
10 |
5 |
0,004 |
— |
— |
25,15 |
— |
— |
0,10 |
— |
— |
0,11 |
|
13 |
шкворневой |
м |
С |
8 |
5 |
0,002 |
0,001 |
— |
16,78 |
14,40 |
— |
0,03 |
0,01 |
— |
0,05 |
|
Нагреть: |
|||||||||||||||
|
14 |
подножку составителя |
куб. см |
— |
8 |
2 |
0,290 |
— |
— |
0,11 |
— |
— |
0,03 |
— |
— |
0,03 |
|
15 |
рычаг расцепного привода |
-«- |
— |
25 |
2 |
0,380 |
— |
— |
0,16 |
— |
— |
0,06 |
— |
— |
0,07 |
|
ИТОГО |
2,42 |
||||||||||||||
|
Кузов вагона |
|||||||||||||||
|
16 |
Накладку с металлической обшивки срезать |
м |
— |
8 |
3 |
0,099 |
0,054 |
— |
4,07 |
3,88 |
— |
0,40 |
0,21 |
— |
0,66 |
|
Приварить: |
|||||||||||||||
|
накладку к |
|||||||||||||||
|
17 |
обшивке кузова |
-«- |
Н |
8 |
3 |
0,120 |
0,076 |
— |
15,94 |
13,95 |
— |
1,91 |
1,06 |
— |
3,19 |
|
18 |
стойке |
-«- |
-«- |
8 |
5 |
0,014 |
0,006 |
0,006 |
15,94 |
13,95 |
16,93 |
0,22 |
0,08 |
0,10 |
0,44 |
|
19 |
разгрузочному люку |
-«- |
-«- |
3 |
3 |
0,032 |
0,036 |
— |
7,85 |
6,94 |
— |
0,25 |
0,25 |
— |
0,54 |
|
20 |
стойку к кузову |
-«- |
-«- |
8 |
5 |
— |
0,040 |
— |
— |
13,95 |
— |
— |
0,56 |
— |
0,60 |
|
Нагреть: |
|||||||||||||||
|
21 |
поручень составителя |
куб. см |
— |
22 |
2 |
0,900 |
— |
— |
0,16 |
— |
— |
0,14 |
— |
— |
0,15 |
|
22 |
плуг |
-«- |
— |
8 |
2 |
1,120 |
— |
— |
0,11 |
— |
— |
0,12 |
— |
— |
0,13 |
|
23 |
раму боковую механизма дозирования |
-«- |
— |
8 |
2 |
3,150 |
— |
— |
0,11 |
— |
— |
0,35 |
— |
— |
0,37 |
|
ИТОГО |
6,08 |
||||||||||||||
|
ВСЕГО |
8,50 |
Таблица 55
|
Профессия исполнителя — электросварщик ручной сварки, газорезчик |
|||||||||||||||
|
Наименование работы |
Тип и род вагона |
Измеритель работы |
Тарифный разряд работы |
Норма времени, нормо-ч |
|||||||||||
|
Металлические узлы и детали вагона отремонтировать |
4-осный вагон-самосвал |
Вагон |
3,5 |
0,32 |
|||||||||||
|
N п/п |
Содержание работы |
Единица измерения |
Тип шва |
Толщина материала, мм |
Тарифный разряд работы |
Учтенный объем работы по длине шва, длине среза или объему наплавки, объему нагрева |
Оперативное время, нормо-мин. |
Норма времени T, нормо-мин. |
|||||||
|
на единицу измерения |
на учтенный объем работы |
||||||||||||||
|
горизонтальном |
вертикальном |
потолочном |
горизонтальном |
вертикальном |
потолочном |
горизонтальном |
вертикальном |
потолочном |
|||||||
|
Рама вагона |
|||||||||||||||
|
Срезать: |
|||||||||||||||
|
1 |
кронштейн концевого крана |
м |
— |
8 |
3 |
0,008 |
0,03 |
0,008 |
4,07 |
3,88 |
5,18 |
0,03 |
0,12 |
0,04 |
0,20 |
|
2 |
накладку концевой балки |
-«- |
— |
8 |
3 |
0,025 |
0,022 |
— |
4,07 |
3,88 |
— |
0,10 |
0,09 |
— |
0,20 |
|
Приварить: |
|||||||||||||||
|
3 |
кронштейн концевого крана |
-«- |
Н |
8 |
3 |
0,008 |
0,030 |
0,008 |
15,94 |
13,95 |
16,93 |
0,13 |
0,42 |
0,14 |
0,73 |
|
накладку к |
|||||||||||||||
|
4 |
концевой балке |
-«- |
-«- |
8 |
5 |
0,025 |
0,022 |
— |
15,94 |
13,95 |
— |
0,40 |
0,31 |
— |
0,76 |
|
5 |
кронштейну крепления цилиндра |
-«- |
-«- |
8 |
4 |
0,058 |
0,046 |
— |
15,94 |
13,95 |
— |
0,92 |
0,64 |
— |
1,68 |
|
пластину к |
|||||||||||||||
|
6 |
заплечику собачки |
-«- |
-«- |
6 |
4 |
0,078 |
0,046 |
— |
10,20 |
8,96 |
— |
0,80 |
0,41 |
— |
1,29 |
|
7 |
опорной поверхности рычага запорного механизма |
-«- |
-«- |
10 |
4 |
0,168 |
0,066 |
— |
22,91 |
19,99 |
— |
3,85 |
1,32 |
— |
5,54 |
|
Разделать трещину в: |
|||||||||||||||
|
8 |
концевой балке |
-«- |
— |
10 |
3 |
0,014 |
— |
— |
4,05 |
— |
— |
0,06 |
— |
— |
0,06 |
|
9 |
кронштейне крепления цилиндра |
-«- |
— |
8 |
3 |
— |
0,014 |
— |
— |
3,88 |
— |
— |
0,05 |
— |
0,06 |
|
Заварить: |
|||||||||||||||
|
трещину в |
|||||||||||||||
|
10 |
концевой балке |
м |
С |
10 |
5 |
0,014 |
— |
— |
25,15 |
— |
— |
0,35 |
— |
— |
0,38 |
|
11 |
кронштейне крепления цилиндра |
-«- |
С |
8 |
5 |
— |
0,014 |
— |
— |
14,40 |
— |
— |
0,20 |
— |
0,22 |
|
12 |
отверстие в накладке кронштейна крепления цилиндра |
-«- |
-«- |
— |
5 |
— |
0,056 |
— |
— |
0,29 |
— |
— |
0,02 |
— |
0,02 |
|
Нагреть: |
|||||||||||||||
|
13 |
подножку составителя |
куб. см |
— |
8 |
2 |
1,020 |
— |
— |
0,11 |
— |
— |
0,11 |
— |
— |
0,12 |
|
14 |
рычаг расцепного привода |
-«- |
— |
25 |
2 |
0,760 |
— |
— |
0,16 |
— |
— |
0,12 |
— |
— |
0,13 |
|
ИТОГО |
11,39 |
||||||||||||||
|
Кузов вагона |
|||||||||||||||
|
Срезать накладку с: |
|||||||||||||||
|
15 |
кромки листа торцевой стенки |
м |
— |
8 |
3 |
0,044 |
0,030 |
— |
4,07 |
3,88 |
— |
0,18 |
0,12 |
— |
0,32 |
|
16 |
листа внутреннего продольного борта |
-«- |
— |
8 |
3 |
0,036 |
0,050 |
— |
4,07 |
3,88 |
— |
0,15 |
0,19 |
— |
0,36 |
|
17 |
листа пола |
-«- |
— |
8 |
3 |
0,080 |
— |
— |
4,07 |
— |
— |
0,33 |
— |
— |
0,35 |
|
18 |
листа торцевой стенки |
-«- |
~ |
8 |
3 |
0,020 |
0,016 |
— |
4,07 |
3,88 |
— |
0,08 |
0,06 |
— |
0,15 |
|
Приварить накладку к: |
|||||||||||||||
|
19 |
кромке листа торцевой стенки |
-«- |
Н |
8 |
3 |
0,044 |
0,030 |
— |
15,94 |
13,95 |
— |
0,70 |
0,42 |
— |
1,20 |
|
20 |
листу внутреннего продольного борта |
-«- |
-«- |
8 |
3 |
0,036 |
0,050 |
— |
15,94 |
13,95 |
— |
0,57 |
0,70 |
— |
1,36 |
|
21 |
листу пола |
-«- |
-«- |
8 |
3 |
0,080 |
— |
— |
15,94 |
— |
— |
1,28 |
— |
— |
1,37 |
|
22 |
листу торцевой стенки |
-«- |
-«- |
8 |
3 |
0,020 |
0,016 |
— |
15,94 |
13,95 |
— |
0,32 |
0,22 |
— |
0,58 |
|
Разделать трещину борта: |
|||||||||||||||
|
23 |
продольного |
-«- |
— |
8 |
3 |
— |
0,023 |
— |
— |
3,88 |
— |
— |
0,09 |
— |
0,10 |
|
24 |
торцевого |
м |
— |
8 |
3 |
0,019 |
0,027 |
— |
4,07 |
3,88 |
— |
0,08 |
0,10 |
— |
0,20 |
|
Заварить трещину: |
|||||||||||||||
|
борта |
|||||||||||||||
|
25 |
продольного |
-«- |
С |
8 |
3 |
— |
0,023 |
— |
16,78 |
14,40 |
— |
— |
0,33 |
— |
0,35 |
|
26 |
торцевого |
-«- |
-«- |
8 |
3 |
0,019 |
0,027 |
— |
16,78 |
14,40 |
— |
0,32 |
0,39 |
— |
0,76 |
|
27 |
Поручень составителя нагреть |
куб. см |
— |
22 |
2 |
3,780 |
— |
— |
0,16 |
— |
— |
0,60 |
— |
— |
0,65 |
|
ИТОГО |
7,75 |
||||||||||||||
|
ВСЕГО |
19,14 |
Таблица 56
|
Профессия исполнителя — электросварщик ручной сварки, газорезчик |
|||||||||||||||
|
Наименование работы |
Тип и род вагона |
Измеритель работы |
Тарифный разряд работы |
Норма времени, нормо-ч |
|||||||||||
|
Металлические узлы и детали вагона отремонтировать |
4-осный крытый цельнометаллический вагон |
Вагон |
3,3 |
0,23 |
|||||||||||
|
N п/п |
Содержание работы |
Единица измерения |
Тип шва |
Толщина материала, мм |
Тарифный разряд работы |
Учтенный объем работы по длине шва, длине среза или объему наплавки, объему нагрева |
Оперативное время, нормо-мин. |
Норма времени T, нормо-мин. |
|||||||
|
на единицу измерения |
на учтенный объем работы |
||||||||||||||
|
горизонтальном |
вертикальном |
потолочном |
горизонтальном |
вертикальном |
потолочном |
горизонтальном |
вертикальном |
потолочном |
|||||||
|
Рама вагона |
|||||||||||||||
|
Приварить: |
|||||||||||||||
|
кронштейн |
|||||||||||||||
|
1 |
концевого крана |
м |
Н |
6 |
3 |
0,008 |
0,005 |
0,004 |
10,20 |
8,96 |
10,82 |
0,08 |
0,04 |
0,04 |
0,18 |
|
2 |
подножки составителя |
-«- |
-«- |
6 |
3 |
0,009 |
0,024 |
— |
10,20 |
8,96 |
— |
0,09 |
0,22 |
— |
0,33 |
|
3 |
крепления тормозной магистрали |
-«- |
-«- |
6 |
3 |
0,012 |
— |
— |
10,20 |
— |
— |
0,12 |
— |
— |
0,13 |
|
Срезать: |
|||||||||||||||
|
накладку с балки |
|||||||||||||||
|
4 |
концевой |
-«- |
— |
10 |
3 |
0,002 |
0,001 |
— |
4,05 |
3,86 |
— |
0,01 |
0,004 |
— |
0,01 |
|
5 |
хребтовой |
-«- |
— |
10 |
3 |
0,001 |
0,001 |
0,001 |
4,05 |
3,86 |
5,15 |
0,004 |
0,004 |
0,01 |
0,01 |
|
6 |
кронштейн подножки составителя |
-«- |
— |
6 |
3 |
0,003 |
0,008 |
— |
4,07 |
3,88 |
— |
0,01 |
0,03 |
— |
0,05 |
|
Приварить: |
|||||||||||||||
|
накладку к балке |
|||||||||||||||
|
7 |
концевой |
-«- |
Н |
10 |
5 |
0,002 |
0,001 |
— |
22,91 |
19,99 |
— |
0,05 |
0,02 |
— |
0,07 |
|
8 |
хребтовой |
-«- |
-«- |
10 |
5 |
0,001 |
0,001 |
0,001 |
22,91 |
19,99 |
24,4 |
0,02 |
0,02 |
0,02 |
0,07 |
|
9 |
шкворневой |
-«- |
-«- |
8 |
5 |
0,005 |
0,001 |
— |
15,94 |
13,95 |
— |
0,08 |
0,01 |
— |
0,10 |
|
10 |
звено цепочки автосцепки |
-«- |
С |
6 |
3 |
0,001 |
— |
— |
12,61 |
— |
— |
0,01 |
— |
— |
0,01 |
|
11 |
ступеньку подножки составителя |
м |
С |
5 |
3 |
0,005 |
0,005 |
— |
10,92 |
9,59 |
— |
0,05 |
0,05 |
— |
0,11 |
|
Разделать трещину в балке: |
|||||||||||||||
|
12 |
концевой |
-«- |
— |
10 |
3 |
0,003 |
0,009 |
— |
4,05 |
3,86 |
— |
0,01 |
0,04 |
— |
0,05 |
|
13 |
хребтовой |
-«- |
— |
10 |
3 |
0,001 |
— |
— |
4,05 |
— |
— |
0,004 |
— |
— |
0,004 |
|
14 |
шкворневой |
-«- |
— |
8 |
3 |
0,001 |
0,001 |
— |
4,07 |
3,88 |
— |
0,004 |
0,004 |
— |
0,01 |
|
Заварить трещину в балке: |
|||||||||||||||
|
15 |
концевой |
-«- |
С |
10 |
5 |
0,003 |
0,009 |
— |
25,15 |
21,50 |
— |
0,08 |
0,19 |
— |
0,29 |
|
16 |
хребтовой |
-«- |
-«- |
10 |
5 |
0,001 |
— |
— |
25,15 |
— |
— |
0,03 |
— |
— |
0,03 |
|
17 |
шкворневой |
-«- |
-«- |
8 |
5 |
0,001 |
0,001 |
0,002 |
16,78 |
14,40 |
17,7 |
0,02 |
0,01 |
0,04 |
0,07 |
|
Нагреть: |
|||||||||||||||
|
18 |
рычаг расцепного привода |
куб. см |
— |
25 |
2 |
0,570 |
— |
— |
0,16 |
— |
— |
0,09 |
— |
— |
0,10 |
|
19 |
подножку составителя |
-«- |
— |
8 |
2 |
0,130 |
— |
— |
0,11 |
— |
— |
0,01 |
— |
— |
0,02 |
|
ИТОГО |
1,64 |
||||||||||||||
|
Кузов вагона |
|||||||||||||||
|
Приварить: |
|||||||||||||||
|
20 |
рельс направляющий задвижной двери |
м |
Н |
12 |
3 |
0,051 |
— |
0,020 |
28,86 |
— |
30,7 |
1,47 |
— |
0,61 |
2,24 |
|
21 |
порог двери |
-«- |
-«- |
8 |
3 |
0,009 |
— |
— |
15,94 |
— |
— |
0,14 |
— |
— |
0,15 |
|
22 |
зонт двери |
-«- |
-«- |
3 |
3 |
0,034 |
0,003 |
— |
7,85 |
6,94 |
— |
0,27 |
0,02 |
— |
0,31 |
|
23 |
металлическую обшивку к стойке |
-«- |
-«- |
4 |
3 |
0,029 |
0,046 |
0,020 |
7,63 |
6,74 |
8,08 |
0,22 |
0,31 |
0,16 |
0,74 |
|
24 |
поручень составителя |
-«- |
-«- |
8 |
3 |
0,067 |
0,014 |
0,001 |
15,94 |
13,95 |
16,9 |
1,07 |
0,20 |
0,02 |
1,37 |
|
25 |
упор двери |
-«- |
-«- |
8 |
3 |
0,002 |
— |
0,002 |
15,94 |
— |
16,9 |
0,03 |
— |
0,03 |
0,07 |
|
26 |
стойку |
-«- |
-«- |
6 |
5 |
0,003 |
0,006 |
— |
10,2 |
8,96 |
— |
0,03 |
0,05 |
— |
0,09 |
|
27 |
Накладку с металлической обшивки срезать |
-«- |
— |
4 |
3 |
0,005 |
0,006 |
— |
4,06 |
3,87 |
— |
0,02 |
0,02 |
— |
0,05 |
|
Приварить: |
|||||||||||||||
|
накладку |
|||||||||||||||
|
28 |
к металлической обшивке |
м |
Н |
4 |
3 |
0,082 |
0,053 |
— |
7,63 |
6,74 |
— |
0,63 |
0,36 |
— |
1,05 |
|
29 |
к стойке |
-«- |
-«- |
10 |
5 |
0,017 |
0,040 |
— |
22,91 |
19,99 |
— |
0,39 |
0,80 |
— |
1,27 |
|
30 |
на люк |
-«- |
-«- |
4 |
3 |
0,013 |
— |
— |
7,63 |
— |
— |
0,10 |
— |
— |
0,11 |
|
Разделать трещину в: |
|||||||||||||||
|
31 |
дверном рельсе |
-«- |
— |
12 |
3 |
0,010 |
— |
— |
4,23 |
— |
— |
0,04 |
— |
— |
0,05 |
|
32 |
стойке |
-«- |
— |
6 |
3 |
0,008 |
0,060 |
— |
4,07 |
3,88 |
— |
0,03 |
0,23 |
— |
0,28 |
|
33 |
металлической обшивке |
-«- |
— |
4 |
3 |
0,006 |
— |
— |
4,06 |
— |
— |
0,02 |
— |
— |
0,03 |
|
Заварить трещину в: |
|||||||||||||||
|
34 |
дверном рельсе |
-«- |
С |
12 |
3 |
0,010 |
— |
— |
33,00 |
— |
— |
0,33 |
— |
— |
0,35 |
|
35 |
стойке |
-«- |
-«- |
6 |
3 |
0,008 |
0,060 |
— |
12,61 |
10,84 |
— |
0,10 |
0,65 |
— |
0,81 |
|
36 |
металлической обшивке |
-«- |
-«- |
4 |
3 |
0,006 |
— |
— |
11,89 |
— |
— |
0,07 |
— |
— |
0,08 |
|
Нагреть: |
|||||||||||||||
|
37 |
рельс опорный задвижной двери |
куб. см |
— |
12 |
2 |
2,040 |
— |
— |
0,13 |
— |
— |
0,27 |
— |
— |
0,28 |
|
38 |
поручень составителя |
-«- |
— |
22 |
2 |
0,370 |
— |
— |
0,16 |
— |
— |
0,06 |
— |
— |
0,06 |
|
ИТОГО |
9,05 |
||||||||||||||
|
Дверь |
|||||||||||||||
|
39 |
Поручень двери срезать |
м |
— |
16 |
3 |
0,002 |
0,002 |
— |
4,69 |
4,47 |
— |
0,01 |
0,01 |
— |
0,02 |
|
Приварить: |
|||||||||||||||
|
40 |
накладку к обшивке |
-«- |
Н |
2 |
3 |
0,024 |
0,020 |
— |
4,79 |
4,29 |
— |
0,11 |
0,09 |
— |
0,22 |
|
41 |
поручень двери |
-«- |
-«- |
8 |
3 |
0,024 |
0,020 |
0,001 |
15,94 |
13,95 |
16,9 |
0,38 |
0,28 |
0,02 |
0,73 |
|
42 |
запор двери |
-«- |
-«- |
10 |
3 |
0,016 |
0,075 |
— |
22,91 |
19,99 |
— |
0,37 |
1,50 |
— |
2,00 |
|
43 |
Трещину в обвязке заварить |
м |
С |
2 |
3 |
0,001 |
0,004 |
— |
9,38 |
8,26 |
— |
0,01 |
0,03 |
— |
0,05 |
|
44 |
Накладку листа цельнометаллической крыши срезать |
-«- |
— |
2 |
3 |
0,003 |
0,001 |
0,001 |
4,01 |
3,83 |
5,22 |
0,01 |
0,004 |
0,01 |
0,02 |
|
45 |
Накладку к листу цельнометаллической крыши приварить |
-«- |
Н |
2 |
3 |
0,011 |
0,004 |
0,002 |
4,79 |
4,29 |
5,05 |
0,05 |
0,02 |
0,01 |
0,09 |
|
46 |
Лист крыши к обвязке приварить |
-«- |
-«- |
2 |
3 |
0,011 |
— |
— |
4,79 |
— |
— |
0,05 |
— |
— |
0,06 |
|
ИТОГО |
3,19 |
||||||||||||||
|
ВСЕГО |
13,88 |
Таблица 57
|
Профессия исполнителя — электросварщик ручной сварки, газорезчик |
|||||||||||||||
|
Наименование работы |
Тип и род вагона |
Измеритель работы |
Тарифный разряд работы |
Норма времени, нормо-ч |
|||||||||||
|
Металлические узлы и детали вагона отремонтировать |
4-осный крытый вагон с деревянной обшивкой |
Вагон |
3,2 |
0,25 |
|||||||||||
|
N п/п |
Содержание работы |
Единица измерения |
Тип шва |
Толщина материала, мм |
Тарифный разряд работы |
Учтенный объем работы по длине шва, длине среза или объему наплавки, объему нагрева |
Оперативное время, нормо-мин. |
Норма времени T, нормо-мин. |
|||||||
|
на единицу измерения |
на учтенный объем работы |
||||||||||||||
|
горизонтальном |
вертикальном |
потолочном |
горизонтальном |
вертикальном |
потолочном |
горизонтальном |
вертикальном |
потолочном |
|||||||
|
Рама вагона |
|||||||||||||||
|
Приварить: |
|||||||||||||||
|
кронштейн |
|||||||||||||||
|
1 |
концевого крана |
м |
Н |
6 |
3 |
0,007 |
0,017 |
0,007 |
10,20 |
8,96 |
10,82 |
0,07 |
0,15 |
0,08 |
0,32 |
|
2 |
подножки составителя |
-«- |
-«- |
6 |
3 |
0,003 |
0,002 |
0,130 |
10,20 |
8,96 |
10,82 |
0,03 |
0,02 |
1,41 |
1,56 |
|
3 |
Накладку с концевой балки срезать |
-«- |
— |
10 |
3 |
0,003 |
0,002 |
— |
4,05 |
3,86 |
— |
0,01 |
0,01 |
— |
0,02 |
|
Приварить: |
|||||||||||||||
|
накладку к балке |
|||||||||||||||
|
4 |
концевой |
-«- |
Н |
10 |
5 |
0,003 |
0,002 |
— |
22,91 |
19,99 |
— |
0,07 |
0,04 |
— |
0,12 |
|
5 |
шкворневой |
-«- |
-«- |
8 |
5 |
0,015 |
0,005 |
0,001 |
15,94 |
13,95 |
16,93 |
0,24 |
0,07 |
0,02 |
0,35 |
|
6 |
звено цепочки автосцепки |
-«- |
С |
6 |
3 |
0,003 |
— |
— |
12,61 |
— |
— |
0,04 |
— |
— |
0,04 |
|
7 |
ступеньку подножки составителя |
-«- |
-«- |
5 |
3 |
0,040 |
0,001 |
— |
10,92 |
9,59 |
— |
0,44 |
0,01 |
— |
0,48 |
|
Разделать трещину в балке: |
|||||||||||||||
|
8 |
концевой |
-«- |
— |
10 |
3 |
0,003 |
0,001 |
— |
4,05 |
3,86 |
— |
0,01 |
0,004 |
— |
0,02 |
|
9 |
шкворневой |
-«- |
— |
8 |
3 |
0,005 |
0,001 |
0,001 |
4,07 |
3,88 |
5,18 |
0,02 |
0,004 |
0,005 |
0,03 |
|
Заварить трещину в балке: |
|||||||||||||||
|
10 |
концевой |
-«- |
С |
10 |
5 |
0,007 |
0,001 |
— |
25,15 |
21,50 |
— |
0,18 |
0,02 |
— |
0,21 |
|
11 |
шкворневой |
-«- |
-«- |
8 |
5 |
0,008 |
0,001 |
0,001 |
16,78 |
14,40 |
17,74 |
0,13 |
0,01 |
0,02 |
0,18 |
|
Нагреть: |
|||||||||||||||
|
12 |
рычаг расцепного привода |
куб. см |
— |
25 |
2 |
0,450 |
— |
— |
0,16 |
— |
— |
0,07 |
— |
— |
0,08 |
|
13 |
подножку составителя |
-«- |
— |
8 |
2 |
0,230 |
— |
— |
0,11 |
— |
— |
0,03 |
— |
— |
0,03 |
|
ИТОГО |
3,44 |
||||||||||||||
|
Кузов вагона |
|||||||||||||||
|
Приварить: |
|||||||||||||||
|
14 |
рельс направляющий задвижной двери |
м |
Н |
12 |
3 |
0,091 |
0,003 |
— |
28,86 |
25,16 |
— |
2,63 |
0,08 |
— |
2,90 |
|
15 |
порог двери |
-«- |
-«- |
8 |
3 |
0,002 |
0,003 |
— |
15,94 |
13,95 |
— |
0,03 |
0,04 |
— |
0,08 |
|
16 |
зонт двери |
-«- |
-«- |
3 |
3 |
0,005 |
0,005 |
— |
7,85 |
6,94 |
— |
0,04 |
0,03 |
— |
0,08 |
|
17 |
накладку к стойке |
-«- |
-«- |
10 |
5 |
0,022 |
0,018 |
— |
22,91 |
19,99 |
— |
0,50 |
0,36 |
— |
0,93 |
|
Разделать трещину в: |
|||||||||||||||
|
18 |
дверном рельсе |
-«- |
— |
12 |
3 |
0,016 |
— |
— |
4,23 |
— |
— |
0,07 |
— |
— |
0,07 |
|
19 |
стойке |
-«- |
— |
6 |
3 |
0,001 |
0,001 |
0,001 |
4,07 |
3,88 |
5,18 |
0,004 |
0,004 |
0,005 |
0,01 |
|
20 |
раскосе |
-«- |
— |
8 |
3 |
— |
0,020 |
0,040 |
— |
3,88 |
5,18 |
— |
0,08 |
0,21 |
0,31 |
|
Заварить трещину в: |
|||||||||||||||
|
21 |
дверном рельсе |
-«- |
С |
12 |
3 |
0,066 |
— |
— |
33,00 |
— |
— |
2,18 |
— |
— |
2,33 |
|
22 |
стойке |
-«- |
-«- |
6 |
3 |
0,003 |
0,065 |
0,003 |
12,61 |
10,84 |
13,31 |
0,04 |
0,70 |
0,04 |
0,84 |
|
23 |
раскосе |
-«- |
-«- |
8 |
3 |
— |
0,020 |
0,040 |
— |
14,4 |
17,74 |
— |
0,29 |
0,71 |
1,07 |
|
Нагреть: |
|||||||||||||||
|
24 |
рельс опорный задвижной двери |
куб. см |
— |
12 |
2 |
3,920 |
— |
— |
0,13 |
— |
— |
0,51 |
— |
— |
0,55 |
|
25 |
поручень составителя |
-«- |
— |
22 |
2 |
0,930 |
— |
— |
0,16 |
— |
— |
0,15 |
— |
— |
0,16 |
|
ИТОГО |
9,33 |
||||||||||||||
|
Дверь |
|||||||||||||||
|
26 |
Поручень двери срезать |
м |
— |
16 |
3 |
0,001 |
0,001 |
— |
4,69 |
4,47 |
— |
0,005 |
0,004 |
— |
0,01 |
|
Приварить: |
|||||||||||||||
|
27 |
накладку к обшивке |
-«- |
Н |
2 |
3 |
0,035 |
0,038 |
— |
4,79 |
4,29 |
— |
0,17 |
0,16 |
— |
0,35 |
|
28 |
поручень двери |
-«- |
-«- |
16 |
3 |
0,014 |
0,015 |
0,001 |
28,86 |
25,16 |
30,71 |
0,40 |
0,38 |
0,03 |
0,87 |
|
29 |
запор двери |
-«- |
-«- |
10 |
3 |
0,002 |
0,018 |
— |
22,91 |
19,99 |
— |
0,04 |
0,36 |
— |
0,42 |
|
30 |
Поручень двери нагреть |
куб. см |
— |
25 |
2 |
0,250 |
— |
— |
0,16 |
— |
— |
0,04 |
— |
— |
0,04 |
|
31 |
Трещину в обвязке заварить |
м |
С |
2 |
3 |
0,008 |
0,001 |
— |
9,38 |
8,26 |
— |
0,08 |
0,01 |
— |
0,09 |
|
32 |
Накладку листа цельнометаллической крыши срезать |
-«- |
— |
2 |
3 |
0,009 |
0,008 |
— |
4,01 |
3,83 |
— |
0,04 |
0,03 |
— |
0,07 |
|
33 |
Накладку к листу цельнометаллической крыши приварить |
-«- |
Н |
2 |
3 |
0,013 |
0,012 |
0,01 |
4,79 |
4,29 |
5,50 |
0,06 |
0,05 |
0,06 |
0,18 |
|
ИТОГО |
2,03 |
||||||||||||||
|
ВСЕГО |
14,80 |
Таблица 58
|
Профессия исполнителя — электросварщик ручной сварки, газорезчик |
|||||||||||||||
|
Наименование работы |
Тип и род вагона |
Измеритель работы |
Тарифный разряд работы |
Норма времени, нормо-ч |
|||||||||||
|
Металлические узлы и детали вагона отремонтировать |
4-осная платформа с металлическими бортами |
Вагон |
3,4 |
0,152 |
|||||||||||
|
N п/п |
Содержание работы |
Единица измерения |
Тип шва |
Толщина материала, мм |
Тарифный разряд работы |
Учтенный объем работы по длине шва, длине среза или объему наплавки, объему нагрева |
Оперативное время, нормо-мин. |
Норма времени T, нормо-мин. |
|||||||
|
на единицу измерения |
на учтенный объем работы |
||||||||||||||
|
горизонтальном |
вертикальном |
потолочном |
горизонтальном |
вертикальном |
потолочном |
горизонтальном |
вертикальном |
потолочном |
|||||||
|
Рама вагона |
|||||||||||||||
|
Срезать: |
|||||||||||||||
|
1 |
державку петли |
м |
— |
10 |
3 |
0,005 |
0,002 |
0,001 |
4,05 |
3,86 |
5,15 |
0,02 |
0,01 |
0,01 |
0,04 |
|
кронштейн |
|||||||||||||||
|
2 |
торцевого борта |
-«- |
— |
12 |
3 |
0,001 |
0,009 |
0,001 |
4,23 |
4,04 |
5,39 |
0,004 |
0,04 |
0,01 |
0,05 |
|
3 |
подножки составителя |
-«- |
— |
6 |
3 |
0,006 |
0,015 |
— |
4,07 |
3,88 |
— |
0,02 |
0,06 |
— |
0,09 |
|
4 |
скобу лесной стойки |
-«- |
— |
12 |
3 |
0,001 |
0,003 |
0,003 |
4,23 |
4,04 |
5,39 |
0,004 |
0,01 |
0,02 |
0,03 |
|
5 |
увязочную проволоку |
-«- |
— |
3 |
3 |
0,020 |
— |
— |
4,01 |
— |
— |
0,08 |
— |
— |
0,09 |
|
Приварить: |
|||||||||||||||
|
накладку к балке |
|||||||||||||||
|
6 |
концевой |
-«- |
Н |
10 |
5 |
0,003 |
0,005 |
0,002 |
22,91 |
19,99 |
24,37 |
0,07 |
0,10 |
0,05 |
0,23 |
|
7 |
хребтовой |
-«- |
-«- |
10 |
5 |
0,001 |
0,001 |
0,001 |
22,91 |
19,99 |
24,37 |
0,02 |
0,02 |
0,02 |
0,07 |
|
8 |
шкворневой |
-«- |
-«- |
10 |
5 |
0,004 |
0,005 |
— |
22,91 |
19,99 |
— |
0,09 |
0,10 |
— |
0,21 |
|
9 |
державку петли |
-«- |
Т |
10 |
4 |
0,006 |
0,032 |
0,003 |
22,91 |
19,99 |
24,37 |
0,14 |
0,64 |
0,07 |
0,91 |
|
кронштейн |
|||||||||||||||
|
10 |
концевого крана |
-«- |
Н |
5 |
3 |
0,007 |
0,007 |
0,003 |
9,40 |
8,27 |
9,97 |
0,07 |
0,06 |
0,03 |
0,16 |
|
11 |
торцевого борта |
-«- |
-«- |
12 |
3 |
0,020 |
0,029 |
0,004 |
28,86 |
25,16 |
30,71 |
0,58 |
0,73 |
0,12 |
1,53 |
|
12 |
подножки составителя |
-«- |
-«- |
6 |
3 |
0,014 |
0,036 |
— |
10,20 |
8,96 |
— |
0,14 |
0,32 |
— |
0,50 |
|
13 |
скобу лесной стойки |
м |
Н |
12 |
3 |
0,005 |
0,009 |
0,001 |
28,86 |
25,16 |
30,71 |
0,14 |
0,23 |
0,03 |
0,43 |
|
14 |
ударную розетку |
-«- |
С |
8 |
5 |
0,006 |
0,004 |
— |
16,78 |
14,40 |
— |
0,10 |
0,06 |
— |
0,17 |
|
15 |
звено цепочки автосцепки |
-«- |
-«- |
6 |
3 |
0,001 |
— |
— |
12,61 |
— |
— |
0,01 |
— |
— |
0,01 |
|
Разделать трещину в: |
|||||||||||||||
|
балке |
|||||||||||||||
|
16 |
концевой |
-«- |
— |
10 |
3 |
0,004 |
0,010 |
— |
4,05 |
3,86 |
— |
0,02 |
0,04 |
— |
0,06 |
|
17 |
хребтовой |
-«- |
— |
10 |
3 |
0,001 |
— |
— |
4,05 |
— |
— |
0,004 |
— |
— |
0,004 |
|
18 |
шкворневой |
-«- |
— |
10 |
3 |
0,002 |
0,003 |
— |
4,05 |
3,86 |
— |
0,01 |
0,01 |
— |
0,02 |
|
19 |
кронштейне торцевого борта |
-«- |
— |
12 |
3 |
0,001 |
0,002 |
— |
4,23 |
4,04 |
— |
0,004 |
0,01 |
— |
0,01 |
|
20 |
ударной розетке |
-«- |
— |
8 |
3 |
0,002 |
— |
— |
4,07 |
— |
— |
0,01 |
— |
— |
0,01 |
|
Заварить трещину в: |
|||||||||||||||
|
балке |
|||||||||||||||
|
21 |
концевой |
-«- |
С |
10 |
5 |
0,004 |
0,015 |
— |
25,15 |
21,50 |
— |
0,10 |
0,32 |
— |
0,45 |
|
22 |
хребтовой |
-«- |
-«- |
10 |
5 |
0,001 |
— |
0,006 |
25,15 |
— |
26,61 |
0,03 |
— |
0,16 |
0,20 |
|
23 |
шкворневой |
-«- |
-«- |
10 |
5 |
0,004 |
0,003 |
— |
25,15 |
21,50 |
— |
0,10 |
0,06 |
— |
0,18 |
|
24 |
кронштейне торцевого борта |
-«- |
-«- |
12 |
3 |
0,002 |
0,002 |
— |
33,00 |
28,18 |
— |
0,07 |
0,06 |
— |
0,13 |
|
25 |
ударной розетке |
-«- |
-«- |
8 |
5 |
0,002 |
— |
— |
16,78 |
— |
— |
0,03 |
— |
— |
0,04 |
|
Нагреть: |
|||||||||||||||
|
26 |
державку торцовой петли |
куб. см |
— |
12 |
2 |
0,620 |
— |
— |
0,13 |
— |
— |
0,08 |
— |
— |
0,09 |
|
27 |
кронштейн опорный торцевого борта |
-«- |
— |
12 |
2 |
0,220 |
— |
— |
0,13 |
— |
— |
0,03 |
— |
— |
0,03 |
|
28 |
рычаг расцепного привода |
-«- |
— |
25 |
2 |
1,520 |
— |
— |
0,16 |
— |
— |
0,24 |
— |
— |
0,26 |
|
29 |
подножку составителя |
-«- |
— |
8 |
2 |
0,055 |
— |
— |
0,11 |
— |
— |
0,01 |
— |
— |
0,01 |
|
30 |
поручень сцепщика |
куб. см |
— |
22 |
2 |
0,360 |
— |
— |
0,16 |
— |
— |
0,06 |
— |
— |
0,06 |
|
ИТОГО |
6,07 |
||||||||||||||
|
Кузов вагона |
|||||||||||||||
|
Срезать: |
|||||||||||||||
|
31 |
заклепку валика |
м |
— |
6 |
3 |
0,001 |
— |
— |
4,07 |
— |
— |
0,004 |
— |
— |
0,004 |
|
петлю |
|||||||||||||||
|
32 |
борта |
-«- |
— |
12 |
3 |
0,007 |
0,012 |
— |
4,23 |
4,04 |
— |
0,03 |
0,05 |
— |
0,08 |
|
33 |
клинового запора |
-«- |
— |
12 |
3 |
0,004 |
0,018 |
— |
4,23 |
4,04 |
— |
0,02 |
0,07 |
— |
0,10 |
|
Приварить: |
|||||||||||||||
|
34 |
накладку на борт |
-«- |
Н |
3 |
3 |
0,074 |
0,061 |
— |
7,85 |
6,94 |
— |
0,58 |
0,42 |
— |
1,08 |
|
петлю |
|||||||||||||||
|
35 |
борта |
-«- |
-«- |
12 |
3 |
0,010 |
0,018 |
— |
28,86 |
25,16 |
— |
0,29 |
0,45 |
— |
0,79 |
|
36 |
клинового запора |
-«- |
Т |
12 |
3 |
0,001 |
0,011 |
— |
28,86 |
25,16 |
— |
0,03 |
0,28 |
— |
0,33 |
|
37 |
планку к борту |
-«- |
-«- |
4 |
3 |
0,003 |
0,004 |
0,001 |
7,63 |
6,74 |
8,08 |
0,02 |
0,03 |
0,01 |
0,06 |
|
38 |
Трещину борта разделать |
-«- |
— |
3 |
3 |
0,022 |
0,015 |
— |
4,01 |
3,83 |
— |
0,09 |
0,06 |
— |
0,16 |
|
39 |
Трещину борта заварить |
-«- |
С |
3 |
3 |
0,029 |
0,018 |
— |
9,38 |
8,26 |
— |
0,27 |
0,15 |
— |
0,45 |
|
ИТОГО |
3,05 |
||||||||||||||
|
ВСЕГО |
9,13 |
Таблица 59
|
Профессия исполнителя — электросварщик ручной сварки, газорезчик |
|||||||||||||||
|
Наименование работы |
Тип и род вагона |
Измеритель работы |
Тарифный разряд работы |
Норма времени, нормо-ч |
|||||||||||
|
Металлические узлы и детали вагона отремонтировать |
4-осная платформа для крупнотоннажных контейнеров |
Вагон |
3,3 |
0,072 |
|||||||||||
|
N п/п |
Содержание работы |
Единица измерения |
Тип шва |
Толщина материала, мм |
Тарифный разряд работы |
Учтенный объем работы по длине шва, длине среза или объему наплавки, объему нагрева |
Оперативное время, нормо-мин. |
Норма времени T, нормо-мин. |
|||||||
|
на единицу измерения |
на учтенный объем работы |
||||||||||||||
|
горизонтальном |
вертикальном |
потолочном |
горизонтальном |
вертикальном |
потолочном |
горизонтальном |
вертикальном |
потолочном |
|||||||
|
Рама вагона |
|||||||||||||||
|
Приварить: |
|||||||||||||||
|
кронштейн |
|||||||||||||||
|
1 |
концевого крана |
м |
Н |
5 |
3 |
0,015 |
0,008 |
0,005 |
9,40 |
8,27 |
9,97 |
0,14 |
0,07 |
0,05 |
0,28 |
|
2 |
подножки составителя |
-«- |
-«- |
6 |
3 |
0,005 |
0,011 |
— |
10,20 |
8,96 |
— |
0,05 |
0,10 |
— |
0,16 |
|
3 |
тормозной магистрали |
-«- |
-«- |
6 |
3 |
0,020 |
— |
— |
10,20 |
— |
— |
0,20 |
— |
— |
0,22 |
|
4 |
поручня сцепщика |
-«- |
-«- |
9 |
3 |
— |
0,014 |
— |
— |
19,99 |
— |
— |
0,28 |
— |
0,30 |
|
5 |
звено цепочки автосцепки |
-«- |
С |
6 |
3 |
0,003 |
— |
— |
12,61 |
— |
— |
0,04 |
— |
— |
0,04 |
|
6 |
ударную розетку |
-«- |
-«- |
8 |
5 |
0,006 |
0,007 |
— |
16,78 |
14,40 |
— |
0,10 |
0,10 |
— |
0,22 |
|
7 |
планку упора крепления груза |
-«- |
-«- |
10 |
3 |
0,038 |
— |
— |
25,15 |
— |
— |
0,96 |
— |
— |
1,02 |
|
8 |
фитинговый упор |
-«- |
-«- |
8 |
3 |
0,017 |
0,007 |
0,003 |
16,78 |
14,40 |
17,74 |
0,29 |
0,10 |
0,05 |
0,47 |
|
Разделать трещину в: |
|||||||||||||||
|
балке |
|||||||||||||||
|
9 |
шкворневой |
-«- |
— |
8 |
3 |
0,015 |
0,001 |
— |
4,07 |
3,88 |
— |
0,06 |
0,004 |
— |
0,07 |
|
10 |
концевой |
-«- |
— |
8 |
3 |
0,005 |
0,007 |
— |
4,07 |
3,88 |
— |
0,02 |
0,03 |
— |
0,05 |
|
11 |
ударной розетке |
-«- |
— |
8 |
3 |
0,001 |
0,001 |
— |
4,07 |
3,88 |
— |
0,004 |
0,004 |
— |
0,01 |
|
Заварить трещину в балке: |
|||||||||||||||
|
балке |
|||||||||||||||
|
12 |
шкворневой |
м |
С |
8 |
5 |
0,022 |
0,001 |
— |
16,78 |
14,40 |
— |
0,37 |
0,01 |
— |
0,41 |
|
13 |
концевой |
-«- |
-«- |
8 |
5 |
0,005 |
0,007 |
— |
16,78 |
14,40 |
— |
0,08 |
0,10 |
— |
0,20 |
|
14 |
ударной розетке |
-«- |
-«- |
8 |
5 |
0,008 |
0,001 |
— |
16,78 |
14,40 |
— |
0,13 |
0,01 |
— |
0,16 |
|
Нагреть: |
|||||||||||||||
|
15 |
рычаг расцепного привода |
куб. см |
— |
25 |
2 |
2,970 |
— |
— |
0,16 |
— |
— |
0,48 |
— |
— |
0,51 |
|
16 |
поручень сцепщика |
-«- |
— |
22 |
2 |
0,780 |
— |
— |
0,16 |
— |
— |
0,12 |
— |
— |
0,13 |
|
17 |
подножку составителя |
-«- |
— |
8 |
2 |
0,009 |
— |
— |
0,11 |
— |
— |
0,001 |
— |
— |
0,001 |
|
18 |
Кронштейн подножки составителя срезать |
м |
— |
6 |
3 |
0,005 |
0,011 |
— |
4,07 |
3,88 |
— |
0,02 |
0,04 |
— |
0,07 |
|
ИТОГО |
4,32 |
Таблица 60
|
Профессия исполнителя — электросварщик ручной сварки, газорезчик |
|||||||||||||||
|
Наименование работы |
Тип и род вагона |
Измеритель работы |
Тарифный разряд работы |
Норма времени, нормо-ч |
|||||||||||
|
Металлические узлы и детали вагона отремонтировать |
4-осная платформа для лесоматериалов |
Вагон |
3,0 |
0,100 |
|||||||||||
|
N п/п |
Содержание работы |
Единица измерения |
Тип шва |
Толщина материала, мм |
Тарифный разряд работы |
Учтенный объем работы по длине шва, длине среза или объему наплавки, объему нагрева |
Оперативное время, нормо-мин. |
Норма времени T, нормо-мин. |
|||||||
|
на единицу измерения |
на учтенный объем работы |
||||||||||||||
|
горизонтальном |
вертикальном |
потолочном |
горизонтальном |
вертикальном |
потолочном |
горизонтальном |
вертикальном |
потолочном |
|||||||
|
Рама вагона |
|||||||||||||||
|
Срезать: |
|||||||||||||||
|
1 |
кронштейн подножки составителя |
м |
— |
6 |
3 |
0,019 |
0,050 |
— |
4,07 |
3,88 |
— |
0,08 |
0,19 |
— |
0,29 |
|
2 |
увязочную проволоку |
-«- |
— |
3 |
3 |
0,024 |
— |
— |
4,01 |
— |
— |
0,10 |
— |
— |
0,10 |
|
Приварить: |
|||||||||||||||
|
кронштейн |
|||||||||||||||
|
3 |
концевого крана |
-«- |
Н |
6 |
3 |
0,015 |
0,005 |
0,002 |
10,20 |
8,96 |
10,82 |
0,15 |
0,04 |
0,02 |
0,23 |
|
4 |
крепления тормозной магистрали |
-«- |
-«- |
6 |
3 |
0,068 |
— |
— |
10,20 |
— |
— |
0,69 |
— |
— |
0,74 |
|
5 |
подножки составителя |
-«- |
-«- |
6 |
3 |
0,064 |
0,130 |
0,005 |
10,20 |
8,96 |
10,82 |
0,65 |
1,16 |
0,05 |
2,01 |
|
6 |
поручня сцепщика |
-«- |
-«- |
9 |
3 |
— |
0,066 |
— |
— |
19,99 |
— |
— |
1,32 |
— |
1,41 |
|
Нагреть: |
|||||||||||||||
|
7 |
рычаг расцепного привода |
куб. см |
— |
25 |
2 |
2,300 |
— |
— |
0,16 |
— |
— |
0,37 |
— |
— |
0,39 |
|
8 |
подножку составителя |
-«- |
— |
8 |
2 |
0,070 |
— |
— |
0,11 |
— |
— |
0,01 |
— |
— |
0,01 |
|
9 |
поручень сцепщика |
-«- |
— |
22 |
2 |
0,075 |
— |
— |
0,16 |
— |
— |
0,01 |
— |
— |
0,01 |
|
ИТОГО |
5,18 |
||||||||||||||
|
Кузов вагона |
|||||||||||||||
|
10 |
Трещину в стойке разделать |
м |
— |
8 |
3 |
— |
0,030 |
— |
— |
3,88 |
— |
— |
0,12 |
— |
0,12 |
|
11 |
Трещину в стойке заварить |
-«- |
С |
8 |
3 |
— |
0,032 |
— |
— |
14,40 |
— |
— |
0,46 |
— |
0,49 |
|
12 |
Косынку к стойке приварить |
-«- |
Н |
4 |
5 |
0,010 |
0,010 |
— |
7,63 |
6,74 |
— |
0,08 |
0,07 |
— |
0,15 |
|
ИТОГО |
0,76 |
||||||||||||||
|
ВСЕГО |
5,94 |
Таблица 61
|
Профессия исполнителя — электросварщик ручной сварки, газорезчик |
|||||||||||||||
|
Наименование работы |
Тип и род вагона |
Измеритель работы |
Тарифный разряд работы |
Норма времени, нормо-ч |
|||||||||||
|
Металлические узлы и детали вагона отремонтировать |
4-осная цистерна всех типов |
Вагон |
3,5 |
0,074 |
|||||||||||
|
N п/п |
Содержание работы |
Единица измерения |
Тип шва |
Толщина материала, мм |
Тарифный разряд работы |
Учтенный объем работы по длине шва, длине среза или объему наплавки, объему нагрева |
Оперативное время, нормо-мин. |
Норма времени T, нормо-мин. |
|||||||
|
на единицу измерения |
на учтенный объем работы |
||||||||||||||
|
горизонтальном |
вертикальном |
потолочном |
горизонтальном |
вертикальном |
потолочном |
горизонтальном |
вертикальном |
потолочном |
|||||||
|
Рама вагона |
|||||||||||||||
|
Приварить: |
|||||||||||||||
|
1 |
кронштейн концевого крана |
м |
Н |
6 |
3 |
0,002 |
0,008 |
0,003 |
10,20 |
8,96 |
10,82 |
0,02 |
0,07 |
0,03 |
0,13 |
|
2 |
ударную розетку |
-«- |
С |
8 |
5 |
0,006 |
0,009 |
— |
16,78 |
14,40 |
— |
0,10 |
0,13 |
— |
0,25 |
|
3 |
звено цепочки автосцепки |
-«- |
-«- |
6 |
3 |
0,003 |
— |
— |
12,61 |
— |
— |
0,04 |
— |
— |
0,04 |
|
Срезать: |
|||||||||||||||
|
4 |
накладку с концевой балки |
-«- |
— |
8 |
3 |
0,003 |
0,005 |
0,002 |
4,07 |
3,88 |
5,18 |
0,01 |
0,02 |
0,01 |
0,04 |
|
5 |
ступеньку подножки составителя |
-«- |
— |
6 |
3 |
0,007 |
— |
— |
4,07 |
— |
— |
0,03 |
— |
— |
0,03 |
|
Приварить: |
|||||||||||||||
|
накладку к балке |
|||||||||||||||
|
6 |
концевой |
-«- |
Н |
8 |
5 |
0,005 |
0,005 |
0,002 |
15,94 |
13,95 |
16,93 |
0,08 |
0,07 |
0,03 |
0,20 |
|
7 |
хребтовой |
-«- |
-«- |
10 |
5 |
0,001 |
0,001 |
0,001 |
22,91 |
19,99 |
24,37 |
0,02 |
0,02 |
0,02 |
0,07 |
|
8 |
шкворневой |
-«- |
-«- |
8 |
5 |
0,001 |
— |
— |
15,94 |
— |
— |
0,02 |
— |
— |
0,02 |
|
9 |
ступеньку подножки составителя |
-«- |
-«- |
6 |
3 |
0,001 |
0,009 |
— |
10,20 |
8,96 |
— |
0,01 |
0,08 |
— |
0,10 |
|
Разделать трещину в: |
|||||||||||||||
|
балке |
|||||||||||||||
|
10 |
концевой |
-«- |
— |
8 |
3 |
0,002 |
0,002 |
— |
4,07 |
3,88 |
— |
0,01 |
0,01 |
— |
0,02 |
|
11 |
хребтовой |
-«- |
— |
10 |
3 |
0,001 |
— |
— |
4,05 |
— |
— |
0,004 |
— |
— |
0,004 |
|
12 |
шкворневой |
м |
— |
8 |
3 |
0,001 |
0,001 |
— |
4,07 |
3,88 |
— |
0,004 |
0,004 |
— |
0,01 |
|
13 |
ударной розетке |
-«- |
— |
8 |
3 |
0,003 |
— |
— |
4,07 |
— |
— |
0,01 |
— |
— |
0,01 |
|
Заварить трещину в: |
|||||||||||||||
|
балке |
|||||||||||||||
|
14 |
концевой |
-«- |
С |
8 |
5 |
0,002 |
0,003 |
— |
16,78 |
14,40 |
— |
0,03 |
0,04 |
— |
0,08 |
|
15 |
хребтовой |
-«- |
-«- |
10 |
5 |
0,001 |
— |
— |
25,15 |
— |
— |
0,03 |
— |
— |
0,03 |
|
16 |
шкворневой |
-«- |
-«- |
8 |
5 |
0,001 |
0,001 |
— |
16,78 |
14,40 |
— |
0,02 |
0,01 |
— |
0,03 |
|
17 |
ударной розетке |
-«- |
-«- |
8 |
5 |
0,003 |
— |
— |
16,78 |
— |
— |
0,05 |
— |
— |
0,05 |
|
18 |
кронштейне тормозного цилиндра |
-«- |
-«- |
8 |
3 |
— |
0,001 |
— |
— |
14,40 |
— |
— |
0,01 |
— |
0,02 |
|
Нагреть |
|||||||||||||||
|
19 |
рычаг расцепного привода |
куб. см |
— |
25 |
2 |
0,370 |
— |
— |
0,16 |
— |
— |
0,06 |
— |
— |
0,06 |
|
20 |
поручень сцепщика |
-«- |
— |
22 |
2 |
0,150 |
— |
— |
0,16 |
— |
— |
0,02 |
— |
— |
0,03 |
|
ИТОГО |
1,22 |
||||||||||||||
|
Котел |
|||||||||||||||
|
21 |
Болт стяжного хомута срезать |
м |
— |
24 |
3 |
0,370 |
0,003 |
— |
5,02 |
4,79 |
— |
1,86 |
0,01 |
— |
2,01 |
|
Приварить: |
|||||||||||||||
|
22 |
болт к полосе стяжного хомута |
-«- |
Н |
10 |
4 |
0,003 |
0,001 |
— |
22,91 |
19,99 |
— |
0,07 |
0,02 |
— |
0,10 |
|
23 |
упор |
-«- |
-«- |
10 |
5 |
0,002 |
— |
— |
22,91 |
— |
— |
0,05 |
— |
— |
0,05 |
|
24 |
накладку |
-«- |
-«- |
10 |
4 |
0,004 |
0,004 |
0,003 |
22,91 |
19,99 |
24,37 |
0,09 |
0,08 |
0,07 |
0,26 |
|
25 |
приспособление для размещения ЗПУ к колпаку и крышке цистерны |
-«- |
Т |
8 |
4 |
0,025 |
0,004 |
— |
15,94 |
13,95 |
— |
0,40 |
0,06 |
— |
0,49 |
|
26 |
ступеньку лестницы |
-«- |
Н |
5 |
3 |
0,002 |
— |
— |
9,40 |
— |
— |
0,02 |
— |
— |
0,02 |
|
27 |
поручень лестницы |
-«- |
-«- |
10 |
3 |
0,002 |
0,001 |
— |
15,94 |
13,95 |
— |
0,03 |
0,01 |
— |
0,05 |
|
28 |
кронштейн штанги котла |
м |
Н |
8 |
3 |
0,001 |
— |
— |
15,94 |
— |
— |
0,02 |
— |
— |
0,02 |
|
Нагреть: |
|||||||||||||||
|
29 |
лестницу котла наружную |
куб. см |
— |
8 |
2 |
0,230 |
— |
— |
0,11 |
— |
— |
0,03 |
— |
— |
0,03 |
|
30 |
стойку наружной лестницы |
-«- |
— |
8 |
2 |
0,076 |
— |
— |
0,11 |
— |
— |
0,01 |
— |
— |
0,01 |
|
31 |
ступеньку лестницы |
-«- |
— |
8 |
2 |
1,510 |
— |
— |
0,11 |
— |
— |
0,17 |
— |
— |
0,18 |
|
ИТОГО |
3,22 |
||||||||||||||
|
ВСЕГО |
4,44 |
Таблица 62
|
Профессия исполнителя — электросварщик ручной сварки, газорезчик |
|||||||||||||||
|
Наименование работы |
Тип и род вагона |
Измеритель работы |
Тарифный разряд работы |
Норма времени, нормо-ч |
|||||||||||
|
Металлические узлы и детали вагона отремонтировать |
8-осная цистерна всех типов |
Вагон |
3,5 |
0,122 |
|||||||||||
|
N п/п |
Содержание работы |
Единица измерения |
Тип шва |
Толщина материала, мм |
Тарифный разряд работы |
Учтенный объем работы по длине шва, длине среза или объему наплавки, объему нагрева |
Оперативное время, нормо-мин. |
Норма времени T, нормо-мин. |
|||||||
|
на единицу измерения |
на учтенный объем работы |
||||||||||||||
|
горизонтальном |
вертикальном |
потолочном |
горизонтальном |
вертикальном |
потолочном |
горизонтальном |
вертикальном |
потолочном |
|||||||
|
Рама вагона |
|||||||||||||||
|
Приварить: |
|||||||||||||||
|
1 |
кронштейн концевого крана |
м |
Н |
6 |
3 |
0,003 |
0,008 |
0,003 |
10,20 |
8,96 |
10,82 |
0,03 |
0,07 |
0,03 |
0,14 |
|
2 |
ударную розетку |
-«- |
С |
8 |
5 |
0,012 |
0,019 |
— |
16,78 |
14,40 |
— |
0,20 |
0,27 |
— |
0,51 |
|
3 |
звено цепочки автосцепки |
-«- |
-«- |
6 |
3 |
0,013 |
— |
— |
12,61 |
— |
— |
0,16 |
— |
— |
0,18 |
|
Срезать: |
|||||||||||||||
|
4 |
накладку с концевой балки |
-«- |
— |
8 |
3 |
0,008 |
0,014 |
0,008 |
4,07 |
3,88 |
5,18 |
0,03 |
0,05 |
0,04 |
0,14 |
|
5 |
ступеньку подножки составителя |
-«- |
— |
6 |
3 |
0,055 |
— |
— |
4,07 |
— |
— |
0,22 |
— |
— |
0,24 |
|
Приварить: |
|||||||||||||||
|
накладку к балке |
|||||||||||||||
|
6 |
концевой |
-«- |
Н |
8 |
5 |
0,008 |
0,014 |
0,008 |
15,94 |
13,95 |
16,93 |
0,13 |
0,20 |
0,14 |
0,49 |
|
7 |
шкворневой |
-«- |
-«- |
8 |
5 |
0,017 |
— |
— |
15,94 |
— |
— |
0,27 |
— |
— |
0,29 |
|
8 |
ступеньку подножки составителя |
-«- |
-«- |
6 |
3 |
0,055 |
— |
— |
10,20 |
— |
— |
0,56 |
— |
— |
0,60 |
|
Разделать трещину в: |
|||||||||||||||
|
балке |
|||||||||||||||
|
9 |
концевой |
-«- |
— |
8 |
3 |
0,004 |
0,006 |
— |
4,07 |
3,88 |
— |
0,02 |
0,02 |
— |
0,04 |
|
10 |
шкворневой |
-«- |
— |
8 |
3 |
0,004 |
0,004 |
— |
4,07 |
3,88 |
— |
0,02 |
0,02 |
— |
0,03 |
|
11 |
ударной розетке |
-«- |
— |
8 |
3 |
0,014 |
— |
— |
4,07 |
— |
— |
0,06 |
— |
— |
0,06 |
|
Заварить трещину в: |
|||||||||||||||
|
балке |
|||||||||||||||
|
12 |
концевой |
м |
С |
8 |
5 |
0,004 |
0,006 |
— |
16,78 |
14,40 |
— |
0,07 |
0,09 |
— |
0,16 |
|
13 |
шкворневой |
-«- |
-«- |
8 |
5 |
0,004 |
0,004 |
— |
16,78 |
14,40 |
— |
0,07 |
0,06 |
— |
0,13 |
|
14 |
ударной розетке |
-«- |
-«- |
8 |
5 |
0,014 |
— |
— |
16,78 |
— |
— |
0,23 |
— |
— |
0,25 |
|
Нагреть: |
|||||||||||||||
|
15 |
рычаг расцепного привода |
куб. см |
— |
25 |
2 |
2,320 |
— |
— |
0,16 |
— |
— |
0,37 |
— |
— |
0,40 |
|
16 |
поручень сцепщика |
-«- |
— |
22 |
2 |
0,840 |
— |
— |
0,16 |
— |
— |
0,13 |
— |
— |
0,14 |
|
ИТОГО |
3,80 |
||||||||||||||
|
Котел |
|||||||||||||||
|
Приварить: |
|||||||||||||||
|
17 |
приспособление для размещения ЗПУ к горловине и крышке цистерны |
м |
Т |
8 |
4 |
0,120 |
— |
— |
15,94 |
— |
— |
1,91 |
— |
— |
2,05 |
|
Нагреть: |
|||||||||||||||
|
18 |
лестницу котла наружную |
куб. см |
— |
8 |
2 |
2,040 |
— |
— |
0,11 |
— |
— |
0,22 |
— |
— |
0,24 |
|
19 |
стойку наружной лестницы |
-«- |
— |
8 |
2 |
0,880 |
— |
— |
0,11 |
— |
— |
0,10 |
— |
— |
0,10 |
|
20 |
ступеньку наружной лестницы |
-«- |
— |
8 |
2 |
9,340 |
— |
— |
0,11 |
— |
— |
1,03 |
— |
— |
1,10 |
|
ИТОГО |
3,49 |
||||||||||||||
|
ВСЕГО |
7,29 |
II.3. Узлы и детали грузового вагона
II.3.1. Автосцепное устройство
Таблица 63
|
Профессия исполнителя — слесарь по ремонту подвижного состава |
||||||
|
Наименование работы |
Измеритель работы |
Тарифный разряд работы |
Норма времени, нормо-ч |
|||
|
Детали расцепного привода сменить |
Расцепной привод |
3,0 |
0,080 |
|||
|
N п/п |
Содержание работы |
Единица измерения |
Оборудование, инструмент и приспособления |
Учтенный объем работы |
Оперативное время на единицу измерения, нормо-мин. |
Норма времени T, нормо-мин. |
|
Цепь расцепного привода разъединить: |
||||||
|
1 |
шплинт (регулировочного болта расцепной и блокировочной цепи) выбить |
Шплинт |
Молоток, бородок |
2,00 |
0,15 |
0,32 |
|
2 |
контргайку отвернуть |
Контргайка |
Ключ гаечный |
2,00 |
0,26 |
0,55 |
|
3 |
гайку отвернуть |
Гайка |
-«- |
2,00 |
0,31 |
0,65 |
|
4 |
Цепь расцепного привода от расцепного рычага отсоединить |
Цепь |
— |
2,00 |
0,10 |
0,21 |
|
5 |
Детали расцепного привода (болты расцепной и блокировочной цепи, шплинты, гайки, цепи) сменить |
Деталь |
Ключ гаечный |
1,00 |
0,10 |
0,11 |
|
6 |
Цепь расцепного привода с помощью регулировочного болта к расцепному рычагу присоединить |
Цепь |
— |
2,00 |
0,10 |
0,21 |
|
Цепь расцепного привода соединить: |
||||||
|
7 |
гайку завернуть |
Гайка |
Ключ гаечный |
2,00 |
0,36 |
0,76 |
|
8 |
контргайку завернуть |
Контргайка |
-«- |
2,00 |
0,31 |
0,65 |
|
9 |
шплинт (регулировочного болта расцепной и блокировочной цепи) установить |
Шплинт |
Молоток, бородок |
2,00 |
0,18 |
0,38 |
|
Проверить: |
||||||
|
10 |
длину короткого плеча рычага |
Рычаг |
Линейка |
1,00 |
0,10 |
0,11 |
|
11 |
длину дополнительного плеча для крепления блокировочной цепи |
-«- |
-«- |
1,00 |
0,10 |
0,11 |
|
12 |
Длину расцепной и блокировочной цепей отрегулировать |
— |
— |
0,50 |
1,35 |
0,71 |
|
ИТОГО |
4,77 |
Таблица 64
|
Профессия исполнителя — слесарь по ремонту подвижного состава |
||||||
|
Наименование работы |
Измеритель работы |
Тарифный разряд работы |
Норма времени, нормо-ч |
|||
|
Клин тягового хомута сменить |
Клин |
4,0 |
0,102 |
|||
|
N п/п |
Содержание работы |
Единица измерения |
Оборудование, инструмент и приспособления |
Учтенный объем работы |
Оперативное время на единицу измерения, нормо-мин. |
Норма времени T, нормо-мин. |
|
Крепление клина тягового хомута разобрать: |
||||||
|
1 |
концы запорной планки отогнуть |
Планка |
Молоток, бородок |
1,00 |
0,03 |
0,03 |
|
2 |
шплинт (проволоку) снять |
Шплинт |
-«- |
2,00 |
0,16 |
0,34 |
|
3 |
гайку отвернуть |
Гайка |
Ключ гаечный |
2,00 |
0,31 |
0,66 |
|
4 |
запорную планку снять |
Планка |
— |
1,00 |
0,08 |
0,08 |
|
5 |
проволоку удалить |
Проволока |
Молоток, бородок |
1,00 |
0,57 |
0,60 |
|
6 |
болт удалить |
Болт |
— |
2,00 |
0,33 |
0,70 |
|
7 |
Клин тягового хомута (неисправный) снять |
Клин |
— |
1,00 |
0,35 |
0,37 |
|
8 |
Клин тягового хомута (исправный) поставить |
-«- |
— |
1,00 |
0,23 |
0,24 |
|
Крепление клина тягового хомута собрать: |
||||||
|
9 |
болт поставить |
Болт |
— |
2,00 |
0,60 |
1,26 |
|
10 |
запорную планку поставить |
Планка |
— |
1,00 |
0,08 |
0,08 |
|
11 |
гайку навернуть |
Гайка |
— |
2,00 |
0,37 |
0,78 |
|
12 |
гайку укрепить |
-«- |
Ключ гаечный |
2,00 |
0,13 |
0,27 |
|
13 |
проволоку поставить |
Проволока |
Молоток, бородок |
1,00 |
0,20 |
0,21 |
|
14 |
концы запорной планки загнуть |
Планка |
-«- |
1,00 |
0,06 |
0,06 |
|
15 |
шплинт (проволоку) установить |
Шплинт |
-«- |
2,00 |
0,20 |
0,42 |
|
ИТОГО |
6,10 |
Таблица 65
|
Профессия исполнителя — слесарь по ремонту подвижного состава |
||||||
|
Наименование работы |
Измеритель работы |
Тарифный разряд работы |
Норма времени, нормо-ч |
|||
|
Валик подъемника сменить |
Валик подъемника |
3,0 |
0,114 |
|||
|
N п/п |
Содержание работы |
Единица измерения |
Оборудование, инструмент и приспособления |
Учтенный объем работы |
Оперативное время на единицу измерения, нормо-мин. |
Норма времени T, нормо-мин. |
|
Цепь расцепного привода разъединить: |
||||||
|
1 |
шплинт (регулировочного болта расцепной и блокировочной цепи) выбить |
Шплинт |
Молоток, бородок |
2,00 |
0,15 |
0,32 |
|
2 |
контргайку отвернуть |
Контргайка |
Ключ гаечный |
2,00 |
0,26 |
0,55 |
|
3 |
гайку отвернуть |
Гайка |
-«- |
2,00 |
0,31 |
0,65 |
|
4 |
Цепь расцепного привода от расцепного рычага отсоединить |
Цепь |
— |
2,00 |
0,10 |
0,21 |
|
Крепление валика подъемника разобрать: |
||||||
|
5 |
полукруглую часть фасонной шайбы разогнуть |
Шайба |
Молоток, бородок |
1,00 |
0,14 |
0,15 |
|
6 |
гайку отвернуть |
Гайка |
Ключ гаечный |
1,00 |
0,32 |
0,33 |
|
7 |
запорный болт выбить |
Болт |
Молоток, бородок |
1,00 |
0,14 |
0,15 |
|
8 |
Валик подъемника (неисправный) снять |
Валик |
— |
1,00 |
0,27 |
0,28 |
|
9 |
Валик подъемника (исправный) поставить |
Валик |
— |
1,00 |
0,18 |
0,19 |
|
Крепление валика подъемника собрать: |
||||||
|
10 |
запорный болт поставить |
Болт |
— |
1,00 |
0,09 |
0,09 |
|
11 |
гайку завернуть |
Гайка |
Ключ гаечный |
1,00 |
0,38 |
0,40 |
|
12 |
полукруглую часть фасонной шайбы загнуть |
Шайба |
Молоток, бородок |
1,00 |
0,08 |
0,08 |
|
13 |
Цепь расцепного привода с помощью регулировочного болта к расцепному рычагу присоединить |
Цепь |
— |
2,00 |
0,10 |
0,21 |
|
Цепь расцепного привода соединить: |
||||||
|
14 |
гайку завернуть |
Гайка |
Ключ гаечный |
2,00 |
0,36 |
0,76 |
|
15 |
контргайку завернуть |
Контргайка |
-«- |
2,00 |
0,31 |
0,65 |
|
16 |
шплинт (регулировочного болта расцепной и блокировочной цепи) установить |
Шплинт |
Молоток, бородок |
2,00 |
0,18 |
0,38 |
|
17 |
Работу механизма автосцепки (после установки валика подъемника) проверить |
Механизм |
— |
1,00 |
1,35 |
1,42 |
|
ИТОГО |
6,82 |
Таблица 66
|
Профессия исполнителя — слесарь по ремонту подвижного состава |
||||||
|
Наименование работы |
Измеритель работы |
Тарифный разряд работы |
Норма времени, нормо-ч |
|||
|
Автосцепку (в сборе) сменить |
Автосцепка |
3,0 |
0,24 |
|||
|
N п/п |
Содержание работы |
Единица измерения |
Оборудование, инструмент и приспособления |
Учтенный объем работы |
Оперативное время на единицу измерения, нормо-мин. |
Норма времени T, нормо-мин. |
|
Цепь расцепного привода разъединить: |
||||||
|
1 |
шплинт (регулировочного болта расцепной и блокировочной цепи) выбить |
Шплинт |
Молоток, бородок |
2,00 |
0,15 |
0,32 |
|
2 |
контргайку отвернуть |
Контргайка |
Ключ гаечный |
2,00 |
0,26 |
0,55 |
|
3 |
гайку отвернуть |
Гайка |
-«- |
2,00 |
0,31 |
0,65 |
|
4 |
Цепь расцепного привода от расцепного рычага отсоединить |
Цепь |
— |
2,00 |
0,10 |
0,21 |
|
Крепление клина тягового хомута разобрать: |
||||||
|
5 |
шплинт выбить |
Шплинт |
Молоток, бородок |
2,00 |
0,16 |
0,34 |
|
6 |
концы запорной планки отогнуть |
Планка |
-«- |
1,00 |
0,03 |
0,03 |
|
7 |
гайку отвернуть |
Гайка |
Ключ гаечный |
2,00 |
0,31 |
0,65 |
|
8 |
запорную планку снять |
Планка |
— |
1,00 |
0,08 |
0,08 |
|
9 |
проволоку удалить |
Проволока |
Молоток, бородок |
1,00 |
0,57 |
0,60 |
|
10 |
болт удалить |
Болт |
— |
2,00 |
0,33 |
0,70 |
|
11 |
Клин тягового хомута снять |
Клин |
— |
1,00 |
0,35 |
0,37 |
|
12 |
Неисправную автосцепку (в сборе) снять |
Автосцепка |
Кран |
1,00 |
1,18 |
1,24 |
|
13 |
Исправную автосцепку (в сборе) поставить |
-«- |
-«- |
1,00 |
1,67 |
1,76 |
|
14 |
Клин тягового хомута поставить |
Клин |
— |
1,00 |
0,23 |
0,24 |
|
Крепление клина тягового хомута собрать: |
||||||
|
15 |
болт поставить |
Болт |
— |
2,00 |
0,60 |
1,26 |
|
16 |
запорную планку поставить |
Планка |
— |
1,00 |
0,08 |
0,08 |
|
17 |
проволоку поставить |
Проволока |
Молоток, бородок |
1,00 |
0,20 |
0,21 |
|
18 |
гайку навернуть |
Гайка |
— |
2,00 |
0,37 |
0,78 |
|
19 |
гайку укрепить |
-«- |
Ключ гаечный |
2,00 |
0,13 |
0,27 |
|
20 |
концы запорной планки загнуть |
Планка |
Молоток, бородок |
1,00 |
0,06 |
0,06 |
|
21 |
шплинт (проволоку) установить |
Шплинт |
-«- |
2,00 |
0,20 |
0,42 |
|
22 |
Цепь расцепного привода с помощью регулировочного болта к расцепному рычагу присоединить |
Цепь |
— |
2,00 |
0,10 |
0,21 |
|
Цепь расцепного привода соединить: |
||||||
|
23 |
гайку завернуть |
Гайка |
Ключ гаечный |
2,00 |
0,36 |
0,76 |
|
24 |
контргайку завернуть |
Контргайка |
-«- |
2,00 |
0,31 |
0,65 |
|
25 |
шплинт (регулировочного болта расцепной и блокировочной цепи) установить |
Шплинт |
Молоток, бородок |
2,00 |
0,18 |
0,38 |
|
26 |
Работу механизма автосцепки проверить |
Механизм |
— |
1,00 |
1,35 |
1,42 |
|
Итого: |
14,24 |
Таблица 67
|
Профессия исполнителя — слесарь по ремонту подвижного состава |
||||||
|
Наименование работы |
Измеритель работы |
Тарифный разряд работы |
Норма времени, нормо-ч |
|||
|
Поглощающий аппарат, тяговый хомут, упорную плиту, поддерживающую плиту (планку) сменить |
Поглощающий аппарат |
4,0 |
0,93 |
|||
|
Тяговый хомут |
4,0 |
0,93 |
||||
|
Упорная плита |
4,0 |
0,91 |
||||
|
Поддерживающая плита (планка) |
4,0 |
0,91 |
||||
|
N п/п |
Содержание работы |
Единица измерения |
Оборудование, инструмент и приспособления |
Учтенный объем работы |
Оперативное время на единицу измерения, нормо-мин. |
Норма времени T, нормо-мин. |
|
Цепь расцепного привода разъединить: |
||||||
|
1 |
шплинт (регулировочного болта расцепной и блокировочной цепи) выбить |
Шплинт |
Молоток, бородок |
2,00 |
0,15 |
0,32 |
|
2 |
контргайку отвернуть |
Контргайка |
Ключ гаечный |
2,00 |
0,26 |
0,55 |
|
3 |
гайку отвернуть |
Гайка |
-«- |
2,00 |
0,31 |
0,65 |
|
4 |
Цепь расцепного привода от расцепного рычага отсоединить |
Цепь |
— |
2,00 |
0,10 |
0,21 |
|
Крепление клина тягового хомута разобрать: |
||||||
|
5 |
шплинт выбить |
Шплинт |
Молоток, бородок |
2,00 |
0,16 |
0,34 |
|
6 |
концы запорной планки отогнуть |
Планка |
-«- |
1,00 |
0,03 |
0,03 |
|
7 |
гайку отвернуть |
Гайка |
Ключ гаечный |
2,00 |
0,31 |
0,65 |
|
8 |
запорную планку снять |
Планка |
— |
1,00 |
0,08 |
0,08 |
|
9 |
проволоку удалить |
Проволока |
Молоток, бородок |
1,00 |
0,57 |
0,60 |
|
10 |
болт удалить |
Болт |
— |
2,00 |
0,33 |
0,70 |
|
11 |
Клин тягового хомута снять |
Клин |
— |
1,00 |
0,35 |
0,37 |
|
12 |
Автосцепное устройство (в сборе) снять |
Автосцепное устройство |
Кран |
1,00 |
1,20 |
1,26 |
|
13 |
Тележку-подъемник к вагону переместить и под поддерживающую планку установить |
Тележка |
Кран |
1,00 |
2,53 |
2,67 |
|
14 |
Поглощающий аппарат сжать |
Поглощающий аппарат |
Тележка-подъемник, струбцина |
1,00 |
2,24 |
2,36 |
|
Болт поддерживающей планки снять: |
||||||
|
15 |
шплинт выбить |
Шплинт |
Молоток, бородок |
8,00 |
0,31 |
2,61 |
|
16 |
контргайку отвернуть |
Контргайка |
Ключ гаечный |
8,00 |
0,27 |
2,28 |
|
17 |
гайку отвернуть |
Гайка |
-«- |
8,00 |
0,31 |
2,61 |
|
18 |
Поглощающий аппарат, тяговый хомут, упорную плиту и поддерживающую планку снять и на тележку-подъемник установить |
Узел |
Тележка-подъемник |
1,00 |
3,60 |
3,79 |
|
19 |
Тележку-подъемник с поглощающим аппаратом, тяговым хомутом, упорной плитой и поддерживающей планкой из-под вагона выкатить |
-«- |
-«- |
1,00 |
1,18 |
1,24 |
|
Узел (неисправный) сменить: |
||||||
|
20 |
поглощающий аппарат |
Поглощающий аппарат |
Кран |
1,00 |
2,70 |
2,85 |
|
21 |
тяговый хомут |
Тяговый хомут |
-«- |
1,00 |
2,70 |
2,85 |
|
22 |
упорную плиту |
Плита |
-«- |
1,00 |
1,50 |
1,58 |
|
23 |
поддерживающую планку |
Планка |
-«- |
1,00 |
1,20 |
1,26 |
|
24 |
Тележку-подъемник с поглощающим аппаратом, тяговым хомутом, упорной плитой и поддерживающей планкой под вагон подкатить |
Узел |
Тележка-подъемник |
1,00 |
1,18 |
1,24 |
|
25 |
Поглощающий аппарат, тяговый хомут, упорную плиту и поддерживающую планку на вагон поставить |
Узел |
Тележка-подъемник |
1,00 |
7,88 |
8,31 |
|
Болт поддерживающей планки поставить: |
||||||
|
26 |
гайку завернуть |
Гайка |
Ключ гаечный |
8,00 |
0,37 |
3,12 |
|
27 |
контргайку завернуть |
Контргайка |
-«- |
8,00 |
0,32 |
2,70 |
|
28 |
шплинт установить |
Шплинт |
Молоток, бородок |
8,00 |
0,38 |
3,20 |
|
29 |
Автосцепное устройство (в сборе) поставить |
Автосцепное устройство |
Кран |
1,00 |
1,80 |
1,90 |
|
30 |
Клин тягового хомута поставить |
Клин |
— |
1,00 |
0,23 |
0,24 |
|
Крепление клина тягового хомута установить: |
||||||
|
31 |
болт поставить |
Болт |
— |
2,00 |
0,60 |
1,26 |
|
32 |
запорную планку поставить |
Планка |
— |
1,00 |
0,08 |
0,08 |
|
33 |
проволоку установить |
Проволока |
Молоток, бородок |
1,00 |
0,20 |
0,21 |
|
34 |
гайку навернуть |
Гайка |
— |
2,00 |
0,37 |
0,78 |
|
35 |
гайку укрепить |
-«- |
Ключ гаечный |
2,00 |
0,13 |
0,27 |
|
36 |
концы запорной планки загнуть |
Планка |
Молоток, бородок |
1,00 |
0,06 |
0,06 |
|
37 |
шплинт (проволоку) установить |
Шплинт |
-«- |
2,00 |
0,20 |
0,42 |
|
38 |
Тележку-подъемник переместить |
Тележка |
Кран |
1,00 |
2,53 |
2,67 |
|
39 |
Цепь расцепного привода с помощью регулировочного болта к расцепному рычагу присоединить |
Цепь |
— |
2,00 |
0,10 |
0,21 |
|
Цепь расцепного привода соединить: |
||||||
|
40 |
гайку завернуть |
Гайка |
Ключ гаечный |
2,00 |
0,36 |
0,76 |
|
41 |
контргайку завернуть |
-«- |
-«- |
2,00 |
0,31 |
0,65 |
|
42 |
шплинты (регулировочного болта расцепной и блокировочной цепи) поставить |
Шплинт |
Молоток, бородок |
2,00 |
0,18 |
0,38 |
|
43 |
Работу механизма автосцепки проверить |
Механизм |
— |
1,00 |
1,35 |
1,42 |
|
ИТОГО |
||||||
|
поглощающий аппарат |
56,05 |
|||||
|
тяговый хомут |
56,05 |
|||||
|
упорная плита |
54,78 |
|||||
|
поддерживающая плита (планка) |
54,46 |
Таблица 68
|
Профессия исполнителя — слесарь по ремонту подвижного состава |
||||||
|
Наименование работы |
Измеритель работы |
Тарифный разряд работы |
Норма времени, нормо-ч |
|||
|
Замок или предохранитель замка автосцепного устройства сменить |
Замок или предохранитель замка |
3,0 |
0,072 |
|||
|
N п/п |
Содержание работы |
Единица измерения |
Оборудование, инструмент и приспособления |
Учтенный объем работы |
Оперативное время на единицу измерения, нормо-мин. |
Норма времени T, нормо-мин. |
|
Крепление валика подъемника разобрать: |
||||||
|
1 |
полукруглую часть фасонной шайбы разогнуть |
Шайба |
Молоток, бородок |
1,00 |
0,14 |
0,15 |
|
2 |
гайку отвернуть |
Гайка |
Ключ гаечный |
1,00 |
0,32 |
0,34 |
|
3 |
запорный болт выбить |
Болт |
Молоток, бородок |
1,00 |
0,14 |
0,15 |
|
4 |
Валик подъемника снять |
Валик |
— |
1,00 |
0,27 |
0,28 |
|
5 |
Замок с предохранителем от саморасцепа снять |
Замок с предохранителем |
— |
1,00 |
0,13 |
0,14 |
|
6 |
Предохранитель от саморасцепа (неисправный) с замка снять |
Предохранитель |
— |
1,00 |
0,12 |
0,12 |
|
7 |
Предохранитель от саморасцепа (исправный) на шип замка поставить |
-«- |
— |
1,00 |
0,30 |
0,32 |
|
8 |
Замок с предохранителем от саморасцепа в корпус автосцепки установить |
Замок с предохранителем |
— |
1,00 |
0,58 |
0,61 |
|
9 |
Валик подъемника поставить |
Валик |
— |
1,00 |
0,18 |
0,19 |
|
Крепление валика подъемника собрать: |
||||||
|
10 |
запорный болт поставить |
Болт |
— |
1,00 |
0,09 |
0,09 |
|
11 |
гайку завернуть |
Гайка |
Ключ гаечный |
1,00 |
0,38 |
0,40 |
|
12 |
полукруглую часть фасонной шайбы загнуть |
Шайба |
Молоток, бородок |
1,00 |
0,08 |
0,08 |
|
13 |
Работу механизма автосцепки проверить |
Механизм |
— |
1,00 |
1,35 |
1,42 |
|
ИТОГО |
4,29 |
Таблица 69
|
Профессия исполнителя — слесарь по ремонту подвижного состава |
||||||
|
Наименование работы |
Измеритель работы |
Тарифный разряд работы |
Норма времени, нормо-ч |
|||
|
Замкодержатель автосцепного устройства сменить |
Замкодержатель |
3,0 |
0,072 |
|||
|
N п/п |
Содержание работы |
Единица измерения |
Оборудование, инструмент и приспособления |
Учтенный объем работы |
Оперативное время на единицу измерения, нормо-мин. |
Норма времени T, нормо-мин. |
|
Крепление валика подъемника разобрать: |
||||||
|
1 |
полукруглую часть фасонной шайбы разогнуть |
Шайба |
Молоток, бородок |
1,00 |
0,14 |
0,15 |
|
2 |
гайку отвернуть |
Гайка |
Ключ гаечный |
1,00 |
0,32 |
0,34 |
|
3 |
запорный болт выбить |
Болт |
Молоток, бородок |
1,00 |
0,14 |
0,15 |
|
4 |
Валик подъемника снять |
Валик |
— |
1,00 |
0,27 |
0,28 |
|
5 |
Замок с предохранителем от саморасцепа снять |
Замок с предохранителем |
— |
1,00 |
0,13 |
0,14 |
|
6 |
Замкодержатель (неисправный) снять |
Замкодержатель |
— |
1,00 |
0,12 |
0,13 |
|
7 |
Замкодержатель (исправный) в корпус автосцепки поставить |
-«- |
— |
1,00 |
0,30 |
0,32 |
|
8 |
Замок с предохранителем от саморасцепа в корпус автосцепки установить |
Замок с предохранителем |
— |
1,00 |
0,58 |
0,61 |
|
9 |
Валик подъемника поставить |
Валик |
— |
1,00 |
0,18 |
0,19 |
|
Крепление валика подъемника собрать: |
||||||
|
10 |
запорный болт поставить |
Болт |
— |
1,00 |
0,09 |
0,09 |
|
11 |
гайку завернуть |
Гайка |
Ключ гаечный |
1,00 |
0,38 |
0,40 |
|
12 |
полукруглую часть фасонной шайбы загнуть |
Шайба |
Молоток, бородок |
1,00 |
0,08 |
0,08 |
|
13 |
Работу механизма автосцепки проверить |
Механизм |
— |
1,00 |
1,35 |
1,42 |
|
ИТОГО |
4,30 |
Таблица 70
|
Профессия исполнителя — слесарь по ремонту подвижного состава |
||||||
|
Наименование работы |
Измеритель работы |
Тарифный разряд работы |
Норма времени, нормо-ч |
|||
|
Подъемник замка автосцепного устройства сменить |
Подъемник замка |
3,0 |
0,075 |
|||
|
N п/п |
Содержание работы |
Единица измерения |
Оборудование, инструмент и приспособления |
Учтенный объем работы |
Оперативное время на единицу измерения, нормо-мин. |
Норма времени T, нормо-мин. |
|
Крепление валика подъемника разобрать: |
||||||
|
1 |
полукруглую часть фасонной шайбы разогнуть |
Шайба |
Молоток, бородок |
1,00 |
0,14 |
0,15 |
|
2 |
гайку отвернуть |
Гайка |
Ключ гаечный |
1,00 |
0,32 |
0,34 |
|
3 |
запорный болт выбить |
Болт |
Молоток |
1,00 |
0,14 |
0,15 |
|
4 |
Валик подъемника снять |
Валик |
— |
1,00 |
0,27 |
0,28 |
|
5 |
Замок с предохранителем от саморасцепа снять |
Замок с предохранителем |
— |
1,00 |
0,13 |
0,14 |
|
6 |
Замкодержатель снять |
Замкодержатель |
— |
1,00 |
0,12 |
0,13 |
|
7 |
Подъемник (неисправный) замка снять |
Подъемник |
— |
1,00 |
0,08 |
0,09 |
|
8 |
Подъемник (исправный) замка поставить |
-«- |
— |
1,00 |
0,12 |
0,12 |
|
9 |
Замкодержатель в корпус автосцепки поставить |
Замкодержатель |
— |
1,00 |
0,30 |
0,32 |
|
10 |
Замок с предохранителем от саморасцепа в корпус автосцепки установить |
Замок с предохранителем |
— |
1,00 |
0,58 |
0,61 |
|
11 |
Валик подъемника поставить |
Валик |
— |
1,00 |
0,18 |
0,19 |
|
Крепление валика подъемника собрать: |
||||||
|
12 |
запорный болт поставить |
Болт |
— |
1,00 |
0,09 |
0,09 |
|
13 |
гайку завернуть |
Гайка |
Ключ гаечный |
1,00 |
0,38 |
0,40 |
|
14 |
полукруглую часть фасонной шайбы загнуть |
Шайба |
Молоток, бородок |
1,00 |
0,08 |
0,08 |
|
15 |
Работу механизма автосцепки проверить |
Механизм |
— |
1,00 |
1,35 |
1,42 |
|
ИТОГО |
4,51 |
Таблица 71
|
Профессия исполнителя — слесарь по ремонту подвижного состава |
||||||
|
Наименование работы |
Измеритель работы |
Тарифный разряд работы |
Норма времени, нормо-ч |
|||
|
Центрирующую балочку, маятниковую подвеску сменить |
Центрирующая балочка |
4,0 |
0,020 |
|||
|
Маятниковая подвеска |
4,0 |
0,021 |
||||
|
N п/п |
Содержание работы |
Единица измерения |
Оборудование, инструмент и приспособления |
Учтенный объем работы |
Оперативное время на единицу измерения, нормо-мин. |
Норма времени T, нормо-мин. |
|
1 |
Автосцепку застропить и приподнять |
Автосцепка |
Кран |
1,00 |
0,60 |
0,63 |
|
2 |
Центрирующую балочку (неисправную) снять |
Центрирующая балочка |
— |
1,00 |
0,15 |
0,16 |
|
3 |
Маятниковую подвеску (неисправную) снять |
Маятниковая подвеска |
— |
1,00 |
0,22 |
0,23 |
|
4 |
Маятниковую подвеску (исправную) поставить |
-«- |
— |
1,00 |
0,23 |
0,25 |
|
5 |
Центрирующую балочку (исправную) поставить |
Центрирующая балочка |
— |
1,00 |
0,22 |
0,23 |
|
6 |
Автосцепку на центрирующую балочку опустить |
Автосцепка |
Кран |
1,00 |
0,15 |
0,16 |
|
ИТОГО |
||||||
|
центрирующая балочка |
1,18 |
|||||
|
маятниковая подвеска |
1,27 |
Таблица 72
|
Профессия исполнителя — слесарь по ремонту подвижного состава |
||||||
|
Наименование работы |
Измеритель работы |
Тарифный разряд работы |
Норма времени, нормо-ч |
|||
|
Расцепной рычаг (с расцепной и блокировочной цепью) сменить |
Расцепной рычаг |
3,0 |
0,183 |
|||
|
N п/п |
Содержание работы |
Единица измерения |
Оборудование, инструмент и приспособления |
Учтенный объем работы |
Оперативное время на единицу измерения, нормо-мин. |
Норма времени T, нормо-мин. |
|
Короткое плечо расцепного рычага от расцепной цепи отсоединить: |
||||||
|
1 |
шплинт выбить |
Шплинт |
Молоток, бородок |
1,00 |
0,15 |
0,16 |
|
2 |
контргайку отвернуть |
Контргайка |
Ключ гаечный |
1,00 |
0,26 |
0,27 |
|
3 |
гайку отвернуть |
Гайка |
-«- |
1,00 |
0,31 |
0,33 |
|
4 |
болт удалить |
Болт |
— |
1,00 |
0,05 |
0,05 |
|
Блокировочное плечо расцепного рычага от блокировочной цепи отсоединить: |
||||||
|
5 |
шплинт выбить |
Шплинт |
Молоток, бородок |
1,00 |
0,15 |
0,16 |
|
6 |
контргайку отвернуть |
Контргайка |
Ключ гаечный |
1,00 |
0,26 |
0,27 |
|
7 |
гайку отвернуть |
Гайка |
-«- |
1,00 |
0,31 |
0,33 |
|
8 |
болт удалить |
Болт |
— |
1,00 |
0,05 |
0,05 |
|
Кронштейн крепления расцепного рычага от рамы вагона отсоединить: |
||||||
|
9 |
шплинт выбить |
Шплинт |
Молоток, бородок |
2,00 |
0,16 |
0,34 |
|
10 |
контргайку отвернуть |
Контргайка |
Ключ гаечный |
2,00 |
0,26 |
0,55 |
|
11 |
гайку отвернуть |
Гайка |
-«- |
2,00 |
0,31 |
0,65 |
|
12 |
болт удалить |
Болт |
— |
2,00 |
0,05 |
0,11 |
|
Кронштейн (фиксирующий) расцепного рычага от рамы вагона отсоединить: |
||||||
|
13 |
шплинт выбить |
Шплинт |
Молоток, бородок |
2,00 |
0,16 |
0,34 |
|
14 |
контргайку отвернуть |
Контргайка |
Ключ гаечный |
2,00 |
0,26 |
0,55 |
|
15 |
гайку отвернуть |
Гайка |
-«- |
2,00 |
0,31 |
0,65 |
|
16 |
болт удалить |
Болт |
— |
2,00 |
0,05 |
0,11 |
|
17 |
Расцепной рычаг (неисправный) снять |
Рычаг |
— |
1,00 |
0,14 |
0,15 |
|
18 |
Расцепной рычаг (исправный) поставить |
-«- |
— |
1,00 |
0,09 |
0,09 |
|
Кронштейн (фиксирующий) расцепного рычага к раме вагона присоединить: |
||||||
|
19 |
болт поставить |
Болт |
— |
2,00 |
0,05 |
0,11 |
|
20 |
гайку завернуть |
Гайка |
Ключ гаечный |
2,00 |
0,31 |
0,65 |
|
21 |
контргайку завернуть |
Контргайка |
-«- |
2,00 |
0,36 |
0,76 |
|
22 |
шплинт установить |
Шплинт |
Молоток, бородок |
2,00 |
0,20 |
0,42 |
|
Кронштейн крепления расцепного рычага к раме вагона присоединить: |
||||||
|
23 |
болт поставить |
Болт |
— |
2,00 |
0,05 |
0,11 |
|
24 |
гайку завернуть |
Гайка |
Ключ гаечный |
2,00 |
0,31 |
0,65 |
|
25 |
контргайку завернуть |
Контргайка |
-«- |
2,00 |
0,36 |
0,76 |
|
26 |
шплинт установить |
Шплинт |
Молоток, бородок |
2,00 |
0,20 |
0,42 |
|
Блокировочное плечо расцепного рычага к блокировочной цепи присоединить: |
||||||
|
27 |
болт поставить |
Болт |
— |
1,00 |
0,05 |
0,05 |
|
28 |
гайку завернуть |
Гайка |
Ключ гаечный |
1,00 |
0,31 |
0,33 |
|
29 |
контргайку завернуть |
Контргайка |
-«- |
1,00 |
0,36 |
0,38 |
|
30 |
шплинт установить |
Шплинт |
Молоток, бородок |
1,00 |
0,20 |
0,21 |
|
Расцепной рычаг к расцепной цепи присоединить: |
||||||
|
31 |
болт поставить |
Болт |
— |
1,00 |
0,05 |
0,05 |
|
32 |
гайку завернуть |
Гайка |
Ключ гаечный |
1,00 |
0,31 |
0,33 |
|
33 |
контргайку завернуть |
Контргайка |
Ключ гаечный |
1,00 |
0,36 |
0,38 |
|
34 |
шплинт установить |
Шплинт |
Молоток, бородок |
1,00 |
0,20 |
0,21 |
|
ИТОГО |
10,98 |
Таблица 73
|
Профессия исполнителя — слесарь по ремонту подвижного состава |
||||||
|
Наименование работы |
Измеритель работы |
Тарифный разряд работы |
Норма времени, нормо-ч |
|||
|
Расцепной рычаг (с расцепной цепью) сменить |
Расцепной рычаг |
3,0 |
0,094 |
|||
|
N п/п |
Содержание работы |
Единица измерения |
Оборудование, инструмент и приспособления |
Учтенный объем работы |
Оперативное время на единицу измерения, нормо-мин. |
Норма времени T, нормо-мин. |
|
Расцепной рычаг от расцепной цепи отсоединить: |
||||||
|
1 |
шплинт выбить |
Шплинт |
Молоток, бородок |
1,00 |
0,15 |
0,16 |
|
2 |
контргайку отвернуть |
Контргайка |
Ключ гаечный |
1,00 |
0,26 |
0,27 |
|
3 |
гайку отвернуть |
Гайка |
-«- |
1,00 |
0,31 |
0,33 |
|
4 |
болт удалить |
Болт |
— |
1,00 |
0,05 |
0,05 |
|
Кронштейн крепления расцепного рычага от рамы вагона отсоединить: |
||||||
|
5 |
шплинт выбить |
Шплинт |
Молоток, бородок |
2,00 |
0,16 |
0,34 |
|
6 |
контргайку отвернуть |
Контргайка |
Ключ гаечный |
2,00 |
0,26 |
0,55 |
|
7 |
гайку отвернуть |
Гайка |
-«- |
2,00 |
0,31 |
0,65 |
|
8 |
болт удалить |
Болт |
— |
2,00 |
0,05 |
0,11 |
|
9 |
Расцепной рычаг (неисправный) снять |
Рычаг |
— |
1,00 |
0,14 |
0,15 |
|
10 |
Расцепной рычаг (исправный) поставить |
-«- |
— |
1,00 |
0,09 |
0,09 |
|
Кронштейн крепления расцепного рычага к раме вагона присоединить: |
||||||
|
11 |
болт поставить |
Болт |
— |
2,00 |
0,05 |
0,11 |
|
12 |
гайку завернуть |
Гайка |
Ключ гаечный |
2,00 |
0,36 |
0,76 |
|
13 |
контргайку завернуть |
Контргайка |
-«- |
2,00 |
0,31 |
0,65 |
|
14 |
шплинт установить |
Шплинт |
Молоток, бородок |
2,00 |
0,20 |
0,42 |
|
Расцепной рычаг к расцепной цепи присоединить: |
||||||
|
15 |
болт поставить |
Болт |
— |
1,00 |
0,05 |
0,05 |
|
16 |
гайку завернуть |
Гайка |
Ключ гаечный |
1,00 |
0,36 |
0,38 |
|
17 |
контргайку завернуть |
Контргайка |
-«- |
1,00 |
0,31 |
0,33 |
|
18 |
шплинт установить |
Шплинт |
Молоток, бородок |
1,00 |
0,20 |
0,21 |
|
ИТОГО |
5,61 |
Таблица 74
|
Профессия исполнителя — слесарь по ремонту подвижного состава |
||||||
|
Наименование работы |
Измерить работы |
Учтенный фактор |
Тарифный разряд работы |
Норма времени, нормо-ч |
||
|
Кронштейн расцепного привода (с расцепной и блокировочной цепью) сменить |
Расцепной привод |
Один кронштейн |
3,0 |
0,187 |
||
|
Два кронштейна |
3,0 |
0,191 |
||||
|
N п/п |
Содержание работы |
Единица измерения |
Оборудование, инструмент и приспособления |
Учтенный объем работы |
Оперативное время на единицу измерения, нормо-мин. |
Норма времени T, нормо-мин. |
|
Короткое плечо расцепного рычага от расцепной цепи отсоединить: |
||||||
|
1 |
шплинт выбить |
Шплинт |
Молоток, бородок |
1,00 |
0,15 |
0,16 |
|
2 |
контргайку отвернуть |
Контргайка |
Ключ гаечный |
1,00 |
0,26 |
0,27 |
|
3 |
гайку отвернуть |
Гайка |
-«- |
1,00 |
0,31 |
0,33 |
|
4 |
болт удалить |
Болт |
— |
1,00 |
0,05 |
0,05 |
|
Блокировочное плечо расцепного рычага от блокировочной цепи отсоединить: |
||||||
|
5 |
шплинт выбить |
Шплинт |
Молоток, бородок |
1,00 |
0,15 |
0,16 |
|
6 |
контргайку отвернуть |
Контргайка |
Ключ гаечный |
1,00 |
0,26 |
0,27 |
|
7 |
гайку отвернуть |
Гайка |
-«- |
1,00 |
0,31 |
0,33 |
|
8 |
болт удалить |
Болт |
— |
1,00 |
0,05 |
0,05 |
|
Кронштейн крепления расцепного рычага от рамы вагона отсоединить: |
||||||
|
9 |
шплинт выбить |
Шплинт |
Молоток, бородок |
2,00 |
0,16 |
0,34 |
|
10 |
контргайку отвернуть |
Контргайка |
Ключ гаечный |
2,00 |
0,26 |
0,55 |
|
11 |
гайку отвернуть |
Гайка |
-«- |
2,00 |
0,31 |
0,65 |
|
12 |
болт удалить |
Болт |
— |
2,00 |
0,05 |
0,11 |
|
Кронштейн (фиксирующий) расцепного рычага от рамы вагона отсоединить: |
||||||
|
13 |
шплинт выбить |
Шплинт |
Молоток, бородок |
2,00 |
0,16 |
0,34 |
|
14 |
контргайку отвернуть |
Контргайка |
Ключ гаечный |
2,00 |
0,26 |
0,55 |
|
15 |
гайку отвернуть |
Гайка |
-«- |
2,00 |
0,31 |
0,65 |
|
16 |
болт удалить |
Болт |
— |
2,00 |
0,05 |
0,11 |
|
17 |
Расцепной рычаг снять |
Рычаг |
— |
1,00 |
0,14 |
0,15 |
|
18 |
Кронштейн (неисправный) сменить |
Кронштейн |
— |
1,00 |
0,23 |
0,24 |
|
19 |
Кронштейн фиксирующий (неисправный) сменить |
-«- |
— |
1,00 |
0,23 |
0,24 |
|
20 |
Расцепной рычаг поставить |
Рычаг |
— |
1,00 |
0,09 |
0,09 |
|
Кронштейн (фиксирующий) расцепного рычага к раме вагона присоединить: |
||||||
|
21 |
болт поставить |
Болт |
— |
2,00 |
0,05 |
0,11 |
|
22 |
гайку завернуть |
Гайка |
Ключ гаечный |
2,00 |
0,31 |
0,65 |
|
23 |
контргайку завернуть |
Контргайка |
-«- |
2,00 |
0,36 |
0,76 |
|
24 |
шплинт установить |
Шплинт |
Молоток, бородок |
2,00 |
0,20 |
0,42 |
|
Кронштейн крепления расцепного рычага к раме вагона присоединить: |
||||||
|
25 |
болт поставить |
Болт |
— |
2,00 |
0,05 |
0,11 |
|
26 |
гайку завернуть |
Гайка |
Ключ гаечный |
2,00 |
0,31 |
0,65 |
|
27 |
контргайку завернуть |
Контргайка |
-«- |
2,00 |
0,36 |
0,76 |
|
28 |
шплинт установить |
Шплинт |
Молоток, бородок |
2,00 |
0,20 |
0,42 |
|
Блокировочное плечо расцепного рычага к блокировочной цепи присоединить: |
||||||
|
29 |
болт поставить |
Болт |
— |
1,00 |
0,05 |
0,05 |
|
30 |
гайку завернуть |
Гайка |
Ключ гаечный |
1,00 |
0,31 |
0,33 |
|
31 |
контргайку завернуть |
Контргайка |
Ключ гаечный |
1,00 |
0,36 |
0,38 |
|
32 |
шплинт установить |
Шплинт |
Молоток, бородок |
1,00 |
0,20 |
0,21 |
|
Расцепной рычаг к расцепной цепи присоединить: |
||||||
|
33 |
болт поставить |
Болт |
— |
1,00 |
0,05 |
0,05 |
|
34 |
гайку завернуть |
Гайка |
Ключ гаечный |
1,00 |
0,31 |
0,33 |
|
35 |
контргайку завернуть |
Контргайка |
-«- |
1,00 |
0,36 |
0,38 |
|
36 |
шплинт установить |
Шплинт |
Молоток, бородок |
1,00 |
0,20 |
0,21 |
|
ИТОГО |
||||||
|
смена одного кронштейна |
11,22 |
|||||
|
смена двух кронштейнов |
11,46 |
Таблица 75
|
Профессия исполнителя — слесарь по ремонту подвижного состава |
||||||
|
Наименование работы |
Измеритель работы |
Учтенный фактор |
Тарифный разряд работы |
Норма времени, нормо-ч |
||
|
Кронштейн расцепного привода (с расцепной цепью) сменить |
Расцепной привод |
Один кронштейн |
3,0 |
0,098 |
||
|
Два кронштейна |
3,0 |
0,102 |
||||
|
N п/п |
Содержание работы |
Единица измерения |
Оборудование, инструмент и приспособления |
Учтенный объем работы |
Оперативное время на единицу измерения, нормо-мин. |
Норма времени T, нормо-мин. |
|
Расцепной рычаг от расцепной цепи отсоединить: |
||||||
|
1 |
шплинт выбить |
Шплинт |
Молоток, бородок |
1,00 |
0,15 |
0,16 |
|
2 |
контргайку отвернуть |
Контргайка |
Ключ гаечный |
1,00 |
0,26 |
0,27 |
|
3 |
гайку отвернуть |
Гайка |
-«- |
1,00 |
0,31 |
0,33 |
|
4 |
болт удалить |
Болт |
— |
1,00 |
0,05 |
0,05 |
|
Кронштейн крепления расцепного рычага от рамы вагона отсоединить: |
||||||
|
5 |
шплинт выбить |
Шплинт |
Молоток, бородок |
2,00 |
0,16 |
0,34 |
|
6 |
контргайку отвернуть |
Контргайка |
Ключ гаечный |
2,00 |
0,26 |
0,55 |
|
7 |
гайку отвернуть |
Гайка |
-«- |
2,00 |
0,31 |
0,65 |
|
8 |
болт удалить |
Болт |
— |
2,00 |
0,05 |
0,11 |
|
9 |
Расцепной рычаг снять |
Рычаг |
— |
1,00 |
0,14 |
0,15 |
|
10 |
Кронштейн (неисправный) сменить |
Кронштейн |
— |
1,00 |
0,23 |
0,24 |
|
11 |
Кронштейн фиксирующий (неисправный) сменить |
-«- |
— |
1,00 |
0,23 |
0,24 |
|
12 |
Расцепной рычаг поставить |
Рычаг |
— |
1,00 |
0,09 |
0,09 |
|
Кронштейн крепления расцепного рычага к раме вагона присоединить: |
||||||
|
13 |
болт поставить |
Болт |
— |
2,00 |
0,05 |
0,11 |
|
14 |
гайку завернуть |
Гайка |
Ключ гаечный |
2,00 |
0,36 |
0,76 |
|
15 |
контргайку завернуть |
Контргайка |
-«- |
2,00 |
0,31 |
0,65 |
|
16 |
шплинт установить |
Шплинт |
Молоток, бородок |
2,00 |
0,20 |
0,42 |
|
Расцепной рычаг к расцепной цепи присоединить: |
||||||
|
17 |
болт поставить |
Болт |
— |
1,00 |
0,05 |
0,05 |
|
18 |
гайку завернуть |
Гайка |
Ключ гаечный |
1,00 |
0,36 |
0,38 |
|
19 |
контргайку завернуть |
Контргайка |
-«- |
1,00 |
0,31 |
0,33 |
|
20 |
шплинт установить |
Шплинт |
Молоток, бородок |
1,00 |
0,20 |
0,21 |
|
ИТОГО |
||||||
|
смена одного кронштейна |
5,85 |
|||||
|
смена двух кронштейнов |
6,09 |
II.3.2. Тормозное оборудование
Таблица 76
|
Профессия исполнителя — слесарь по ремонту подвижного состава |
||||||
|
Наименование работы |
Измеритель работы |
Тарифный разряд работы |
Норма времени, нормо-ч |
|||
|
Тормозной цилиндр (в сборе) сменить |
Тормозной цилиндр |
4,0 |
0,26 |
|||
|
N п/п |
Содержание работы |
Единица измерения |
Оборудование, инструмент и приспособления |
Учтенный объем работы |
Оперативное время на единицу измерения, нормо-мин. |
Норма времени T, нормо-мин. |
|
Горизонтальные рычаги от тормозного цилиндра отсоединить: |
||||||
|
1 |
шплинт выбить |
Шплинт |
Молоток, бородок |
2,00 |
0,16 |
0,34 |
|
2 |
шайбу снять |
Шайба |
-«- |
2,00 |
0,05 |
0,11 |
|
3 |
валик выбить |
Валик |
Молоток, бородок |
2,00 |
0,20 |
0,42 |
|
Подводящую трубку от тормозного цилиндра отсоединить: |
||||||
|
4 |
гайку отвернуть |
Гайка |
Ключ гаечный |
1,00 |
0,45 |
0,47 |
|
5 |
муфту отвернуть |
Муфта |
-«- |
1,00 |
0,48 |
0,51 |
|
Крепление тормозного цилиндра снять: |
||||||
|
6 |
шплинт выбить |
Шплинт |
Молоток, бородок |
6,00 |
0,13 |
0,81 |
|
7 |
гайку отвернуть |
Гайка |
Ключ гаечный |
6,00 |
0,35 |
2,20 |
|
8 |
болт удалить |
Болт |
-«- |
6,00 |
0,05 |
0,32 |
|
9 |
Тормозной цилиндр (в сборе) снять |
Тормозной цилиндр (в сборе) |
-«- |
1,00 |
1,10 |
1,16 |
|
10 |
Тормозной цилиндр на вагон установить |
-«- |
-«- |
1,00 |
1,60 |
1,69 |
|
Крепление тормозного цилиндра поставить: |
||||||
|
11 |
болт поставить |
Болт |
-«- |
6,00 |
0,05 |
0,32 |
|
12 |
гайку завернуть |
Гайка |
Ключ гаечный |
6,00 |
0,41 |
2,59 |
|
13 |
шплинт установить |
Шплинт |
Молоток, бородок |
6,00 |
0,16 |
1,01 |
|
14 |
Резьбу очистить, льноволокно на резьбу накрутить, смазку ЖД нанести |
Резьбовое соединение |
Щетка, кисть |
1,00 |
0,13 |
0,14 |
|
Подводящую трубку с тормозным цилиндром соединить: |
||||||
|
15 |
муфту завернуть |
Муфта |
Ключ гаечный |
1,00 |
0,48 |
0,51 |
|
16 |
гайку завернуть |
Гайка |
-«- |
1,00 |
0,53 |
0,56 |
|
Горизонтальные рычаги с тормозным цилиндром соединить: |
||||||
|
17 |
валик поставить |
Валик |
Молоток |
2,00 |
0,86 |
1,81 |
|
18 |
шайбу поставить |
Шайба |
-«- |
2,00 |
0,05 |
0,11 |
|
19 |
шплинт установить |
Шплинт |
Молоток, бородок |
2,00 |
0,20 |
0,42 |
|
ИТОГО |
15,50 |
Таблица 77
|
Профессия исполнителя — слесарь по ремонту подвижного состава |
||||||
|
Наименование работы |
Измеритель работы |
Тарифный разряд работы |
Норма времени, нормо-ч |
|||
|
Главную и магистральную часть воздухораспределителя сменить |
Воздухораспределитель |
4,0 |
0,176 |
|||
|
N п/п |
Содержание работы |
Единица измерения |
Оборудование, инструмент и приспособления |
Учтенный объем работы |
Оперативное время на единицу измерения, нормо-мин. |
Норма времени T, нормо-мин. |
|
1 |
Цепочку выпускного клапана отсоединить |
Цепочка |
1,00 |
0,60 |
0,63 |
|
|
Крепление главной части от камеры воздухораспределителя снять: |
||||||
|
2 |
гайку отвернуть |
Гайка |
Ключ гаечный |
4,00 |
0,36 |
1,51 |
|
3 |
болт удалить |
Болт |
— |
4,00 |
0,05 |
0,21 |
|
4 |
Главную часть воздухораспределителя (неисправную) снять |
Главная часть |
— |
1,00 |
0,45 |
0,47 |
|
Крепление магистральной части от камеры воздухораспределителя снять: |
||||||
|
5 |
гайку отвернуть |
Гайка |
Ключ гаечный |
4,00 |
0,36 |
1,51 |
|
6 |
болт удалить |
Болт |
— |
4,00 |
0,05 |
0,21 |
|
7 |
Магистральную часть воздухораспределителя (неисправную) снять |
Магистральная часть |
— |
1,00 |
0,45 |
0,47 |
|
Магистральную часть на камеру воздухораспределителя установить: |
||||||
|
8 |
магистральную часть (исправную) поставить |
-«- |
— |
1,00 |
0,33 |
0,35 |
|
9 |
болт поставить |
Болт |
— |
4,00 |
0,05 |
0,21 |
|
10 |
гайку завернуть |
Гайка |
Ключ гаечный |
4,00 |
0,42 |
1,77 |
|
Главную часть на камеру воздухораспределителя установить: |
||||||
|
11 |
главную часть (исправную) поставить |
Главная часть |
— |
1,00 |
0,33 |
0,35 |
|
12 |
болт поставить |
Болт |
— |
4,00 |
0,05 |
0,21 |
|
13 |
гайку завернуть |
Гайка |
Ключ гаечный |
4,00 |
0,42 |
1,77 |
|
14 |
Цепочку выпускного клапана соединить |
Цепочка |
— |
1,00 |
0,84 |
0,89 |
|
ИТОГО |
10,56 |
Таблица 78
|
Профессия исполнителя — слесарь по ремонту подвижного состава |
||||||
|
Наименование работы |
Измеритель работы |
Тарифный разряд работы |
Норма времени, нормо-ч |
|||
|
Камеру воздухораспределителя сменить |
Камера воздухораспределителя |
4,0 |
0,32 |
|||
|
N п/п |
Содержание работы |
Единица измерения |
Оборудование, инструмент и приспособления |
Учтенный объем работы |
Оперативное время на единицу измерения, нормо-мин. |
Норма времени T, нормо-мин. |
|
Подводящие трубки отсоединить: |
||||||
|
от авторежима |
||||||
|
1 |
гайку отвернуть |
Гайка |
Ключ гаечный, ключ трубный |
1,00 |
0,45 |
0,47 |
|
2 |
штуцер отвернуть |
Штуцер |
-«- |
1,00 |
0,48 |
0,51 |
|
от запасного резервуара |
||||||
|
3 |
гайку отвернуть |
Гайка |
-«- |
1,00 |
0,45 |
0,47 |
|
4 |
штуцер отвернуть |
Штуцер |
-«- |
1,00 |
0,48 |
0,51 |
|
от магистрального воздухопровода |
||||||
|
5 |
гайку отвернуть |
Гайка |
-«- |
1,00 |
0,45 |
0,47 |
|
6 |
штуцер отвернуть |
Штуцер |
-«- |
1,00 |
0,48 |
0,51 |
|
Крепление камеры снять: |
||||||
|
7 |
шплинт выбить |
Шплинт |
Молоток, бородок |
4,00 |
0,13 |
0,54 |
|
8 |
гайку корончатую отвернуть |
Гайка |
Ключ гаечный |
4,00 |
0,39 |
1,65 |
|
9 |
болт удалить |
Болт |
— |
4,00 |
0,05 |
0,21 |
|
10 |
Камеру воздухораспределителя (неисправную) снять |
Камера |
Ключ гаечный |
1,00 |
0,90 |
0,95 |
|
11 |
Резьбу очистить, льноволокно на резьбу накрутить, смазку ЖД нанести |
Резьбовое соединение |
Щетка, кисть |
3,00 |
0,13 |
0,41 |
|
Фильтр магистрали очистить и установить: |
||||||
|
12 |
фильтр тонкой очистки |
Фильтр |
— |
1,00 |
1,22 |
1,29 |
|
13 |
фильтр (сеточка) грубой очистки |
Фильтр |
— |
3,00 |
1,46 |
4,62 |
|
14 |
Камеру воздухораспределителя (исправную) поставить |
Камера |
Ключ гаечный |
1,00 |
0,60 |
0,63 |
|
Крепление камеры установить: |
||||||
|
15 |
болт поставить |
Болт |
— |
4,00 |
0,05 |
0,21 |
|
16 |
гайку корончатую завернуть |
Гайка |
Ключ гаечный |
4,00 |
0,46 |
1,94 |
|
17 |
шплинт установить |
Шплинт |
Молоток, бородок |
4,00 |
0,16 |
0,67 |
|
Подводящие трубки соединить: |
||||||
|
к авторежиму |
||||||
|
18 |
штуцер завернуть |
Штуцер |
Ключ гаечный, ключ трубный |
1,00 |
0,48 |
0,51 |
|
19 |
гайку завернуть |
Гайка |
-«- |
1,00 |
0,53 |
0,56 |
|
к запасному резервуару |
||||||
|
20 |
штуцер завернуть |
Штуцер |
-«- |
1,00 |
0,48 |
0,51 |
|
21 |
гайку завернуть |
Гайка |
-«- |
1,00 |
0,53 |
0,56 |
|
к магистральному воздухопроводу |
||||||
|
22 |
штуцер завернуть |
Штуцер |
-«- |
1,00 |
0,48 |
0,51 |
|
23 |
гайку завернуть |
Гайка |
-«- |
1,00 |
0,53 |
0,56 |
|
ИТОГО |
19,27 |
Таблица 79
|
Профессия исполнителя — слесарь по ремонту подвижного состава |
||||||
|
Наименование работы |
Измеритель работы |
Тарифный разряд работы |
Норма времени, нормо-ч |
|||
|
Запасный резервуар сменить |
Запасный резервуар |
4,0 |
0,125 |
|||
|
N п/п |
Содержание работы |
Единица измерения |
Оборудование, инструмент и приспособления |
Учтенный объем работы |
Оперативное время на единицу измерения, нормо-мин. |
Норма времени T, нормо-мин. |
|
Подводящую трубку от запасного резервуара отсоединить: |
||||||
|
1 |
контргайку отвернуть |
Контргайка |
Ключ гаечный, ключ трубный |
1,00 |
0,45 |
0,47 |
|
2 |
муфту отвернуть |
Муфта |
-«- |
1,00 |
0,48 |
0,51 |
|
Хомуты крепления запасного резервуара ослабить: |
||||||
|
3 |
шплинт выбить |
Шплинт |
Молоток, бородок |
4,00 |
0,13 |
0,54 |
|
4 |
гайку ослабить |
Гайка |
Ключ гаечный |
4,00 |
0,27 |
1,15 |
|
5 |
Запасный резервуар (неисправный) снять |
Запасный резервуар |
-«- |
1,00 |
0,60 |
0,63 |
|
6 |
Запасный резервуар (исправный) на вагон поставить |
-«- |
-«- |
1,00 |
0,90 |
0,95 |
|
Хомуты крепления запасного резервуара укрепить: |
||||||
|
7 |
гайку затянуть |
Гайка |
Ключ гаечный |
4,00 |
0,32 |
1,35 |
|
8 |
шплинт установить |
Шплинт |
Молоток, бородок |
4,00 |
0,16 |
0,67 |
|
9 |
Резьбу очистить, льноволокно на резьбу накрутить, смазку ЖД нанести |
Резьбовое соединение |
Щетка, кисть |
1,00 |
0,13 |
0,14 |
|
Подводящую трубку к запасному резервуару присоединить: |
||||||
|
10 |
муфту завернуть |
Гайка |
Ключ гаечный |
1,00 |
0,48 |
0,51 |
|
11 |
контргайку завернуть |
Контргайка |
-«- |
1,00 |
0,53 |
0,56 |
|
ИТОГО |
7,48 |
Таблица 80
|
Профессия исполнителя — слесарь по ремонту подвижного состава |
||||||
|
Наименование работы |
Измеритель работы |
Тарифный разряд работы |
Норма времени, нормо-ч |
|||
|
Авторежим сменить |
Авторежим |
4,0 |
0,153 |
|||
|
N п/п |
Содержание работы |
Единица измерения |
Оборудование, инструмент и приспособления |
Учтенный объем работы |
Оперативное время на единицу измерения, нормо-мин. |
Норма времени T, нормо-мин. |
|
Авторежим от подводящей трубы отсоединить: |
||||||
|
1 |
контргайку отвернуть |
Контргайка |
Ключ гаечный, ключ трубный |
2,00 |
0,45 |
0,95 |
|
2 |
муфту отвернуть |
Муфта |
-«- |
2,00 |
0,48 |
1,01 |
|
Крепление авторежима снять: |
||||||
|
3 |
шплинт выбить |
Шплинт |
Молоток, бородок |
3,00 |
0,14 |
0,46 |
|
4 |
корончатую гайку отвернуть |
Гайка |
Ключ гаечный |
3,00 |
0,35 |
1,10 |
|
5 |
болт удалить |
Болт |
— |
3,00 |
0,05 |
0,16 |
|
6 |
Авторежим (неисправный) снять |
Авторежим |
Ключ гаечный |
1,00 |
0,42 |
0,44 |
|
7 |
Авторежим (исправный) на вагон поставить |
-«- |
-«- |
1,00 |
0,60 |
0,63 |
|
Крепление авторежима поставить: |
||||||
|
8 |
болт поставить |
Болт |
— |
3,00 |
0,05 |
0,16 |
|
9 |
корончатую гайку завернуть |
Гайка |
Ключ гаечный |
3,00 |
0,41 |
1,30 |
|
10 |
шплинт установить |
Шплинт |
Молоток, бородок |
3,00 |
0,18 |
0,57 |
|
11 |
Резьбу очистить, льноволокно на резьбу накрутить, смазку ЖД нанести |
Резьбовое соединение |
Щетка, кисть |
2,00 |
0,13 |
0,27 |
|
Авторежим к подводящей трубе подсоединить: |
||||||
|
12 |
муфту завернуть |
Муфта |
Ключ гаечный, ключ трубный |
2,00 |
0,48 |
1,01 |
|
13 |
контргайку завернуть |
Контргайка |
Ключ гаечный |
2,00 |
0,53 |
1,12 |
|
ИТОГО |
9,18 |
Таблица 81
|
Профессия исполнителя — слесарь по ремонту подвижного состава |
||||||
|
Наименование работы |
Измеритель работы |
Тарифный разряд работы |
Норма времени, нормо-ч |
|||
|
Рукав соединительный сменить |
Рукав соединительный |
3,0 |
0,043 |
|||
|
N п/п |
Содержание работы |
Единица измерения |
Оборудование, инструмент и приспособления |
Учтенный объем работы |
Оперативное время на единицу измерения, нормо-мин. |
Норма времени T, нормо-мин. |
|
Отвернуть: |
||||||
|
1 |
контргайку |
Контргайка |
Ключ гаечный |
1,00 |
0,40 |
0,42 |
|
2 |
гайку |
Гайка |
-«- |
1,00 |
0,44 |
0,47 |
|
3 |
Соединительный рукав (неисправный) снять |
Рукав |
-«- |
1,00 |
0,27 |
0,28 |
|
4 |
Резьбу очистить, льноволокно на резьбу накрутить, смазку ЖД нанести |
Резьбовое соединение |
Щетка, кисть |
1,00 |
0,13 |
0,14 |
|
5 |
Соединительный рукав (исправный) поставить |
Рукав |
-«- |
1,00 |
0,18 |
0,19 |
|
Завернуть: |
||||||
|
6 |
гайку |
Гайка |
Ключ гаечный |
1,00 |
0,52 |
0,55 |
|
7 |
контргайку |
Контргайка |
-«- |
1,00 |
0,47 |
0,50 |
|
ИТОГО |
2,55 |
Таблица 82
|
Профессия исполнителя — слесарь по ремонту подвижного состава |
||||||
|
Наименование работы |
Измеритель работы |
Тарифный разряд работы |
Норма времени, нормо-ч |
|||
|
Кран концевой сменить |
Кран концевой |
3,0 |
0,114 |
|||
|
N п/п |
Содержание работы |
Единица измерения |
Оборудование, инструмент и приспособления |
Учтенный объем работы |
Оперативное время на единицу измерения, нормо-мин. |
Норма времени T, нормо-мин. |
|
1 |
Соединительный рукав снять |
Рукав |
Ключ гаечный |
1,00 |
1,11 |
1,17 |
|
2 |
Пластину предохранительной скобы разогнуть |
Пластина |
Молоток, бородок |
1,00 |
0,07 |
0,07 |
|
3 |
Гайку отвернуть |
Гайка |
Ключ гаечный |
2,00 |
0,40 |
0,84 |
|
4 |
Скобу снять |
Скоба |
-«- |
1,00 |
0,05 |
0,05 |
|
5 |
Контргайку на концевом кране ослабить |
Контргайка |
Ключ трубный, ключ гаечный |
1,00 |
0,41 |
0,43 |
|
6 |
Концевой кран (неисправный) от магистральной трубы отвернуть |
Кран |
-«- |
1,00 |
0,50 |
0,53 |
|
7 |
Резьбу очистить, льноволокно на резьбу накрутить, смазку ЖД нанести |
Резьбовое соединение |
Щетка, кисть |
1,00 |
0,13 |
0,14 |
|
8 |
Концевой кран на магистральную трубу навернуть |
Кран |
Ключ трубный, ключ гаечный |
1,00 |
0,59 |
0,62 |
|
9 |
Контргайку укрепить |
Контргайка |
-«- |
1,00 |
0,48 |
0,51 |
|
10 |
Скобу поставить |
Скоба |
-«- |
1,00 |
0,05 |
0,05 |
|
11 |
Гайку завернуть |
Гайка |
Ключ гаечный |
2,00 |
0,47 |
0,99 |
|
12 |
Пластину предохранительной скобы загнуть |
Пластина |
Молоток, бородок |
1,00 |
0,07 |
0,07 |
|
13 |
Соединительный рукав (исправный) поставить |
Рукав |
Ключ гаечный |
1,00 |
1,30 |
1,37 |
|
ИТОГО |
6,84 |
Таблица 83
|
Профессия исполнителя — слесарь по ремонту подвижного состава |
||||||
|
Наименование работы |
Измеритель работы |
Тарифный разряд работы |
Норма времени, нормо-ч |
|||
|
Кран разобщительный сменить |
Кран разобщительный |
3,0 |
0,106 |
|||
|
N п/п |
Содержание работы |
Единица измерения |
Оборудование, инструмент и приспособления |
Учтенный объем работы |
Оперативное время на единицу измерения, нормо-мин. |
Норма времени T, нормо-мин. |
|
Подводящие трубки от камеры воздухораспределителя отсоединить: |
||||||
|
1 |
гайку отвернуть |
Гайка |
Ключ гаечный, ключ трубный |
1,00 |
0,45 |
0,47 |
|
2 |
штуцер отвернуть |
Штуцер |
-«- |
1,00 |
0,48 |
0,51 |
|
Подводящие трубки от разобщительного крана отсоединить: |
||||||
|
3 |
контргайку отвернуть и подводящую трубку снять |
Трубка |
-«- |
1,00 |
0,49 |
0,52 |
|
Разобщительный кран (неисправный) от тройника отсоединить: |
||||||
|
4 |
контргайку отвернуть |
Контргайка |
-«- |
1,00 |
0,49 |
0,52 |
|
5 |
кран разобщительный (неисправный) отвернуть |
Кран |
-«- |
1,00 |
0,68 |
0,72 |
|
6 |
Резьбу очистить, льноволокно на резьбу накрутить, смазку ЖД нанести |
Резьбовое соединение |
Щетка, кисть |
1,00 |
0,13 |
0,14 |
|
Разобщительный кран с тройником через ниппель соединить: |
||||||
|
7 |
кран разобщительный навернуть |
Кран |
Ключ гаечный, ключ трубный |
1,00 |
0,97 |
1,02 |
|
8 |
контргайку завернуть |
Контргайка |
-«- |
1,00 |
0,58 |
0,61 |
|
Подводящую трубку к разобщительному крану присоединить: |
||||||
|
9 |
подводящую трубку установить и контргайку завернуть |
Трубка |
Ключ гаечный, ключ трубный |
1,00 |
0,76 |
0,80 |
|
Подводящие трубки к камере воздухораспределителя присоединить: |
||||||
|
10 |
штуцер завернуть |
Штуцер |
-«- |
1,00 |
0,48 |
0,51 |
|
11 |
гайку завернуть |
Гайка |
-«- |
1,00 |
0,53 |
0,56 |
|
ИТОГО |
6,38 |
Таблица 84
|
Профессия исполнителя — слесарь по ремонту подвижного состава |
||||||
|
Наименование работы |
Измеритель работы |
Тарифный разряд работы |
Норма времени, нормо-ч |
|||
|
Ниппель (соединения разобщительного крана с тройником) сменить |
Ниппель |
3,0 |
0,108 |
|||
|
N п/п |
Содержание работы |
Единица измерения |
Оборудование, инструмент и приспособления |
Учтенный объем работы |
Оперативное время на единицу измерения, нормо-мин. |
Норма времени T, нормо-мин. |
|
Подводящие трубки от камеры воздухораспределителя отсоединить: |
||||||
|
1 |
гайку отвернуть |
Гайка |
Ключ гаечный, ключ трубный |
1,00 |
0,45 |
0,47 |
|
2 |
штуцер отвернуть |
Штуцер |
-«- |
1,00 |
0,48 |
0,51 |
|
Подводящие трубки от разобщительного крана отсоединить: |
||||||
|
3 |
контргайку отвернуть и подводящую трубку снять |
Трубка |
-«- |
1,00 |
0,49 |
0,52 |
|
Разобщительный кран от тройника отсоединить: |
||||||
|
4 |
контргайку отвернуть |
Контргайка |
-«- |
1,00 |
0,49 |
0,52 |
|
5 |
кран разобщительный отвернуть |
Кран |
-«- |
1,00 |
0,68 |
0,72 |
|
6 |
Резьбу очистить, льноволокно на резьбу накрутить, смазку ЖД нанести |
Резьбовое соединение |
Щетка, кисть |
1,00 |
0,13 |
0,14 |
|
7 |
Ниппель (неисправный) сменить |
Ниппель |
-«- |
1,00 |
0,10 |
0,11 |
|
Разобщительный кран с тройником через ниппель соединить: |
||||||
|
8 |
кран разобщительный навернуть |
Кран |
Ключ гаечный, ключ трубный |
1,00 |
0,97 |
1,02 |
|
9 |
контргайку завернуть |
Контргайка |
-«- |
1,00 |
0,58 |
0,61 |
|
Подводящую трубку к разобщительному крану присоединить: |
||||||
|
10 |
подводящую трубку установить и контргайку завернуть |
Трубка |
Ключ гаечный, ключ трубный |
1,00 |
0,76 |
0,80 |
|
Подводящие трубки к камере воздухораспределителя присоединить: |
||||||
|
11 |
штуцер завернуть |
Штуцер |
-«- |
1,00 |
0,48 |
0,51 |
|
12 |
гайку завернуть |
Гайка |
-«- |
1,00 |
0,53 |
0,56 |
|
ИТОГО |
6,49 |
Таблица 85
|
Профессия исполнителя — слесарь по ремонту подвижного состава |
||||||
|
Наименование работы |
Измеритель работы |
Тарифный разряд работы |
Норма времени, нормо-ч |
|||
|
Тройник сменить |
Тройник |
4,0 |
0,32 |
|||
|
N п/п |
Содержание работы |
Единица измерения |
Оборудование, инструмент и приспособления |
Учтенный объем работы |
Оперативное время на единицу измерения, нормо-мин. |
Норма времени T, нормо-мин. |
|
Подводящие трубки от камеры воздухораспределителя отсоединить: |
||||||
|
1 |
гайку отвернуть |
Гайка |
Ключ гаечный, ключ трубный |
1,00 |
0,45 |
0,47 |
|
2 |
штуцер отвернуть |
Штуцер |
-«- |
1,00 |
0,48 |
0,51 |
|
Подводящие трубки от разобщительного крана отсоединить: |
Трубка |
-«- |
||||
|
3 |
контргайку отвернуть и подводящую трубку снять |
Трубка |
-«- |
1,00 |
0,49 |
0,52 |
|
Разобщительный кран от тройника отсоединить: |
||||||
|
4 |
контргайку отвернуть и сдвинуть |
Контргайка |
-«- |
1,00 |
0,49 |
0,52 |
|
5 |
кран разобщительный отвернуть |
Кран |
-«- |
1,00 |
0,68 |
0,72 |
|
Скобу крепления концевого крана снять: |
||||||
|
6 |
пластину разогнуть |
Пластина |
Молоток, бородок |
1,00 |
0,07 |
0,07 |
|
7 |
гайку отвернуть |
Гайка |
Ключ гаечный |
2,00 |
0,40 |
0,84 |
|
8 |
скобу снять |
Скоба |
-«- |
1,00 |
0,05 |
0,05 |
|
Хомутики крепления тормозной магистрали ослабить: |
||||||
|
9 |
контргайку отвернуть |
Контргайка |
Ключ гаечный |
3,00 |
0,27 |
0,86 |
|
10 |
гайку отвернуть |
Гайка |
-«- |
3,00 |
0,31 |
0,99 |
|
Часть магистральной трубы от тройника отсоединить: |
||||||
|
11 |
контргайку отвернуть и сдвинуть |
Контргайка |
Ключ гаечный, ключ трубный |
1,00 |
0,50 |
0,53 |
|
12 |
магистральную трубу отвернуть |
Магистральная труба |
-«- |
1,00 |
0,41 |
0,43 |
|
Тройник от хребтовой балки отсоединить: |
||||||
|
13 |
шплинт выбить |
Шплинт |
Молоток, бородок |
2,00 |
0,13 |
0,27 |
|
14 |
гайку корончатую отвернуть |
Гайка |
Ключ гаечный |
2,00 |
0,31 |
0,65 |
|
15 |
болт удалить |
Болт |
-«- |
2,00 |
0,05 |
0,11 |
|
Тройник от магистральной трубы отсоединить: |
||||||
|
16 |
контргайку отвернуть и сдвинуть |
Контргайка |
Ключ гаечный, ключ трубный |
1,00 |
0,50 |
0,53 |
|
17 |
тройник (неисправный) снять |
Тройник |
-«- |
1,00 |
0,41 |
0,43 |
|
18 |
Резьбу очистить, льноволокно на резьбу накрутить, смазку ЖД нанести |
Резьбовое соединение |
Щетка, кисть |
3,00 |
0,13 |
0,41 |
|
Тройник с магистральной трубой соединить: |
||||||
|
19 |
тройник навернуть |
-«- |
Ключ гаечный, ключ трубный |
1,00 |
0,48 |
0,51 |
|
20 |
контргайку завернуть |
Контргайка |
-«- |
1,00 |
0,59 |
0,62 |
|
Часть магистральной трубы с тройником соединить: |
||||||
|
21 |
магистральную трубу завернуть |
Магистральная труба |
-«- |
1,00 |
0,48 |
0,51 |
|
22 |
контргайку завернуть |
Контргайка |
-«- |
1,00 |
0,59 |
0,62 |
|
Тройник на хребтовую балку поставить: |
||||||
|
23 |
болт поставить |
Болт |
-«- |
2,00 |
0,05 |
0,11 |
|
24 |
корончатую гайку завернуть |
Гайка |
Ключ гаечный |
2,00 |
0,36 |
0,76 |
|
25 |
шплинт установить |
Шплинт |
Молоток, бородок |
2,00 |
0,16 |
0,34 |
|
Хомутики крепления тормозной магистрали укрепить: |
||||||
|
26 |
гайку завернуть |
Гайка |
Ключ гаечный |
3,00 |
0,37 |
1,17 |
|
27 |
контргайку завернуть |
Контргайка |
-«- |
3,00 |
0,32 |
1,01 |
|
Скобу крепления концевого крана поставить: |
||||||
|
28 |
скобу поставить |
Скоба |
-«- |
1,00 |
0,05 |
0,05 |
|
29 |
гайку завернуть |
Гайка |
Ключ гаечный |
2,00 |
0,47 |
0,99 |
|
30 |
пластину поставить, загнуть |
Пластина |
Молоток, бородок |
1,00 |
0,07 |
0,07 |
|
Разобщительный кран с тройником через ниппель соединить: |
||||||
|
31 |
кран разобщительный навернуть |
Кран |
Ключ гаечный, ключ трубный |
1,00 |
0,97 |
1,02 |
|
32 |
контргайку завернуть |
Контргайка |
-«- |
1,00 |
0,58 |
0,61 |
|
Подводящую трубку к разобщительному крану присоединить: |
||||||
|
33 |
подводящую трубку установить и контргайку завернуть |
Трубка |
-«- |
1,00 |
0,76 |
0,80 |
|
Подводящие трубки к камере воздухораспределителя присоединить: |
||||||
|
34 |
штуцер завернуть |
Штуцер |
-«- |
1,00 |
0,48 |
0,51 |
|
35 |
гайку завернуть |
Гайка |
-«- |
1,00 |
0,53 |
0,56 |
|
ИТОГО |
19,17 |
Таблица 86
|
Профессия исполнителя — слесарь по ремонту подвижного состава |
||||||
|
Наименование работы |
Измеритель работы |
Тарифный разряд работы |
Норма времени, нормо-ч |
|||
|
Манжету тормозного цилиндра сменить |
Манжета |
4,0 |
0,303 |
|||
|
N п/п |
Содержание работы |
Единица измерения |
Оборудование, инструмент и приспособления |
Учтенный объем работы |
Оперативное время на единицу измерения, нормо-мин. |
Норма времени T, нормо-мин. |
|
Горизонтальные рычаги от тормозного цилиндра отсоединить: |
||||||
|
1 |
шплинт выбить |
Шплинт |
Молоток, бородок |
2,00 |
0,16 |
0,34 |
|
2 |
шайбу снять |
Шайба |
— |
2,00 |
0,05 |
0,11 |
|
3 |
валик выбить |
Валик |
Молоток |
2,00 |
0,20 |
0,42 |
|
Крышку тормозного цилиндра (в сборе с поршнем) отсоединить: |
||||||
|
4 |
гайку отвернуть |
Гайка |
Ключ гаечный |
8,00 |
0,39 |
3,31 |
|
5 |
болт удалить |
Болт |
— |
8,00 |
0,05 |
0,42 |
|
6 |
Крышку тормозного цилиндра (в сборе с поршнем) из корпуса удалить |
Крышка тормозного цилиндра |
— |
1,00 |
0,90 |
0,95 |
|
7 |
Манжету (неисправную) отсоединить |
Манжета |
Бородок |
1,00 |
0,75 |
0,79 |
|
8 |
Тормозной цилиндр очистить и протереть |
Тормозной цилиндр |
Салфетка техническая |
1,00 |
2,59 |
2,73 |
|
9 |
Тормозной цилиндр и манжету смазать |
Тормозной цилиндр и манжета |
Смазка ЖТ-72, кисть |
1,00 |
0,53 |
0,56 |
|
10 |
Манжету (исправную) поставить |
Манжета |
Бородок |
1,00 |
0,97 |
1,02 |
|
11 |
Крышку тормозного цилиндра (в сборе с поршнем) в корпус установить |
Крышка тормозного цилиндра |
— |
1,00 |
0,60 |
0,63 |
|
Крепление крышки тормозного цилиндра с корпусом соединить: |
||||||
|
12 |
болт поставить |
Болт |
— |
8,00 |
0,05 |
0,42 |
|
13 |
гайку завернуть |
Гайка |
Ключ гаечный |
8,00 |
0,49 |
4,13 |
|
Горизонтальные рычаги с тормозным цилиндром соединить: |
||||||
|
14 |
валик поставить |
Валик |
Молоток |
2,00 |
0,86 |
1,81 |
|
15 |
шайбу поставить |
Шайба |
— |
2,00 |
0,05 |
0,11 |
|
16 |
шплинт установить |
Шплинт |
Молоток, бородок |
2,00 |
0,20 |
0,42 |
|
ИТОГО |
18,17 |
Таблица 87
|
Профессия исполнителя — слесарь по ремонту подвижного состава |
||||||
|
Наименование работы |
Измеритель работы |
Тарифный разряд работы |
Норма времени, нормо-ч |
|||
|
Авторегулятор сменить |
Авторегулятор |
4,0 |
0,129 |
|||
|
N п/п |
Содержание работы |
Единица измерения |
Оборудование, инструмент и приспособления |
Учтенный объем работы |
Оперативное время на единицу измерения, нормо-мин. |
Норма времени T, нормо-мин. |
|
Горизонтальный рычаг от авторегулятора отсоединить: |
||||||
|
1 |
шплинт выбить |
Шплинт |
Молоток, бородок |
1,00 |
0,16 |
0,17 |
|
2 |
шайбу снять |
Шайба |
— |
1,00 |
0,05 |
0,05 |
|
3 |
валик выбить |
Валик |
Молоток, бородок |
1,00 |
0,20 |
0,21 |
|
Авторегулятор от вертикального рычага тележки отсоединить: |
||||||
|
4 |
шплинт выбить |
Шплинт |
-«- |
1,00 |
0,16 |
0,17 |
|
5 |
шайбу снять |
Шайба |
— |
1,00 |
0,05 |
0,05 |
|
6 |
валик выбить |
Валик |
Молоток, бородок |
1,00 |
0,20 |
0,21 |
|
Тормозную тягу от авторегулятора отсоединить: |
||||||
|
7 |
контргайку отвернуть |
Контргайка |
Ключ гаечный |
1,00 |
0,40 |
0,42 |
|
8 |
муфту отвернуть |
Муфта |
Ключ гаечный, ключ трубный |
1,00 |
0,43 |
0,45 |
|
9 |
Авторегулятор (неисправный) снять |
Авторегулятор |
-«- |
1,00 |
0,90 |
0,95 |
|
10 |
Авторегулятор (исправный) поставить |
-«- |
-«- |
1,00 |
0,60 |
0,63 |
|
Тормозную тягу к авторегулятору присоединить: |
||||||
|
11 |
муфту завернуть |
Муфта |
Ключ гаечный, ключ трубный |
1,00 |
0,43 |
0,45 |
|
12 |
контргайку завернуть |
Контргайка |
Ключ гаечный |
1,00 |
0,47 |
0,50 |
|
Авторегулятор к вертикальному рычагу тележки присоединить: |
||||||
|
13 |
валик поставить |
Валик |
Молоток |
1,00 |
0,86 |
0,91 |
|
14 |
шайбу поставить |
Шайба |
— |
1,00 |
0,05 |
0,05 |
|
15 |
шплинт установить |
Шплинт |
Молоток, бородок |
1,00 |
0,20 |
0,21 |
|
Горизонтальный рычаг к авторегулятору присоединить: |
||||||
|
16 |
валик поставить |
Валик |
Молоток |
2,00 |
0,86 |
1,81 |
|
17 |
шайбу поставить |
Шайба |
— |
1,00 |
0,05 |
0,05 |
|
18 |
шплинт установить |
Шплинт |
Молоток, бородок |
2,00 |
0,20 |
0,42 |
|
ИТОГО |
7,71 |
Таблица 88
|
Профессия исполнителя — слесарь по ремонту подвижного состава |
||||||
|
Наименование работы |
Измеритель работы |
Тарифный разряд работы |
Норма времени, нормо-ч |
|||
|
Подводящую трубку сменить |
Подводящая трубка |
4,0 |
0,22 |
|||
|
N п/п |
Содержание работы |
Единица измерения |
Оборудование, инструмент и приспособления |
Учтенный объем работы |
Оперативное время на единицу измерения, нормо-мин. |
Норма времени T, нормо-мин. |
|
Подводящую трубку (неисправную) отсоединить: |
||||||
|
1 |
гайку отвернуть |
Гайка |
Ключ гаечный, ключ трубный |
2,00 |
0,45 |
0,95 |
|
2 |
штуцер (муфту) отвернуть |
Штуцер |
-«- |
2,00 |
0,48 |
1,01 |
|
Подводящую трубку (новую) подготовить: |
||||||
|
3 |
длину замерить |
Трубка |
Мел, метр |
1,00 |
0,32 |
0,34 |
|
4 |
по размеру отрезать |
-«- |
Приспособление для обрезания трубы |
1,00 |
0,68 |
0,72 |
|
5 |
наружную острую кромку притупить, шероховатость поверхности устранить |
-«- |
Наждак, эталон R6,3 |
1,00 |
0,16 |
0,17 |
|
6 |
на трубогибе изогнуть |
-«- |
Приспособление для гибки труб (трубогиб), мел, метр |
1,00 |
3,22 |
3,39 |
|
7 |
резьбу нарезать |
-«- |
Плашка |
2,00 |
1,87 |
3,94 |
|
8 |
Резьбу очистить, льноволокно на резьбу накрутить, смазку ЖД нанести |
Резьбовое соединение |
Щетка, кисть |
2,00 |
0,13 |
0,27 |
|
Подводящую трубку (исправную) соединить: |
||||||
|
9 |
штуцер (муфту) завернуть |
Штуцер |
Ключ гаечный, ключ трубный |
2,00 |
0,48 |
1,01 |
|
10 |
гайку завернуть |
Гайка |
-«- |
2,00 |
0,53 |
1,12 |
|
ИТОГО |
12,92 |
II.3.3. Тележка грузового вагона
Таблица 89
|
Профессия исполнителя — слесарь по ремонту подвижного состава |
||||||
|
Наименование работы |
Измеритель работы |
Тарифный разряд работы |
Норма времени, нормо-ч |
|||
|
Надрессорную балку сменить |
Надрессорная балка |
5,0 |
0,69 |
|||
|
N п/п |
Содержание работы |
Единица измерения |
Оборудование, инструмент и приспособления |
Учтенный объем работы |
Оперативное время на единицу измерения, нормо-мин. |
Норма времени T, нормо-мин. |
|
1 |
Надрессорную балку с боковыми рамами с колесных пар снять |
Рама тележки |
Кран |
1,00 |
1,30 |
1,37 |
|
2 |
Надрессорную балку с боковыми рамами переместить и на кантователь установить Вертикальный рычаг от верхней мертвой точки надрессорной балки отсоединить: |
-«- |
-«- |
1,00 |
3,04 |
3,20 |
|
3 |
шплинт выбить |
Шплинт |
Молоток, бородок |
1,00 |
0,16 |
0,17 |
|
4 |
шайбу снять |
Шайба |
— |
1,00 |
0,05 |
0,05 |
|
5 |
валик выбить |
Валик |
Молоток |
1,00 |
0,20 |
0,21 |
|
6 |
Шкворень снять |
Шкворень |
— |
1,00 |
0,67 |
0,71 |
|
7 |
Надрессорную балку приподнять, в верхнем положении зафиксировать |
Балка |
Кран |
1,00 |
1,20 |
1,26 |
|
8 |
Пружинный комплект с фрикционными клиньями снять |
Комплект |
— |
2,00 |
4,45 |
9,38 |
|
9 |
Надрессорную балку (неисправную) снять и переместить |
Балка |
Кран |
1,00 |
2,44 |
2,57 |
|
10 |
Надрессорную балку (исправную) переместить |
-«- |
-«- |
1,00 |
1,14 |
1,20 |
|
11 |
Пружинный комплект с фрикционными клиньями поставить |
Комплект |
— |
2,00 |
5,80 |
12,23 |
|
12 |
Надрессорную балку в боковые рамы установить |
Балка |
Кран |
1,00 |
1,90 |
2,00 |
|
13 |
Шкворень установить |
Шкворень |
— |
1,00 |
0,67 |
0,71 |
|
Вертикальный рычаг с верхней мертвой точкой надрессорной балки соединить: |
||||||
|
14 |
валик поставить |
Валик |
Молоток |
1,00 |
0,86 |
0,91 |
|
15 |
шайбу поставить |
Шайба |
— |
1,00 |
0,05 |
0,05 |
|
16 |
шплинт установить |
Шплинт |
Молоток, бородок |
1,00 |
0,20 |
0,21 |
|
17 |
Надрессорную балку с боковыми рамами с кантователя снять и переместить |
Рама тележки |
Кран |
1,00 |
2,44 |
2,57 |
|
18 |
Надрессорную балку с боковыми рамами на колесные пары установить |
-«- |
-«- |
1,00 |
2,40 |
2,53 |
|
ИТОГО |
41,33 |
Таблица 90
|
Профессия исполнителя — слесарь по ремонту подвижного состава |
||||||
|
Наименование работы |
Учтенный фактор |
Тарифный разряд работы |
Норма времени, нормо-ч |
|||
|
Балку опорную авторежима сменить |
Балка опорная авторежима |
5,0 |
0,140 |
|||
|
N п/п |
Содержание работы |
Единица измерения |
Оборудование, инструмент и приспособления |
Учтенный объем работы |
Оперативное время на единицу измерения, нормо-мин. |
Норма времени T, нормо-мин. |
|
Балку опорную авторежима (неисправную) снять |
||||||
|
1 |
шплинт выбить |
Шплинт |
Молоток, бородок |
2,00 |
0,14 |
0,30 |
|
2 |
гайку отвернуть |
Гайка |
Ключ гаечный |
2,00 |
0,49 |
1,04 |
|
3 |
болт удалить |
Болт |
-«- |
2,00 |
0,05 |
0,11 |
|
4 |
балку опорную авторежима снять |
Балка |
-«- |
1,00 |
0,25 |
0,26 |
|
5 |
резинометаллический комплект снять |
Комплект |
-«- |
2,00 |
1,05 |
2,21 |
|
Балку опорную авторежима на боковой раме закрепить: |
||||||
|
6 |
резинометаллический комплект поставить |
Комплект |
-«- |
2,00 |
1,20 |
2,53 |
|
7 |
балку опорную авторежима (исправную) поставить |
Балка |
-«- |
1,00 |
0,25 |
0,26 |
|
8 |
болт поставить |
Болт |
-«- |
2,00 |
0,05 |
0,11 |
|
9 |
гайку завернуть |
Гайка |
Ключ гаечный |
2,00 |
0,58 |
1,22 |
|
10 |
шплинт установить |
Шплинт |
Молоток, бородок |
2,00 |
0,18 |
0,38 |
|
ИТОГО |
8,42 |
Таблица 91
|
Профессия исполнителя — слесарь по ремонту подвижного состава |
||||||
|
Наименование работы |
Измеритель работы |
Учтенный фактор |
Тарифный разряд работы |
Норма времени, нормо-ч |
||
|
Две боковые рамы в одной тележке сменить |
Две боковые рамы |
с балкой опорной авторежима |
5,0 |
0,95 |
||
|
без балки опорной авторежима |
5,0 |
0,81 |
||||
|
N п/п |
Содержание работы |
Единица измерения |
Оборудование, инструмент и приспособления |
Учтенный объем работы |
Оперативное время на единицу измерения, нормо-мин. |
Норма времени T, нормо-мин. |
|
1 |
Надрессорную балку с боковыми рамами с колесных пар снять |
Рама тележки |
Кран |
1,00 |
1,30 |
1,37 |
|
2 |
Надрессорную балку с боковыми рамами переместить и на кантователь установить |
-«- |
-«- |
1,00 |
3,04 |
3,20 |
|
Балку опорную авторежима снять: |
||||||
|
3 |
шплинт выбить |
Шплинт |
Молоток, бородок |
2,00 |
0,14 |
0,30 |
|
4 |
гайку отвернуть |
Гайка |
Ключ гаечный |
2,00 |
0,49 |
1,04 |
|
5 |
болт удалить |
Болт |
-«- |
2,00 |
0,05 |
0,11 |
|
6 |
балку опорную авторежима снять |
Балка |
-«- |
1,00 |
0,25 |
0,26 |
|
7 |
резинометаллический комплект снять |
Комплект |
-«- |
2,00 |
1,05 |
2,21 |
|
Подвеску тормозных башмаков снять: |
||||||
|
8 |
фиксатор-предохранитель выбить |
Фиксатор |
Молоток |
4,00 |
0,22 |
0,93 |
|
9 |
шплинт выбить |
Шплинт |
Молоток, бородок |
4,00 |
0,22 |
0,93 |
|
10 |
шайбу снять |
Шайба |
-«- |
4,00 |
0,05 |
0,21 |
|
11 |
ось выбить |
Ось |
Молоток |
4,00 |
0,45 |
1,90 |
|
12 |
подвеску снять |
Подвеска |
-«- |
4,00 |
0,21 |
0,89 |
|
13 |
Пружинный комплект с фрикционными клиньями снять |
Комплект |
-«- |
2,00 |
4,45 |
9,38 |
|
14 |
Боковую раму (неисправную) снять и переместить |
Боковая рама |
Кран |
2,00 |
2,44 |
5,14 |
|
15 |
Боковую раму (исправную) переместить |
Боковая рама |
Кран |
2,00 |
1,14 |
2,40 |
|
16 |
Пружинный комплект с фрикционными клиньями поставить |
Комплект |
-«- |
2,00 |
5,80 |
12,23 |
|
Подвеску тормозных башмаков установить: |
||||||
|
17 |
подвеску поставить |
Подвеска |
-«- |
4,00 |
0,20 |
0,84 |
|
18 |
ось поставить |
Ось |
Молоток |
4,00 |
0,45 |
1,90 |
|
19 |
шплинт установить |
Шплинт |
Молоток, бородок |
4,00 |
0,27 |
1,14 |
|
20 |
фиксатор-предохранитель поставить |
Фиксатор |
Молоток |
4,00 |
0,22 |
0,93 |
|
Балку опорную авторежима на боковой раме закрепить: |
||||||
|
21 |
резинометаллический комплект поставить |
Комплект |
-«- |
2,00 |
1,20 |
2,53 |
|
22 |
балку опорную авторежима поставить |
Балка |
-«- |
1,00 |
0,25 |
0,26 |
|
23 |
болт поставить |
Болт |
-«- |
2,00 |
0,05 |
0,11 |
|
24 |
гайку завернуть |
Гайка |
Ключ гаечный |
2,00 |
0,58 |
1,22 |
|
25 |
шплинт установить |
Шплинт |
Молоток, бородок |
2,00 |
0,18 |
0,38 |
|
26 |
Надрессорную балку с боковыми рамами с кантователя снять и переместить |
Рама тележки |
Кран |
1,00 |
2,44 |
2,57 |
|
27 |
Надрессорную балку с боковыми рамами на колесные пары установить |
-«- |
-«- |
1,00 |
2,40 |
2,53 |
|
ИТОГО |
||||||
|
с балкой опорной авторежима |
56,91 |
|||||
|
без балки опорной авторежима |
48,49 |
Таблица 92
|
Профессия исполнителя — слесарь по ремонту подвижного состава |
||||||
|
Наименование работы |
Измеритель работы |
Учтенный фактор |
Тарифный разряд работы |
Норма времени, нормо-ч |
||
|
Одну боковую раму в тележке сменить |
Боковая рама |
с балкой опорной авторежима |
5,0 |
0,55 |
||
|
без балки опорной авторежима |
5,0 |
0,48 |
||||
|
N п/п |
Содержание работы |
Единица измерения |
Оборудование, инструмент и приспособления |
Учтенный объем работы |
Оперативное время на единицу измерения, нормо-мин. |
Норма времени T, нормо-мин. |
|
1 |
Надрессорную балку с боковыми рамами с колесных пар снять |
Рама тележки |
Кран |
1,00 |
1,30 |
1,37 |
|
2 |
Надрессорную балку с боковыми рамами переместить и на кантователь установить Балку опорную авторежима от боковой рамы отсоединить: |
-«- |
-«- |
1,00 |
3,04 |
3,20 |
|
3 |
шплинт выбить |
Шплинт |
Молоток, бородок |
1,00 |
0,14 |
0,15 |
|
4 |
гайку отвернуть |
Гайка |
Ключ гаечный |
1,00 |
0,49 |
0,52 |
|
5 |
болт удалить |
Болт |
-«- |
1,00 |
0,05 |
0,05 |
|
6 |
резинометаллический комплект снять |
Комплект |
-«- |
1,00 |
1,05 |
1,11 |
|
Подвеску тормозных башмаков снять: |
||||||
|
7 |
фиксатор-предохранитель выбить |
Фиксатор |
Молоток |
2,00 |
0,22 |
0,46 |
|
8 |
шплинт выбить |
Шплинт |
Молоток, бородок |
2,00 |
0,22 |
0,46 |
|
9 |
шайбу снять |
Шайба |
-«- |
2,00 |
0,05 |
0,11 |
|
10 |
ось выбить |
Ось |
Молоток |
2,00 |
0,45 |
0,95 |
|
11 |
подвеску снять |
Подвеска |
-«- |
2,00 |
0,21 |
0,44 |
|
12 |
Пружинный комплект с фрикционными клиньями снять |
Комплект |
-«- |
1,00 |
4,45 |
4,69 |
|
13 |
Боковую раму (неисправную) снять и переместить |
Боковая рама |
Кран |
1,00 |
2,44 |
2,57 |
|
14 |
Боковую раму (исправную) переместить |
Боковая рама |
Кран |
1,00 |
1,14 |
1,20 |
|
15 |
Пружинный комплект с фрикционными клиньями поставить |
Комплект |
-«- |
1,00 |
5,80 |
6,11 |
|
Подвеску тормозных башмаков установить: |
||||||
|
16 |
подвеску поставить |
Подвеска |
-«- |
2,00 |
0,20 |
0,42 |
|
17 |
ось поставить |
Ось |
Молоток |
2,00 |
0,45 |
0,95 |
|
18 |
шплинт установить |
Шплинт |
Молоток, бородок |
2,00 |
0,27 |
0,57 |
|
19 |
фиксатор-предохранитель поставить |
Фиксатор |
Молоток |
2,00 |
0,22 |
0,46 |
|
Балку опорную авторежима на боковой раме закрепить: |
||||||
|
20 |
резинометаллический комплект поставить |
Комплект |
-«- |
1,00 |
1,20 |
1,26 |
|
21 |
болт поставить |
Болт |
-«- |
1,00 |
0,05 |
0,05 |
|
22 |
гайку завернуть |
Гайка |
Ключ гаечный |
1,00 |
0,58 |
0,61 |
|
23 |
шплинт установить |
Шплинт |
Молоток, бородок |
1,00 |
0,18 |
0,19 |
|
24 |
Надрессорную балку с боковыми рамами с кантователя снять и переместить |
Рама тележки |
Кран |
1,00 |
2,44 |
2,57 |
|
25 |
Надрессорную балку с боковыми рамами на колесные пары установить |
-«- |
-«- |
1,00 |
2,40 |
2,53 |
|
ИТОГО |
||||||
|
с балкой опорной авторежима |
33,00 |
|||||
|
без балки опорной авторежима |
29,06 |
Таблица 93
|
Профессия исполнителя — слесарь по ремонту подвижного состава |
||||||
|
Наименование работы |
Измеритель работы |
Тарифный разряд работы |
Норма времени, нормо-ч |
|||
|
Один триангель на тележке сменить |
Триангель |
4,0 |
0,29 |
|||
|
N п/п |
Содержание работы |
Единица измерения |
Оборудование, инструмент и приспособления |
Учтенный объем работы |
Оперативное время на единицу измерения, нормо-мин. |
Норма времени T, нормо-мин. |
|
1 |
Надрессорную балку с боковыми рамами с колесных пар снять |
Рама тележки |
Кран |
1,00 |
1,30 |
1,37 |
|
2 |
Надрессорную балку с боковыми рамами переместить и на кантователь установить |
-«- |
-«- |
1,00 |
3,04 |
3,20 |
|
Вертикальный рычаг от верхней мертвой точки надрессорной балки отсоединить: |
||||||
|
3 |
шплинт выбить |
Шплинт |
Молоток, бородок |
1,00 |
0,16 |
0,17 |
|
4 |
шайбу снять |
Шайба |
— |
1,00 |
0,05 |
0,05 |
|
5 |
валик выбить |
Валик |
Молоток |
1,00 |
0,20 |
0,21 |
|
Демонтаж затяжки вертикальных рычагов произвести: |
||||||
|
6 |
шплинт выбить |
Шплинт |
Молоток, бородок |
1,00 |
0,16 |
0,17 |
|
7 |
шайбу снять |
Шайба |
— |
1,00 |
0,05 |
0,05 |
|
8 |
валик выбить |
Валик |
Молоток |
1,00 |
0,20 |
0,21 |
|
Демонтаж вертикального рычага (соединение с распоркой триангеля) произвести: |
||||||
|
9 |
шплинт выбить |
Шплинт |
Молоток, бородок |
1,00 |
0,16 |
0,17 |
|
10 |
шайбу снять |
Шайба |
— |
1,00 |
0,05 |
0,05 |
|
11 |
валик выбить |
Валик |
Молоток |
1,00 |
0,20 |
0,21 |
|
12 |
Чеку тормозной колодки выбить |
Чека |
-«- |
2,00 |
0,22 |
0,46 |
|
13 |
Тормозную колодку снять |
Колодка |
— |
2,00 |
0,33 |
0,70 |
|
14 |
Триангель (неисправный) с подвесок снять |
Триангель |
Кран |
1,00 |
0,90 |
0,95 |
|
15 |
Триангель (исправный) на подвески поставить |
-«- |
-«- |
1,00 |
0,60 |
0,63 |
|
16 |
Тормозную колодку установить |
Колодка |
— |
2,00 |
0,06 |
0,13 |
|
17 |
Чеку тормозной колодки забить |
Чека |
Молоток |
2,00 |
0,08 |
0,17 |
|
Монтаж вертикального рычага (соединение с распоркой триангеля) произвести: |
||||||
|
18 |
валик поставить |
Валик |
-«- |
1,00 |
0,86 |
0,91 |
|
19 |
шайбу поставить |
Шайба |
— |
1,00 |
0,05 |
0,05 |
|
20 |
шплинт установить |
Шплинт |
Молоток, бородок |
1,00 |
0,20 |
0,21 |
|
Монтаж затяжки вертикальных рычагов произвести: |
||||||
|
21 |
валик поставить |
Валик |
Молоток |
1,00 |
0,86 |
0,91 |
|
22 |
шайбу поставить |
Шайба |
— |
1,00 |
0,05 |
0,05 |
|
23 |
шплинт установить |
Шплинт |
Молоток, бородок |
1,00 |
0,20 |
0,21 |
|
Вертикальный рычаг к верхней мертвой точке надрессорной балки присоединить: |
||||||
|
24 |
валик поставить |
Валик |
Молоток |
1,00 |
0,86 |
0,91 |
|
25 |
шайбу поставить |
Шайба |
— |
1,00 |
0,05 |
0,05 |
|
26 |
шплинт установить |
Шплинт |
Молоток, бородок |
1,00 |
0,20 |
0,21 |
|
27 |
Надрессорную балку с боковыми рамами с кантователя снять и переместить |
Рама тележки |
Кран |
1,00 |
2,44 |
2,57 |
|
28 |
Надрессорную балку с боковыми рамами на колесные пары установить |
-«- |
-«- |
1,00 |
2,40 |
2,53 |
|
ИТОГО |
17,51 |
Таблица 94
|
Профессия исполнителя — слесарь по ремонту подвижного состава |
||||||
|
Наименование работы |
Измеритель работы |
Тарифный разряд работы |
Норма времени, нормо-ч |
|||
|
Два триангеля на тележке сменить |
Триангель |
4,0 |
0,404 |
|||
|
N п/п |
Содержание работы |
Единица измерения |
Оборудование, инструмент и приспособления |
Учтенный объем работы |
Оперативное время на единицу измерения, нормо-мин. |
Норма времени T, нормо-мин. |
|
1 |
Надрессорную балку с боковыми рамами с колесных пар снять |
Рама тележки |
Кран |
1,00 |
1,30 |
1,37 |
|
2 |
Надрессорную балку с боковыми рамами переместить и на кантователь установить |
-«- |
-«- |
1,00 |
3,04 |
3,20 |
|
Вертикальный рычаг от верхней мертвой точки надрессорной балки отсоединить: |
||||||
|
3 |
шплинт выбить |
Шплинт |
Молоток, бородок |
1,00 |
0,16 |
0,17 |
|
4 |
шайбу снять |
Шайба |
-«- |
1,00 |
0,05 |
0,05 |
|
5 |
валик выбить |
Валик |
Молоток |
1,00 |
0,20 |
0,21 |
|
Демонтаж затяжки вертикальных рычагов произвести: |
||||||
|
6 |
шплинт выбить |
Шплинт |
Молоток, бородок |
2,00 |
0,16 |
0,34 |
|
7 |
шайбу снять |
Шайба |
-«- |
2,00 |
0,05 |
0,11 |
|
8 |
валик выбить |
Валик |
Молоток |
2,00 |
0,20 |
0,42 |
|
Демонтаж вертикального рычага (соединение с распоркой триангеля) произвести: |
||||||
|
9 |
шплинт выбить |
Шплинт |
Молоток, бородок |
2,00 |
0,16 |
0,34 |
|
10 |
шайбу снять |
Шайба |
-«- |
2,00 |
0,05 |
0,11 |
|
11 |
валик выбить |
Валик |
Молоток |
2,00 |
0,20 |
0,42 |
|
12 |
Тягу распорную из скобы для равномерного износа тормозных колодок вывести |
Тяга |
Молоток |
1,00 |
0,27 |
0,28 |
|
13 |
Чеку тормозной колодки выбить |
Чека |
-«- |
4,00 |
0,22 |
0,93 |
|
14 |
Тормозную колодку снять |
Колодка |
-«- |
4,00 |
0,33 |
1,39 |
|
15 |
Триангель (неисправный) с подвесок снять |
Триангель |
Кран |
2,00 |
0,90 |
1,90 |
|
16 |
Триангель (исправный) на подвески поставить |
-«- |
-«- |
2,00 |
0,60 |
1,26 |
|
17 |
Тормозную колодку установить |
Колодка |
-«- |
4,00 |
0,06 |
0,25 |
|
18 |
Чеку тормозной колодки забить |
Чека |
Молоток |
4,00 |
0,08 |
0,34 |
|
19 |
Тягу распорную в скобы для равномерного износа тормозных колодок установить |
Тяга |
-«- |
1,00 |
0,18 |
0,19 |
|
Монтаж вертикального рычага (соединение с распоркой триангеля) произвести: |
||||||
|
20 |
валик поставить |
Валик |
-«- |
2,00 |
0,86 |
1,81 |
|
21 |
шайбу поставить |
Шайба |
-«- |
2,00 |
0,05 |
0,11 |
|
22 |
шплинт установить |
Шплинт |
Молоток, бородок |
2,00 |
0,20 |
0,42 |
|
Монтаж затяжки вертикальных рычагов произвести: |
||||||
|
23 |
валик поставить |
Валик |
Молоток |
2,00 |
0,86 |
1,81 |
|
24 |
шайбу поставить |
Шайба |
-«- |
2,00 |
0,05 |
0,11 |
|
25 |
шплинт установить |
Шплинт |
Молоток, бородок |
2,00 |
0,20 |
0,42 |
|
Вертикальный рычаг к верхней мертвой точке надрессорной балки присоединить: |
||||||
|
26 |
валик поставить |
Валик |
Молоток |
1,00 |
0,86 |
0,91 |
|
27 |
шайбу поставить |
Шайба |
-«- |
1,00 |
0,05 |
0,05 |
|
28 |
шплинт установить |
Шплинт |
Молоток, бородок |
1,00 |
0,20 |
0,21 |
|
29 |
Надрессорную балку с боковыми рамами с кантователя снять и переместить |
Рама тележки |
Кран |
1,00 |
2,44 |
2,57 |
|
30 |
Надрессорную балку с боковыми рамами на колесные пары установить |
-«- |
-«- |
1,00 |
2,40 |
2,53 |
|
ИТОГО |
24,23 |
Таблица 95
|
Профессия исполнителя — слесарь по ремонту подвижного состава |
||||||
|
Наименование работы |
Измеритель работы |
Учтенный фактор |
Тарифный разряд работы |
Норма времени, нормо-ч |
||
|
Пружину сменить |
Рессорное подвешивание |
пружина (от 1 до 14) |
4,0 |
0,193 |
||
|
N п/п |
Содержание работы |
Единица измерения |
Оборудование, инструмент и приспособления |
Учтенный объем работы |
Оперативное время на единицу измерения, нормо-мин. |
Норма времени T, нормо-мин. |
|
1 |
Надрессорную балку приподнять, в верхнем положении зафиксировать |
Балка |
Кран |
1,00 |
0,60 |
0,63 |
|
2 |
Пружинный комплект с фрикционными клиньями снять |
Комплект |
-«- |
1,00 |
4,45 |
4,69 |
|
3 |
Пружинный комплект с фрикционными клиньями поставить |
-«- |
-«- |
1,00 |
5,80 |
6,11 |
|
4 |
Надрессорную балку опустить |
Балка |
-«- |
1,00 |
0,15 |
0,16 |
|
ИТОГО |
11,59 |
Таблица 96
|
Профессия исполнителя — слесарь по ремонту подвижного состава |
||||||
|
Наименование работы |
Измеритель работы |
Учтенный фактор |
Тарифный разряд работы |
Норма времени, нормо-ч |
||
|
Клин сменить |
Рессорное подвешивание |
один клин |
4,0 |
0,1047 |
||
|
два клина |
4,0 |
0,183 |
||||
|
N п/п |
Содержание работы |
Единица измерения |
Оборудование, инструмент и приспособления |
Учтенный объем работы |
Оперативное время на единицу измерения, нормо-мин. |
Норма времени T, нормо-мин. |
|
1 |
Надрессорную балку приподнять, в верхнем положении зафиксировать |
Балка |
Кран |
1,00 |
0,60 |
0,63 |
|
2 |
Пружину снять |
Внутренняя и наружная пружина |
-«- |
1,00 |
0,32 |
0,34 |
|
Фрикционный клин приподнять: |
||||||
|
3 |
один |
Клин |
Приспособление |
1,00 |
1,02 |
1,08 |
|
4 |
два |
-«- |
-«- |
2,00 |
1,02 |
2,15 |
|
Пружину снять: |
||||||
|
5 |
одну |
Внутренняя и наружная пружина |
-«- |
1,00 |
0,32 |
0,34 |
|
6 |
две |
-«- |
-«- |
2,00 |
0,32 |
0,67 |
|
Фрикционный клин сменить: |
||||||
|
7 |
один |
Клин |
-«- |
1,00 |
1,70 |
1,79 |
|
8 |
два |
-«- |
-«- |
2,00 |
1,70 |
3,58 |
|
Пружину поставить: |
||||||
|
9 |
одну |
Внутренняя и наружная пружина |
-«- |
1,00 |
0,41 |
0,43 |
|
10 |
две |
Внутренняя и наружная пружина |
Приспособление |
2,00 |
0,41 |
0,86 |
|
Фрикционный клин на пружину опустить: |
||||||
|
11 |
один |
Клин |
-«- |
1,00 |
1,02 |
1,08 |
|
12 |
два |
-«- |
-«- |
2,00 |
1,02 |
2,15 |
|
13 |
Пружину поставить |
Внутренняя и наружная пружина |
1,00 |
0,41 |
0,43 |
|
|
14 |
Надрессорную балку опустить |
Балка |
Кран |
1,00 |
0,15 |
0,16 |
|
ИТОГО |
||||||
|
один клин |
6,28 |
|||||
|
два клина |
10,97 |
Таблица 97
|
Профессия исполнителя — слесарь по ремонту подвижного состава |
||||||
|
Наименование работы |
Измеритель работы |
Тарифный разряд работы |
Норма времени, нормо-ч |
|||
|
Колпак скользуна сменить |
Колпак скользуна |
4,0 |
0,039 |
|||
|
N п/п |
Содержание работы |
Единица измерения |
Оборудование, инструмент и приспособления |
Учтенный объем работы |
Оперативное время на единицу измерения, нормо-мин. |
Норма времени T, нормо-мин. |
|
Крепление колпака скользуна снять: |
||||||
|
1 |
шплинт выбить |
Шплинт |
Молоток, бородок |
1,00 |
0,13 |
0,13 |
|
2 |
гайку отвернуть |
Гайка |
Ключ гаечный |
1,00 |
0,44 |
0,47 |
|
3 |
болт удалить |
Болт |
— |
1,00 |
0,05 |
0,05 |
|
4 |
Колпак скользуна снять |
Колпак |
— |
1,00 |
0,05 |
0,05 |
|
5 |
Колпак скользуна поставить Крепление колпака скользуна поставить: |
-«- |
— |
1,00 |
0,05 |
0,05 |
|
6 |
болт поставить |
Болт |
— |
1,00 |
0,05 |
0,05 |
|
7 |
гайку завернуть |
Гайка |
Ключ гаечный |
1,00 |
0,52 |
0,55 |
|
8 |
шплинт установить |
Шплинт |
Молоток, бородок |
1,00 |
0,16 |
0,17 |
|
9 |
Подпятник надрессорной балки, колпаки скользунов смазать |
Надрессорная балка |
Смазка ЖД, кисть |
1,00 |
0,80 |
0,84 |
|
ИТОГО |
2,36 |
Таблица 98
|
Профессия исполнителя — слесарь по ремонту подвижного состава |
||||||
|
Наименование работы |
Измеритель работы |
Учтенный фактор |
Тарифный разряд работы |
Норма времени, нормо-ч |
||
|
Опорную прокладку в буксовом проеме сменить |
Тележка |
одна прокладка |
5,0 |
0,059 |
||
|
две прокладки |
5,0 |
0,1045 |
||||
|
три прокладки |
5,0 |
0,163 |
||||
|
четыре прокладки |
5,0 |
0,21 |
||||
|
N п/п |
Содержание работы |
Единица измерения |
Оборудование, инструмент и приспособления |
Учтенный объем работы |
Оперативное время на единицу измерения, нормо-мин. |
Норма времени T, нормо-мин. |
|
Боковую раму за технологическое окно застропить и приподнять: |
||||||
|
1 |
одну боковую раму |
Боковая рама |
Кран |
1,00 |
0,60 |
0,63 |
|
2 |
две боковые рамы |
-«- |
-«- |
2,00 |
0,60 |
1,26 |
|
Опорную прокладку (неисправную) снять: |
||||||
|
3 |
одну |
Прокладка |
Молоток, струбцина |
1,00 |
1,41 |
1,49 |
|
4 |
две |
-«- |
-«- |
2,00 |
1,41 |
2,97 |
|
5 |
три |
-«- |
-«- |
3,00 |
1,41 |
4,46 |
|
6 |
четыре |
-«- |
-«- |
4,00 |
1,41 |
5,94 |
|
Опорную прокладку (исправную) поставить: |
||||||
|
7 |
одну |
-«- |
-«- |
1,00 |
1,19 |
1,25 |
|
8 |
две |
-«- |
-«- |
2,00 |
1,19 |
2,51 |
|
9 |
три |
-«- |
-«- |
3,00 |
1,19 |
3,76 |
|
10 |
четыре |
-«- |
-«- |
4,00 |
1,19 |
5,02 |
|
Боковую раму опустить: |
||||||
|
11 |
одну боковую раму |
Боковая рама |
Кран |
1,00 |
0,15 |
0,16 |
|
12 |
две боковые рамы |
-«- |
-«- |
2,00 |
0,15 |
0,32 |
|
ИТОГО |
||||||
|
смена одной опорной прокладки |
3,53 |
|||||
|
смена двух опорных прокладок |
6,27 |
|||||
|
смена трех опорных прокладок |
9,80 |
|||||
|
смена четырех опорных прокладок |
12,54 |
Таблица 99
|
Профессия исполнителя — слесарь по ремонту подвижного состава |
||||||
|
Наименование работы |
Измеритель работы |
Учитываемый фактор |
Тарифный разряд работы |
Норма времени, нормо-ч |
||
|
Вагон (с одной стороны) поднять |
Вагон |
с выкаткой тележки |
3,0 |
0,111 |
||
|
без выкатки тележки |
3,0 |
0,079 |
||||
|
N п/п |
Содержание работы |
Единица измерения |
Оборудование, инструмент и приспособления |
Учтенный объем работы |
Оперативное время на единицу измерения, нормо-мин. |
Норма времени T, нормо-мин. |
|
1 |
Колесную пару подклинить |
Колесная пара |
Клин |
4,00 |
0,10 |
0,42 |
|
Тягу от вертикального рычага отсоединить: |
||||||
|
2 |
шплинт выбить |
Шплинт |
Молоток, бородок |
1,00 |
0,22 |
0,23 |
|
3 |
шайбу снять |
Шайба |
-«- |
1,00 |
0,05 |
0,05 |
|
4 |
валик выбить |
Валик |
Молоток |
1,00 |
0,16 |
0,17 |
|
5 |
Сторону вагона до освобождения шкворня поднять |
Сторона вагона |
Домкрат |
1,00 |
1,50 |
1,58 |
|
6 |
Колесную пару расклинить |
Колесная пара |
Клин |
2,00 |
0,10 |
0,21 |
|
7 |
Тележку (неисправную) из-под вагона выкатить |
Тележка |
— |
1,00 |
0,52 |
0,55 |
|
8 |
Колесную пару подклинить |
Колесная пара |
Клин |
4,00 |
0,10 |
0,42 |
|
9 |
Колесную пару расклинить |
-«- |
-«- |
2,00 |
0,10 |
0,21 |
|
10 |
Тележку (исправную) под вагон подкатить |
Тележка |
— |
1,00 |
0,52 |
0,55 |
|
11 |
Сторону вагона на тележку опустить |
Сторона вагона |
Домкрат |
1,00 |
1,50 |
1,58 |
|
Тягу с вертикальным рычагом соединить: |
||||||
|
12 |
валик поставить |
Валик |
Молоток |
1,00 |
0,36 |
0,38 |
|
13 |
шайбу поставить |
Шайба |
-«- |
1,00 |
0,05 |
0,05 |
|
14 |
шплинт установить |
Шплинт |
Молоток, бородок |
1,00 |
0,27 |
0,28 |
|
ИТОГО |
||||||
|
с выкаткой тележки |
6,68 |
|||||
|
без выкатки тележки |
4,74 |
Таблица 100
|
Профессия исполнителя — слесарь по ремонту подвижного состава |
||||||
|
Наименование работы |
Измеритель работы |
Учитываемый фактор |
Тарифный разряд работы |
Норма времени, нормо-ч |
||
|
Вагон (с двух сторон) поднять |
Вагон |
с выкаткой тележки |
3,0 |
0,21 |
||
|
без выкатки тележки |
3,0 |
0,152 |
||||
|
N п/п |
Содержание работы |
Единица измерения |
Оборудование, инструмент и приспособления |
Учтенный объем работы |
Оперативное время на единицу измерения, нормо-мин. |
Норма времени T, нормо-мин. |
|
1 |
Колесную пару подклинить |
Колесная пара |
Клин |
4,00 |
0,10 |
0,42 |
|
Тягу от вертикального рычага отсоединить: |
||||||
|
2 |
шплинт выбить |
Шплинт |
Молоток, бородок |
2,00 |
0,22 |
0,46 |
|
3 |
шайбу снять |
Шайба |
-«- |
2,00 |
0,05 |
0,11 |
|
4 |
валик выбить |
Валик |
Молоток |
2,00 |
0,16 |
0,34 |
|
5 |
Вагон до освобождения шкворней поднять |
Вагон |
Домкрат |
1,00 |
3,00 |
3,16 |
|
6 |
Колесную пару расклинить |
Колесная пара |
Клин |
4,00 |
0,10 |
0,42 |
|
7 |
Тележку (неисправную) из-под вагона выкатить |
Тележка |
— |
2,00 |
0,52 |
1,10 |
|
8 |
Колесную пару подклинить |
Колесная пара |
Клин |
8,00 |
0,10 |
0,84 |
|
9 |
Колесную пару расклинить |
-«- |
-«- |
2,00 |
0,10 |
0,21 |
|
10 |
Тележку (исправную) под вагон подкатить |
Тележка |
— |
2,00 |
0,52 |
1,10 |
|
11 |
Вагон на тележку опустить |
Вагон |
Домкрат |
1,00 |
3,00 |
3,16 |
|
Тягу с вертикальным рычагом соединить: |
||||||
|
12 |
валик поставить |
Валик |
Молоток |
2,00 |
0,36 |
0,76 |
|
13 |
шайбу поставить |
Шайба |
-«- |
2,00 |
0,05 |
0,11 |
|
14 |
шплинт установить |
Шплинт |
Молоток, бородок |
2,00 |
0,27 |
0,57 |
|
ИТОГО |
||||||
|
с выкаткой тележки |
12,76 |
|||||
|
без выкатки тележки |
9,09 |
Таблица 101
|
Профессия исполнителя — слесарь по ремонту подвижного состава |
||||||
|
Наименование работы |
Измеритель работы |
Тарифный разряд работы |
Норма времени, нормо-ч |
|||
|
Шкворень поставить |
Шкворень |
3,0 |
0,026 |
|||
|
Шкворень сменить |
3,0 |
0,038 |
||||
|
N п/п |
Содержание работы |
Единица измерения |
Оборудование, инструмент и приспособления |
Учтенный объем работы |
Оперативное время на единицу измерения, нормо-мин. |
Норма времени T, нормо-мин. |
|
1 |
Шкворень снять |
Шкворень |
— |
1,00 |
0,67 |
0,71 |
|
ИТОГО |
0,71 |
|||||
|
2 |
Шкворень установить |
-«- |
— |
1,00 |
0,67 |
0,71 |
|
3 |
Подпятник надрессорной балки, колпаки скользунов смазать |
Надрессорная балка |
Смазка ЖД, кисть |
1,00 |
0,80 |
0,84 |
|
ИТОГО |
1,55 |
|||||
|
ВСЕГО |
2,26 |
Таблица 102
|
Профессия исполнителя — слесарь по ремонту подвижного состава |
||||||
|
Наименование работы |
Измеритель работы |
Тарифный разряд работы |
Норма времени, нормо-ч |
|||
|
Рычажную передачу тележки отрегулировать |
Тележка |
5,0 |
0,0802 |
|||
|
N п/п |
Содержание работы |
Единица измерения |
Оборудование, инструмент и приспособления |
Учтенный объем работы |
Оперативное время на единицу измерения, нормо-мин. |
Норма времени T, нормо-мин. |
|
Валик в отверстии серьги мертвой точки вертикального рычага переставить: |
||||||
|
1 |
шплинт выбить и установить |
Шплинт |
Молоток, бородок |
1,00 |
0,36 |
0,38 |
|
2 |
шайбу снять и поставить |
Шайба |
— |
1,00 |
0,10 |
0,11 |
|
3 |
валик выбить и установить |
Валик |
Молоток, бородок |
1,00 |
1,06 |
1,12 |
|
Валик в затяжки вертикальных рычагов (распорные тяги) переставить: |
||||||
|
4 |
шплинт выбить и установить |
Шплинт |
-«- |
2,00 |
0,36 |
0,76 |
|
5 |
шайбу снять и поставить |
Шайба |
— |
2,00 |
0,10 |
0,21 |
|
6 |
валик выбить и установить |
Валик |
Молоток, бородок |
2,00 |
1,06 |
2,23 |
|
ИТОГО |
4,81 |
Таблица 103
|
Профессия исполнителя — слесарь по ремонту подвижного хозяйства |
||||||||||||||||
|
Наименование работы |
Тип и род вагона |
Измеритель работы |
Тарифный разряд работы |
Норма времени, нормо-ч |
||||||||||||
|
Колесную пару сменить |
4-осный вагон всех типов |
одну колесную пару в 2-осной тележке |
4,0 |
0,21 |
||||||||||||
|
две колесные пары в 2-осной тележке |
4,0 |
0,26 |
||||||||||||||
|
8-осный вагон всех типов |
одну колесную пару в 4-осной тележке |
4,0 |
0,23 |
|||||||||||||
|
две колесные пары в 4-осной тележке |
4,0 |
0,28 |
||||||||||||||
|
три колесные пары в 4-осной тележке |
4,0 |
0,49 |
||||||||||||||
|
четыре колесные пары в 4-осной тележке |
4,0 |
0,54 |
||||||||||||||
|
N п/п |
Содержание работы |
Единица измерения |
Оборудование, инструмент и приспособления |
Учтенный объем работы на смену колесной пары |
Оперативное время на единицу измерения, нормо-мин. |
Норма времени T на смену колесной пары, нормо-мин. |
||||||||||
|
в 2-осной тележке |
в 4-осной тележке |
в 2-осной тележке |
в 4-осной тележке |
|||||||||||||
|
одной |
двух |
одной |
двух |
трех |
четырех |
одной |
двух |
одной |
двух |
трех |
четырех |
|||||
|
1 |
Соединительную балку с тележки снять |
Балка |
Кран |
— |
— |
1,00 |
1,00 |
1,00 |
1,00 |
0,64 |
— |
— |
0,67 |
0,67 |
0,67 |
0,67 |
|
2 |
Надрессорную балку с боковыми рамами с колесных пар снять |
Рама тележки |
-«- |
1,00 |
1,00 |
1,00 |
1,00 |
2,00 |
2,00 |
1,30 |
1,37 |
1,37 |
1,37 |
1,37 |
2,74 |
2,74 |
|
3 |
Надрессорную балку с боковыми рамами переместить и на кантователь установить |
Рама тележки |
Кран |
1,00 |
1,00 |
1,00 |
1,00 |
2,00 |
2,00 |
3,04 |
3,20 |
3,20 |
3,20 |
3,20 |
6,41 |
6,41 |
|
4 |
Колесную пару (неисправную) переместить |
Колесная пара |
-«- |
1,00 |
2,00 |
1,00 |
2,00 |
3,00 |
4,00 |
1,14 |
1,20 |
2,40 |
1,20 |
2,40 |
3,60 |
4,81 |
|
5 |
Колесную пару (исправную) к вагону подать |
-«- |
-«- |
1,00 |
2,00 |
1,00 |
2,00 |
3,00 |
4,00 |
1,64 |
1,73 |
3,46 |
1,73 |
3,46 |
5,19 |
6,91 |
|
6 |
Надрессорную балку с боковыми рамами с кантователя снять и переместить |
Рама тележки |
-«- |
1,00 |
1,00 |
1,00 |
1,00 |
2,00 |
2,00 |
2,44 |
2,57 |
2,57 |
2,57 |
2,57 |
5,14 |
5,14 |
|
7 |
Надрессорную балку с боковыми рамами на колесные пары установить |
-«- |
-«- |
1,00 |
1,00 |
1,00 |
1,00 |
2,00 |
2,00 |
2,40 |
2,53 |
2,53 |
2,53 |
2,53 |
5,06 |
5,06 |
|
8 |
Соединительную балку на тележки установить |
Балка |
Кран |
— |
— |
1,00 |
1,00 |
1,00 |
1,00 |
0,77 |
— |
— |
0,81 |
0,81 |
0,81 |
0,81 |
|
ИТОГО |
12,60 |
15,53 |
14,08 |
17,01 |
29,62 |
32,55 |
II.3.4. Кузов вагона
Таблица 104
|
Профессия исполнителя — слесарь по ремонту подвижного состава |
||||||
|
Тип и род вагона |
4-осный цельнометаллический полувагон |
|||||
|
Наименование работы |
Измеритель работы |
Тарифный разряд работы |
Норма времени, нормо-ч |
|||
|
Створку двери сменить |
Створка двери |
3,0 |
0,24 |
|||
|
N п/п |
Содержание работы |
Единица измерения |
Оборудование, инструмент и приспособления |
Учтенный объем работы |
Оперативное время на единицу измерения, нормо-мин. |
Норма времени T, нормо-мин. |
|
1 |
Створку двери застропить |
Створка |
Приспособление |
1,00 |
2,62 |
2,76 |
|
Крепление створки двери (к угловой стойке) разъединить: |
||||||
|
2 |
шплинт удалить |
Шплинт |
Молоток, бородок |
3,00 |
0,14 |
0,46 |
|
3 |
шайбу снять |
Шайба |
— |
3,00 |
0,05 |
0,16 |
|
4 |
валик выбить |
Валик |
Молоток |
3,00 |
0,27 |
0,85 |
|
5 |
Створку двери (неисправную) с вагона снять и переместить |
Створка |
Кран |
1,00 |
2,47 |
2,60 |
|
6 |
Створку двери (исправную) на вагон подать, по месту установить |
-«- |
-«- |
1,00 |
5,89 |
6,21 |
|
Крепление створки двери (к угловой стойке) соединить: |
||||||
|
7 |
валик поставить |
Валик |
Молоток |
3,00 |
0,25 |
0,79 |
|
8 |
шайбу поставить |
Шайба |
— |
3,00 |
0,05 |
0,16 |
|
9 |
шплинт установить |
Шплинт |
Молоток, бородок |
3,00 |
0,18 |
0,57 |
|
ИТОГО |
14,56 |
Таблица 105
|
Профессия исполнителя — слесарь по ремонту подвижного состава |
||||||
|
Тип и род вагона |
4-осная платформа с металлическими бортами |
|||||
|
Наименование работы |
Измеритель работы |
Тарифный разряд работы |
Норма времени, нормо-ч |
|||
|
Борт (боковой) сменить |
Борт |
3,0 |
0,201 |
|||
|
N п/п |
Содержание работы |
Единица измерения |
Оборудование, инструмент и приспособления |
Учтенный объем работы |
Оперативное время на единицу измерения, нормо-мин. |
Норма времени T, нормо-мин. |
|
Боковой борт (неисправный) с вагона снять: |
||||||
|
1 |
стойку предохранительную в лесную скобу поставить |
Стойка |
Молоток |
2,00 |
0,25 |
0,53 |
|
2 |
шплинт удалить |
Шплинт |
Молоток, бородок |
3,00 |
0,14 |
0,46 |
|
3 |
шайбу снять |
Шайба |
— |
3,00 |
0,05 |
0,16 |
|
4 |
валик выбить |
Валик |
Молоток |
3,00 |
0,27 |
0,85 |
|
5 |
стойку предохранительную из лесной скобы выбить |
Стойка |
-«- |
2,00 |
0,22 |
0,46 |
|
6 |
Борт (неисправный) переместить |
Борт |
Кран |
1,00 |
2,28 |
2,40 |
|
7 |
Стойку предохранительную в лесную скобу поставить |
Стойка |
Молоток |
2,00 |
0,25 |
0,53 |
|
Боковой борт (исправный) на вагон поставить: |
||||||
|
8 |
к вагону подать и по месту установить |
Борт |
Кран |
1,00 |
4,47 |
4,71 |
|
9 |
валик поставить |
Валик |
Молоток |
3,00 |
0,25 |
0,79 |
|
10 |
шайбу поставить |
Шайба |
— |
3,00 |
0,05 |
0,16 |
|
11 |
шплинт установить |
Шплинт |
Молоток, бородок |
3,00 |
0,18 |
0,57 |
|
12 |
стойку предохранительную из лесной скобы выбить |
Стойка |
Молоток |
2,00 |
0,22 |
0,46 |
|
ИТОГО |
12,08 |
Таблица 106
|
Профессия исполнителя — слесарь по ремонту подвижного состава |
||||||
|
Тип и род вагона |
4-осная платформа |
с металлическими бортами |
||||
|
Наименование работы |
Измеритель работы |
Тарифный разряд работы |
Норма времени, нормо-ч |
|||
|
Борт (торцевой) сменить |
Борт |
3,0 |
0,152 |
|||
|
N п/п |
Содержание работы |
Единица измерения |
Оборудование, инструмент и приспособления |
Учтенный объем работы |
Оперативное время на единицу измерения, нормо-мин. |
Норма времени T, нормо-мин. |
|
Торцевой борт (неисправный) с вагона снять: |
||||||
|
1 |
шплинт удалить |
Шплинт |
Молоток, бородок |
2,00 |
0,14 |
0,30 |
|
2 |
шайбу снять |
Шайба |
— |
2,00 |
0,05 |
0,11 |
|
3 |
валик выбить |
Валик |
Молоток |
2,00 |
0,27 |
0,57 |
|
4 |
Борт (неисправный) переместить |
Борт |
Кран |
1,00 |
2,28 |
2,40 |
|
Торцевой борт (исправный) на вагон поставить: |
||||||
|
5 |
к вагону подать и по месту установить |
-«- |
-«- |
1,00 |
4,47 |
4,71 |
|
6 |
валик поставить |
Валик |
Молоток |
2,00 |
0,25 |
0,53 |
|
7 |
шайбу поставить |
Шайба |
— |
2,00 |
0,05 |
0,11 |
|
8 |
шплинт установить |
Шплинт |
Молоток, бородок |
2,00 |
0,18 |
0,38 |
|
ИТОГО |
9,11 |
Таблица 107
|
Профессия исполнителя — слесарь по ремонту подвижного состава |
||||||
|
Тип и род вагона |
4-осный крытый цельнометаллический вагон |
|||||
|
Наименование работы |
Измеритель работы |
Тарифный разряд работы |
Норма времени, нормо-ч |
|||
|
Дверь сменить |
Дверь |
3,0 |
0,26 |
|||
|
N п/п |
Содержание работы |
Единица измерения |
Оборудование, инструмент и приспособления |
Учтенный объем работы |
Оперативное время на единицу измерения, нормо-мин. |
Норма времени T, нормо-мин. |
|
1 |
Дверь застропить |
Дверь |
Приспособление |
1,00 |
2,62 |
2,76 |
|
Крепление двери разъединить: |
||||||
|
2 |
шплинт выбить |
Шплинт |
Молоток, бородок |
1,00 |
0,22 |
0,23 |
|
3 |
гайку болта (на рельсе) отвернуть |
Гайка |
Ключ гаечный |
1,00 |
0,45 |
0,47 |
|
4 |
болт удалить |
Болт |
— |
1,00 |
0,05 |
0,05 |
|
5 |
гайку болта крепления упора двери отвернуть |
Гайка |
Ключ гаечный |
3,00 |
0,36 |
1,13 |
|
6 |
Упор снять |
Упор |
— |
1,00 |
0,35 |
0,37 |
|
7 |
Дверь (неисправную) с вагона снять и переместить |
Дверь |
Кран |
1,00 |
2,86 |
3,01 |
|
8 |
Дверь (исправную) к вагону переместить и на вагон установить |
-«- |
-«- |
1,00 |
5,12 |
5,40 |
|
9 |
Упор поставить |
Упор |
— |
1,00 |
0,23 |
0,24 |
|
Крепление двери установить: |
||||||
|
10 |
болт поставить |
Болт |
— |
1,00 |
0,05 |
0,05 |
|
11 |
гайку болта (на рельсе) завернуть |
Гайка |
Ключ гаечный |
1,00 |
0,53 |
0,56 |
|
12 |
шплинт установить |
Шплинт |
Молоток, бородок |
1,00 |
0,27 |
0,28 |
|
13 |
гайку болта крепления упора двери завернуть |
Гайка |
Ключ гаечный |
3,00 |
0,42 |
1,33 |
|
ИТОГО |
15,88 |
Таблица 108
|
Профессия исполнителя — слесарь по ремонту подвижного состава |
||||||
|
Тип и род вагона |
4-осный цельнометаллический полувагон |
|||||
|
Наименование работы |
Измеритель работы |
Тарифный разряд работы |
Норма времени, нормо-ч |
|||
|
Крышку разгрузочного люка сменить |
Крышка люка |
3,0 |
0,29 |
|||
|
N п/п |
Содержание работы |
Единица измерения |
Оборудование, инструмент и приспособления |
Учтенный объем работы |
Оперативное время на единицу измерения, нормо-мин. |
Норма времени T, нормо-мин. |
|
1 |
Крышку разгрузочного люка за технологическую петлю застропить |
Крышка |
Приспособление |
1,00 |
0,63 |
0,66 |
|
Крепление петли разгрузочного люка разъединить: |
||||||
|
2 |
шплинт выбить |
Шплинт |
Молоток, бородок |
3,00 |
0,14 |
0,46 |
|
3 |
шайбу снять |
Шайба |
— |
3,00 |
0,05 |
0,16 |
|
4 |
валик выбить |
Валик |
Молоток |
3,00 |
0,27 |
0,85 |
|
5 |
Закидку запорного механизма крышки люка открыть |
Закидка |
-«- |
2,00 |
0,78 |
1,64 |
|
6 |
Крышку разгрузочного люка (неисправную) с вагона снять и переместить |
Крышка |
Кран |
1,00 |
3,73 |
3,93 |
|
7 |
Крышку разгрузочного люка (исправную) к вагону переместить и по месту установить |
-«- |
-«- |
1,00 |
4,33 |
4,56 |
|
Крепление петли разгрузочного люка соединить: |
||||||
|
8 |
валик поставить |
Валик |
Молоток |
3,00 |
0,86 |
2,72 |
|
9 |
шайбу поставить |
Шайба |
— |
3,00 |
0,05 |
0,16 |
|
10 |
шплинт установить |
Шплинт |
Молоток, бородок |
3,00 |
0,18 |
0,57 |
|
11 |
Закидку запорного механизма крышки люка закрыть |
Закидка |
Молоток, бородок |
2,00 |
0,92 |
1,94 |
|
ИТОГО |
17,65 |
Таблица 109
|
Профессия исполнителя — слесарь по ремонту подвижного состава |
||||||
|
Тип и род вагона |
4-осный крытый вагон хоппер |
|||||
|
Наименование работы |
Измеритель работы |
Тарифный разряд работы |
Норма времени, нормо-ч |
|||
|
Крышку разгрузочного люка бункера сменить |
Крышка |
3,0 |
0,24 |
|||
|
N п/п |
Содержание работы |
Единица измерения |
Оборудование, инструмент и приспособления |
Учтенный объем работы |
Оперативное время на единицу измерения, нормо-мин. |
Норма времени T, нормо-мин. |
|
Рычаги блокирующего устройства разобрать: |
||||||
|
1 |
шплинт выбить |
Шплинт |
Молоток, бородок |
2,00 |
0,14 |
0,30 |
|
2 |
шайбу снять |
Шайба |
— |
2,00 |
0,05 |
0,11 |
|
3 |
шайбу специальную снять |
-«- |
— |
4,00 |
0,05 |
0,21 |
|
4 |
рычаг снять |
Рычаг |
Молоток |
2,00 |
0,32 |
0,67 |
|
5 |
Подставку установить |
Подставка |
— |
1,00 |
0,08 |
0,08 |
|
Крышку разгрузочного люка (неисправную) снять: |
||||||
|
6 |
шплинт выбить |
Шплинт |
Молоток, бородок |
3,00 |
0,14 |
0,46 |
|
7 |
шайбу снять |
Шайба |
— |
3,00 |
0,05 |
0,16 |
|
8 |
валик выбить |
Валик |
Молоток |
3,00 |
0,27 |
0,85 |
|
9 |
с вагона снять и переместить |
Крышка |
Кран |
1,00 |
2,56 |
2,70 |
|
Крышку разгрузочного люка (исправную) поставить: |
||||||
|
10 |
к вагону переместить и по месту установить |
-«- |
-«- |
1,00 |
3,37 |
3,55 |
|
11 |
валик поставить |
Валик |
Молоток |
3,00 |
0,86 |
2,72 |
|
12 |
шайбу поставить |
Шайба |
— |
3,00 |
0,05 |
0,16 |
|
13 |
шплинт установить |
Шплинт |
Молоток, бородок |
3,00 |
0,18 |
0,57 |
|
14 |
Подставку отставить |
Подставка |
— |
1,00 |
0,04 |
0,04 |
|
Рычаги блокирующего устройства собрать: |
||||||
|
15 |
рычаг поставить |
Рычаг |
Молоток |
2,00 |
0,46 |
0,97 |
|
16 |
шайбу специальную поставить |
Шайба |
— |
4,00 |
0,05 |
0,21 |
|
17 |
шайбу поставить |
-«- |
— |
2,00 |
0,05 |
0,11 |
|
18 |
шплинт установить |
Шплинт |
Молоток, бородок |
2,00 |
0,18 |
0,38 |
|
ИТОГО |
14,25 |
Таблица 110
|
Профессия исполнителя — слесарь по ремонту подвижного состава |
||||||
|
Тип и род вагона |
4-осный крытый вагон-хоппер |
|||||
|
Наименование работы |
Измеритель работы |
Тарифный разряд работы |
Норма времени, нормо-ч |
|||
|
Крышку загрузочного люка бункера сменить |
Крышка |
3,0 |
0,078 |
|||
|
N п/п |
Содержание работы |
Единица измерения |
Оборудование, инструмент и приспособления |
Учтенный объем работы |
Оперативное время на единицу измерения, нормо-мин. |
Норма времени T, нормо-мин. |
|
Крышку загрузочного люка (неисправную) с вагона снять: |
||||||
|
1 |
шплинт выбить |
Шплинт |
Молоток, бородок |
1,00 |
0,14 |
0,15 |
|
2 |
шайбу снять |
Шайба |
— |
1,00 |
0,05 |
0,05 |
|
3 |
валик выбить |
Валик |
Молоток |
1,00 |
0,27 |
0,28 |
|
4 |
крышку разгрузочного люка с вагона снять |
Крышка |
Кран |
1,00 |
0,90 |
0,95 |
|
Крышку загрузочного люка (исправную) на вагон установить: |
||||||
|
5 |
к вагону переместить и по месту установить |
-«- |
-«- |
1,00 |
2,60 |
2,74 |
|
6 |
валик поставить |
Валик |
Молоток |
1,00 |
0,25 |
0,26 |
|
7 |
шайбу поставить |
Шайба |
— |
1,00 |
0,05 |
0,05 |
|
8 |
шплинт установить |
Валик |
Молоток, бородок |
1,00 |
0,18 |
0,19 |
|
ИТОГО |
4,67 |
II.4. МАЛЯРНЫЕ РАБОТЫ В ОБЪЕМЕ РЕМОНТА ТР-2 И ТР-1
Таблица 111
|
Профессия исполнителя — маляр |
||||||||
|
Работа |
Тип вагона |
Измеритель работы |
Способ окраски |
Тарифный разряд работы |
Норма времени, нормо-ч |
|||
|
Вагон частично окрасить |
4-осный крытый вагон с деревянной обшивкой |
Вагон |
Механический |
2,4 |
0,030 |
|||
|
Ручной |
2,4 |
0,043 |
||||||
|
N п/п |
Содержание работы |
Единица измерения |
Оборудование, инструмент и приспособления |
Учтенный объем работы |
Оперативное время, нормо-мин. |
Норма времени T, нормо-мин. |
||
|
на единицу измерения при окраске |
на учтенный объем работы при окраске |
|||||||
|
механическим способом |
ручным способом |
механическим способом |
ручным способом |
|||||
|
Окрасить: |
||||||||
|
1 |
доску пола |
Доска пола |
Краскопульт, ведро, кисть |
1,13 |
0,90 |
1,28 |
1,08 |
1,54 |
|
обшивку кузова на болтах: |
||||||||
|
2 |
пяти |
Доска обшивки |
-«- |
0,14 |
0,92 |
1,31 |
0,14 |
0,20 |
|
3 |
четырех |
-«- |
-«- |
0,30 |
0,74 |
1,05 |
0,24 |
0,34 |
|
4 |
трех |
-«- |
-«- |
0,33 |
0,37 |
0,53 |
0,13 |
0,19 |
|
5 |
двух |
-«- |
-«- |
0,49 |
0,37 |
0,53 |
0,19 |
0,28 |
|
ИТОГО |
1,78 |
2,55 |
Таблица 112
|
Профессия исполнителя — маляр |
||||||||
|
Работа |
Тип вагона |
Измеритель работы |
Способ окраски |
Тарифный разряд работы |
Норма времени, нормо-ч |
|||
|
Вагон частично окрасить |
4-осная платформа с металлическими бортами |
Вагон |
Механический |
2,0 |
0,039 |
|||
|
Ручной |
2,0 |
0,055 |
||||||
|
N п/п |
Содержание работы |
Единица измерения |
Оборудование, инструмент и приспособления |
Учтенный объем работы |
Оперативное время, нормо-мин. |
Норма времени T, нормо-мин. |
||
|
на единицу измерения при окраске |
на учтенный объем работы при окраске |
|||||||
|
механическим способом |
ручным способом |
механическим способом |
ручным способом |
|||||
|
Окрасить: |
||||||||
|
1 |
доску пола |
Доска |
Краскопульт, ведро, кисть |
2,10 |
0,90 |
1,28 |
2,02 |
2,87 |
|
2 |
вставку пола |
-«- |
-«- |
0,33 |
0,90 |
1,28 |
0,32 |
0,45 |
|
ИТОГО |
2,33 |
3,32 |
II.5. СТОЛЯРНЫЕ РАБОТЫ В ОБЪЕМЕ РЕМОНТА ТР-2 И ТР-1
Таблица 113
|
Профессия исполнителя — слесарь по ремонту подвижного состава |
||||||
|
Работа |
Тип вагона |
Измеритель работы |
Тарифный разряд работы |
Норма времени, нормо-ч |
||
|
Деревянные узлы и детали отремонтировать |
4-осный крытый вагон с деревянной обшивкой |
Вагон |
3,0 |
0,501 |
||
|
N п/п |
Содержание работы |
Единица измерения |
Оборудование, инструмент и приспособления |
Учтенный объем работы |
Оперативное время на единицу измерения, нормо-мин. |
Норма времени T, нормо-мин. |
|
Сменить: |
||||||
|
доску пола |
||||||
|
1 |
на трех болтах |
Доска пола |
Гайковерт, электродрель, ключ гаечный, ножовка, молоток, бородок, зубило, метр, лом |
0,33 |
13,03 |
4,53 |
|
2 |
на двух болтах |
-«- |
-«- |
0,53 |
10,57 |
5,90 |
|
3 |
на одном болте |
-«- |
-«- |
0,27 |
7,71 |
2,19 |
|
4 |
вставку пола |
-«- |
-«- |
0,37 |
11,95 |
4,66 |
|
доску обшивки кузова |
||||||
|
на пяти болтах |
||||||
|
5 |
без смежной доски |
Доска обшивки |
-«- |
0,14 |
10,25 |
1,51 |
|
на четырех болтах |
||||||
|
6 |
со смежной доской |
-«- |
-«- |
0,13 |
15,59 |
2,14 |
|
7 |
без смежной доски |
-«- |
-«- |
0,17 |
8,62 |
1,54 |
|
на трех болтах |
||||||
|
8 |
со смежной доской |
-«- |
-«- |
0,15 |
12,47 |
1,97 |
|
9 |
без смежной доски |
-«- |
-«- |
0,18 |
6,99 |
1,33 |
|
на двух болтах |
||||||
|
10 |
со смежной доской |
Доска обшивки |
Гайковерт, электродрель, ключ гаечный, ножовка, молоток, бородок, зубило, метр, лом |
0,24 |
9,35 |
2,37 |
|
11 |
без смежной доски |
-«- |
-«- |
0,25 |
5,36 |
1,41 |
|
12 |
Болт закрепить |
Болт |
Ключ гаечный |
2,22 |
0,22 |
0,51 |
|
ИТОГО |
30,06 |
Таблица 114
|
Профессия исполнителя — слесарь по ремонту подвижного состава |
||||||
|
Наименование работы |
Тип вагона |
Измеритель работы |
Тарифный разряд работы |
Норма времени, нормо-ч |
||
|
Деревянные узлы и детали отремонтировать |
4-осная платформа с металлическими бортами |
Вагон |
3,0 |
0,59 |
||
|
N п/п |
Содержание работы |
Единица измерения |
Оборудование, инструмент и приспособления |
Учтенный объем работы |
Оперативное время на единицу измерения, нормо-мин. |
Норма времени T, нормо-мин. |
|
Сменить: |
||||||
|
доску пола |
||||||
|
1 |
на трех болтах |
Доска пола |
Гайковерт, электродрель, ключ гаечный, ножовка, молоток, бородок, зубило, метр, лом |
0,78 |
13,06 |
10,74 |
|
2 |
на двух болтах |
-«- |
-«- |
1,32 |
10,57 |
14,71 |
|
3 |
вставку пола |
-«- |
-«- |
0,33 |
11,95 |
4,16 |
|
4 |
Болт поставить |
Болт |
Ключ гаечный |
5,54 |
1,01 |
5,90 |
|
ИТОГО |
35,51 |
II.6. ИНСТРУМЕНТАЛЬНЫЕ ЗАМЕРЫ И РЕГУЛИРОВКА
Таблица 115
|
Профессия исполнителя — слесарь по ремонту подвижного состава |
||||||
|
Наименование работы |
Измеритель работы |
Тарифный разряд работы |
Норма времени, нормо-ч |
|||
|
Зазоры между скользунами замерить |
Вагон |
4,0 |
0,025 |
|||
|
N п/п |
Содержание работы |
Единица измерения |
Оборудование, инструмент и приспособления |
Учтенный объем работы |
Оперативное время на единицу измерения, нормо-мин. |
Норма времени всего T, нормо-мин. |
|
1 |
Зазоры между скользунами с одной стороны вагона замерить |
Замер |
Щуп или шаблон |
2,00 |
0,36 |
0,76 |
|
2 |
Зазоры между скользунами с другой стороны вагона замерить |
-«- |
-«- |
2,00 |
0,36 |
0,76 |
|
ИТОГО |
1,52 |
Таблица 116
|
Профессия исполнителя — слесарь по ремонту подвижного состава |
||||||
|
Наименование работы |
Измеритель работы |
Тарифный разряд работы |
Норма времени, нормо-ч |
|||
|
Зазоры между скользунами отрегулировать |
Тележка |
4,0 |
0,070 |
|||
|
N п/п |
Содержание работы |
Единица измерения |
Оборудование, инструмент и приспособления |
Учтенный объем работы |
Оперативное время на единицу измерения, нормо-мин. |
Норма времени T, нормо-мин. |
|
Крепление колпака скользуна снять: |
||||||
|
1 |
шплинт выбить |
Шплинт |
Молоток, бородок |
2,00 |
0,13 |
0,27 |
|
2 |
гайку отвернуть |
Гайка |
Ключ гаечный |
2,00 |
0,44 |
0,93 |
|
3 |
болт удалить |
Болт |
— |
2,00 |
0,05 |
0,11 |
|
4 |
Колпак скользуна снять |
Колпак |
— |
2,00 |
0,05 |
0,11 |
|
5 |
Комплект регулировочных пластин поставить (снять) |
Комплект пластин |
— |
2,00 |
0,16 |
0,34 |
|
6 |
Колпак скользуна поставить |
Колпак |
— |
2,00 |
0,05 |
0,11 |
|
Крепление колпака скользуна поставить: |
||||||
|
7 |
болт поставить |
Болт |
— |
2,00 |
0,05 |
0,11 |
|
8 |
гайку завернуть |
Гайка |
Ключ гаечный |
2,00 |
0,52 |
1,10 |
|
9 |
шплинт установить |
Шплинт |
Молоток |
2,00 |
0,16 |
0,34 |
|
10 |
Зазоры между скользунами замерить |
Тележка |
Щуп и шаблон |
1,00 |
0,72 |
0,76 |
|
ИТОГО |
4,18 |
Таблица 117
|
Профессия исполнителя — слесарь по ремонту подвижного состава |
||||||
|
Наименование работы |
Измеритель работы |
Тарифный разряд работы |
Норма времени, нормо-ч |
|||
|
Замеры завышения фрикционных клиньев произвести |
Вагон |
4,0 |
0,061 |
|||
|
N п/п |
Содержание работы |
Единица измерения |
Оборудование, инструмент и приспособления |
Учтенный объем работы |
Оперативное время на единицу измерения, нормо-мин. |
Норма времени T, нормо-мин. |
|
1 |
Замеры завышения фрикционных клиньев над нижней опорной поверхностью надрессорной балки у порожнего вагона произвести |
Замер |
Шаблон |
8,00 |
0,44 |
3,67 |
|
ИТОГО |
3,67 |
Таблица 118
|
Профессия исполнителя — слесарь по ремонту подвижного состава |
||||||
|
Наименование работы |
Измеритель работы |
Тарифный разряд работы |
Норма времени, нормо-ч |
|||
|
Замеры пятников и подпятников произвести |
Тележка |
5,0 |
0,048 |
|||
|
N п/п |
Содержание работы |
Единица измерения |
Оборудование, инструмент и приспособления |
Учтенный объем работы |
Оперативное время на единицу измерения, нормо-мин. |
Норма времени T, нормо-мин. |
|
1 |
Диаметр подпятника вдоль вагона замерить |
Замер |
Спецшаблон или штангенциркуль |
1,00 |
0,50 |
0,53 |
|
2 |
Диаметр подпятника поперек вагона замерить |
-«- |
-«- |
1,00 |
0,50 |
0,53 |
|
3 |
Глубину подпятника замерить |
-«- |
-«- |
2,00 |
0,17 |
0,36 |
|
4 |
Диаметр пятника вдоль вагона замерить |
-«- |
-«- |
1,00 |
0,50 |
0,53 |
|
5 |
Диаметр пятника поперек вагона замерить |
-«- |
-«- |
1,00 |
0,50 |
0,53 |
|
6 |
Высоту пятника замерить |
-«- |
Металлическая линейка |
2,00 |
0,20 |
0,42 |
|
ИТОГО |
2,90 |
Таблица 119
|
Профессия исполнителя — слесарь по ремонту подвижного состава |
||||||
|
Наименование работы |
Измеритель работы |
Тарифный разряд работы |
Норма времени, нормо-ч |
|||
|
Измерение и подбор пружин |
Комплект |
4,0 |
0,079 |
|||
|
N п/п |
Содержание работы |
Единица измерения |
Оборудование, инструмент и приспособления |
Учтенный объем работы |
Оперативное время на единицу измерения, нормо-мин. |
Норма времени T, нормо-мин. |
|
1 |
Высоту пружины измерить |
Пружина |
Поверочная плита, угольник, линейка |
14,00 |
0,32 |
4,72 |
|
ИТОГО |
4,72 |
Таблица 120
|
Профессия исполнителя — слесарь по ремонту подвижного состава |
||||||
|
Наименование работы |
Измеритель работы |
Тарифный разряд работы |
Норма времени, нормо-ч |
|||
|
Замеры автосцепки в сборе на вагоне произвести |
Вагон |
4,0 |
0,061 |
|||
|
N п/п |
Содержание работы |
Единица измерения |
Оборудование, инструмент и приспособления |
Учтенный объем работы |
Оперативное время на единицу измерения, нормо-мин. |
Норма времени T, нормо-мин. |
|
1 |
Действие механизма автосцепки проверить |
Замер |
Шаблон 940р |
2,00 |
0,60 |
1,26 |
|
2 |
Положение продольной оси автосцепки относительно горизонтали проверить |
-«- |
Рейка |
4,00 |
0,40 |
1,69 |
|
3 |
Зазор между хвостовиком автосцепки и поверхностью ударной розетки замерить |
-«- |
Металлическая линейка |
4,00 |
0,17 |
0,72 |
|
ИТОГО |
3,67 |
Таблица 121
|
Профессия исполнителя — слесарь по ремонту подвижного состава |
||||||
|
Наименование работы |
Измеритель работы |
Тарифный разряд работы |
Норма времени, нормо-ч |
|||
|
Толщину гребня и диаметр колеса измерить (при подкатке под вагон) |
Колесная пара |
4,0 |
0,062 |
|||
|
N п/п |
Содержание работы |
Единица измерения |
Оборудование, инструмент и приспособления |
Учтенный объем работы |
Оперативное время на единицу измерения, нормо-мин. |
Норма времени T, нормо-мин. |
|
1 |
Диаметр колеса измерить |
Замер |
Скоба или автоматизированный прибор |
12,00 |
0,22 |
2,78 |
|
2 |
Толщину гребня колеса измерить |
-«- |
Шаблон или автоматизированный прибор |
6,00 |
0,15 |
0,95 |
|
ИТОГО |
3,73 |
Таблица 122
|
Профессия исполнителя — слесарь по ремонту подвижного состава |
||||||
|
Наименование работы |
Измеритель работы |
Тарифный разряд работы |
Норма времени, нормо-ч |
|||
|
Замеры базы боковой рамы произвести (при подборе в тележку) |
Тележка |
5,0 |
0,029 |
|||
|
N п/п |
Содержание работы |
Единица измерения |
Оборудование, инструмент и приспособления |
Учтенный объем работы |
Оперативное время на единицу измерения, нормо-мин. |
Норма времени T, нормо-мин. |
|
1 |
Отметку необходимой высоты для измерения базы боковой рамы поставить |
Боковая рама |
Штангенциркуль |
4,00 |
0,17 |
0,72 |
|
2 |
Базу боковой рамы измерить |
-«- |
Штанга |
2,00 |
0,47 |
0,99 |
|
ИТОГО |
1,71 |
ОГЛАВЛЕНИЕ
1.
Введение
2.
Область применения
3.
Нормативные ссылки
4.
Общие положения, охрана труда
5.
Ремонт автосцепного устройства
6.
Ремонт тормозного оборудования
7.
Ремонт тележек, колесных пар, букового узла,
рессорного подвешивания
8.
Ремонт рам грузовых вагонов
9.
Ремонт кузовов грузовых вагонов
9.1.
Общие положения
9.2.
Ремонт крытых универсальных вагонов
9.3.
Ремонт 4-х осных крытых вагонов для скота
9.4.
Крытые вагоны-хопперы для перевозки минеральных
удобрений
9.5.
Крытые 4-х осные грузовые вагоны с поднимающимся
кузовом для перевозки апатитового концентрата
9.6.
Крытые вагоны-хопперы для цемента
9.7.
Крытые вагоны-хопперы для технического углерода
9.8.
Крытые вагоны-хопперы для перевозки зерна
10.
Ремонт полувагонов
10.1.
Ремонт кузовов
10.2. Полувагоны общего назначения. Ремонт крышек
разгрузочных люков
10.3. Полувагоны-хопперы для перевозки горячих окатышей,
агломерата
10.4. Полувагоны-хопперы для перевозки торфа
10.5. Четырехосные полувагоны для перевозки
технологической щепы
11.
Ремонт платформ
11.1.
Универсальные платформы
11.2. Платформы двухъярусные для перевозки легковых
автомобилей
11.3. Платформы для перевозки леса в хлыстах и
лесоматериалов
11.4. Платформы для перевозки крупнотоннажных контейнеров
и колесной техники
12.
Ремонт цистерн
12.1.
Общие требования на ремонт
12.2.
Восьмиосные цистерны
12.3. Цистерны с парообогревательной рубашкой для
перевозки вязких нефтепродуктов
12.4. Цистерна с теплоизоляцией для вязких нефтепродуктов
12.5. Цистерна для перевозки спирта
12.6. Цистерна для перевозки молока
12.7. Цистерна для перевозки цемента
12.8. Цистерна для перевозки кальцинированной соды
12.9. Цистерна для перевозки кислот
12.10. Цистерна для перевозки серной кислоты, меланжа и
азотной кислоты
12.11. Цистерна для перевозки виноматериалов
13.
Вагоны для перевозки нефтебитума
14.
Вагоны – самосвалы
15.
Ремонт цельнометаллических грузовых вагонов (ЦМГВ)
для перевозки легковесных грузов
15.1.
Ремонт кузова и крыши
16.
Проверка и приемка вагонов после ремонта
17.
Окраска, нанесение знаков и надписей
18.
Гарантии на отремонтированные вагоны
Приложение А:
Нормативы периодичности
проведения деповского ремонта грузовых вагонов по
критерию фактически выполненного объема работ
(пробег)
Нормативы периодичности проведения деповского ремонта грузовых вагонов по
критерию календарной продолжительности эксплуатации (в годах)
Приложение Б:
Места установки клейм государств- собственников на деталях вагонов
Приложение Г:
Табличка СМГС
Лист регистрации изменений
ДИРЕКЦИЯ СОВЕТА ПО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМУ ТРАНСПОРТУ
ГОСУДАРСТВ-УЧАСТНИКОВ СОДРУЖЕСТВА
|
Согласовано
|
|
ГРУЗОВЫЕ ВАГОНЫ
ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ КОЛЕИ 1520 мм
РУКОВОДСТВО ПО ДЕПОВСКОМУ
РЕМОНТУ
1. ВВЕДЕНИЕ
1.1 Требования настоящего Руководства по деповскому ремонту РД 587-2008 (далее Руководство) являются обязательными при
проведении деповского ремонта грузовых вагонов (в дальнейшем
именуемых вагоны) колеи 1520 мм для всех предприятий независимо от
форм собственности.
1.2 Работы по деповскому ремонту вагонов должны
производиться в соответствии с типовыми технологическими процессами
на деповской ремонт каждого типа ремонтируемого вагона и
технологическими процессами работы производственных участков
ремонтного предприятия, разработанных в соответствии с требованиями
нормативной документации и согласованных с подразделениями
железнодорожных администраций.
1.3 Ремонт отдельных деталей и узлов вагонов должен выполняться
согласно требований нормативной документации, которая приведена в
разделе 3 «Нормативные ссылки» или по технической документации
железнодорожных администраций, требования которых должны быть не
ниже чем в указанных.
2. ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ
Настоящее Руководство распространяется на ремонт грузовых вагонов
железных дорог колеи 1520 мм в объеме деповского ремонта. Деповской
ремонт могут выполнять только предприятия имеющие право на
выполнение такого ремонта, которым присвоен условный номер для
клеймения ответственных узлов и деталей грузовых вагонов (клеймо).
3. НОРМАТИВНЫЕ ССЫЛКИ
В настоящем Руководстве использованы ссылки на следующие
документы:
|
№ |
Обозначение |
Наименование |
Дата утверждения |
|
1 |
ГОСТ 380-94 |
Сталь углеродистая обыкновенного качества. Марки |
|
|
2 |
ГОСТ 1033-79 |
Смазка солидол жировой. Технические условия |
|
|
3 |
ГОСТ 3191-93 |
Детали из древесины и древесных материалов. Общие технические условия |
|
|
4 |
ГОСТ 3762-78 |
Аммоний сернокислый. Технические условия |
|
|
5 |
ГОСТ 4405-75 |
Полосы горячекатаные и кованные из инструментальной стали |
|
|
6 |
ГОСТ 4543-71 |
Прокат из легированной и конструкционной стали. Технические условия |
|
|
7 |
ГОСТ 5152-82 |
Набивки сальниковые. Технические условия |
|
|
8 |
ГОСТ 5264-80 |
Ручная дуговая сварка. Соединения сварные. Основные типы |
|
|
9 |
ГОСТ 5520-79 |
Прокат из углеродистой низколегированной и легированной стали. Технические условия |
|
|
10 |
ГОСТ 5918-73 |
Гайки шестигранные прорезные и корончатые. Конструкция и размеры |
|
|
11 |
ГОСТ 6308-71 |
Войлок технический полугрубошерстный и детали из него |
|
|
12 |
ГОСТ 6586-77 |
Краска черная. Технические условия |
|
|
13 |
ГОСТ 6943.18-94 |
Стекловолокно. Ткани нетканые материалы |
|
|
14 |
ГОСТ 7338-90 |
Пластины резиновые и резинотканевые. Технические условия |
|
|
15 |
ГОСТ 9433-80 |
Смазка ЦИАТИМ-221. Технические условия |
|
|
16 |
ГОСТ 9466-75 |
Электроды покрытые металлические для ручной дуговой сварки сталей и наплавки. Классификация и общие технические условия |
|
|
17 |
ГОСТ 10007-80 |
Фторопласт-4. Технические условия |
|
|
18 |
ГОСТ 14771-76 |
Ручная дуговая сварка в защитном газе. Соединения сварные. |
|
|
19 |
ГОСТ 18968-73 |
Прутки и полосы из коррозионностойкой и жаропрочной стали. Технические условия |
|
|
20 |
ГОСТ 19281-89 |
Прокат из стали повышенной прочности. Общие технические требования |
|
|
21 |
ГОСТ 19537-83 |
Смазка пушечная. Технические условия |
|
|
22 |
ГОСТ 22261-94 |
Средства измерений электрических и магнитных величин. Общие технические требования |
|
|
23 |
ГОСТ 26095-84 |
Ткани полиэфирные, технические фильтровальные. Технические условия |
|
|
24 |
ОСТ 26-291-94 |
Сосуды и аппараты стальные сварные. Общие технические условия |
|
|
25 |
РД 32 ЦВ 050-2005 |
Методика выполнения измерений надрессорной балки, боковых рам, пружин и рессорного комплекта при проведении деповского ремонта тележки 18-100 |
2005 |
|
26 |
РД 32 ЦВ 052-2009 |
Руководящий документ «Ремонт тележек грузовых вагонов» |
Утв. 52 заседанием Совета по ж.д. транспорту государств участников Содружества, протокол от 13-14 мая 2010г. |
|
27 |
РД 32 ЦВ 053-96 |
Руководящий документ. Инструкция по ремонту и испытанию универсального сливного прибора цистерн. |
1996 |
|
28 |
РД 32 ЦВ 067-2000 |
Методика контроля узла пятник-подпятник при проведении деповского ремонта грузовых вагонов |
2000 |
|
29 |
РД 32 ЦВ 072-2009 |
Руководящий документ. Ремонт тележек грузовых вагонов модели 18-100 с установкой износостойких элементов в узлах трения |
Утв. 52 заседанием Совета по ж.д. транспорту государств участников Содружества, протокол от 13-14 мая 2010г. |
|
30 |
РД 32 ЦВ 081-2006 |
Руководящий документ «Методика выполнения измерения деталей и узлов тележки 18-578 при проведении плановых видов ремонта» |
2006 |
|
31 |
РД 32 ЦВ 082-2006 |
Руководящий документ «Ремонт тележек грузовых вагонов модели 18-578 с упруго-катковыми скользунами грузовых вагонов» |
2006 |
|
32 |
РД 32 ЦВ 149-2000 |
Феррозондовый метод неразрушающего контроля деталей вагонов 2000 |
|
|
33 |
РД 32 ЦВ 159-2000 |
Магнитопорошковый метод неразрушающего контроля деталей вагонов |
2000 |
|
34 |
РД 32 ЦВ 174-2001 |
Неразрушающий контроль деталей вагонов. Общие положения |
2001 |
|
35 |
|
Инструкция по сварке и наплавке при ремонте грузовых вагонов |
Утв. Советом по ж.д. транспорту государств участников Содружества, протокол от 29-30 мая 2008г. № 48 |
|
36 |
3-ЦВРК 32ЦВ-ЦЛ-ВНИИЖТ-11.00.01-25/01-2003 |
Инструктивные указания по эксплуатации и ремонту вагонных букс с роликовыми подшипниками с изменениями и дополнениями. |
01.04.2001 |
|
37 |
№ 317 ПКБ ЦВ |
Технологическая инструкция по сварке. Упоры передние типа УП1 ОСТ 24.152.01-77. |
1980 |
|
38 |
№ 478 ПКБ ЦВ |
Транспортеры. Руководство по деповскому ремонту. |
1986 |
|
39 |
|
Инструкция по ремонту и обслуживанию автосцепного устройства подвижного состава железных дорог |
Утв. Советом по ж.д. транспорту государств участников Содружества 7 заседанием протокол №53 от 22.10.2010 |
4. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ, ОХРАНА ТРУДА
4.1 Деповской ремонт является плановым, постановка на который
осуществляется в соответствии с требованиями нормативно-технической
документации.
Нормативы периодичности производства деповских ремонтов установлены в
соответствии с «Положением о системе технического обслуживания и ремонта
грузовых вагонов, допущенных к обращению на железнодорожные пути общего
пользования в международном сообщении» утвержденным на 47 заседании
Совета, а именно:
— по комбинированному критерию, учитывающему фактически
выполненный объем работ и календарную продолжительность использования
вагона от постройки (планового ремонта) до момента подачи вагона в первый или
последующий плановые ремонты;
— по единичному критерию календарной продолжительности
эксплуатации вагона от постройки (планового ремонта) до момента подачи вагона
в первый или последующий плановые ремонты.
Комбинированный критерий применяется для вагонов восьмизначной
нумерации, используемых для перевозки грузов по путям общего пользования,
свойственных их моделям и конструктивным особенностям, зарегистрированных
установленным порядком в Автоматизированном банке данных парка грузовых
вагонов ИВЦ ЖА и переведенных, по решению железнодорожной
администрации на систему технического обслуживания и ремонта с учетом
фактически выполненного объема работ. Нормативы периодичности приведены в
таблице 2 Приложения А.
Для остальных вагонов применяется критерий календарной
продолжительности межремонтного периода. Нормативы периодичности
приведены в таблице 3 Приложения А.
Вагоны зерновозы, используемые для перевозки гранулированных удобрений и
перенумерованные в парк минераловозов, подаются в плановые виды ремонта по
нормативам ремонта вагонов минераловозов. Нормативный срок службы для
таких вагонов установлен 26 лет.
Вагоны зерновозы, используемые для перевозки цемента и перенумерованные в
парк цементовозов, подаются в плановые виды ремонта по нормативам ремонта
вагонов хоппер-цементовозов. Нормативный срок службы для таких вагонов
установлен 26 лет.
Деповской ремонт грузовых вагонов производится по истечении
межремонтных нормативов (календарного срока в месяцах или пробега в
километрах), и в соответствии с требованиями настоящего Руководства,
при наличии уведомления формы ВУ-23М. Допускается досрочная
постановка грузовых вагонов в деповской ремонт по инициативе
собственника вагонов.
4.2 Перед постановкой в ремонт вагоны должны быть очищены от
остатков перевозимых грузов.
Вагоны (любой формы собственности) после перевозки в них
людей, животных, мяса, животного сырья, кожевенного сырья, шерсти, а
также вагоны неизвестного ветеринарно-санитарного состояния
обрабатываются согласно требованиям санитарных правил от 30.07.96 №
ЦУФ-6/19.
4.3 Грузовые вагоны подготавливают для проведения деповского
ремонта. Согласно требований ветеринарно-санитарных и/или других норм
вагоны должны быть очищены от остатков груза, при необходимости
промыты и дегазированы. Подготовка осуществляется за счет средств
владельца грузового вагона.
4.4 Владельцы вагонов обязаны:
— своими силами очистить и промыть наружную и внутреннюю
поверхности кузова вагона, а также оборудование и наружные
поверхности;
— у вагонов-цистерн произвести наружную обмывку, тщательно очистить
наружную поверхность котла и рамы от остатков груза, котлы пропарить,
промыть, очистить и дегазировать, нейтрализовать (снаружи и внутри).
Произвести нейтрализацию цистерн, предназначенных для перевозки
кислот.
4.5 После окончания всех работ по подготовке вагонов к ремонту
владельцы обязаны оформить акт (справку):
— по форме ГУ-23 о проведенной очистке, обмывке и обработке
вагонов;
— по форме ВУ-19 о пропарке, промывке, дегазации, очистке,
нейтрализации котлов цистерн (снаружи и внутри);
— для цистерн для перевозки сжиженных газов — предоставляется
акт приемки отремонтированных запорно-предохранительных устройств
и справку-удостоверение о проведении испытания котла с датой
последующих испытаний.
В справку должны быть занесены номер цистерны, вид
обработки, а также результаты анализа воздуха в котле с заключением
предприятия или ведомства производившего подготовку, что котел
считается дегазированным взрывобезопасным для работы с открытым
огнем. Один экземпляр оформленного акта ф. ВУ-19 о годности
цистерны для ремонта, направляется в ремонтное предприятие.
В случае ремонта кузовов, котлов, запорно-предохранительных
устройств и специального оборудования силами и средствами владельцев,
имеющих разрешение на право ремонта, они обязаны предоставлять
ремонтному предприятию (соответствующий) акт приемки указанного
оборудования после ремонта и справку – удостоверение о проведении
испытаний котла, гарантирующие безопасную работу отремонтированных
узлов.
Депо при приёмке вагона в ремонт должно произвести визуальный
осмотр, а при необходимости, и инструментальную проверку вагона,
определив объём и вид его ремонта, а для цистерн, дополнительно, анализ
воздушной смеси внутри котла на предмет дегазации и
взрывобезопасности.
4.6 На каждую цистерну (любого типа и назначения), независимо от
рода собственности, депо должно иметь акт формы ВУ-19.
4.7 До постановки на ремонтную позицию каждый вагон
осматривается заместителем начальника ремонтного предприятия по
ремонту, старшим мастером или мастером совместно с приемщиком
вагонов, определяется комплектность, сравнивается с данными ГВЦ и в
случае несанкционированной замены составляется акт-ВУ-25, куда
включается и комплектность механизма стояночного тормоза. Приемка и
осмотр вагона производится до его подачи на пути вагонного ремонтного
предприятия. Объем работ отражается в дефектной ведомости ремонтных
работ формы ВУ-22М.
4.8 В тех случаях, когда отдельные технические требования, нормы и
условия по ремонту узлов и деталей вагона не отражены в настоящем
Руководстве, начальнику ремонтного предприятия совместно с
приемщиком вагонов предоставляется право самостоятельно решать эти
вопросы, исходя из технической целесообразности ремонтных операций,
обеспечения безопасности движения поездов и безаварийной работы
отремонтированных вагонов до следующего планового ремонта.
Указанные работы проводятся с обязательным информированием
собственника вагона.
4.9 Поврежденные вагоны с не истекшим сроком деповского
ремонта не-обходимо направлять в деповской ремонт в зависимости от их
технического состояния после составления акта формы ВУ-25М и описи,
подтверждающих необходимость производства этого вида ремонта.
4.10 Ремонт вагонов производится по способу непосредственного
ремонта деталей и узлов на вагоне или замены неисправных узлов и
деталей, отремонтированными или новыми соответствующего типа,
отвечающим техническим требованиям и характеристикам данной модели
вагона.
4.11 Ремонт узлов и деталей сваркой производится в соответствии с
«Инструкцией по сварке и наплавке при ремонте грузовых вагонов»
4.12 Порядок и объем разборки отдельных типов вагонов указан в
разделах настоящего Руководства.
4.13 При выпуске из ремонта все ответственные узлы вагона –
колесные пары, детали тележек, автосцепное устройство, тормозное
оборудование, отре-монтированные детали рам кузовов и котлов цистерн,
должны иметь соответствующие клейма, знаки и надписи, указывающие
место и дату изготовления, ремонта и испытания.
На шкворневых балках рам вагонов, надрессорных балках,
боковинах тележек и колесных парах проверять коды государства-
собственника в соответствии с приложением Б.
4.14 Детали вагонов испытываются на растяжение и
подвергаются неразрушающему контролю в соответствии с
требованиями
нормативных документов, указанных в разделе 3 данного Руководства.
4.15 На цистернах даты выполнения периодической или
промежуточной проверки наносятся на специальной табличке, а на котлах
всех цистерн для перевозки опасных грузов (включая и цистерны для
перевозки сжиженных газов) должен наноситься один трафарет даты
следующей периодической или промежуточной проверки.
4.16 Материалы, полуфабрикаты, запасные части и комплектующее
оборудование, применяемые при ремонте вагонов, должны
соответствовать требованиям соответствующих инструкций, а новые —
стандартов, технических условий и сертификатов на их изготовление.
4.17 Детали вагонов прочно закрепляются; крепежные изделия
должны соответствовать требованиям рабочих чертежей, неисправные,
пораженные коррозией заменяют. Концы болтов (на которые не ставятся
шплинты) должны выходить из гайки не менее чем на 2 нитки и не более
чем на величину диаметра болта, кроме болтов, длина которых необходима
для регулирования размеров деталей и узлов вагона по рабочим чертежам.
Болты и валики должны ставиться наружу гайками и шплинтами,
за исключением тех, постановка которых головками наружу
предусмотрена конструкцией. Под гайки и шплинты должны быть
поставлены шайбы, соответствующие рабочим чертежам. Шплинты
ставятся только новые и типовые, чеки ставятся типовые, при отсутствии
специальных требований они должны отстоять от гайки или шайбы не
более чем на 3 мм.
Угол между разведёнными концами шплинтов должен составлять
не менее 90°.
Неисправные болты и гайки заменяют новыми согласно проектно-
конструкторской документации данного типа вагона.
4.18 При ремонте вагонов запрещается:
1) заменять предусмотренные конструкцией заклепочные и болтовые
соединения на сварочные;
2) производить подчеканку, обварку по периметру и подтягивание
заклепок;
3) ставить простые гайки вместо корончатых, предусмотренных
чертежами (техническими условиями);
4) забивать шурупы вместо их завертывания;
5) прожигать отверстия в деревянных и металлических деталях;
6) оставлять или ставить вновь болты и гайки, имеющие
изношенную, сорванную резьбу или забитые грани, а также ставить болты,
не соответствующие конструкторской документации;
7) оставлять не загрунтованными места прилегания снимаемых для
ремонта или замены деталей и узлов на кузове, раме и тележке вагона;
применять материалы, не соответствующие указанным в
конструкторской документации требованиям, а также использовать
другие материалы, несогласованные к применению при ремонте грузовых
вагонов (или подвижного состава) с железнодорожными администрациями
государств участников Содружества.
4.19 Руководители вагонных ремонтных предприятий, мастера
производственных участков и отделений по ремонту вагонов, их узлов и
деталей обязаны оборудовать все имеющиеся рабочие места и создать
условия для выполнения всех видов ремонтных работ в соответствии с
требованиями «Правил по охране труда при техническом обслуживании и
ремонте грузовых вагонов и рефрижераторного подвижного состава» ПОТ
РО-32-ЦВ-400-96 и требованиями нормативной документации.
4.20 Требования к деповскому ремонту транспортеров изложены в
документе «Транспортеры. Руководство по деповскому ремонту» 478 ПКБ
ЦВ.
5. РЕМОНТ АВТОСЦЕПНОГО УСТРОЙСТВА
Съёмные детали автосцепного устройства снимают с вагона и
направляют на участок ремонта автосцепного устройства, где производят
ремонт в соответствии с требованиями «Инструкции по ремонту и
обслуживанию автосцепного устройства подвижного состава железных
дорог», «Типовым технологическим процессом ремонта автосцепного
устройства» ТК-289-2009 и «Инструкции по сварке и наплавке при
ремонте грузовых вагонов».
Номерные детали, не имеющие маркировку предприятия — изготовителя,
ремонту не подлежат и сдаются в металлолом.
Упорные угольники, розетки, расцепные рычаги, кронштейны
расцепных
рычагов осматривают, неисправные ремонтируют.
Разрешается производить приварку к ударной розетке отбитых частей
согласно технологической «Инструкции по сварке передних упоров» №
317 ПКБ ЦВ.
После ремонта и проверки клеймению подлежат: замок,
замкодержатель, предохранитель, подъемник, валик подъемника, тяговый
хомут, валик, клин тягового хомута, ударная розетка, балочка
центрирующего прибора, маятниковые подвески, упорная плита, корпус
поглощающего аппарата, корпус автосцепки, вкладыш и поддерживающая
плита центрирующего прибора.
Поглощающие аппараты класса Т0 к установке на цистерны
для перевозки опасных грузов выпуска с 01.01.1985г. не допускаются.
Они должны быть заменены аппаратами повышенной энергоемкости не
ниже класса Т1
6. РЕМОНТ ТОРМОЗНОГО
ОБОРУДОВАНИЯ
6.1 Тормозное оборудование осматривают и ремонтируют в
соответствии с «Инструкцией по ремонту тормозного оборудования
вагонов» ЦВ-ЦЛ-945, «Временной инструкцией по техническому
обслуживанию и ремонту тормозной системы с раздельным
торможением тележек с существующим и новым тормозным
оборудованием» (дополнение к инструкции ЦВ-ЦЛ-945).
7. РЕМОНТ ТЕЛЕЖЕК, КОЛЕСНЫХ ПАР,
БУКСОВОГО УЗЛА,
РЕССОРНОГО
ПОДВЕШИВАНИЯ
7.1 Ремонт 2-осных и 4-осных тележек грузовых вагонов
производят в соответствии с требованиями Руководящих документов:
«Ремонт тележек грузовых вагонов» РД 32 ЦВ 052-2009,
«Ремонт тележек
грузовых вагонов модели 18-100 с установкой износостойких элементов в
узлах трения» РД 32 ЦВ 072-2009,
«Ремонт тележек грузовых вагонов
модели 18-578 с упруго-катковыми скользунами грузовых вагонов» РД 32
ЦВ 082 -2006.
«Инструкция по ремонту тележек грузовых вагонов» РД 32
ЦВ 052-99 и
«Инструкция по ремонту тележек» ЦВ-0015.
Ремонт скользунов тележек ССВ-4500ХТ производить в
соответствии с требованиями «Инструкции по деповскому ремонту и
эксплуатации грузовых вагонов, тележки которых модернизированы по
проекту С 03.04»
Ремонт соединительных балок производят по требованиям
«Типового технологического процесса на ремонт соединительной балки
четырехосной тележки» ТК-232.
Все замеры производить согласно Руководящих документов:
«Методика выполнения измерений надрессорной балки, боковых рам,
пружин и рессорного комплекта при проведении деповского ремонта
тележек 18-100» РД 32 ЦВ 050-2005 и
«Методика выполнения измерений
деталей и узлов тележки 18-578 при проведении плановых видов ремонта» РД 32 ЦВ 081-2006.
7.2 Ремонт и освидетельствование колесных пар производится в
соответствии с «Инструкцией по осмотру, освидетельствованию, ремонту
и формированию вагонных колесных пар» ЦВ/3429 при этом допускаемый
размер толщины обода колесных пар для вагонов с установленным
межремонтным нормативом 160000 и 210000 км или 2 и 3 года при выпуске
из ремонта должен быть не менее 35мм.
7.3 Демонтаж, ремонт и монтаж буксовых узлов выполняются в
соответствии с «Инструктивными указаниями по эксплуатации и ремонту
вагонных букс с роликовыми подшипниками» 3-ЦВРК.
7.4
.
ТРЕБОВАНИЯ К РЕМОНТУ 3-х ОСНЫХ ТЕЛЕЖЕК
7.4.1 Трехосные тележки
При разборке тележек разрядку заклиненных амортизаторов производить
после подъемки вагона непосредственно в рессорном проеме тележки.
Износ трущихся поверхностей деталей тележек допускается не более 3мм.
7.4.2 Боковые рамы тележек
7.4.2.1 В боковых рамах тележек разрешается ремонт следующих
частей;
— наплавка опорного выступа верхней части корпуса буксы;
— наплавка направляющих для пазов корпуса буксы и пазов надрессорной балки;
— заварка трещин по сварному шву в местах приварки верхней опоры к
хоботу боковой рамы;
— наплавка изношенной упорной поверхности конца боковой рамы;
— наплавка мест выработки стенок для валика в хоботе боковой рамы
и изношенных боковых поверхностей хобота.
Трещины в боковых рамах тележек заварить по специальному
разрешению железнодорожной администрации.
Кронштейны боковых рам тележек, у которых отверстия или втулки
для валиков подвесок триангеля разработаны по диаметру более чем на 3 мм,
ремонтировать.
Рисунок Д1.
7.4.2.2 Отремонтированные боковые рамы тележек типов КВЗ-1М
и УВЗ-9М должны удовлетворять следующим требованиям:
— расстояние между внутренними поверхностями буксовых челюстей у
тележек типов КВЗ-1М и УВЗ-9М допускается не более 342 мм;
— ширина боковых челюстей у тележек КВЗ-1М и УВЗ-9М допускается не
менее 156 мм;
— высота опорного выступа буксовых челюстей балансира и боковой рамы
должна быть не менее 3 мм (рисунок Д. 1).
7.4.3 Шкворневые балки
В шкворневых балках при ремонте разрешается:
— наплавка подпятникового места балки при глубине износа опорной
поверхности не более 7 мм; толщина стенки внутреннего бурта не менее 7
мм, внешнего — не менее 11 мм;
— наплавка или приварка планки на опорную плоскость скользуна;
— заварка трещин в сварных швах в местах приварки кронштейнов
скользунов;
— наплавка опорных поверхностей шкворневой балки в зоне прилегания к
подрессорным балкам;
— заварка не более двух трещин в подпятнике при суммарной длине их не
более 120 мм;
— заварка трещин в окне для прохода тяги тормоза;
— заварка трещин на крайних челюстях шкворневых балок с последующим
усилием накладками при условии, что после разделки трещин сечение
уменьшается не более чем на 20 %.
7.4.4 Надрессорные балки
В надрессорных балках при ремонте разрешается:
— наплавка направляющих вдоль и поперек балки;
— наплавка опорной поверхности;
— наплавка нижней плоскости в местах опоры нажимного клина
фрикционного амортизатора с последующей механической обработкой.
7.4.5 Балансиры
7.4.5.1 Износ отверстий в балансире для валиков допускается не более
4 мм по диаметру. При большем износе стенки отверстий ремонтируют
наплавкой с последующей рассверловкой их в пределах альбомных
размеров.
7.4.5.2 При ремонте разрешается наплавка изношенной опорной
поверхности, наплавка челюстной и вертикальных плоскостей балансира в
месте расположения хобота, а также заварка трещин в щечке балансира при
условии, что длина трещины не превышает 50 мм.
7.4.6 Скользуны
7.4.6.1 Скользуны разбирают, при этом планки скользунов с выработкой
более 2 мм заменяют новыми или отремонтированными.
Планки и прокладки должны иметь опорные предохранительные
планки, приваренные к продольной балке. Горизонтальная плоскость
головки болта должна находиться ниже рабочей плоскости планки
скользуна на 2-3 мм как показано па рисунке Д.2.
Вы можете оставить комментарии от своего имени, через сервисы представленные ниже:
|
салтанат 2022-12-13 06:23:44
очень хорошо написано
[Ответить] |
|
Страницы: [1]
Типовые нормы времени на слесарные работы при деповском ремонте грузовых вагонов с учетом применения поточно-конвейерных линий: Утв. М-вом путей сообщ. СССР 11.03.83
Сохранено в:
| Вид документа: | Книги |
|---|---|
| Опубликовано: |
М. : Транспорт, 1985 |
| Физические характеристики: |
248 с. ; 21 см |
| Язык: | Русский |
| Предмет: |
Вагоны товарные — Ремонт — Нормы времени Слесарные работы — Нормы времени |
