Тянущая логистическая система разработанная компанией тойота называлась

Тема: Ответы на тесты по логистике

Раздел: Бесплатные рефераты по логистике

Всего вопросов по предмету — 275

Вопрос: «Тянущая» логистическая система, разработанная компанией «Тоета» называлась:

Ответ: система «Канбан»

Вопрос: «Тянущая» система — система организации производства, в которой детали и полуфабрикаты подаются на последующую технологическую операцию по мере необходимости

Ответ: да

Вопрос: Автомобильный транспорт включает:

Ответ: подвижной состав

Вопрос: Актуальность логистики обусловлена:

Ответ: Актуальность логистики обусловлена:

Вопрос: Алгоритм осуществления маршрутизации перевозок включает:

Ответ: определение потребителей продукции

Ответ: определение объемов поставок

Вопрос: Аутсорсинг логистических услуг – это передача:

Ответ: части логистических функций логистическим провайдерам

Вопрос: В иерархической структуре перевозок рассматривают:

Ответ: мультимодальные перевозки

Ответ: внутриобластные и городские перевозки

Вопрос: В какой стадии товародвижения складское хранение товаров следует отнести к основному хозяйственному процессу организации?

Ответ: в сбыте готовой продукции

Вопрос: В качестве объекта изучения информационной логистики рассматривают:

Ответ: информационные потоки

Вопрос: В логистическую систему при разработке стратегии включаются транспортные перевозки, издержки, процесс оказания услу

Ответ: да

Вопрос: В организационном отношении часть логистической системы, к которой относится управление внутрипроизводственными потоковыми процессами, образует ….. логистическую систему

Ответ: производствен*

Вопрос: В основе построения тарифов (цен) лежат:

Ответ: средние затраты, связанные с перевозками продукции

Ответ: прибыль (надбавки к издержкам)

Вопрос: В системе управления логистической инфраструктурой выделяют:

Ответ: управление собственным транспортом

Ответ: общие вопросы управления инфраструктурой

Вопрос: В цепь складов на пути материального потока может входить склад оптово-посреднической компании

Ответ: да

Вопрос: Величина затрат на транспортировку от количества складов в системе распределения:

Ответ: возрастает

Вопрос: Вертикальная дистрибутивная сеть – это сеть, возглавляемая:

Ответ: директором по продажам, которому подчинены менеджеры оптовиков и ритейлеров

Вопрос: Весьма распространенными являются закупки через биржи и аукционы

Ответ: да

Вопрос: Вид складирования – это:

Ответ: выбор технологического оборудования, на котором складируется груз

Вопрос: Вид транспорта, обладающий самой высокой пропускной способностью:

Ответ: трубопроводный

Вопрос: Включение в логистическую цепь специализированной логистической компании обусловлено:

Ответ: опытом ее работы в области логистики

Ответ: сокращением накладных расходов

Вопрос: Внутрискладская транспортировка предполагает перемещение груза:

Ответ: между различными зонами склада

Вопрос: Возможно использование при перевозках сменных кузовов и контрейлеров

Ответ: да

Вопрос: Все операции, связанные с преобразованием материального потока в звеньях логистической дистрибутивной сети, составляют ключевую логистическую активность — ….. распределение

Ответ: физичес*

Вопрос: Выберите, что из перечисленного выступает объектом логистического прогнозирования:

Ответ: изменения в погрузочно-разгрузочных работах

Ответ: сроки доставки грузов и т.д.

Вопрос: Выбор между собственным складом и складом общего пользования происходит на основе параметров:

Ответ: издержек на хранение

Вопрос: Выбор поставщиков включает:

Ответ: сбор информации о поставщиках

Ответ: поиск оптимального поставщика

Ответ: оценку результатов работы с выбранными поставщиками

Вопрос: Выбор системы складирования относится:

Ответ: к проблемам складской логистики

Вопрос: Выбор транспортных средств осуществляется, исходя:

Ответ: из характера груза

Ответ: климатических условий доставки

Вопрос: Выделяют следующие способы информационного обеспечения логистики:

Ответ: централизованный

Ответ: децентрализованный

Ответ: специализированный

Вопрос: Гибкие логистические системы – это движение:

Ответ: материалопотока как напрямую, так и через посредников

Вопрос: Главная задача логистики заключается в:

Ответ: создании интегрированной системы управления материальными и сопутствующими им потоками

Вопрос: Грузовой тариф, покрывающий переменные издержки на материалопоток:

Ответ: предельный

Вопрос: Грузовые тарифы по своей экономической природе являются ….. за услуги по транспортированию грузов

Ответ: цен*

Вопрос: Грузонапряженность склада характеризует:

Ответ: загрузку склада

Вопрос: Двойная дистрибьюция рассматривается относительно:

Ответ: форм логистической интеграции

Вопрос: Диспозитивные логистические информационные системы создаются на уровне:

Ответ: управления складом или цехом

Вопрос: Диспозитивными информационными системами решаются вопросы:

Ответ: комплектования грузов

Ответ: управления местами складирования

Вопрос: Дистрибьюция — комплексная логистическая система, заключающаяся в продвижении продукции от производителей к конечным (или про-межуточным) потребителям; организации продаж и сервисного обслуживания

Ответ: да

Вопрос: Для второй стадии развития логистики характерно:

Ответ: управление потоком товаров от производителя до потребителя

Вопрос: Для определения потребности в материальных ресурсах целесообразно использовать:

Ответ: нормативный метод

Вопрос: Для современных организационных структур управления логистикой характерны:

Ответ: прозрачность

Ответ: плоскость

Вопрос: Для третьей фазы организационного развития логистики характерно:

Ответ: создаются логистические штабные структуры

Вопрос: Для успешной и эффективной реализации логистического управления на основе анализа информационных потоков необходимы:

Ответ: наличие соответствующих информационных характеристик процесса

Ответ: организационные формы и система методов логистического управления

Ответ: адекватный уровень систематизации и формализации процесса логистического управления

Вопрос: Допущение, на котором базируются дисконтированные методы оценки логистических инвестиционных проектов:

Ответ: будущие деньги будут иметь меньшую стоимость в сравнении с сегодняшними

Вопрос: Если сократятся сроки доставки заказа, то страховой запас:

Ответ: уменьшится

Вопрос: Задача логистики заключается в определении оптимального размера заказа

Ответ: нет

Вопрос: Задача планирования процесса реализации решается на уровне:

Ответ: предприятия

Вопрос: Задачи из нижеперечисленных, решаемые логистикой:

Ответ: координация логистических функций

Ответ: согласование целей поставщиков и потребителей

Вопрос: Заключение контрактов на поставку грузов начинается:

Ответ: с проведения переговоров

Вопрос: Закупочная логистика — это управление материальными потоками в процессе обеспечения предприятия материальными ресурсами

Ответ: да

Вопрос: Запас — это форма существования материального потока

Ответ: да

Вопрос: Запасы в пути – это:

Ответ: запасы в процессе транспортировки

Вопрос: Запасы можно классифицировать по следующим критериям:

Ответ: по месту нахождения

Ответ: по выполняемой функции

Ответ: по времени

Вопрос: Запасы относятся к функциональной области логистики

Ответ: да

Вопрос: Затраты на поставку единицы заказываемого продукта включают:

Ответ: стоимость транспортировки заказа

Ответ: стоимость контроля исполнения заказа

Вопрос: Значимой задачей контроля поставок является:

Ответ: учет количества рекламаций и брака

Вопрос: Излишний объем запасов приводит:

Ответ: к росту объема связанного капитала

Ответ: к росту издержек хранения

Вопрос: Интегрированная логистика имеет следующие особенности:

Ответ: сохраняет стабильность ключевых компетенций в стратегической перспективе

Ответ: формирует ключевые компетентности

Вопрос: Интегрированная проектная структура управления логистикой создана в результате:

Ответ: перемещения акцентов с функций на логистический процесс

Вопрос: Интермодальные перевозки — это система доставки грузов в международном сообщении:

Ответ: несколькими видами транспорта по единому перевозочному документу

Вопрос: Информационная логистика — организация и использование систем информационного обеспечения производственно-хозяйственных процессов на предприятии

Ответ: да

Вопрос: Информационная логистика – это:

Ответ: управление информационными потоками в логистической системе

Вопрос: Информационное обеспечение предприятие подразделяется:

Ответ: на первичное

Ответ: на вторичное

Вопрос: Информационное обеспечение через инструменты информационной интеграции охватывает уровни предприятия:

Ответ: стратегический

Ответ: тактический и оперативный

Вопрос: Информационные системы в логистике могут создаваться с целью управления материальными потоками на уровне:

Ответ: отдельного предприятия

Ответ: территории регионов, стран и группы стран

Вопрос: Информационный поток — это совокупность циркулирующих в логистической системе, между логистической системой и внешней средой сообщений, необходимых для управления, анализа и контроля логистических операций

Ответ: да

Вопрос: Информационный поток – это совокупность циркулирующих в логистической системе или между логистической системой и внешней средой сообщений, необходимых для управления логистическими операциями.

Ответ: да

Вопрос: Информационный поток всегда направлен в одну сторону с материальным потоком

Ответ: нет

Вопрос: Информационный поток может существовать в виде:

Ответ: бумажных носителей

Ответ: электронных носителей

Вопрос: Информационный поток характеризуется:

Ответ: источником возникновения

Ответ: интенсивностью

Ответ: направлением движения

Вопрос: Использование посредника в логистической цепи предприятия:

Ответ: увеличивает цену продукции

Ответ: не влияет на уровень цены

Вопрос: К затратной части логистики относятся:

Ответ: постоянные издержки

Ответ: предельные издержки

Вопрос: К каналам распределения относятся:

Ответ: прямой (канал нулевого уровня)

Ответ: косвенный

Ответ: смешанный

Вопрос: К косвенному каналу относятся:

Ответ: одноуровневый

Ответ: многоуровневый

Вопрос: К логистическим операциям относятся:

Ответ: складирование грузов

Ответ: транспортировка грузов

Вопрос: К недостаткам использования автомобильного транспорта относят:

Ответ: сравнительно малая грузоподъемность

Вопрос: К операциям, направленным на координацию службы продаж, относят:

Ответ: контроль за выполнением заказов

Вопрос: К основным задачам, решаемым «Inter Logistics» относят:

Ответ: организация смешанных грузовых перевозок

Ответ: ведение каталога тарифов

Ответ: организация взаимодействия компаний

Вопрос: К основным методам закупок относят:

Ответ: «точно в срок»

Ответ: по запросам

Вопрос: К основным моделям управления запасами относят модель:

Ответ: с фиксированным размером заказа

Ответ: с фиксированным интервалом времени между поставками

Ответ: с установленной периодичностью пополнения запасов

Вопрос: К основным показателям использования железнодорожного транспорта относят:

Ответ: коэффициент использования грузоподъемности

Ответ: технический коэффициент тары

Вопрос: К параметрам логистической системы относится:

Ответ: объем потока

Вопрос: К первичным функциям информационного обеспечения относятся:

Ответ: обработка и транспортировка информации

Ответ: организация процессов сбора и хранения информации

Вопрос: К поддерживающим функциям логистических посредников относят:

Ответ: страхования рисков

Вопрос: К преимуществам модели управления запасами с фиксированным размером заказа относится:

Ответ: незначительный уровень запасов

Вопрос: К принципам построения корпоративных логистических систем относят:

Ответ: принцип глобальной оптимизации

Ответ: принцип логистической координации и интеграции

Вопрос: Какой из перечисленных пограничных продуктов не содержит сквозной логистический модуль управления материальными и товарными потоками организации?

Ответ: 1-с

Вопрос: Каналы распределения характеризуются:

Ответ: длиной

Ответ: широтой

Вопрос: Ключевыми сферами компетентности интегрированной логистики выступают:

Ответ: транспортировка

Ответ: логистическая информация

Вопрос: Когда канал распределения можно назвать цепью распределения?

Ответ: выбраны конкретные участники процесса продвижения продукции

Вопрос: Количество критериев, применяемое для оценки надежности поставщика:

Ответ: от одного до несколько десятков

Вопрос: Компания получит прибыль, используя грузовой тариф:

Ответ: целевой

Вопрос: Контракт на поставку грузов включает:

Ответ: метод закупок

Вопрос: Концепция логистики представляет собой:

Ответ: систему взглядов по управлению функциональными областями логистики

Вопрос: Критерием оценки системы обслуживания потребителей является:

Ответ: уровень логистического сервиса

Вопрос: Критерием эффективности реализации логистических функций является:

Ответ: степень достижения конечной цели логистики

Вопрос: Критерии, относящиеся к критериям оценки (выбора) поставщика:

Ответ: качество товара

Ответ: финансовое состояние поставщика

Вопрос: Логист для количественного определения риска рассчитывает:

Ответ: вероятность получения потока денежной наличности

Вопрос: Логистика – это:

Ответ: искусство и наука управления материалопотоком

Вопрос: Логистика по контракту – это:

Ответ: организационная форма выполнения логистических функций

Вопрос: Логистическая инфраструктура – это все то, что обеспечивает функционирование:

Ответ: системы закупок

Ответ: системы доставки продукции до потребителя

Вопрос: Логистическая концепция организации производства включает следующие основные положения:

Ответ: устранение нерациональных внутрипроизводственных перевозок

Ответ: отказ от изготовления товара, на который нет заказов покупателей

Вопрос: Логистическая концепция организации производства наиболее приемлема:

Ответ: для «рынка покупателя»

Вопрос: Логистическая операция представляет собой:

Ответ: совокупность действий, направленных на преобразование материальных потоков

Вопрос: Логистическая система управления запасами проектируется с целью:

Ответ: непрерывного обеспечения потребителей ресурсами

Вопрос: Логистическая стратегия, которая должна быть разработана в первую очередь:

Ответ: стратегия сбыта – стратегия развития производства – стратегия снабжения

Вопрос: Логистическая транспортно-складская система производства выполняет:

Ответ: операции временного накопления инструментов и оснастки

Ответ: операции укладки и хранения грузов

Вопрос: Логистическая функция понимается, как:

Ответ: совокупность логистических операций

Вопрос: Логистическая цепь возникает, когда:

Ответ: участники логистического процесса упорядочены

Вопрос: Логистические информационные системы подразделяются на:

Ответ: плановые

Ответ: диспозитивные

Ответ: исполнительские

Вопрос: Логистические операции, сопровождаемые переходом права собственности на товар другому юридическому лицу:

Ответ: двухсторонние

Вопрос: Логистические системы формируются по принципам:

Ответ: единства и развития

Ответ: функциональности и иерархии

Вопрос: Логистические цепочки (цепочки ценностей) содержат:

Ответ: связь с поставщиками

Ответ: связь с потребителями

Вопрос: Логистический информационный поток делится:

Ответ: на реквизиты и записи

Ответ: на документы и массивы

Вопрос: Логистический канал – это канал распределения

Ответ: да

Вопрос: Логистический менеджмент — ….. сквозными интегрированными бизнес-процессами, связанными с продвижением продукции и сопутствующих ему потоков от момента возникновения потребности в продукции до момента удовлетворения данной потребности

Ответ: управл*

Вопрос: Логистический процесс на складе включает виды операций:

Ответ: координация со службой продаж

Ответ: координация со службой закупок

Ответ: операции, связанные с переработкой и оформлением грузов

Вопрос: Логистический процесс на складе включает:

Ответ: транспортировку грузов

Ответ: хранение грузов

Вопрос: Логистический сервис — комплекс услуг, оказываемых в процессе поставки товаров

Ответ: да

Вопрос: Логистическое управление компаниями осуществляется, как:

Ответ: сквозное управление материалопотоками

Вопрос: Любая компания имеет в логистической цепи собственный склад

Ответ: нет

Вопрос: Макрологистическая система рассматривается как инфраструктура:

Ответ: экономики региона, страны

Вопрос: Макрологистические каналы и логистические цепи могут являться связями между подсистемами макрологистических систем

Ответ: да

Вопрос: Максимально желательный запас – это:

Ответ: оптимально возможный уровень запаса

Вопрос: Материалопроводящая цепь – это:

Ответ: движение материалопотока от поставщика сырья до конечного потребителя

Вопрос: Материальный поток – это:

Ответ: движение грузов в определенном направлении

Вопрос: Материальный поток образуется в результате:

Ответ: транспортировки груза

Ответ: складирования груза

Вопрос: Маятниковый маршрут движения – это неоднократно повторяющееся движение между:

Ответ: двумя грузовыми пунктами

Вопрос: Метод «точно в срок» позволяет:

Ответ: сократить величину запасов

Вопрос: Модель с фиксированным размером заказа применяется, когда:

Ответ: возможны большие потери в результате отсутствия запаса

Ответ: высокая стоимость заказываемого товара

Вопрос: Модель транспортного обслуживания предприятия основывается:

Ответ: на рациональных маршрутах перевозок

Ответ: на составлении графиков доставки грузов

Вопрос: Мотивы, которыми руководствуются предприниматели, создавая материальные запасы:

Ответ: возможностью колебания спроса

Ответ: сведение к минимуму простоев оборудования

Вопрос: На макроуровне к органам управления транспортом относятся:

Ответ: министерства

Ответ: ведомства

Вопрос: На практике применяются следующие варианты толкающих систем:

Ответ: система МРП

Вопрос: На уровне макрологистики выделяют следующие виды логистических систем:

Ответ: с прямыми связями

Ответ: эшелонированные

Ответ: гибкие

Вопрос: На уровне предприятия информационные системы подразделяются:

Ответ: на плановые и диспозитивные (диспетчерские)

Ответ: на исполнительные (оперативные)

Вопрос: Надежность вывоза и ввоза грузов, своевременность поставки – это характерно:

Ответ: логистическому подходу к закупкам

Вопрос: Наиболее часто передаются в аутсорсинг функции:

Ответ: складирования

Ответ: транспортировки грузов

Вопрос: Начало экономического развития логистики относится:

Ответ: ко второй половине XX века

Вопрос: Недисконтируемые методы оценки логистических проектов включают:

Ответ: расчет отдачи от вложенного капитала

Ответ: расчет срока окупаемости инвестиций

Вопрос: Недостатком этого вида транспорта является низкая географическая доступность:

Ответ: внутреннего водного транспорта

Вопрос: Ниже каких издержек компания не опускается при установлении грузовых тарифов?

Ответ: переменных

Вопрос: ОРТ (оптимизированная производственная технология) разработана на основе:

Ответ: ключевых элементов МРП, «Канбан» и информационно-компьютерных технологий

Вопрос: Обеспечение постоянной управляемости каналом относится к мотивации участников канала распределения

Ответ: да

Вопрос: Оборачиваемость склада – это:

Ответ: частота обновления содержимого склада

Вопрос: Общая прибыль от реализации материалопотока составляет разность между совокупным доходом (выручкой) и совокупными затратами

Ответ: да

Вопрос: Объект логистического менеджмента — это:

Ответ: потоковые процессы

Вопрос: Объектом изучения логистики, как науки, является:

Ответ: сквозной материальный поток

Вопрос: Объектом логистического сервиса являются:

Ответ: различные потребители материального потока

Вопрос: Одним из факторов развития логистики выступает:

Ответ: усиление конкуренции на товарном рынке

Вопрос: Одновременно с материальным потоком идет информация в прямом направлении:

Ответ: о количественных параметрах материального потока

Ответ: о качественных параметрах материального потока

Вопрос: Организации потоков информации предлагает выполнение следующих управленческих процедур:

Ответ: определение источников и потребителей информации

Ответ: определение состава информации

Вопрос: Организационные построения управления логистикой включают:

Ответ: продуктовые структуры

Ответ: матричные структуры

Вопрос: Организационными подходами реализации интегральной логистики выступают:

Ответ: концепция «жизненного цикла»

Ответ: концепция нормативного подхода

Ответ: концепция ситуационного подхода

Вопрос: Организация логистического производственного процесса по схеме «склад — станок — склад» особо эффективна:

Ответ: в мелкосерийном производстве

Вопрос: Организация производственной логистики требует проведение анализа:

Ответ: характера производственного цикла

Ответ: особенностей предприятия

Вопрос: Органы управления транспортным хозяйством на предприятии – это:

Ответ: микроуровень управления транспортом

Вопрос: Основная цель логистики – это:

Ответ: доставка продукции «точно в срок» с оптимальными издержками

Вопрос: Основное правило логистики:

Ответ: 7 «R»

Вопрос: Основной задачей производственной логистики является:

Ответ: управление материальными потоками внутри предприятия

Вопрос: Основные логистические функции – это:

Ответ: формирование рыночных связей по поставкам товаров

Ответ: определение объемов и направления потоков

Ответ: прогнозные оценки потребности в перевозках

Вопрос: Основные функциональные области логистики – это:

Ответ: запасы, закупка, производство, распределение, сбыт, транспортировка, информация, складирование, финансы

Вопрос: Основным недостатком «толкающих» МРП является:

Ответ: создание и поддержание значительных запасов

Вопрос: Основными признаками материальных потоков выступают:

Ответ: натурально – вещественный состав потока

Ответ: степень совместимости грузов

Вопрос: Основой современных интермодальных перевозок грузов являются контейнеры международного стандарта ISO

Ответ: да

Вопрос: Отдел логистики выполняет следующие функции:

Ответ: планирование логистических ресурсов

Вопрос: Оценку эффективности работы логистической системы производят на основе сопоставления валового дохода с валовыми издержками и сопоставления предельного дохода и предельных издержек

Ответ: да

Вопрос: План закупок разрабатывается после:

Ответ: определения потребности в материальных ресурсах

Вопрос: Планирование перевозок направлено на определение:

Ответ: рационального объема перевозок

Ответ: направлений перевозок

Вопрос: Плановые информационные системы служат для принятия:

Ответ: долгосрочных решений стратегического характера

Ответ: тактических решений

Вопрос: Плановые логистические информационные системы служат:

Ответ: для принятия стратегических решений

Вопрос: Плановые, диспозитивные, исполнительные информационные системы создаются на уровне:

Ответ: предприятия

Вопрос: По конструктивным особенностям склады подразделяются:

Ответ: на закрытые

Ответ: на открытые

Вопрос: По мнению американских экономистов, основным показателем оценки эффективности функционирования логистики является …..

Ответ: прибыл*^доход*

Вопрос: По числу торговых точек дистрибутивные каналы подразделяются:

Ответ: на интенсивное распределение

Ответ: на селективное распределение

Вопрос: Под грузовой (полезной) площадью склада понимается:

Ответ: площадь, занятая непосредственно под хранимыми товарами

Вопрос: Подход к управлению материалопотоком, при котором его показатели становятся управляемыми и прогнозируемыми:

Ответ: логистический

Вопрос: Показатели интенсивности работы склада включают:

Ответ: удельный грузооборот

Ответ: полезную площадь склада

Вопрос: Показатели, относящиется к показателям эффективности использования складской площади:

Ответ: полезная площадь

Ответ: грузонапряженность склада

Вопрос: Показатель «отдача от вложенного капитала и/или средняя норма прибыли» относится к ….. методам оценки инвестиционных проектов в логистику

Ответ: недисконтирован*

Вопрос: Показателями плана перевозок являются:

Ответ: грузооборот

Ответ: стоимость перевозки грузов

Вопрос: Полное множество дистрибутивных каналов образует:

Ответ: дистрибутивную сеть компании

Вопрос: Понятие транспорта общего пользования охватывает:

Ответ: воздушный транспорт

Ответ: железнодорожный транспорт

Вопрос: Последовательность выбора рациональной системы складирования начинается:

Ответ: с определением места склада логистической цепи

Вопрос: Последовательность этапов формирования распределительной логистики:

Ответ: изучение конъюнктуры рынка и определение стратегических целей

Ответ: расчет прогнозируемой величины материального потока

Ответ: разработка различных вариантов построения систем распределения

Ответ: сопоставление прогноза необходимой величины запасов по материалопроводящей цепи

Ответ: изучение транспортной сети региона обслуживания, составление схемы материальных потоков

Ответ: оценка логистических издержек

Ответ: выбор для реализации одного из разработанных вариантов

Вопрос: Поставщик и потребитель как две микрологистические системы связаны так называемым ….. каналом, или иначе — каналом распределения

Ответ: логистич*

Вопрос: Появление логистики, как хозяйственного понятия, относится к:

Ответ: второй половине 20-го века

Вопрос: Предельный доход в логистике – доход, получаемый:

Ответ: от продажи дополнительной единицы материалопотока

Вопрос: Предпосылками создания современных информационных систем логистики являются:

Ответ: ужесточение конкуренции

Ответ: создание новых организационных форм взаимодействия: логистических цепочек, сетей и провайдерских центров

Вопрос: Преимуществами «тянущей» системы являются:

Ответ: минимизация длительности производственного цикла

Ответ: сокращение всех видов простоев оборудования

Вопрос: Преимуществами железнодорожного транспорта выступают:

Ответ: регулярность перевозок

Ответ: удобно организуются погрузочно-разгрузочные работы

Вопрос: Преимуществом централизованного способа организации является:

Ответ: обеспечивается высокая эффективность внедрения новых информационных систем

Вопрос: Препятствует возникновению «узких» мест в производстве система:

Ответ: система ОРТ (оптимизированная производственная технология)

Вопрос: При выборе посредника необходимо следить, чтобы затраты, связанные с его использованием:

Ответ: были равны полученной прибыли

Вопрос: При достижении уровня запасов порогового значения делается дополнительный заказ. Какой модели управления запасами это соответствует?

Ответ: с фиксированной периодичностью пополнения запасов

Вопрос: При планировании грузопотоки могут быть представлены в виде:

Ответ: шахматных ведомостей

Ответ: эпюр и схем

Вопрос: При решении задачи «MOB» рассчитывают затраты:

Ответ: на производство и закупку

Вопрос: При специализированном способе организации информационного обеспечения предприятия обращаются в специализированные фирмы

Ответ: да

Вопрос: При функционально – структурированной организации логистического менеджмента отдел логистики:

Ответ: является одним из ведущих подразделений предприятия

Вопрос: Признак, по которому различают крупные, средние и мелкие потоки:

Ответ: количественному

Вопрос: Применение логистической информационной системы в компании учитывает:

Ответ: макроуровень

Ответ: микроуровень

Ответ: межфирменный уровень

Вопрос: Провайдера логистических услуг следует относить к посредникам в цепи «поставщик – потребитель»

Ответ: да

Вопрос: Прогрессивным научно-прикладным направлением управления потоковыми процессами выступает:

Ответ: логистика

Вопрос: Производственная логистика — обеспечение качественного производства продукции в соответствии с договорами; сокращение производственного цикла; оптимизация затрат на производство

Ответ: да

Вопрос: Производственные логистические подсистемы объединяют материальные потоки и задают ритм работы всем другим логистическим подсистемам

Ответ: да

Вопрос: Процедура оприходования материала начинается:

Ответ: после приёмки поставленного груза

Вопрос: Прямые закупки ресурсов, как правило, осуществляются:

Ответ: при больших объемах потребления ресурсов

Вопрос: Распределительная логистика — это часть общей логистической системы, обеспечивающая рационализацию процесса фактического ….. продукции к потребителю

Ответ: продвижен*

Вопрос: Распределительная логистика дает ответ на вопросы:

Ответ: как упаковать продукцию

Ответ: какой уровень обслуживания обеспечить

Вопрос: Распределительная логистика охватывает комплекс задач по управлению материальным потоком в цепи:

Ответ: поставщик — потребитель

Вопрос: Распределительная логистика решает задачи:

Ответ: на макроуровне

Ответ: на уровне предприятия

Вопрос: Расчет грузовых тарифов связан с прогнозированием материалопотока:

Ответ: да

Вопрос: Расчеты каких затрат производятся в закупочной логистике?

Ответ: на транспортировку, экспедирование и страхование

Ответ: на грузопереработку

Вопрос: Рационализация хозяйственных связей предприятия является важной задачей логистики

Ответ: да

Вопрос: Риск затратных факторов относится к возможности непредвиденных вариаций затрат проекта

Ответ: да

Вопрос: Риск прерывания производства продукции связан:

Ответ: с недостаточным уровнем запасов

Вопрос: Ритейлеры – это звенья:

Ответ: розничной торговой сети

Вопрос: С помощью компьютерных технологий:

Ответ: выстраиваются иерархические системы логистики

Ответ: разрабатываются модели оптимизации логистических процессов

Ответ: реализуются методы симуляции процессов

Вопрос: С поставщиками заключаются типовые контракты на длительный период существования потребностей:

Ответ: при закупках по запросам

Вопрос: С функциональной точки зрения логистическая информационная система представляет собой:

Ответ: четырехуровневую систему

Вопрос: Система «Канбан» относится:

Ответ: к «тянущей» системе

Вопрос: Система «Экспедитор-плюс» поддерживает логистическую деятельность:

Ответ: корпорации

Ответ: структурного подразделения корпорации

Вопрос: Система «Экспедитор-плюс» представляет собой информационно-технологический комплекс поддержки экспедиторской деятельности.

Ответ: да

Вопрос: Система логистического менеджмента включает:

Ответ: управление логистической инфраструктурой

Ответ: управление товародвижением

Вопрос: Система складирования предполагает:

Ответ: оптимальное размещение груза на складе

Вопрос: Система стандартных сообщений ЭДИФАКТ применяется:

Ответ: при управлении торговлей

Ответ: при управлении производством

Ответ: при управлении транспортом

Вопрос: Складирование и хранение грузов относится к операциям, которые направлены:

Ответ: на переработку грузов

Вопрос: Складская подсистема «здание» отражает:

Ответ: конструктивные особенности здания склада

Вопрос: Склады — это здания, сооружения, предназначенные для приемки, размещения и хранения товаров, подготовки их к потреблению и отпуску потребителю

Ответ: да

Вопрос: Сколько уровней включает логистическая транспортно-складская система?

Ответ: два уровня

Вопрос: Совокупность логистических операций – это:

Ответ: логистическая функция

Вопрос: Соответствие между видами продвижения материалопотока и видами логистических систем:

Ответ номер столбца: 2-1-3

Вопрос: Соответствие между регулируемыми параметрами и моделями управления запасами:

Ответ номер столбца: 3-2-1

Вопрос: Соответствие между решаемыми задачами и видами информационных систем предприятия:

Ответ номер столбца: 3-2-1

Вопрос: Соответствие между решаемыми задачами и этапами разработки логистической стратегии:

Ответ номер столбца: 1-2-1-2

Вопрос: Соответствие между содержанием и целями, принципами создания информационной логистики:

Ответ номер столбца: 2-1-2-1

Вопрос: Соответствие между участниками логистической цепи и показателями их деятельности:

Ответ номер столбца: 1-2-3

Вопрос: Соответствие между характеристиками и видами производственных логистических систем:

Ответ номер столбца: 1-2-1-2

Вопрос: Соотнесите уровни логистической информационной системы и решаемые задачи:

Ответ номер столбца: 1-4-2-3

Вопрос: Стоимость выполнения одного заказа выступает расчетным параметром в модели управления запасами с установленной периодичностью пополнения запасов

Ответ: нет

Вопрос: Стратегическое управление логистикой включает:

Ответ: разработку миссии и целей логистики

Ответ: разработку логистической стратегии

Вопрос: Стратегия создания организационной структуры логистики на основе ситуационной теории учитывает ….. переменные

Ответ: ситуацион*

Вопрос: Структуры управления логистики, которые могут быть использованы в практической деятельности:

Ответ: функциональная

Ответ: штабная

Вопрос: Технический тариф равен:

Ответ: сумме переменных и постоянных издержек

Вопрос: Товародвижение – это:

Ответ: процесс продвижения товара от производителя в розничную торговлю к покупателю

Вопрос: Толкающие модели управления потоками характерны:

Ответ: для традиционных методов организации производства

Вопрос: Только один вид транспорта используют при перевозках:

Ответ: юнимодальных

Вопрос: Традиционная концепция организации производства предполагает:

Ответ: изготовление продукции как можно более крупными партиями

Ответ: никогда не останавливать основное оборудование

Вопрос: Традиционное снабжение предприятия нацелено на закупки:

Ответ: крупными партиями

Вопрос: Транспорт — ….. звено между элементами логистических систем, осуществляющий передвижение материальных ресурсов

Ответ: связ*

Вопрос: Транспорт необщего пользования — внутрипроизводственный транспорт

Ответ: да

Вопрос: Транспорт представляют, как систему, состоящую из двух подсистем: транспорт, предназначенный для общего пользования и транспорт необщего пользования

Ответ: да

Вопрос: Транспортная логистика решает следующие задачи:

Ответ: обеспечивает технологическое единство транспортно-складского процесса

Ответ: определяет рациональный маршрут доставки груза

Вопрос: Транспортно-перемещающие работы для производственных ячеек могут осуществляться по схеме «склад – станок — …станок — склад»

Ответ: да

Вопрос: Укажите задачи складской логистики:

Ответ: минимизация маршрутов внутрискладской перевозки грузов

Ответ: рациональная планировка склада

Вопрос: Управление внутрипроизводственными материалопотоками осуществляется с применением:

Ответ: тянущей системы

Ответ: толкающей системы

Вопрос: Управление закупками продукции относится к функциям логистического менеджмента:

Ответ: когда в структуре управления предприятием отдел закупок отсутствует

Вопрос: Управление запасами направлено:

Ответ: на контроль уровня запасов

Ответ: на хранение запасов

Вопрос: Управление логистическими процессами подразделяется:

Ответ: на децентрализованное

Ответ: на централизованное

Вопрос: Управление обслуживанием клиентов связано:

Ответ: с клиентами

Вопрос: Управление складированием продукции относится к функции управления процессом товародвижения

Ответ: да

Вопрос: Управление товародвижением как элемент системы логистического менеджмента рассматривает:

Ответ: управление закупками

Ответ: управление распределением

Ответ: управление поставщиками

Вопрос: Управление цепочками поставок на базе Internet-технологий позволяет успешно решать задачи координации, планирования и управления процессами снабжения, складирования и транспортировки

Ответ: да

Вопрос: Управлять информационным потоком можно посредством операций:

Ответ: переадресации информационного потока

Ответ: ограничивая объем потока до величины пропускной способности узла или участка

Вопрос: Управлять информационным потоком можно:

Ответ: изменяя направление потока

Ответ: ограничивая объем потока

Ответ: ограничивая скорость передачи потока

Вопрос: Уровень управления, на котором создаются исполнительные информационные системы:

Ответ: на оперативном

Вопрос: Условиями применения модели управления запасами с фиксированным интервалом времени между поставками выступают:

Ответ: большие расходы по размещению заказа и его доставки

Ответ: потери от возможного дефицита ресурсов сравнительно невелики

Вопрос: Установление рациональных хозяйственных связей с поставщиками – это:

Ответ: задача закупочной логистики

Вопрос: Формула Уилсона используется для решения проблем загрузки производственного оборудования

Ответ: да

Вопрос: Формула Уилсона используется для:

Ответ: расчета оптимального размера заказа

Вопрос: Функции управления исполнительными механизмами логистической транспортно-складской системы выполняются на уровне:

Ответ: на нижнем уровне

Вопрос: Цель производственной логистики заключается:

Ответ: в синхронизации процесса производства и логистических операций

Вопрос: Что такое точка безубыточности?

Ответ: точка покрытия всех издержек

Вопрос: Экономический эффект от применения логистики заключается в следующем:

Ответ: материальный поток увеличивается в стоимости

Вопрос: Эшелонированная логистическая система – это система:

Ответ: где на пути материального потока от производителя к потребителю есть хотя бы один посредник

Внимание!

Если вам нужна помощь в написании работы, то рекомендуем обратиться к профессионалам. Более 70 000 авторов готовы помочь вам прямо сейчас. Бесплатные корректировки и доработки. Узнайте стоимость своей работы

Бесплатная оценка

28.09.13 в 21:31

Понравилось? Нажмите на кнопочку ниже. Вам не сложно, а нам приятно).

Чтобы скачать бесплатно Тесты на максимальной скорости, зарегистрируйтесь или авторизуйтесь на сайте.

Важно! Все представленные Тесты для бесплатного скачивания предназначены для составления плана или основы собственных научных трудов.

Друзья! У вас есть уникальная возможность помочь таким же студентам как и вы! Если наш сайт помог вам найти нужную работу, то вы, безусловно, понимаете как добавленная вами работа может облегчить труд другим.

Добавить работу

Если Тест, по Вашему мнению, плохого качества, или эту работу Вы уже встречали, сообщите об этом нам.

Добавление отзыва к работе

Добавить отзыв могут только зарегистрированные пользователи.

Введение

Актуальность курсовой работы. Конкурентная экономика актуализирует поиск технологий логистики и производства при минимизации затрат. В этом контексте представляет интерес концепция JIT («Just-in-Time», т.е. «точно в срок»). Зародившись в Японии в 70-х годах прошлого века, JIT ныне успешно применяется ведущими компаниями многих стран мира. Их опыт убедительно доказывает, что реализация концепта JIT повышает конкурентоспособность компании, благоприятно влияет практически на все показатели ее деятельности.

Идеология и технологии концепции JIT исследованы в работах Б. Аникиной, Я. Мондена, Ф. Петрищева, А. Стерлинговой, В. Стивенсона, Р. Хендфилда, Р.Чейза и др. Вместе с тем, многовекторность концепции JIT и практические аспекты применения этой системы в полной мере не исследованы, что определило выбор темы данной работы, ее цель.

Цель курсовой работы состоит в осмыслении и развитии современной концепции JIT, выработке рекомендаций по ее воплощению в технологии бухгалтерского управленческого учета для усиления его функций.

Задачи курсовой работы:

рассмотреть система управления производством «точно-вовремя», принятая на вооружение в Японии и других странах;
выявить преимущества JIT., а также применение JIT на российских предприятиях;
исследовать концептуальные идеи JIT, их воплощение в технологии управленческого учета;
рассмотреть теоретические аспекты и практические основы внедрения системы учета JIT на предприятии, приведен пример расчета себестоимости продукции по системе JIT в сравнении с традиционной системой учета.

Предметом исследования курсовой работы является концепция JIT и основанные на ней микрологистические системы: система управления производством KANBAN и система менеджмента качества TMQ и другие.

Объектом исследования является логистическая система российских предприятий.

Глава 1. Концепция JUST IN TIME

1.1 Система «Точно-вовремя-JIT»

В рамках логистической концепции управления производством, направленной на снижение количества запасов, применяется система «Точно-вовремя» или JIT (Точно в срок, ТВС, Just In Time). Она подразумевает поступление требуемых комплектующих и материалов в нужном количестве в определенное место и время, чтобы обеспечивалась возможность произвести, собрать или реализовать готовую продукцию. Впервые подход JIT был применен в автомобильной компании Toyota в Японии. Его автором стал Тайиши Оно, разработавший такую систему совместно с несколькими коллегами. В те времена в Японии существовали экономические ограничения, не было большого количества естественных ресурсов и устанавливались высокие цены на недвижимость. Из-за этого японские фирмы не могли позволить себе расточительность и содержание складов с большими запасами излишних товаров, например, им было не по карману. Метод «точно-вовремя» подтвердил свою эффективность во время нефтяного кризиса в Японии в 1973 году, когда корпорация Тойота добилась больших успехов, несмотря на сложившуюся ситуацию^[1].

Благодаря концепции JIT создается гибкая, не поддающаяся нарушениям и сбоям система, хорошо функционирующая при минимальном уровне материальных запасов и минимальном пространстве. Конечной целью такой концепции является получение сбалансированной системы, которая способна поддерживать быстрый поток материалов, обеспечивает краткосрочность процессов и оптимальное использование имеющихся ресурсов. Есть в такой концепции и вспомогательные цели: минимизация сбоев в производственном процессе; сокращение времени для подготовки процесса и непосредственно выполнения производственного процесса; исключение необоснованных расходов; минимизация имеющихся запасов. Наличие сбоев в системе нарушает плавность потока изделий.

А они могут появиться в связи с низким качество продукции, устаревшим оборудованием, нарушением плана поставок изделий и по другим причинам. Если сроки подготовки и выполнения производственных процессов будут большими, это приводит к увеличению стоимости продукции. Поэтому так важно сокращать временные затраты для совершенствования системы. Если имеются материальные запасы, которые не используются, они являются лишней нагрузкой для складских хранилищ, также приводя к увеличению стоимости изделий.

Такие излишки лучше устранить. Систему Just In Time активно применяют в различных областях производства, охватывая с ее помощью весь производственный процесс, поставки и сбыт продукции потребителям. В этой концепции есть три базовых принципа: Система вытягивания производства (pull принцип); Производство непрерывным потоком; Время такта. Согласно японскому менеджменту, принцип точно-вовремя исключает следующие неугодные компоненты в производственной системе: дисбаланс (яп. Mura), излишки (Muri), потери (Muda). Чтобы избежать потерь, можно использовать различные средства: уменьшить количество производственной партии; уменьшить время, требуемое на переналадку; внедрить поточную систему движения материала; периодически повышать продуктивность персонала. В таблице 1 представлены признаки, которые могут быть предпосылками эффективного применения метода JIT.

Можно отметить ряд преимуществ системы точно вовремя. Лучшее обеспечение полуфабрикатами и материалами по минимальной цене, благодаря находящимся недалеко от производителя поставщикам Минимальное время выполнения заказа, что связано с уменьшенным сроком для осуществления переналадки, снижением размера партии и сведением к минимуму времени простоя.

Признаки	Описание
Производственная программа	Наличие постоянного спроса и низкой степени колебаний.
Производственные площади; склады	Наличие возможности расширения производственных площадей, несмотря на низкую потребность в них и в складах в рамках системы точно в срок.
Процесс	Минимальное время на наладку и полная готовность производственных средств.
Мощности	В системы должны быть резервы для увеличения мощности.
Квалификация персонала	У занятого в производстве персонала должна быть высшая квалификация.

Таблица 1. Предпосылки эффективного применения метода JIT

Уменьшенные расходы на содержания складских запасов, включая оплату труда работников склада, использование складского оборудования, траты на аренду помещений и прочие расходы. Возможность долгосрочного планирования для поставщиков и оптимальный сбыт товаров. При реализации такой концепции могут возникать и определенные проблемы.

Существуют риски производственных потерь, если поставщик не будет соблюдать сроки поставки материалов и полуфабрикатов. Особенно сильно это проявляется, если поставщик один, что приводит к большой зависимости от него. Необходимость тщательного входного контроля для проверки качества поставляемых материалов, что влечет увеличение затрат. Не всегда поставщики могут с минимальными тратами быстро переместить производство и склады ближе к потребителям. Возможность получения больших потерь у поставщиков от специализации в кризисных ситуациях^[2].

Систему точно-вовремя противопоставляют традиционной системе. Нередко можно наблюдать, как японцами производятся малые партии товаров «точно-вовремя», в то время как в западной индустрии выпускаются большие партии товаров «на всякий случай».

В табл. 2 приведено сравнение концепции «точно-вовремя» и традиционного менеджмента. В Российской Федерации крупнейшими корпорациями, вроде АВТОВАЗа, КамАЗа, «Уралсвязьинформ» и других, на всех площадках внедряется система JIT. К примеру, на Ульяновском автомобильном заводе благодаря внедрению системы точно в срок на 20% сократили время производственного цикла.

Факторы	Система точно-вовремя	Традиционная система
Поставщики	Небольшое количество поставщиков	Как правило, большое количество поставщиков
Персонал	Изменения в процесс могут быть внесены только при согласованности управляющего и рабочего персонала	Персонал низшего уровня не включен в процедуру внесения изменений в процесс. Управление осуществляется исключительно в рамках общего менеджмента
Запасы	Полностью отсутствуют страховые запасы	Есть немалое количество страховых запасов для защиты производства от непредвиденных ситуаций
Качество	Наличие дефектов недопустимо	Возможны небольшие дефекты
Сбыт	Высокоприоритетное направление. Производят небольшие партии продукции с постоянным отслеживанием изменений спроса	Производится максимально возможный объем продукции

Таблица 2. Сравнение системы точно-вовремя и традиционной Компанией

«ЕВРОСИБ-Логистика» предлагается доставка по системе точно в срок большеразмерных труб и компонентов автомобиля. В торговле принцип JIT предполагает поступление товаров на полки «прямо с колес». В Москве, к примеру, функционирует сеть магазинов самообслуживания «АБК», осуществление поставок в которые реализовано по системе точно в срок. Использование такой концепции позволило нарастить объем торговых площадей за счет рационального использования складских помещений. Также JIT позволила избежать затоваривания и обеспечила высокий уровень наполнения заявленного ассортимента^[3]^[4].

1.2 Применение логистической системы JUST IN TIME

В настоящее время JIT является системой, основанной на минимизации затрат. Затраты рассматриваются в широком смысле и включают в себя время, ресурсы, а также материалы. Принципы JIT включают в себя:

Непрерывное совершенствование:

фундаментальные проблемы все, что не добавляет ценность продукта;
разработка системы для выявления проблем;
стремление к простоте чем проще система, тем проще она в управлении и менее вероятно, что что-то пойдет не так;
меньше времени, затрачивается на перемещение материалов и деталей;
контроль качества каждый работник несет ответственность за качество продукции;
защита от «дурака» защищенные инструменты и методы для предотвращения ошибок;
профилактическое обслуживание, уход за оборудованием, обеспечение идеальной работы машин и оборудования.

Устранение затрат. Есть семь видов затрат:

- затраты от перепроизводства;
- пустая трата времени ожидания;
- затраты на перевозку;
- затраты на переработку;
- затраты на инвентаризацию;
- затраты передвижения;
- затраты от дефектов продукции.

Хорошее ведение хозяйства чистое и организованное рабочее место. Сокращение времени повышает гибкость и позволяет производить более мелкие партии. Идеальный размер партии 1 шт.

Рабочая сила многопрофильна и имеет большую производительность, гибкость и удовлетворенность работой. Смешанная производство поток продукции более сглажен. Применение карточек «Канбан» простые инструменты для передвижения продуктов и компонентов в рамках процесса производства. Принцип «Дзидока» (автономизация) использование автоматизированных машин с автономной способностью, вследствии чего работники могут делать более полезные вещи, чем стоять, наблюдая за их работой.

Проведение корректирующих действий, для предотвращения проблем^[5]. Логистическая система Just In Time настолько популярна в современном мире в связи с тем, что на некоторых рынка применение этой концепции является обязательным средством конкурентной борьбы. Cистема JIT охватывает каждый аспект производственного процесса, от разработки до продажи изделия и послепродажного обслуживания. Главная цель организация плавного и быстрого потока материалов через систему. Основная идея JIT если производственное расписание задано, то можно так организовать движение материальных потоков, что все материалы, компоненты и полуфабрикаты будут поступать в необходимом количестве, в нужное место (на сборочной линии конвейере) и точно к назначенному сроку для производства или сборки готовой продукции. При этом страховые запасы, иммобилизующие денежные средства фирмы, не нужны^[6].

Современная система JIT стала более универсальна и комбинируется из различных вариантов логистических производственных и распределитель-ных систем, например системы, минимизирующие запасы в логистических цепях, логистические системы быстрого переключения, сглаживания уровня запасов, групповые технологии, превентивное гибкое автоматизированное производство, современные логистические системы общего статистического контроля и управления качеством продукции. В современных условиях деятельность отечественных производителей должна быть ориентирована на выпуск высококачественной и конкурентоспособной продукции при максимальном снижении затрат на ее производство. Именно поэтому особую значимость приобретает использование передовых систем, таких как JIT. Сферой применения JIT могут быть предприятия малого и среднего размера, производство на которых осуществляется короткими циклами с небольшими объемами производимой продукции или крупные предприятия, производящие достаточно однородную продукцию (массовое производство).

Так JIT получила распространение на всех американских и западноевропейских корпорациях, действующих на остроконкурентных рынках. Это Mitsubishi, Volkswagen, Boeing и Nokia. Преимущества JIT состоят в следующем: рабочие имеют высокую мотивацию добиваться постоянного совершенствования. Происходит достижение все более и более высоких стандартов; компания сосредоточивается на усилиях группы, которые включают в себя объединение талантов и обмен знаниями, навыки решения проблем, идей и достижение общей цели; работа сама по себе имеет приоритет над отдыхом; сотрудники, как правило, остаются в одной компании на протяжении всей своей карьеры.

Это позволяет им отточить свои навыки и способности, предлагая множество преимуществ для компании. Эти преимущества проявляются в лояльности сотрудников, низких затратах и выполнение целей компании^[7].

JIT становится популярным в России, несмотря на трудности, обусловленные, в частности, отечественным менталитетом и отсутствием налаженной системы логистики. Ряд крупных российских компаний уже пытается внедрить у себя JIT. Например, КамАЗ, АВТОВАЗ и «Уралсвязьинформ». На Ульяновском автозаводе внедрение системы привело к экономии времени на 20%. В 2003 г. ПАЗ также перестроил свое производство в соответствии с системой JIT. Некоторые из принципов JIT могут быть также применены при найме персонала. Такой метод эффективен для предприятий, чья специфика позволяет серьезно экономить ресурсы, нанимая временных работников именно в тот период, когда они необходимы. JIT применим даже в строительстве. Так, российско-чешская строительная компания «U-Group» предлагает свои услуги в проектировании и строительстве объектов с использованием быстровозводимых стальных конструкций, применяя JIT.

С мая 2013 г. ОАО «Северсталь» начало осуществлять поставки металлопроката на ООО «Катерпиллар Тосно» по принципу JIT, то есть по мере необходимости заказчика в том или ином материале.

Кроме того, в России поставки по системе JIT осуществляет такая компания как Мастер-СНАБ, ведущий поставщик промышленного оборудования и лидер в области комплексного снабжения на рынках Твери, Тверской и Московской областей. Компания «ЕВРОСИБ-Логистика» предлагает доставку по системе JIT автокомпонентов и труб большого диаметра. Система JIT в торговле предполагает, что товары поступают на полки «прямо с колес». К примеру, в Москве действует сеть магазинов самообслуживания «АБК», поставки в которые осуществляются по системе JIT. Применение этой системы позволило увеличить объем торговых площадей за счет складских помещений, избежать затоваривания и обеспечить высокий уровень наполнения заявленного ассортимента.

Однако, JIT не получила широкого применение в России по причинам нестабильной экономики, неразвитой рыночной инфраструктуры и нетребовательности потребителя^[8].

Таким образом, микрологистические системы, основанные на JIT подходе, связанном с синхронизацией всех процессов и этапов доставки материальных ресурсов, технологии производства и сборки, поставки готовой продукции потребителям, чрезвычайно критичны к точности информации и прогнозирования. Этим объясняется, в частности, и короткие составляющие логистических (производственных) циклов. Для эффективного применения JIT необходимо работать с надежными информационными системами и компьютерной поддержкой.

Можно сделать вывод, что JIT это система, которая применяется преимущественно в серийном производстве. Важным ее достоинством является то, что «точно-срочные» системы требуют очень небольших материальных запасов, поскольку последовательные операции жестко скоординированы. Также, следует отметить, что внедрение системы «точно в срок» имело достаточный успех на российских предприятиях, что повысило их конкурентное преимущество на мировом рынке.

Глава 2. Применение системы JIT в России

2.1. JIT: ее практическая реализация, интерпретация в управленческом учете

Идеология JIT популярна в современном мире бизнеса, она становится классическим средством конкурентной борьбы. С логистических позиций JIT − логика двоичности в управлении запасами. Согласно этой логике потоки материальных ресурсов тщательно синхронизированы с потребностью, задаваемой графиком выполнения запланированных работ. Изначально синхронизация касалась координации двух сфер логистики − снабжения и производства, в последующем успешно была распространена и на сбыт, а в настоящее время охватывает макрологистические системы различного уровня и назначения. Понимание логики JIT, ее идеологии формирует основу соответствующей концепции. Без выстраивания концепта практическая реализация JIT превращается в разрозненное множество методов, принципов и подсистем.

Иными словами, для того, чтобы JIT-система реально работала, требуется осознание сути ее концепта, как вектора устранения бесполезных затрат и непрерывного совершенствования бизнес-процесса. Это идеология высшего уровня синхронизации бизнес-процессов для достижения бездефектного производства при минимуме издержек. Основные идеи концепции JIT заложили О.Д. Мак-Илхаттан, Р.А. Хауэлл и С.Р. Соуси. Будучи европейской идеей 1954 года, JIT реализована японской компанией «Тойота» в наиболее известном своем варианте, − «канбан» («карточка», «визуальная система записи», «система ярлыков и вывесок»). «Канбан» незамедлительно показала свою эффективность, − «Тойота», будучи на грани банкротства, через несколько лет стала третьим крупнейшим производителем автомобилей в мире, уступив лишь General Motors и Ford Motors Company.

Что касается названия − «JIT» − то его несколько позднее дали американцы, применившие этот концепт в автомобилестроении. До ныне «Just-in-Time» (JIТ) принят в японских деловых кругах как не имеющий японского эквивалента. По словам Р. Шенбегера, «со времен разработки Тейлором основ научной организации труда «Just-in-Time» явилась наиболее значительной инновацией, нацеленной на повышение производительности производства»^[9].

Примечательно, что японская идеология JIT возникла в ответ на ряд экономических ограничений, характерных для японского бизнеса. Поскольку Япония не располагала богатыми природными ресурсами и не отличалась низкими ценами на недвижимость, японские фирмы вынуждены были стремиться к рачительности и минимизировать площади складских помещений, не допуская хранение значительных, зачастую излишних, запасов. В этих условиях предпосылками JIT стали следующие идеи, заложенные в концепт:

1. Заявкам потребителей должны соответствовать не запасы, а производственные мощности.

2. В условиях минимизации запасов требуется непрерывное совершенствование организации и управления производством.

3. Оценка эффективности должна осуществляться не только по уровню затрат, но и по длительности полного производственного цикла.

4. Необходимо изменить стереотип мышления персонала, − от идеологии «чем больше, тем лучше» к «чем меньше потерь, тем лучше».

Т. о., японский экономический истеблишмент смог по-новому взглянуть на запасы, − это потеря, ширма, за которой скрывается недостатки; знак конфликтной ситуации внутри или между предприятиями; явление, позволяющее функционировать, не решая проблем, обусловивших запасы. Поскольку такие характеристики никак не увязываются с конкурентоспособностью, минимизация запасов сначала стала лозунгом «Тойоты», а впоследствии и мирового экономического истеблишмента, − как основа философии управления по JIT. Справедливости ради следует отметить, что основной принцип JIT нередко связывают с Генри Фордом, − с его книгой «Моя жизнь, мои достижения» (1922 г.) и реализацией его идей на заводе Ford Motor Company (США).

Вместе с тем, никто не оспаривает, что широкое распространение JIT началось с конца 50-х годов ХХ в., когда японская автомобильная компания Toyota Motors, а впоследствии и другие автокомпании Японии, начали внедрять систему «канбан». Эффективность JIT была подтверждена в 1973 году, − стабильнымуспехом корпорации Тойота, причем во время нефтяного кризиса в Японии. Свидетельством может служить и тот факт, что известная американская компания Harley-Davidson, производящая мотоциклы, в 1970-х годах столкнулась с обострением конкуренции с японскими компаниями Honda, Yamaha, Suzuki и Kawasaki. Эти японские компании могли поставлять свои мотоциклы практически в любую точку мира с более высоким качеством и по цене, более низкой в сравнении с конкурентами.

В 1978 г. HarleyDavidson пыталась доказать в суде, что японские компании продают мотоциклы по демпинговым ценам, но во время судебных слушаний выяснилось, что операционные издержки у японских компаний на 30% ниже, чем у Harley-Davidson, что, в частности, обусловлено реализацией системы JIT. Поэтому в 1982 г. Harley-Davidson начала разрабатывать и внедрять аналог JIT − программу «материалы по мере необходимости».

В результате за 5 лет компания снизила время переналадки оборудования на 75%, сократила гарантийные расходы на 60%, снизила запасы незавершенного производства на $ 22 млн., а производительность в целом выросла на 30%. Это подтверждает, что концепция JIT формирует модель эффективного механизма управления, реализуемого на следующих принципах:

должны быть устранены любые излишние действия, увеличивающие стоимость продукции, но не повышающие ее потребительную стоимость;
«точно-во-время» − это не фиксированный результат, а непрерывный процесс совершенствования;
излишние запасы – зло, их минимизация повышает эффективность бизнеса, для этого снабжение осуществляется «с колес», в точно оговоренное время, настолько малыми партиями, что становится поштучным;
основной фактор проектирования и производства продукции – предпочтения клиентов – отражает непрерывное приближение потребительских качеств продукции к запросам покупателей;
гибкость производства − JIТ больше увязывается со спросом, чем традиционный метод «выбрасывания продукции на рынок», т.к. продукцию производят тогда, когда в ней нуждаются и в объеме согласно спросу покупателей, которым готовая продукция отгружается без складирования; отказ от производства крупными партиями, выполнение заказов по дням и часам в ходе непрерывно-поточного предметного производства; улучшение качества продукции до состояния «ноль дефектов», внутри компании и с деловыми партнерами отношения строятся на принципах взаимного уважения и поддержки;
JIT − это командные достижения; сотрудник, осознающий свою роль мыслящего работника, изобретателя и мотивированный к ней − лучший ресурс для непрерывного совершенствования.

Отсюда можно сформулировать 16 основных компонентов концепции JIT: выравнивание производства; система подтягивания (pull systems); система «канбан» («карточка», «визуальная система записи», «система ярлыков и вывесок»); идеальный порядок на рабочем месте; производство малыми партиями; сокращение времени переналадки; сквозное планово-предупредительное обслуживание; сквозной контроль качества; закупки «с колес»; сбалансированные производственные линии; синхронизированное гибкое производство, ориентированное на сбыт по объему и ассортименту, соответствующему запросам потребителей; деятельность малыми группами; мотивация персонала; обучение персонала короткими сессиями, − по нескольку часов в неделю – во избежание информационной перегрузки; командный стиль работы; производству JIT должен предшествовать поток информации JIT, в большинстве своем формируемый управленческим учетом. JIT охватывает множественные аспекты производственного процесса, − отпроектирования продукта, до его продажи и послепродажного обслуживания.

Концепт JIT ориентирует на создание такой системы, которая в условиях непрерывно-поточного предметного производства способна успешно функционировать с минимальным уровнем запасов на минимальных площадях при максимально эффективном использовании производственного потенциала предприятия.

Это должна быть рыночно ориентированная система, гибкая в части объема производства и ассортимента, бесконфликтная, не дающая сбоев в поставках, производстве, качестве. JIT-системы отличаются высокой надежностью, быстрой ликвидацией очагов неэффективности, непрерывным совершенствованием всех факторов производства и продаж.

Основа концепции JIТ − «тянущие» логистические системы (pull systems). В них заказы на пополнение запасов размещают лишь тогда, когда их уровень достиг критического. «Тянущая» система предполагает такое движение материальных потоков, при котором материальные ресурсы подаются («вытягиваются») с предыдущей технологической операции на следующую по мере необходимости. Заказ на готовую продукцию подается на последнюю стадию производственного процесса, где производится расчет требуемого объема незавершенного производства, которое должно поступить с предпоследней стадии. Аналогично, с предпоследней стадии идет запрос на предыдущий этап производства на определенное количество полуфабрикатов. Таким образом, между каждыми двумя смежными стадиями производственного процесса существует бинарная связь (рис. 1).

Рис. 1. Схема организации производства и продаж по JIT

Из сказанного следует, что в условиях JIТ основное внимание уделяют поддержанию постоянного потока изделий вместо постоянного наличия на предприятии незавершенного производства. «Тянущая» система дополняется отслеживанием потребления на каждой операционной стадии, а также использованием наглядных сигнальных систем. Посредством таких систем подается сигнал на выпуск/перемещение деталей/продуктов к месту последующей обработки. До получения подобного сигнала производственное звено не может перемещать изготовленные им детали/изделия к следующему звену. В качестве сигнальных механизмов используют контейнеры «канбан». Они рассчитаны на 2-5 единиц продукта, что обеспечивает непрерывность производственной линии даже при незначительных перерывах в работе отдельных центров, входящих в производственное звено^[10].

Отсюда JIТ характеризуется: минимальными/нулевыми запасами материалов, незавершенного производства, готовой продукции; короткими производственными циклами; небольшими партиями/объемами производства продукции и пополнения запасов; взаимоотношениями по закупкам с небольшим числом надежных поставщиков; высоким качеством готовой продукции и логистического сервиса; эффективной информационной поддержкой, реализуемой системой управленческого учета. Механизм реализации принципов и компонентов JIT рассмотрим на примере опыта компании «Тойота», использованного автозаводом Санкт-Петербурга (в Шушарах). Завод развивался и наращивал мощности благодаря производственной системе Toyota Production System. Ее ключевые положения отражают идеологию JIT, воплощенную в Toyota Way систему ценностей, поведенческих норм и методов, в основе которых лежат принципы уважения к людям (Respect for people), наставничества, командного духа и постоянного совершенствования, − «кайзен» (kaizen).

Важнейшей целью «кайзен» является повышение эффективности производства. К примеру, если оператору неудобно брать деталь, рабочая группа, следуя принципу Genchi Genbutsu, отправляется на проблемный участок, чтобы увидеть и оценить реальную ситуацию. Затем проводят детальный анализ по выявленным отклонениям (к примеру, комплектующие неудобно расположены относительно рабочего места оператора, либо непосредственно оператор совершает ошибки, излишние операции). Одним из результатов kaizen-деятельности является создание Karakuri − механических кукол, помогающих рабочим беречь силы и время. Эти механизмы приводятся в действие часовыми механизмами, противовесами, энергией текущей воды, пересыпающемся песком. Любая операция на конвейере выполняется в соответствии с Jikotei Kanketsu. Она обеспечивает «завершенность и качество, встроенное в процесс»,− на каждый последующий этап передается только качественный продукт. Для этих целей служит метод Poka-yoke − использование приспособлений, не позволяющих продолжать работу, если операция выполнена неверно или не завершена. Чтобы дефект был вовремя локализован и устранен, используется сигнальная система Andon. Андон − часть принципа интеллектуальной автоматизации Jidoka, позволяющей внедрять устройства, останавливающие работу при возникновении нарушений, эффективное средство выявления проблемы и ее анализа (принцип Hansei). В момент активации андона конвейер не останавливается. Если бригадир решает возникший вопрос в рамках проблемного производственного участка, конвейер движется дальше, если вопрос не решается – конвейер останавливается.

В случае повторяющихся проблем проводят выяснение их причин и поиск путей решения при участии руководителей. Примечательно, что 15-20 минут простоя сборочной линии в день, обусловленного активацией андона, считается нормой, но в реальности на заводе простои занимают не более 5 минут, за это время рабочие 100-200 раз дергают «желтый шнур». Если учесть, что за одну 8-ми часовую смену выпускается 86 машин (каждые 5,5 минут с конвейера сходит новое авто), то показательно, что для поддержания принципов Toyota Production System жертвуют одной невыпущенной Camry.

Чтобы избежать лишних затрат, простоев и перегрузок, действует принцип Heijunka − «выравнивание производства». Так, поскольку любой автомобиль выпускается в разной комплектации, время на сборку будет разным, при этом конвейер движется с одинаковой скоростью, поэтому операции выстраиваю в последовательности, позволяющей выровнять среднее время сборки. Поскольку складское хозяйство японцы ассоциируют с финансовыми потерями и замороженными активами, все контейнеры с деталями немедленно отправляют на разгрузку и далее на конвейер. Разумеется, это предполагает работу по JIT не только самого автозавода, но деловых партнеров (в частности, поставщиков), чтобы точно в срок обеспечить поступление требующихся деталей в нужное место и в нужном количестве.

Учитывая, что в идеале требуется около 2 лет, чтобы поставщик освоил JIT, налаживание деловых связей с отечественными партнерами представляет для питерского завода проблему. Так, на данный момент из числа отечественных партнеров у питерского завода пока есть перспективы сотрудничества лишь с Борским стекольным заводом. Что же касается стального проката (требующегося для штамповки лицевых панелей кузова, -крыша, капот, багажник, боковины, двери), то прокат для наружных панелей везут из Франции и Германии, а остальные компоненты кузова приходится завозить из Японии.

Для того, чтобы точно в срок обеспечить поступление требующихся материалов и деталей к месту потребления в нужном количестве, используют карточную систему Kanban с ее kanban-карточками. Kanban-карточка информирует о том, какая деталь, в каком количестве и где израсходована. Как только работник забирает коробку с деталями, он выкладывает эту карточку из коробки в специальный ящик. Карточки перенаправляются в отдел логистики с тем, чтобы логисты определились, какие контейнеры надо разгружать, какие детали заказывать, с какой частотой, периодичностью и объемом заказов. Поскольку приоритетом на заводе является бездефектное производство, на заводедействует многоступенчатая система контроля качества.

Первый ее этап − «критические точки», связанные с безопасностью, законодательными нормами, выбросами в атмосферу и резьбовыми соединениями. Эти точки проверяются на всех автомобилях. Проверке кузовной геометрии подвергаются все навесные панели, полностью кузов исследуется у каждой 20-й машины, всего проверяется 500 контрольных точек.

Второй этап − мини-инспекции в конце каждого производственного участка. Они контролируют все изменения и отклонения в процессах производства. На третьем этапе для каждого автомобиля перед его отправкой на склад организуют стандартную финишную инспекцию, проводят короткий проезд по специальной дорожке с неровностями.

Кроме того, каждый автомобиль проходит 5-ти минутный тест в дождевой камере, а каждый 80-й − усиленную суточную проверку. Другой вектор поддержания качества, реализуемый усилиями всех сотрудников, − Yokoten-центры рацпредложений, «Кружки контроля качества». Они объединяют сотрудников, предлагающих оптимизацию своих производственных операций и процессов. Каждый кружок качества работает малыми группами, по 5-7 сотрудников одного цеха, которыми руководит наставник

. От каждого сотрудника администрация ожидает не менее одного рацпредложения в месяц. Даже если идея оказалась нереализуемой, она признается полезной для развития сотрудника, − ему объяснят, почему идея не воплощена и подскажут в направление дальнейшего поиска. В результате за год вносится более 10 тысяч предложений. Рационализаторская деятельность сотрудников мотивируется − лучшие кружки посещают международные конференции в Японии и Европе. Подобная практика доказала свою эффективность: по качеству, производительности питерский автозавод опередил английский.

Поскольку каждый сотрудник, в среднем, занят выполнением пяти сборочных операций, причем нередко монотонных, операции с определенной периодичностью чередуются, чтобы рабочие переключались с монотонной деятельности. Рабочий день начинают с зарядки, она позволяет оценить состояние здоровья, установить готовность работника к работе на конвейере. Для того, чтобы развивать производственную дисциплину и культуру, рабочие места организованы по модели 5S: Seiri («Сортировка» − разделение вещей на нужные и ненужные, чтоб избавиться от последних), Seiton («Соблюдение порядка» − хранение вещей, позволяющее быстро их найти и использовать), Seiso («Содержание в чистоте»), Seiketsu («Стандартизация» − поддержание порядка), Shitsuke («Совершенствование» − формирование привычки точно выполнять установленные правила и операции).

При нарушении указанных принципов не спешить с административными наказаниями, а стараются объективно расследовать проблемные ситуации. Здесь также срабатывает такой принцип Toyota Production System, как мотивация к качественному и производительному труду высокой его оплатой и социальными гарантиями, − заработная плата на заводе свыше 38 000 рублей, есть социальный пакет, частичная компенсация общежития и трансфер (работников вечерней смены отвозят домой).

Выстраивание доверительных отношений администрации и работников, их социальная защищенность обуславливают низкую текучесть кадров, она меньше 5%. Исследование систем планирования, применяемых зарубежными компаниями разных сфер бизнеса показало, что опираясь на принципы JIТ, ее реализует значительное число зарубежных компаний. Так, JIТ ныне используют 71% зарубежных компаний разных сфер бизнеса.

В их числе: Toyota Motors, General Motors, Arvin Automotiv, Texas Instruments, Dell, Caterprillar Inc, др. По утверждению экспертов, исследовавших в США результаты применения JIT 1035 субъектами, 86,4% респондентов констатировали, что JIT помогла им получить основную часть прибыли и уменьшить продолжительность производственного цикла на 59,4 %. Признавая достоинства JIT-системы, ряд российских и украинских предприятий не менее успешно реализуют ее концепцию. Так, в Украине первым внедрил систему JIT ЗАО «Чумак». Впоследствии JIT апробирована такими компаниями, как «Сармат», «АВК», «Торговый дом Харьковскийжиркомбинат», «Торговый дом Львовский жиркомбинат», «Агрокосм», «Крымский ТИТАН», «Ниссан Мотор Украина», «Криворожский завод горного оборудования», «Крафт Фудз Украина», «Немиров». Внедрение JIT позволило этим предприятиям наладить выпуск продукции небольшими партиями, сократить время подготовительных операций, сократить объемы незавершенного производства. В числе российских компаний, апробировавших JIT: ОАО «Камаз», «Автоваз», «Уралсвязьинформ».

Так, в ОАО «Камаз» первым шагом была оптимизация складскотранспортных перевозок за счет использования сменных кузовов. В результате внутренние перевозки ускорились в 5-6 раз, сократились соответствующие затраты и технологическое время. Использует JIT и Уральский машзавод, модернизировавший производство по «вытягивающей» системе, − это позволило увеличить производительность и качество машин «Урал». На Ульяновском автозаводе система JIT позволила добиться экономии времени на 20%. Павловский автобусный завод, внедрив JIT, за год увеличил продажи на 40%, Заволжский моторный завод улучшил качество выпускаемой продукции, повысил производительность^[11].

Широко применяется JIT в транспортной логистике и дистрибуции. Крупным проектом по внедрению JIT стала доставка проката из Магнитогорска при использовании тяговых плеч – система перевозок «Каматейнер». Такая технология ускорила перевозки в 10 раз, при этом в несколько раз сократились затраты. По JIT идут поставки металлопроката ОАО «Северсталь» на ООО «Катерпиллар Тосно». Поставки по JIT в РФ характерны для Мастер-СНАБ, − поставщика промышленного оборудования, лидера комплексного снабжения на рынках Твери, Тверской и Московской областей.

Компания «ЕВРОСИБЛогистика» по JIT доставляет автокомпоненты и трубы большого диаметра. Распространению JIT содействовало внедрение современных информационных технологий в сфере автомобильного транспорта. Так, программно-аппаратный комплекс компании «ТрансЛогистик-Москва» построен по технологии JIT и представляет собой набор контуров, отвечающих за деятельность автотранспортного предприятия. Контур «ТЛМаршрут» позволяет реализовать все стандартные возможности комплекса РС Miler/Europe по расчету маршрутов и ряд собственных функций (например, указание своих складов, которые можно включать в рассчитываемые маршруты). Контур «ТЛ-Карта» позволяет просматривать рассчитанный маршрут на карте, а также рассчитанные параметры для каждой точки остановок, заданной пользователем. Контур «ТЛ-Планирование» выстраивает оптимальный маршрут следования, временный график движения автопоезда, проведение экономической оценки предстоящей перевозки.

Контур «ТЛ-Путевой лист» подбирает нормированный маршрут следования, а «ТЛ-Нормативный маршрут» его обрабатывает. JIT широко применяется торговыми предприятиями. К примеру, в Москве в сети магазинов «АБК» поставки осуществляются по системе JIT, что позволило увеличить объем торговых площадей и уменьшить складские, избежать затоваривания, обеспечить наполнение заявленного ассортимента. JIT-системы апробированы и в строительстве.

Так, российско-чешская строительная компания «U-Group», применяя JIT, оказывает услуги проектирования и строительства объектов с использованием быстровозводимых стальных конструкций. Ряд принципов JIT эффективен при найме персонала, в первую очередь, на предприятиях, привлекающих временных работников в сезон увеличения объемов работ, это позволяет не увеличивать штат постоянных работников. Исследованиями подтверждены преимущества и эффективность JIT (в расчете на 100 респондентов): запасы незавершенного производства сократились на 80%, готовой продукции – на 33%; непроизводственные запасы – с 5-15-ти дневных до 2-х дневных; продолжительность производственного цикла – на 40%; производственные издержки на 1020%; время реализации продукции сократилось в 2 раза; значительно повысилась гибкость производства; затраты на внедрение JIT быстро окупились^[12].

В значительной мере это достигается соединением достоинств JIТ с преимуществами «стандарт кост» и учета по центрам ответственности, что благоприятно воздействует на качество системы управленческого учета. При этом учет затрат упрощается, что обусловлено минимальным объемом обрабатываемых партий, отсутствием незавершенного производства. Упрощение достигается также ведением учета материалов и затрат на производство на объединенном счете, поскольку отпадает необходимость в отдельном счете для контроля складских запасов материалов. Специфика учета состоит и в том, что при JIТ прямые затраты на оплату труда на счетах производства не отражают, рассматривая их как составляющую общехозяйственных накладных расходов.

Поэтому затраты на оплату труда сразу относят на себестоимость реализованной продукции. В результате при JIТ смещаются акценты в учете отклонений по затратам на труд и накладным расходам, – с абсолютных величин отклонений на исследование вероятностных тенденций, обусловленных протекающими бизнес-процессами. Изменяются акценты и в анализе отклонений по материалам, с отклонений от цены приобретения материалов на качество заготовленных материалов, на составляющие их стоимости. Достоинством учета при JIТ является трансформация части непрямых затрат в прямые. Например, при JIТ рабочие, производящие продукцию, проводят и техническое обслуживание оборудования, ремонтные и наладочные работы, что по экономической природе и назначению квалифицируется как прямые затраты.

При традиционной организации производства к выполнению таких работ привлекаются рабочие, обслуживающие оборудование, что формирует непрямые затрат, требует установления костдрайвера для их отнесения на виды продукции, чем усложняет планирование и учет затрат. При JIT подобные проблемы минимизированы. Это благотворно влияет на планирование и качество калькулирования, подтверждая достоинства JIT.

2.2. Практические аспекты внедрения системы учета JIT

Система «точно в срок» содержит также концепцию управления материально-производственными запасами, согласно которой наличие больших запасов рассматривается, как негативное явление^[13].

Во-первых, это означает расточительное использование капитала, который мог бы быть инвестирован во что-либо более прибыльное. Во-вторых, запасы скрывают неэффективность производственного процесса, любые изменения которого, например, отклонения от нормативов, нарушение производственного графика или сроков поставки, считаются сигналом снижения эффективности^[14].

В системе «точно в срок» материально-производственные запасы сокращаются до минимального уровня. Сохраняется тот объем, который необходим для производства до момента следующей поставки. Использование концепции сокращает время реализации заказа и делает возможным отказ от перевозки готовой продукции на склад, снижая тем самым и расходы на внутризаводское перемещение^[15]. Для ее внедрения необходимо пройти шесть этапов, которые представлены в таблице 3^[16].

Этап	Мероприятия
1	2
1. Оптимизация производства.	Синхронизация по времени всех перемещений сырья и полуфабрикатов. Сократить непроизводительные операции.
2. Организация планирования.	Создать механизм краткосрочного планирования. Планирование от потребностей по принципу вытягивания. Контроль плана производства.
3.Обеспечение наличием сырья, расходных материалов, комплектующих на складе в нужном количестве к определенному времени на оптимальных для предприятия условиях всегда.	Создать систему планирования поставок сырья и материалов. Иметь несколько поставщиков по каждому виду сырья, постоянно вести переговоры с новыми поставщиками. Установить оптимальные партии поставок по каждому виду сырья. Определить минимальные и максимальные сроки поставок по каждому виду сырья.
4. Организация сбыта.	Установить оптимальные партии заказов, сроки их выполнения и условия поставок. Создать механизм оперативного реагирования на изменение рынка.
5. Оптимизация работы склада.	Поставить оперативный складской учет для контроля движения материалов в реальном времени. Установить минимальные остатки по всему ассортименту сырья с учетом их расхода и сроков поставок.
6.Синхронизация работы всех подразделений предприятия.	Делегирование полномочий. Проведение коротких планерок с представителями всех основных подразделений. Поставить оперативный управленческий учеты в реальном времени.

Таблица 3 Этапы внедрения системы JIT и комплекс необходимых мероприятий.

Ввести в действие систему «точно в срок» в короткие сроки невозможно. Компании «Тойота» понадобилось более двадцати лет для того, чтобы разработать данную концепцию и осознать ее преимущества. В связи с вышесказанным, можно выделить следующие достоинства и недостатки системы JIT, которые приведены в таблице 4.

Преимущества	Недостатки
1. Пониженный уровень материальных запасов в процессе производства (незавершенного производства), закупок и готовых изделий.	1. Высокие затраты на транспорт и обустройство транспортного пути (высокая нагрузка на пути, возможность пробок, шум из-за транспорта).
2. Меньшие требования к размерам производственных площадей.	2. Высокая зависимость от одного поставщика (при несоблюдении сроков поставок возможны производственные потери).
3. Повышение качества изделий, уменьшение брака и переделок.	3. Высокая зависимость от соблюдения качества поставляемых материалов (затраты на входной контроль, рекламации).
4. Сокращение сроков производства.	4. Требуется постоянный информационный обмен (обязанность подтверждения финансового состояния поставщика и производителя).
5. Большая гибкость при изменении ассортимента изделий.	5. Высокие штрафы для поставщиков изза несоблюдения сроков поставок, высокая зависимость от одного потребителя.
6. Более плавный поток производства с очень редкими сбоями, короче сроки подготовки к производственному процессу.	6. Необходимость для поставщиков перемещать производства и склады ближе к потребителю.
7. Повышенный уровень производительности и использования оборудования.
8. Участие рабочих в решении проблем.
9. Меньше необходимости в непроизводственных работах.

Таблица 4. Преимущества и недостатки системы JIT.

Рассмотрим на практике разницу при использовании традиционной системы учета и системы JIT. Предприятие «Аврора» производит продукцию А. Расходы на производство и транспортировку и расчет себестоимости по традиционной системе и системе JIT приведены в таблице 5.

Показатель	Затраты	Количество	Сумма традиционная	Сумма при использовании метода JIT
Расходы на закупку материалов	100	20000	2000000	2000000
Расходы на транспортировку
от поставщика до склада	—	—	4000	0
от поставщика до цеха производства	—	20000	0	6000
от склада до цеха производства	—	20000	3000	0
Расходы на содержание склада	—	—	25000	0
Расходы на оплату труда
производственного персонала	—	—	110000	110000
общехозяйственного персонала	—	—	64000	64000
Расходы на упаковку	—	—	34000	34000
Расходы на транспортировку
от производства до склада	—	—	3000	0
от склада до покупателя	—	—	4000	0
от производства до покупателя	—	—	0	6000
Итого расходы:			2253000	2219000
Итого себестоимость единицы продукции:	—	—	112,65	110,95

Таблица 5. Расчет себестоимости продукции с использованием системы JIT и без его использования, рублей.

За счет того, что предприятию не нужны большие запасы материалов и нет необходимости в хранении готовой продукции при использовании системы JIT, исчезают расходы на содержание склада, а также стоимость транспортных услуг на доставку материально-производственных активов. Таким образом, при введении данной системы расходы уменьшаются на 34000 руб., себестоимость снижается на 1,5%.

На основе вышесказанного, можем сделать вывод о том, что конечной целью применения JIT является сбалансированный, плавный поток производства. Помимо этого, происходит устранение нарушений в системе, обеспечение гибкости системы, сокращение времени оснащения и сроков производства, исключение непроизводительных расходов, и минимизация материальных запасов. Кроме того, решение проблем при данной системе нацелено на устранение всех нарушений производственного процесса и придание системе большей эффективности и непрерывного усовершенствования.

В связи с этим, рекомендуем использовать систему «точно в срок» на предприятиях для рационального устройства производства принятия эффективных управленческих решений.

Заключение

Таким образом, система «точно вовремя», или Just-in-Time, заставляет о многом задуматься.

Во-первых, каждый может обнаружить тесную связь между потребителем и процессом производства вследствие короткого времени цикла.

Во-вторых, система обеспечивает гибкость при выполнении запросов потреби- теля.

В-третьих, концепция «точно вовремя» позволяет быстро откликнуться на «ненормальности». В случае выявления брака, вся производственная линия должна быть остановлена до полного разрешения проблемы.

В-четвертых, система предполагает точное предсказание потребностей рынка. В-пятых, в случае низкого спроса на товар, количество нереализованного товара окажется минимальным.

Однако существует и ряд недостатков:

1) система не предполагает удовлетворение внезапно повысившегося спроса ввиду отсутствия запасов готовой продукции;

2) сильная зависимость от качества работы поставщиков, которые могут вы- звать простои;

3) исправление возникшего брака требует остановки всего производства.

Следовательно, система «точно вовремя» должна привлекать внимание, ибо данная система дает возможность уменьшить производственные запасы, ускорить оборачиваемость оборотных средств и логистических операций, повысить качество продукции, даже несмотря на сложности реализации идей.

JIT как инновационная логистическая концепция и действенный метод управления становится классическим средством конкурентной борьбы. JIT благоприятно влияет на организацию производства и логистики, на содержание управленческого учета, – при JIT он трансформируется в систему управления стоимостью и реализуется через многочисленные преимущества.

В их числе: уменьшение уровня запасов, меньшие вложения в запасы и в складское хозяйство; снижение риска устаревания и естественной порчи запасов; возрастает надежность выполнения заказов; производство продукции небольшими партиями способствует большей гибкости; достигается улучшение качества, появляется мотивация к нему; изменяется характер, содержание, техника планирования и учета затрат, – они приобретают характер системного управления стоимостью, используемого для надежной информационной поддержки решений по логистике и производству.

Список использованной литературы

Учебная литература:

Акбердин Р.З. Экономическое обеспечение логистики и финансовые потоки: Учебное пособие / ГУУ. М., 2006.
Волкова, О. Н. Управленческий учет: учебник и практикум для академического бакалавриата / О. Н. Волкова. — Москва: Издательство Юрайт, 2017. — 461 с.
Воронова, Е. Ю. Управленческий учет: учебник для академического бакалавриата / Е. Ю. Воронова. — 3-е изд., перераб. и доп. — Москва: Издательство Юрайт, 2017. — 428 с.
Ивашкевич В. П. Бухгалтерский управленческий учет : учебник. / В. П. Ивашкевич. – 3-е изд., перераб. и доп. – М.: Инфра-М, 2015. – 448 с.
Каверина, О. Д. Управленческий учет: учебник и практикум для академического бакалавриата / О. Д. Каверина. — 3-е изд., перераб. и доп. — Москва: Издательство Юрайт, 2017. — 389 с.
Миротин Л.Б., Ташбаев Ы.Э., Порошина О.Г. Эффективная логистика. М. : Экзамен, 2011. С. 405.
Мугак Т.А., Терехин И.А. Применение концепции Just-in-time на отечественных предприятиях // Успехи современного естествознания. – 2014. – № 7. – С. 141-143.
Масааки И. Гемба кайдзен: путь к снижению затрат и повышению качества. М.: Альпина бизнес букс. 2014. 178 с.
Новикова А. В. Применение традиционных и инновационных методов учета затрат: Поколение будущего: Взгляд молодых ученых – 2015: сборник научных статей 4-й Международной молодежной научной конференции (19-20 ноября 2015 года), в 4-х томах, Том 1. / А. В. Новикова А. В., Степаненко А. В. – Курск: Юго-Зап. гос. ун-т, А. А. Горохов, 2015. – 418 с.
О.Л. Островская, Е. Б. Абдалова, М. А. Осипов, А. Е. Карлик. Управленческий учет: учебник и практикум для прикладного бакалавриата — Москва: Издательство Юрайт, 2017. — 383 с.
Сухова Н.А. Разработка основ проектирования организации производственных процессов // Экономическая безопасность: правовые, экономические, экологические аспекты: сборник научных трудов Международной научно-практической конференции. 2017. С. 252-255
Чая В. Т. Управленческий учет: учебник и практикум для академического бакалавриата — Москва: Издательство Юрайт, 2017. — 332с.
Шенбергер Р. Японские методы управления производством: 9 простых уроков / Р. Шенбергер [под ред. Л.А. Конарева]. – М: Экономика, 1988. – 251 с.
Юрьев В.Л., Старочкина С.В., Сухова Н.А. Технико-экономическое обоснование инвестиций в техническое перевооружение авиадвигателестроительных предприятий // Наука производству Ежегодный научно-технический сборник под общей редакцией В.Л. Юрьева. Уфа, 2013. С. 15-24.
Ясухиро Монден. Система менеджмента Тойоты. М. : Институт комплексных стратегических исследований, 2014. С. 300.

Периодическая печать:

Луцкая Е.С. Применение логистической концепции JIT на торговом предприятии / Е.С. Луцкая, М.В. Пименова // Актуальные проблемы авиации и космонавтики: научный журнал. Том 2. – 2011. – № 6. – С. 202-203.
Максимихина М.О. Предпосылки применения системы Just In Time в коммерции // Вестник Самарского государственного экономического университета. Самара, 2012. № 9 (95).
Марков Д. А., Куприна Е. В., Маркова Н. А. Опыт внедрения системы «Канбан» в АО «Новомет-Пермь» // Вестник Самарского государственного экономического университета. Самара, 2015. № 12 (134).

Интернет-источники:

Керимов В. Just-in-time – точно в срок / В. Керимов, Ф. Петрищев, П. Селиванов // Менеджмент качества. – [Электронный ресурс]. – Режим доступа: http://quality.eup.ru/MATERIALY8/just.htm
Менеджмент качества. URL: http://www.kpms.ru/ (дата обращения: 13.05.18 г.).
Рогожкина Н. В. Использование логистических систем на промышленных предприятиях / Н.В. Рогожкина // Экономика. – [Электронный ресурс]. – Режим доступа: http://www.meconomy.ru/art.php?nArtId=2040

Акбердин Р.З. Экономическое обеспечение логистики и финансовые потоки: Учебное пособие / ГУУ. М., 2006. ↑
Юрьев В.Л., Старочкина С.В., Сухова Н.А. Технико-экономическое обоснование инвестиций в техническое перевооружение авиадвигателестроительных предприятий // Наука производству Ежегодный научно-технический сборник под общей редакцией В.Л. Юрьева. Уфа, 2013. С. 15-24. ↑
Мугак Т.А., Терехин И.А. Применение концепции Just-in-time на отечественных предприятиях // Успехи современного естествознания. – 2014. – № 7. – С. 141-143. ↑
Сухова Н.А. Разработка основ проектирования организации производственных процессов // Экономическая безопасность: правовые, экономические, экологические аспекты: сборник научных трудов Международной научно-практической конференции. 2017. С. 252-255. ↑
Ясухиро Монден. Система менеджмента Тойоты. М. : Институт комплексных стратегических исследований, 2014. С. 300. ↑
Миротин Л.Б., Ташбаев Ы.Э., Порошина О.Г. Эффективная логистика. М. : Экзамен, 2011. С. 405. ↑
Максимихина М.О. Предпосылки применения системы Just In Time в коммерции // Вестник Самарского государственного экономического университета. Самара, 2012. № 9 (95). ↑
Марков Д. А., Куприна Е. В., Маркова Н. А. Опыт внедрения системы «Канбан» в АО «Новомет-Пермь» // Вестник Самарского государственного экономического университета. Самара, 2015. № 12 (134). ↑
Шенбергер Р. Японские методы управления производством: 9 простых уроков / Р. Шенбергер [под ред. Л.А. Конарева]. – М: Экономика, 1988. – 251 с. ↑
Луцкая Е.С. Применение логистической концепции JIT на торговом предприятии / Е.С. Луцкая, М.В. Пименова // Актуальные проблемы авиации и космонавтики: научный журнал. Том 2. – 2011. – № 6. – С. 202-203. ↑
Рогожкина Н. В. Использование логистических систем на промышленных предприятиях / Н.В. Рогожкина // Экономика. – [Электронный ресурс]. – Режим доступа: http://www.meconomy.ru/art.php?nArtId=2040. ↑
Керимов В. Just-in-time – точно в срок / В. Керимов, Ф. Петрищев, П. Селиванов // Менеджмент качества. – [Электронный ресурс]. – Режим доступа: http://quality.eup.ru/MATERIALY8/just.htm ↑
Воронова, Е. Ю. Управленческий учет: учебник для академического бакалавриата / Е. Ю. Воронова. — 3-е изд., перераб. и доп. — Москва: Издательство Юрайт, 2017. — 428 с ↑
Каверина, О. Д. Управленческий учет: учебник и практикум для академического бакалавриата / О. Д. Каверина. — 3-е изд., перераб. и доп. — Москва: Издательство Юрайт, 2017. — 389 с ↑
Чая, В. Т. Управленческий учет: учебник и практикум для академического бакалавриата / В. Т. Чая, Н. И. Чупахина. — Москва: Издательство Юрайт, 2017. — 332с. ↑
Воронова, Е. Ю. Управленческий учет: учебник для академического бакалавриата / Е. Ю. Воронова. — 3-е изд., перераб. и доп. — Москва: Издательство Юрайт, 2017. — 428 ↑

Менеджмент как организационно-целевое управление (Состояние и значение организационно-целевого управления)
Логистическая технология JIT (Система «Точно-вовремя-JIT»)
Проблемы диагностики и управления организационной культурой (Сущностная характеристика и содержание организационной культуры предприятия)
Государственное регулирование конкуренции и ограничения монополистической деятельности (Конституционные гарантии предпринимательской деятельности)
Право требования и его передача третьему лицу (Развитие положений об уступке права требования)
Субъекты наследственных правоотношений. Время и место открытия наследства
Основные функции в системе менеджмента
Роль кадровой службы в формировании и реализации кадровой стратегии (Основные типы кадровой стратегии организации)
Ситуационный подход к менеджменту (Возникновение и история развития ситуационного подхода к менеджменту)
Развитие лидерских качеств руководителя
Бизнес-коммуникации партнеров в общем бизнесе
Анализ стилей руководства

Источник

Екатерина Николаевна Панфилова

Эксперт по предмету «Логистика»

Задать вопрос автору статьи

Определение 1

Логистическое управление цепями поставок — это деятельность по согласованию целей, задач, применяемых способов, соблюдаемых сроков, обеспечиваемого качества и других параметров взаимодействия нескольких предприятий, через которые материальный ресурс проходит от источника возникновения до конечного потребителя.

Основы логистического управления цепями поставок

Развитие науки и практики логистики во многом шло за счет развития концепции управления цепями поставок. Цепью поставок называют совокупность предприятий, которые последовательно расположены друг за другом и связаны между собой деятельностью по продвижению обрабатываемых материальных ресурсов конечному потребителю. Осуществление управляющего воздействия в отношении цепи поставок является необходимостью, если участниками этой цепи ставятся цели:

Сделаем домашку
с вашим ребенком за 380 ₽

Уделите время себе, а мы сделаем всю домашку с вашим ребенком в режиме online

минимизации издержек;
увеличения прибыли;
повышения качества продукции;
повышения конкурентоспособности и т. п.

В основе концепции логистического управления цепями поставок лежит принцип интегрированного подхода. Это говорит об организации всего производственного цикла продукции, который начинается с добычи сырьевых компонентов и заканчивается доставкой готового товара потребителю.

Цепь поставок состоит из нескольких звеньев, т. е. предприятий, каждое из которых занято в своей сфере — добывающей, обрабатывающей промышленности, посредничества и обслуживания, оптовой и розничной торговли. Практически все эти предприятия одновременно являются и заказчиками сырья и материалов, и поставщиками продукции собственного производства. Если какая-то компания принимает решение о начале управления своей цепью поставок, то она начинает рассматриваться в качестве фокусной компании.

Цепи поставок и логистическое управление ими подвергались периодическим изменениям. Одна группа таких изменений произошла в последней четверти ХХ века, когда фордистская модель организации производства была фактически заменена на японскую модель — так называемый, «тойотизм», что произошло от названия автомобилестроительной корпорации «Toyota».

«Логистическое управление цепями поставок на примере автомобилестроительной корпорации Toyota» 👇

Общие сведения об автомобилестроительной корпорации «Toyota»

«Toyota Motor Corporation» является крупнейшей японской автомобилестроительной корпорацией в мире. По мнению экспертов, она входит в первую десятку крупнейших компаний мира.

В качестве самостоятельной компании «Toyota» возникла в 1937 году. Этому предшествовало 13 лет работы семейства Тоеда по производству автоматических ткацких станков. Во время Второй мировой войны «Toyota» по сути занималась только производством грузовиков для нужд армии Японии.

После войны в 1947 году начался выпуск коммерческих пассажирских автомобилей «Toyota». С 1957 года стартовал экспорт в США и в Бразилию. В 1963 году в Австралии был собран первый автомобиль «Тойота» за пределами Японии. В самой Японии автомобили данного производителя являлись самыми продаваемыми.

Замечание 1

В 2013—2015 годах марку «Toyota» признают самым дорогим автомобильным брендом в мире. Компания по объему производства автомобилей опережает и «Volkswagen», и «General Motors».

Кроме автомобилей марки «Toyota», корпорация выпускает грузовые и пассажирские автомобили таких марок, как «Lexus», «Scion», «Daihatsu», «Hino». На автомобилестроительную корпорацию «Toyota» в среднем приходится около 10 % всего объема автомобилей, производящих в мире, чему соответствует 8,6 миллионов автомобилей. Основными регионами сбыта продукции являются Япония (2 млн автомобилей) и Северная Америка (2,8 млн автомобилей).

Таким образом, автомобилестроительная корпорация «Toyota» характеризуется большими объемами производства, множеством мест производства, большим числом рынков сбыта и т.п. Это все приводит к высокой степени значимости логистической деятельности в работе корпорации «Toyota».

Вклад корпорации «Toyota» в развитие логистики

Корпорация «Toyota» в 1960-е годы внедрялась усовершенствованная логистическая концепция Just-In-Time — KANBAN, благодаря чему весь процесс производства автомобилей был перестроен на новые управленческие принципы. Развитие получили новейшие системы контроля (управления) качеством.

У корпорации «Toyota» ведущая роль в управлении материальными потоками принадлежит не компьютерам, а канбанам. Такое название получили пластиковые карточки, на которых указывается, какие именно детали нужны на определенном участке конвейера и в какое время. Канбаны используются как внутри сборочного предприятия, так и в отношениях с «системными» поставщиками.

Компьютеры использовались преимущественно только для составления месячных графиков работы и определения объемов производства. Канбаны, в свою очередь, являются средством контроля за ежедневным производством.

Благодаря такому подходу к управлению материальными потоками в корпорации «Toyota», который не предусматривал использования дорогостоящего оборудования, производство автомобилей характеризуется более низкой себестоимостью, чем продукция аналогичного класса от производителей из Европы и Северной Америки, что отражается и на ценах продаж, т. е. на конкурентоспособности автомобилей.

Логистическая система, в основе которой лежит поставка комплектующих компонентов по принципу «Just-In-Time», подразумевает определенный тип территориальной организации производства. Это связано с необходимостью строго соблюдать жесткие графики поставок и минимизировать транспортные издержки, которые обусловлены перевозками комплектующих изделий небольшими партиями.

Наиболее простым способом решения указанной проблемы является размещение «системных» поставщиков в непосредственной близости от головной компании, что позволяет использовать небольшое число грузовиков, в том числе, сразу несколькими поставщиками. В связи с этим корпорация «Тойота» представляет собой наиболее яркий образец процесса кластеризации.

Находи статьи и создавай свой список литературы по ГОСТу

Поиск по теме

Источник

Сущность,
задачи и функции производственной
логистики.

Сущностью
логистики производственных процессов
является упорядочивание движения
материальных потоков на стадии
производства продукции. Главным
объектом внимания при этом остается
оптимизация движения материального
потока на стадии производства.

Материальный
поток на своем пути от первичного
источника сырья до конечного потребителя
проходит ряд производственных звеньев.
Управление материальным потоком на
этом этапе имеет свою специфику и носит
название производственной логистики.

Задачи
производственной логистики касаются
управления материальными потоками
внутри предприятий, создающих материальные
блага или оказывающих такие материальные
услуги как хранение, фасовка, развеска,
укладка и другие.

Главная
задача производственной логистики –
обеспечение производства продукции
необходимого качества в установленные
сроки и обеспечение непрерывного
движения предметов труда, а также
непрерывная занятость рабочих мест.

Логистические
системы, рассматриваемые производственной
логистикой, носят название
внутрипроизводственных логистических
систем (ВЛС). К ним можно отнести
промышленные предприятия, оптовые
предприятия, имеющие складские сооружения,
узловую грузовую станцию, узловой
морской порт и другие.

Логистическая
концепция организации производства
включает в себя следующие основные
положения:

– отказ
от избыточных запасов;

– отказ
от завышенного времени на выполнение
вспомогательных и транспортно-складских
операций;

– отказ
от изготовления серий деталей, на которые
нет заказов покупателей;

– устранение
простоев оборудования;

– обязательное
устранение брака;

– устранение
нерациональных внутризаводских
перевозок;

– превращение
поставщиков из противостоящей стороны
в доброжелательных партнеров.

Логистическая
организация позволяет снизить
себестоимость в условиях конкуренции
путем ориентации предприятия на рынок
покупателя.

Варианты
управления материальными потоками на
предприятии.

Управление
материальными потоками в рамках
внутрипроизводственных логистических
систем может осуществляться различными
способами, из которых выделяют два
основных: толкающий и тянущий, принципиально
отличающиеся друг от друга.

Первый
вариант носит
название «толкающая
система» и
представляет собой систему организации
производства, в которой предметы
труда, поступающие на производственный
участок, непосредственно этим участком
у предыдущего технологического звена
не заказываются. Материальный поток
«выталкивается» получателю по команде,
поступающей на передающее звено из
центральной системы управления
производством (рисунок 3).

Рисунок
3

Внутрипроизводственная
толкающая логистическая система

Толкающие
модели управления потоками характерны
для традиционных методов организации
производства. Возможность их применения
для логистической организации производства
появилась в связи с массовым распространением
вычислительной техники. Эти системы,
первые разработки которых относят к
60-м годам, позволили согласовывать
и оперативно корректировать планы и
действия всех подразделений предприятия
(снабженческих, производственных и
сбытовых) с учетом постоянных изменений
в реальном масштабе времени.

Толкающие
системы, способные с помощью микроэлектроники
увязать сложный производственный
механизм в единое целое, тем не менее,
имеют естественные границы своих
возможностей. Параметры «выталкиваемого»
на участок материального потока
оптимальны настолько, насколько
управляющая система в состоянии учесть
и оценить все факторы, влияющие на
производственную ситуацию на этом
участке. Однако, чем больше факторов по
каждому из многочисленных участков
предприятия должна учитывать управляющая
система, тем совершеннее и дороже должно
быть ее программное, информационное
и техническое обеспечение.

На
практике реализованы различные варианты
толкающих систем, известные под
названием «системы МРП»: (МРП-I
(Material
Re—guirement
Planning,
MRP);
МРП-II
(Manufacturing
Resources
Planning,
MRP).

Возможность
их создания обусловлена началом массового
использования вычислительной техники.
Системы МРП характеризуются высоким
уровнем автоматизации управления,
позволяющим реализовывать следующие
основные функции:

– обеспечивать
текущее регулирование и контроль
производственных запасов;

– в
реальном масштабе времени согласовывать
и оперативно корректировать планы
и действия различных служб предприятия
— снабженческих, производственных,
сбытовых.

Второй
вариант организации
логистических процессов на производстве
основан на принципиально ином способе
управления материальным потоком. Он
носит название «тянущая
система» и
представляет собой систему организации
производства, в которой детали и
полуфабрикаты подаются на последующую
технологическую операцию с предыдущей
по мере необходимости (рисунок 4).

Рисунок
4

Внутрипроизводственная тянущая
логистическая
система

Система
функционирует таким образом, что
материальный поток «вытягивается»
каждым последующим звеном. Причем
персонал отдельного цеха в состоянии
учесть гораздо больше специфических
факторов, определяющих размер оптимального
заказа, чем это смогла бы сделать
центральная система управления.

На
практике к тянущим внутрипроизводственным
логистическим системам относят систему
«Канбан» (в переводе с японского –
карточка), разработанную и впервые
в мире реализованную фирмой «Тойота»
(Япония).

Система
Канбан не требует тотальной компьютеризации
производства, однако она предполагает
высокую дисциплину поставок, а также
высокую ответственность персонала, так
как централизованное регулирование
внутрипроизводственного логистического
процесса ограничено.

Система
Канбан позволяет существенно снизить
производственные запасы. Например,
запасы деталей в расчете на один
выпускаемый автомобиль у фирмы
«Тойота» составляет 77 долларов. США, в
то время как на автомобильных фирмах
США этот показатель равен примерно 500
долларов. США. Система Канбан позволяет
также ускорить оборачиваемость оборотных
средств, улучшить качество выпускаемой
продукции.

Эффективность
производственной логистики

Известно,
что 95–98% времени, в течение которого
материал находится на производственном
предприятии, приходится на выполнение
погрузочно-разгрузочных и
транспортно-складских работ. Этим
обуславливается их значительная доля
в себестоимости выпускаемой продукции.

Логистический
подход к управлению материальными
потоками на предприятии позволяет
максимально оптимизировать выполнение
комплекса логистических операций. По
данным фирм «Бош-Сименс», «Митсубиси»,
«Дженерал моторс» один процент сокращения
расходов на выполнение логистических
функций имел тот же эффект, что и
увеличение на 10% объема сбыта.

Перечислим
слагаемые совокупного эффекта от
применения логистического подхода
к управлению материальным потоком на
предприятии.

1. Производство
ориентируется на рынок. Становится
возможным эффективный переход на
малосерийное и индивидуальное
производство.

2. Налаживаются
партнерские отношения с
поставщиками.
Сокращаются простои
оборудования. Это обеспечивается тем,
что на рабочих местах постоянно имеются
необходимые для работы материалы.

Оптимизируются
запасы – одна из центральных проблем
логистики. Содержание запасов требует
отвлечения финансовых средств,
использования значительной части
материально-технической базы, трудовых
ресурсов. Анализ опыта ряда фирм Западной
Европы, использующих современные
логистические методы организации
производства (систему Канбан),
показывает, что применение логистики
позволяет уменьшить производственные
запаса на 50%.
Сокращается
численность вспомогательных рабочих.
Чем меньше уровень системности, тем
неопределеннее трудовой процесс и тем
выше потребность во вспомогательном
персонале для выполнения пиковых
объемов работ.

5. Улучшается
качество выпускаемой продукции.

6.
Снижаются потери материалов. Любая
логистическая операция – это потенциальные
потери. Оптимизация логистических
операций – это сокращение потерь.

7.
Улучшается использование производственных
и складских площадей. Неопределенность
потоковых процессов заставляет
резервировать большие добавочные
площади. В частности, при проектировании
торговых оптовых баз неопределенность
потоковых процессов вынуждает на 30%
увеличивать площади складских помещений.

8.
Снижается травматизм. Логистический
подход органически вписывает в себя
систему безопасности труда.

Перспективы
развития производственно-логистической
системы

В
процессе развития научно-технического
прогресса, формирования рынка покупателя,
изменения приоритетов в мотивациях
потребителей и обострения всех форм
конкуренции возрастает динамичность
рыночной среды.

В
то же время, стремясь сохранить
преимущества массового производства,
но подчиняясь тенденции индивидуализации,
предприниматели все более убеждаются
в необходимости организации производства
по типу гибких производственно-логистических
систем. В сфере обращения, услуг,
управления – гибких переналаживаемых
логистических систем.

Организация
производства по типу гибких производственных
систем практически невозможна без
применения логистических подходов
в управлении материальными и информационными
потоками.

Гибкие
производственно-логистические системы
обладают свойством автоматизированной
переналадки в процессе производства
продукции произвольной номенклатуры
или оказания услуг производственного
характера. Они почти полностью исключают
ручной труд при погрузочно-разгрузочных
и транспортно-складских работах,
осуществляют переход к малолюдной
технологии.

Тенденция
создания гибких производственных
(переналаживаемых) систем прогрессирует
очень быстро, поэтому широкое
распространение концепции логистики
в сфере основного производства является
перспективным и однозначным.

Гибкость
представляет собой способность
производственно- логистической системы
оперативно адаптироваться к изменению
условий функционирования с минимальными
затратами и без потерь. Гибкость является
одним из эффективных средств обеспечения
устойчивости производственного
процесса.

Гибкость
оборудования отражает длительность и
стоимость перехода на изготовление
очередного наименования изделий
(полуфабрикатов) в пределах закрепленного
за гибкой производственно -логистической
системой ассортимента. Показателем
принято считать количество наименований
деталей, изготавливаемых в промежутках
между наладками.

Технологическая
гибкость – структурная и организационная
гибкость, которая отражает способность
производственно-логистической системы
использовать различные варианты
технологического процесса для сглаживания
возможных отклонений от предварительно
разработанного графика производства.

Гибкость
объемов производства проявляется в
способности производственно-логистической
системы рационально изготавливать
детали (полуфабрикаты) в условиях
динамичности размеров партий запуска.
Основным показателем гибкости объемов
производства является минимальный
размер партии (материальных потоков),
при котором функционирование данной
системы остается экономически
эффективным.

Каждая
производственно-логистическая система
разрабатывается для удовлетворения
потребностей и стратегии конкретного
предприятия. Она является специализированной
не только по своему технологическому
назначению, но и по всему спектру
производственно-хозяйственных задач.

Важнейшей
интегрирующей системой логистики в
сфере основного производства является
автоматизированная транспортно-складская
система. В сущности, благодаря ей
обеспечивается функционирование
гибких производственно-логистических
систем.

Соседние файлы в предмете Логистика

Источник