Время работы между ремонтами поршневых воздушных компрессоров час среднем ремонте

Техническое обслуживание поршневых компрессоров Бежецкого завода «АСО»

Пресс-центр

Регулярное техническое обслуживание поршневых компрессоров, ремонтные процедуры необходимы для бесперебойной эксплуатации оборудования Бежецкого завода «АСО».

Важно! Работы по контролю состояния, обновлению расходных материалов, комплектующих, ремонту проводятся только квалифицированным техническим персоналом.

В таблице 1 приведен список неполадок и варианты устранения неисправностей.

Средняя величина наработки на отказ должна быть более 300 часов.

Таблица 1. Возможные причины отказов и повреждений

Техническое обслуживание компрессоров на базе головок C415М, С416М,К24М,К22, К33 включает контроль состояния узлов, проверку, очистку основных механизмов, другие сервисные процедуры. Специалисты проводят ежесменные плановые ТО.

Ежесменное техобслуживание выполняется перед началом каждого рабочего цикла. Сроки проведения плановых процедур зависят от нагрузки оборудования. После эксплуатации головки компрессора 175-200 часов проводится ТО-1, 500-750 часов – ТО-2.

Важно! Работы по контролю состояния, обновлению расходных материалов, комплектующих, ремонту проводятся только квалифицированным техническим персоналом.

В регламентное обслуживание компрессоров включаются все сервисные процедуры “младших” циклов. Например, во время ТО-1 выполняются ежесменные операции.

Важно! Все работы проводятся после отключения оборудования от электросети. Кроме того, вводным выключателем отключаются все потребители сжатого воздуха.

Ежесменное техническое обслуживание

Проверка уровня масла. Перед каждым запуском проверяется количество масла в картере головки компрессора. Недостаток восполняется до верхней метки щупа. Проверки проводятся на холодном выключенном оборудовании.

Нельзя запускать компрессор, если уровень масла не доходит до нижней контрольной метки. Недопустимы переливы. Превышение рабочего объема приводит к перерасходу и выбросу лишней технической жидкости через сапун.

Проверка приводных ремней. При осмотре проверяется состояние и натяжение приводов, соединяющих электродвигатель с коленчатым валом. Уровень натяжения должен совпадать с контрольными параметрами п. 6.9 раздела «Подготовка изделия к работе».

Проверка работы компрессорной головки. После запуска должны отсутствовать посторонние шумы, стуки, скрежет. Если есть признаки неисправности, компрессор выключается и проводятся восстановительные работы.

Контроль герметичности соединений. Если есть утечки воздуха, масла, причины неисправностей устраняются.

Проверка обратного клапана. Оценивается плотность узла, производится очистка, а также промывка.

Ежемесячное техническое обслуживание

Каждый месяц проводятся следующие регламентные процедуры.

Проверка состояния предохранительного клапана. Производится принудительное открытие узла под давлением. Закрытый клапан не должен пропускать воздух. Недопустимы переналадки предохранительных клапанов.

Контроль исправности манометра. Данные обнуляются, повторные показания должны соответствовать информации до проверки.

Проверка реле давления. Узел должен иметь правильные параметры настройки.

Удаление из ресивера конденсата.

Важно! Рабочее давление ресивера не должно превышать предельно допустимые значения на 1.0 + 0.05 и более МПа.

Плановое ТО-1

Цикл обслуживания состоит из определенной последовательности операций.

Слив масла, промывка картера компрессорной головки и пробки. Заливка нового масла.

Компрессор прогревается и останавливается. Под картер подставляется пустая емкость. Сливная пробка выворачивается, техническая жидкость полностью сливается (как правило, достаточно 5-10 минут). Для полного удаления масла головка наклоняется к сливному отверстию.

Промывка. Внутренние полости картера промываются маслом маловязких марок. Подходит Индустриальное 20 (30). В заливное отверстие устанавливается воронка с мелкой сеткой. Промывочная жидкость заливается до верхней отметки щупа. Поршневый компрессор запускается и 5-10 минут работает на холостом ходу. Затем отработка полностью сливается.

Важно! Следует обращать внимание на марку используемой технической жидкости. Если соединить минеральное масло и синтетику, произойдет сворачивание. Смазка не будет соответствовать заявленным техническим характеристикам. Из-за повышенных нагрузок заклинит поршневую группу.

При смене марки с синтетики на минеральное масло или обратном порядке необходимо двойное промывание полостей картера.

Проверка воздушного фильтра. Оценивается состояние сменного фильтрующего элемента из стекловолокон. Загрязненные и поврежденные комплектующие заменяются на новые детали.

Удаление конденсата. Открывается коллектор низкого давления, расположенный на головке компрессора. После выворачивания сливной пробки сливается конденсат.

Проверка затяжки шатунных болтов. Сервисная процедура выполняется через 5-6 часов после полной остановки оборудования.

Проверка и перетяжка соединений. Проводится контроль состояния гаек крепления маховика; соединения картера с блоком цилиндров; ГБЦ; трубопроводов, коллекторов; крышек картера.

Перечень регламентных процедур приводится в таблицах 2 и 3 .

Таблица 2. Моменты затяжки контролируемых резьбовых соединений при сборке компрессорной головки модель С415М

Таблица 3. Моменты затяжки контролируемых резьбовых соединений при сборке компрессорной головки модель С416М

Плановое ТО-2

Регулярное обслуживание поршневых компрессоров по стандарту ТО-2 заключается в выполнении следующих процедур.

Демонтаж ГБЦ, очистка блока цилиндров. После демонтажа головки блок цилиндров полностью очищается от нагара и накипи. Протираются внутренние полости, крышки, поршни, кольца, поверхности клапанов. Перед удалением загрязнения смачиваются керосином. Очистка проводится пластиной из меди или другого мягкого материала. Запрещается использование любых твердых предметов.

Очистка клапанного блока головки компрессора. Схема расположения блока на головке приведена на рис. 1. Процедура состоит из определенной последовательности операций.

Клапанный блок демонтируется и разбирается. Сепараторы, клапанные пластины, седла, зоны соединения пластин с клапанной доской очищаются от нагара. Комплектующие тщательно промываются в керосине и просушиваются. Затем детали смазываются компрессорным маслом. Сборка производится в обратной последовательности.

При установке клапанных пластин необходимо контролировать плотность прилегания к седлу. Отклонения от плоскости не допускаются.

Очистка холодильника и трубопроводов. С наружных поверхностей удаляются грязь, пыль, масляные потеки. Возможно применение струйного метода, а также полное погружение в чистящий раствор с добавлением синтетических моющих средств. Размягченный нагар удаляется металлическими щетками или 3-процентным раствором сульфанола.

После удаления загрязнений наружные поверхности холодильной камеры, трубопроводов промываются водой, затем продуваются сжатым воздухом.

Замена прокладок. Меняются все уплотнительные кольца, прокладки, герметизирующие соединения и стыки.

Замена поврежденных комплектующих. После осмотра изношенные узлы меняются на новые детали из КИТов или ремонтных наборов.

Рекомендации по проведению ремонтных работ

Для восстановления технических характеристик проводится планово-предупредительный ремонт трех видов:

1-доска клапанная верхняя; 2-доска клапанная нижняя; 3-пластина клапанная; 4-розетка; 5-сепаратор; 6-седло; 7-прокладка.

Оптимальный период между циклами текущего ремонта – 2500 часов работы компрессора. В процессе ремонта проводятся все процедуры ТО-1 и ТО-2. Кроме того, выполняется частичный демонтаж компрессорной головки. После разборки проверяется шатунно-поршневая группа. Если необходимо, заменяются поршневые кольца.

Заменяются изношенные клапанные пластины в клапанном блоке, приводные ремни. Проверяется состояние подшипников. Проводится контроль контактных соединений, крепежных элементов, надежности заземления электродвигателя. Ротор должен запускаться от руки.

На узлах с нарушенной герметичностью заменяются прокладки. Выполняется промывка ресивера, трубопроводов, продувка очищенных полостей.

Средний ремонт

Средний ремонт необходим после выработки 5000 часов ресурса. К регламентным процедурам относятся все работы, рекомендуемые для текущего ремонта, а также полная разборка головки.

Производится очистка от масляных шлаков, нагара блока цилиндров, поршней, крышки ГБЦ, поршневых колец. Полностью проверяется клапанный блок, заменяются изношенные клапанные пластины.

Шатуны, имеющие усталостные трещины, меняются на новые комплектующие. В шатуны устанавливаются новые вкладыши. Выполняется контрольный осмотр шатунного болта. Проверяются углы прилегания опорных плоскостей.

Капитальный ремонт

Основанием для проведения капитального ремонта является критическое состояние блока цилиндров. Как правило, в таких случаях поршневые отверстия расширяются, и технические характеристики узла не соответствуют нормативным. Основной целью капитального ремонта считается возвращение заводских параметров. Средняя продолжительность рабочих периодов до такой выработки ресурса составляет 12500 часов.

В процессе капремонта полностью разбирается головка компрессора, ремонтируются основные узлы, меняется поршневая группа. Проводится замена или восстановление поврежденных деталей.

При капитальном ремонте выполняются следующие процедуры.

Проводятся работы, рекомендуемые для текущего и среднего ремонта. Проверяется состояние всех узлов и деталей. Вышедшие из строя запчасти заменяются или восстанавливаются. Размеры, посадки и требуемые зазоры сопряжений приведены в таблице 4 .

Таблица 4

Заменяются неисправные и помятые шпильки, болты, гайки. Проводится полная ревизия холодильника. После завершения работ и запуска коленвала разбрызгиватель должен «гладить» поверхность масла.

Внеплановый ремонт

Внеплановый ремонт проводится, чтобы устранить появившиеся неисправности. Чаще всего причиной поломок является повышение температуры стенок головки компрессора до +170 и выше°С. В процессе ремонта восстанавливаются защитные покрытия, проверяются и заменяются арматура, КиПА, предохранители, не обеспечивающие надежную работу оборудования. Перечень выполненных работ и результаты тестирования заносятся в технический паспорт.

Техническое освидетельствование (диагностика)

Поршневые компрессоры проходят периодическое техническое освидетельствование. Проверки должны соответствовать требованиям ФНП в области промышленной безопасности «Правила промышленной безопасности опасных производственных объектов, на которых используется оборудование, работающее под давлением». Целями освидетельствования являются диагностика исправности и возможность дальнейшей эксплуатации оборудования.

Осматриваются и проверяются сварные швы, наружные и внутренние поверхности компрессора. Проводится гидравлическое испытание пробным давлением. Оценивается коррозионное состояние и толщина стенок. Результаты диагностики заносятся в технический паспорт. Одновременно записываются разрешенные параметры эксплуатации, сроки следующих освидетельствований.

От результатов технического освидетельствования зависят срок и объем очередного ТО и ремонта. При этом учитываются реальное состояние узлов, выработанный ресурс, количество уже проведенных ремонтов.

Вывод из эксплуатации

После завершения нормативного срока службы оборудование должно быть выведено из эксплуатации. Если необходимо продление срока безопасного использования, проводится оценка технического состояния поршневого компрессора. Рассчитывается остаточный ресурс и определяется новый срок службы.

Оборудование, отработавшее срок службы, должно пройти техническое освидетельствование. Решение о продлении эксплуатации или списании принимается в зависимости от результатов диагностики. При определении нового срока службы указываются разрешенные параметры эксплуатации.

Консультации по нормативам технического обслуживания и заказ запчастей

Запчасти для ремонта и обслуживания Бежецких компрессоров всегда в наличии на складе, по доступным ценам. Профессиональные консультации по графику планового обслуживания и подбору материалов окажут менеджеры отдела запасных частей.

Для самостоятельного изучения устройства представлены подробные деталировки компрессорных головок.

Источник

Нормы межремонтных периодов, структуры ремонтных циклов и содержание работ по видам ремонта машинного оборудования предприятий нефтеперерабатывающей и нефтехимической промышленности

Купить бумажный документ с голограммой и синими печатями. подробнее

Цена на этот документ пока неизвестна. Нажмите кнопку «Купить» и сделайте заказ, и мы пришлем вам цену.

Распространяем нормативную документацию с 1999 года. Пробиваем чеки, платим налоги, принимаем к оплате все законные формы платежей без дополнительных процентов. Наши клиенты защищены Законом. ООО «ЦНТИ Нормоконтроль»

Наши цены ниже, чем в других местах, потому что мы работаем напрямую с поставщиками документов.

Способы доставки

• Срочная курьерская доставка (1-3 дня)
• Курьерская доставка (7 дней)
• Самовывоз из московского офиса
• Почта РФ

Необходимость разработки новых нормативов возникла в связи с появлением новых и совершенствованием существующих процессов нефтепереработки, новых видов оборудования, повышением эксплуатационной надежности оборудования и модернизацией его узлов, улучшением организации ремонтных работ.

Оглавление

Межремонтные периоды и структуры ремонтных циклов машинного оборудования

Этот документ находится в:

Организации:

Чтобы бесплатно скачать этот документ в формате PDF, поддержите наш сайт и нажмите кнопку:

НОРМЫ МЕЖРЕМОНТНЫХ ПЕРИОДОВ, СТРУКТУРЫ РЕМОНТНЫХ ЦИКЛОВ и СОДЕРЖАНИЕ РАБОТ ПО ВИДАМ РЕМОНТА МАШИННОГО ОБОРУДОВАНИЯ ПРЕДПРИЯТИЙ НЕФТЕПЕРЕРАБАТЫВАЮЩЕЙ И НЕФТЕХИМИЧЕСКОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ

Министерство нефтеперерабатывающей и нефтехимической промышленности СССР

ВСЕСОЮЗНЫЙ НАУЧНО-ИССЩОВАТЕЛЬСКИЙ И КОНСТРУКТОРСКО-ТЕХНОЛОГОЧЕСКИЙ ИНСТИТУТ ОБОРУДОВАНИЯ НЕФТЕШ^ЕРАБАТЫВАЩЕЙ И НВЮЕХИЖЧЕШЙ ПРОМЬШШЕКНОСТИ (ВНИКТИнефтехимоборудование)

Заместитель министра нефгеперерабатывающей и нефтехимической промышленности JXCP

Начальник управления главного механика и главного энергетика Министерства нефтеперерабатывающей и нефтехимической промышленности СССР

НОРМЫ МЕЖРЕМОНТНЫХ ПЕЙаОДОВ, СТРУКТУРЫ РЕМОНТНЫХ ЦИКЛОВ И СОДЕРЖАНИЕ РАБОТ ПО ШДАМ РЕМОНТА «ШИННОГО ОБОРУДОВАНИЯ ПРЕДПРИЯТИЙ НЕФТЕПЕРЕРАБАТЫВАЮЩЕЙ И НЕФТЕХИМИЧЕСКОЙ ПРОШ1Ш1ЕННОСТИ

/ВНЩКИефтехидюбо рудо вание I уЩ* l-t. кое вание- -осмотр

I.Проверка технического состояния кольцевых и дисковых клапанов и клапанных гнезд цилиндров — при каждой замене клапана.

2. Внешний осмотр фундамента, компрессора и электродвигателя, проверка затяжки фундаментных болтов, шпилек цилиндра и их крышек.

3. На воздушных компрессорах: удаление нагара из клапанных коробок не реже, чем через 1000 ч работы; чистка лубрикатора и масло-насоса не реже I раза в 1,5 месяца; чистка и смазка висциновых фильтров после 1000-1100 ч работы, но

не реже I раза в 2 месяца.

4. Проверка величины износа опорных элементов поршня прямоугольных (угловых) компрессоров без смазки цилиндров замером зазора поршень-цилиндр и его регулировкой.

5. Анализ качества масла в картере.

Текущий I. Состав работ осмотра.

коренных, мотылевых и выносных подшипников и при необходимости регулировка их зазоров; противовесов коленчатого вала; шпонок ротора электродвигателя болтов маховика;

полумуфт на валах компрессора и электродвигателя.

3. Проверка стопорных устройств: соединения штока с крейцкопфом; пальца крейцкопфа;

величины износа опорных элементов поршня компрессоров без смазки замером зазора поршень-цилиндр и его регулировкой, а также замена при необходимости полимерных уплотнительных колец поршня прямоугольных компрессоров;

состояния и износа полимерных сальниковых колец штоков компрессоров без смазки;

биения штока в вертикальной и горизонтальной плоскостях в пределах хода поршня ступеней компрессоров.

X_____ з _________

работающих с давлением нагнетания свыше 15 МПа;

состояния текстропных ремней; блокировки и автоматики.

5. Замена при необходимости игольчатого подшипника пальца крейцкопфа прямоугольных компрессоров.

6. Чистка: маслофильтров лубрикатора;

маслосборника, масляного фильтра-холодильника и масляной емкости рамы при каждой замене масла.

7. При работе на воздухе, не реже чем через 5000 ч работы, у компрессоров со смазкой цилиндров и сальников очистка от масляных отложений: воздухосборников; влагомаслоотделителей; промежуточных и концевых холодильников;

1. Состав работ текущего ремонта.

2, Рама, проверка: сцепления с фундаментом; затяжки болтов и шпилек; состояния поверхностей скольжения

направляющих крейцкопфа, ремонт или замена их при необходимости у компрессоров прямоугольных баз; наличия трещин визуально.

состояния литейных пробок и стопорных винтов;

состояния резьбы в поршне год литейные пробки (при их замере); посадки поршня на штоке, опорных поверхностей под шток и гайку и состояния стопорных устройств. Определение состояния и величин износа:

баббитовой наплавки поршня; канавок под поршневые кольца; поршневых колец, их торцовых зазоров и зазоров в замке.

определение износа пальца крейцкопфа;

проверка по краске прилегания конических поверхностей пальца крейцкопфа к корпусу; проверка состояния поверхностей крейцкопфных подшипников, прилегания их к пальцам крейцкопфа по краске и регулировка диаметраль-

проверка состояния крепления отъемных башмаков крейцкопфа;

проверка состояния баббитовой заливки башмаков крейцкопфа и прилегания их к направляющим;

регулировка зазора между направляющей и башмаком крейцкопфа.

регулировка зазора в коренных подшипниках, проверка состояния их баббитовой заливки и прилегания подшипников к шейкам вала, осмотр и проверка зазоров подшипников качения;

проверка величины расхождения щек (раскепа) коленчатого вала;

визуальная проверка вала с использованием лупы, а при необходимости цветной дефектоскопии на усталостные трещины;

промывка и продувка смазочных каналов коленвала;

проверка состояния противовесов и их креплений.

проверка выработки штока, проточка и шлифовка; проверка состояния резьб, галтелей, упорных поверхностей; проверка биения установленного на компрессор штока в вертикальной и горизонтальной плоскостях в пределах хода поршня.

определение величины остаточного удлинения;

замена шатунных болтов при отработке предельного срока службы у компрессоров, для которых эта величина нормирована заводом-изго-товителем;

проверка прилегания опорных поверхностей по краске.

состояния и определение выработки рабочей поверхности зеркала цилиндров и зазоров между поршнем и цилиндром, а также величин вредных пространств между поршнем и цилиндром;

Новые нормативы межремонтных периодов машинного оборудования разработаны ВНШШнефтехимоборудованием на основе обобщения накопленного нефтеперерабатывающими заводами опыта по эксплуатации оборудования, организации его ремонта и межремонтного обслуживания, а также разработок ВНИКТМнефтехим-оборудования и др. организаций.

Необходимость разработки новых нормативов возникла в связи с появлением новых и совершенствованием существующих процессов нефтепереработки, новых видов оборудования, повышением эксплуатационной надежности оборудования и модернизацией его узлов, улучшением организации ремонтных работ.

При разработке нормативов были учтены предложения и замечания организаций и предприятий отрасли, рассматривавших проект новых нормативов.

С вводом в действие настоящих нормативов ППР машинного оборудования нормативы, содержащиеся в «Положении о плановопредупредительном ремонте технологического оборудования предприятий нефтеперерабатывающей и нефтехимической промышленности», часть I, издания 197? года теряют силу.

Межремонтные периоды и структуры ремонтных циклоп машинного оборудования

Источник

Центральное бюро нормативов по труду при Научно-исследовательском институте труда Государственного комитета СССР по труду и социальным вопросам

ТИПОВЫЕ НОРМЫ ВРЕМЕНИ на ремонт компрессоров (стационарных воздушных и газовых производительностью до ЮОмумин)

Москва 1983

Центральное бюро нормативов по труду при Научно-исследовательском институте труда Государственного комитета СССР по труду и социальным вопросам

Утверждено: Государственным комитетом СССР по труду и социальным вопросам и Секретариатом ВЦСПС

Постановление М 300/20—16 от 15 января 1982 г,

ТИПОВЫЕ НОРМЫ ВРЕМЕНИ на ремонт компрессоров (стационарных воздушных и газовых

производительностью Д° ЮОмумин)

Москва 1983

Для проведения разборочно-сборочных работ при ремонте .узлов и механизмов компрессоров применяется как специализированное оборудование, так и универсальное: стенды, универсальные верстаки, стеллажи, подставки для корпусных деталей (рис. 2, 3, 4).

Применение стеллажей и стейдов позволяет устанавливать разбираемые и собираемые компрессоры или их узлы на удобную для выполнения работ высоту, а также обеспечить сохранность деталей и узлов.

Каждый слесарь-ремонтник должен иметь на рабочем ме-

1в

сте индивидуальный набор инструмента, за исключением съемников и мерительного инструмента (индикаторов, штих-массов и т. п.), которые хранятся в инструментальной кладовой. Для промывки’и протирки деталей слесари-ремонтники обеспечиваются промывочными жидкостями и обтирочным материалом.

Организация труда на рабочих местах должна удовлетворять требованиям охраны труда и техники безопасности, правилам промышленной санитарии и гигиены, а также правилам противопожарной безопасности.

При перемещении или погрузке тяжелых деталей (узлов) в помощь сЛесарям-ремонтникам выделяется бригада такелажников, труд которых нормируется по другим нормативным сборникам.

Перед началом работы слесарямфемонтникам выдается наряд или нормированное задание на работу, в соответствии с которым они подготавливают свое рабочее место: доставляют необходимый инструмент, приспособления, детали и материалы, используя внутрицеховой транспорт (электрокары, дележки и т. п.), получают чертежи и указания бригадира или мастера по выполнению заданной работы.

Запасные части и материалы, х’оторые изготавливаются централизованно и находятся на складе, доставляются к рабочим местам подсобными- рабочими (в. соответствии с планами-графиками ремонта компрессоров, потребностями, определяемыми из ведомостей дефектов).

Для ускорения ремонта необходимо иметь заранее приготовленные и доставленные на рабочее место запасные части: подшипники, клапаны, втулки, поршни, поршневые пальцы,

11

гильзы, прокладки и другие узлы и детали компрессора, подвергающиеся частой замене или ремонту, которые должны находиться в запасе комплектно подобранными, пригнанными и притертыми.

Слесарь-ремонтник, приступая к разборке компрессора, должен проверить, ‘все ли отключено, если остановка данного компрессора была произведена ранее или другими-лицами.

При разборке компрессора следует-аккуратно обращаться с окрашенными частями и поверхностями, следить за тем, чтобы не были повреждены притирочные поверхности зеркала цилиндров, шлифованные поверхности шеек коленчатого вала и т.п. Укладка снятых узлов ‘и деталей производится так, чтобы не повредить их ударом или при падении.

В процессе разборки и сборки компрессора необходимо соблюдать чистоту и не допускать загрязнений деталей и попадания влаги внутрь машины, а также внимательно осматривать все узлы и детали для опредёления^их годности.

Сборка компрессора производится *в порядке, обратном разборке, причем каждая деталь должна быть поставлена на то мёсто, с которого она была снята, в точно зафиксированное при разборке положение. Перед сборкой детали должны быть обязательно смазады маслом.

НОРМАТИВНАЯ ЧАСТЬ

Раздел I. КРЕЯЦКОПФНЫЕ КОМПРЕССОРЫ

§ i. ВЕРТИКАЛЬНЫЕ, ДВУХРЯДНЫЕ ВОЗДУШНЫЕ КОМПРЕССОРЫ ВГ, СГ, СА, В, ВБ, КГ

Представителем этой группы является компрессор В-300-2К — вертикальная, двухрядная, двухступенчатая поршневая машина крейцкопфного типа, с двумя Цилиндрами двойного действия.! Станина и картер компрессора В-300-2К, выполнены разъемшми: плоскость разъема проходит вдоль оси коленчатого вала.

Кривошипно-шатунный механизм — на подшипниках скольжения. Корпусы подшипников размещены в картере. Вкладыши подшипников—с баббитовой заливкой. Станина—чугунная, закрытого типа с окнами для монтажа и цилиндрическими напр являющими для крейцкопфа.

Коленчатый вал — двухкривошипный, многоопорный установлен на трех коренных подшипниках и снабжен съемными чугунными противовесами. Шатунные шейки коленчатого вала расположены под углом 90° друг к другу.

Коленчатый вал при помощи упругой муфты сое t дней с приводным валом, установленным на двух выносных подшипниках скольжения, на средней, утолщенной части приводного вала закреплен шкив-маховик для ременной передачи.

Шатуны с открытой (разъемной) кривошипной и закрытой крейцкопфной головками. Обе головки имеют разъемные вкладыши с баббитовой заливкой.

Вкладыш крейцкопфной головки шатуна — клиновую подтяжку. Крейцкопфы стальные, кованные, с отъемными чугунными башмаками. Поршни — чугунные, дисковые.

Цилиндры — съемные, литье, с водяными рубашками. Цилиндры сверху и снизу закрыты крышками, имеющими полбсти для водяного охлаждения. В нижних крышках цилиндров размещены сальники с металлической набивкой.

Всасывающие и нагнетательные клапаны — самодействующие, пластинчатые, кольцевые.

Охлаждение компрессора — водяное.

поиволимогп^Ив    ^{и    сальников}    производится    при    помощи многоплунжерного масляного насоса

приводимого в движение от эксцентрика, налаженного на свободном конце к^енчатого вала

№ корм

Наименование операций и содержание работы

Лестница, щит, ограждение

Воздухопровод

»

Норма времени на единицу объема работ, чел.-ч

22

25

32

Снять крышку и вынуть клапан очистить от нагара * крышку клапана, колпак н вывернуть стопорный винт крышки клапана: низкого давления высокого давления Нагреть крышку в горне и вывернуть стопорный винт Установить клапан на место, подмотать на крышку асбестовый шнур и закрепить крышку клапана: низкого давления высокого давления

КрЬПЦКИ цилиндров

Трубчатка

Крышка

>

>

>

Слесарь

>

>

>

>

>

»

>

>

40

41

Цилиндры

Кривошипный механизм

Цилиндр

>

Типовые нормы времени на ремонт компрессоров (стационарных воздушных и газовых производительностью до 100 м³/мин).

Сборник содержит нормы времени на разборку, сборку и ремонт компрессоров стационарных воздушных и газовых: крейцкопфных, бес-крейцкопфных, ротационных и турбокомпрессоров*

Типовые нормы разработаны Центральным бюро нормативов по труду при НИИ труда Государственного комитета СССР по труду и соци* альным вопросам при участии нормативно-исследовательских организаций и предприятий Министерства химического и нефтяного машиностроения, Министерства по производству минеральных удобрений, Министерства химической промышленности, Министерства цветной металлургии СССР, Министерства энергетики и электрификации СССР, Министерства промышленности строительных материалов СССР*

Типовые нормы времени утверждены постановлением Государственного комитета СССР по труду и социальным вопросам и Секретариатом ВЦСПС от 15 января 1982 г* № 300/20-16 и рекомендуются для применения в условиях ремонтно-механических цехов, участков предприятий и мастерских всех отраслей народного хозяйства, независимо от их ведомственной подчиненности.

В настоящем сборнике на последней странице помещен бланк отзыва, который заполняется предприятием (организацией) и направляется в адрес ЦБНТ.

Обеспечение межотраслевыми нормативными материалами по труду осуществляется по централизованным заявкам министерств и ведомств.

Все замечания и предложения просьба направлять по адресу: 105043, Москва, 4-я Парковая, 29, ЦБНТ.

Научно-исследовательский институт труда осударственного комитета СССР по труду и социальным вопросам (НИИ труда), 1983

ОБЩАЯ ЧАСТЬ

1. Типовые нормы времени на ремонт компрессоров (стационарных воздушных и газовых производительностью до 100 м⁵/мин) рекомендуются для применения в ремонтно-механических цехах, участках предприятий и мастерских всех отраслей народного хозяйства, независимо от их ведомственной подчиненности. Нормы времени предназначены для нормирования труда слесарей-ремонтников, занятых на ремонте этих компрессоров при сдельной оплате труда и установления нормированных заданий при повременной оплате труда.

Типовые нормы времени могут быть использованы при расчете комплексных норм, при внедрении бригадной организации труда’ 6 соответствии с Методическими основами бригадной формы организации и стимулирования труда в промышленности, разработанными НИИ труда в 1981 г., одобренными Научным Советом по труду и социальным вопросам Госкомтруда СССР.

В сборник включены нормы времени на следующие марки компрессоров: крейцкопфные, бескрейцкопфные, ротационные и турбокомпрессоры.

z. В основу разработки типовых норм времени положены:

а)    технологические процессы ремонта компрессоров, разработанные ВНИИ компрессормаш Министерства химического и нефтяного машиностроения;

б)    данные фотохронометражных наблюдений, проведенные нормативно-исследовательскими организациями и подразделениями на предприятиях, а также отраслевые и общемашиностроительные нормативы времени.

3. Величина типовых норм времени, приведенная в настоящем сборнике, установлена ’ на выполнение всех элементов указанного состава работ и выражена в человеко-часах на соответствующий измеритель. Нормы времени рассчитаны по формуле:

Нвр=*опХ (! + —),

где Н_Вр — норма времени на операцию, чел.-ч;

ton—величина оперативного времени, чел.-ч;

К== апэ+аос+Иотл’—сумма времени на подготовительно-заключительные работы а_Па, обслуживание рабочего места Зов/ отдых (включая физкультпаузы) и личные надобности а_отл в процентах от оперативного времени /оп; а_пз принимается 5%, а₀б — 3%, а_0Тл — 4% (на основании нормативных исследований).

4. Наименования профессий рабочих и разряды работ в настоящем сборнике указаны в соответствии с Единым тарифно-квалификационным справочником работ и профессий рабочих, выпуск 2, раздел «Слесарные и слесарно-сборочные работы», утвержденным постановлением Государственного комитета Совета Министров ССОР по вопросам труда и заработной платы от 21 января 1969 г. № 22 и согласованным с ВЦСПС.

Если в дальнейшем будут вноситься поправки в тарифноквалификационный справочник, наименования профессий, разряды работ и рабочих, указанные в данном сборнике, должны соответственно изменяться.

о. Выполнение работ рабочими, разряды которых не соответствуют Единому тарифно-квалификационному справочнику, а также недостатки в организации труда и производства, не могут служить основанием для каких-либо йзмене-ний установленных типовых норм времени.

6.    Установка приспособлений, подвешивание талей, блоков и других грузоподъемных механизмов, если выполнение этих операций не входит в состав нормированных работ, должно нормироваться отдельно.

7.    Время на подноску и подвозку материалов и инструмента слесарями-ремонтниками в пределах рабочей зоны на расстояние до 30 м включено в типовые нормы времени.

8.    При выполнении .отдельных работ в противогазах д типовым нормам времени на эти работы применять поправочный коэффициент 1,5.

9- На работы, не предусмотренные сборником, устанавливаются местные нормы по аналогии с типовыми.

10.    До введения типовых норм времени необходимо привести организационно-технические условия в цехах и на производственных участках (организация труда, оснастка и др.) в соответствие с запроектированными в нормах и осуществить производственный инструктаж.

11.    При внедрении на предприятиях более совершенных, чем это. предусмотрено в типовых нормах, организации производства, труда, технологии работы, оборудования, машин, оснастки и т.п., повышающих производительность труда ра-

бочих, следует разрабатывать методом технического нормирования и вводить в установленном порядке местные нормы, соответствующие более высокой производительности труда.

12. С введением настоящего сборника все ранее действовавшие нормы времени на соответствующие работы отменяются (кроме более прогрессивных).

5

Характеристика оборудования, приспособлений, инструмента и технология работы

Набор № 2

0,1X300 мм

ШЦ-И ГОСТ J 66-73

В данной таблице приведены наиболее распространенные типы оборудования, приспособлений, инструмента, применяемые в ремонтном производстве. Наряду с этим допускается применение других типов оборудования, приспособлений, инструмента без корректировки норм.

7

Технология ремонтных работ

Ремонт компрессоров, выполняемой в процессе их эксплуатации, осуществляется по следующей технологической схеме:

ОРГАНИЗАЦИЯ ТРУДА И РАБОЧЕГО МЕСТА

Работы по,ремонту компрессоров осуществляются на предприятиях слесарями-ремонтниками в ремонтно-механических цехах, на участках, непосредственно на местах установки компрессоров (компрессорный зал, машинное отделение и т. п.), если обеспечивается возможность их вскрытия, осмотра, ремонта и проверки после ремонта; а также в мастерских отраслей народного хозяйства.

В зависимости от сложности и трудоемкости выполняемых работ может применяться индивидуальная и бригадная орга-8

низация * труда слесарей-ремонтников. В последнем случае состав бригады устанавливается на основании трудоемкости работ по ремонту компрессоров, предусматриваемой месячными или годовыми производственными планами.

Организация рабочего места слесарей-ремонтников определяется наличием необходимого оборудования и приспособлений, рациональным их размещением и расположением ремонтируемых компрессоров, к которым должны быть удобные подходы при ремонте и обеспечено нормальное, без затруд-

нений, использование технологической оснастки (съемников, спецтележек,- передвижных верстаков, металлических козел’, кран-балки с подвесными тельферами и т. д.).

Типовая схема рабочего места слесарей-ремонтников приводится на рис. 1.

»

Регулярное техническое обслуживание поршневых компрессоров, ремонтные процедуры необходимы для бесперебойной эксплуатации оборудования Бежецкого завода «АСО».

Важно! Работы по контролю состояния, обновлению расходных материалов, комплектующих, ремонту проводятся только квалифицированным техническим персоналом.

В таблице 1 приведен список неполадок и варианты устранения неисправностей.

Средняя величина наработки на отказ должна быть более 300 часов.

Таблица 1. Возможные причины отказов и повреждений

Техническое обслуживание компрессоров на базе головок C415М, С416М,К24М,К22, К33 включает контроль состояния узлов, проверку, очистку основных механизмов, другие сервисные процедуры. Специалисты проводят ежесменные плановые ТО.

Ежесменное техобслуживание выполняется перед началом каждого рабочего цикла. Сроки проведения плановых процедур зависят от нагрузки оборудования. После эксплуатации головки компрессора 175-200 часов проводится ТО-1, 500-750 часов – ТО-2.

Важно! Работы по контролю состояния, обновлению расходных материалов, комплектующих, ремонту проводятся только квалифицированным техническим персоналом.

В регламентное обслуживание компрессоров включаются все сервисные процедуры “младших” циклов. Например, во время ТО-1 выполняются ежесменные операции.

Важно! Все работы проводятся после отключения оборудования от электросети. Кроме того, вводным выключателем отключаются все потребители сжатого воздуха.

Ежесменное техническое обслуживание

Проверка уровня масла. Перед каждым запуском проверяется количество масла в картере головки компрессора. Недостаток восполняется до верхней метки щупа. Проверки проводятся на холодном выключенном оборудовании.

Нельзя запускать компрессор, если уровень масла не доходит до нижней контрольной метки. Недопустимы переливы. Превышение рабочего объема приводит к перерасходу и выбросу лишней технической жидкости через сапун.

Проверка приводных ремней. При осмотре проверяется состояние и натяжение приводов, соединяющих электродвигатель с коленчатым валом. Уровень натяжения должен совпадать с контрольными параметрами п. 6.9 раздела «Подготовка изделия к работе».

Проверка работы компрессорной головки. После запуска должны отсутствовать посторонние шумы, стуки, скрежет. Если есть признаки неисправности, компрессор выключается и проводятся восстановительные работы.

Контроль герметичности соединений. Если есть утечки воздуха, масла, причины неисправностей устраняются.

Проверка обратного клапана. Оценивается плотность узла, производится очистка, а также промывка.

Ежемесячное техническое обслуживание

Каждый месяц проводятся следующие регламентные процедуры.

Проверка состояния предохранительного клапана. Производится принудительное открытие узла под давлением. Закрытый клапан не должен пропускать воздух. Недопустимы переналадки предохранительных клапанов.

Контроль исправности манометра. Данные обнуляются, повторные показания должны соответствовать информации до проверки.

Проверка реле давления. Узел должен иметь правильные параметры настройки.

Удаление из ресивера конденсата.

Важно! Рабочее давление ресивера не должно превышать предельно допустимые значения на 1.0 + 0.05 и более МПа.

Плановое ТО-1

Цикл обслуживания состоит из определенной последовательности операций.

Слив масла, промывка картера компрессорной головки и пробки. Заливка нового масла.

Компрессор прогревается и останавливается. Под картер подставляется пустая емкость. Сливная пробка выворачивается, техническая жидкость полностью сливается (как правило, достаточно 5-10 минут). Для полного удаления масла головка наклоняется к сливному отверстию.

Промывка. Внутренние полости картера промываются маслом маловязких марок. Подходит Индустриальное 20 (30). В заливное отверстие устанавливается воронка с мелкой сеткой. Промывочная жидкость заливается до верхней отметки щупа. Поршневый компрессор запускается и 5-10 минут работает на холостом ходу. Затем отработка полностью сливается.

Важно! Следует обращать внимание на марку используемой технической жидкости. Если соединить минеральное масло и синтетику, произойдет сворачивание. Смазка не будет соответствовать заявленным техническим характеристикам. Из-за повышенных нагрузок заклинит поршневую группу.

При смене марки с синтетики на минеральное масло или обратном порядке необходимо двойное промывание полостей картера.

Проверка воздушного фильтра. Оценивается состояние сменного фильтрующего элемента из стекловолокон. Загрязненные и поврежденные комплектующие заменяются на новые детали.

Удаление конденсата. Открывается коллектор низкого давления, расположенный на головке компрессора. После выворачивания сливной пробки сливается конденсат.

Проверка затяжки шатунных болтов. Сервисная процедура выполняется через 5-6 часов после полной остановки оборудования.

Проверка и перетяжка соединений. Проводится контроль состояния гаек крепления маховика; соединения картера с блоком цилиндров; ГБЦ; трубопроводов, коллекторов; крышек картера.

Перечень регламентных процедур приводится в таблицах 2 и 3.

Таблица 2. Моменты затяжки контролируемых резьбовых соединений при сборке компрессорной головки модель С415М

Таблица 3. Моменты затяжки контролируемых резьбовых соединений при сборке компрессорной головки модель С416М

Плановое ТО-2

Регулярное обслуживание поршневых компрессоров по стандарту ТО-2 заключается в выполнении следующих процедур.

Демонтаж ГБЦ, очистка блока цилиндров. После демонтажа головки блок цилиндров полностью очищается от нагара и накипи. Протираются внутренние полости, крышки, поршни, кольца, поверхности клапанов. Перед удалением загрязнения смачиваются керосином. Очистка проводится пластиной из меди или другого мягкого материала. Запрещается использование любых твердых предметов.

Очистка клапанного блока головки компрессора. Схема расположения блока на головке приведена на рис. 1. Процедура состоит из определенной последовательности операций.

Клапанный блок демонтируется и разбирается. Сепараторы, клапанные пластины, седла, зоны соединения пластин с клапанной доской очищаются от нагара. Комплектующие тщательно промываются в керосине и просушиваются. Затем детали смазываются компрессорным маслом. Сборка производится в обратной последовательности.

При установке клапанных пластин необходимо контролировать плотность прилегания к седлу. Отклонения от плоскости не допускаются.

Очистка холодильника и трубопроводов. С наружных поверхностей удаляются грязь, пыль, масляные потеки. Возможно применение струйного метода, а также полное погружение в чистящий раствор с добавлением синтетических моющих средств. Размягченный нагар удаляется металлическими щетками или 3-процентным раствором сульфанола.

После удаления загрязнений наружные поверхности холодильной камеры, трубопроводов промываются водой, затем продуваются сжатым воздухом.

Замена прокладок. Меняются все уплотнительные кольца, прокладки, герметизирующие соединения и стыки.

Замена поврежденных комплектующих. После осмотра изношенные узлы меняются на новые детали из КИТов или ремонтных наборов.

Рекомендации по проведению ремонтных работ

Для восстановления технических характеристик проводится планово-предупредительный ремонт трех видов:

• текущий (Т);
• средний (С);
• капитальный (К).

 Рис.1. Блок клапанный:

1-доска клапанная верхняя; 2-доска клапанная нижняя; 3-пластина клапанная; 4-розетка; 5-сепаратор; 6-седло; 7-прокладка.

Оптимальный период между циклами текущего ремонта – 2500 часов работы компрессора. В процессе ремонта проводятся все процедуры ТО-1 и ТО-2. Кроме того, выполняется частичный демонтаж компрессорной головки. После разборки проверяется шатунно-поршневая группа. Если необходимо, заменяются поршневые кольца.

Заменяются изношенные клапанные пластины в клапанном блоке, приводные ремни. Проверяется состояние подшипников. Проводится контроль контактных соединений, крепежных элементов, надежности заземления электродвигателя. Ротор должен запускаться от руки.

На узлах с нарушенной герметичностью заменяются прокладки. Выполняется промывка ресивера, трубопроводов, продувка очищенных полостей.

Средний ремонт

Средний ремонт необходим после выработки 5000 часов ресурса. К регламентным процедурам относятся все работы, рекомендуемые для текущего ремонта, а также полная разборка головки.

Производится очистка от масляных шлаков, нагара блока цилиндров, поршней, крышки ГБЦ, поршневых колец. Полностью проверяется клапанный блок, заменяются изношенные клапанные пластины.

Шатуны, имеющие усталостные трещины, меняются на новые комплектующие. В шатуны устанавливаются новые вкладыши. Выполняется контрольный осмотр шатунного болта. Проверяются углы прилегания опорных плоскостей.

Капитальный ремонт

Основанием для проведения капитального ремонта является критическое состояние блока цилиндров. Как правило, в таких случаях поршневые отверстия расширяются, и технические характеристики узла не соответствуют нормативным. Основной целью капитального ремонта считается возвращение заводских параметров. Средняя продолжительность рабочих периодов до такой выработки ресурса составляет 12500 часов.

В процессе капремонта полностью разбирается головка компрессора, ремонтируются основные узлы, меняется поршневая группа. Проводится замена или восстановление поврежденных деталей.

При капитальном ремонте выполняются следующие процедуры.

Проводятся работы, рекомендуемые для текущего и среднего ремонта. Проверяется состояние всех узлов и деталей. Вышедшие из строя запчасти заменяются или восстанавливаются. Размеры, посадки и требуемые зазоры сопряжений приведены в таблице 4.

Таблица 4

Заменяются неисправные и помятые шпильки, болты, гайки. Проводится полная ревизия холодильника. После завершения работ и запуска коленвала разбрызгиватель должен «гладить» поверхность масла.

Внеплановый ремонт

Внеплановый ремонт проводится, чтобы устранить появившиеся неисправности. Чаще всего причиной поломок является повышение температуры стенок головки компрессора до +170 и выше°С. В процессе ремонта восстанавливаются защитные покрытия, проверяются и заменяются арматура, КиПА, предохранители, не обеспечивающие надежную работу оборудования. Перечень выполненных работ и результаты тестирования заносятся в технический паспорт.

Техническое освидетельствование (диагностика)

Поршневые компрессоры проходят периодическое техническое освидетельствование. Проверки должны соответствовать требованиям ФНП в области промышленной безопасности «Правила промышленной безопасности опасных производственных объектов, на которых используется оборудование, работающее под давлением». Целями освидетельствования являются диагностика исправности и возможность дальнейшей эксплуатации оборудования.

Осматриваются и проверяются сварные швы, наружные и внутренние поверхности компрессора. Проводится гидравлическое испытание пробным давлением. Оценивается коррозионное состояние и толщина стенок. Результаты диагностики заносятся в технический паспорт. Одновременно записываются разрешенные параметры эксплуатации, сроки следующих освидетельствований.

От результатов технического освидетельствования зависят срок и объем очередного ТО и ремонта. При этом учитываются реальное состояние узлов, выработанный ресурс, количество уже проведенных ремонтов.

Вывод из эксплуатации

После завершения нормативного срока службы оборудование должно быть выведено из эксплуатации. Если необходимо продление срока безопасного использования, проводится оценка технического состояния поршневого компрессора. Рассчитывается остаточный ресурс и определяется новый срок службы.

Оборудование, отработавшее срок службы, должно пройти техническое освидетельствование. Решение о продлении эксплуатации или списании принимается в зависимости от результатов диагностики. При определении нового срока службы указываются разрешенные параметры эксплуатации.

Консультации по нормативам технического обслуживания и заказ запчастей

Запчасти для ремонта и обслуживания Бежецких компрессоров всегда в наличии на складе, по доступным ценам. Профессиональные консультации по графику планового обслуживания и подбору материалов окажут менеджеры отдела запасных частей.

Для самостоятельного изучения устройства представлены подробные деталировки компрессорных головок.

Своевременное, правильно выполненное техническое обслуживание компрессора – залог долгой работы. Техническое обслуживание установки заключается в контроле за работой ее механизмов, проверке технического состояния, очистке и т.д. 

Техническое обслуживание подразделяется на:

• ежесменное(ЕО, ежедневное);
• плановое(ТО).

Следует отметить, что к работам по проведению технического обслуживания должны выполняться квалифицированным персоналом. 

Ежесменное обслуживание

Наружный осмотр установки на отсутствие повреждений, посторонних шумов и стуков, подтеков масла. Также перед началом работы необходимо проверить питающий кабель, предохранительный клапан, манометр и прессостат на отсутствие повреждений. При обнаружении повреждений – необходимо устранить.

Контроль уровня масла. С помощью смотрового окна необходимо контролировать уровень масла. Уровень масла должен находиться в пределах красной отметки. Если масло побелело (наличие воды) или потемнело (сильный перегрев) рекомендуется немедленно его заменить. Следует не допускать утечек масла из соединений и его попадания на поверхности. При низком уровне масла его необходимо долить, но смешивать масла при этом строго запрещено.

Проверка плотности соединений воздуховодов на предмет возможной утечки воздуха. Проверку необходимо выполнять при выключенном компрессоре при давлении 0.5-0.7 Мпа. При этом не должны прослушиваться шумы пропуска соединений, а при необходимости их нужно подтянуть.

Слив конденсата из ресивера проводится после каждой рабочей смены, а также в конце рабочего дня. Если этого не делать, это приведет к дополнительному попадания влаги в пневмолинию и ресивер, где со временем это не только приведет к коррозии металла и ржавчине, ухудшит качество воздуха на выходе, но и эксплуатация такого компрессора может стать опасной. Слив конденсата также производится в выключенном состоянии с давлением 0.2-0.3 Мпа.

Очистка компрессора от грязи и пыли рекомендуется проводить по мере загрязнений для лучшего охлаждения. Для этого рекомендуется использовать только хлопчатобумажную или льняную ветошь.

Обслуживание после 8 часов работы

После того как поршневой компрессор отработал 8 часов, необходимо проверить затяжки болтов головок цилиндров поршневого блока. При необходимости подтянуть. Подтяжка производится после полного остывания поршневого блока. Момент затяжки приведен в таблице. 

Обслуживание после первых 50 часов работы

Как только компрессор отработает первые 50 часов, нужно снова проверить затяжки болтов головок цилиндров поршневого блока. Также появляются обязательные манипуляции обслуживания, которые нужно проводить через каждые 300 часов работы. Нужно проверить натяжение ремней и при необходимости очистить их от загрязнений. Для проверки нужно:

• остановить компрессор;
• снять защитное ограждение;
• приложить силу с усилием 20 H перпендикулярно к середине ремня;
• измерить отклонение Х, которое должно быть не более 5-6 мм;
• при необходимости подтянуть.

Обслуживание после первых 100 часов работы

После того, как компрессор проработал свои первые 100 часов, необходимо проверить и заменить масло. Статья какое масло выбрать компрессору. При замене масла необходимо:

1. остановить компрессор;
2. охладить масло до 50-80 °С;
3. отвинтить пробку заливного отверстия, расположенного в верхней части картера;
4. ослабить сливную пробку внизу картера;
5. подставить емкость для слива масла и полностью открыть пробку для слива;
6. завинтить сливную пробку и залить подходящее масло;
7. закрутить пробку заливного отверстия.

Не реже чем раз в месяц или 100 часов эксплуатации необходимо проверить всасывающий воздушный фильтр. При необходимости очистить или заменить. Снижение его пропускной способности снижает ресурс компрессора, повышает расход электроэнергии и может привести к досрочному выходу из строя.

Обслуживание после первых 300 часов работы

После первой замены масла на 100 часов работы в дальнейшем необходимо его заменять каждые 300 часов. Также проверяются натяжение ремней и прочность крепления поршневого блока, электродвигателя и платформы.

Обслуживание после первых 600 часов работы

По результатам внешнего осмотра каждые 600 часов работы или раньше заменяется воздушный фильтр.

Обслуживание после первых 600 часов работы

Раз в год или каждые 1200 часов работы необходимо проводить обслуживание обратного клапана. Для этого нужно очистить клапан и седло от загрязнений: Снизу представлена таблица-памятка о периодичности обслуживания поршневых компрессоров. Таблица приведена для компрессоров фирмы Remeza, ваш регламент обслуживания может отличаться. Рекомендуем вам обращаться к профессионалам своего дела – нашим инженерам.

Читайте также

ВВЕДЕНИЕ

Руководство по техническому обслуживанию и ремонту шахтных стационарных компрессорных установок разработано в соответствии с требованиями ОСТ 12.44.024—76 ’’Изделия угольного машиностроения. Порядок разработки эксплуатационных документов”.

В Руководстве изложены основные правила и нормы эксплуатации компрессорных установок общего назначения с поршневыми И центробежными компрессорами номинальной подачей 0,166 м3/с (10 м3/мин) и выше, избыточным давлением до 1,0 МПа (10 кгс/см2). В нем устанавливается единый для всех предприятий Минуглепрома СССР порядок выполнения работ по техническому обслуживанию и ремонту оборудования компрессорных станций, обеспечивающий исправное техническое состояние и экономное использование установок, безотказность и долговечность их узлов и деталей.

Руководство обязательно к исполнению всеми лицами обслуживающего и ремонтного персонала стационарных компрессорных установок. Требования Руководства рекомендуется учитывать всем организациям, разрабатывающим и проектирующим стационарное компрессорное оборудование для угольной промышленности.

ПРОТИВОПОЖАРНЫЕ МЕРОПРИЯТИЯ

В помещении компрессорной станции должен находиться комплект противопожарного инвентаря: огнетушители, ящик с песком, лопаты, ведра. Для тушения пожаров в электроустановках следует применять углекислотные огнетушители ОУ-2 и ОУ-5.

Производство монтажных и ремонтных работ с применением открытого огня и электросварки в помещении компрессорной станции, на воздухосборниках и воздухопроводах осуществляется в соответствии с Инструкцией по ведению огневых работ в подземных выработках и надшахтных зданиях и Правилами пожарной безопасности при ведении сварочных и других огневых работ на объектах народного хозяйства под наблюдением ответственного лица при наличии письменного разрешения главного инженера предприятия и представителя пожарной охраны.

Ведение сварочных работ на воздухосборнике, промежуточном охладителе, а также на трубопроводах сжатого воздуха, находящихся под давлением, не допускается .

Сварочные работы на воздухосборнике следует проводить только после его предварительной очистки и промывки.

Для предупреждения самовозгорания нагаромасляных отложений воздухосборники, влагомаслоотделители, промежуточные и концевые охладители, буферные емкости и нагнетательные воздухопроводы всех ступеней должны очищаться от нагаро масляных отложений не реже одного раза за шесть месяцев работы компрессора в соответствии с Инструкцией по очистке шахтных компрессорных установок от нагаро масляных отложений и накипи (РТМ 07.04.005—77).

При обнаружении признаков самовозглашения нагаромасляных отложений в нагнетательных коммуникациях компрессоров (чрезмерный, явно выраженный местный нагрев стенок воздухоохладителя, трубопроводов: местные выгорания краски, масляного покрытия) понизить давление в сети выпуском сжатого воздуха в атмосферу, а затем остановить компрессор.

На воздухосборниках не допускается наличие глухих отводов и заглушенных штуцеров, способствующих скоплению и самовоспламенению масляных отложений.

В качестве прокладочных материалов для фланцевых соединений воздухопроводов должны применяться паронит, асбест и теплостойкая резина с температурой тления не ниже 350 °С.

В машинном зале компрессорной станции не допускается хранение бензина, керосина и других легковоспламеняющихся веществ, а также очистка деталей этими веществами.

Промасленную ветошь (концы и тряпки) следует хранить в специальных металлических ящиках вне машинного зала.

3 3. Рекомендуемый перечень и периодичность проведения работ по техническому обслуживанию винтового компрессора.

Ответственный: специалисты предприятия, где эксплуатируется компрессорная техника.

Периодичность: каждые 8-12 часов.

Вид работ:

• Проверка уровня масла.
• Проверка утечек масла.
• Проверка герметичности резьбовых соединений шлангов, трубопроводов.
• Проверка конденсатоотводчика на предмет засорения, неисправности.
• Слив конденсата (по необходимости).
• Проверка на наличие вибраций, посторонних шумов (в отключенном состоянии).
• Проверка состояния и показаний датчиков, манометров, термостата.
• Визуальный осмотр компрессора на наличие повреждений
• Проверка работоспособности режимов работы (запуск/нагнетание/холостой ход/ожидание/остановка).
• Проверка сепарации масла.

Ответственный: специалисты предприятия, где эксплуатируется компрессорная техника.

Периодичность: каждые 48-72 часа.

Вид работ:

• Проверка предохранительных клапанов
• Проверка заполняемости ресивера.
• Проверка герметичности соединений, креплений.
• Проверка конденсатоотводчика.
• Проверка состояния фильтров, замена по необходимости.
• Состояние натяжения приводного ремня.
• Проверка чистоты и состояния компрессора, осушителя, ресивера и других компонентов, в том числе – режимов работы.
• Очистка радиатора.
• Проверка вентиляционной системы помещения, в которой расположена пневмосеть с работающим компрессором.
• Проверка состояния электроаппаратуры, электропроводки, клемм.

Ответственный: специалисты предприятия, где эксплуатируется компрессорная техника.

Периодичность: каждые 500 часов.

Вид работ:

• Проверка натяжения приводного ремня.
• Наружный осмотр оборудования.
• Проверка режимов работы.
• Замена воздушных фильтров по необходимости.
• Проверка состояния радиатора. Продувка воздухом по необходимости.

Ответственный: специалисты предприятия, где эксплуатируется компрессорная техника. Возможно привлечение специалиста из сторонней организации.

Периодичность: каждые 2000 часов.

• Наружный осмотр всех компонентов пневмосети.
• Проверка систем управления.
• Замена масла.
• Замена фильтров.
• Проверка резьбовых соединений, затяжка болтов и т.д.

Периодичность: каждые 8000-20000 часов работы.

Ответственный: сотрудник компании, сотрудник сервисной службы.

Виды работ:

• Замена ремня.
• Замена фильтров.
• Проверка работоспособности агрегатов.
• Проверка чистоты масла, замена масла.
• Проверка подшипников, замена подшипников по необходимости.
• Замена ремкомплекта термостата.
• Замена уплотнений.
• Проверка состояния ресивера.
• Изучение диаграммы рабочего давления компрессора на выходе.

Рекомендуемый перечень и периодичность проведения работ по техническому обслуживанию винтового компрессора:

Ремонт и обслуживание поршневого компрессора

Производитель обычно указывает в инструкции, какие неисправности в работе поршневого компрессора могут возникнуть и как их устранить.

Рис. 1. Ремонт поршневого компрессора 

Если повредилась или износилась цилиндропоршневая группа, придется обратиться за помощью к специалисту. Самостоятельно решить можно следующие проблемы:

• Давление в ресивере упало – проверьте все соединения с помощью мыльного раствора, создав в ресивере максимальное давление. В месте утечки будут образовываться пузыри. При их обнаружении уплотните соединение. Очистите воздушный фильтр (замените при необходимости).
• Устройство не запускается – подождите 5 минут, возможно, перегрелся двигатель, и сработала его защита. Проверьте кабель питания и предохранители.
• Перегревается электродвигатель – проверьте уровень и качество масла. Дайте агрегату остыть и обеспечьте необходимую вентиляцию в помещении. Снизьте нагрузку на компрессор.

Для надежной работы поршневого устройства следуйте рекомендациям:

• Проверьте болты крепления после первых 48 часов работы агрегата (при необходимости замените)
• Ежедневно следите за уровнем масла, очищайте устройство от загрязнений, сливайте конденсат из ресивера, проверяйте плотность соединения воздухопроводов
• Каждый месяц очищайте фильтрующий элемент (проводите его замену не реже одного раза в год)
• Замените масло после первых 100 часов работы, затем делайте это после каждых 500 часов
• Контролируйте и регулируйте натяжение ремней, очищайте их от загрязнений – после первых 48 часов работы, затем – каждые 300 часов

Плановое техническое обслуживание

В перечень работ по плановому техническому обслуживанию входят: очистка, мойка, ревизия и контроль за техническим состоянием узлов и деталей компрессора; крепление деталей, регулировка механизмов, узлов, заливка масла, выполнение мелких ремонтных работ.

При проведении планового технического обслуживания (TO-1), кроме операции ежесменного технического обслуживания, необходимо:

• подтянуть гайки шатунных болтов так, чтобы коленчатый зал компрессора проворачивался за маховик от руки;
• промыть фильтрующую сетку и корпус фильтра в бензине, тщательно продуть их струей сжатого воздуха до полного испарения бензина, смочить сетку маслом, применяемым для смазки компрессора, и залить масло в корпус фильтра;
• промыть фильтрующий элемент масловлагоотдэлителя (стакан, наполненный омедненными трубками) так же, как сетку и корпус фильтра; проверить работу предохранительного клапана, поджав регулировочным винтом пружину регулятора давления.

При проведении технического обслуживания (ТО-2), кроме операций ТО-1, необходимо:

• проверить и при необходимости подтянуть гайки: кропления маховика, крепления головки, крепления блока цилиндров, крепления нагнетательного трубопровода, крепления крышек и люка картера;
• сменить масло в картере компрессора. Промыть картер маловязким маслом (Индустриальное 20 или 30), для чего залить промывочное масло до верхнего уровня, дать компрессору поработать 3-5 мин на холостом ходу, а затем полностью слить масло;
• проверить натяжение приводных ремней, которые при нажатии рукой должны прогибаться в средней части не более чем на 15-20 мм. При необходимости отрегулировать натяжение.

Источник

Обслуживание и ремонт аммиачных винтовых компрессоров

Предусмотрен следующий объем ра­бот: при профилактическом осмотре производят очистку газо­вых и масляных фильтров; при малом ремонте проверяют состоя­ние сальника коленчатого вала, со­осность валов компрессора и электро­двигателя, заменяют смазочное мас­ло; п р и среднем ремонте про­веряют состояние подшипников каче­ния, шеек роторов, контролируют ве­личины зазоров в подшипниках скольжения, между торцом ротора и вставкой, между поверхностью рото­ров и корпусом, между торцами рото­ров и корпусом, заменяют прокладки и резиновые уплотнительные кольца; при капитальном ремонте заменяют радиальные подшипники скольжения, пружинное кольцо, сто­порные шайбы.

Обслуживание и ремонт поршневых аммиачных компрессоров.

Ежедневный технический уход предусматривает внешний осмотр и контроль уровня масла в картерах компрессоров, регулирование режима работы, наблюдение за работой приборов автоматики и устранение не плотностей.

Декадный технический уход предусматривает кратковременную  остановку   компрессоров   и проверку правильности показании измерительных приборов, проверку плотности сальников коленчатых валов, состояния муфт сцепления, крепления трубопроводов и арматуры, подтяжку сальников запорных вентилей.

Профилактическийосмотр включает следующие работы:

• демонтаж, разборку и промывку нагнетательных и всасывающих клапанов (клапанных досок), шатунно-поршневых групп;
• демонтаж и промывку газовых и масляных фильтров;
• осмотр деталей клапанов, пружин и поршневых колец с заменой деталей, имеющих дефекты;
• проверку состояния крепежных деталей и их подтяжку;
• промывку и очистку картера, нагнетательных полостей и гильз цилиндров, замену смазочного масла;
• сборку и проверку герметичности компрессора;

При малом ремонте дополнительно проводят следующие работы:

• демонтаж и разборку шатунно-поршневых групп;
• демонтаж и разборку узла сальника, предохранительного клапана, запорных вентилей 2;
• замену клапанных пластин, поршневых колец, уплотнительного элемента предохранительного клапана;
• тарировку   предохранительного   клапана;
• осмотр деталей сальника, замену резиновых колец и прокладок, притирку трущихся поверхностей;
• осмотр трущихся поверхностей втулок верхних головок шатунов, поршневых пальцев, вкладышей или баббитовой заливки шатунов, гильз или блоков цилиндров и устранение рисок,   натиров   и   наволакивания   металла;
• проверку удлинения шатунных болтов и отсутствия в них микротрещин;
• шлифование вручную шеек коленчатого вала   в   случае   необходимости   их   зачистки;

Средний ремонт включает все работы, предусмотренные малым ремонтом,   а   также  дополнительно:

• демонтаж, разборку и ревизию масляного насоса;
• замену вкладышей или перезаливку баббитового слоя нижних головок шатунов, замену втулок верхних головок шатунов, поршневых пальцев, трущихся деталей сальников, замену части седел и розеток рабочих клапанов и буферных пружин, замену поршней ступени высокого давления (у двухступенчатых компрессоров), замену резинового кольца муфты.

Капитальный ремонт включает дополнительно к объему среднего ремонта:

За рамками технических вопросов

Слишком часто считается что технологии (например, инструменты диагностического обслуживания, системы CMMS/EAM, программное обеспечение планирования проектов и т.д.) являются решением всех проблем технического обслуживания. К сожалению, это отнюдь не так; будь это правдой, любая компания, которая могла бы позволить себе последние технологии, имела бы техническое обслуживание «мирового класса».

Все заводы, которые имеют техническое обслуживание высшего качества, обладают одной общей чертой: отделы ТОиР укомплектованы людьми, которые стремятся делать свою работу хорошо, от руководителя до линейного мастера и ремонтника. Некоторые из этих заводов владеют относительно устаревшими технологиями, однако их нехватка более чем компенсируется энтузиазмом, изобретательностью, работоспособностью и обычной самоотверженной работой сотрудников отделов ТОиР. В конечном счете добавление высоких технологий сделает их еще более эффективными

И если сотрудники отделов ТОиР деморализованы и чувствуют себя недооцененными, показатели технического обслуживания будут плохими, неважно, сколько программного обеспечения или новых инструментов закупается

1 Что такое плановое обслуживание компрессорного оборудования?

Во время запуска двигатель компрессора преодолевает состояние покоя движущихся компонентов и разницу давления в пневмосети. Как и самих разновидностей компрессоров существует несколько способов облегченного пуска двигателей. Все они предназначены для снижения пусковых токов, величина которых влияет как на сечение питающих энергокабелей и пускателей, так и на срок эксплуатации самого агрегата.

Техническое (сервисное) обслуживание компрессора (ТО) – комплекс организационно-технических мероприятий и работ, направленных на поддержание работоспособности оборудования и продления срока его эксплуатации.

Виды технического обслуживания компрессорной техники:

• Плановое обслуживание (регламентированное) – план и график работ составляются и утверждаются после ввода компрессора в эксплуатацию.
• Внеплановое – выполняется по событию.
• По состоянию — производится оценка состояния техники и выдается экспертное заключение, на основании которого производятся необходимые работы.

Мероприятия и работы планового техобслуживания составляются с учетом:

1. Рекомендаций производителя, которые указаны в сопровождающей технической документации.
2. Условий эксплуатации компрессорного оборудования.
3. Конструкционных особенностей агрегатов.

Плановое ТО производится в обязательном порядке после того, как агрегатом было наработано определенное количество часов, или через определенный интервал с начала ввода в эксплуатацию.

Способы выполнения плановых техосмотров:

• Визуально: осмотр состояния узлов, трубопроводов и т.д.
• С помощью технических средств.

График выполнения плановых осмотров составляется вместе с Планом профилактического обслуживания компрессорной техники, и утверждается ответственным сотрудником.

Основные этапы сервисного обслуживания поршневых компрессоров

Следует начать с того, что сервис компрессорной установки будет целиком и полностью зависеть от разновидности поршневого компрессора. Ведь поршневая группа может различаться как конструктивной реализацией, так и видом приводной системы.

Сервис компрессора можно свести к нескольким основным пунктам:

1. Замена смазки
2. Замена расходных материалов

К каждому из пунктов сервисного обслуживания следует относиться со всей серьезностью и ответственностью, даже если проводится сервис маломощного бытового компрессора. Качественное техническое обслуживание поршневого компрессора даст возможность продлить срок службы техники и повысить качество компрессии.

Замена смазки поршневого компрессора

Смазку компрессора принято менять 1 раз в год. Лучше всего это делать после непродолжительной работы силового агрегата, чтобы масло нагрелось. Теплая смазка становится более текучей. Это значит, что из агрегата можно будет слить больше отработки.

Если в паспорте по ремонту поршневого компрессора нигде не указана вместительность масляного картера, то при заливе новой смазки следует искать контрольное отверстие или щуп. Если щупа нет, как это бывает в большей части бюджетных компрессоров, то должно быть контрольное отверстие, которое прикрывается заглушкой.

При полной заправке системы смазки масло должно начать вытекать из контрольного отверстия. Мастер должен сравнить объем слитой отработки и залитого нового масла. Если объем будет заметно разниться, значит компрессор начал активно есть масло. В этом случае придется менять уплотнительные элементы поршневой группы.

Особенно актуальна замена смазки в поршневых компрессорах с двигателем внутреннего сгорания. В таких агрегатах смазка не только модифицирует трение контактных пар, а и отводит тепло от ДВС. Немного проще дело обстоит с поршневыми компрессорами, оснащенными электродвигателем. В этом случае смазка просто уменьшает трение между поршневой группой и цилиндрами, частично отводя от них тепло.

Как обслуживать поршневой компрессор в рамках проведения ремонта.

Замена расходных материалов поршневого компрессора

В список расходников можно включить:

1. Воздушный фильтр
2. Масляный фильтр
3. Топливный фильтр (для моделей с ДВС)
4. Свечи зажигания (для моделей с ДВС)
5. Высоковольтные провода или катушки зажигания (для моделей с ДВС)

Своевременной замены расходных материалов требуют даже компактные маломощные бытовые компрессоры.

Воздушный фильтр предусматривается в поршневых компрессорах любого типа. Срок службы воздушного фильтра обычно зависит от интенсивности эксплуатации компрессора. На необходимость замены данного фильтрующего элемента укажет снижение производительности компрессора. Засорение фильтра ведет к закупорке воздушного протока.

Некоторые мастера ограничиваются лишь продувкой старого фильтра сжатым воздухом. Рабочий ресурс фильтра не получится восстановить. Воздушные фильтры являются одноразовыми.

Масляный фильтр в поршневых компрессорах чаще всего представлен многоразовой сеточкой. Такие фильтры являются многоразовыми. Сеточку требуется чистить при каждой замене смазки.

Разумеется, есть и такие компрессоры, которые используют масляный фильтр тонкой очистки. Такие фильтры хороши тем, что позволяют хорошо устранять из масла частицы стружки. Использование масляного фильтра тонкой очистки позволяет продлить срок службы поршневых колец и цилиндров. Отсутствие в масле мелкой механической взвеси предотвращает появление царапин и задиров на трущихся парах.

Топливный фильтр дает возможность повысить качество топлива. Такие фильтры всегда используют тонкую очистку. Хорошо отфильтрованный бензин лучше горит и оставляет по себе меньше нагара и прочих продуктов сгорания.

Фильтр для очистки бензина рекомендуется менять не реже 1 раза в 3 года.

Свечи зажигания меняют через 2-3 года. Срок службы высоковольтных проводов обычно вдвое больший.

Специалисты по техническому обслуживанию поршневых компрессоров отмечают, что при своевременной замене расходных материалов можно значительно отсрочить период наступления капитального ремонта силовой воздушной установки. Дополнительно будет снижена стоимость капремонта компрессора.

Что вы получите в результате?

• Эффективную работу компрессора: ваш компрессор будет как новый! Безупречное качество обслуживания или ремонта компрессора (винтового или поршневого), пусконаладки или монтажа компрессорного оборудования гарантировано высоким уровнем подготовки наших мастеров. Специалисты сервисного центра обучились на заводах компрессорного оборудования и постоянно повышают свою квалификацию.
• Оперативный ремонт компрессора и выполнение работ Мы всегда держим большой выбор запчастей, расходников и комплектующих для поршневых и винтовых компрессоров разных брендов. Благодаря этому мы можем быстро исправить любую неполадку и решить вашу проблему в минимальные сроки.
• Выезд по месту установки компрессора для проведения работ. Сервисная бригада установит проблему, осуществит ремонт компрессорного оборудования или его сервисное обслуживание по адресу вашего производства.
• Регулярный осмотр и аудит вашего оборудования. В рамках договора на сервисного обслуживания наши специалисты будут контролировать корректность и эффективность работы вашего компрессора.
• Регулярное техобслуживание компрессора: своевременная замена масла, фильтров.

МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ТЕХНИЧЕСКОМ ОБСЛУЖИВАНИИ И РЕМОНТЕ ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО ОБОРУДОВАНИЯ КОМПРЕССОРНОЙ УСТАНОВКИ

К обслуживанию и ремонту электрического оборудования компрессорных установок допускаются лида, имеющие удостоверения на право производства работ на электроустановках напряжением до и свыше 1000 В. Удостоверения на право производства работ выдаются и продлеваются электротехническому персоналу после периодической* проверки знаний в объеме, предусмотренном Правилами технической эксплуатации электроустановок потребителей, Правилами техники безопасности при эксплуатации электроустановок потребителей.

Работы на электроустановках должны производиться по письменному наряду или устному распоряжению. Перечень таких работ устанавливается главным энергетиком шахты с учетом конкретных условий и требований Правил технической эксплуатации электроустановок потребителей и Правил техники безопасности при эксплуатации электроустановок потребителей.

Для обслуживания электрооборудования на компрессорной станции должны быть следующие защитные средства: диэлектрические перчатки, резиновые коврики или изолирующие подставки, набор предупредительных плакатов по технике безопасности, указатели напряжения.

Около высоковольтного оборудования должны быть резиновые коврики-дорожки шириной не менее 750 мм. Включение и выключение высоковольтного распределительного устройства производить в диэлектрических ботах.

Все металлические части электрических устройств и оборудования компрессорной установки, которые могут оказаться под напряжением вследствие нарушения изоляции, должны быть заземлены. Присоединение заземляющих проводов к корпусам электрических устройств и оборудования и к заземлителям должно осуществляться болтовыми соединениями или сваркой с обеспечением надежного контакта. От каждого заземляемого устройства должен идти отдельный провод непосредственно к заземлению или к общей заземляющей сети, соединенной с заземлением.

Производить какие-либо работы по заземлениям, за исключением очистки, окраски и измерений величины сопротивлений, во время работы машины запрещается.

После каждого ремонта оборудования необходимо проверить надежность присоединения заземляющих проводов.

Измерение сопротивления заземляющих устройств должно производиться не реже одного раза в год. Результаты его необходимо оформлять протоколом. Заключение после измерений должно заноситься в паспорт заземляющего устройства.

Все токоведущие части электродвигателей должны быть защищены от случайного прикосновения. Никаких работ в электрических цепях и аппаратуре, находящихся под напряжением, производить не разрешается. Вращающиеся части электродвигателя (муфты, вентиляторы) должны быть ограждены защитными кожухами.

Для обеспечения безопасности работ на электрооборудовании компрессорных установок напряжением свыше 1000 В необходимо выполнить следующие мероприятия :

выключить масляный выключатель и вводные разъединители;

на приводах масляных выключателей и разъединителей, с помощью которых может быть подано напряжение к месту работы, вывесить плакаты ”Не включать — работают люди’*;

проверить отсутствие напряжения на всех зажимах отключенного оборудования, а у выключателей — на всех выводах с помощью указателя высокого напряжения, предварительно проверенного приближением к токоведущим частям.

После окончания ремонтных работ необходимо осмотреть оборудование, тщательно убрать рабочее место: уложить приборы, инструмент и приспособления на соответствующие места.

5

Ремонт поршневого компрессора

Работы по ремонту компрессорных установок можно разделить на несколько категорий:

1. Плановые
2. Аварийные

Если аварийный ремонт осуществляется при появлении какой-то поломки, то плановые работы нацелены на то, чтобы предотвратить некоторые неисправности.

К списку плановых ремонтных работ компрессорного оборудования можно отнести:

1. Замену поршневых колец
2. Замену уплотнительных элементов (сальников, манжет и прокладок)
3. Чистку поршневых головок
4. Замену подшипников

Многие из плановых ремонтных работ можно отнести к категории предкапитальных или даже капитальных.

Износ поршневых колец проявляется в уменьшении их диаметра. Кольца банально стачиваются, что влечет за собой несколько проблем: компрессор начинает жрать масло и снижается компрессия цилиндров.

В некоторых случаях происходит залегание поршневых колец. То есть кольца теряют подвижность, что обусловлено появлением нагара на поршневых головках. При залегании поршневых колец обычно получается обойтись просто чисткой поршневой группы.

Среди уплотнительных элементов имеются прокладки, сальники и манжеты, которые предназначены для работы с маслом и воздухом. Если не придерживаться регламента замены уплотнителей, то будет наблюдаться потеря смазки и снижение производительности компрессора.

Уплотнительные элементы поршневого компрессора подвергаются воздействию повышенной температуры, а также давлению и контакту с маслом. Со временем уплотнители дубеют, трескаются, уменьшаются в объеме или просто разрушаются.

Чистка поршневых головок позволяет убрать с них нагар. Поршни являются для компрессоров основой силового агрегата. Чтобы добраться до поршней, придется разобрать большую половину силовой установки поршневого компрессора.

Поршни могут пригорать по разным причинам. Во многих случаях нагар появляется из-за некачественного масла для системы смазки.

Касательно подшипников, в поршневых компрессорах обычно используются вкладыши и втулки скольжения. Но могут применяться и традиционные шарикоподшипники.

Износ подшипников является достаточно серьезной неполадкой для любого компрессора. При износе подшипники могут подклинивать, что повышает нагрев места установки подшипникового узла. Иной раз износ подшипников приводит к перекосу обслуживаемого механизма.

Не нужно забывать, что в поршневых компрессорах могут изнашиваться не только подшипники, а еще и посадочные места под подшипники. Ремонт посадочных мест подшипниковых узлов чаще всего сводится к протачиванию посадочной поверхности и запрессовыванию втулки.

Что еще нужно знать про ремонт поршневых компрессоров.

Современное компрессорное оборудование представляет собой высокотехнологичные установки, которые обладают высокими характеристиками, позволяющими значительно оптимизировать любые проводимые работы и сделать их более эффективными, получив при этом максимальный уровень производительности. При этом компрессорные установки обладают широкими функциональными возможностями и показателями, которые обеспечивают бесперебойность и безопасность работ.

Так, большинство моделей компрессоров отличаются высокими показателями, техническими характеристиками и оснащены такими функциями, которые позволяют использовать данные установки в любых условиях эксплуатации и при проведении широкого спектра различных работ. Кроме того, выбирать подобное оборудование можно исходя из их характеристик, которые непосредственно влияют на работу компрессоров.

Одним из наиболее важных показателей такого оборудования является режим и время работы компрессоров, который обеспечивает возможность автономной работы оборудования при полной безопасности. При этом различные типы данного оборудования могут иметь различные функциональные возможности и режимы работы.

Здесь Вы можете ознакомиться с каталогом компрессоров, реализуемых ООО ГК «ТехМаш». 

Наиболее востребованными как в промышленном, так и полупромышленном использовании являются установки винтового типа, которые оснащены специальным реле давления, обеспечивающим работу компрессора в автономном режиме.

Работа компрессорных установок винтового типа предполагает наличие шести различных режимов, переключение между которыми осуществляется автоматически и без вмешательства оператора. Так, винтовые компрессорные установки могут работать в следующих режимах:

—  Режим запуска. Данный режим работы компрессора обеспечивает наличие минимального уровня нагрузки на электрическую сеть при включении оборудования. В процессе запуска включение электродвигателя происходит по схеме звезда, что исключает подачу к сети высокой нагрузки. Далее таймер дает команду электродвигателю, после чего включается схема треугольник. В этот момент компрессорное оборудование переключается на следующий режим.

— Нагнетание или рабочий режим оборудования. В этом случае компрессорное оборудование непосредственно выполняет свою основную функцию – сжимает поступающий в установку воздух, что приводит к повышению в системе уровня давления. Контроль за увеличением давления в оборудовании осуществляется по манометру, который расположен на ресивере. В момент, когда уровень давления доходит до максимально допускаемого значения, происходит срабатывание датчика давления, после чего осуществляется переход оборудования на следующий режим работы.

— Работа компрессора в холостом режиме. В данное время работы компрессоров, винты и электродвигатель оборудования продолжают работать, однако, не производя при этом сжатый воздух. Данный период работы установки можно назвать переходным – он необходим для переключения компрессорного оборудования в режим выключения или же ожидания. В этот момент зоны, находящиеся между клапаном с минимальным значением и клапаном, выполняющим всасывающие функции, разгружаются. Изначально устанавливается период времени холостого хода, за которое специальный клапан снижает уровень давления внутри установки до допустимого значения. Использование данного режима позволяет исключить выброс масла к воздушному фильтру через клапан всасывания в момент выключения установки. После завершения данного режима происходит отключение электродвигателя и переход компрессора в режим ожидания или же его полное отключение.

— Период ожидания работы компрессора. Данный режим работы оборудования может продолжаться неопределенное количество времени, что зависит от степени расхода воздуха в пневматическом отделе установки. При этом компрессор продолжает работать в данном режиме, пока уровень давления не снизится до минимального рабочего значения. После завершения данного режима, сначала включается режим запуска, а затем рабочий.

— Выключение оборудования. Включение данного режима происходит путем нажатия кнопки СТОП. При этом если оборудование находилось в режиме полноценной работы, то сначала включается холостой ход, после чего работа компрессора прекращается.

— Аварийное выключение оборудования. Данный режим включается при возникновении различных внештатных ситуаций, когда необходимо срочное отключение оборудования и прекращение его работы. В этом случае работающий компрессор сразу отключается – без перехода в холостой режим работы. При этом разгрузка зон между клапанами отсутствует, что может привести к выбросу масла на воздушный фильтр. Использовать данный режим рекомендуется только в экстренных ситуациях.

Не смотря на то, что конструкция и особенности работы винтовых и поршневых компрессоров различны, основы режимов работы данного оборудования схожи. Так, поршневые компрессоры также имеют пусковой, рабочий, холостой, аварийный и другие режимы работы, присущие оборудованию винтового типа. Однако при этом, различные модели как винтовых, так и поршневых установок, могут иметь немного различное функциональное оснащение, что зависит от типа модели, ее базовых настроек и марки производства оборудования.